Чем красить батарею отопления: Как покрасить батарею отопления + какой краской лучше красить?

Содержание

Как покрасить радиатор отопления своими руками


В процессе эксплуатации системы отопления может возникнуть необходимость окрашивания батарей. Качество выполненных работ определяет внешний вид и долговечность отопительного прибора. Поэтому пользователям важно знать, как покрасить радиатор отопления своими руками.

Выбор краски


Учитывая специфические условия эксплуатации радиаторов, к лакокрасочному покрытию предъявляются особые требования следующего характера:

  • высокая термостойкость. Покрытие должно быть рассчитано на постоянную эксплуатацию при температуре 80-90 градусов;
  • устойчивость цвета. Покрытие должно сохранять свой первоначальный цвет в течение длительного периода;
  • высокие защитные качества. Необходимо выбирать краски, обеспечивающие эффективную защиту от коррозии;
  • хорошая адгезия. Краска должна хорошо ложиться на поверхность металла и не отслаиваться в процессе эксплуатации радиатора;
  • высокая прочность и износостойкость создаваемого покрытия;
  • безопасность. Покрытие при нагреве не должно выделять в воздух токсичные вещества и посторонний запах.


Лучше всего всем этим требованиям соответствуют современные акриловые краски.

Технология окрашивания


Перед тем, как покрасить батарею отопления, ее необходимо очистить от старого покрытия. Сделать это можно вручную при помощи металлической щетки. Также можно использовать шлифмашину со специальными насадками. Еще одним вариантом является использование специальных химических средств. Например, удобно применять аэрозоли, под воздействием которых старая краска легко отслаивается. После удаления краски необходимо также избавиться от ржавчины, грязи, тщательно обезжирить поверхность.


Очищенную поверхность необходимо тщательно прогрунтовать. Для этого выбирается грунт, рекомендованный к использованию совместно с выбранной краской.


После этого можно приступать непосредственно к окрашиванию. Используется не менее двух кисточек. Одна, обычная, кисть применяется для окрашивания внешних поверхностей. Вторая кисточка должна иметь длинную изогнутую ручку. Она легко проникает в труднодоступные места, поэтому ей удобно красить внутри оребрения радиатора. Перед использованием нужно распушить щетину кистей, что позволит избавиться от плохо закрепленных волосков. Вначале производится окрашивание внутренних поверхностей, а затем — внешних. При этом окрашивание производится сверху вниз, что позволяет предотвратить образование потеков и капель. Радиатор нужно красить в два слоя. При этом второй слой наносится только после полного высыхания первого.

Окрашивание биметаллических и алюминиевых радиаторов


Современные алюминиевые и биметаллические радиаторы выпускаются уже с лакокрасочным покрытием. Оно наносится методом порошковой окраски в заводских условиях. Такое покрытие отличается высокими защитными свойствами, механической прочностью, износостойкостью, температурной стойкостью. Благодаря этому эти радиаторы не требуют окрашивания в процессе эксплуатации.


Исключение составляют случаи механического повреждения покрытия радиаторов в процессе транспортировки, монтажа, эксплуатации. Для удаления сколов и царапин можно использовать автомобильную шпаклевку. Окрашивание поврежденных мест лучше всего также выполнять автоэмалью, качество которой сопоставимо с качеством «родного» покрытия. Для нанесения удобно использовать аэрозольные баллончики. Следует учитывать, что автоэмаль лучше и быстрее сохнет на горячих радиаторах.


Если же вам нужно полностью перекрасить алюминиевую или биметаллическую батарею, то для этого не требуется удаление старого покрытия. Поверхность нужно обезжирить и покрыть грунтовкой. После этого пульверизатором нужно нанести в два слоя краску соответствующего цвета. Лучше всего подходит водоэмульсионная или алкидная краска.

Как покрасить батарею — советы эксперта

 

У вас в квартире установлена старая батарея, которая выглядит неопрятно, на ней появилась ржавчина, образовались трещины или облупилась краска? Или вам нужно создать единый стиль в помещении и вы хотите, чтобы радиатор подходил по цвету к интерьеру? Во обоих случаях можно самостоятельно перекрасить отопительный прибор. Но такое простое занятие таит в себе немало важных нюансов.

 

Процесс окрашивания радиатора, конечно, не представляет особой сложности, однако, для получения нужного результата, желательно придерживаться некоторых правил. Лакокрасочный материал следует подбирать по конкретным параметрам, а поверхность отопительного прибора перед окрашиванием необходимо тщательно подготовить, чтобы новое покрытие не пришлось наносить заново.

 

Как покрасить батарею: выбираем цвет

 

 

Перед началом работ подберите цвет отопительного прибора. В какой цвет вы хотите покрасить батарею — это решать только Вам. Палитра цветов красок Dulux – более 2000 оттенков для колеровки! – предоставляет огромный простор для фантазии. Попробуйте подобрать краску для радиатора под цвет стен в квартире, чтобы она не выбивалась на общем фоне, или сделайте отопительный прибор стильным акцентом, который будет гармонировать с другими яркими предметами в помещении.

 

Какой краской красить батареи отопления?

 

 

Краска, которую вы будете наносить на батареи, должна отвечать определенным требованиям. Выбранный лакокрасочный материал должен быть подходить для металлического покрытия. Краска должна выдерживать продолжительное температурное воздействие не менее 90 °С градусов, также важно, чтобы в составе не было токсичных веществ, а покрытие было устойчиво к истиранию. Состав, наносимый на поверхность металлического радиатора, должен отличаться хорошим сцеплением с поверхностью и не отслаиваться при нагревании и остывании прибора отопления. Отличным выбором станет краска Dulux Master Lux Aqua, разработанная для радиаторов и мебели. Она не только соответствует всем необходимым требованиям, но и обладает отличной укрывистостью, легко наносится и быстро сохнет, почти не имеет запаха. Кроме этого, она может колероваться в те же оттенки, что и краски Dulux для стен, что открывает для Вас дополнительные возможности в переделке интерьера.

 

Как покрасить батарею отопления: подготовка

 

 

Покраска батарей отопления требует предварительной подготовки. Имейте в виду, что подготовку и окрашивание новой батареи гораздо проще и удобнее выполнять до её установки. Старый радиатор также лучше предварительно демонтировать, если такая возможность есть.

 

Но если снять старый радиатор не представляется возможным, то, в таком случае, как покрасить горячую батарею? Сразу отметим, что покраска тёплого или горячего радиатора не гарантирует вам получения долговечного покрытия. При покраске отопительного прибора крайне важным фактором является температура поверхности: радиатор во время окрашивания обязательно должен быть абсолютно холодным. Поэтому, если вам необходимо покрасить старую батарею в отопительный сезон, то обязательно перед началом работ перекройте на радиаторе вентили, прекратив доступ кипятка. Дождитесь полного остывания труб и приступайте к процессу окрашивания, при этом подключать отопление можно только после полного высыхания краски. Если у вас нет такой возможности, мы рекомендуем дождаться окончания отопительного сезона и только затем приступать к работе.

 

Как и в случае с другими видами малярных работ, качество покраски радиатора во многом зависит от тщательной и качественной подготовки металла. Если вы красите старый радиатор, в первую очередь определите степень загрязнения поверхности и хорошо ее очистите. Перед тем, как покрасить батарею с нанесенным на нее старым покрытием, нужно снять с нее предыдущие слои краски и грунтовки. Сделать это можно с помощью щётки с железным ворсом или насадки с железной щетиной для дрели или шуруповерта. Такое решение обеспечит вам комфортную и эффективную обработку металла.

 

Участки, пораженные ржавчиной, необходимо обработать до металла. Эффективным также будет применение специальных смывочных растворов, после нанесения которых через несколько часов остатки старого покрытия можно будет легко снять при помощи обычного шпателя. После этого тщательно вымойте отопительный прибор от пыли и загрязнений, затем обезжирьте.

 

Если же вы планируете красить новый радиатор, покрытый эмалью, зачищать его поверхность не нужно. Достаточно просто помыть его с использованием любых моющих средств, протереть, просушить и обезжирить.

 

Теперь, когда поверхность радиатора сухая и чистая, можно переходить к заключительному этапу подготовки – грунтованию. Рекомендуем использовать специализированную грунтовку Dulux Super Grip Primer. Она обладает высокой адгезией к непористым, эмалированным, пластиковым, стеклянным поверхностям, что обеспечивает надёжное долговечное сцепление финишного покрытия с материалом. Грунт наносится кистью в один слой и полностью высыхает за 6 часов.

 

Выполните эти действия в нужной последовательности и можете не сомневаться, что краска отлично сцепится с поверхностью и будет долго держаться и сохранять свою привлекательность.

 

Как покрасить батарею: особенности и рекомендации

 

 

После полного высыхания загрунтованной поверхности можно переходить непосредственно к окрашиванию батареи. Покраска радиаторов отопления требует особой аккуратности. Краску Dulux Master Lux Aqua перед началом работ следует тщательно перемешать. Для её нанесения рекомендуем использовать небольшую кисть с синтетической щетиной. Чтобы добраться до уголков и труднодоступных мест, желательно применять тонкую кисточку с жестким ворсом.

 

Начинать окрашивание рекомендуется с мест, которые наименее доступны. Когда эти участки будут покрашены, двигайтесь по радиатору сверху вниз, чтобы избежать подтеков, которые могут испортить нижнюю часть. При покраске батареи соблюдайте равномерную толщину слоя, в противном случае цвет после высыхания может существенно отличаться на разных участках поверхности. Лучше всего покрасить батарею в два тонких слоя, дожидаясь полного высыхания предыдущего перед нанесением следующего.

 

Теперь вы без лишних усилий сможете покрасить батареи отопления своими руками. Успешного вам окрашивания!

краски для чугунных радиаторов, как выбрать краску

Краска для батарей защищает радиаторы от коррозии, сохраняет цвет, а также должна выдерживать высокую температуру. Специально изготавливают краску по металлу, которая выдерживает нагрев до 90°. А также выпускают различные краски и эмали, которые используют для температур не выше 60°. Следует выбирать специальные краски для радиаторов. Так как обычная краска начнет трескаться.

Содержание:

  1. Порядок выполнения работ
  2. Как выбрать краску

   2.1 Краски для чугунных радиаторов

       3. Виды красок

   3.1 Алкидная эмаль

   3.2 Масляная краска

   3.3 Порошковая краска

   3.4 Молотковая эмаль

   3.5 Краска без запаха

Порядок выполнения работ

Для создания лучшего сцепления нового слоя краски необходимо обработать старый слой батареи. Если на радиаторе нет повреждений и старое покрытие ровное, то достаточно будет обработать поверхность наждачной бумагой. После обработки необходимо обезжирить поверхность. В качестве обезжиривателя можно использовать ацетон или бензин. После выполнения таких процедур можно переходить к покраске. 

Но если краска на вашем радиаторе облупилась или потрескалась, то в таком случае следует очистить старый слой. Необходимо очистить все слои при помощи наждачки или дрели со специальной насадкой. А также можно использовать обжиг и смывки для краски. 

После того как старый слой краски снят необходимо зачистить оставшиеся части. Затем нужно обезжирить и загрунтовать радиатор. Рекомендуется применять грунтовку, которая выпускается для автомобилей. В таком случае защита батареи будет лучше. После того как грунтовка высохнет можно переходить к покраске.

Как выбрать краску

Краску следует выбирать специализированную для покраски радиаторов отопления. Любую другую покупать не рекомендуется. Ведь она быстро потрескается. Покупать следует краску от проверенных производителей. Многие изготавливают подделки, которые имеют стойкий запах на протяжении нескольких недель. В качественных красках запах выветривается очень быстро.

Краска бывает: глянцевая и матовая. 

Но какая же краска для батареи лучше? Если поверхность вашего радиатора не идеально ровная, то при покраске глянцевой краской все недостатки будут видны. В таком случае лучше применять матовую краску. Все изъяны будут скрыты.

Но если поверхность идеальная, то лучше будут смотреться полуглянцевые или глянцевые краски. Со временем они не изменят цвет, а останутся такими же белыми.

Матовая эмаль имеет свойство менять цвет. Из-за пористости со временем радиатор станет серого цвета, так как поры начнут забиваться пылью. Поэтому для радиаторов отопления лучше использовать полуглянцевую или глянцевую краску. 

Краски для чугунных радиаторов

Матовая краска не подходит, так как начнет менять цвет, а глянцевая подчеркнет все недостатки. Поэтому есть несколько вариантов, которые подойдут для чугунных радиаторов:

  • Если вы хотите покрасить радиатор в белый цвет, то лучше использовать матовую, но не стоит забывать о том, что через несколько лет она станет серой. 
  • Можно использовать цветную матовую краску. Рекомендуют использовать цвет краски, который будет совпадать с тоном стены. Или же на несколько тонов светлее. В таком случае матовая краска не посереет.  
  • Применение молотковой краски. Из-за рисунка не будет видно изъянов. 
  • Самые большие неровности можно замазать с помощью шпаклевки. Для этого необходимо обезжирить и загрунтовать радиатор, а затем зашпаклевать поверхность. Хорошо подойдет полиэфирные и эпоксидные шпаклевки для автомобилей. После такой обработки можно смело использовать глянцевую краску. 

Виды красок

Выделяют несколько типов красок и эмалей для радиаторов отопления: алкидная и молотковая эмали, масляная, порошковая, а также краска без запаха. Рассмотрим каждый вид подробнее:

Алкидная эмаль

Алкидные эмали изготавливают в различных оттенках. 

Такое покрытие не поменяет свой цвет и не потускнеет. Запах не сильный и быстро выветривается. Выпускают такие эмали на разных основах:

  • Водные акриловые. В таких эмалях важно обратить внимание на область применения. Лучше выбирать более дорогие варианты. Если в составе есть титановый пигмент, то такая эмаль будет качественной, но и стоит она недешево. Если в составе есть мел, то такой вариант нежелательно использовать, так как он быстро потемнеет;
  • Эмаль на кремнийорганических составах используется для радиаторов с высокой температурой. Такие эмали выпускают в аэрозолях для более легкого нанесения;
  • Эмаль на основе органических растворителей имеет резкий запах. После покраски дает глянцевую поверхность. 

Масляная краска

Такая краска в последнее время редко используется. Ведь она быстро меняет цвет, теряет блеск и трескается. 

Порошковая краска

Алюминиевые, стальные и биметаллические радиаторы часто красят порошковой краской. Но она имеет сложную технологию. Такая краска сухая и распыляют ее из пистолета. Специальный пистолет для краски стоит дорого, поэтому не очень выгодно использовать такую краску. 

Порошковая краска стойкая и дает гладкое покрытие. Но процесс покраски довольно-таки сложный. Именно поэтому ее не часто используют. 

Молотковая эмаль

Молотковая эмаль дает необычный внешний вид радиатору. В зависимости от пигмента поверхность может выглядеть в виде ударов молотков или других эффектов. Так как окраска неоднородная, то все неровности будут скрыты. Перед покраской необходимо удалить старые слои, зачистить и обезжирить радиатор. Если поверхность ровная и глянцевая, то рекомендуется обработать ее шкуркой.

Краска без запаха

Водно-дисперсионные акриловые эмали или краски не имеют сильного запаха. К тому же он быстро выветривается. Необходимо покупать краску, которая имеет специальный состав для покраски батарей или подходит для радиаторов. А также должен указываться температурный режим.

Такая краска и эмаль наносится на поверхность ровно и быстро высыхает. Со временем радиатор не пожелтеет и краска не потрескается. Бывают полуглянцевые и глянцевые краски. Главным требованием для таких красок является обязательная грунтовка поверхности. Если этого не сделать, то через некоторое время радиатор покроется ржавчиной.  

