Как сделать снегоход из иж планета 5: Самодельный снегоход на базе мотоцикла ИЖ ПЛАНЕТА-5

Содержание

как сделать из «Урала» и «ИЖ Планета» своими руками? Самодельные снегоходы на базе других мотоциклов

Снегоход — необходимый транспорт, который используется в зимнее время года или на местностях, где на обычном транспорте не проехать. Он служит незаменимым помощником во многих профессиях. Например, спасатели, геодезисты, лесники и даже пограничники пользуются снегоходом во время работы. Конечно, тут применяются профессиональные, дорогие модели.

Если вы живёте или работаете в северной части планеты, где без особого транспорта не обойтись, а приобрести новый — очень дорого, приходится искать другие пути. Можно найти мастера, который поможет создать вездеход-снегоход из того, что есть. Если таких специалистов нет, то можно приобрести снегоход на «блошином рынке» за небольшие деньги. А может быть у вас самих сохранился где-то в сарае старый мотоцикл, мотор у которого ещё вполне работоспособен. Всё пригодится – и мотор, и другие оставшиеся детали.

Какие мотоциклы можно использовать?

Ещё в советские времена были созданы мотоциклы, которые являются прототипами современной техники. Из них очень легко можно сделать снегоход. Вспомним некоторые из них.

«Муравей»

Использовался как грузовое транспортное средство, имел кузов и три колеса. У этой модели колёса располагались следующим образом: одно впереди (ведущее), а еще два – по краям кузова. Снегоход из этого мотоцикла был самым популярным среди жителей России. Именно с него все началось. Один из деревенских жителей разобрал свой старый мотоцикл, поставил мотор на лыжу и гусеницы, которые были сделаны из обычного забора. Средство имело свои недостатки, но люди быстро придумали, как их исправить.

«Днепр»

Имел различные модификации: МТ-9, 10, 11, 16. Эти модели были оснащены двигателями от 27 до 32 лошадиных сил. Отличался он люлькой для третьего пассажира. Для снегохода используются практически все детали мотоцикла, однако, в случае ремонта, купить запчасти будет сложно и дорого.

«Урал»

На этот мотоцикл обычно устанавливали военное оборудование во время Великой Отечественной Войны. Мощность очень радует, она достигает 40 лошадиных сил. В этом плане мотоцикл является одним из лучших для создания на основе его двигателя снегохода. Модель трехколесная и имеет дополнительное место для пассажира.

«Восход»

Стал следующей моделью после «Ковровец» (К-175), который выпускался с 1957 по 1965 год. Двигатель двухтактный с одним цилиндром, объём 175 куб. см, мощность – 20 лошадиных сил. Неплохие характеристики, благодаря которым переделать мотоцикл будет очень легко и дешево.

«ИЖ Планета»

Годы выпуска – 1962-1967, 20 лошадиных сил. У многих осталась данная модель, ее тоже можно использовать для создания новой техники.

«Минск»

Двухколёсный мотоцикл, который стали выпускать в 1951 году. И уже тогда у многих было желание переделать этот мотоцикл в снегоход, вот только дальше идей дело не пошло.

Изготовление

На базе старых мотоциклов создают снегоходы разных типов, поставив одну или две лыжи. На заднюю часть снегохода можно крепить цепную или колёсную ходовую систему. Всё зависит от того, какой сложности снежные покровы вам предстоит преодолевать.

Снегоход получится изготовить в домашних (гаражных) условиях. Его можно будет использовать для поездки на охоту, рыбалку или просто покататься по лесу зимой.

Для изготовления снегохода, а мы рассматриваем бюджетный вариант, нам понадобится любая из вышеуказанных моделей старых марок мотоциклов и различные детали.

Что же мы получим в результате?

Проще говоря — спереди лыжа с рулевым управлением, рама с мотором и сиденьем, внизу или сзади — гусеничный ход. Рама подойдёт от «ИЖ Планета» или «Восход», но нужна будет реконструкция дополнительных креплений. Двигатель можно взять от мотоцикла «Восход» (20 лошадиных сил), поставить на гусеничный ход. Снегоход с таким двигателем сможет развивать скорость до 70 километров в час. Для бытового использования этого вполне достаточно.

Можно использовать готовую раму или сделать по чертежам из обрезков труб с небольшим диаметром. Также важно укрепить раму, используя сварку. В некоторых вариантах применяются временные крепления. При необходимости вместо гусеницы и лыжи можно вернуть колёса. Собранная конструкция должна быть прочной и надёжной. Привод на цепную передачу используется с основного вала движителя (можно использовать «ИЖ Планета» или «Урал») на ведущий вал гусеничной конструкции.

Для изготовления гусеничного двигателя можно использовать часть от гусеничной ленты другого агрегата (например, «Бурана») или приобрести отдельно в заводской вариации. Однако не всегда есть такая возможность. В этом случае можно собрать самостоятельно.

Чтобы создать гусеницу своими руками, необходимы рейки (пластмасса или жесть), транспортерная лента и жестяные рейки, крепёжные детали и чертежи. При изготовлении реек для грунтозацепа, нужно сделать одинаковой длины и ширины детали (пластиковой или жестяной) трубы с загибами, а после прикрепить их на транспортную ленту на одинаковом расстоянии. Три пары колёс, разных по размеру, будут служить движителем ведущего вала в гусеничной конструкции.

Для ведущего вала можно взять колёса большего размера, для других двух — поменьше (они будут служить роликами). Ролики нужно «обуть» в резину, чтобы была лучше связка с гусеничной лентой. Следует учитывать, что все самодельные конструкции не отличаются высокой прочностью, поэтому не стоит подвергать такой снегоход большим скоростным нагрузкам.

Амортизационная система на задней подвеске может быть оставлена от оригинального мотоцикла (его основной конструкции). На передней можно использовать пружины от автомобиля или от мотоцикла. Амортизация очень важна при поворотных движениях, от нее зависит устойчивость всей конструкции.

Бак для топлива объёмом от 15 до 20 литров можно расположить на более удобном месте, согласно выбранным вами чертежам, но в основном он остаётся на родном месте в мотоциклетном варианте.

Ещё есть вариант изготовления двух гусениц на основе мотоцикла «Муравей». Так как боковые задние основы сделаны под колёса, можно использовать их для двух гусеничных конструкций. Топливный бак также может оставаться под рулевой дугой, но может и переместиться в заднюю часть, в зависимости от выбранной конструкции и условий, в которых снегоход будет использоваться.

Также можно рассмотреть вариант снегохода на базе мотоцикла «Минск». Для передней части с одной лыжей используют вариант, рассмотренный выше. Задняя часть сложнее. Ведомую шестерню моста заменим на заднюю звёздочку от мотоцикла «ИЖ Планета». Промежуточный вал служит приводом на мост, оставаясь цепным. Если нет необходимых для работы деталей, можно приобрести их на рынке запчастей.

Некоторые любят модернизировать современные мотоциклы под разные виды агрегата, например, поставить вместо гусеничного движителя большие рамы от шин, обтянутые цепью, благодаря которой исключается скольжение по снегу. В этом варианте снегоход выглядит как 3 или 4 огромных колеса и маленькая часть двигателя, рамы и сиденья. Также можно замещать части лыжи-шины. Бывают варианты, где вместо лыжи впереди находится одно колесо.

Самодельный снегоход из мотоцикла ИЖ или любого другого — Мотоциклы | Гонки на мотоциклах

Самодельный снегоход из мотоцикла ИЖ или любого другого – это дело не такое сложное, как может показаться. Тем более, что когда приходит зима, на обычном мотоцикле сильно не покатаешься, поэтому приходится делать самодельный снегоход из мотоцикла.

Чтобы комфортно было ездить по зимним дорогам надо переоборудовать мотоцикл, поставить боковой прицеп и поменять переднее колесо, чтобы на нем более протектор более глубокий.

По заснеженным дорогам проехать может только снегоход, даже автомобили не все смогут проехать в серьезных сугробах. Для тех, кто может – лучше купить снегоход и не париться, а для тех, у кого нет денег, или есть желание самому сделать что-то полезное и оригинальное, то можно сделать самодельный снегоход из мотоцикла.

Современный мотоцикл спортбайк или турист никто не будет переделывать, а вот старый ИЖ или любой другой сельский мотоцикл можно спокойно на зиму переделать в снегоход. Сегодня поговорим о том, как сделать самодельный снегоход из мотоцикла ИЖ, Минск и Урал.

Снегоход из мотоцикла «Минск»

Мотоцикл «Минск» с мотором, объем которого равен 125 куб. см., но мощности этого мотора вполне будет хватать, чтобы сделать самодельный снегоход из этого мотоцикла.

Есть возможность сделать колесно-лыжный или гусеничный снегоход. Колесно-лыжный снегоход делается проще всего: надо снять колеса, вместо переднего колеса поставить широкую лыжу.

Для этого надо найти трубу, чтобы из нее сделать стойку, достать крепежной элемент и с помощью вала оси колеса прикрепить к передней вилки эту лыжу. В нижней части стойки надо присоединить саму лыжу – взять полосу из металла и завернуть на ней передок.

С задней частью снегохода все не так просто: надо сделать специальный модуль и прикрепить его вместо заднего колеса.

Устроен этот модуль с участием заднего моста от УАЗа с некоторыми изменениями. Надо поменять на мосту ведомую шестерню на звездочку от ИЖа. Привод все равно цепной здесь используется, но через промежуточный вал.

Колеса тоже надо брать побольше, отлично подойдут колеса от прицепа ПТС-2-4, но надо брать только камеры и установить на них боковины шин, а также надо эти камеры обмотать ремнями или цепями, чтобы лучше по снегу было грести.

Если все сделать правильно, то снегоход, сделанный из мотоцикла Минск сможет ездить на скорости в 45 км/ч.

Если же делать из мотоцикла Минск гусеничный снегоход, то тоже надо использовать лыжу, которая закреплена на вилке, в задней части устанавливается примерно такой же модуль, только в нем 2 вала и они закреплены на раме.

Тот вал, что спереди оснащается звездочками, 2 большие звездочки – приводные для гусеницы, а малая звездочка для привода вала. На заднем валу стоят катки, между валами натягивается гусеница, она может быть сделана из ремней или пластиковых планок.

Привод через промежуточный вал в гусеничном снегоходе Минска. Такой снегоход может ездить со скоростью в 50 км/ч.

Самодельный снегоход из мотоцикла ИЖ

Одними из самых популярных мотоциклов в российских поселках – мотоциклы ИХ, из них тоже можно сделать гусеничный или колесной снегоходы.

Делается самодельный снегоход из мотоцикла ИЖ так же, как и из мотоцикла Минск, конструкция примерно такая же, только спереди ставится не лыжа, а большое колесо, которое также делается из камеры и ремней. Также надо переделать переднюю вилку, потому что новое колесо будет шире, чем базовое, есть нет желания переделывать вилку, то можно просто поставить лыжу.

Можно из мотоцикла ИЖ сделать и гусеничный снегоход, разница от Минска в том, что отличаются размеры гусеницы и гусеничного модуля.

Снегоходы из мотоциклов Урал

Из мотоциклов Урал чаще всего делают гусеничные снегоходы. Сам мотоцикл тяжелый с карданным приводом заднего колеса. Конструкция гусеничного модуля более сложная, привод осуществлен с помощью редуктора. Раму тоже надо немного переделать, потому что высота мотоцикла увеличится, изменится центр тяжести и поэтому устойчивость понизится.

Снегоход из мотоблока

Снегоход из мотоблока сделать несложно, потому что конструкция такого снегохода проще и неважно какой именно мотоблок используется для этой цели.

В мотоблоках используется привод от редуктора, благодаря которому вращаются 2 колеса. Для того, чтобы сделать снегоход из мотоблока – надо обычные колеса поменять на широкие катки и установить на них снегозацепы.

Также можно установить гусеничные модули на приводные валы – это 3 катка, на которых натянута гусеница, средний каток – ведущий, поэтому он получится зубчатым, а другие два – направляющие. Это были самые популярные снегоходы из мотоциклов, по идее, можно из любого мотоцикла сделать самодельный снегоход. Для тех, кто не хочет ничего переделывать – лучше сразу взять снегоход и ездить на нем, на рынке сейчас очень много достойных моделей снегоходов.

Далее видео о том, как сделать самодельный снегоход из мотоцикла ИЖ:

Как сделать снегоход из мотоцикла иж планета

Что можно сделать из старого холодильника?..

текст и фото далее взяты на vistanews.ru
Житель Алтайского края собрал из старого холодильника снегоход

Житель Алтайского края собрал из старого холодильника необычный снегоход, используя детали от автомобилей «Москвич», «Жигули» и «Газель».
Житель Алтайского края Владимир Ворожбитов удивил своих соседей, выехав на улицу на необычном снегоходе, сделанном из старого холодильника. Фотографии этого изобретения быстро набрали популярность в Интернете и российских СМИ. Сообщается, что это уже не первое транспортное средство, которое мужчина делает в свободное от работы время. На его счету уже две модели самодельного трактора и три снегохода.
Представителям российских СМИ удалось разыскать Ворожбитова и задать ему несколько вопросов, благодаря чему стало известно, что изобретатель использовал для своего снегохода не только холодильник. На самом деле, в этом аппарате установлен двигатель с мотоцикла ИЖ «Планета», гусеница с комбайна, радиатор с машины «Жигули», помпа с «Газели», КПП с «Москвича» и несколько других запчастей. Сам мужчина пояснил, что когда он работал над новинкой, для корпуса были нужны листы жести, которых не оказалось под рукой. Тогда он и решил использовать старый холодильник.

Всего на создание снегохода Ворожбитов потратил около 2-3 месяцев. Транспортное средство способно развивать скорость до 30 км/ч и обладает отличной проходимостью.

Tags: Как сделать снегоход из мотоцикла иж планета

Снегоход из Колывани. Производство трактора и снегохода из Колывани, дело рук одного конструктора.

снегоход на базе ИЖ ПЛАНЕТА4 | Автор топика: Валентин

не могу найти схему проводки,везде только целиком на мотоцикл а желательно только самое важное тоесть:искра и свет

Андрей бери целиком и методом исключения убирай лишнее. мы раньше ставил зажигание от восхода. надо точить переходник. но зато из проводки оставалось три провода.

Самодельный гусеничный снегоход с двигателем от ИЖ-Юпитер-5

Как своими руками сделать самодельный снегоход на гусеничном ходу с двигателем от мотоцикла ИЖ-Юпитер-5.

СНЕГОХОД — YouTube

Самодельный гусеничный снегоход. Двигатель ИЖ Планета-5 + редуктор заднего хода.

Как сделать снегоход из мотоцикла иж планета — MOREREMONTA

Чтобы не покупать дорогой снегоход, народные умельцы придумывают свои, подчас очень интересные, решения. Так, чтобы сделать самодельный снегоход, можно использовать отдельные детали, в том числе двигатель, от таких мотоциклов как: ?Иж?, ?Урал? или ?Восход?.

Насколько мощным может быть такой снегоход? Как переделать мотоцикл в гусеничный снегоход? Если вы владелец мотоциклов ?Иж?, ?Урал? или ?Восход?, то данная информация может быть для вас интересна.

Мощность самодельных снегоходов на базе мотоцикла

Самостоятельно собрав снегоход на основе мотоцикла, можно получить достаточно быстрый и проворный агрегат. Например, мощность двигателя мотоцикла ?Восход? ? ок. 15 л. с. Поставив этот мотоцикл на лыжи, можно ездить с максимальной скоростью не менее 60?70 км/ч. В отличие от мотоцикла ?Восход?, ?Иж-Планета? имеет мощность уже в 20 л. с., а известный всем ?Урал? ? 40 л. с. При таких оборотах снегоход сможет разогнаться более чем до 100 км/ч.

Однако необходимо помнить, что качество сборки для передвижения на таких скоростях должно быть на высшем уровне. Если, выжимая все соки из ?Иж-Планета?, можно особенно не переживать, то с более мощными двигателями, подобными тому, который установлен в мотоцикле ?Восход?, нужно обращаться осторожно. Не стоит думать, что в случае неисправности одного из узлов вездехода на скоростях более 80?100 км/ч снег смягчит ваше падение. На такой скорости падение в мокрый снег сопоставимо с падением на асфальт.

Поэтапное описание изготовления

Для того чтобы сделать гусеничный снегоход на основе мотоциклов ?Иж?, ?Восход? или ?Урал?, необходимо собрать для него подходящую раму. Чертежи и фото сваренных конструкций можно найти в Интернете. Однако у всех их есть общие черты. Для создания рамы снегохода используют обрезки труб небольшого диаметра. Чтобы сделать снегоход на базе готовой рамы мотоцикла ?Иж? или ?Восход?, ее также нужно будет переварить или установить дополнительные крепления. Здесь должны быть места для основных модулей снегохода: руля с передней лыжей, гусеничного движителя, мотора и сиденья водителя. Чтобы не наломать дров, используйте точечную сварку. Когда каркас будет готов, можно окончательно проварить соединения.

Для создания снегохода двигатель подойдет от мотоцикла ?Иж-Планета?, ?Урал? или ?Восход?. Если рама от старого транспорта в хорошем состоянии, то можно использовать ее, немного усовершенствовав. Некоторые ухищряются сделать временные крепления на раме, которые весной снимаются, а мотоцикл снова можно поставить на колеса. Какой бы вид крепления гусеницы и лыжного модуля вы не использовали, это должна быть крепкая и практичная конструкция.

Для создания привода на базе мотоцикла ?Иж?, ?Восход? или ?Урал? нужно установить цепную передачу с основного вала двигателя на ведущий вал гусеничного движителя. В качестве гусеницы-самоделки можно взять четверть гусеничной ленты от ?Бурана? или другого снегохода. Если нет возможности или средств приобрести заводской вариант, попробуйте сделать ее самостоятельно. Конечно, такая гусеница будет менее прочной.