Удобно использовать краску не в банке, а в баллончике. Наноситься она будет ровно и быстро. Но перед окраской необходимо закрыть все поверхности, которые могут случайно окраситься. В противном случае придется долго все отмывать.

На рынке представлен огромный выбор красок и эмалей для радиаторов. Вам необходимо определиться с желаемым цветом, а также типом краски: матовая, глянцевая или полуглянцевая. 
Стоит заранее определиться какая эмаль вам подойдет больше: алкидная или акриловая. А также можно предварительно ознакомиться с отзывами о производителях. 
Все краски имеют свои положительные стороны. Единственный вид, который не рекомендуют применять – масляные краски.

Читайте также:

Как красиво покрасить батареи отопления своими руками

Радиатор отопления прекрасно сочетается с обстановкой в квартире, если он равномерным слоем окрашен блестящей эмульсией. Старые же батареи, покрытие которых выцвело и стало пузыриться, портят интерьер. Поэтому их важно время от времени обновлять, крася в цвет, идентичный тону стен в комнате. Правда, этот процесс бывает затруднителен для работы своими руками.

Сложности покраски батареи в квартире

Нередко при обновлении радиаторов отопления появляются проблемы, но все они имеют решение:

  • Бывает, что красящая эмульсия намазывается неровно. В таком случае работу требуется прервать. Когда уже нанесённая эмульсия засохнет, процесс надо возобновить, начав с забытого этапа — удаления старого слоя и обработки батареи растворителем;
  • Некоторые элементы радиатора отопления зачастую не прокрашиваются. С этой проблемой можно столкнуться, используя неподходящие инструменты. Труднодоступные места покрывают не поролоновым валиком или обычной кистью, а специальной изогнутой кисточкой небольшого размера. Ещё для окрашивания внутренних элементов батареи подходит простая зубная щётка;
  • Обновлять покрытие радиатора отопления всегда неудобно. Дабы полностью облегчить задачу, стоит демонтировать окрашиваемый предмет. Такая хитрость позволит попасть обмакнутой в краску кистью абсолютно во все места, казавшиеся недоступными. Но это совсем не значит, что батарею обязательно надо снимать со стены. В этом деле следует ориентироваться на форму радиатора и сложность демонтажа;
  • Краска может не ложиться на поверхность аккуратным слоем, образуя разводы, или пузыриться. Такая проблема часто бывает вызвана окрашиванием горячего радиатора отопления. Чтобы новое покрытие было ровным, нужно обновлять только холодную батарею. Если ремонт радиатора отопления пришёлся на зиму, надо перекрыть доступ нагретой воды в него и подождать, когда он станет холодным.

Следует сразу отметить, что не всегда есть смысл покрывать батарею новым слоем красящей эмульсии. Заняться обновлением радиатора отопления стоит в том случае, если он создан из чугуна. Будучи облупленным и блёклым, такое отопительное оборудование отрицательно повлияет на качество теплоотдачи. Также рекомендуется периодически окрашивать конвекторы, имеющие вид закруглённой трубы, подающей горячую воду, с добавленными к ней ребристыми элементами.

К покраске батареи не стоит приступать, если она алюминиевая. Покрытие на радиаторе отопления из такого металла вряд ли получится обновить аккуратно. Заводской способ окрашивания отопительного оборудования не сравнится с нанесением эмульсии обычной кистью. Поэтому алюминиевый радиатор отопления, краска на котором от времени потрескалась и поблёкла, целесообразнее накрыть декоративным элементом.

Нюансы выбора краски и расчёт

На то, как радиатор отопления будет выглядеть после обновления его поверхности, ощутимо влияет качество краски. Поэтому она должна быть невосприимчивой к воздействию высокой температуры (до 100 градусов), устойчивой к истиранию и не выделяющей токсичные вещества.

Также на итоге работы по окрашиванию батареи сказывается тип красящей эмульсии. Каждый имеет свои особенности:

  • Акриловая краска легко берётся кистью и не стекает по обрабатываемой поверхности, так как по консистенции она одинакова со сметаной. Батарея, покрытая ею, приобретает равномерный глянцевый оттенок, который не стирается и не сереет долгое время. Пока это красящее вещество сохнет, в воздухе может ощущаться слабый запах ацетона;
  • Алкидная краска выбирается многими из тех, кто решил обновить радиатор отопления. Она имеет такие выгодные характеристики, как высокая термическая устойчивость, стойкость к изнашиванию и огромный спектр оттенков. Но такая красящая эмульсия засыхает не один день и пахнет чем-то едким, поскольку в её состав включён растворитель Стоддарда;
  • Водно-дисперсионная краска. Она так названа, потому что при нанесении первого слоя требует добавления воды. Такая эмульсия высыхает на батарее в течение дня, а главное, — от неё не исходит резкий запах;
  • Масляная краска. Она считается пережитком прошлого, отчего почти никем не применяется. Это красящее вещество не подходит для покрытия радиаторов отопления, так как оно спустя некоторое время становится блёклым, теряет блеск и испещряется трещинами.

Как рассчитать необходимое количество материала

Сколько красящей эмульсии потребуется на обработку поверхности радиатора отопления зависит от её площади. Одна секция радиатора отопления из чугуна равна 0,254 м2. Примерный расход краски на 1 м2 производители непременно указывают на этикетке банки, ведь у каждой эмульсии своя консистенция. На батарею из 9 рёбер обычно тратится больше половины банки, имеющей вес 0, 9 кг.

Инструменты

Кроме теплоизоляционной краски, для предстоящей работы необходимо приготовить следующие инструменты и средства:

  • Мягкую и неширокую кисть для покрытия видимых участков радиатора отопления;
  • Небольшую и изогнутую кисточку, облегчающую покраску внутренних элементов батареи;

Размер кисти очень важен, поскольку процесс окрашивания радиатора отопления требует особой аккуратности. Этот показатель инструмента может соответствовать половине ширины одной секции батареи. Слишком узкая кисть сделает работу долгой и плохо промажет многие участки оборудования системы отопления.

  • Болгарку, которую не тяжело держать в руках, с насаженной на неё железной щёткой;
  • Ручной ёршик, чистящий металл;
  • Грунтовку, предназначенную для обработки радиаторов отопления;
  • Растворитель, чтобы обезжирить поверхность батареи.

Инструкция по правильному нанесению краски своими руками

В процессе покрытия радиатора отопления новым слоем краски надо выполнить следующие действия:

  • Очистить поверхность от предыдущего пласта эмульсии, на внешних участках применяя болгарку с железной щёткой, а на внутренних — ручной ёршик по металлу;

Чистка батареи специальным инструментом

Снятие старой краски осуществляется с надетыми на лицо защитными очками и респиратором. Это нужно, чтобы не вдыхать большое количество поднимающейся пыли.

  • Увлажнить небольшой отрезок ткани и протереть им отскобленный радиатор отопления до совершенно чистого состояния;
  • Обработать поверхность батареи растворителем, чтобы обезжирить и защитить металл от коррозии;
  • Через несколько часов, когда растворитель впитается, надо нанести на все секции радиатора отопления грунтовку, отличающуюся термостойкостью и препятствующую появлению ржавчины. Без неё не удастся замаскировать все пятна, образовавшиеся из-за коррозии металла, даже обработав батарею несколько раз;

При желании, в строительном магазине можно найти красящую эмульсию, в состав которой уже добавлены и обычная грунтовка, и жидкость против ржавчины. При её применении предыдущий пункт можно не выполнять.

  • Постелить под радиатор отопления картон из разделанной коробки или плёнку, чтобы капли краски не попали на пол. От пятен эмульсии можно обезопасить и стену, засунув за батарею бумагу;

Между стеной и батареей подстелена клеёнка

  • Перемешать красящее вещество, чтобы размять образовавшиеся комочки;
  • Приступать к окрашиванию батареи, начиная с её внутренних элементов. Если первым делом приняться за обработку наружных участков, то позже, при нанесении эмульсии на труднодоступные участки, можно испачкаться и испортить ручкой кисти уже окрашенные места;

Работа изогнутой длинной кистью

Краска ляжет на поверхность идеально, если сначала наносить эмульсию на верх батареи, а затем на низ. Оборудование отопления нельзя мазать густым и толстым слоем краски, потому что из-за этого на ней появятся неровности.

  • После нанесения первого слоя краски следует сделать шестичасовой перерыв. За это время тонкое покрытие практически полностью высохнет;
  • Обработать батарею кистью второй раз. Повторное окрашивание необходимо для устранения мельчайших дефектов на поверхности.

Окрашенное оборудование можно подсоединить к системе отопления лишь тогда, когда его новое покрытие засохнет. Очень быстро это происходит с водно-дисперсионной или акриловой краской. Летом в помещении, где тепло, они затвердевают в течение двух часов. Но для полного процесса полимеризации требуется не менее суток. Дольше всех остальных красок сохнет масляная. Поэтому батарею, обработанную ей, можно подключать к отоплению через день или полтора.

Фото: оригинальные решения по окрашиванию элементов отопления

Итак, запланировав покраску радиатора отопления, необходимо узнать все тонкости процесса. Беспрекословное следование инструкции обеспечит приятный вид прибора теплоотдачи и его надёжность.

Чем и как покрасить батарею отопления, какой краской красить радиатор

Батареи отопления, кроме своего основного предназначения создавать тепло и уют в доме, выполняют и чисто декоративную функцию, поскольку в большинстве случаев находятся на виду. Если вы уже установили новые радиаторы, то эта статья вам пока не очень актуальна, если же вы пользуетесь ими уже лет пять-семь, возможно, пришла пора их покрасить. В этом обзоре мы расскажем, как и чем это лучше сделать. [contents]

Зачем красят батареи

Этот довольно странный вопрос мы затронем для того, чтобы понять, в какой ситуации может потребоваться покраска и какие предварительные действия необходимо будет предпринять для подготовки поверхности батареи.

Покраска радиаторов может потребоваться, если:

  • вы купили новый прибор отопления. Как известно, довольно большое число чугунных радиаторов продаются неокрашенными;
  • вы решили сделать ремонт и хотите придать всему интерьеру новый вид;
  • с течением времени поверхность труб и батарей потеряла первоначальную свежесть, краска пожелтела и облупилась, хочется, чтобы все было красиво. Довольно часто так бывает при наличии в доме старых чугунных «гармошек», установленных еще в прошлом веке.

Независимо от состояния поверхности, перед нанесением декорирующего состава необходимо выполнить определенную подготовку, чтобы краска легла ровно, и теплоотдача радиатора отопления не снизилась.

Подготовка к покраске

Зачищать радиатор можно так …

Отметим сразу же, что предварительная очистка требуется любой батарее, даже новой. На ней всегда есть неровности, грязные или ржавые участки. Все это необходимо тщательно зачистить и обезжирить. Что же касается труб, по которым поводится и отбирается назад теплоноситель, то их в любом случае придется перекрашивать, если, конечно, они не пластиковые.

Если ваш радиатор стоит давно, то его состояние может быть различным:

  1. Старая краска лежит ровно, без каких-либо отслоений и сколов. Такое редко, но бывает. Это значит, что вам повезло, можете сразу начинать красить;
    … но удобнее и быстрее все же так.
  2. Если на поверхности труб или батареи есть небольшое число трещин и мест, где прошлое покрытие облупилось или частично сошло, то такие участки нужно зашкурить до получения ровного основания и затем покрасить;
  3. Если же старая краска сошла практически вся, а рабочая поверхность во многих местах представляет собой открытый металл, то здесь придется поработать побольше. Все остатки покрытия нужно удалить при помощи щетки с железным ворсом или специальными смывочными составами.

    Если на поверхности появилась ржавчина, ее удаляют различными преобразователями или уничтожителями, которые есть в продаже в самом разном исполнении.

После всех процедур необходимо окончательно очистить все подготовленные к окраске части труб и радиаторов от пыли и грязи, помыть их и обработать какой-либо обезжиривающей жидкостью, например, ацетоном или уайт-спиритом.

В какой цвет красить

Большинство современных радиаторов, как чугунных, так и стальных и алюминиевых, красят в белый цвет. С точки зрения эстетики и дизайна это понятно, такие батареи хорошо смотрятся и легко вписываются в любой современный интерьер.

Наиболее привычный и типичный вариант окраски батареи

Однако с точки зрения теплоотдачи все обстоит с точностью до наоборот. Чем темнее поверхность прибора отопления, тем эффективнее он обогревает помещение.

Поэтому, выбирая, в какой цвет покрасить ваши отопительные коммуникации, по возможности подумайте о разумном компромиссе. Конечно, здесь нужен именно компромисс, потому что черный цвет вряд ли украсит большинство помещений, но темные оттенки коричневого, зеленого или синего цветов могли бы быть разумным выходом из положения.

Выбор краски

Выбор лакокрасочных материалов в настоящее время достаточно разнообразен, поэтому для решения вопроса, какой краской покрыть батарею, есть определенный простор. Необходимо только соблюдать ряд простых ограничений:

  • Акриловая эмаль

    выбранная вами краска должна выдерживать рабочую температуру поверхности, на которую она наносится. Обычно это 80-90 °С;

  • желательно, чтобы с течением времени она сильно не изменила свой цвет;
  • также необходимо обеспечить устойчивость наносимого покрытия к коррозии металла труб и радиатора.

Обычно используются различные виды эмалей, которые соответствуют указанным выше ограничениям. Например, акриловые эмали на водной основе не оставляют резкого запаха, хорошо высыхают и обеспечивают ровное блестящее покрытие. Если вы выберете эмаль на основе растворителя, то при покраске чугунных поверхностей не потребуется грунтовка. А вот алкидные эмали при высыхании некоторое время сохраняют тяжелый запах, а затем могут пожелтеть.

Технология окраски

После обработки поверхности на нее сначала необходимо положить слой грунтовки. Это делается для того, чтобы обеспечить лучшее сцепление (адгезию) слоя краски, которую вы будете наносить потом.

Правильная грунтовка имеет очень большое значение, так как толщина декоративного слоя сильно влияет на теплоотдачу. Особенно это важно для чугунных батарей и труб, поскольку их эффективность и так не самая высокая.

Под эмали на основе растворителей грунтовка не требуется, хотя лишней она, конечно же, не будет. Если вы используете грунтовку, обязательно обратите внимание, чтобы она имела антикоррозийные свойства – это поможет дополнительно защитить металлическую поверхность.

Покраска батареи имеет следующие особенности:

  1. Кисточки – самый удобный инструмент для покраски

    Горячие батареи лучше не красить – есть большой риск растрескивания и появления неровностей. Кроме того, в таких условиях усиливается неприятный запах красителя. Поэтому если у вас есть вентиль, который перекроет подачу теплоносителя, его нужно закрыть. Если же его нет, то лучше дождаться конца отопительного сезона.

  2. Покраска должна начинаться с верхних частей, иначе капли декоративного состава будут попадать на уже обработанные места.
  3. Аналогичным образом, лучше сначала покрасить внутренние части, а потом внешние – так меньше вероятность испачкать руки.
  4. Работать лучше кисточкой. Поверхность батареи и труб отопления обычно не такая большая, так что серьезной экономии времени при использовании краскопульта добиться сложно. Зато можно обработать все труднодоступные места аккуратным ровным слоем.
  5. Лучше нанести друг за другом два тонких слоя краски. Это будет намного эффективнее как с точки зрения внешнего вида, так и с точки зрения теплоотдачи. Вторым слоем красят после полного высыхания первого. Интервалы повторной обработки обычно указываются на упаковке лакокрасочного средства.
  6. Если вы проводите ремонт всего помещения, то красить батареи лучше уже после оклейки стен обоями. Поверхность стен можно закрыть малярным скотчем или кусками картона.

    Не забудьте также подстелить что-нибудь на пол – в процессе покраски капли обязательно будут падать вниз.

Подробнее про окраску батарей смотрите на видео:

Вот, пожалуй, и все о том, как надо красить батареи отопления. Ничего сложного в этом процессе нет, главное аккуратно зачистить все от старой краски и нанести ровные тонкие слои, не испачкав близлежащие поверхности стен и пола. При условии правильного выбора материала красителя и соблюдения всех рекомендаций, ваша батарея вновь станет украшением интерьера и будет отлично выглядеть в течение долгих лет.

какой краской и интересные идеи для старых чугунных радиаторов

Большинство из нас выросло в квартирах с чугунными радиаторами или регистрами отопления. В советские времена такие отопительные приборы ставили «навечно», периодически их ремонтировали, мыли, чистили и красили своими руками. Альтернативы такой батарее практически не существовало. Необходимость в окраске систем отопления иногда возникает и сейчас.

Мы приветствуем постоянного читателя и предлагаем статью о том, как производится покраска батарей отопления своими руками — такой банальный, но в то же время непростой вид ремонтных работ. Все металлические радиаторы и регистры требуют периодической окраски.

Какие батареи можно и нужно окрашивать

С точки зрения здравого смысла и для обеспечения сохранности, окрашивать в обязательном порядке необходимо приборы отопления, которые подвержены коррозии, то есть из стали и чугуна. Но уже давно сложилась традиция, что оконные откосы и подоконные ниши красят в белый цвет, радиаторы также предпочитают белые. В любом небольшом магазине весь ассортимент приборов отопления выкрашен в белый цвет, и только в строительных гипермаркетах изредка можно увидеть алюминиевые или цветные радиаторы.

Чугунные

Когда говорят об окраске своими руками батарей, в первую очередь на ум приходят именно чугунные радиаторы — надежные, тяжелые, «вечные». Если у вас в отопительной системе стоят такие радиаторы и устраивают вас по сохранности обогрева дома или квартиры, то, возможно, не стоит их менять. Если вы живете в многоквартирном доме, то замена системы отопления вообще может привести к разногласиям с теплопоставляющей организацией. В частном доме чугун имеет свои недостатки, но менять его без причин также не имеет смысла. Но периодические очистки и окраски своими руками чугуну необходимы.

Алюминиевые и биметаллические

Самостоятельно окрасить можно также и алюминиевые приборы отопления, и биметаллические, но эта окраска в основном выполняется из эстетических соображений. Для окраски алюминия своими руками необходимы специальные грунтовки. В биметалле стальной сердечник обычно не виден, и красят алюминиевую оболочку.

Медные

Медные батареи окисляются, темнеют и становятся менее привлекательными. Поэтому медные радиаторы и трубы также красят своими руками. Для меди систем отопления применяют специальную грунтовку для цветных металлов.

Можно ли красить горячие батареи

Однозначно — нельзя. Краска, даже алкидная, будет очень быстро сохнуть, буквально «на кисточке». Покрытие при наличии отопления будет иметь много дефектов: застывшие потеки, неравномерная окраска, толстый слой краски, при покрытии очень горячих радиаторов краска просто будет пузыриться, при первой же мойке приборы отопления облезут (или раньше).

Если очень-очень нужно покрасить горячие батареи — необходимо перекрыть краны и подождать, пока батарея остынет до 30 °С. Если в разгаре отопительный сезон и перекрыть нельзя — лучше потерпеть до отключения отопления. Существуют еще специальные краски для нанесения на горячие поверхности, но как при этом покрасить своими руками внутреннюю и тыльную часть — большой вопрос. Даже специальные краски для приборов отопления стоит использовать в аэрозольном виде — это обеспечит равномерное нанесение (с лицевой стороны).

В любом случае покраска своими руками неснятой батареи практически возможна только с лицевой стороны, а значит — это легкий косметический ремонт системы отопления.

Требования к лакокрасочному покрытию

Батареи — достаточно нетипичный элемент интерьера — почти всегда находится на виду, полгода разогреты до температуры 70-90 °C, возле постоянно происходит конвекция воздуха и приносит пыль, на них часто сушат вещи.

Поэтому к краске для радиаторов предъявляются особые требования:

  1. Термостойкость. Краска не должна вспучиваться и отслаиваться в процессе эксплуатации, то есть при отоплении. Очень важно, чтобы краска красиво выглядела в течение длительного времени, не желтела и не теряла цвет — ведь батареи чаще размещают на очень заметном месте под окнами, они играют немалую роль в интерьере.
  2. Не терять цвет, не желтеть, не отслаиваться под воздействием высоких температур из-за отопления и при этом быть безопасной для человека — покрытие систем отопления после высыхания не должно выделять в воздух помещения вредные или пахучие вещества (процесс высыхания не в счет).
  3. Хорошая адгезия. Краска должна обладать хорошим сцеплением с поверхностью радиатора и не отслаиваться при отоплении или при попеременном нагреве-охлаждении.
  4. Покрытие батареи должно создавать плотную воздухонепроницаемую пленку и препятствовать коррозии стальных и чугунных радиаторов. Желательно также, чтобы в состав краски входили ингибиторы коррозии — добавки, тормозящие окисление.
  5. Покрытие должно быть прочным и износостойким, выдерживать сушку вещей и энергичную мойку батарей, в том числе с моющими средствами (неабразивными!).
  6. Достаточная теплопроводность. Краска должна образовывать довольно тонкое покрытие — ведь чем толще слой, тем меньше тепла от батареи передается в помещение.

Виды краски

Много лет назад системы отопления покрывали масляными красками. Через несколько лет они трескались, батареи своими руками красили вторым, третьим… и последующими слоями. В результате через 30 лет радиаторы отопления, надежно изолированные толстым слоем краски, практически переставали греть. Современный ассортимент красок для батарей очень велик и позволяет покрыть своими руками приборы отопления тонким прочным покрытием самых разнообразных цветов, при этом долговечность покрытий может достигать 10 лет.

Краткая характеристика различных красок приведена ниже.

Акриловые

Акриловые красители появились сравнительно недавно. Самые распространенные акриловые краски представляют собой водную эмульсию взвешенных в воде частиц акриловой смолы и пигмента. После высыхания акриловая смола сливается в одну массу, образуя прочный износостойкий слой, прочно удерживающий в себе пигмент.

Плюсы:

  1. Покрытие получается гладким, однородным и слегка напоминающим пластиковое.
  2. Яркий цвет батареи сохранится без изменений 7-8 лет, белый не пожелтеет; краска прекрасно переносит повышенную температуру системы отопления, не трескается и не отслаивается.
  3. Покрытие после высыхания становится нерастворимым в воде и в большинстве растворителей, не боится влаги.
  4. Особо стоит упомянуть, что акриловые смеси на батарее высыхают буквально за полчаса, при этом нет резкого, раздражающего дыхательные пути и глаза запаха, как у других красок.
  5. Хорошая адгезия акриловой смолы позволяет применять ее для окраски и стальных, и алюминиевых поверхностей для отопления. Бывают разновидности акриловых красок на основе органических растворителей, качество получившейся поверхности у этих красок лучше, чем у алкидных и водоэмульсионных акриловых красок, стойкость цвета также отличная.

Алкидные

Алкидные краски обладают антикоррозионными свойствами, хорошей адгезией, эластичностью, высокой термостойкостью, образуют ровное гладкое покрытие на батарее, по прочности превосходящее акриловую смолу.

Минусы:

  1. Высыхают алкидные составы в течение суток, испаряющийся растворитель имеет резкий неприятный запах и выветривается еще в течение нескольких дней. Помещение после покраски батареи необходимо интенсивно проветривать. Находиться в нем нельзя — растворитель (особенно при включенном отоплении) не безвреден для человека.
  2. Второй существенный недостаток алкидных составов — невысокая стойкость цветов, через 3-4 года белый цвет начнет желтеть, а цветной — терять свою яркость. Лучше выбирать глянцевую краску — она дольше сохранит белизну или яркость цвета на приборах отопления.

Молотковые

Это современная разновидность акриловых составов. Они образуют очень прочное оригинальное покрытие с интересной фактурой. Поверхность выглядит, как будто ее побили мелким молоточком и покрасили. Неровная, «в крапушку» поверхность хорошо скрывает сколы батареи — особенно это актуально для шероховатого чугунного литья.

Другие виды краски

Для окраски радиаторов своими руками часто используют серебрянку — взвесь алюминиевой пудры в лаке. Серебрянка образует прочное покрытие, устойчивое к повышенным температурам и истиранию. Ее можно наносить на грунтовку и на старое покрытие.

Недостатки:

  • Резкий стойкий запах.
  • Смесь является взрывоопасной — ей следует пользоваться с осторожностью.

Кроме того, радиатор специфического «алюминиевого» вида впишется далеко не в каждый интерьер.

Для приборов отопления применяются также составы на основе силиконовых смол. Они образуют плотное и эластичное покрытие, прочное к истиранию и очень высокой температуре при отоплении. Причем эластичность не зависит от старения состава. Силиконовые составы обладают высокой адгезией к любой поверхности, им не требуется предварительное грунтование. Эти краски также очень неприятно пахнут в процессе высыхания.

Самое прочное эластичное покрытие образуют полиуретановые краски. Эта краска представляет сложную суспензию из пигментов и сополимеров винилового хлорида в полиуретановых композициях. Полиуретановая краска используется для защиты конструкций отопления на открытом воздухе и в промышленных цехах. Она обладает высокой температурной стойкостью, высокой устойчивостью к влажности. Для внутренних работ используется двухкомпонентная краска, образующая красивое глянцевое финишное покрытие.

Применяют также для приборов отопления эпоксидные и пентафталевые эмали.

Какую лучше выбрать

Для интерьера в стиле хай-тек или, возможно, лофт можно выбрать серебрянку. Для других случаев выбирают, исходя из требований к радиатору: износостойкости, необходимости подольше сохранить цвет, месту окраски.

Чаще для батареи выбирают алкидные краски — они привычней и надежней, а современные молотковые вообще очень дорого и интересно смотрятся.

Но если вам хочется своими руками разукрасить батарею в детской или других комнатах и вы не планируете сушить на радиаторе гору пеленок — стоит попробовать акрил: он дает большой простор для творчества. Акрил не выбирают потому, что он еще не очень привычен — сама мысль о том, что можно покрасить своими руками водоэмульсионкой батарею, пока нова. Акрил на водной основе к тому же почти не пахнет и быстро сохнет (особенно, если включено отопление).

Самые долговечные — полиуретановые краски и акриловые составы на органических растворителях.

Советы по выбору цвета

Советы по выбору цвета радиатора — очень неблагодарное занятие. Мы привыкли к традиционному белому цвету, но в современных интерьерах прекрасно смотрятся приборы отопления одного цвета со стенами или наоборот — яркие, разрисованные узорами или стилизованные под картинку, зверушку или еще что-нибудь.

Цвет зависит от вкуса владельцев и назначения помещения — в строгой классической гостиной уместен будет белый цвет или стилизация «под старину», в детской можно дать волю фантазии, в ванной и на кухне — белый радиатор придется мыть в два раза чаще, чем тонированный в цвет стен. Выбор, как правильно раскрасить своими руками радиатор, — за вами.

Необходимые инструменты для покраски батареи

Для покраски радиатора отопления вам понадобятся:

  • Кисти с натуральным ворсом — прямая и небольшая изогнутая.
  • Наждачная бумага.
  • Болгарка или дрель с проволочной щеткой-насадкой.
  • Шпатель.
  • Смывка.
  • Средство для смывания смывки.
  • Грунтовка.
  • Щетка по металлу с металлической щетиной.
  • Краска.
  • Возможно, краскопульт.
  • Средства ИЗ — костюм, респиратор, очки, перчатки.
  • Ветошь.

Подготовительный этап

Качество окраски батареи в первую очередь зависит от подготовки поверхности. До нанесения грунтовки необходимо выключить отопление, своими руками очистить радиатор от старой краски, пыли, грязи и тщательно обезжирить. Участки старой краски, которые очень прочно сцеплены с поверхностью, не отслоились и не потрескались, удалять необязательно.

Методы удаления пыли и жира

Бывший в употреблении радиатор отопления необходимо тщательно помыть и обезжирить. Обработать теплой водой, если есть пятна бытового жира — помыть с хорошим средством для посуды. Иногда в труднодоступных местах можно удалить грязь пылесосом, но прилипшие пылинки с батареи он вряд ли удалит.

Особое внимание пятнам всевозможных технических масел (батарея лежала в гараже, капнули при транспортировке) — такие разводы убираются только растворителями, уайт-спиритом, ацетоном, бензином. До нанесения грунтовки поверхность должна хорошо высохнуть.

Очистка от старых покрытий краски механическим способом

Механическое удаление старой краски — удаление краски с батареи вручную с помощи наждачной бумаги, щетки по металлу или с помощью дрели/болгарки со специальными насадками. В некоторых местах батареи до краски дотянуться сложно, очистка хотя бы одного радиатора своими руками занимает много времени и терпения, поэтому чаще используют химический способ.

Самый лучший способ избавиться от старой краски на приборах отопления — пескоструйная обработка. Некоторые фирмы, занимающиеся отоплением, такие услуги как раз и оказывают.

Как избавиться от старой краски химическими средствами

Химический метод удаления старого покрытия с прибора отопления убыстряет и облегчает подготовку радиатора к грунтовке и покраске.

Существует большое количество эффективных разновидностей смывок для всех разновидностей красок:

  • Алкидных.
  • Масляных.
  • Перхлорвиниловых.
  • Битумных.
  • Полиуретановых.
  • Эпоксидных.
  • Латексных и многих других составов.
  • Для снятия порошковых составов с металла.
  • Универсальные средства.

Следует иметь в виду, что почти все эти средства не очень безопасны, часто горючи и не предназначены для использования в доме или квартире. Все работы по очистке, грунтовке и покраске батареи лучше выполнять за пределами жилья — в гараже, сарае или под навесом.

При точном соблюдении инструкции эти средства относительно безопасны, но в любом случае очки, перчатки и при необходимости респиратор обязательны.

При расчете количества средства на одну батарею отопления следует иметь в виду, что один слой размягчает 1-2 слоя краски, и если их много, то и средства понадобится много. Площадь секции чугунного радиатора равна 0,244 м².

Обрабатывать батарею придется несколько раз. Рассчитать площадь поверхности батареи сложно — имеет смысл покупать смывку с некоторым запасом.

Для размягчения краски на поверхность радиатора наносят смывку и закрывают полиэтиленом. Выдерживают нужное количество времени согласно инструкции, аккуратно счищают краску шпателем, затем щеткой. Если слоев краски много, то операцию придется повторить несколько раз.

Затем поверхность батареи обрабатывают указанным в инструкции средством, протирают, промывают, сушат.

Термический способ

При этом способе применяют нагрев с помощью паяльной лампы или строительного фена. На металле такой способ практически не работает.

Для любителей поэкспериментировать сообщаем — резкий нагрев может привести к трещине в чугунной батарее и «волнам» металлических листов, из которых сделаны современный радиаторы. Да и пятна окалины на поверхности чугуна и стали прибора отопления вас не порадуют.

Правила грунтования поверхности

Перед грунтованием поверхности прибора отопления необходимо тщательно убрать смывку для краски с помощью предусмотренного в инструкции средства, смыть пыль и лоскутки краски и тщательно высушить радиатор. Затем специальной шпаклевкой заделывают дефекты и грунтуют. Имейте в виду, что и шпаклевка, и грунтовка, и каждый слой краски уменьшает теплоотдачу радиатора при последующем включении отопления.