Для создания гусеницы нам понадобится:

транспортерная или прорезиненная лента;
поперечные пластмассовые или жестяные рейки;
ключи и крепежные соединения;
чертежи.

Рейки можно использовать в качестве грунтозацепов. Для их изготовления нужно сделать равные по ширине и длине отрезки пластиковой трубы или жести с загибами, которые при помощи болтовых соединений нужно прикрепить через равное расстояние на транспортную ленту. В качестве роликов для такого движителя можно взять три пары колес разного размера. Для ведущего вала подойдут колеса побольше (например, от тележки), а для двух других ? пары поменьше. Ролики должны быть ?обуты? в резину для лучшего контакта с самодельной гусеничной лентой.

Однако, как уже говорилось выше, такая самодельная гусеница может не сгодиться, если планируется сделать мощный снегоход. Слишком хлипкая конструкция может просто-напросто рассыпаться при движении на больших скоростях. При переделывании под снегоход мотоциклов ?Урал? и ?Восход? лучше использовать качественные заводские детали, в том числе гусеницу, скажем, от снегохода ?Буран?.

Для обеспечения более мягкого движения самодельного снегохода, мотоцикл ?Иж?, ?Урал?, ?Восход? или другой нужно оборудовать передней и задней амортизацией. В некоторых случаях, сгодится родная амортизация задней подвески, а вот в качестве амортизации для поворотных лыж можно использовать пружины от автомобиля или мотоцикла.

Итак, как мы увидели, сделать самодельный снегоход на базе мотоцикла возможно. Однако для этого вам понадобятся некоторые умения, знания устройства гусеничного движителя, а также устройства главной передачи с двигателя мотоцикла на гусеницу. Создание самодельных снегоходов не ново в Интернете, поэтому грамотные чертежи можно найти на многих сайтах. Так, можно встретить профессиональные каталоги схем и описаний, чертежей с разных старых советских печатных изданий.

В зимний период использование мотоциклов в заводском оснащении практически невозможно.

Единственными, кто может хоть как-то двигаться по снежному покрову – это мотоциклы, оснащенные боковыми прицепами, а ведущее колесо переобуто в резину с глубоким протектором.

Но и то, не на всех поверхностях возможно использовать такие мотоциклы.

По не расчищенным дорогам иногда возможно перемещаться только на снегоходах. Но не у всех есть возможность приобрести снегоход, да и не всегда это экономически целесообразно.

В таком случае на выручку приходят «умелые руки». Ведь вполне возможно переоборудовать обычный колесный мотоцикл в полноценный снегоход, причем даже особо вмешательства в конструкцию не требуется.

Поэтому летом такой мотоцикл можно использовать по прямому назначению, а зимой переоборудовать его в снегоход.

Понятное дело, дорогие спортивные или туристические байки переделывать вряд ли кто согласиться, а вот отечественные «трудяги» переделать вполне можно.

Далее рассмотрим, как же можно сделать снегоход из самых распространенных советских мотоциклов – «Минск», ИЖ, Урал. Также рассмотрим в качестве снегохода мотоблоки, которые сейчас стали очень популярны в приусадебном хозяйстве.

Снегоходы на базе «Минск»

Начнем с самого малого представителя отечественного мотопрома – мотоцикла «Минск». Он хоть и оснащается 125-кубовым мотором, но вполне способен выступить как снегоход, причем умельцы «умудряются» сделать из него снегоходы двух типов.

Первый тип – колесно-лыжный. Конструктивно в мотоцикле особо ничего не меняется, однако с него снимаются колеса. Вместо переднего колеса устанавливается широкая лыжа.

Причем делается она очень просто – берется труба в качестве стойки, с помощью крепежного элемента и вала оси колеса лыжа крепиться к передней вилке. Внизу к стойке на шарнире присоединяется широкая металлическая полоса с завернутым передком.

Относительно задней части снегохода, то здесь несколько сложнее. Делается модуль, который крепиться на место заднего колеса.

В конструкцию модуля кроме рамы входит задний мост от УАЗ, но несколько модифицированный. Ведомая шестерня моста заменяется на заднюю звездочку мотоцикла ИЖ. Привод на мост осуществляется через промежуточный вал, но все же он остается цепным.

В качестве колес используются камеры от прицепа ПТС-2-4, но для надежности боковины камеры укрепляются боковинами шин. Диски для облегчения делаются сварными из прутов, а закрепляется камера к ним при помощи ремней.

Cнегоход на базе «Минск» способен развить скорость до 45 км/ч.

Второй тип снегохода из «Минск» — гусеничный. Причем впереди снова используется лыжа, крепящаяся к вилке. Сзади же тоже установлен модуль, но состоящий из рамы и двух валов, закрепленных на ней.

Передний вал оснащен звездочками. Две большие звездочки – приводные для гусеницы, и малая звездочка для привода вала. Задний вал оснащен катками. Между этими валами натянута гусеница, сделанная из клиновидных ремней и пластиковых планок.

Привод осуществляется через промежуточный вал. Гусеничная версия «Минска» способна разогнаться уже до 50 км/ч. И это только два вида из многочисленных.

Инженеры и дизайнеры не плохо поработали над мотоциклом иж Юнкер, один из замых красивых моделей отечественного производства.

В народе мотоцикл Jawa 350 пользовался немалой популярностью давайте ознакомимся с его техническими характеристиками.

Снегоходы ИЖ

Прейдем к мотоциклам среднего класса – ИЖ. Распространенными типами снегоходов, которые делаются из этих мотоциклов являются все те же колесный и гусеничный.

По сути, даже конструктивно снегоходы на основе «Минск» и ИЖ сходны. Однако часто вместо лыжи впереди используется колесо, сделанное из камеры, с бортовинами от шины.

Но в таком случае передняя вилка переделывается, поскольку такое колесо значительно шире стандартного. Хотя можно и воспользоваться все той же лыжей.

Что относительно гусеничной версии, то разница обычно сводиться к размерам самой гусеницы, и как следствие – гусеничного модуля.

Снегоходы из «Урал»

А вот мотоциклы «Урал» в качестве снегоходов используются чаще в гусеничном варианте. Особенностью их является то, что сам мотоцикл является достаточно тяжелым, да еще и имеется карданный привод заднего колеса, поэтому обычным гусеничным модулем с цепным приводом не обойтись.

Конструкция модуля для «Урала» значительно сложнее, да и привод организовывается другим способом – через редуктор. Поэтому в конструкцию рамы мотоцикла тоже вносятся изменения, иначе высота мотоцикла увеличиться, что произведет к завышению центра тяжести, и как следствие – снижение устойчивости.

Снегоходы из мотоблоков

Конструкция же снегоходов из мотоблоков значительно проще, независимо от модели мотоблока.

В них редукторный привод обеспечивает вращение двух колес. Поэтому чтобы сделать снегоход достаточно вместо стандартных колес установить широкие катки со снегозацепами.

Некоторые умельцы идут дальше, устанавливая на приводные валы гусеничные модули, представляющие собой три катка, закрепленных на оси, на которые надета гусеница. Ведущим катком обычно выступает средний, поэтому его делают зубчатым, а два остальных являются направляющими.

Здесь рассмотрены только самые популярные виды снегоходов на базе отечественных мотоциклов, а также мотоблоков. Хотя разновидностей снегоходов значительно больше.

Как правильно подобрать длину гусениц для снегохода вы можете узнать в нашей статье.

Детский снегоход Polaris 120 INDY, прекрасная модель для начинающих любителей активного отдыха.

Фотогалерея

Мы предлагаем вашему вниманию, подборку фото снегоходов своими руками из отечественных мотоциклов. Но оказывается такие «поделки», можно делать не только из старых мото, в дело идут также автомобили и велосипеды.

Видео

Автор демонстрирует свое изобретение, в виде самодельного снегохода-вездехода. Техника прекрасно справляется с глубоким снегом и водными преградами. Этот аппарат прекрасно подойдет для экстремальных прогулок.

Все более широкое применение находит сегодня снегоходная техника. Промышленность и самодеятельные умельцы создают самые разнообразные конструкции машин, специально предназначенные для эксплуатации зимой. Ко вот приходит весна, и мощный «Буран» отправляется на стоянку в гараж — дожидаться следующего сезона, а его владелец пересаживается на другого «коня», чаще всего — мотоцикл. Но целесообразно ли иметь два практически одинаковых транспортных средства, отличающихся лишь ходовой частью? А нельзя ли сделать универсальный мотоцикл-снегоход? Эту задачу с успехом решил наш читатель из города Воткинска Удмуртской АССР А. Барабанщиков.

Давно надумал обзавестись снегоходом, но от покупки промышленного «Бурана» решил воздержаться. И не только потому, что эта машина недешева и, предназначенная только для зимней эксплуатации, летом лишь занимает место в гараже. Бывает, соберешься ранней весной на рыбалку, а дорога до неближнего водоема уже освободилась от снега, и «Буран» уже не пройдет. Но, к сожалению, и старый друг — мотоцикл — здесь не поможет: за обочиной снег еще глубок и рыхл. Вот почему я остановил свой выбор на конструкции универсального снегохода, сделанного на базе мотоцикла ИЖ с коляской.

Идея ясна из рисунка. Заменяем заднее колесо гусеницей, а на остальные колеса надеваем широкие металлические лыжи, и ваш мотоцикл без какой-либо переделки превращается в отличный снегоход, легко преодолевающий подъем и заносы, а на ровных участках развивающий скорость до 40 км/ч. Причем переоборудование его в зимний вариант и обратно занимает не более 15 минут, а гусенично-лыжный комплект достаточно компактен, чтобы взять его с собой.

Лыжи для переднего колеса мотоцикла и колеса коляски устроены просто-Их основа — дюралюминиевый лист с приклепанными продольными уголками. Они придают лыже продольную жесткость; к ним же крепятся две стальные пластины, между которыми и закрепляется колесо всего двумя болтами. Для уменьшения трения о снег подошву лыжи рекомендую сделать из нержавеющей стали, латуни или полиэтилена. А для улучшения управляемости лыжа переднего колеса должна иметь подрез — стальное вертикальное ребро на нижней плоскости.

Р и с. 1. Г усенично-лыжиый комплект для мотоцикла с коляской.

Р и с. 2. Общий вид гусеничного движителя.

Более сложен в изготовлении гусеничный движитель, устанавливаемый на место снятого заднего колеса мотоцикла.

Его рама сварена из стальных труб d 30 и d 20 мм и четырех стальных пластин толщиной 8 мм. Продольные пазы в пластинах предназначены для подсоединения переднего и заднего валов опорных барабанов гусеницы и регулировки ее натяжения. К вертикальной трубчатой дуге приварена стальная втулка. Через ее отверстие при установке на мотоцикл проходит ось снятого заднего колеса. Ушко в передней части этой дуги служит для крепления специального узла, которым вся рама фиксируется на задней вилке мотоцикла. А два таких же ушка, приваренных под продольными трубами, необходимы для подсоединения оси балансиров. Кроме того, на концах эти трубы имеют упоры для резьбового натяжителя гусеницы.

Валы передних и задних опорных барабанов гусеницы выточены из стального прутка d 25 мм. На концах каждого проточены шейки под подшипник № 204, а в средней части приварены звездочки (Z=17) цепной передачи и фланцы опорных барабанов. Так как ведущим является только передний вал, звездочка заднего не используется, зато валы получаются полностью взаимозаменяемыми, что может пригодиться при выходе из строя звездочки.

Корпуса подшипников этих валов выточены из стальных заготовок. В них, помимо гнезда под подшипник, выполнены осевые отверстия для крепления к пластинам рамы и радиальное отверстие (по месту) — под длинную шпильку, используемую как шток натяжного устройства гусеницы.

Р и с. 3. Устройство гусеничного движителя:

1 — узел крепления движителя к мотоциклу, 2 — ведущая звездочка (Z=42) со ступицей, 3 — рама, 4 — гусеница, 5 — диск ведомого вала, 6 — опорный каток, 7 — звездочка ведущего вала, 8 — балансир, 9 — шток натяжного устройства, 10 — упор натяжного устройства, 11 — вал, 12 — звездочка привода (Z=17), 13 — опорный барабан, 14 — крышка подшипника, 15 — подшипник № 204, 16 — корпус подшипника.

Крышки корпусов имеют проточку для установки уплотнительной манжеты и крепятся к корпусу болтами М5.

Опорные барабаны гусеницы выточены из дюралюминиевых заготовок и собираются из двух половин на шести болтах Мб. При сборне между ними зажимаются вырезанные из толстого резинового листа ведущие звездочки — на переднем валу и цилиндрические катки — на заднем. Зубья ведущих звездочек передают усилие гусенице, зацепляясь за грунтозацепы через зазор между лентами гусеницы. А сами барабаны катятся по внутренней стороне гусеницы. Полукруглые канавки на их наружной поверхности сделаны для того, чтобы головки винтов, которыми грунтозацепы крепятся к ленте, не мешали работе.

Гусеница состоит из четырех полос шириной 56 мм, вырезанных из транспортерной ленты и соединенных вместе общими грунтозацепами — стальными П-образными профилями, согнутыми из полос толщиной 2 мм.

Передний вал гусеницы приводится во Еращение цепной передачей от ведущей звездочки (Z = 42), установленной на месте колеса. Собственно звездочка заимствована от мотоцикла ИЖ-10. Она крепится шестью болтами М6 к дообработанной, как показано на чертеже, колесной ступице. Монтируется эта деталь на заднюю вилку аналогично заднему колесу с добавлением простой распорной втулки.

Промежуточными опорами гусеничного движителя являются балансиры — установленные на общей оси четыре двуплечих рычага с закрепленными на концах осями катков.

Не найдя подходящих по размеру и прочности колес для балансира, сделал их сам. С помощью несложного штампа выдавил из круглых стальных пластин половинки дисков колес, выточил бронзовые ступицы — подшипники скольжения и пресс-форму для шин катков. Соединив полудиски шестью болтами, получил прочное колесо, легко ремонтируемое в случае износа.

Самодельные снегоходы на базе отечественных мотоциклов «Минск», ИЖ, «Урал» и мотоблоков

В зимний период использование мотоциклов в заводском оснащении практически невозможно.

Но и то, не на всех поверхностях возможно использовать такие мотоциклы.

Снегоходы на базе «Минск»

Cнегоход на базе «Минск» способен развить скорость до 45 км/ч.

Инженеры и дизайнеры не плохо поработали над мотоциклом иж Юнкер, один из замых красивых моделей отечественного производства.
В народе мотоцикл Jawa 350 пользовался немалой популярностью давайте ознакомимся с его техническими характеристиками.

Снегоходы ИЖ

к содержанию ↑

Снегоходы из «Урал»

к содержанию ↑

Снегоходы из мотоблоков

к содержанию ↑

Конструкция же снегоходов из мотоблоков значительно проще, независимо от модели мотоблока.

Как правильно подобрать длину гусениц для снегохода вы можете узнать в нашей статье.
Детский снегоход Polaris 120 INDY, прекрасная модель для начинающих любителей активного отдыха.

Фотогалерея

к содержанию ↑

Видео

к содержанию ↑

Понравилась статья? Расскажи друзьям!

Как построить снегоход и еще четыре интересные самоделки — Российская газета

Парень из воронежского села построил своими руками снегоход и рассказал о процессе. Мы нашли еще несколько интересных и полезных устройств, которые можно сделать своими руками: краскопульт из старого аэрозоля, защиту для смартфона и мост из вагона.

18-летний Алексей Сотников, выпускник технического лицея из села Нижний Мамон Воронежской области построил снегоход своими руками. На это у него ушло половина мотоцикла, немного мотороллера, немного запчастей от сельхозтехники и два года исследований.

— Это третья модель, — указал Алексей на свое изделие. — Сначала вообще строил квадроцикл…. Потом решил, что лыжи зимой надежнее… Построил — рама сломалась, слишком легкая была, из трубы… Сделал новую, попрочнее…

Разговаривает Сотников неохотно. Зато мастерит с удовольствием. В лицее он освоил несколько профессий сразу: слесаря, сварщика, механизатора, — а рукодельничать любит с детства. «Он отопление сделал своими руками в доме, ворота в гараже, много чего… Вон даже модем самодельный на дом прицепил», — отец Алексея с законной гордостью показал укрепленную на длинном шесте пластиковую параболу. Сотников-младший хмурился и смотрел на свой снегоход.

Двигатель от мотоцикла «Иж-Юпитер»: два цилиндра, 24 лошадиные силы. Трансмиссия от мотороллера, с задней передачей. Самодельный бензобак, сваренная из металлического профиля рама. Гусеница из транспортерной ленты с траками собственной конструкции сзади, впереди подпружиненные алюминиевые лыжи. Фара от трактора, сигнал-сирена и тонированное лобовое стекло. На боку масляной краской гордое имя «Буран».

Изделие легко бороздит полуметровый снег, а запаса мощности хватает для дрифтинга, рассказал отец. Алексей молчал и кривился — шумиха вокруг снегохода ему явно не нравилась. Свою задачу он выполнил — переплюнул приятеля, первым в селе построившего снегоход, — а остальное его не интересовало. На вопрос о творческих планах мастер пробурчал: «В армию пойду».

Вторая жизнь аэрозолей

Из пустого баллончика из-под аэрозоля, шприца и куска виниловой трубки можно сделать миниатюрный краскопульт. Из виниловой трубки делается переходник между носиком шприца и клапаном баллончика (кнопку-пульверизатор надо на время снять). Соответственно диаметр трубки должен быть таким, чтобы она плотно садилась на шприц и баллон. Переходник должен быть максимально коротким, чтобы закачиваемая краска не засыхала в нем.