От качества грунтования батареи зависит прочность сцепления краски с радиатором (адгезия).

Для чугуна и стали выбирают средство для металла с антикоррозионными добавками и подходящее в качестве основы для краски.

Техника качественного окрашивания своими руками

Традиционная и проверенная временем технология качественного окрашивания батареи предусматривает двукратное нанесение тонких слоев краски. Следует иметь в виду, что для большинства красок грунтование элементов отопления является желательным, но необязательным этапом.

Не забывайте про применение средств индивидуальной защиты:

  • Перчаток.
  • Очков.
  • Респиратора.
  • Плотной одежды с длинным рукавом.

До окрашивания очистите радиатор от грязи, а затем обезжирьте и высушите батарею (обязательно в таком порядке). Не забудьте предварительно выключить отопление.

Общая технология окрашивания

Качественную окраску всегда производят в два слоя. До нанесения второго слоя первый слой на батарее должен высохнуть. При таком порядке не будет непрокрашенных мест, потеков, неравномерной окраски. Радиаторы отопления окрашивают либо кистью, либо аэрозолем, либо с помощью распылителя. Для прокраски труднодоступных мест существуют изогнутые кисти. Окрашивание производят, начиная с внутренней части батареи, — так меньше краски попадет на руки.

Для лучшей окраски необходимо окрасить одну сторону батареи, высушить, перевернуть, окрасить вторую. Затем таким же способом наносят второй слой.

[info-box type=»bold»]Качественно окрасить радиатор можно только в снятом его состоянии и при отключенном отоплении[/info-box]. Если снять невозможно — стоит зачистить, маленькой кисточкой покрасить поврежденные места и прокрасить с лицевой стороны из аэрозольного баллончика или краскопульта.

Окрашивание алюминиевых радиаторов

Алюминиевые батареи (и биметаллические) имеют неотслоившееся заводское покрытие с отдельными повреждениями. В таком случае необязательно его удалять полностью, достаточно зачистить своими руками поврежденные места и покрасить аэрозольной автоэмалью.

Для алюминия можно использовать все те краски, что применяются для черных металлов. Только грунтовка должна быть специальной — для цветных металлов.

Окрашивание медных радиаторов

Медь со временем темнеет. Поэтому ее грунтуют грунтовкой для цветных металлов (свинцово-суриковая № 81; уретановые; ХС-010, ГФ-032, ГФ-073, ФЛ-03К, ФЛ-03Ж, ВЛ-02, ЭП-0126, УР-0116, ЭФ-094).

Для окраски медных поверхностей батарей применяют те же краски, что и для алюминия, стали, чугуна.

Нередко медь покрывают лаком с алюминиевой подрой или просто лаком (лаком ВЛ-51 или этинолевым). Акриловыми красками на водной основе для систем отопления обычно не пользуются.

Интересные идеи окраски батареи

Интересных идей оформления радиаторов отопления множество. Существует две основных тенденции при окраске батарей: замаскировать батарею и трубопровод под цвет стен или сделать ярким акцентом в дизайне.

Художественная роспись

Помимо однотонной окраски, популярным становится художественная роспись приборов отопления акриловыми красками (или любыми другими) и декупаж.

Вариантов росписи батареи множество:

  • Под животных.
  • Картинки из мультиков.
  • Растения-птички-цветочки.
  • Вариации на тему радуги.
  • Геометрические узоры.

Еще больше ярких вариантов отделки дает декорирование батарей в технике декупажа. При этой технике на декорируемую поверхность прибора отопления наклеивается клеем ПВА рисунок — верхний слой салфетки, рисовая бумага с рисунком. Затем рисунок сушится, если есть необходимость — дорисовывается, покрывается прозрачным лаком. Техника декупажа батареи подробно указана на видео.

Покраска под старину

Под старину батареи раскрашивают под золото, медь или серебро с патинацией самыми разными узорами. Стильно смотрится медная система отопления, покрытая лаком или лаком под золото.

Можно своими руками отделать радиаторы отопления лепниной из самозатвердевающей массы, а затем раскрасить. Массу выпускают окрашенную в разные цвета, в том числе серебристую, золотистую, металлик.

И, наконец, существует целая серия громоздких декоративных батарей на ножках для интерьеров в стиле ретро. Эти приборы отопления самых невообразимых цветов и узоров. Красить их в ближайшие 15 лет не придется — очень стойкое покрытие наносится на заводе.

Заключение

Если у вас, наш дорогой читатель, возникла необходимость взяться за покраску своими руками батарей отопления, дайте волю фантазии и смело беритесь за дело — наша статья вам поможет. Успеха во всех ваших ремонтных начинаниях. Подписывайтесь на нашу рассылку, приводите на сайт своих друзей, делитесь информацией в соцсетях.

пошаговая инструкция по окрашиванию батарей разных видов

Со временем новенькие радиаторы теряют привлекательный вид. На них появляются пятна въевшейся грязи, потеки ржавчины, трещины на лакокрасочном покрытии. Иногда его фрагменты откалываются, поверхность становится неровной. Но при этом оборудование исправно работает, качественно греет комнату. Поэтому менять его нет никакого смысла. Надо только вернуть ему первоначальный вид. Разберем все нюансы покраски радиаторов отопления: от выбора эмали до ее правильного нанесения.   

Все о самостоятельной покраске батарей

Какие из них можно и нельзя красить
Как выбрать средство для покраски
Инструкция по окрашиванию
Особенности окраски алюминиевых и биметаллических обогревателей

Окрашивание «показано» не всем видам отопительных приборов.

Какие можно?

Можно и даже нужно красить чугунные секционные изделия. Это защищает их от коррозии и никак не влияет на уровень теплоотдачи. Стальные панели тоже подлежат окраске, но при условии, что используется аэрозольный состав. Наложить ровный слой кистью в этом случае затруднительно. С остальными типами оборудования все не так. Разберем особенности их покраски.

Какие нежелательно?

Пластинчатые модели

Отличаются наличием большого количества тонких пластинок-теплообменников. Окрашивать их крайне сложно и нежелательно. Это может снизить теплоотдачу прибора. Качественно покрасить пластинчатый радиатор кистью невозможно, в нем слишком много близко расположенных пластинок. Относительно ровное окрашивание можно получить, если отключить изделие от трубопровода, снять с креплений и разместить на горизонтальном основании. 

Краску в таком случае наносят краскопультом или выбирают средство в форме спрея. Но и это не дает гарантий качественного нанесения. Часто остаются непрокрашенные участки и образуются некрасивые потеки. Производители не рекомендуют красить пластинчатые приборы полностью. Окрашивать можно только съемные декоративные панели. Остальные элементы чистят и закрывают от пыли и загрязнений. 

Конвекторы

Конструкция конвекторных обогревателей предполагает наличие труб с оребрением. Таких ребер-пластин много. Качественно прокрасить их очень сложно, да и нежелательно. Как и в случае с пластинчатым оборудованием нанесение краски может ухудшить теплообмен. Поэтому окрашивать следует только закрывающий их металлический кожух. Он съемный, что облегчает задачу. 

Секции из биметалла или алюминия

Современные секционные модели выпускаются с качественным порошковым покрытием. Красить их не нужно в течение всего срока эксплуатации. Они сохраняют привлекательный вид и эксплуатационные характеристики. Если все-таки надо покрасить такой прибор, используют только аэрозольные средства или краскопульт. Но даже в этом случае гарантий качественного нанесения нет. Кроме того, есть вероятность снижения теплоотдачи после окраски. 

Правильный выбор лакокрасочных материалов очень важен. Если взять неподходящий состав, через короткое время он придет в негодность, и ремонт придется проводить заново. Надо знать, что краска для радиатора должна отвечать сразу нескольким требованиям. Перечислим их все.

Требования к составу

  • Высокая термостойкость. Состав должен сохранять свои свойства при температуре 85-90°С в течение всего срока эксплуатации.  
  • Безопасность. Наличие в составе токсичных веществ недопустимо. При нагреве они будут попадать в воздух, что опасно для людей и домашних животных.
  • Стойкость цвета. Средство не должно выцветать и менять оттенок под действием высоких температур и ультрафиолета. 
  • Антикоррозийная защита. Металлы подвержены коррозии, антикоррозийные добавки в составе красящего средства должны защищать корпус от ржавчины. 
  • Износостойкость. Устойчивость к истиранию должна быть высокой, чтобы покрытие не истончалось от контакта с различными предметами, периодических чисток.
  • Высокая адгезия. Раствор должен хорошо сцепляться с основанием, чтобы предотвратить отслаивание при частых циклах нагрева и остывания. 

Правильно выбранное средство будет выполнять все эти требования. Лучше всего наносить состав с пометкой «для радиаторов», но можно выбирать любой другой с подходящими характеристиками. 

Для окрашивания отопительных приборов подходят несколько типов красок, кратко охарактеризуем каждый из них.

Акриловые мастики

Это водно-дисперсионные составы на основе акрила. В качестве растворителя используется вода, что объясняет полное отсутствие токсичных веществ и неприятного запаха. Безопасны для человека. Акрил быстро схватывается и сохнет. При комнатной температуре на это уходит порядка 30-40 минут. Образуется плотное водоотталкивающее покрытие, достаточно устойчивое к механическим повреждениям.  

Акрил легко переносит высокие температуры, его можно накладывать на горячую основу. При этом нет неприятного запаха. Это лучшее решение, как покрасить горячую батарею отопления. Коэффициент белизны акриловых мастик — 96%. Поэтому они дают яркий белый тон и сочные красивые оттенки. Акриловое покрытие пластично, не трескается, не отшелушивается. Срок его службы — семь-восемь лет. 

Алкидные эмали

Их основа — алкидные смолы, смешанные с разбавителями, пигментами и наполнителями. Это вещества разной степени токсичности. При работе с эмалями используются алифатические и спиртовые растворители с неприятным резким запахом. Он сохраняется на протяжении покраски и некоторое время после него. Поэтому работают с алкидными препаратами только на улице или в проветриваемом помещении. По окончании окраски его нужно покинуть до полного высыхания изделия.

Алкидные эмали термостойки, обладают антикоррозийным эффектом и дают ровное плотное покрытие. Оно прочнее акрилового, лучше противостоит сколам и царапинам. Выпускают матовую, полуматовую и глянцевую пасту. Последняя лучше сохраняет первоначальный цвет. Однако все они со временем приобретают желтый оттенок. Глянцевая начинает желтеть позже матовой. 

Это основные разновидности, рекомендованные к использованию. Есть и другие. Хорошо смотрятся на батареях молотковые мастики. Это разновидность алкидных составов. После высыхания образуют покрытие, напоминающее чеканку. Смотрится оно как побитое молотком, что и дало название средству. Благодаря этому небольшие неровности и другие дефекты основания не видны.  

Масляные средства лучше не использовать. Это препараты на основе масел, натуральных или синтетических. Прежде были очень распространены, но постепенно уходят с рынка. Они недолговечны, недостаточно термостойки и быстро теряют привлекательный вид. Иногда по старинке используют серебрянку, смесь лака с алюминиевой пудрой. Она термостойка, не влияет на теплоотдачу. Но при этом имеет стойкий неприятный запах и довольно быстро теряет привлекательный вид.

Начинают с внимательного осмотра обогревателя. Важно понять, в каком он состоянии, это определит сложность предстоящих предварительных работ. Вариантов может быть три.

Первый — самый лучший. В этом случае поверхность прибора ровная, без трещин и сколов. Это означает, что подготовка будет минимальной.

Второй случай — если старое покрытие немного потрескалось и облупилось. Придется потрудиться над исправлением обнаруженных дефектов.

И третий, худший — когда на обогревателе остались только фрагменты старой краски. В этом случае предстоят серьезные подготовительные работы, заключающиеся в полном удалении отслужившей свое эмали. Иначе качественно нанести новое оформление не получится.

После внимательного осмотра и постановки «диагноза» приступают к основным работам. Поэтапно разберем, как покрасить батарею отопления по старой краске. 

Подготовка к окрашиванию

Сначала оборудование полностью очищают от накопившейся пыли и грязи. Лучше всего сначала обработать поверхность пылесосом. Хороший результат даст щелевая насадка, с помощью которой убирают пыль с внутренних пластин на секциях. После обеспыливания приступают к мытью прибора. Для расщепления жира готовят моющий раствор с мылом или средством для посуды. Обязательно смывают жирные пятна. Если не получается, используют агрессивную химию типа препаратов для чистки духовок.

Отмытую батарею оставляют для просушки. Дальнейшие действия зависят от состояния прибора. Если на нем только небольшие дефекты, их нужно зачистить и аккуратно зашпаклевать. Подойдет любая автомобильная шпаклевка. Отремонтированный участок сушат и снова зачищают, добиваясь гладкости. Самые сложные манипуляции предстоят, если старая отделка частично отшелушена, покрылась трещинами. Ее необходимо снять.

Своими руками сделать это можно двумя способами. Первый — механический. Для удаления эмали используют металлическую щетку. Ею с усилием трут основу, постепенно убирая краску. Это очень долгая, трудоемкая и пыльная работа. Можно упростить ее, если использовать электроинструмент. Например, болгарку с зачистным кругом или с щеткой-крацовкой. Чистить надо аккуратно, чтобы не повредить оборудование. 

Второй способ заключается в использовании химической смывки. Берут любой подходящий препарат, наносят его на поверхность, накрывают пластиком и ждут указанное на упаковке время. По его прошествии убирают вздувшуюся эмаль. Важное замечание: категорически запрещено использовать агрессивную химию на горячей основе. Смывка токсична, обладает резким запахом. Нагрев это только усиливает. 

Еще один момент. Правильно подобранные химические препараты безвредны для чугунной или стальной основы, но могут разрушить пеньку, если она использовалась для уплотнения резьбовых соединений. Тогда после включения отопления будут протечки.

После удаления эмали оборудование еще раз очищается. Подготовленную к окрашиванию поверхность обезжиривают, дают ей высохнуть, затем грунтуют. Подбирают праймер для металла, с антикоррозийными свойствами и обязательно совместимый с выбранным типом эмали. Загрунтованной основе дают высохнуть. 

Покраска радиатора

Для окрашивания готовят две кисти. Одну — обычную, вторую — с длинной изогнутой ручкой. С ее помощью проще прокрашивать внутренние части секций. Обе кисточки перед работой надо хорошенько распушить, чтобы выпали плохо удерживающиеся щетинки.

Начинают окраску с внутренней части оборудования. Двигаются сверху вниз. Если сделать наоборот, высок риск появления капель и потеков на свежеокрашенной поверхности. 

Наружную часть окрашивают аналогично. Начинают с верхней половины, постепенно опускаются вниз. Раствор растирают по основанию, чтобы толщина покрытия была равномерной. Окрашенной поверхности дают полностью высохнуть, затем наносят второй слой. Если первый лег не очень ровно, это можно исправить. Высохшую краску зашкуривают, снимают потеки, капли. Затем повторно окрашивают, оставляют до полного высыхания.

Осталось разобрать, как покрасить батарею из алюминия или биметалла. Понятно, что специалисты не рекомендуют это делать. Более того, если оборудование находится на гарантии, после покраски оно ее теряет. Однако покрасить прибор все-таки можно. Подготовку к окрашиванию проводят аналогично. Поверхность отмывают, сушат, обезжиривают и грунтуют. Небольшие дефекты перед грунтованием обязательно исправляют. 

Трещины и сколы шпаклюют автошпаклевкой, дают ей высохнуть и зачищают. После этого приступают к покраске. Можно воспользоваться автоэмалью. Она хорошо схватывается и быстро сохнет на горячей основе. Поэтому ею можно покрасить батареи в отопительный сезон, она высохнет через 20 минут. Но делать это надо с осторожностью. Обязательно открыть окна и надеть респиратор. Баллончик подносят на расстояние 25-30 см и плавно двигаются в направлении сверху вниз. Долго задерживаться на одном месте нельзя, появятся потеки.  

Если для окрашивания выбраны алкидные или акриловые составы, пользоваться кистью или валиком не рекомендуется. Лучше всего подойдут краскопульт или пульверизатор. Они помогут нанести краску ровно. Перед работой оборудование желательно отключить от отопительной системы, снять и поместить на ровную горизонтальную поверхность. Так краска ляжет максимально ровно. 

Какой краской покрасить батарею центрального отопления. Можно ли красить горячие батарейки или эмаль? Быстрая подготовка поверхности

Как покрасить батарею отопления: рекомендации и фото

Какие батареи можно красить

Необходимо сразу уточнить, что покраска радиаторов отопления возможна далеко не во всех случаях. В первую очередь эту операцию желательно выполнять для чугунных радиаторов, толстый и неровный слой краски на котором не только портит внешний вид батареи, но и сильно ухудшает качество теплоотдачи.Второй тип батарей, которые также можно окрашивать, — это конвекторы, выполненные в виде изгиба трубы стояка с аппликатором.

Если вы являетесь владельцем современных моделей радиаторов с алюминиевыми секциями, то от картин лучше отказаться. Покрасить, конечно, можно, но придется накладывать много слоев краски, и ожидаемого эффекта вы вряд ли добьетесь. Дело в том, что цвет батареи происходит кисточкой, и такой способ определять хуже заводского, поэтому новые модели батареек лучше оставить в покое, а при необходимости закрыть декоративным экраном.

Как покрасить батарею отопления: выбор краски и инструмента

Перед тем, как приступить к основному этапу работ, нужно подготовиться. Сначала готовим мягкие кисти, которые должны быть небольшого размера и двух видов — прямые и изогнутые. Прямая кисть предназначена для окраски открытых, легкодоступных участков, а изогнутая — для окраски задней и внутренней поверхностей радиатора.

Какую краску выбрать?

Основную роль в данной работе играет краска для батарей отопления, которая может быть следующих типов:

  • вододисперсная;
  • алкидный;
  • акрил;
  • масло.

Любая краска для радиаторов отопления должна быть стойкой к истиранию, выдерживать высокие температуры (до 100 градусов) и при нагревании не выделять токсичных соединений. По этим параметрам вышеперечисленные варианты существенно отличаются друг от друга. Например, водно-дисперсионные краски не имеют неприятного запаха и быстро сохнут, но этот вид покрытия менее устойчив к истиранию, то есть его придется чаще обновлять.

Акриловая краска имеет в своем составе химический растворитель, поэтому при использовании выделяется неприятный запах, который должен долгое время выветриваться из помещения.Достоинствами такого покрытия считаются высокая износостойкость и привлекательный глянцевый вид.

Алкидная краска для батареи отопления тоже имеет неприятный запах, но пользуется высоким потребительским спросом благодаря высокой стойкости к истиранию и огромному ассортименту оттенков. К тому же запах от современных стройматериалов не такой резкий.

Что касается масляной краски, то она все реже используется в качестве покрытия для батарей и труб. Причина тому — неприятный запах, долгое время высыхания и сложность при нанесении ровным слоем.

Чем красить батареи отопления, решать только вам, но лучше всего использовать алкидные краски известных производителей. Вам нужно только выбрать подходящий цвет покрытия.

Чем покрасить радиаторы видео

Как покрасить батареи отопления: Подготовительный этап

Итак, материалы выбраны. Теперь можно переходить к подготовительному этапу. Старые чугунные радиаторы могут иметь колотые краски и множество слоев поверх них, поэтому необходимо полностью очистить радиатор от старого лакокрасочного покрытия до металла.Эту операцию можно выполнить с помощью монтажного фена, который растапливает старую краску горячим воздухом, после чего ее можно удалить шпателем.

Если под рукой не оказалось монтажного фена, можно использовать альтернативный вариант — шовный раствор. Этот раствор наносится на всю поверхность радиатора, после чего нагревательный прибор накрывается пленкой. Спустя час действия моющего раствора краску можно удалить с помощью шпателя.

Снимаем основной слой краски, теперь очищаем аккумулятор от его остатков при помощи мелкого наждака или специальной проволочной насадки для отвертки.Затем обезжиривают поверхность радиатора с помощью тряпки в специальном растворе, например Уайт-спирите. Завершающий этап — покрытие радиатора антикоррозийной грунтовкой, она защитит радиатор от коррозии, а также улучшит сцепление краски с поверхностью.

Удаление старой краски с чугунного радиатора: видеоинструкция

Покраска батарей отопления: основные правила

Сразу необходимо уточнить, что покраску батарей нужно производить при выключенном обогреве.Это ограничение связано с тем, что горячая поверхность краски очень быстро сохнет, что может привести к неравномерному слою покрытия и образованию лифтеров.

Перед покраской батареи отопления раздеть под ней клеенку или тряпку, которая защитит пол от красок до пола. Начинайте красить радиатор с труднодоступных частей изогнутой кистью, а лицевую сторону покрывайте краской в ​​последний момент. Такой подход позволит не смазывать только красочный слой, а руки останутся чистыми.

Чтобы краска для батареи отопления лежала ровно, ее необходимо наносить в два тонких слоя. Чтобы нанести второй слой, необходимо дождаться полного высыхания первого.

Как покрасить аккумулятор видеоинструкция

Возможные проблемы при покраске

При выполнении каждого этапа работ могут возникнуть непредвиденные трудности — краска ложится неравномерно или старое покрытие не снимается. Чтобы не испортить материалы, можно приостановить работу, дождаться полного высыхания и снова начать очистку и обезжиривание поверхности.

Узнать, какой краской покрасить батареи отопления можно у консультантов в специализированном магазине, они помогут определиться с конкретной маркой, пользующейся наибольшей популярностью у покупателей.

Чтобы не возникло дополнительных трудностей, обратите внимание на видеоинструкцию, где специалисты помогут детально изучить алгоритм покраски и детально проследить этапы.

Результат

Покраска батарей отопления играет важную роль, так как этот элемент отопления привлекает внимание и является предметом интерьера и дизайна помещения.Воспользовавшись приведенными выше советами, можно добиться того, что старый чугунный аккумулятор после обработки будет выглядеть не хуже, чем прослужит покрытие долгие годы.

Полная покраска труб отопления — довольно сложный вопрос, периодически возникающий у собственника жилья. Батареи и трубопроводы окрашивают в нескольких случаях — при подключении новых устройств к контуру, при обновлении типа неэкологичных старых аккумуляторов и при капитальном ремонте системы отопления.Малярные работы важно провести грамотно и основательно. Это даст возможность придать батареям эстетичный вид, не нарушить их функциональные характеристики и сохранить номинальную теплоотдачу нагревательных приборов.

Зная, как покрасить батарею отопления, хозяин сможет сэкономить на покупке новых отопительных приборов, ведь краской, гармонируя цвет с интерьером помещения, можно придать эстетику старой чугунной батарее. смотрю.Перед покраской батарей отопления нужно посетить строительный магазин и приобрести необходимое для окрашивания оборудование. Требуется для аккуратного и равномерного распределения краски, очистки аккумулятора и предотвращения образования лаков.

Минимальный набор оборудования представлен следующим набором инструментов:

Подготовительный этап

Перед тем, как вооружиться кисточкой и краской, хозяин должен подготовить поверхность аккумулятора. В случае окраски нового аккумулятора спектр работ — удаление пыли и загрязнений с поверхности.Но если речь идет о окрашивании старого радиатора, много лет используемого в отопительном контуре, нужно знать, как удалить старую краску с помощью батарей отопления и подготовить поверхность для нанесения нового слоя эмали.

Сначала хозяину придется очистить поверхность от грязи и пыли при помощи тряпки и жесткой щетки с длинной ручкой. Качественная покраска батарей отопления своими руками предусматривает удаление пыли из труднодоступных мест, поэтому важно тщательно очищать не только внешнюю поверхность, но и участки между секциями, а также тыльную сторону. радиаторов.

Если радиатор ранее был окрашен в несколько слоев эмали, важно понимать, как удалить краску и не повредить конструкцию отопительного прибора. Для удаления краски можно использовать химические смывки на основе ацетона и жирных кислот. При проведении работ важно соблюдать меры безопасности — использовать респиратор и хорошо подтянуть помещение. После нанесения смывок необходимо удалить старый слой краски пластиковым или металлическим скребком.

Перед покраской труб отопления в квартире важно не просто удалить краску с радиатора, а придать поверхности отопительного прибора максимально гладкую текстуру без сколов и трещин.

Это обязательное условие для нового слоя эмали без изъянов и включений. На этом этапе работ мастеру понадобится наждачная бумага. С его помощью необходимо тщательно обработать поверхность радиаторов и удалить остатки старой краски, которая из-за сложного химического состава может не полностью раствориться в процессе промывки.

Используя наждачную бумагу, важно не переборщить. Слишком большие усилия могут привести к нарушению целостности внешнего ложа аккумуляторов. Поэтому к работе нужно относиться осторожно. После очистки радиатора его поверхность покрывают грунтовкой. Качество грунтовки имеет большое значение, поэтому предпочтения лучше отдавать проверенным брендам.


Если старый слой краски не имеет трещин и изъянов, то на старую краску можно нанести новый слой эмали.
В этом случае поверхность предварительно очищается от загрязнений и обезжиривается растворителем.

Подбор краски

Определиться, какой краской лучше красить батареи отопления, хозяин дома должен после изучения характеристик лакокрасочной продукции, представленной на рынке. На данный момент в любом строительном магазине продаются десятки наименований красок, различающихся составом, свойствами и ценой. Поэтому ответа на вопрос: чем покрасить батареи отопления, может быть несколько вариантов.

Наиболее популярны следующие виды красок:

  1. Эмаль акриловая водно-дисперсионная;
  2. акриловая краска на основе растворителей;
  3. эмаль алкидная.

Техника качественной окраски радиатора

Зная, как правильно красить батареи отопления, владелец подберет оптимальные кисти, размер которых позволит работать даже в труднодоступных местах. Вместо кистей можно использовать распылитель или распылитель для более равномерного нанесения эмали.

Некоторые владельцы не умеют правильно красить батареи отопления своими руками и решают нанести эмаль на лицевую сторону. Такое решение позволит сэкономить время и деньги на расходных материалах, но в перспективе доставит массу проблем.

Неокрашенные трубы подвержены коррозии, что приведет к выходу из строя дорогостоящих отопительных приборов.

При прямом окрашивании срезов следует избегать сублифтинга, неровностей слоев и пятен.Рекомендуется начать наносить эмаль на внутренние элементы радиаторов отопления, затем перейти на боковую часть, а на лицевой стороне прекратить работу равномерной покраской.

Покраска радиаторов отопления — процесс трудоемкий, но очень важный. Зная, как покрасить трубы отопления и отопительные приборы, хозяин сможет продлить срок эксплуатации отопительной системы дома и сделать ее эстетически привлекательной. После окрашивания радиаторы нельзя использовать в системе отопления до высыхания эмали.

При окрашивании любого изделия главной задачей является равномерное распределение красящего вещества по поверхности, поэтому если вас спросят: — «А можно ли красить горячие батареи?» Отвечаем за то, что теоретически это возможно, но следует отметить, что работа будет выполнена не качественно.

Необходимые инструменты

Для этого процесса используется краскораспылитель (позволяет получить тонкий цвет) или кисточки (используются при обработке днища радиатора).

Краски

Для данной работы используются красители: алкидная или полиакриловая эмаль, водно-дисперсионные акриловые краски.При их выборе необходимо учитывать то, что они должны быть адаптированы к повышенным температурам, иначе при нагревании краска потрескается.

При покупке данного товара вам необходимо знать:

  • Эмаль алкидная ПФ-115 не подходит, так как желтеет, а также имеет неприятный резкий запах, который долго сохраняется;
  • Масляная краска для аккумуляторов тоже не подходит, так как изделие придется перекрашивать каждый год;
  • Акриловые краски

  • считают оптимальным вариантом при покраске отопительных приборов, так как они не имеют резкого запаха.Каждый нанесенный слой сохнет за час, а сама краска устойчива к влаге и перепадам температур. В состав акриловых красок входит пластификатор, который не испаряется и в этой краске со временем не трескается;
  • Водно-дисперсионный краситель не имеет резкого запаха и быстро сохнет.

Грунтовка

Для работы используется отечественная грунтовка ГФ-021, которая сочетается с эмалями ПФ и Ма, а если используются импортные красители, то приобретается материал того же производителя.

Важно! Один слой масляной краски, нанесенный на грунтовку, увеличивает теплоотдачу отопительного прибора на 5%, а после третьего слоя теплоотдача снижается на 1%. Также следует учитывать, что краситель, содержащий алюминий или свинец, снижает теплоотдачу.

Рекомендации по окрашиванию аккумулятора:

  1. Подготовить поверхность, которая должна быть сухой, очистить от пыли и жира. Это необходимо для того, чтобы новый слой обеспечивал хорошую теплоотдачу;
  2. Если аккумулятор красили, то сняв потрескавшуюся краску (наждачная бумага, специальный растворитель или строительный фен), отполировали поверхность (до того, как она станет матовой), нагревательный прибор забит;
  3. Краны нельзя красить, так как использовать их в дальнейшем затруднительно;
  4. Батарея окрашена в два слоя: сверху вниз.После прожигания первого наносится финишный слой.

При окрашивании отопительного прибора также необходимо учитывать его тип. Например, если установлен конвектор, то следует учесть ряд специфических нюансов:

  1. Чтобы не снижать его теплоотдачу, не нужно красить трубы и невидимые элементы;
  2. Это относится к конвекционным пластинам из алюминия. Они расположены на трубах плотно по сравнению со стальными элементами и поэтому легко забиваются;
  3. Съемный корпус протирают, для этого краской для аккумуляторов без запаха, не желтеющей и не допускающей перепадов температур.

Если установлены чугунные батареи, то:

  • Убрать с них пыль, промыть водой, обезжирить. Для этого используется сода, 1% раствор нашатырного спирта и другие средства;
  • Высушенная поверхность;
  • Если на поверхности есть чипсеты, обработаны грунтовкой, обладающей антикоррозийными свойствами, потом потеем и омолажемся;
  • Для окрашивания чугунного аккумулятора подойдет акриловая краска, которая быстро сохнет. Но хочу отметить, что выпускается специальная краска, с помощью которой можно окрасить нагретую поверхность чугунного радиатора, которая после высыхания не образует на своей поверхности полос и вкраплений.Но этот материал дороже других;
  • В том случае, если нагрев нельзя отключить, то краска наносится тонким слоем.

Если в квартире монтируются алюминиевые или биметаллические радиаторы, то:

  1. Так как эти нагревательные приборы окрашены производителем порошковой краской, и одной и той же поверхности самостоятельно добиться такой же поверхности сложно, рабочая поверхность очищается от пыли, обезжиривается, просушивается, шлифуется и покрывается слоем алкидной эмали;
  2. Если есть сильные дефекты порошкового покрытия, то его удаляют до металла шлифовальным станком, затем шлифуют и покрывают краской.