Шприцем в баллончик закачивается жидкость. Последовательность такая: сначала нажимаем на клапан баллончика, затем опорожняем шприц, закрываем клапан, отсоединяем шприц. Закачивать необходимо примерно половину емкости баллона. Стоит учесть, что его клапан из обычной резины и входящий в состав нитрокрасок растворитель быстро выведет его из строя. Поэтому один и тот же аэрозоль в качестве краскопульта не стоит использовать больше одного раза.

После закачки жидкости необходимо создать в баллончике избыточное давление. Для переходника от компрессора к клапану баллона подойдет чехол от иглы шприца. Открытый его конец вставляется в шланг компрессора, с другой стороны разогретой иглой делается отверстие, которым переходник надевается на клапан баллона. Давление внутри баллона необходимо довести да 2,5-3 килограммов на сантиметр.

Накачав воздух, надо вернуть на место пульверизатор и можно распылять.

Бампер для смартфона

Основная причина дорогостоящих поломок смартфонов — падение на боковые грани, при которых перекашивается и трескается дисплей. Защитить гаджет поможет пояс-бампер из эластичного пластикового браслета, который продается в любом магазине игрушек. Если правильно выбрать цвет, защита получится еще и нарядной.

Автор идеи советует запастись сразу несколькими браслетами, поскольку опыт показывает, что приемлемый результат получается не сразу. В противном случае у вас окажется несколько разноцветных бамперов на все случаи жизни.

Браслет натягивается по периметру устройства: аккуратно, чтобы все углы оказались закрыты, а смартфон был надежно защищен. Затем карандашом или тонким маркером намечаются отверстия для портов и кнопок. Снимаем браслет, острым ножом и ножницами прорезаем отверстия: маленькие для наушников и зарядного устройства, побольше — для кнопок и разъемов.

Натягиваем бампер обратно — ваш смартфон под защитой!

Огнемет от комаров

Экстремалы могут изготовить из баллончика с аэрозолем бытовой огнемет — создатели устройства предлагают использовать его для борьбы с вредными насекомыми и зомби.

Нам понадобится бытовая пьезозажигалка для газовых плит и баллончик дезодоранта. Пристроив его в зажигалку наподобие краскопульта — так, чтобы струя распыленной жидкости попадала на дугу пьезоэлемента, получаем портативный огнемет со струей пламени до 30 сантиметров. Будьте осторожны, берегите дом от пожара!

Мост-вагон

Еще более экстремальным выглядит объект, созданный жителями грузинского города Ахалкалаки. Отчаявшись ждать помощи от властей, они сами соорудили пешеходный мост через реку, использовав для этого старый пассажирский вагон.

До сих пор списанный подвижной состав активно использовался для создания гаражей, сараев, дачных домиков и даже временного православного храма (в Воронеже). Но идея моста-вагона пленяет не только простотой и эстетической изощренностью, но и туристической привлекательностью. В вагоне хватит места не только для пешеходов, но и, например, бара.

Самодельный квадроцикл из мотоцикла Иж Планета-5

Мощность самодельных снегоходов на базе мотоцикла

Что такое «каракат»

Впервые увидев такую машину, невольно задумываешься над тем, имеет ли она хорошие ходовые качества, поскольку со стороны может показаться, что каракат очень громоздкий и неуклюжий. На самом деле все как раз наоборот. Крепкая подвеска, сваренная из стальных труб с шарнирным соединением, позволяет выдерживать сильнейшие нагрузки. Рулевое управление таким механизмом не очень сложное, поскольку имеет простой принцип, основанный на стандартной червячной передаче. Даже каракат из Урала показывает неплохие эксплуатационные качества, не говоря уже легкости в обслуживании и доступности ЗЧ по сравнению с заводскими вездеходами.

Секрет успеха такого изобретения кроется в изначальной идее – на основе готовых агрегатов изготовить доступный вездеход на пневматиках. В конструкции караката можно использовать детали от мотоциклов, мопедов, грузовых и легковых автомобилей, что дает широкий простор для творческого подхода к конструированию модели.

Каракат из мотоблока

Существуют проекты, даже каракатов из мотоблока. Естественно, для изготовления такой машины нужен мотоблок среднего или тяжелого класса.

Каракат представляет собой самодельный вездеход, оснащенный тремя или четырьмя колесами с шинами низкого давления, который передвигается за счет использования двигателя внутреннего сгорания. В качестве силовой установки могут быть использованы самые разные двигатели, начиная от Ижа, и заканчивая Уралом, все зависит от мощности проектируемого караката.

Подвеска, в большинстве случаев, сваривается самостоятельно и представляет собой две независимые системы, которые закреплены между собой с помощью усиленного шарнирного соединения. И, наконец, самой внушительной частью машины являются его колеса, тут нужно отметить, что это может стать и самой дорогой частью конструкции, поэтому многие решаются на изготовление шин низкого давления своими руками.

Поэтапное описание изготовления

Для создания гусеницы нам понадобится:

транспортерная или прорезиненная лента;
поперечные пластмассовые или жестяные рейки;
ключи и крепежные соединения;
чертежи.

Слабые места двигателя ИЖ-П5

Воздушный фильтр;
Цилиндро-поршневая группа;
Коробка передач.

Более подробно о слабых местах силового агрегата ИЖ-П5…

Воздушный фильтр. Для предотвращения попадания пыли в двигатель требуется частая промывка и промасливание фильтрующего элемента. Установка бумажного фильтра позволила бы сократить время на обслуживании двигателя при ТО и улучшила бы качество очистки воздуха подающего в карбюратор.

ЦПГ изнашивается через 20 000-25 000 км по причине отсутствия водяного охлаждения.

Коробка передач. С годами вследствие выработки происходит самовыключение передач и регулировка проблему не устраняет. В этом случае необходима переборка КПП с заменой выработанных деталей.

Снегоходы на базе «Минск»

Cнегоход на базе «Минск» способен развить скорость до 45 км/ч.

Рулевое управление

Сборка квадроцикла своими руками дело непростое. И, пожалуй, самое сложное, это сделать рулевое управление. Для этого сначала сварите каркас передней части квадроцикла, Затем понадобятся поворотные кулаки от автомобиля, например от Нивы, но подойдут и любые другие. После чего вам нужно соорудить рычаги подвески. Уделите особое внимание конструкции крепления рычагов, так как в их сопряжении с рамой возникают большие нагрузки, поэтому не лишним будут дополнительные ребра жесткости. Рычаги, как правило, крепятся на болтах через сайлентблоки. Это резинометаллический шарнир который является обязательным звеном в подвеске. Он гасит колебания колес, не давая вибрации передаваться на раму. Рычаги можно сделать по данным чертежам.

Идём дальше. Какая передняя подвеска без амортизаторов? Здесь можно применить 4 мотоциклетных амортизатора по одному на каждый рычаг в передней части, и два на маятник для амортизации задней оси. Подойдут задние амортизаторы от Ижа, но если готовы раскошелиться на газомаслянные с подкачкой, то это даст вам возможность регулировать подвеску под дорожные условия, что очень кстати для такой техники как квадроцикл!

Снегоходы из «Урал»

С чего начать для сборки квадроцикла своими руками?

В Интернете можно найти много форумов или сайтов переделок, где рассказывается и поэтапно объясняется, как построить , так что найти информацию по этому вопросу не так уж сложно. Гораздо сложнее разобрать чертежи, особенно если у вас нет необходимых навыков. Но без чертежей самодельный полноприводный квадроцикл постоить невозможно, в принципе как и любую другую технику. Так что если есть мечта рассекать по местности на квадроцикле собственноручной сборки, придется разбираться с чертежами. Ну а если у вас есть техническое образование и вы точно знаете, как работают узлы машинных агрегатов, вы можете построить свой чертеж, чтобы делать уникальную технику.

Схема трансмиссии квадроцикла:

За основу для квадроциклов чаще берут «Оку», «ЗАЗ», «Урал» или «Минск», но подойдут и те запчасти, которые у вас валяются как хлам в гараже. Некоторые запчасти все же придется докупить, но все же построить гораздо выгодней, чем приобретать готовый. Да и в случае поломки найти запчасти к вашему сборному из «ВАЗа», «Урала» и т.д. квадроциклу, будет намного легче, чем к дорогой технике импортного производства.

Квадроцикл — это четырехколесный гибрид мотоцикла и трактора, транспорт, одинаково успешно используемый как в сельском хозяйстве, так и в сфере отдыха. Еще несколько лет назад русский человек считал квадроцикл иноземной диковинкой. А сегодня он в состоянии самостоятельно спроектировать и изготовить его. Кроме того, сегодня куда более частым явлением на территории России являются именно самодельные квадроциклы, а не фабричные. Далее мы попытаемся разобраться в том, почему происходит именно так, а не иначе.

Снегоходы из мотоблоков

Конструкция же снегоходов из мотоблоков значительно проще, независимо от модели мотоблока.

Как правильно подобрать длину гусениц для снегохода вы можете узнать в нашей статье.

Детский снегоход Polaris 120 INDY, прекрасная модель для начинающих любителей активного отдыха.

Фотогалерея

Электроквадроцикл своими руками: двигатель и аккумулятор

Аккумулятор и двигатель для самодельного квадроцикла выбирают, исходя из возможностей и потребностей водителя. Так, можно использовать пару двигателей от Волги или шуроповерта, взять электромотор у донорского транспорта (например, электроскутера) или воспользоваться своей идеей. Главное – чтобы электромотор обеспечивал достаточную для ребенка скорость – самым маленьким хватит и 5-8 км/ч, детям постарше потребуется скорость больше, а значит – и двигатель помощнее.

Что касается аккумулятора – важно установить его таким образом, чтобы для подзарядки не было необходимости разбирать всю конструкцию. Подойдет аккумулятор от скутера-донора, бесперебойника или другой, который вы сможете найти.

Когда все основные узлы собраны, наступает время заниматься внешним видом квадроцикла – ведь для малыша крайне важна эстетика. В идеале можно использовать элементы обвеса от старой нерабочей модели детского квадроцикла, однако ваша фантазия может подсказать вам и другие оригинальные идеи.

Работа над сборкой квадроцикла не только позволит получить уникальный транспорт за небольшие деньги. Она принесет удовольствие не только взрослым, но и детворе, так как сделать детский квадроцикл своими руками – занятие увлекательное, очень интересное и полезное для каждого мужчины.

Редактор

«Детские квадроциклы»

Что мне нужно знать о его подключении? Помимо указанного требуется

Мотоцикл

Иж Юпитер 3 создавался как улучшенная модель ранее выпускавшегося Иж Юпитер 2. В этой модели впервые в отечественной практике были установлены поворотники, из-за чего были внесены изменения в схему электропроводки.

В большинстве случаев проводка ИЖ Юпитер 3 купленная с рук практически отсутствует. Не работает фара, стоп сигнал, но в принципе кроме зажигания ничего не работает.Необходим ремонт или в редких случаях замена проводки.

Для начала работы потребуется электрическая схема Еврей Юпитер 3, такую информацию несложно найти в Интернете.

Старые советские провода намного лучше современных аналогов, поэтому их не нужно выкидывать. После визуального осмотра проводки и определения явных дефектов выбранные провода подписываются тестером на наличие внутренних обрывов.

Необходимо тщательно проверить генератор и систему зажигания, при долгу несложной техники контакты кулачков прерывателя окисляются.Зачистка производится просто, складывается пополам наждачная бумага, нулевая бумага вставляется между контактами и притирается до полного удаления нагара и ржавчины. Для замены высоковольтного провода «боевой готовности» подходят автомобильные высоковольтные провода. Старые свечи зажигания с сильными загрязнениями очищают тонкой металлической проволокой, вся грязь очищается между центральным электродом и стеной. Зачистка контактов свечи, так как розжиг производится наждачной бумагой. Зазор отображается в диапазоне от 0.От 5 до 1 миллиметра.

Неправильная работа системы зажигания может быть вызвана пробоем изоляции конденсатора, что приводит к замыканию первичной обмотки катушки зажигания на массу. Отключение выхода конденсатора приводит к сильным искрам на контактах и слабой искре на свече. От чего двигатель работает с перебоями и запускается с трудом. Если конденсатор имеет вздутие и механическое повреждение, его придется заменить.
Для надлежащего обслуживания и ремонта необходимо наличие на бумаге схемы подключения ИЛ Юпитер 3 6 Вольт.Под бензобаком и сиденьем трос, идущий к задним тягам, и стоп-сигнал должны быть дополнительно защищены, например, для выбрасывания мелкой резины из велосипедной камеры. При необходимости недостающие части проводки покупаются в ближайшем магазине автозапчастей. Поскольку приобрести «родные» поворотники и стоп-сигналы очень сложно, есть смысл выбрать подходящий дизайн и качество.

Электропроводка должна быть сплошной, не нужно скручивать концы рукой и изолировать изолентой.Если этого все же не избежать, места соединений следует освободить и сжать термоусадочной трубкой.

Клеммы аккумуляторной батареи Желательно вводить свинец на плотный болт. В старых моделях аккумуляторов пробки банок и электролит выплескивались наружу. В результате сильно окислились провода и клеммы.

Регулировка зажигания

Для начала нужно определить, какой контакт для какого цилиндра используется. Установить зазоры контактов 0.4 миллиметра, если кулачок сильно изношен, чтобы уменьшить зазор до 0,3 миллиметра. Далее откручиваем свечи зажигания и устанавливаем поршень в верхнюю мертвую точку в одном цилиндре. Любую чистую палочку вставьте вместо свечи и поставьте отметку. От этой отметки уменьшите 3 миллиметра и поставьте поршень на новую отметку. Отверткой ослабить пластину контакта этого цилиндра. Между контактами вставьте сигаретную бумагу и поверните пластину против хода, пока бумага не выйдет. Вместо бумаги можно подключить лампочку, один провод для массы, второй — для контакта.Поворачивайте пластину, пока не загорится лампочка. Второй цилиндр регулируется аналогично первому.

После всех процедур осталось масло и бензин, мотоцикл готов к эксплуатации. Конкурсный электромонтаж — залог долгой и безупречной работы ИЗ Юпитер 3.

Возможные неисправности, способы их обнаружения и устранения.

Для неработающего двигателя А при включенном зажигании контрольная лампа на фаре горит слабо.
Проверить степень зарядки аккумулятора, подключить к его выводам стоп-сигнал от заднего фонаря или большой фонарь фары.При хорошем состоянии аккумулятора лампа должна гореть нормальным калием. Проверить надежность подключения токопроводящих контактов в цепи аккумулятора — центрального переключателя.

Контрольная лампа горит на всех оборотах двигателя равномерно.
В первую очередь проверьте работу генератора, для чего клемму «W» генератора соединить с «массой» и присоедините лампу к клеммам «I» и «ш». Если при работающем двигателе лампа не горит или горит слабо, значит неисправен генератор, и в этом случае необходимо проверить:

1.Легкое перемещение щеток в щеткодержателе. В случае гостиниц очистите держатель ремня.

2. Наличие контакта между щеткой и взведенным проводом — внешний осмотр. При необходимости замените щетку.

3. Наличие контакта щеток и коллектора, отсутствие подвешивания щеток в щеткодержателе на проводе — наружный осмотр, при отсутствии контакта из-за большого износа щетку заменить.

4. Состояние поверхности коллектора — внешний осмотр, в случае загрязнения или зарастания поверхности пластинчатого коллектора промыть бензином или очистить стеклянный скурт.

5. Проверить исправность катушек возбуждения статора генератора. Отсоедините от выводов «M», «I», «sh» провода генератора, идущего от луча, не снимая с выводов «I» и «W» выходные провода катушек возбуждения. Отсоедините вывод катушек возбуждения (дополнительное сопротивление) от «массы». Затем подключите одну клемму аккумулятора к клемме генератора «I» или «C». Ко второй клемме АКБ последовательно подключите любую мотоциклетную лампу, а второй контакт лампы — к свободной клемме «I» или «W».

Если лампа не горит, значит обрыв катушек возбуждения (обычно из-за отсутствия контактов в местах соединения катушек возбуждения). Необходимо проверить места стыков катушек, при необходимости припаять.

Если обрыва в обмотках возбуждения нет, т.е. лампа горит, необходимо дополнительно проверить отсутствие замыкания обмоток возбуждения на массе. Для этого одна клемма аккумулятора подключается к «массе» генератора, а вторая — через лампу к клемме «I» или «W».Если лампа не горит, значит замыканий нет и статор генератора исправен. Если лампа горит, вы должны найти место закрытия. Для этого снимаем статор с двигателя и еще раз проверяем отсутствие замыканий на указанной выше «массе» обмоток статора. Если замыкание после снятия статора устранено, значит, оно было вызвано контактом крепежных винтов генератора с катушкой возбуждения из-за нарушения изоляции или винтов с проводами катушек возбуждения в местах соединений. .Устранение неисправности. Если при снятии статора лампа горит, то замыкание катушки возбуждения вызвано контактом с полюсом. Для определения места повреждения, поочередно разделяя катушки возбуждения, каждую проверяют на отсутствие замыкания с «массой», указанной в методе, указанном выше. Поврежденную катушку опустить, открутив винты крепления полюса, и наложить изоляцию на место повреждения, катушка с полюсом надежно закреплена на статоре.

Следует иметь в виду, что при недостаточной затяжке крепежных винтов опоры можно спрятать ее около анкера.Если статор исправен, а генератор не работает, значит неисправен якорь. Якорь необходимо заменить.

Генератор работает, но контрольная лампа горит с пологим наклоном на всех оборотах двигателя.
Проверить работу реле-контроллера. Вначале при работающем двигателе проверьте, не закрыты ли контакты реле обратного тока. Если происходит замыкание контактов, т.е. якорь подтягивается, то нужно заглушить двигатель, выключить зажигание и при выключении аккумулятора лезвие безопасной бритвы должно очистить контакты от обратного тока реле.Зачистка серебряных контактов релейной наждачной бумагой или наждачной бумагой для стекла недопустима, так как в этом случае абразив врезается в металл и нарушает электрический контакт.