Очистка поверхности

Смотрели, как покрасить батарею отопления в зависимости от ее типа. А теперь разберемся, как можно очистить отопительный прибор от старой потрескавшейся краски.

Есть два способа очистки поверхности: химический и механический.

Рассмотрим их отдельно.

Химический метод

В этом случае используются специальные средства, состоящие из жирных кислот и растворителей. Они смягчают слои и ослабляют сцепление краски с поверхностью радиатора.

При выполнении этих работ необходимо соблюдать средства защиты и применять средства защиты (респиратор, перчатки и очки), так как эти вещества горючие и токсичные. Также необходимо периодически проветривать комнату.

Рассмотрим технологию работы:

  • Приготовить раствор, для которого необходима сода кальцинированная — 1 кг, известь гашеная, вода — 4,5 л.
  • Сода растворяется в воде, нагревается до 60 ° C и добавляется небольшими порциями ворсистой извести.Поскольку раствор пенится, необходима большая емкость (10 л). Эта смесь подходит для любой поверхности, но если с растворителем самостоятельно сложно, то приобретается специальный гель или жидкость;
  • Приготовленный или приобретенный растворитель наносится кистью на поверхность;
  • Когда краска начинает пениться и пузыриться, ее удаляют скребком или шпателем;
  • После снятия всей краски поверхность промывали водой;
  • Если используется гелевая жидкость, то нанеся кисть, растирая ее толстым слоем, выдержать столько времени, сколько указано в инструкции, и удалить (старой краской) шпателем;
  • В местах тиснения для удаления краски использовать скребок для проволоки.

Механический метод

Осуществляется нанесением наждачной бумаги. Работа кропотливая, так как необходимо очистить лицевую поверхность чугунного аккумулятора. Для облегчения труда применяют стада, на шлифовальной насадке, которую закрепляют наждачной бумагой, но соблюдают осторожность, чтобы не деформировать нагревательный прибор, иначе придется заменить на новый.

Также при механическом удалении краски с поверхности применяются кисти и скребки.

Эти способы позволяют понять, как самостоятельно удалить краску с аккумулятора. А в том случае, если необходимо удалить ржавчину, то применяется ингибитор коррозии.

Заключение

Для качественной работы отопительных приборов и для их аккуратного внешнего вида производится покраска батарей отопления, это может сделать любой из нас, главное правильно и качественно удалить старую краску с радиатора, а затем технически грамотно и последовательно выполнить все рекомендации специалистов. Тогда устройство покрасится равномерно, а теплоотдача системы не снизится.

Основная задача батареи отопления — обогрев помещения за счет энергии циркулирующих в системе теплоносителей. Если радиатор не справляется с этой задачей, то цена копейки, а если все ок, то хочется большего — чтобы аккум красиво смотрелся и покраска не портила нервы. Отсюда цель — выбрать для радиатора подходящую краску, которая не создаст проблем при нанесении, а центральный отопитель будет радовать глаз.

Со времен царя гороха и по сей день принято красить радиатор эмалью или алкидным составом.Почему акриловая краска и можно ли ее покрасить с аккумулятором и не разочароваться? Давайте разберемся.

Отличия акрила и эмали

Чем отличается акрил от эмали?

  • — Акриловая краска на водной основе и акриловый пигмент,
  • — В органическом растворителе и пигменте эмали.

В первом случае вода испаряется, во втором растворителе и на поверхности остается только пигмент и добавки, например, TEFLON® Surface Protector в латексном снегу Nature.

Когда при испарении растворителя появляется стойкий неприятный запах, при испарении нет воды. Также разница в пленке на поверхности после высыхания — эмаль она толще и плотнее. Все, никаких более весомых отличий.

Акрил для радиатора

Теперь вопрос в том, можно ли использовать акрил для аккумуляторов. Почему и в каких случаях нет. Можно, но не любой акрил. Если покрасить радиатор обычной акриловой краской, эффект будет временным — акрил не позволит вымыть аккумулятор и вскоре он потеряет вид.Для радиаторов продаются специальные краски, например «снег для радиаторов». Характеризуется глянцевым блеском, наносится кисточкой и сохнет в течение 2 часов. Это официальный вариант, но скучный. Выбор цветов от специальных красок под аккумулятор невелик — от белого до бежевого тона мы, как Ленин, идем другим путем.

Неделю назад мы красили стены Природы снегом, а остаток после работы получали в половинке лабанка латексного состава на акриловой основе. Почему бы ему не пустить трату на радиатор? Что говорит о:

  1. — Интересная по цвету радиатора,
  2. — сочетание в тон стен,
  3. — добавка латекса позволит мыть аккумулятор (без фанатизма),
  4. — Нет запаха при покраске.

После завершения покраски стен рабочая одежда была брошена в стиральную машину, замороженный латекс у нее не задержали, значит пленка от Sniezka Nature устойчивая. Это пригодится нам для радиатора.

Что в теории против акрила? Температура батареи? Чуть меньше жизни? Судя по одежде из стиральной машины, это не проблема.

Красим акрил

Перед покраской отмывают аккумулятор и удаляют отслаивающуюся старую краску — это классический жанр.После этого замедляем краску и наносим кисточку прямо на теплый аккумулятор. Пропусков не делаю, но для впечатлений это не нужно. Придется нанести 3-4 слоя, но это не проблема — краска потекла за 15 минут. В резиновых перчатках нет необходимости, но руки моют сразу после работы — тогда в ход пойдет мат и моча — после высыхания латекс держится прочно.

В итоге 1 литр Sniezka Nature, мы за вечер перекрасили 3 радиатора.Проблем не было — батарейки выглядят красиво, состав держится хорошо, протирание мокрой тряпочкой цвета не дает.

Отсюда вывод — не живите старыми стереотипами, ищите и находите, стучите и увольняйте.

У многих при ремонте квартиры зимой возникает вопрос, можно ли красить горячие батареи. Современными красками можно красить радиатор абсолютно в любое время года. Отопительные приборы не только выполняют свою основную функцию — обогрев помещения, но и выполняют часть интерьера, поэтому должны иметь соответствующий внешний вид.Правильно покрасив аккумулятор, можно сделать его подходящим для любого дизайна помещения.

Выберите цвет краски для батареи в зависимости от цвета комнаты.

Подбор краски

Часто люди считают, что красить нужно только лицевую сторону аккумулятора, но это абсолютно не так. На металлической поверхности появляется ржавчина, которая со временем распространяется, если ее не устранить. Решить проблему коррозии можно качественной краской. Чтобы сделать правильный выбор, необходимо знать основные характеристики этого товара.

Краска должна быть стойкой к высоким температурам, потому что зимой аккумулятор сильно греется. Качественное покрытие позволит сохранить цвет на несколько лет.

Для правильного выбора краски необходимо понимать ее виды, имеющиеся в продаже:

  1. Акриловая краска не имеет полного запаха и может использоваться даже в детской комнате. К тому же его цвет долгое время остается естественным. Этот вариант больше всего подходит для зимнего ремонта, так как после покраски не нужно проветривать комнату.
  2. Алкидная краска достаточно устойчива к повышенным температурам и является отличным материалом для покрытия радиатора. Главный его минус — сильный запах, а значит, его использование в отопительный сезон не рекомендуется.
  3. Краска для аккумуляторов — это подвид акриловых красок, которые необходимо смешивать с растворителем. У этого материала есть свои преимущества: его можно использовать без предварительной грунтовки поверхности, покрытие получается глянцевым и однородным.
  4. Масляная краска со временем перестала использоваться, хотя это всем известно.

Из этого видео вы узнаете, как правильно красить радиаторы:

Этот список подходит для чугунных аккумуляторов. Для панельных радиаторов предпочтительнее использовать автономный аэрозоль.

Белые радиаторы уже не в моде. С цветом можно экспериментировать, но учитывать, что аккумулятор должен вписываться в общую концепцию квартиры. Радиатор в детской комнате можно украсить узором или даже пейзажем.

Каждый выбирает более приемлемый вариант материала покрытия, но чтобы краска ложилась равномерно, нужны такие инструменты:

  • наждачная бумага;
  • шпатель острый для снятия старого красочного слоя;
  • 2-3 разновидности кистей;
  • малый ролик;
  • сплав для очистки.

Набор нужен для качественной покраски, превращающей старые и ржавые батареи в красивый предмет интерьера.

Подготовка к работе и покраска

Для того, чтобы разобраться, как покрасить радиатор, необходимо знать принцип этой работы.

Как и любой вид работ в строительной отрасли, окрашивание производится только после подготовки поверхности. В первую очередь нужно удалить загрязнения и осмотреть изделие на предмет коррозии.

После удаления старого слоя краски и грязи аккумулятор нужно промыть тряпкой, смоченной водой. Места для купания необходимо очистить при помощи наждачной бумаги, при обнаружении гнилых участков необходимо их устранить.

На заключительном этапе подготовки вся поверхность радиатора должна быть покрыта грунтовкой.Если для покраски будет использоваться материал, не требующий нанесения грунтовки, то этот этап пропускают.

Для очистки устройства от старого слоя краски и различных загрязнений, можно использовать одним способом:

Для химического метода используются специальные растворы на основе растворителей и кислот. Смесь можно купить в специализированном магазине или приготовить самостоятельно в домашних условиях.

Для домашних растворов необходимо приготовить:

  • 1 кг кальцинированной соды;
  • 1 кг гущеной извести;
  • 5 литров воды;
  • Емкость 10 литров.

Раствор готовится просто. Сода растворяется в воде при температуре 60 градусов. После его полного растворения небольшими порциями добавляют известь. Вводить его нужно строго постепенно, чтобы не привести к образованию большого количества пены.

Для самодельной покраски аккумулятора понадобится какой-то материал.

При механическом способе используется наждачная бумага или специальный скребок. Очистить поверхность вручную довольно сложно и долго. Можно использовать специальную насадку на дрель или шлифовку.При этом необходимо строго соблюдать правила безопасности и действовать очень осторожно, чтобы не повредить аккумулятор.

Думая о том, как покрасить батарею горячего отопления и можно ли это сделать без особых навыков, бояться не стоит. С этим справится даже новичок, достаточно знать элементарные правила работы.

Перед покраской нужно подготовить рабочее место, постелить на пол полиэтилен или газеты, защитить стену, прикрепив на нее плотно прилегающую бумагу или картон, приготовить инструменты.

Краска наносится кисточкой плавными движениями по направлению сверху вниз — так можно красить теплые батарейки, не оставляя потоков. Слой нужно делать мелким и однородным. После высыхания первого слоя наносится второй.

Внутренние поверхности аккумуляторных батарей рекомендуется предварительно покрасить, чтобы не скучать руками в процессе. Если кисточку сделать сложно, то можно использовать небольшой валик или даже старую зубную щетку с загнутой головкой.

Даже не обладая специальными навыками, любой человек может красиво покрасить радиатор отопления при соблюдении рекомендаций и некоторых правил. Есть несколько простых советов от специалистов:

  • на окрашиваемой поверхности не должно быть хлопьев — для этого нужно наносить краску тонким слоем, делая плавные движения;
  • заднюю поверхность аккумулятора удобнее пересекать изогнутой щеткой или зубной щеткой;
  • при очистке устройства химическим методом необходимо соблюдать правила индивидуальной защиты; №
  • по окончании малярных работ любой краской помещение необходимо провести, но лучше использовать краску без запаха;
  • скрытые элементы отопления и трубы нельзя красить, поэтому сохранится лучшая теплоотдача;
  • Перед покупкой лакокрасочных материалов нужно внимательно изучить их характеристики.

Не беспокойтесь, можно ли красить радиаторы отопления горячими. Современные материалы способны выдерживать довольно высокие температуры без потери своих свойств. При соблюдении всех правил подготовки и покраски радиатора можно добиться ощущения приобретения нового аккумулятора.

Как можно красить батареи горячего отопления и какой краской — каждый решает самостоятельно. На вопрос, можно ли красить аккумулятор акриловой краской, можно с уверенностью ответить утвердительно.

Rice Team разрабатывает литий-ионную батарею на солнечных батареях

Солнечные элементы, которые можно раскрашивать и печатать, снижают стоимость солнечной энергии, и теперь исследователи из Университета Райса придумали батарею, подходящую для них. Они разработали новый литий-ионный аккумулятор, который можно наносить практически на все, от пивных кружек и плитки для ванной до пластика, стекла и стали. Поскольку новую батарею можно заряжать с помощью небольшого солнечного элемента, команда предлагает недорогие устройства для рисования, которые могут собирать солнечную энергию и хранить ее для дальнейшего использования.

Покраска с батареями

Новая технология основана на разделении компонентов аккумулятора на пять окрашиваемых растворов, таких как высокотехнологичный набор для раскрашивания по номерам.

Положительный токоприемник основан на углеродных нанотрубках, а катод содержит оксид лития-кобальта. Третий компонент — полимерный сепаратор, изготовленный из запатентованной смолы Kynar Flex (производства компании Arkema).

Анод содержит оксид лития-титана, а отрицательный токоприемник изготовлен на основе стандартной медной краски.

Звучит достаточно просто, но команда обнаружила, что получение правильных свойств, позволяющих закрепить разделитель, было сложной задачей.

Недорогие солнечные батареи в пути

Команда действительно проверила батарею с краской на пивной кружке вместе с другими обычными предметами, такими как плитка для ванной, и они смогли включить свет с ее помощью после зарядки батареи либо белым светом, либо лабораторным током.

Продукт исследовательского масштаба был раскрашен вручную, но ведущий автор и исследователь Нилам Сингх отмечает, что было бы довольно легко масштабировать технологию до широко используемых промышленных методов окраски распылением.

Одним из ключей к снижению стоимости технологии будет разработка окрашиваемых растворов, которые можно будет наносить в открытых условиях, вместо того, чтобы полагаться на технологию вакуумного напыления или другую жестко контролируемую среду.

Эстетика новой энергии

Если солнечные чернила и другие жидкостные технологии солнечной энергии будут быстро развиваться с окрашиваемыми батареями, это, вероятно, приведет к новому поколению вариантов для архитектуры, дизайна интерьера и дизайна продуктов, в которых предметы и поверхности могут использоваться для сбора энергии, ее хранения и силовые фонари и другие устройства.

Возможности действительно умножаются в сочетании с ультраэффективным освещением, а именно технологией OLED (органический светоизлучающий диод), которая позволяет создавать цельные световые поверхности.

Изображение: Некоторые права принадлежат Туске Мендахарин.

Следуйте за мной в Twitter: @TinaMCasey.


Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или представителем CleanTechnica — или покровителем Patreon.

У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.

Батарея Graffiti позволяет распылять краску блок питания

Джейкоб Арон

Литий-ионные батареи можно красить практически на любой поверхности.

(Изображение: Jeff Fitlow / Rice University)

Разрядились батареи? Просто покрасьте несколько новых.Исследователи создали пять распыляемых красок, которые при наложении друг на друга образуют литий-ионную батарею, позволяя накапливать энергию на стенах, плитке или даже на вашей любимой кружке.

Обычные батареи содержат положительный и отрицательный электрод, оба соединены с металлическим токосъемником, и полимерный сепаратор, расположенный посередине. Эти пять слоев обычно изготавливаются в виде листов и свертываются в цилиндр, что затрудняет создание очень тонких батарей.

Реклама

Теперь Нилам Сингх и его коллеги из Университета Райса в Хьюстоне использовали комбинацию существующих металлических красок и нестандартных материалов для создания распыляемых версий каждого слоя, что позволило им изготавливать батареи толщиной всего доли миллиметра, нанося аэрографом слои на поверхность. , один за раз.

Команда применила свои батареи к различным обычным строительным материалам и даже к керамической кружке для напитков, чтобы проверить их потенциал. Девять кафельных батарей для ванной комнаты, заряжаемые солнечными батареями, были способны питать 40 светодиодов, расположенных так, чтобы обозначать «РИС» в течение шести часов. Они еще не соответствуют обычным батареям — окрашиваемая батарея должна иметь площадь около 1,5 квадратных футов, чтобы соответствовать стандартной батарее мобильного телефона, — но это должно улучшиться. «Их емкость, эффективность и производительность можно было бы значительно улучшить, если бы они производились в промышленных масштабах», — объясняет Сингх.

Соединение батарей с недавно разработанными солнечными элементами, которые можно покрасить, потенциально может придать вашим стенам электризирующий вид, сделанный своими руками, но Сингх говорит, что краски не совсем готовы для домашнего использования, так как краски необходимо наносить в среде, не содержащей влаги и кислорода, на нагреваемые поверхности. до 120 ° С.

«Основное внимание в наших текущих исследованиях уделяется разработке новых материалов для аккумуляторов, которые не будут разлагаться воздухом или влагой, нетоксичны и безопасны для обращения и использования в домашних условиях неспециалистами, а также экологически безопасны при использовании и утилизации», — говорится в сообщении. Сингх.Только тогда вы сможете собрать несколько аэрозольных баллончиков и собрать свои собственные батарейки.

«Я не думаю, что люди будут делать это дома, но, возможно, вторичные производители будут рисовать батареи», — говорит Джон Оуэн, химик, исследующий батареи в Университете Саутгемптона, Великобритания. Например, уже есть компании, которые покрывают ваш iPhone позолотой — возможно, они также могут добавить дополнительное покрытие для аккумулятора.

Справка журнала & двоеточие; Научные отчеты, DOI & двоеточие; 10.1038 / srep00481

Дополнительная информация по этим темам:

Leaf, примеры Q5, наука об аккумуляторах предполагает необходимость ухода за электромобилями в покрасочных камерах

Ремонтные процедуры предназначены не только для тела. Даже отдел покраски может обнаружить особенности транспортного средства.

Генеральный директор

Collision Advice Майк Андерсон представил отличный пример этого на телеконференции Гильдии 21 в четверг во время общего призыва представителей отрасли исследовать процедуры ремонта, сканирования и калибровки.(См. Слайды.)

Андерсон отметил, что процедуры ремонта OEM для Audi Q5 предыдущего поколения могут наложить ограничения на отверждение краски, что было поднятым менеджером программы по предотвращению столкновений Volkswagen Canada Скоттом Уайдманом. Audi написал:

Время высыхания коммерческих лакокрасочных работ, в зависимости от материала и производителя, составляет от 30 до 60 минут при 60 ° C (140 ° F). Обычно температура в сушильных камерах составляет 80 ° C (176 ° F).

Автомобили Audi высокого напряжения оснащены мощным литий-ионным аккумулятором.Аккумулятор этого типа работает только при температуре до 55 ° C (131 ° F). Ячейки могут быть повреждены при температуре около 70 ° C (158 ° F).

Чтобы температура не превышала 70 ° C (158 ° F), не оставляйте высоковольтные автомобили Audi более чем на 60 минут в кабине для сушки краски.

Если материалы, которые используются для ремонта, требуют времени высыхания более 60 минут, найдите альтернативный метод их сушки, например, инфракрасное излучение. См. Руководство по окраске Audi.

(в материалах Audi Андерсона упоминается 2008 Q5, отсылка к самому поколению дизайнеров, поскольку автомобиль не поставлялся в США до 2009 года. Он предлагал гибрид, начиная с 2013 модельного года.)

Вполне вероятно, что другие OEM-производители налагают те же ограничения на маляров, поскольку нагрев выше определенного уровня повлияет на срок службы литиевых батарей. Например, руководство Nissan Leaf 2016 также специально предупреждает владельцев, чтобы они не перегревали батареи в покрасочной камере:

«В случае аварии, которая требует ремонта и покраски кузова, автомобиль должен быть доставлен сертифицированному NISSAN дилеру LEAF для снятия литий-ионного аккумулятора и деталей высокого напряжения, таких как инвертор, включая жгут проводов. к покраске.Литий-ионные аккумуляторные батареи, подвергшиеся воздействию тепла в окрасочной камере, будут терять емкость », — пишет Nissan. «Поврежденные литий-ионные аккумуляторные батареи также могут представлять угрозу безопасности для неподготовленных механиков и ремонтного персонала».

«Если вы ремонтируете некоторые из этих электромобилей, действительно ли вы изучаете, какие меры предосторожности при покраске предусмотрены на этих транспортных средствах, потому что это так же важно, как сканирование транспортного средства», — сказал Андерсон в четверг.

Похоже, что такие соображения могут также повлиять на магазины в более теплом климате, которые хранят автомобили на улице в течение длительных периодов времени.По словам доктора Микаэля Кугнета, который представил исследование времени автономной работы в 2013 году на 245 -м Национальном собрании и выставке Американского химического общества , производительность аккумуляторов ухудшается, когда ртуть превышает 86 градусов по Фаренгейту (30 по Цельсию).

«Чем выше температура, тем меньше срок службы батареи», — сказал Кагнет, согласно пресс-релизу ACS. «Температура выше 86 градусов по Фаренгейту влияет на производительность аккумуляторной батареи мгновенно и даже навсегда, если она прослужит много месяцев, как в странах Ближнего Востока.”

По данным Cugnet, полностью заряженный аккумулятор более склонен к потере мощности выше 86 градусов, чем частично заряженный.

В остальном батареи там довольно хорошо держатся: «Батарейный блок можно использовать в течение довольно разумного периода времени, от 5 до 20 лет в зависимости от многих факторов», — сказал Кагнет, согласно ACS. «Это хорошая новость, если учесть, что по некоторым оценкам средняя продолжительность жизни нового автомобиля составляет около восьми лет».

Краткое изложение литературы в Журнале электрохимического общества за 2011 год описывает некоторые другие научные исследования по этой проблеме, если кому-то интересно.С тех пор эта тема, очевидно, получила дальнейшее изучение (например, отчет Cugnet за 2013 год), что еще раз подтверждает, почему процедуры ремонта необходимо проверять каждый раз, если OEM-производитель узнал что-то новое и соответствующим образом скорректировал инструкции.

Как показывает пример Nissan Leaf, эта проблема не ограничивается высококлассными автомобилями, такими как Audi, и большее признание электромобилей покупателями приведет к появлению в магазинах еще большего количества «электромобилей».

«Электромобили, вероятно, станут дизельным двигателем будущего», — сказал Андерсон в четверг, сославшись на беседу с производителями оригинального оборудования в качестве основы для такого вывода.

Мы увидели больше скептицизма со стороны автомобильных экспертов на Megatrends 2016 в Детройте — но в то время Tesla не получила 373000 глобальных предварительных заказов на Model 3, и GM только что объявил, что в конечном итоге докажет, что Motor Trend Car Победитель года Chevrolet Bolt.

Еще один забавный лакомый кусочек батареи: Audi требует, чтобы магазины «поместили в карантин» и следили за батареей Q5 не менее пяти дней, проверяя температуру батареи дважды в день и рассказывая «эксперту по высоковольтному оборудованию», что происходит, согласно слайду Андерсона представлен.Он сказал, что любит спрашивать магазины, сделали ли они это.

Исправление: в более ранней версии этой статьи указан неверный источник ограничений для окрасочной камеры Q5. Менеджер программы столкновений Volkswagen Canada Скотт Уайдман обратил на это внимание Андерсона на Канадском форуме индустрии столкновений. С тех пор статья была обновлена, чтобы отразить это.

Дополнительная информация:

Mike Anderson Guild 21 слайд

Уведомление о столкновениях через VeriFacts, 9 марта 2017 г.

OEM1Портал для процедур остановки

Ремонтопригодность I-CAR Портал технической поддержки Ссылки на процедуру ремонта OEM

Изображений:

В гибрид Audi Q5 2012 года установлен высоковольтный аккумулятор.(Источник Audi)

OEM-процедуры ремонта Audi Q5 могут наложить ограничения на отверждение краски, говорится в презентации Guild 21, представленной Майком Андерсоном по вопросам столкновений. (Инструкции по ремонту Audi предоставлены Майком Андерсоном, специалист по предотвращению столкновений)

Audi требует, чтобы магазины «помещали в карантин» и следили за батареей некоторых Q5 предыдущего поколения в течение как минимум пяти дней, проверяя температуру батареи дважды в день и сообщая «эксперту по высокому напряжению», что происходит, согласно слайду. Майк Андерсон из Collision Advice выступил на телеконференции Гильдии 21 в марте 2017 года.(Инструкции по ремонту Audi предоставлены службой Collision Advice)

Поделиться:

Связанные

OMNICANNA / Thermic Sciences Prototypes Запатентованная твердотельная керамическая возобновляемая батарея на основе Зеебека для усовершенствованных термоэлектрических источников, обеспечивающая чрезвычайно высокий выход для возобновляемого интенсивного нагрева

NASHVILLE, TN / ACCESSWIRE / 7 января 2021 г. / Incanna Health Solutions . aka ENDOCAN CORP. (WKN: A1W61J, ISIN: US29271J1097, OTC PIBK: ENDO) рада сообщить, что Thermic Paint завершила новый уровень патентоспособных прототипов своих новаторских твердотельных керамических батарей на основе Seebeck для усовершенствованных термоэлектрических Исходные приложения.

Новейшие передовые разработки в области термической технологии включают усовершенствование и усиление нескольких ключевых элементов революционной технологии термического нагрева, которая меняет правила игры, включая, но не ограничиваясь: Тепловые электрические проводники, твердые керамические тепловые батареи, блоки регенерации тепловой энергии для усовершенствованных применений источников регенерации тепловой энергии для технологии термического нагрева и многое другое.

Собственность может быть использована для производства практически неограниченного количества экологически чистых энергетических продуктов и решений.

Thermic Electric — преобразование тепла в электроэнергию

Термоэлектрическое повышение эффективности наших панельных устройств с термоэлектрическим нагревом.

Thermic electric – Turning heat into electricity

Системы с автономным питанием или частично автономные системы определяются как системы, которые работают за счет использования энергии окружающей среды, присутствующей в окружающей среде системы.

Термоэлектрические нагревательные панели с частичным автономным питанием, основанные на возобновляемых источниках энергии Seebeck, служат дополнением для оптимизации регенерируемой энергии батареи для, помимо прочего, инфракрасного нагрева и / или питания различных других приложений.

Термоэлектрики: старый эффект с большим потенциалом на будущее. Энергоснабжение Европы претерпевает фундаментальную трансформацию: от ядерной энергетики и ископаемого топлива к возобновляемым источникам энергии. Особенно в области энергоэффективности термоэлектрик может предложить легко реализуемые и настраиваемые решения.

Твердые керамические тепловые батареи

Thermic Cu2+ Solid-State Ceramic Super Charge Renewable High‐Performance Battery Units, Solid ceramic electrolyte batteries

Полностью твердотельные батареи получили большое внимание как батареи следующего поколения.Керамический электролит может «изменить правила игры», изменить парадигму работы батареи ». Керамический слой располагается на поверхности электрода, предотвращая образование дендритов и вызывая короткое замыкание и возгорание. Биполярная концепция, твердотельный керамический электролит может удвоить емкость аккумулятора.

Председатель совета директоров г-н Рэймонд С. Дабни заявил: «Самое приятное то, что наши ученые, архитекторы и инженеры проводили испытания, чтобы повысить потребление электроэнергии портативными тепловыми обогревателями для предстоящих продаж на рынке США.Эти открытия — не только шаги, которые нам нужно было увидеть, чтобы убедить нас в том, что мы движемся в правильном направлении, но теперь, с этой новаторской регенерирующей технологией термического электричества, мы вышли далеко за пределы того успеха, которого мы стремились достичь. С точки зрения непрофессионала, мы смотрим на Историю, где регенерация электричества превращается в самоходный источник энергии. Уже одно это является намеком на Нобелевскую премию для наших ученых, архитекторов и инженеров во всем мире.

Мы применяем новые открытия в области технологии регенерирующих источников электропитания Thermic Graphene / Mxene для каждой конструкции портативных устройств и всех наших решений для термо нагреваемых красок массового производства.Создание термо-керамической батареи, которая регенерирует свою собственную энергию, имеет еще более высокий уровень выполнения и множество промышленных приложений, это становится действительно захватывающим.

И, конечно же, источники энергии с термической регенерацией и электрические блоки с термической регенерацией могут быть применены ко многим различным продуктам, которые используются сегодня. Приложение для термического нагрева само по себе является серьезным примером, который меняет правила игры для всего остального. Наличие готовых прототипов и их правильная работа уже дает нам явное преимущество первых выводов на рынок для многих различных типов продуктов с тепловыми и нетепловыми приложениями.

Первоначальное производство прототипов для каждого приложения завершено, и в настоящее время ведутся обновленные усовершенствованные усовершенствованные версии для тестирования для публичного использования. Мы движемся на термоэлектрической скорости! Так держать, CSi-EDP! » В заключение, мистер Дэбни.

О системах термического покрытия

Thermic Paint turns everything into infrared heaters!

https://thermicpaint.com/shop

Покрасьте любую стену, потолок или пол в инфракрасную нагревательную панель! Будущее за крупногабаритными инфракрасными обогревателями с низкой температурой на стенах и потолках »! Термическая краска самое высокое инфракрасное тепловое излучение самое низкое потребление энергии!

Фактически, термическая краска является мировым рекордсменом: это система инфракрасного обогрева с минимальным потреблением энергии, необходимой для обогрева с постоянной температурой.Инфракрасные обогреватели большого размера с низкой температурой на стенах и потолках — это будущее »Более 50% необходимой тепловой нагрузки можно сэкономить с помощью эффективной компоновки и интеллектуального управления системой инфракрасного обогрева.

Отопление с использованием новейших технологий, инфракрасные системы термической окраски, создание рабочих мест в США и обучение общественности новым технологиям отопления и их внедрению. Не только революционный ключ к сельскохозяйственной отрасли, но и приложения для домашнего отопления также важны для бизнеса, медицины, интеграции инфраструктуры для крупномасштабного строительства и индивидуальных приложений.

Системы термического покрытия производят революцию в лакокрасочной и отопительной промышленности благодаря новейшим технологиям, инфракрасным системам термической окраски при низком напряжении. Такая несравненная экономия затрат революционизирует основу потребительских затрат на отопление, обеспечивая исключительную экономию.

О компании Omnicanna Health Solutions, Inc.

Компания Omnicanna Health Solutions, Inc. в настоящее время разрабатывает новые продукты на основе натуральной конопли, основанные на инновационных формулах, чтобы использовать уникальные и эффективные преимущества растения конопли.Лечебные свойства конопли известны и применяются уже тысячи лет. С помощью научных исследований Omnicanna Health Solutions переводит эти знания в разработку эффективных решений для здоровья и хорошего самочувствия на основе конопли, а также брендов космецевтики, нутрицевтики и продуктов питания по всему миру. Линия продуктов для здоровья и хорошего самочувствия, продуктов питания и косметики будет отвечать личным потребностям и будет развиваться с введением новых рецептур и продуктов, продвигая Компанию на расширяющемся многомиллиардном мировом рынке.