Если контакты не замкнуты, а якорь притягивается
Следует проверить регулировку зазоров и момент срабатывания (раздел «Реле-регулятор»). В том случае, если якорь не подтянут и контакты не замыкаются, проверьте регулировку регулятора, так как при пониженном напряжении реле обратного тока может не сработать.

Контрольная лампа гаснет только при больших оборотах двигателя.
Причина в пониженном напряжении, поддерживаемом реле-регулятором. Проверить и отрегулировать регулятор напряжения.

При увеличении оборотов двигателя и лампочки на лампе горят перхагусом или перегорают
— из-за высокого напряжения, поддерживаемого релейным контроллером. Проверить и отрегулировать регулятор напряжения.

Контрольная лампа при увеличении оборотов двигателя горит с перхаком
.Неправильно подключен аккумулятор (обратная полярность клеммы аккумулятора) или неисправен генератор.

Проверить и, при необходимости, правильно подключить аккумулятор в цепь электрооборудования. Если аккумулятор правильно включен в схему электрооборудования, то вспоминается генератор. Для реверса генератора нужно разомкнуть реле регулятора и при включении зажигания, но неработающем двигателе ненадолго замкнуть контакт реле реверса.

При включении зажигания без нажатия кнопки раздается звуковой сигнал.
Происходит замыкание сигнала сигнала на «массу». Ночной выключатель света на рулевом колесе, и если сигнал продолжает звучать, найдите расположение сигнального провода. Если при снятии переключателя света с руля звук сигнала прекращается, то в переключателе происходит замыкание на «массу».

При нажатии педали ножного тормоза задний фонарь стоп-сигнала не горит.
Проверить лампу. Если это правильно, проверьте установку или регулировку выключателя стоп-сигнала.

В одном из положений центрального переключателя и переключателя света лампа не горит, что соответствует этому положению. Причина — горящая лампа или нарушение контакта в местах подключения проводов. Проверить лампу с помощью аккумулятора, при необходимости заменить. При исправном состоянии лампы, используя электрические схемы, проверьте наличие контактов в патронах ламп и надежность фиксации проводов в местах подключения.

Фото которого представлены чуть ниже, это классическая версия шоссейного мотоцикла среднего класса, рассчитанная на проезд через совершенно другое покрытие. Производством этой модели занимался Ижевский машиностроительный завод. Популярность мотоцикла говорит сама за себя, ведь он был (и есть) практически у всех.

Краткая общая информация

Двигатель, который устанавливался на Мотоцикл «Ил Планета-4», обладал достаточно большой нагрузкой.При этом работы велись на относительно небольших оборотах. Непосредственно к самому мотоциклу можно было прикрепить боковой прицеп (пассажирского или грузового типа) или универсальный модуль. Кроме того, появилась возможность прикрепить дополнительные наколенники и туловище. Для уменьшения усилия при выключении сцепления в «Иж Планете-4» используется многодисковая муфта сцепления. В совокупности с воздухоочистителем вибрации цилиндра Ребера увеличенного объема способствуют снижению уровня шума, производимого мотоциклом.Переднее колесо Данная модель оснащена подвеской гидропневматического типа с дисковым тормозом.

Модернизация

Мотоциклетное производство «Ил Планета-4» претерпело ряд изменений. Таким образом, в конструкции был использован генератор, работа которого основана на постоянных магнитах. В этом изделии также есть система зажигания бесконтактного типа, которая, в свою очередь, работает независимо от аккумуляторной батареи. Кроме того, сам двигатель оборудован специальной помпой системы смазки сепарационного типа.Это позволило исключить необходимость использования бензино-масляной смеси. Мотоцикл «Ил Планета-4» оснащен четырехступенчатой коробкой передач с эксцентриковым механизмом отключения сцепления и более мощной цепью двигателя. Передний дисковый тормоз с гидравлическим приводом, в системе подвески применены улучшенные амортизаторы. Кроме того, изменения коснулись кинематики привода тормозов для колеса, расположенного сзади.

Технические характеристики мотоцикла

Основные данные: между осями колес задано расстояние 1450 мм; при абсолютной нагрузке и давлении в шинах в пределах нормы клиренс составляет 135 мм.Размеры следующие: длина — 2200 мм, ширина — 810 мм, высота — 1200 мм, масса (сухая) — 158-165 кг, максимальная грузоподъемность — 170 кг, включая нагрузку на багажник, равную 20 кг. Мощность мотоцикла составляет 22 лошадиные силы. При оптимальной скорости 90 км / час топлива расходуется 5 литров на сотню километров.

Характеристики двигателя

Мотоцикл «Ил Планета-4» оснащен двухтактным двигателем, размер цилиндра которого составляет 72 мм, а объем — 3 346 см. Система смазки отдельная, оснащена масляным насосом, который дозирует подачу в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя.Есть электронный тип с регулировкой (автоматом) впереди зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя. При этом от аккумуляторной батареи это не зависит. Рекомендуется использовать бензин с октановым числом не ниже 76. В двигателе используется система воздушного охлаждения. Передача от двигателя включения осуществляется при помощи приводной втулки двухрядной цепи.

КПП

Четырехступенчатая коробка передач банальна, расположена в одном блоке вместе с двигателем.Передаточное число на зацеплении от двигателя составляет 2,17, а на заднем колесе от коробки передач — 2,33. Еще несколько об остальных передаточных числах: 1-я — 3,88; 2-й — 2,01; 3-й — 1,26; 4-й — 1.0. Передняя подвеска мотоцикла телескопического типа, а задняя — рычажная, с амортизаторами (пружинно-гидравлическими). Задние тормоза барабанного типа, передние — дисковые с гидроприводом.

Как работает электропроводка «Иж Планета-4»?

Мотоцикл использует двенадцать единиц оборудования. Электропроводка «ИЛ Планета-4» однопроводная.Металлический каркас выполняет задачу «на минус». Наглядно демонстрируются основные узлы электропроводки Мотоцикла «Ил Планета-4», схема системы зажигания, источников питания, габаритного света и поворотов, а также головного света.

Генератор

На мотоцикле установлен трехфазный генератор переменного тока, имеющий схему электромагнитного возбуждения. Принцип его работы основан на некоторых особенностях. Таким образом, ЭлектроХим «ИЛ Планета-4» выглядит так: ток подается на выпрямитель, который, в свою очередь, преобразует его в постоянный, а затем через него доставляет потребителям.В заводской инструкции генератора представлены следующие элементы:

Регулятор напряжения с выпрямителем «БПВ-14-10»;

Цепь головного света состоит из заднего стоп-сигнала, стояночного света и управления цветом. На мотоцикле есть спидометр с пробегом (суточным и общим), тахометр, контрольные лампы поворота и указатели фар, вольтметр и датчик температуры двигателя. Очень часто при эксплуатации необходимо выставить зазор между контактами прерывателя.Для этого лучше всего использовать схему и специальные инструменты, чтобы знать, какие предметы необходимо демонтировать.

Легко устраняя поломку механической части, автолюбители испытывают затруднения при отказе электрика. Совершенно зря, схема подключения планеты ИЖ 5 проста, разбираться просто.

Для ремонта не требуется специальных стендов и оборудования. Достаточно минимальных знаний по электротехнике и простейшего автомера (тестера), даже часто можно обойтись только контрольной лампой.

Расскажем подробнее об основных узлах электропроводки и возможных неисправностях. Схема подключения планетарной системы ИЖ позволяет легко обнаружить порванный провод или повреждение изоляции (например, плохой контакт всегда греется).

Но прошу особого внимания То, что схема электрооборудования рассчитана не только на 12 вольт, там еще есть высоковольтный кабель (соединяющий катушку и свечу) обычным омметром не проверять.

В этом случае смотрим — есть ли искра на выводе катушки и на выходе контакта свечи.Рассмотрим подробно об основных узлах планеты ИЖ.

Генератор

Живая изгородь — это генератор (иногда его называют магнето, но они никогда не использовались для планеты ИЛ). Три обмотки производят переменный ток. Используется для возбуждения вместо постоянного магнита Дополнительная катушка. Поэтому невозможно завести мотоцикл с «Сыпью» с полностью установленным или отсутствующим аккумулятором.

На генераторе ИЛ Планета 5 диодный мост для выпрямления тока и регулятор напряжения собраны одним блоком (в мануалах по схемам электропроводки их даже не выделяют).

Возможные поломки в этом узле:

Проверяется измерением сопротивления токонесущей способности и изоляции. Если генератор будет поврежден, это будет ощутимо.
— На выходе напряжение будет существенно отличаться от номинального уровня или отсутствовать.
Хотя в электронной схеме предусмотрена защита от короткого замыкания, бывает, что автоматика не работает и чаще всего мигает выходной транзистор.

Аккумулятор

Аккумулятор в маломощный мотоцикл.У мотоцикла нет стартера, поэтому его задача только подавать напряжение на систему зажигания и обмотку возбуждения генератора при запуске. Благодаря батарее, рассчитанной на 12 вольт, обеспечен стабильный запуск пятой планеты, модель проводки была 6-вольтовой, а зажигание не всегда четкое.

Возможные неисправности аккумулятора:

— Корпуса, пластины, спуск электролита.
— Определяется измерением аометра.
— Обнаруживается путем измерения сопротивления.
минус не на корпусе (раме) мотоцикла — вся электроника работать не будет.

Система зажигания

Прерыватель зажигания служит для зажигания искры в определенной точке поршня. В ранних модификациях электропроводки ИЖ Планета 5 устанавливалась контактная, позже электронная.

Основные неисправности данного узла:

Горение контактов прерывателя определяется визуально.
Отказ датчика или элементов выключателя — для обнаружения проще всего применить метод установки заведомо хорошего агрегата. Также проверяется датчик клапана смазочного клапана.
Неправильный угол опережения зажигания виден при нечеткой работе двигателя. Устраняется регулировкой специальным щупом.

Катушка зажигания увеличивает напряжение до нескольких киловольт, так что разряд можно посыпать на электроды свечи. Вторичная обмотка сделана из довольно тонкой проволоки, чаще всего он горит.Хотя возможна поломка между витками или кузовом. Такие же проблемы могут (но реже) случиться с первичным контуром. Все обнаруживается с помощью измерения сопротивления.

Лампы головного света и сигнальные лампы.

Используя обычные лампы накаливания, найти перегоревшую спираль несложно.

Коммутационные элементы.

Сюда входят переключатели (дальнее закрытие, повороты, остановка двигателя и т. Д.), А также датчики тормоза, нейтрали и замка зажигания.Вы можете легко «прозвонить» тестировщик, выяснив — какая контактная группа не работает.

В коммутацию также входит электронное пилотное реле ИЖ. Его неисправность видна по отсутствию прерывания или в целом подачи напряжения на поворотники.

Как видно из вышеприведенного постинга на Ил Планета без особых секретов и сложных элементов, все его детали легко диагностируются и ремонт не должен вызывать затруднений.

А теперь советуем посмотреть видео, в котором подробно и наглядно показана сборка Ил Планета 5.

В отличие от аналогичных моделей мотоциклов советского времени, схема электропроводки Мотоцикла Ил Юпитер 5 предусматривает работу от аккумуляторной батареи с оборудованием с воздушным охлаждением. Это вызывает множество проблем у владельцев. В статье даны рекомендации по модернизации, решающей проблему с искрообразованием.

[Скрыть]

Особенности электрооборудования

Модели мотоциклов ИЛ максимально унифицированы. Схема подключения ИЖ Юпитер 2, мало чем отличается от более поздних версий мотоцикла ИЖ.есть внешние отличия. Например, байк-планета 5 имеет один цилиндр, а Юпитер 5 — два.

Первым мотоциклом на 12 вольт был Иж Юпитер 4. Схема подключения Иж Юпитер 5 и схема подключения ИЖ Юпитер 3 характерны по комплектующим.

Велосипед пятого Юпитера — контактный СЗ, работающий от аккумулятора, поэтому работа транспорта сильно зависит от степени зарядки аккумулятора.

Если зарядки недостаточно, то возникают следующие проблемы:

мотор работает с перебоями;
двигатель запускается с трудом;
на малых оборотах разряжена АКБ.

Вы можете устранить эти проблемы, нажав на BSZ. С этой задачей справится любой электрик (от Viter Electronic).

Как перейти на бесконтактную СЗ?

Для перехода на бесконтактную СЗ автомобилисты используют запчасти от других моделей мотоциклов. При модернизации генераторной установки и проводки ИЖ Юпитер 5 остается без изменений. Небольшие переделки коснулись электрической схемы ИЖ. Акб после смены используется для обслуживания вспомогательного оборудования.Для перехода на БСЗ взяты детали от планеты 5 и автомобиля ВАЗ 2108.

В электрооборудование электрооборудования ИЖ внесены следующие изменения:

установить 2-й датчик Холла с восьмой моделью вазы;
к датчикам необходимо подключить 2 электронных переключателя ВАЗов;
каждый из цилиндров обслуживает пару датчиков переключателя;
цепи нужно добавить еще две катушки зажигания.

На мотоцикле Электрические компоненты мотоцикла отмечены номерами:

Свеча зажигания.
Катушки зажигания с планеты 5.
Переключатели.
Датчики Холла.
Замок зажигания.
Аккумулятор.

Для созданной системы зажигания необходимо доработать генератор ИЖ Юпитер 5, схема которого не потребует серьезных изменений.

Как я могу доработать генератор?

Представленная версия обновления выгодна тем, что не требует покупки нового генератора, который будет обслуживать новую систему зажигания.

Устройство вторичного генератора

Достаточно выполнить следующие действия:

изготовить модулятор электрического выключателя;
установите прерыватель на вал ротора или генератора.

Вы можете создать модулятор своими руками. Для этого возьмите металлическую пластину и просверлите отверстие под крепежный болт. Изготовитель будет выполнять функции модулятора прерывателя.

Самодельный модулятор для прерывания

Подключение модулятора осуществляется следующим образом:

установите пластину модулятора (2) и потяните ее болтом (3), но не до конца;
вращая коленчатый вал, нужно добиться, чтобы поршень встал в верхнюю мертвую точку;
далее нужно выставить угол опережения зажигания;
Теперь можно затянуть крепежный болт на пластине.

Вместе с модулятором установлены датчики Холла (1).

Улучшить штатную систему

Систему зажигания можно улучшить и другими способами. Для этого нужно выявить, какие проблемы с проводкой. Они могут возникать в первичной цепи между катушкой и батареей при напряжении 12 В или быть вызваны условиями эксплуатации. При визуальном осмотре первичной цепи можно выявить неисправности в соединениях, контактах и замке зажигания.

При идеальных условиях работы первичная цепь без сбоев работает с анкб на 12 В.

Но при попадании грязи и пыли в цепь увеличивается сопротивление в местах контакта, что влечет за собой снижение напряжения с 12 вольт до 7-8 вольт. Этого напряжения недостаточно для мощного разряда во вторичной обмотке катушки. В результате на свече возникает заряд менее 12 В, что плохо сказывается на топливной смеси в цилиндрах. Перегоревшие контакты, обжаренные свечи и аккумуляторы с зарядом менее 12 до искрообразования еще больше портятся.

Полная проводка после доработки

Следующие меры помогают решить эти проблемы:

Штекерные разъемы очищены, и каждая проводка припаяна традиционной пайкой, а затем изолирована.
Установлен дополнительный тумблер, отключающий всех потребителей при запуске двигателя. Таким образом, на катушки подается напряжение 12 вольт от аккумулятора (схема 1).
Переделать замок зажигания (ZZ) (Схема 2). Необходимо взять провод и припаять один конец к фиксирующему разъему 4, который свободен, а второй — к плюсовому выводу катушки. Штатный провод надо погасить от клеммы 5 к клемме 6. После включения ключевого положения подача питания от АКБ в первичную цепь осуществляется по упрощенной схеме.

Таким образом, внесенные изменения сделают электропроводку мотоцикла Ил Юпитер 5 более надежной и производительной.

Смотреть Дядя Джордж кнутом на Иж-планете в снегу

У вас будут тяжелые времена в эти первые две недели 2021 года? Если так, то я имею в виду, что вы определенно не одиноки. Хотя это правда, что велосипеды делают почти все лучше, некоторые вещи сложно исправить даже самому волшебному мотоциклу.Тем не менее, независимо от того, сколько сменных 10-миллиметровых розеток вам придется купить, вам нужно продолжать попытки, верно? Верно.

Друзья, пора познакомить вас с невероятным талантом и комедийным стилем дяди Джорджа. В этом видео вы увидите, как он берет IZH Planeta 3 и полностью рвет его в заснеженном латвийском лесу. Для тех, кто не знаком, его верный конь — двухтактный 350-кубовый двухтактный двигатель советской постройки, которому примерно 40 лет. По его словам, когда он был новым, он, вероятно, составлял около 20 лошадиных сил.

ИЖ назвал свою «Планету» в честь великих достижений России в аэрокосмической сфере, а в основе своих проектов компания использовала старые довоенные DKW. В таком дизайне есть определенное очарование, особенно когда вы сталкиваетесь с примерами, которые кто-то потратил время на восстановление. У большинства этих мотоциклов была не самая легкая жизнь, поскольку они были задуманы как рабочие лошадки, которые, как обычные велосипеды, выдерживали испытания. Тем не менее, как и в случае с любым другим велосипедом, вы всегда можете сказать, когда найдете тот, за которым хорошо ухаживали.

Но вы здесь не для того, чтобы думать о покупке одного из них для себя. Вы здесь, чтобы посмотреть на дядю Джорджа, и после того, как вы увидите его в действии, кто из не станет ? Если вам недостаточно просмотра этого видео на YouTube, посмотрите этот крошечный клип с ледяным колесом, который он разместил в Instagram.

Зима — печально известное суровое время года для многих мотоциклистов, но дядя Джордж является живым доказательством того, что это не обязательно. Конечно, мы, возможно, далеко не так хороши в том, чтобы взбивать и / или рвать его по снегу или льду, но он, вероятно, не начинал так хорошо.Каждый должен с чего-то начинать. Кстати, а что вы делаете в эти выходные?

Как сделать трехколесный велосипед из мотоцикла иж. Трицикл своими руками. Трехколесный велосипед от «Урала» своими руками. Сборка уральского трехколесного велосипеда своими руками

Всем привет!
Много писать не умею и красиво не умею, поэтому текст мелкий, ну фото побольше)
Вообще, когда я впервые увидел трайк от КБМЦ «Ирбит Блюз» мне очень понравился Это потому, что конструкция очень проста, а бюджет на строительство будет небольшим.Мысль «надо строить» застряла в голове, но тогда не было ни времени, ни возможности, а может тогда и ума не хватило бы, чтобы все это осилить (учился в школе). Но время идет, сейчас 5-й конечно пед. институт, нужно написать диплом. У одноклассника была тема про что-то в кругу занятий и желательно было подать заявки (моя тема, к сожалению, а может и к счастью, вообще без приложений обошлась), ему предложили собрать юни-мото, но мне поступило предложение про трехколесный велосипед.Урал уже 3 года простаивает, и еще один взгляд на хандру преследовал меня. Поскольку сроки были жесткими, бюджет был небольшим, допустим, этот тип нам подошел. Решение было построить! но не то же самое, а попроще.

Немного характеристик:
Двигатель М-67 стандарт, только воздушный фильтр от М-2141
Мост Ваз-2107 с ГП 3.9
Тормоза: задние — гидравлические (роль ГТЦ играет цилиндр сцепления М-412), перед — нет
Колеса: раньше — Иж R18, зад — теперь R13, но ставить любые)
Рама к задней шпильке ДВС стандартная, после трубы 40мм — стенка 4мм, в местах загиба другая труба внутри.

Так, штуцер

Резка рамы

Уже с гнутыми трубами

Ну, эта деталь — просто перевернутая верхняя часть стандартной рамы)

но с баком я очень волновался

GTZ собственно

полный прямоток выхлоп, сваренный из 3-х колен

карданный вал той же классической ваз

первый тест-драйв, после которого полный перерыв

грунтовка, покраска

сборка

ну итого результат

было много скептиков, которые говорили «трясется, перевернется, радиус поворота будет больше Камаза, разгон будет мертвым», но:
— нет, не качает, давление в задних колесах 1 атм.
— стабильный
— радиус поворота меньше, чем у инвалидной коляски
— ускорение — это нечто среднее между коляской и без коляски
, а также многие люди, которые говорили «почему не будет ничего другого?» и ответ «нет, не будет» их видимо не шокировал, то фраза «а как же, еще что-то нужно».

Всем известно, что для хорошей опоры нужно всего три точки, но почему-то трехколесная техника не так распространена на наших трассах, как четырехколесная.Хотя первые трехколесные велосипеды появились еще в 18 веке. Именно на таких паровых машинах предлагалось перевозить орудия и тяжелое вооружение для армии.

Самодельный трехколесный велосипед — транспорт многих поколений.

Когда-то трехколесные велосипеды были гораздо более распространенными, чем их собственные, но сегодня мы не часто видим трехколесные транспортные средства на дорогах. Фотографии трехколесных мотоциклов — это второе название трехколесных мотоциклов, которые можно увидеть на сайтах байкеров или автолюбителей. Стоит отметить, что трехколесный велосипед может быть как разновидностью мотоцикла, так и разновидностью автомобиля, поэтому, если вы задумываетесь сделать трехколесный велосипед своими руками, сразу решайте, какой трехколесный велосипед вы себе представляете.

Конечно, перед тем, как построить трайк своими руками, следует подробно изучить принцип работы такого транспорта и иметь чертежи. Чертежи можно сделать самостоятельно, если у вас есть необходимое образование и хорошее знание работы всех агрегатов. Но если у вас нет таких навыков, и вы очень хотите создать самодельный трехколесный велосипед, вы можете найти готовые выложенные чертежи самодельных трехколесных велосипедов, которые были разработаны другими мастерами.

Кстати, видео трехколесных мотоциклов, которые Гараж Кулибинс сделал своими руками, можно посмотреть на сайтах переделок или YouToube, где выложено видео тестирования гаражных изобретений.

Трициклы своими руками: с чего начать

Донорами для трехколесного велосипеда может быть любой вид транспорта, но чаще всего собирают трехколесный велосипед от «Урала» или трехколесный велосипед от «ИЖ».

В этой версии переделывать нужно меньше всего, потому что база мотоциклов больше всего подходит для трициклов.

Многие делают своими руками трициклы «Урал» и «ЗАЗ», объединив эти две машины.

Первым этапом работы над трехколесным мотоциклом является создание рамы и заднего моста.Мосты к раме можно прикрепить к тягам по принципу ВАЗов или поставить на рессоры, как это делается в Москвичах. Каркас естественно придется удлинить, но трубами и профилями это сделать несложно. Если вы решили сделать самодельный трехколесный велосипед с Урала своими руками, практически все останется родным — вилка, тормозные диски, гидравлика, крыло и т. Д. Кстати, эти самодельные трехколесные велосипеды хорошо смотрятся в стиле чоппер с удлиненными вилками. и невысокая посадка. В интернете можно увидеть фото трехколесных велосипедов

Статья основана на материалах форума, ссылка на источник

Немного информации по каракату, хотя по фотографиям все понятно, но все же камуто может быть интересным.Двигатель от мотоцикла ИЖ Планета, левая крышка с вентилятором от инвалида СЗД. Штатное электрооборудование заменено на «Восход», не требующий аккумуляторной батареи и значительно более надежный, так как вместо кулачков установлен датчик качения.

Дифференциал УАЗ и две длинные полуоси УАЗ. Полуоси укорочены, потому что каракат будет очень широким. Родные ступицы вырезаны и запрессованы из москвичей, так как колеса сделаны на основе более легких московских дисков.

Диск мотоциклетного колеса делят пополам и на его основе изготавливают диск для Бел-79. в общем было сделано два комплекта колес, один на основе Бел-79 для грязи, один на основе камер для болота. В итоге выяснилось неожиданное: колеса камеры оказались несколько тяжелее. В этом году лето выдалось засушливым и на заводских колесах по болоту проехали без проблем, камерные еще не «надели».

Рама усилена косынками внизу в опоре двигателя и в области крепления вилки.В крепление вилки для прочности вставлена бронзовая втулка, так как даже без таких нагрузок, как в болоте у ИЖ, в этом месте ломаются подшипники. Корпус изготовлен из листового люминесцентного и клепаного люминесцентного уголка:

Цена караката оказалась очень приличной, но это потому, что многое пришлось переделывать в процессе работы, так как опыта изготовления именно таких устройств не было. Попутно разные технические проблемы … При строительстве в основном использовались только новые детали и материалы, поэтому цена была высокой.Аппарат в процессе эксплуатации дорабатывается, выехал на лето и половину осени по грязевым болотам и т.д. пока без проблем. Ниже фото изготовления этого вездехода.

Проходимость у караката отличная, по болоту мчится как положено, двигатель тяговитый и даже с нагрузкой уверенно идет по полному бездорожью болото.Очень маневренный и хорошо управляемый конечно не как обычный мотоцикл, но вполне нормальный и не тяжелый. На севере Омской области и в Тюмени очень редко можно увидеть четырехколесный каракат, трехколесный каракат проверенный временем, и по конструкции они проще четырехколесных, меньше железа и узлов, а значит более надежный.

И этот каракат, так сказать, прототип и предшественник этого караката.

Проверить плавучесть караката на воде, это неплохо.На реке есть течение, поэтому я привязал его веревкой, у нас обычно есть такие устройства при переходе реки, привязанные к моторной лодке, и они ее переправляют.

Фото задний привод снизу

На постройку и доработку этого караката ушло 63000 рублей, такая цена обусловлена тем, что все, что нам нужно для его постройки, было приобретено новой, даже самой мелкой, работы токаря и прочего. С двигателем разобрались заменой поршня, купили у инвалида левую крышку с охлаждением и многое другое.

Мотоциклы советского производства уже считаются редкостью. Вряд ли он сможет заинтересовать кого-либо из них качеством транспортного средства. Музейный экспонат, не более того! Такое оборудование продается очень дешево, немного дороже металлолома. Несмотря на то, что старая «лошадь» уже послужила своему делу, пора, как говорится, на пенсию, но с ней не хочется расставаться. Знакомая ситуация? Часто у такого транспортного средства нет документов, на нем нельзя уехать далеко от дома — неприятности со стороны полиции гарантированы.

Не каждый подумает, что пылящийся в гараже старый мотоцикл «Урал» можно превратить в практичный агрегат. Такой самодельный уральский продукт не требует огромных финансовых вложений, но определенное количество терпения и несколько часов свободного времени будут очень кстати.

Самодельный трехколесный велосипед от Урала

Основные преимущества трехколесного велосипеда на базе «Урала»:

хорошая управляемость;

способность развивать достаточно высокую скорость;

повышенной мощности;

комфорт в дальних поездках;

вместительный кузов для перевозки грузов массой несколько сотен килограммов.

Преобладающая часть комплектующих принадлежит мотоциклу, двигатель для трайка подходит от ЗАЗ-968. Самый трудоемкий процесс — изготовление каркаса. В конструкции он представляет собой своеобразное связующее звено, на которое устанавливаются все узлы и детали.

Особенности конструкции

Для неопытных конструкторов при сборке трехколесного велосипеда чертеж станет отличным руководством к действию. Важно хорошо продумать размер.

На верхней балке установлены задние амортизаторы, аналогичные автомобильным аналогам. При движении по неровной дороге амортизаторы чутко на них отреагируют. Очки приварены к балке, что обеспечивает необходимый комфорт. Трубы приваривают до конца вместе с армирующими косынками — крепление будет надежным.

Благодаря тому, что силовой агрегат установлен сзади, центр тяжести тоже находится там. При резком увеличении оборотов двигателя переднее колесо срывается с дороги, трехколесный велосипед встает на дыбы.Этот эффект можно устранить, поместив баланс ближе к переднему колесу.

Если двигатель немного подустал, его нужно немного отремонтировать. Выхлопная система в этом случае — самодельная, а система охлаждения может быть водяной или масляной.

Поскольку регулировкой «дросселя» занимается правая рука, то рычаг переключения передач, естественно, должен находиться с левой стороны.

Порядок сборки

Рама изготавливается по чертежу. Все, что сделано из черного металла, необходимо покрыть слоем грунтовки, а затем краской.
Задний мост должен быть в хорошем состоянии. Его можно снять с автомобиля «Запорожец» или «Москвич».
Все основные узлы и агрегаты, представленные двигателем, фильтрами, выхлопной системой и маслоохладителем, установлены на задней оси.
Для обеспечения свободного доступа ко всем частям и упрощения сборки рекомендуется использовать домкрат или подъемник. Рама должна обеспечивать надежное соединение передней вилки, задней оси и двигателя.
При креплении элементов не должно быть люфта, не должно быть звяканья.Чтобы избежать вибрации, сделайте соединение стопорными гайками.
Самым надежным считается крепление сваркой. Это необходимо учитывать при креплении к раме, задней оси и поперечинам.
Крепление топливного бака, сидений, багажника и других аксессуаров производится в самом конце сборки, когда самодельный трайк уже стоит на колесах.

Самодельный квадроцикл с Урала

Тяжелые мотоциклы «Урал» не очень популярны.Одна из причин — огромный расход бензина. Многих мотоциклистов и байкеров не устраивают большие размеры Урала. Несмотря на это, мастера проявляют интерес к таким мотоциклам. Такие моменты, как наличие задней передачи, достаточно мощный четырехтактный двигатель очень заманчивы с точки зрения переделки старого Урала в квадроцикл. В результате его стоимость намного ниже, чем у европейского аналога, а мощность двигателя намного выше. Такие самоделки из мотоцикла Урал понравятся всем, кто любит творить своими руками.

Особенности конструкции

Мастера из города Барнаула получили удачный вариант самодельного квадроцикла:

За основу был взят мотоцикл Урал, в частности, осталась рама с двигателем.
Усиленная коробка передач снята с мотоцикла другой модели отечественного мотоцикла — «Днепр».
Привод пришлось сделать карданного типа, в связи с тем, что варианты со звездочками и цепями менее надежны.
Две пары колес подходят к автомобилю Газель. Внешний вид при этом квадроцикл получился грубоватым, неотесанным.

Мощность двигателя самодельного квадроцикла позволяет тянуть груз массой до 500 кг. Без нагрузки на асфальтированной дороге колеса при трогании пробуксовывают.

Руководству российских автозаводов стоит задуматься над выпуском отечественных квадроциклов и трехколесных мотоциклов, воспользовавшись прекрасным опытом, например, барнаульских мастеров.Более того, большая часть комплектующих уже сошла с конвейеров этих предприятий!

Самодельные мотоциклы «Урал» могут выглядеть по-разному. В любом случае техника впечатляет.

Самодельный снегоход с Урала

Большинство мастеров, которые пробовали сконструировать снегоход своими руками, сталкиваются с проблемой выбора легкого двигателя с большой мощностью. Также сложно найти трек-трек.

Важным критериям, которым должен соответствовать самодельный снегоход:

Хочу максимально упростить схему, чтобы изготовление агрегата в домашних условиях не сопровождалось трудностями.Изделие должно быть максимально дешевым, иначе выгоднее купить готовый заводской аналог.
Изобретатель несет ответственность перед покупателями, предлагая им автомобиль повышенной опасности.
Сведите к минимуму наименования деталей, требующих обработки на токарном или другом станке. В противном случае процесс изготовления агрегата усложняется, ведь в современных условиях найти необходимый станок и специалиста, умеющего с ним обращаться, непросто.

Для самодельного снегохода можно использовать один из двух мотоциклетных двигателей: легкий «ИЖ-планета» или тяжелый «Урал».Опытным путем вы приходите к выводу, что последний вариант намного лучше.

Особенности самодельного снегохода

При выборе и доработке шасси можно использовать схему снегохода «Буран». Гусеничная система в виде роликов, но для самодельного агрегата понадобился только один из них.
Реализация передачи мощности от коробки передач на приводной вал возможна с помощью цепи.
Спереди пара стоек, на которых вместо колес установлены лыжи.На стойках установлены пружины от задних амортизаторов мотоцикла Иж-Планета.
Пробег самодельного снегохода более 3 тыс. Км на работу двигателя не повлиял — перегрева не было. Пройдя расстояние в 90 км, снегоход потребляет почти 10 литров бензина.

Когда на снегоходе был установлен ижевский двигатель, результат был намного хуже. Сделать самодельный из мотоцикла Урал на гусеницах или лыжах — задача сложная, но выполнимая.

Мало кто знает, но трехколесный велосипед на базе Урала можно построить в своем гараже, потратив немного времени и терпения, не имея больших финансовых средств.Существует множество модификаций, рабочих схем, но наиболее удачными являются переделки с использованием комплектующих от ЗАЗа и автомобиля Москвич. Самодельный уральский трехколесный велосипед может иметь неплохие характеристики, в том числе скорость, управляемость, динамику. Главной особенностью такого устройства является возможность перемещаться на большие расстояния с комфортом мотоциклиста. Для этого обычно делают переделку мотоцикла в трехколесный, чтобы преодолевать большие расстояния по трассам, к тому же трехколесный велосипед — это классика байкерской культуры.

В то время как небольшой багаж — уже роскошь для обычного мотоцикла, на трайк можно загрузить приличное количество вещей, которые пригодятся в дороге. Поскольку трехколесный велосипед можно сделать из мотоцикла, используя двигатель от автомобиля, легко добиться большей мощности и вместительности кузова. К сожалению, трициклы на дорогах встречаются нечасто, и не потому, что энтузиастов мало, а потому, что регистрация самодельной техники — довольно сложный и долгий процесс. Переделанный мотоцикл «Урал» и трайк, использующий задний мост автомобиля или двигатель, — это разные вещи для контролирующих органов.С другой стороны, купить трайк с документами, заводской или переделанный, довольно проблематично, в том числе по причине дороговизны … Если хочешь испытать свои силы в качестве мототехника, сделай уральский трехколесный велосипед.

Начало работы

К сборке трайка стоит подготовиться заранее. При разборке вам потребуется найти ЗАЗ-968 и мотоцикл Урал в хорошем состоянии. Потребуется двигатель от ЗАЗа, большая часть комплектующих — с Урала.Каркас придется делать самостоятельно, а это самый сложный этап всей затеи. В результате манипуляций переделка мотоцикла Урал в трехколесный велосипед может превратиться в презентабельное мощное транспортное средство, не хуже заводских аналогов.

Рама действует как связующее звено, на котором будут установлены все детали. Он должен быть надежным и соответствовать чертежам. Лишь немногие самородки могут составлять до 5 мм в точности как изделие — немногие, если сомневаетесь в своих силах, лучше доверить работу профессионалам.Перед установкой деталей уделите час времени и рулеткой обмерьте каркас, проверьте места на наличие отверстий и зажимов.

Особенности конструкции

Если вы не умеете собирать трехколесный велосипед с Урала, строго следуйте чертежам. Обычно верхняя балка используется для крепления задних амортизаторов. Приваренные к нему очки позволят добиться хорошего уровня комфорта. Амортизаторы, как и автомобильные, надежно отреагируют на изменение дорожного покрытия. Просто приварить в конец квадратную или круглую трубу будет недостаточно.Необходимо использовать армирующие косынки из черного металла, хорошо их ошпарив. Самостоятельную поездку с Урала можно использовать не только как удовлетворение любви к хобби, но и как рабочую лошадку в хозяйстве. Если вы поставили цель, то такой трайк может иметь грузоподъемность несколько сотен килограммов … Вам потребуется установить не только двигатель, но и подготовить площадку для установки коробки передач. Забегая вперед, с ним будет больше всего проблем, так как готовую конструкцию снять некуда, да и сам ящик, корпус сделать очень сложно.

Также важно помнить, что у уральского трицикла своими руками центр тяжести смещен назад. Это связано с установкой силового агрегата. Распространенная проблема — на высоких оборотах и резком отпускании сцепления мотоцикл может встать на дыбы. Поэтому, если есть возможность сместить баланс на переднее колесо, лучше ею воспользоваться.

Двигатель на раме практически не требует доработки. Главное подготовить мотор от ЗАЗ-968, чтобы он работал безотказно.Выхлопную систему тоже придется сделать под заказ. Во-первых, все байкеры просто в восторге от крупных и ярких хромированных деталей, а во-вторых, звук мотора может вам не понравиться. Трехколесный велосипед от Урала может иметь масляный радиатор или водяное охлаждение.

Рычаг переключения передач обычно расположен слева, чтобы водитель мог управлять дроссельной заслонкой правой рукой. Создание шарнирно-сочлененной трансмиссии для переключения передач — задача творческая. В общем, рациональнее всего было бы заказать этот механизм на предприятии или фабрике, заплатить определенную сумму и не тратить зря огромное количество времени.С первого раза все равно не получится, и доработка затруднена.
Прежде чем делать трехколесный велосипед с Урала, стоит учесть все габариты будущего агрегата. Например, удлинитель передней вилки. Переделать ее под конкретный размер не составит труда, однако длина вилки также будет зависеть от угла, который регулируется стеклом на раме. Конечно, по требованию его можно обрезать, но нельзя увеличить.

Алгоритм сборки

Если у вас есть готовая рама, то вам поможет следующая последовательность действий:

Найдите подходящий задний мост от Москвича или Запорожца.
Присоедините к этой оси двигатель, выхлопную систему, фильтры, маслоохладитель.
Рама должна идеально соединять задний мост, двигатель и переднюю вилку. Это очень важный этап … Легче все установить на подъемник или на домкраты для лучшего доступа к деталям в процессе сборки. Все конструкции из черного металла перед установкой деталей необходимо тщательно загрунтовать и покрасить.
Передняя вилка с амортизатором установлена так, чтобы мотоцикл можно было закрепить на земле.
Закрепив каждый элемент, исключить люфт, звяканье, если деталь со временем может освободиться от вибрации, использовать контргайки.
Крепление металлических элементов по возможности лучше использовать сваркой, например, с поперечинами, задней осью и рамой.
Как только трехколесный мотоцикл встанет на три колеса, самое время установить топливный бак, багажник, сиденье и дополнительные аксессуары.

Даже вложив небольшие деньги, поработав с душой, можно получить трайк, не хуже зарубежных аналогов.Ходовые качества при этом будут на высоте, и позволят не только показать красивую технику в гараже, но и покрасоваться на большой скорости по трассам. Стильные аксессуары, такие как кожаная бахрома, хромированные детали, особая форма шлема и характерный рев двигателя заставят вас узнать ярого байкера на вручную сделанном в гараже трехколесном велосипеде.

тюнинг не только по скорости, но и по душе

Тюнинг мотоцикла ИЖ «Планета-5» — мечта многих мальчишек, которую иногда начинают воплощать только в зрелом возрасте, когда они могут позволить себе купить продукцию Ижевского мотозавода.Тогда можно вплотную заняться Планетой-5. К таким «операциям» присоединяются их дети и внуки мужского пола, а порой и женского пола, в удивительный и загадочный мир мотоцикла.

Мотоцикл Планета-5

Мотоцикл «Планета-5», производство которого было начато в 1985 году и завершено в 2008 году, отличается тюнингом. Чаще всего тюнинг экстерьера, некоторых агрегатов или основных агрегатов. Чтобы пятую «Планету» сделать более резвой и проходимой (по сути, превратить ИЗ «Планета-5» в мотоцикл повышенной проходимости) уберите лишнее с рамы, чтобы уменьшить 180-килограммовый вес в обочине кузова. мотоцикл.Затем для лучшего хода на заднее колесо поставить длинноходовые амортизаторы и заменить переднюю вилку. Его можно переставить с мотоцикла «Ява» с повышенной скоростью. Естественно, меняются и крылья.

Двигатель кардинальных изменений не вносит. Для увеличения срока службы коленчатого вала родные подшипники вторичного вала заменены на «явовские». Компенсируется качество и повышенная стоимость ресурсов этих подшипников.

Для мотоцикла ИЖ Планета-5 тюнинг двигателя — это еще и увеличение объема цилиндра.Отрежьте его по верху, рукав просверлили до 76 миллиметров. Под такой размер поршень от «Планеты-Спорт» будет подниматься свободно. После этих доработок прототип модернизированной «Планеты-5» будет развивать скорость до 160 километров вместо 120 километров в час. Кстати, на испытательном стенде мотор развивал мощность 42 л.с. При 5950 оборотах. Но при любом нагнетании двигателя его ресурс снижается. Такие изменения не следует производить на мотоцикле, предназначенном для повседневной нормальной езды.

При форсированном моторе задняя штатная резина, сцепление и цепь долго не выдерживают. Надо подумать об их модернизации.

ИЖ Планета-5 тюнинг сцепления

Сцепление стандартное, надежно работает только в нормальных условиях. При агрессивной езде и увеличении нагрузок, возникающих после форсирования мотора, значительно увеличивается нагрузка на диски, из-за чего они могут выйти из строя. Специалисты советуют заменить один из дисков на металлический, утолщенный.Это обеспечит значительное сжатие пружин, при этом не будет проскальзывать, конечно, сцепление будет выжиматься сильнее.

Для увеличения мощности мотора мотоцикла ИЖ «Планета-5», настройка которого обсуждается в данной статье, за счет увеличения скорости обрезать верхнюю кромку выходного окна на полтора-два миллиметра. Обязательное условие — равный вес поршней, а окна в цилиндрах должны совпадать с продувочными окнами, никак не перекрывать их.На поршневых кольцах следует снимать фаски с краев. Поршневые пальцы необходимо облегчить, проточив конец конуса. С кончиков пальцев тоже снимаем фаску. Придется откусить «хвосты» стопоров, чтобы они не подрезали поршневой палец. Головки цилиндров необходимо зажать, обрезав их концы на токарном станке.

Тюнинг мотоцикла ИЖ Планета-5: доработка

Для доработки необходимо найти коленчатый вал, имеющий игольчатый подшипник в верхней части.Такой вал можно найти на «жидком» Юпитере. Он взаимозаменяем с другими моделями IL. В голове нужно просверлить 2 отверстия диаметром 3-3,5 миллиметра, как это делается на «Планете». Штатные сепараторы из алюминия, установленные на Ижевском мотозаводе, не отличаются надежностью.
После переделки придется использовать бензин АИ-92.

На фото мотоцикл Иж «Планета-5», тюнинг которого действительно шикарный.

DR750 и DR800 резьба для владельцев | Page 57

В течение некоторого времени предлагалось и сообщалось в прессе, чтобы оборудовать британские автомобили микрочипами.
В номерной табличке. Если вы не платите дорожный налог, вы не сможете продлить номерной знак.
Это означает, что вы можете отслеживать , когда вы выходите на прогулку.
Если вы превысите ограничение скорости, помните, что «старший брат» знает, где вы находитесь, из-за микрочипа и придорожных электронных считывателей, тогда документы о наложении штрафа будут отправлены вам.
Без сомнения, по электронной почте, так что вы можете получить штраф еще до того, как вы сняли обувь и выпили чашку чая.
Слава богу, что воруют, порно смотреть, (вы должны быть в Великобритании, что одна), ТВт # ц, которые работают в этой стране не прицепились к этому еще.

В настоящее время у нас есть программное обеспечение для распознавания номерных знаков, установленное на полицейских машинах. Программа проверяет номер вашего автомобиля по базе данных, и, если автомобиль не облагается налогом и не застрахован, полиция остановит вас. (Я уверен, что это будет незадолго до того, как стационарные камеры получат программное обеспечение. Но тогда как же тогда работают наши камеры со «средней скоростью» ….. ???)
Для меня такое использование программного обеспечения — прекрасное и приятное занятие. . У меня нет проблем с тем, что полиция может поймать тех, кто не может или не получает дорожный налог и / или страховку.

Несомненно, некоторая компания типа «Образ жизни / Располагаемый доход / Социальный мониторинг» принесла бы целое состояние за возможность загружать информацию о нашей социальной деятельности. И если вы чувствуете, что компании, производящие устройства GPS, не украдкой смотрят на ваши маршруты и путевые точки, когда вы загружаете последние карты и программное обеспечение для вашего GPS, ну ……..

Вот, с моего мыла коробка сейчас. Не разглагольствования, просто немного не по теме. Извините, ребята.

шт. У меня был выходной, и я взял Дейзи на прогулку (так лучше).

Чтобы увидеть Невал Юпитер 5.

Что мне делать, ребята? 500 фунтов стерлингов за годный к эксплуатации 350 русский 2-тактный …………………

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ViewItem & ssPageName = STRK: MEWAX: IT & item = 160323792432

российских мотоциклов. Почему мотоциклы Ил больше не производятся в России?

По коллекции мотоциклов в музее завода «Ижмаш» прослеживаются все перипетии советской мотоциклетной индустрии.
Хотя мотоциклы различных модификаций и характеристик создавали в советское время на нескольких заводах, Ил, безусловно, был самым распространенным. А в деревне долгое время он оставался чуть ли не единственным видом транспорта. Девушки катались на нем, ходили на рыбалку, возили сено и дрова — как только они не использовались.

Между тем мало кто знает, что родословная ИЖ началась в начале прошлого века, когда на завод «Ижсталь» после учебы в Лейпцигском университете приехал молодой инженер благородных корней Петр Можаров.Историю создания ижевских мотоциклов рассказывает директор музея «Ижмаш» Алексей Азовский.

Алексей Алексеевич, кем был Петр Можаров и как сложилась его судьба?

Алексей Азовский: Инженер-теплотехник по образованию, он уже страстно увлекался автоспортом, у него был свой импортный мотоцикл, на котором он «препарировал» в Ижевске.

В городе Можаров модернизировал паровые котлы, даже конструировал снегоходы и планеры, но все это время не отпускал мечту о собственном, а не привозном советском мотоцикле.А в 1929 году вместе с группой аналогичных энтузиастов выпустил первую экспериментальную серию мотоциклов «Ил». Первые три ИЖ — от первой до третьей модификации — были тяжелыми. Четвертый и пятый — легкие. Вся эта колонна техники в сентябре 1929 года с участием еще нескольких иномарок отправилась на первый советский автопробег Ижевск — Нижний Новгород — Москва — Ленинград — Харьков, который наделал шума.

Главный результат ралли — конструкция мотоциклов оказалась настолько успешной, что колонна прошла многие тысячи дорог практически без поломок.Казалось бы, мотоцикл можно запустить в серию, но этого не было сделано. В стране шла большая стройка, в Высшем совете народного хозяйства (Высший совет народного хозяйства) высказывались разные мнения о приоритетах, а необходимость создания мотоциклетного завода в Ижевске не могла быть доказана.

Тем не менее, именно Ижевск впоследствии стал «столицей» советских мотоциклов?

Азовский: После этой неудачной попытки Можаров сначала уезжает в Ленинград, где проектирует легкий мотоцикл, а затем в Москву, где создает тяжелый.Но затем он возвращается в Ижевск, где делает пять прототипов мотоциклов и везет их на показ в столице. На этот раз руководство страны дало добро, и мотоциклы производятся серийно на Подольском машиностроительном заводе. Всего до войны было изготовлено 4,5 тысячи единиц. Хотя для такой огромной страны это капля в море, их все же можно найти в музеях и частных коллекциях.

И все же город, в котором именно должно быть организовано серийное производство автомобилей, Можаров увидел Ижевск точно.Здесь, на вновь созданном мотоциклетном заводе, налажено производство поистине массовых советских мотоциклов ИЖ-6 и ИЖ-7.

Как только с конвейера завода сошли первые мотоциклы, Можаров впервые в жизни взял отпуск, ставший для него роковым. В марте 1934 года на завод пришла телеграмма, в которой сообщалось: Можаров умер при невыясненных обстоятельствах. Либо покончил с собой, либо кто-то «помог» умереть. В 2012 году его могилу только случайно нашли местные жители.Их заинтересовала надпись на фрагменте надгробия, в которой говорилось, что здесь похоронен создатель первых советских мотоциклов.

Завод тоже выпускал мотоциклы на войне?

Азовский: Нет, с началом войны мотоциклетный завод перешел на выпуск пулеметов Максим, но после войны предприятие снова вернулось в ИЖ. Хотя не совсем ИЖам. В 1946 году небольшой мотоциклетный завод DKW был практически полностью перенесен из Дрездена в Ижевск, что фактически предопределило судьбу дальнейших ижевских мотоциклов, да и всей советской техники, учитывая масштабы производства в Ижевске.Причем, по мнению некоторых, не в лучшую сторону. Дело в том, что за основу был взят немецкий мотоцикл с объемом двигателя 350 кубометров. видеть. Об этом параметре после войны почти во всем мире, за исключением нескольких стран социалистического лагеря, забыли. И мир был наводнен мотоциклами объемом 500 куб. См и «кратными» им разновидностями с объемом двигателя от 125 до 1000 «кубов». А если бы, например, в Ижевск отправили завод BMW, который уже тогда специализировался на выпуске автомобилей объемом 500 куб. См, пока неизвестно, как сложилась бы судьба отечественного автомобилестроения.Но история сослагательного наклонения, как известно, не терпит, и Ижевский завод стал выпускать мотоциклы с объемом двигателя 350 «кубиков».

Для организации производства мотоциклов на завод была привлечена группа немецких инженеров. Так был создан первый послевоенный ижевский мотоцикл — знаменитый ИЖ-49, который был практически копией DKW-350. Изменили переднюю подвеску — поставили телескопическую вилку, установили второе седло, новые амортизаторы, внесли ряд мелких изменений.Возможно, именно потому, что они не сильно мешали конструкции немецкой машины, ИЖ-49 оказался надежным и к 1956 году выпускался большими партиями. Затем последовал Иж-56 с щитками приборной панели, большим количеством оборотов и мощность двигателя.

В 1970-х на смену ему и его модификациям пришло знаменитое семейство «Планета» — самый массовый советский мотоцикл. Попытавшись поменять его позже, двухцилиндровый Юпитер оказался менее надежным и такой популярности не получил.

Сейчас завод все еще производит мотоциклы?

Азовский: К сожалению, нет. 1 апреля 2008 года выпуск «Ил» был прекращен. За все время с конвейера завода сошло 10 770 тысяч мотоциклов. Почему все закончилось, сказать сложно. Об этом до сих пор спорят. Лично я считаю, что, несмотря на внешнее обилие брендов, на протяжении десятилетий завод выпускает по сути одно и то же. Это было время всеобщего дефицита, когда мотоцикл можно было купить только по спискам или от случая к случаю.Тогда зачем было тратиться на переоборудование завода, зачем бороться за КПД двигателя, когда газ стоит 20 копеек? Мотоцикл все равно возьмут, в любых количествах, и скажут спасибо.

Показательный пример. В 1970 году на очередном съезде партии руководству завода было приказано из Москвы изготовить новый мотоцикл — подарок советскому человеку. Но денег на его создание дали всего 5% от необходимых. И теперь наши заводские конструкторы начинают всячески уворачиваться, чтобы мотоцикл был «как новый», причем в рамках бюджета.Переносят указатель поворота на фару, заказывают новый бензобак и осваивают окраску мотоцикла в двух цветах. Внесите ряд мелких изменений. Но в основном это тот же мотоцикл. В итоге задача партии выполнена, и советский человек получает «подарок». А заводу — «снисходительность» — выпускать «старый-новый» мотоцикл еще 10 лет. Прошло 55 лет с тех пор, как немецкий мотоцикл привезли в Ижевск, и хотя, конечно, в его конструкцию внесены сотни изменений, но «уши» все равно торчат.Вся базовая компоновка и идеология машины остались прежними.

А когда в 90-е открылись границы и появилась возможность сравнивать автомобили, спрос на отечественные мотоциклы резко упал. При этом выросли цены на материалы и энергоносители, резко выросла себестоимость. И когда эти два фактора сошлись во времени, советская автомобильная промышленность фактически ушла в прошлое.

А знаменитый «ИЖ Планета-Спорт» не мог стать той самой «соломинкой», за которую хватается утопающий?

Азовский: С ним была вообще интересная история.В начале 70-х на заводе была создана инициативная группа, которая разработала действительно новую перспективную модель с возможностью экспортных поставок. Характеристики были вполне на уровне тогдашних «ям» и «хонды». Сделали один прототип и отправили на ВДНХ. Причем «Спорт» имел не только хорошие характеристики, но и впечатляющий внешний вид. На выставке иностранцы его увидели и закружили: «берем 30 тысяч 40 тысяч». Директора завода позвонили в ЦК КПСС и сказали: если они решили выставить мотоцикл без спроса, то организуйте выпуск необходимого количества на экспорт в течение года.А завод — это только прототип.

Два готовых новых корпуса, предназначенных для выпуска оружия, сразу же переоборудовали для производства мотоциклов. Естественно, все сделали это в спешке. А на доработку дизайна не было ни времени, ни денег. В итоге мотоцикл в сериале получился совсем не таким, каким задумывался, и за границу не уехал. В СССР за ним, конечно, гнались, но план заводу занизили по общему количеству выпущенных мотоциклов без учета моделей.Причем трудоемкость у него в разы выше, а «Спорт» сделал лишь небольшую часть от общей.

В итоге в министерстве сказали — сделай лучше свою «Планету». Позже стали налаживать сотрудничество с японцами, пробовали производить скутеры, но это были уже тяжелые годы, и все оставалось на уровне прототипов …

ИЖ Планета Спорт

Иж Планета-3

Иж Планета-2

Иж Планета-3

Мотоциклисты тестируют мотоциклы системы ИЖ-Планета на стадионе Ижевского автозавода

Планета 4

Мотоцикл с коляской «Иж-Юпитер 3».Продукция Ижевского моторного завода.

Модели мотоциклов Юпитер и Планета ПО «Ижмаш»

ИЖ Юпитер-5

Иж Планета 5

ИЗ Юнкер. По внешнему виду иномарка считается самым красивым из всех советских мотоциклов.

Есть много известных российских автомобильных рынков. Одни бренды приходят, строят производства и развивают дилерскую сеть, а другие, наоборот, уходят.Но о рынке мотоциклов практически ничего не известно. Иностранные корпорации не стремятся налаживать производство двухколесной техники в нашей стране, но пока у нас есть свои предприятия. При этом рядовые потребители о них почти ничего не знают.

И мотозавод «Рубицкий» продолжает свою работу, он известен своим легендарным Уралом. Пока что в мире лишь единицы производят мотоциклы с коляской, особенно с подключенным к ней приводом (2WD).

Компания начала свою деятельность в 1941 году, а за основу нынешней «инвалидной коляски» советские инженеры взяли BMW R71.Баварский был тщательно исследован, и советские специалисты смогли воссоздать его с точностью до миллиметра. Первой моделью, сошедшей с конвейеров предприятия, стал тяжелый мотоцикл М-72, и он выпускался как в вариантах с коляской, так и без нее. Двигатель объемом 746 куб.см развивал 22 л.с. и работал в паре с 4-ступенчатой коробкой передач.

Поразительно, но техническая часть сегодняшней продукции ИМЗ недалеко от оригинальной модели. К 2013 году оппозитный двухцилиндровый двигатель разогнали до 41 силы, карбюратор в том же году заменили на инжекторный.Правда не на всех моделях. Но трансмиссия осталась 4-х ступенчатой, но с задним ходом.

Многие комплектующие велосипеда сегодня закупаются за рубежом, что положительно сказывается на надежности устройства. В частности, современные модели оснащены вилкой Marzocchi, тормозами Brembo, амортизаторами Sachs, свечами зажигания и высоковольтными проводами NGK-Ducati, карбюраторами Keihin и многим другим. Однако покупка зарубежных узлов и агрегатов сказывается на цене. Сегодня начальная цена Urals на российском рынке составляет полмиллиона рублей, стоимость топовых моделей достигает почти 700 000 рублей.

Это одна из причин, по которой в нашей стране родные «Урала» не пользуются популярностью. В России и странах СНГ ежегодно продается около 3-5% от общего количества мотоциклов, выпускаемых заводом. Но за рубежом ситуация совсем другая, и ценителей такой техники хватает.

Примерно основными рынками сбыта завода являются США и страны ЕС. Здесь работают десятки дилерских центров. Кроме того, компания отправляет свою продукцию в Австралию, Канаду, Китай, Японию и даже в Африку.

Чтобы поддержать интерес западных покупателей к Ирбиту, они регулярно выпускают специальные версии мотоцикла, которые выходят на рынок ограниченным тиражом. По словам представителей бренда, многие европейские покупатели специально ждут информации о своем внешнем виде и почти пару дней продают устройства из специальной серии. Стоит отметить, что никаких технических доработок мотоцикл не получил, все ограничивается внешним оформлением.

Примерно одной из первых специальных модификаций, появившихся в Европе, была «Ворона». Она увидела свет в 2006 году. Мотоцикл окрашен в черный матовый цвет и полностью лишен хрома, а запаска снимается в кожаном футляре. Всего с конвейеров предприятия сошло 33 экземпляра модели. Потенциальный покупатель мог заказать версии с коляской и без нее, а также решить, нужно ли ему второе ведущее колесо.

С нуля компания выпустила исполнение «Пустыня».Он отличается практичным грязно-желтым цветом, наличием металлического ящика на замке, установленном на коляску и защищающем груз от песка, пыли и влаги, а также аптечками и канистрами для перевозки жидкостей. Также на коляску установлена прожекторная фара, а запаска прикрыта решеткой, на которой удобно крепить дополнительный багаж. Всего было выпущено 35 «пустынных» Урал.

Со следующим дизайнеры бренда создали снегоход под названием «Blizzard».На рынке США такая же модель получила название Arctic. Он окрашен в бело-серый камуфляж, поэтому зимой на таком устройстве можно легко замаскироваться. В оснащение мотоцикла входит большое лобовое стекло, дополнительные щитки для защиты ног водителя и ручки с подогревом. На коляске нашлось место для прожектора и лопаты. Но мотоцикл лишился второго седла, и на его месте появилась багажная полка. С таким вступлением становится понятным назначение специальной серии: любители зимних путешествий и экстремальных видов спорта.

В 2009 году свет увидела модификация «Красный Октябрь», при создании которой авторы вдохновлялись романом Тома Клэнси «Охота за Красным Октябрем». Байк окрашен в ярко-красный цвет, что в сочетании с матово-черными элементами смотрится достаточно брутально. Мотоцикл слегка занижен, чтобы уменьшить центр тяжести и улучшить устойчивость. По словам представителей ИМЗ, такое решение позволит водителю преодолевать даже крутые повороты на высоких скоростях.Устройство получило сразу два багажника: в коляске и на место второго всадника, а также небольшой контейнер с серпом и молотком на задней части коляски. Но тут рычаг переключения передач находится не на привычном для мотоциклистов месте, а на топливном баке, как в ретро-моделях. Эта модель также выпущена ограниченным тиражом: свет увидели всего 30 экземпляров.

Следующим стал «Снежный барс». Она полностью окрашена в белый и светло-серый цвет, а на коляску нанесен специальный логотип.Всего на рынке появилось две версии мотоцикла.

Первый — ретро. Подходит для светлой и солнечной зимы. Багажник имеет багажник, дополнительную фару, канистру из нержавейки и бампер. Второй вариант больше подходит для суровых и снежных зим. Транспорт получил большое лобовое стекло, ручки с подогревом и лопату. А по желанию клиента дилеры установили шипованную запаску. Всего выпущено 25 «Леопардов» двух версий.

В 2011 году заводу исполнилось 70 лет. По этому поводу мастера предприятия изготовили специальную серию Anniversary M70, которая практически полностью повторяет самую первую сошедшую с конвейера модель — М-72. Она окрашена в цвета советских военных мотоциклов, а крышка коляски сделана из грубого брезента. Из него изготавливается чехол для лопаты, входящий в перечень стандартного оборудования. Кроме того, на танке появились защитные накладки, а на место второго райдера установили решетку для крепления груза.Покупатели смогут выбирать между одиночным вариантом или классическим вариантом с коляской.

В 2012 году вышла закатная версия. Велосипед окрашен в черный матовый цвет, а некоторые элементы окрашены в ярко-оранжевый цвет. По задумке создателей, такие акценты напоминают последние лучи заходящего солнца, выглядывающие сквозь облака. Мотоцикл лишился второго сиденья, но его заменили небольшие металлические кофры для багажа. Всего на рынке появилось 25 экземпляров модели.

Спустя год, в 2013 году, завод получил все необходимые сертификаты на продажу мотоциклов с электронным впрыском топлива в Европе. По этому поводу компания выпустила специальную серию Hybrid. Эта модель была последней, оснащенной карбюратором. Модификация отличается сочетанием техники старого Урала с техникой нового поколения. В частности, этот байк оснащен дисковыми тормозами на всех трех колесах, большим воздушным фильтром и внешним масляным фильтром.Рама и силовые агрегаты спецверсии окрашены в черный матовый цвет, а коляска, бак и крылья получили цвет «серый асфальт». Пассажир коляски получил большое лобовое стекло и решетку для груза. Кроме того, «инвалидная коляска» оснащена противотуманными фарами, быстросъемными ручками на рулевом колесе, а также настоящим сундуком, закрепленным на грузовом пространстве позади водителя. С конвейеров завода сошло всего 25 экземпляров мотоцикла.

Пару недель назад Урал анонсировал новую спецверсию для европейского рынка.Сейчас скремблеры очень популярны, и российская компания не отстает от последних модных тенденций. Исполнение называется: Scrambler. Аппарат окрашен в цвет «Огненная саламандра» и станет весьма заметным в дороге за счет ярко-желтых акцентов. Глушители этого автомобиля подняты вверх, на коляску установлены светодиодные противотуманные фары, а на рулевом колесе — турник для установки дополнительного оборудования. Например, подстаканник или держатель для смартфона. Да и много багажа можно взять с собой в поездку, ведь багажники установлены как сзади, так и спереди коляски.Таких мотоциклов будет выпущено всего 20.

Для американского рынка дизайнеры часто создают отдельные версии, которые отличаются от европейских.

Например, в 2008 году на Урале выпустили версию Гжели. Как следует из названия, байк расписан в технике Гжель. Однако главной особенностью цветовой гаммы является то, что мотоцикл полностью расписан вручную одним из сотрудников завода.

В 2012 году для американского рынка вышла модификация «Ямал», названная в честь российского ледокола.Мотоцикл оранжевого цвета оснащен большим лобовым стеклом для водителя, защитой рук, противотуманными фарами на коляске, решетками для крепления багажа и веслом с оригинальной инструкцией.

Уже через год поклонники бренда из США отправились в салоны за новой специальной серией — Gaucho Rambler, созданной российскими инженерами в сотрудничестве с Pendleton Woolen Mills. По замыслу, исполнение должно отдавать дань прошлой эпохе завоевания Запада.Для мотоцикла разработан оттенок Pacific Blue, а шерстяное одеяло внесено в список необходимого оборудования.

В 2014 году Урал выпустил «космический» мотоцикл МИР. Это устройство цвета «Орбитальный белый» оснащено солнечной батареей, установленной на коляске, дополнительным осветительным оборудованием на бампере, большим ключом «36» и двумя «козырьками» для водителя и пассажира. Отдельного упоминания заслуживают одеяла, при изготовлении которых использовались те же материалы, что и для космонавтов НАСА.

И, наконец, в прошлом году ИМЗ сделал подарок фанатам легендарной саги Джорджа Лукаса «Звездные войны» — модификацию «Уральской» Dark Force. Цвет, как следует из названия, черный, в фарах светятся модные диоды, а на коляске хозяин найдет очень важный аксессуар — джедайский меч в кобуре.

В заключение хотелось бы отметить, что на Западе российские «инвалидные коляски» не только раскупаются как горячие пирожки, но и стоят намного дороже.Например, Ural Dark Force стоит 14 999 долларов. В пересчете на российскую национальную валюту по текущему курсу это около миллиона рублей.

Снегоход от мото урал. Самодельные мотоциклетные снегоходы

Мотоциклы, выпущенные еще в советское время, уже считаются редкостью. Вряд ли кто-то из них сможет заинтересовать его качеством автомобиля. Музейный экспонат, не более того! Такое оборудование продается очень дешево, чуть дороже металлолома.Несмотря на то, что старая «лошадь» уже сделала свое дело, пора, как говорится, на пенсию, но я не хочу с ней расставаться. Знакомая ситуация? Часто на такой автомобиль нет документов, далеко от дома уехать нельзя — неприятности с милицией гарантированы.

Не каждому придет в голову, что пылящийся в гараже старый мотоцикл «Урал» можно превратить в практичный агрегат. Такая самоделка с Урала не требует огромных финансовых вложений, но определенный запас терпения и несколько часов свободного времени очень пригодятся.

Самодельный трехколесный велосипед от Урала

Основные преимущества трехколесного велосипеда на базе Урала:

хорошая управляемость;

способность развивать достаточно высокую скорость;

повышенной мощности;

комфорт в дальних поездках;

вместительный кузов для перевозки грузов весом в несколько сотен килограммов.

Преобладающая часть комплектующих принадлежит мотоциклу, двигатель для трайка подходит от ЗАЗ-968.Самый трудоемкий процесс — изготовление каркаса. По конструкции это своеобразное связующее звено, на котором крепятся все узлы и детали.

Особенности конструкции

На верхней балке установлены задние амортизаторы, аналогичные автомобильным аналогам. При движении по неровной дороге амортизаторы чутко на них отреагируют.Путем сварки очки фиксируются на балке, что обеспечивает желаемый комфорт. Трубы приваривают до конца вместе с армирующими косынками — крепление будет надежным.

В связи с тем, что силовой агрегат установлен сзади, центр тяжести находится там. При резком увеличении оборотов двигателя переднее колесо срывается с дороги, трехколесный велосипед стоит на задних лапах. Устранению этого эффекта способствует размещение баланса ближе к переднему колесу.

Если двигатель немного подустал, необходимо его немного отремонтировать.Выхлопная система в этом случае — самодельная, а система охлаждения может быть водяной или масляной.

Так как регулировкой «газа» занимается правая рука, то рычаг переключения передач, естественно, должен находиться с левой стороны.

Последовательность сборки

По чертежу строится каркас. Все, что сделано из черного металла, необходимо покрыть грунтовкой, а затем краской.
Задний мост должен быть в хорошем состоянии. Его можно снять с автомобиля «Запорожец» или «Москвич».
Все основные узлы и агрегаты, представленные двигателем, фильтрами, выхлопной системой и маслоохладителем, смонтированы на задней оси.
Чтобы обеспечить свободный доступ ко всем деталям и облегчить сборку, рекомендуется использовать домкрат или подъемник. Рама должна обеспечивать надежное соединение передней вилки, заднего моста и двигателя.
При креплении элементов нельзя допускать люфта, не должно быть стука. Чтобы предотвратить вибрацию, соедините с контргайками.
Самым надежным является крепление сваркой.Это необходимо учитывать при необходимости закрепления на раме, задней оси и поперечинах.
Подключение топливного бака, сидений, багажника и других аксессуаров осуществляется в самом конце сборки, когда самодельный трайк уже поставлен на колеса.

Самодельный квадроцикл с Урала

Тяжелые мотоциклы Урал не пользуются большой популярностью. Одна из причин — огромный расход бензина. Многих мотоциклистов и байкеров не устраивают большие размеры Урала.Несмотря на это, народные мастера интересуются такими мотоциклами. Такие моменты, как наличие задней передачи, достаточно мощный четырехтактный двигатель, очень привлекательны с точки зрения превращения старого Урала в квадроцикл. В результате его себестоимость намного ниже европейского аналога, а мощность двигателя намного выше. Такие самоделки из мотоцикла Урал понравятся всем, кто любит творить своими руками.

Конструктивные особенности

Мастера из города Барнаула получили удачный вариант самодельного квадроцикла:

За основу был взят мотоцикл «Урал», в частности, оставили раму с двигателем.
Усиленная коробка передач снята с мотоцикла другой модели отечественного мотоцикла — Днепр.
Привод должен был быть кардановым, так как варианты со звездочками и цепями менее надежны.
Две пары колес вышли хорошо от автомобиля Газель. Внешний вид При этом квадроцикл получился грубоватым, неотесанным.

Мощность двигателя самодельного квадроцикла позволяет тянуть груз массой до 500 кг. Без груза по дороге с асфальтом во время старта пробуксовывает колеса.

Руководству российских автозаводов стоило задуматься над выпуском отечественных квадроциклов и трехколесных мотоциклов, воспользовавшись прекрасным опытом, например, барнаульских мастеров. Более того, большая часть комплектующих уже сошла с конвейеров этих предприятий!

Самодельные мотоциклы «Урал» могут выглядеть по-разному. В любом случае техника впечатляет.

Самодельный снегоход с Урала

Большинство мастеров, пробовавших построить снегоход своими руками, сталкиваются с проблемой выбора легкого двигателя с большой мощностью.Также сложно найти гусеницу на гусенице.

Важные критерии, которым должен соответствовать самодельный снегоход:

Хочется максимально упростить схему, чтобы изготовление агрегата в домашних условиях не сопровождалось трудностями. Изделие должно быть максимально дешевым, иначе выгоднее купить готовый заводской аналог.
Изобретатель несет ответственность перед покупателями, предлагая им автомобиль с повышенным риском.
Сведите к минимуму названия деталей, требующих обработки на токарном или другом станке. В противном случае процесс изготовления агрегата усложняется, ведь в современных условиях сложно найти необходимый станок и специалиста, умеющего с ним обращаться.

Для самодельного снегохода можно использовать один из двух мотоциклетных двигателей: легкий ИЖ-планета или тяжелый Урал. Опытным путем можно сделать вывод, что последний вариант намного лучше.

Особенности самодельного снегохода

При выборе и доработке ходовой части можно использовать схему снегохода «Буран».Гусеничная система выполнена в виде катков, но для самодельного агрегата понадобился только один из них.
Передача мощности от коробки передач на приводной вал возможна с помощью цепи.
Спереди пара стоек, на которых вместо колес установлены лыжи. Стойки оснащены пружинами от задних амортизаторов мотоцикла Иж-Планета.
Пробег самодельного снегохода более 3 тыс. Км на работу двигателя не повлиял — перегрева не было.Пройдя расстояние 90 км, снегоход потребляет почти 10 литров бензина.

Когда на снегоходе был установлен ижевский двигатель, результат был намного хуже. Самодельный из уральского мотоцикла на трассе или на лыжах задача сложная, но выполнимая.

В хорошую погоду мотоцикл-скутер с малым объемом двигателя всегда пользовался спросом не только у молодежи, но и у взрослых. Так как отличался простотой в управлении, легкостью и хорошей скоростью.Но, к сожалению, когда наступают холода из-за небольшого диаметра колес, ездить на самокате становится очень неудобно, а в снежную погоду даже надеть зимнюю резину совершенно нереально.

Изучив различные журналы о мотоциклах, было замечено, что в продаже есть гусеничные двигатели, их можно установить вместо заднего колеса, что приведет к превращению мотоцикла в снегоход.

Если у вас есть единомышленники в этом вопросе, то лучше всего взять гусеницу от снегохода Буран (фото 1), идеально, так как из одной гусеницы выйдет 4 подходящих самоката.Стоимость обойдется в 2,5 раза дешевле, чем гусеницы, снятые с мотоцикла. Но для одного самоката это будет слишком дорого.

Вскоре после обращения в компанию, занимающуюся комплектами тягачей, были приобретены одна не очень широкая гусеница и пластиковая лыжа без крепления.

В базовую конструкцию самоката никаких изменений вноситься не будет, поэтому в теплую погоду всегда можно заменить установленные гусеницы на колеса.

Приобретаем в магазине ведомую звездочку от снегохода Буран, 2 колеса от обычного детского самоката и 2 колесика от тележки, с роликоподшипниками.Далее мы ставим вместо ведущего колеса на самокат колесо гораздо меньшего диаметра, например, от спортивного автомобиля, чтобы заменить передаточное число. Это сделано потому, что в трансмиссии для скутера передаточное число обычно рассчитывается для работы на отличных дорогах с приблизительной скоростью 40-60 км / ч. Конечно, при движении по снегу нагрузка на двигатель значительно увеличивается и его мощности, скорее всего, не хватает, а такая высокая скорость может быть опасна на скользкой дороге.

Берем ведущее колесо мопеда и вырезаем под ведущий вал тормозной барабан со шлицами, а для крепления привода меньшего диаметра просверливаем отверстие в барабане (фото 2).

Чтобы гусеница не соскальзывала с колеса и не соскальзывала при движении, делаем крючки (фото 3) из пластиковых водопроводных труб, которые в свою очередь вставляются в отверстие на гусенице.

Из плоского кровельного металла изготовить бандаж необходимого диаметра, закрепить на нем крючки мебельными болтами-глухарями (фото 4), они должны находиться на одинаковом расстоянии друг от друга и с шагом, соответствующим расположение гусеничных нор.Этими же болтами скрепляем колесо, предварительно наложив на него повязку (фото 5). Достаем от штатного колеса мягкую ведущую гусеничную звездочку.

Болтами М8 соединяем ведущую звездочку снегохода Буран с 2 резиновыми колесами от тележки, получаем ведомую звездочку, а за ось берем шпильку с резьбой М10 (фото 6).

Для изготовления рамы гусеничного движителя потребуются металлические уголки и квадратные трубы (фото 7).Размеры рамы и частей, которые будут к ней крепиться, нужно будет подбирать самостоятельно, в зависимости от выбранной вами дорожки и марки вашего самоката.

Из детского самоката можно взять самодельные лыжи из дерева или пластика, прикрепив к днищу металлический подрез, чтобы самокат не терял управление на обледенелой дороге. Лыжи необходимо закрепить на передней вилке самоката через специальную стойку. У него будет 2 степени свободы передвижения, благодаря которым при наклоне самоката в любую сторону лыжа будет оставаться на снегу всей своей плоскостью.

Снегоходы — чрезвычайно полезный инструмент для зимней охоты и рыбалки, даже если не учитывать, что в некоторых регионах можно передвигаться только на таких транспортных средствах. Серийные модели чрезвычайно дороги и требуют тщательного обслуживания, но иногда невозможно понять, какие детали менять из-за особенностей конструкции. Поэтому из мотоцикла можно создать самодельный снегоход.

Для изготовления такого оборудования своими руками необходимо использовать следующие комплектующие:

Урал или Иж;
металлолом;
аппарат для сварки.

Последние две детали необходимы для создания рамы, потому что от моделей марок Урал и Иж останутся только двигатель, руль, бак и вилка. У снегохода нет колеса, поэтому его придется разобрать. Конструкция заглушки переделана в крепления для санок или лыж, которые предварительно необходимо купить в магазине. Элемент можно сделать своими руками из дюралюминия. Ползун приваривается к вилке аргоном.

Модель будет совершать движение за счет барабана, на который приварен специальный протектор с прикрепленной цепью и с подключением к двигателю.Обеспечить устойчивость конструкции можно, установив раму трапециевидной формы, поверх которой будет посажено родное седло от мотоцикла.

Стоит учесть, что при создании техники своими руками на основе элементов мотоцикла лучшим вариантом будет гусеничная установка. Механизм запуска двигателя лучше всего перевести с ножного на ручной.

Особенности создания снегохода из мотоцикла «Урал»

Для изготовления техники на базе Урала можно использовать схему от любой модели Бурана.Гусеничная система выполнена в виде роликов. Вы можете сделать их сами. Силовая передача передается по цепи. Перед снегоходом будет несколько лыжных столбов. Они оснащены пружинами от амортизаторов мотоцикла Урал.

Снегоходы на базе мотоцикла Урал в большинстве случаев используются в версии с установкой гусениц. Это связано с тем, что сама конструкция очень тяжелая. Кроме того, сзади имеется карданный привод, что делает обязательной установку обычного гусеничного модуля с цепным приводом.

Следует учитывать, что при создании этого инструмента своими руками на базе модели Урал, модульная конструкция будет заметно усложнена за счет организации привода через редуктор. Поэтому некоторые изменения необходимо внести в кадр, ведь высота Урала может увеличиваться, что повлечет за собой завышение центра тяжести и снижение параметров устойчивости.

Мотор Урал имеет расход топлива не более 6 литров на 100 км трассы.Максимальная скорость такой самодельной техники может достигать 60 км / ч. Такая модель способна буксировать до 1 тонны груза лобзиком.

Особенности создания снегохода от «Иж»

Снегоход из Ижа можно сделать своими руками несколькими способами. Первый вариант — это колесные лыжи. По своей сути конструкция не меняется, с нее снимаются только колеса. Вместо передка установлена лыжа из трубы. Он установлен на осевом валу передней вилки.

Для задней части будущего снегохода на базе «Ижа» изготовлен гусеничный модуль, который будет крепиться к колесу.В него помимо рамы войдет задний мост от автомобиля УАЗ, ведомую шестерню которого следует заменить на заднюю звездочку.

Снегоход Иж должен иметь цепной промежуточный вал. В колесной версии используются камеры от ПТС-2-4. Диски изготавливаются путем приваривания прутков и крепления колес ремнями. Снегоход, который можно сделать своими руками на базе Ижа, способен развивать скорость до 60 км / ч.

Изготовление гусениц

В первом случае гребной винт гусеничного типа для снегоходов может быть выполнен на базе классической роликовой цепи и транспортной ленты.При изготовлении гусениц не требуется специальных инструментов. Для продления срока службы ленты нужно прошить ее край леской. Кольца соединяются соединением концов элемента.

Толщина ленты подбирается исходя из мощности мотора. При использовании двигателей отечественных мотоциклов идеально подойдет лента толщиной до 10 мм, которая используется на сельскохозяйственных конвейерах. Гусеницу такого типа легко отремонтировать в случае поломки.

Второй вариант — соединение клиновых ремней с проушинами, которые крепятся винтами или заклепками.Получается полотно гусеницы с отверстиями для ведущей звездочки. Между ремнями остается небольшой зазор.

Чтобы не покупать дорогой снегоход, мастера придумывают свои, порой очень интересные решения. Итак, для изготовления самодельного снегохода можно использовать отдельные детали, в том числе двигатель, от таких мотоциклов, как: Иж, Урал или Санрайз.

Насколько мощным может быть такой снегоход? Как превратить мотоцикл в гусеничный снегоход? Если вы являетесь владельцем мотоциклов «Иж», «Урал» или «Санрайз», то эта информация может быть вам интересна.

Мощность самодельных мотоциклетных снегоходов

Самостоятельно собрав снегоход на базе мотоцикла, можно получить довольно быстрый и шустрый агрегат. Например, мощность двигателя мотоцикла Sunrise составляет ок. 15 л с. Поставив этот мотоцикл на лыжи, вы сможете ездить с максимальной скоростью не менее 60–70 км / ч. В отличие от мотоцикла «Восход», «Иж-Планета» имеет объем уже 20 литров. с., а всем известный «Урал» — 40 л. из. На этих скоростях снегоход может разогнаться до более 100 км / ч.

Однако нужно помнить, что качество сборки для передвижения на таких скоростях должно быть на высшем уровне. Если вам не нужно беспокоиться о том, чтобы выжать все соки из «Иж-планеты», то с более мощными двигателями, такими как тот, что установлен на мотоцикле «Восход», нужно обращаться осторожно. Не думайте, что в случае выхода из строя одного из узлов вездехода на скорости более 80-100 км / ч снег смягчит ваше падение. На такой скорости падение в мокрый снег сравнимо с падением на асфальт.

Описание поэтапного производства

Чтобы сделать гусеничный снегоход на базе мотоциклов «Иж», «Восход» или «Урал», необходимо собрать для него подходящую раму. Чертежи и фото сварных конструкций можно найти в Интернете. Однако все они имеют общие черты. Для создания рамы снегохода используются стволы труб малого диаметра. Чтобы сделать снегоход на основе готовой рамы мотоцикла Иж или Санрайз, вам также потребуется его переварить или установить дополнительные крепления.Здесь должно быть место для основных модулей снегохода: руля с передней лыжей, гусеничного движителя, мотора и сиденья водителя. Чтобы дерево не сломалось, используйте точечную сварку. Когда каркас будет готов, можно окончательно прокипятить соединения.

Для создания снегохода подойдет двигатель для мотоцикла Иж-Планета, Урал или Санрайз. Если рама от старого транспорта в хорошем состоянии, то можно использовать с небольшой доработкой. Некоторым удается сделать временные крепления на раме, которые весной снимаются, и мотоцикл снова можно поставить на колеса.Какой бы тип крепления гусеницы и лыжный модуль вы не использовали, он должен быть прочным и практичным.

Для создания привода на базе мотоцикла Иж, Восход или Урал необходимо установить цепную передачу от главного вала двигателя к ведущему валу гусеницы. В качестве самодельной гусеницы можно взять четверть гусеничной ленты от «Бурана» или другого снегохода. Если нет возможности или средств приобрести заводскую версию, попробуйте сделать это самостоятельно.Конечно, такая дорожка будет менее прочной.

Для создания гусеницы нам понадобится:

конвейерная или прорезиненная лента;
поперечных пластиковых или жестяных рельсов;
гаечные ключи и крепежные детали;
чертежей.

Рейки можно использовать как проушины. Для их изготовления нужно сделать равные по ширине и длине отрезки пластиковой трубы или жести с изгибами, которые болтовыми соединениями нужно прикрепить на равном расстоянии от конвейерной ленты. В качестве катков для такого двигателя можно взять три пары колес разного размера.Для ведущего вала подходят колеса большего размера (например, от тележки), а для двух других — пары меньшего размера. Катки должны быть «обуты» в резину для лучшего контакта с самодельной гусеницей.

Однако, как уже было сказано выше, такая самодельная гусеница может не подойти, если вы планируете делать мощный снегоход. Слишком хлипкая конструкция может просто рассыпаться при движении на высоких скоростях. При переоборудовании мотоциклов Урал и Восход в снегоход лучше использовать качественные заводские детали, в том числе гусеницу, скажем, от снегохода «Буран».

Для более плавного движения самодельного снегохода Иж, Урал, Восход или другой мотоцикл необходимо оборудовать амортизаторами спереди и сзади. В некоторых случаях подойдет естественная амортизация задней подвески, но пружины от автомобиля или мотоцикла можно использовать в качестве амортизатора для поворотных лыж.

Итак, как мы увидели, на базе мотоцикла можно сделать самодельный снегоход. Однако для этого вам потребуются определенные навыки, знание устройства гусеничного движителя, а также устройства главной передачи от двигателя мотоцикла до гусеницы.Создание самодельных снегоходов в Интернете не новость, поэтому грамотные чертежи можно найти на многих сайтах. Так, здесь можно найти профессиональные каталоги схем и описаний, рисунков из различных старых советских печатных изданий.

Добро пожаловать в All About Moto! Необычный самодельный снегоход из мотоцикла Иж теперь можно сделать своими руками. Обо всех особенностях процесса вы можете узнать на нашем сайте. Кроме того, здесь вы можете получить доступ к данным о самых амбициозных моделях железных коней, а также об ассоциациях любителей мотоциклов.

Самодельные мотоциклетные снегоходы

Модернизировать старый советский байк для преодоления заснеженной местности совсем не сложно. Главное, следовать нашему совету.

Начать нужно с подготовки рамы снегохода, который будет двигаться по гусеничной дороге. Он может быть выполнен из стальных уголков и труб с разным сечением. Основой для каркаса должен быть прямоугольник с параметрами 1500х432 мм. Горизонтальные лонжероны лонжеронов на концах необходимо обрезать, чтобы соединить их с остальными частями заподлицо.

Балка рулевая (в виде швеллера) изготавливается отдельно. Соединяем и привариваем стыковые фланцы двумя отрезками уголка 50х50х5 мм. Концы балки в верхней и нижней частях дополнены пластинами из стального листа (100х100 мм). Устанавливаем балку на сверлильный станок горизонтально.

Прямоугольник и балку следует обработать при будущих соединениях. Необходимо прорезать соответствующие бороздки. Вертикальные полки на лонжеронах прорезаны по четырем точкам внизу.Ответные канавки создаются шириной 5 мм.

Передняя поперечина дополнена угловым отбойником (сечение — 50х50х5 мм). Он сварен. Лонжероны самодельных снегоходов от мотоцикла Иж дополнены установкой П-образных поперечин для сиденья. Выполняются из угла (размер 20х20х3 мм).

Продолжаем производить снегоход из мотоцикла путем сверления отверстий под крепежные болты в лонжеронах. Между рулевой балкой, а также средней поперечиной практически готовой рамы приваривают дополнительную швеллерную балку.Проблемы, которые могут возникнуть при создании трансмиссии, а также треков, не редкость.

Продолжаем создавать самодельный мотоциклетный снегоход

Теперь нужно подобрать звездочку гусеницы и саму резинку. Параметры последнего составляют примерно 2200х300 мм. Причем толщина достигает 10 мм. Натяжная планка должна иметь равномерное закрепление гаек на болтах справа и слева.

Достичь требуемой степени натяжения совсем не сложно.Главное, все гайки зафиксировать контргайками. Гусеницу нужно обшить капроновыми нитками, чтобы края этого элемента снегохода от мотоцикла Иж не отслаивались.

Коробка передач включает как переднюю, так и заднюю оси. Первый — ведущий. Он состоит из трубчатого вала, на котором установлены гусеничная звездочка и опорные катки. Не забываем о ведущей звездочке мотоцикла Иж.

Звездочки фиксируются на валу сквозными болтами М6.

как сделать из «Урала» и «ИЖ Планета» своими руками? Самодельные снегоходы на базе других мотоциклов

Какие мотоциклы можно использовать?

«Муравей»

«Днепр»

«Урал»

«Восход»

«ИЖ Планета»

«Минск»

Изготовление

Что же мы получим в результате?

Рекомендации

Самодельный снегоход из мотоцикла ИЖ или любого другого — Мотоциклы | Гонки на мотоциклах

Снегоход из мотоцикла «Минск»

Самодельный снегоход из мотоцикла ИЖ

Снегоходы из мотоциклов Урал

Снегоход из мотоблока

Как сделать снегоход из мотоцикла иж планета

Что можно сделать из старого холодильника?..

Снегоход из Колывани. Производство трактора и снегохода из Колывани, дело рук одного конструктора.

снегоход на базе ИЖ ПЛАНЕТА4 | Автор топика: Валентин

Самодельный гусеничный снегоход с двигателем от ИЖ-Юпитер-5

СНЕГОХОД — YouTube

Как сделать снегоход из мотоцикла иж планета — MOREREMONTA

Мощность самодельных снегоходов на базе мотоцикла

Поэтапное описание изготовления

Снегоходы на базе «Минск»

Снегоходы ИЖ

Снегоходы из «Урал»

Снегоходы из мотоблоков

Фотогалерея

Видео

Самодельные снегоходы на базе отечественных мотоциклов «Минск», ИЖ, «Урал» и мотоблоков

Снегоходы на базе «Минск»

Снегоходы ИЖ

Снегоходы из «Урал»

Снегоходы из мотоблоков

Фотогалерея

Видео

Как построить снегоход и еще четыре интересные самоделки — Российская газета

Самодельный квадроцикл из мотоцикла Иж Планета-5

Мощность самодельных снегоходов на базе мотоцикла

Что такое «каракат»

Поэтапное описание изготовления

Слабые места двигателя ИЖ-П5

Снегоходы на базе «Минск»

Рулевое управление

Снегоходы из «Урал»

С чего начать для сборки квадроцикла своими руками?

Снегоходы из мотоблоков

Фотогалерея

Электроквадроцикл своими руками: двигатель и аккумулятор

Что мне нужно знать о его подключении? Помимо указанного требуется

Регулировка зажигания

Краткая общая информация

Модернизация

Технические характеристики мотоцикла

Характеристики двигателя

КПП

Генератор

Генератор

Аккумулятор

Система зажигания

Лампы головного света и сигнальные лампы.

Коммутационные элементы.

Особенности электрооборудования

Как перейти на бесконтактную СЗ?

Как я могу доработать генератор?

Улучшить штатную систему

Смотреть Дядя Джордж кнутом на Иж-планете в снегу

Самодельный трехколесный велосипед — транспорт многих поколений.

Трициклы своими руками: с чего начать

Самодельный трехколесный велосипед от Урала

Особенности конструкции

Порядок сборки

Самодельный квадроцикл с Урала

Особенности конструкции

Самодельный снегоход с Урала

Особенности самодельного снегохода

Начало работы