Заявления прогнозного характера

Этот пресс-релиз включает прогнозные заявления в соответствии с Разделом 27A Закона о ценных бумагах 1933 года и Разделом 21E Закона о ценных бумагах 1934 года. Заявление, содержащее такие слова, как «ожидать», «искать, «Намереваться», «полагать», «планировать», «оценивать», «ожидать», «проект» или подобные фразы могут считаться «прогнозными заявлениями» по смыслу Закона о реформе судебных разбирательств по частным ценным бумагам 1995 года. или все события или результаты, ожидаемые этими прогнозными заявлениями, могут не произойти.Факторы, которые могут вызвать или способствовать возникновению таких различий, включают будущую экономику США и мировой экономики, влияние конкуренции и зависимость Компании от существующих правил в отношении использования и разработки препаратов и продуктов на основе каннабиса. Компания не берет на себя никаких обязательств и не намеревается обновлять результаты этих прогнозных заявлений.

Контактная информация:

Thermic Coating Systems Ltd.

Maple House, 23 Watergate Row South

Chester, United Kingdom, Ch2 2LE

Hans Johannes Schulte

+011 31687787056

www.thermicpaint.com

Omnicanna Health Solutions, Inc

Роберт Кейн, генеральный директор

www.Omnicanna.com

+1.719.640.7360

ИСТОЧНИК: Omnicanna Health Solutions, Inc.

См. Исходную версию на accesswire.com:

https://www.accesswire.com/623460/OMNICANNAThermic-Sciences-Prototypes-Patentable-Seebeck- на основе твердотельных, керамических, возобновляемых аккумуляторов, энергии, для использования с улучшенными термоэлектрическими источниками, для обеспечения чрезвычайно высокой производительности, для возобновляемых источников энергии, для интенсивного нагрева

(PDF) Коррозия и термическая обработка краски Покрытие, содержащее отработанный материал катода батареи — эпоксидная смола в 3.5 мас.% Раствор хлорида натрия

Внутр. J. Electrochem. Sci., Vol. 7, 2012

Площадь поверхности для адсорбции электролита [8, 9]. Следовательно, большее количество электролитов проникло через полимерный барьер

и вступило в контакт со стальной поверхностью, вызывая коррозию мягкой стали. Следовательно, рост

продуктов коррозии привел к трещинам и отслоению слоя покрытия [11].

4. ВЫВОДЫ

Термическая обработка существенно повлияла на защитные свойства образцов из мягкой стали

, покрытых системой CWM-эпоксидная смола.Результат коррозии показал, что добавление 10 мас.% Наполнителя

CWM привело к удовлетворительной барьерной защите в системе окраски с покрытием, а также в образце

, покрытом 0 мас.% CWM после термообработки при 100 ° C. Эта система лакокрасочного покрытия дает

гладкую и хорошо затвердевшую поверхность благодаря лучшей адгезии, обеспечиваемой эпоксидной смолой, и поведению термического сопротивления

объединенных частиц CWM в системе покрытия. Однако дальнейшее повышение температуры на

вызвало деградацию покрытий из краски на основе эпоксидной смолы CWM, что привело к возникновению отказов, таких как пузыри, пустоты, трещины, меление и отслоение пленки с покрытием.

Между тем добавление содержимого CWM к системе окраски эпоксидной смолы привело только к агломерации

и образованию пустот; тем самым снижая коррозионную стойкость.

БЛАГОДАРНОСТЬ

Авторы хотели бы поблагодарить USM за финансовую поддержку этого исследования в виде гранта RUI-814112.

Список литературы

1. А. Мищик, К. Даровицки, Prog. Орг. Пальто., 46 (2003) 49-54.

2. Л. Мативанан, С. Радхакришна, Anti-Corros. Методы Матер., 44 (1997) 400-406.

3. Ф. Эль-Тантави, К. Камада, Х. Охнабе, Mater. Lett., 56 (2002) 112-126.

4. К. Рамеш, З. Осман, А.К. Ароф, Б. Венгадаэсваран, В.Дж. Басирун, Pigm. Смола. Technol., 37

(2008) 37-41.

5. W. Sun Lee, J. Yu, Diam. Relat. Матем., 14 (2005) 1647-1653.

6. Л. Мативанан, С. Радхакришна, Anti-Corros. Methods Mater., 45 (1998) 5.

7. Г. Беларди, П. Баллирано, М. Феррини, Р. Лавеккья, Ф. Медичи, Л. Пига, А.Scoppettuolo,

Thermochim. Acta, 526 (2011) 169-177.

8. М.Ф.М. Назери, М.С.М. Суан, М. Масри, Н. Псевдоним, А.А. Mohamad, Int. J. Electrochem. Sci., 7

(2012) 6976 — 6987.

9. D.W. McComsey, Цинк-угольные батареи (Leclanche and Zinc Chloride Cell System), в:

Справочник по батареям, Д. Линден, Т. Б. Редди, Нью-Йорк, 2001, стр. 8.1-8.45

10. K.W. Чу, А. Ароф, A.H. Yahaya, Pigm. Смола. Technol., 29 (2000) 364-368.

11.Э. Армелин, Р. Пла, Ф. Лиеса, X. Рамис, Дж. Ирибаррен, К. Алеман, Corrosion Sci., 50 (2008) 721-728.

12. J.R. Vilche, E.C. Bucharsky, C.A. Giudice, Corrosion Sci., 44 (2002) 1287-1309.

13. М. Хименес, С. Дюкен, С. Бурбиго, Polym. Деграда. Стабил., 94 (2009) 404-409.

14. Н. М. Мартяк, П. МакЭндрю, Corrosion Sci., 49 (2007) 3826-3837

© 2012 ESG (www.electrochemsci.org)

Как нагрев и нагрузка влияют на срок службы батареи

Узнайте о температуре и о том, как старт-стоп сокращает срок службы стартерной батареи.

Тепло убивает все батареи, но не всегда удается избежать высоких температур. Это случай с аккумулятором внутри ноутбука, стартерным аккумулятором под капотом автомобиля и стационарными аккумуляторами в жестяном укрытии под палящим солнцем. Как правило, каждое повышение температуры на 8 ° C (15 ° F) сокращает срок службы герметичной свинцово-кислотной батареи вдвое. Это означает, что аккумулятор VRLA для стационарных применений, рассчитанный на 10 лет при 25 ° C (77 ° F), будет работать только 5 лет при постоянном воздействии 33 ° C (92 ° F) и 30 месяцев при постоянном хранении в пустыне. температура 41 ° C (106 ° F).Если аккумулятор поврежден из-за нагрева, его емкость не может быть восстановлена.

Согласно исследованию режима отказа BCI 2010 г., стартерные батареи стали более термостойкими. В исследовании 2000 года повышение температуры на 7 ° C (12 ° F) повлияло на срок службы батареи примерно на один год; в 2010 г. допуск к жаре был увеличен до 12 ° C (22 ° F). Другие статистические данные показывают, что в 1962 году стартерная батарея прослужила 34 месяца; технические усовершенствования увеличили продолжительность жизни в 2000 г. до 41 месяца. В 2010 году BCI сообщила, что средний возраст стартерных батарей составляет 55 месяцев, при этом более холодный Север — 59 месяцев, а более теплый Юг — 47 месяцев.Из разговорных свидетельств 2015 года выяснилось, что батарея, хранившаяся в багажнике автомобиля, прослужила на год дольше, чем в моторном отсеке.

Срок службы батареи также зависит от активности, и срок службы сокращается, если батарея подвергается нагрузке из-за частой разрядки. Проворачивание двигателя несколько раз в день создает небольшую нагрузку на стартерную батарею, но это меняет режим работы микрогибрида «старт-стоп». Микрогибрид выключает двигатель внутреннего сгорания (ДВС) на красный свет светофора и перезапускает его, когда движение возобновляется, в результате чего происходит около 2000 микроциклов в год.Данные, полученные от производителей автомобилей, показывают снижение мощности примерно до 60 процентов после 2 лет использования. Для увеличения срока службы автопроизводители используют специальные системы AGM и другие системы. (См. BU-211: Альтернативные аккумуляторные системы.)

На рисунке 1 показано падение емкости со 100 процентов до примерно 50 процентов после того, как батарея была подвергнута 700 микроциклам. Испытание на моделирование старт-стоп было проведено в лабораториях Cadex. CCA остается высоким и показывает снижение только примерно после 2000 циклов.

Рис. 1: Падение емкости стартерной батареи в конфигурации «старт-стоп». Емкость падает примерно до 50 процентов после 2 лет использования. Аккумулятор AGM более прочный.

Предоставлено Cadex, 2010

Метод испытаний: Аккумулятор был полностью заряжен, а затем разряжен до 70%, чтобы напоминать SoC микрогибрида в реальной жизни. Затем аккумулятор разряжался при 25 А в течение 40 секунд, чтобы имитировать выключенный двигатель при включенных фарах.Чтобы смоделировать запуск двигателя и движение, аккумулятор на короткое время разряжался до 400 А, а затем снова заряжался. CCA был взят с помощью Spectro CA-12.


При последовательном соединении напряжение каждой ячейки должно быть одинаковым, и это особенно важно в больших стационарных аккумуляторных системах. Со временем отдельные элементы выходят из строя, но применение выравнивающего заряда каждые 6 месяцев должно вернуть элементы к аналогичным уровням напряжения. (См. BU-404: Уравнивающий заряд). Что делает эту услугу настолько сложной, так это предоставление правильного средства правовой защиты для каждой ячейки.В то время как выравнивание будет стимулировать нуждающиеся клетки, здоровая клетка подвергнется стрессу, если выравнивающий заряд будет применен неосторожно. Гелевые и AGM-аккумуляторы менее подвержены перезарядке, чем залитые батареи, и применяются другие условия выравнивания.

Залитые свинцово-кислотные батареи — одна из самых надежных систем и хорошо подходят для жаркого климата. При хорошем обслуживании эти батареи служат до 20 лет. К недостаткам можно отнести необходимость полива и хорошей вентиляции.

Когда в 1980-х годах был представлен VRLA, производители заявляли, что ожидаемый срок службы таких же, как и у затопленных систем, аналогичен, и телекоммуникационная отрасль была соблазнена перейти на эти необслуживаемые батареи.К середине 1990 года стало очевидно, что жизнь VRLA не дожила до затопленного типа; типичный срок службы VRLA составляет 5–10 лет, что составляет менее половины от затопленного эквивалента. Кроме того, было замечено, что воздействие на аккумуляторы VRLA температур выше 40 ° C (104 ° F) может вызвать тепловой пробой из-за высыхания.

Отказы автомобильных аккумуляторов в Северной Америке

Исследование режимов отказа в 2005 году было проведено Douglas, East Penn., Exide Technologies и Johnson Controls.Образец аккумуляторного пула включал 2681 батарею, испытанную в период с 2003 по 2004 год. Основные моменты включают:

  • Срок службы батареи в среднем составил 50 месяцев. Это улучшение по сравнению с предыдущими годами, когда было всего 41 месяц (2000 г.) и 34 месяца (1962 г.). Улучшенные материалы продлевают срок службы батареи.
  • Северные и южные районы Северной Америки имеют разную продолжительность жизни. Батареи в более теплом климате умирают раньше, чем в более прохладных регионах. См. Рисунок 2.
  • Короткое замыкание ячеек и сбои в сети являются основными причинами сбоев аккумуляторов в этом исследовании.


Рис. 2: Режим отказа в зависимости от региона, относящегося к температуре.
Батареи, используемые в северной части Северной Америки, служат дольше, чем батареи на юге.
Источник: исследование, проведенное Douglas, East Penn., Exide Technologies и Johnson Controls

Отказ европейских автомобильных аккумуляторов

На рисунке 3 показано распределение отказов более 800 стартерных батарей AGM, проведенное Johnson Controls Power Solutions EMEA.Результаты были представлены на AABC Europe 2017 в Майнце, Германия.


Источник: Johnson Controls Power Solutions EMEA на AABC Europe 2017 в Майнце, Германия

Рисунок 3: Анализ режима отказа в Европе. Самый большой отказ — это массовый износ в зависимости от использования, отражающийся в снижении емкости и повышении внутреннего сопротивления.


В Таблице 4 обобщены причины отказа, полученные в результате исследования JCI.

Коэффициент Причина Диагностика
47.8% Массовый износ при нормальной эксплуатации Потеря емкости, повышение сопротивления. Оценка мощности наиболее предсказуема
23% Низкий заряд аккумулятора Используйте вольтметр в разомкнутой цепи, когда батарея разряжена
14,6% Неисправностей не обнаружено Благодаря более совершенным методам испытаний эти батареи возвращаются в эксплуатацию
12.5% Высокое внутреннее сопротивление Может быть идентифицирован тестером аккумуляторов, измеряющим внутреннее сопротивление
1,6% Контейнер поврежден В большинстве случаев не подлежит ремонту
0,5% Заводской брак Производители заявляют, что большинство причин возникновения гарантии вызвано пользователем.

Таблица 4: Причины отказа в процентах от более 800 батарей AGM по окончании срока службы.

Вышеупомянутое исследование JCI, определяющее окончание срока службы аккумулятора, дает результаты, аналогичные результатам теста, проведенного немецким производителем автомобилей класса люкс в 2007 году с участием 175 стартерных аккумуляторов. В этом испытании были исключены батареи, вышедшие из строя из-за перегрева (высокое внутреннее сопротивление), и результаты представлены на рисунке 5. Горизонтальная ось представляет емкость; внутреннее сопротивление, коррелирующее с CCA, отложено по вертикальной оси. CCA измеряли в соответствии со стандартами DIN и IEC.

Истечение срока службы большинства батарей происходит при прохождении через линию емкости, расположенную слева от зеленого поля на Рисунке 5.Очень немногие батареи вышли из строя из-за падения через линию CCA. Уменьшение емкости происходит при нормальном использовании в основном из-за потери активной массы. Вспомогательная энергия, такая как старт-стоп, нагревательные элементы и механические действия двери, ускоряют потерю мощности. Повышенное внутреннее сопротивление является побочным эффектом активной потери массы, но оценка емкости является более надежным предиктором окончания срока службы. Это выделено серой точкой на батареях. См. Также: BU-806: Отслеживание емкости и сопротивления батареи как часть старения.


Рис. 5: Емкость и CCA 175 стареющих стартерных батарей.

Большинство батарей проходит через линию емкости; немногие терпят неудачу из-за низкого CCA. Аккумуляторы устанавливались в багажник и эксплуатировались в умеренном климате.

Примечание: Тест был проведен немецким производителем автомобилей класса люкс. Аккумуляторы, поврежденные нагреванием, были ликвидированы

Метод испытаний: Емкость и CCA были протестированы в соответствии со стандартами DIN и IEC.

Комментарии

Некоторые производители тестеров батарей заявляют, что измеряют емкость только при измерении внутреннего сопротивления.Рекламные функции, которые выходят за рамки возможностей оборудования, сбивают с толку отрасль, заставляя поверить в то, что сложные тесты можно проводить с помощью основных методов. Приборы, основанные на сопротивлении, могут идентифицировать умирающую или разряженную батарею, но это делает и пользователь по плохой работе двигателя. См. Также BU-905: Проверка свинцово-кислотных батарей.


Последнее обновление 2019-02-06

*** Пожалуйста, прочтите относительно комментариев ***

Комментарии предназначены для «комментирования», открытого обсуждения среди посетителей сайта.Battery University отслеживает комментарии и понимает важность выражения точек зрения и мнений на общем форуме. Однако при общении необходимо использовать соответствующий язык, избегая спама и дискриминации.

Если у вас есть предложение или вы хотите сообщить об ошибке, воспользуйтесь формой «свяжитесь с нами» или напишите нам по адресу: [email protected] Нам нравится получать от вас известия, но мы не можем ответить на все запросы.

Related Posts

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *