Гайки для штампованных дисков: Болты и гайки для штампованных дисков, как правильно выбрать

Болты и гайки для штампованных дисков, как правильно выбрать

Традиционно самые распространенные диски – стальные штампованные. Новые автомобили, сходящие с заводского конвейера, по умолчанию комплектуются именно ими. Тем, кто оставляет их в качестве постоянного автомобильного элемента, в любом случае время от времени необходимо проводить их обслуживание. Для этого требуются определенные аксессуары.

Виды болтов

Диски штамповка крепятся к ступице крепежными элементами с прижимной частью самой разной формы. А именно:

• Сфера,
• Конус,
• С плоской шайбой.

Вид болта обязательно должен соответствовать конструкции отверстия колесного обода.

Характерные отличия

Колесные болты для штампованных дисков отличаются длиной, а также материалом изготовления. Обычно используется хорошая сталь, имеющая несколько видов покрытия:

• Никелевое,
• Молибденовое,
• Хромовое.

Надо сказать, что любой вид покрытия является только верхним защитным слоем. Поэтому оказать надежную защиту от коррозии он не может.

Чтобы штампованный диск приобрел более эстетичный вид, идеально подходят болты, имеющие хромовое покрытие. Если правильно ухаживать за автомобилем, нормально его эксплуатировать, болты никогда не будут ржаветь.

Какие болты нужны для штампованных дисков

Если речь идет о дисках ВАЗ, то они закрепляются на ступице крепежами, длина которых позволяет сделать 7-9 оборотов при вкручивании. Наиболее подходящим считается значение длинны, достаточное для вкручивания во всю толщу ступицы с одной стороны, при небольшом выступе – в 2-3 мм – с другой.

Чтобы определить точную длину, можно воспользоваться проверочными способами:

1. Скрутить с колеса имеющийся там б/у болт, посчитать, сколько на нем витков резьбы. Затем получившееся число поделить на имеющуюся длину болта. В итоге будет получен результат, показывающий рабочую длину детали.
2. Купить в магазине нужный элемент и закрутить его в штамповочный диск. При соответствии параметров ободу можно быть уверенным, что он легко вкрутится в ступицу.

При покупке болта следует учесть основные параметры:

• Длину,
• Ширину,
• Шаг резьбы.

Подбирать крепежные элементы необходимо так, чтобы не происходило их самопроизвольное откручивание. Если ошибиться с диаметром, может случиться так, что затянется только один-два крепежа, остальные будут свободными.

В результате колесо не займет нужное положение, шины начнут быстро изнашиваться, автомобиль будет неустойчивым и может потерять управление.

Промышленность выпускает также болты для штампованных дисков, получившие название «секретки». Надо сказать, что такая конструкция не имеет большой эффективности в плане крепления, однако защитную функцию выполняет успешно. Для вкручивания-выкручивания надо иметь особый «секретный ключ».

Какие гайки нужны для штампованных дисков

Сегодня на некоторых отечественных автомобилях, а также иномарках, сделанных в США и Японии, крепление дисков осуществляется гайками нескольких типов:

• Открытые,
• Закрытые,
• С буртиком или без него.

Гайки для колесных дисков закрытого типа защищают ступицу от попадания грязи. Они изготавливаются, аналогично болтам, из разных материалов.

Чаще всего используется нержавеющая сталь или титан. Делая выбор колесной гайки, необходимо учесть самый важный параметр – совпадение резьбы.

Изготавливаются гайки и из алюминия. Они предназначены для крепления колеса на спортивных автомобилях.

Детали отличаются небольшим весом и увеличенной мягкостью металла. За такими гайками требуется постоянно следить и проводить их подтяжку.

Для крепления штамповок используют также конусные гайки открытого типа. Для тюнинга колеса устанавливают титановые гайки. Их главным отличием считается высокая прочность и небольшая масса.

Однако титан – благородный и не дешевый металл, потому не всем они по карману – их стоимость на порядок выше аналогичных крепежных изделий.

Какие гайки нужны для штампованных дисков

Болты и гайки для штампованных дисков, как правильно выбрать

Традиционно самые распространенные диски – стальные штампованные. Новые автомобили, сходящие с заводского конвейера, по умолчанию комплектуются именно ими. Тем, кто оставляет их в качестве постоянного автомобильного элемента, в любом случае время от времени необходимо проводить их обслуживание. Для этого требуются определенные аксессуары.

Виды болтов

Диски штамповка крепятся к ступице крепежными элементами с прижимной частью самой разной формы. А именно:

• Сфера,
• Конус,
• С плоской шайбой.

Вид болта обязательно должен соответствовать конструкции отверстия колесного обода.

Характерные отличия

Колесные болты для штампованных дисков отличаются длиной, а также материалом изготовления. Обычно используется хорошая сталь, имеющая несколько видов покрытия:

• Никелевое,
• Молибденовое,
• Хромовое.

Надо сказать, что любой вид покрытия является только верхним защитным слоем. Поэтому оказать надежную защиту от коррозии он не может.

Чтобы штампованный диск приобрел более эстетичный вид, идеально подходят болты, имеющие хромовое покрытие. Если правильно ухаживать за автомобилем, нормально его эксплуатировать, болты никогда не будут ржаветь.

Еще:   Как определить степень износа шин

Какие болты нужны для штампованных дисков

Если речь идет о дисках ВАЗ, то они закрепляются на ступице крепежами, длина которых позволяет сделать 7-9 оборотов при вкручивании. Наиболее подходящим считается значение длинны, достаточное для вкручивания во всю толщу ступицы с одной стороны, при небольшом выступе – в 2-3 мм – с другой.

Чтобы определить точную длину, можно воспользоваться проверочными способами:

1. Скрутить с колеса имеющийся там б/у болт, посчитать, сколько на нем витков резьбы. Затем получившееся число поделить на имеющуюся длину болта. В итоге будет получен результат, показывающий рабочую длину детали.
2. Купить в магазине нужный элемент и закрутить его в штамповочный диск. При соответствии параметров ободу можно быть уверенным, что он легко вкрутится в ступицу.

При покупке болта следует учесть основные параметры:

• Длину,
• Ширину,
• Шаг резьбы.

Подбирать крепежные элементы необходимо так, чтобы не происходило их самопроизвольное откручивание. Если ошибиться с диаметром, может случиться так, что затянется только один-два крепежа, остальные будут свободными.

Еще:   Покраска штампованных дисков своими руками

В результате колесо не займет нужное положение, шины начнут быстро изнашиваться, автомобиль будет неустойчивым и может потерять управление.

Промышленность выпускает также болты для штампованных дисков, получившие название «секретки». Надо сказать, что такая конструкция не имеет большой эффективности в плане крепления, однако защитную функцию выполняет успешно. Для вкручивания-выкручивания надо иметь особый «секретный ключ».

Какие гайки нужны для штампованных дисков

Сегодня на некоторых отечественных автомобилях, а также иномарках, сделанных в США и Японии, крепление дисков осуществляется гайками нескольких типов:

• Открытые,
• Закрытые,
• С буртиком или без него.

Гайки для колесных дисков закрытого типа защищают ступицу от попадания грязи. Они изготавливаются, аналогично болтам, из разных материалов.

Чаще всего используется нержавеющая сталь или титан. Делая выбор колесной гайки, необходимо учесть самый важный параметр – совпадение резьбы.

Изготавливаются гайки и из алюминия. Они предназначены для крепления колеса на спортивных автомобилях.

Детали отличаются небольшим весом и увеличенной мягкостью металла. За такими гайками требуется постоянно следить и проводить их подтяжку.

Еще:   Как правильно хранить шины в межсезонье

Для крепления штамповок используют также конусные гайки открытого типа. Для тюнинга колеса устанавливают титановые гайки. Их главным отличием считается высокая прочность и небольшая масса.

Однако титан – благородный и не дешевый металл, потому не всем они по карману – их стоимость на порядок выше аналогичных крепежных изделий.

Какие гайки и болты нужны для литых дисков

Каждый автовладелец, который приобрел литые диски задумывается о том, какие гайки лучше всего подойдут для них. Резьбовые крепежные детали, которые закрепляют диски на колесе, являются наиболее важными компонентами любого транспортного средства, однако об их важности практически всегда забывают.

Неправильно установленные крепежные детали могут привести к деформации частей колеса и комплекта шин во время работы автомобиля. Мы должны уделять больше внимания этим жизненно важным крепежам.

Из-за огромного разнообразия типов транспортных средств и колес существует большое количество различных типов гаек и болтов. Некоторые гайки и болты подходят для одних дисков автомобилей, другие — для других. Важно знать, какие колесные гайки и болты подходят вашему транспортному средству, чтобы убедиться, что вы заказываете правильные детали. Если у вас есть какие-то сомнения, в этой статье мы расскажем обо всём, что вам необходимо знать, чтобы обезопасить вас от внезапных поломок.

Оглавление:

Общий метод крепления диска к колесу включает в себя группу отдельных резьбовых крепежных элементов колес (колесные гайки или колесные болты), чаще всего включающие в себя четыре, пять, шесть или восемь крепежных элементов на колесо.

Литые диски

Другой тип системы зажима колес включает прикрепление колеса к ступице с помощью одной шпиндельной гайки. Это чаще всего называют системой с выбиванием или штифтом.

Так как второй вариант встречается очень редко, мы сосредоточимся на нескольких конструкциях крепежных деталей с резьбой. Существует несколько типов колесных гаек. Поскольку эти детали являются единственными элементами, которые держат колеса и оси вместе, вы должны убедиться в том, что гайки приспособлены к вашему колесу. Также убедитесь, что вы соблюдаете правильный порядок затяжки, чтобы предотвратить случайный ущерб.

Виды колесных гаек для литых дисков

Всего имеется три вида посадок гаек для литых дисков:

• Конические
• Закругленные
• Плоские

Гайки для литых дисков также разделяют по размеру шестигранника. Размер шестигранника — это размер гексагональной вершины на ваших колесных гайках или колесных болтах. Это важно знать, чтобы узнать, какой размер гнезда или гаечного ключа вам понадобится, чтобы приложить гайки или болты к вашему автомобилю или уметь их снимать в случае использования запасной шины на обочине дороги.

Наиболее распространенными размерами шестигранных гаек или колесных гаек / колесных болтов являются: 17 мм, 19 мм и 21 мм. Однако существуют другие размеры.

Гайки необходимо выбирать не только по типу посадки, но и по размерам

Имейте в виду, что не все размеры доступны во всех типах резьбы

Тип резьбы

Не все резьбы гайки и болта разрезаются точно так же: в зависимости от машины, используемой при ее изготовлении, резьба может сильно различаться. Это очень важно знать, так как неправильный тип резьбы может привести к серьезному повреждению как колесных гаек, так и колесных болтов и вашего транспортного узла. Наиболее распространенными типами резьбы для транспортных средств являются: M12x1,25, M12x1,5, M12x1,75, M14x1,5, M14x2 и 1 / 2UNF.

У болтов для дисков бывает разная резьба

Длина резьбы

Длина резьбы — это просто длина резьбы на вашем болте. Если вы заменяете колесные болты на своем автомобиле, не забудьте точно измерить длину резьбы на существующем болте, чтобы обеспечить правильную посадку. Однако, если вы планируете установить комплект колесных прокладок, вам могут потребоваться более длинные колесные болты, которые могут проходить через прокладку, но при этом обеспечить надлежащую подгонку вашего колеса.

Длина резьбы болтов также бывает разной

Многие комплекты прокладок колес будут поставляться с более длинными болтами, но если вам потребуются замена, вы можете выбрать из широкого диапазона от 19 мм до 73 мм. Чтобы рассчитать, какая дополнительная длина резьбы вам понадобится для использования с вашими прокладками, просто добавьте толщину прокладки к существующей длине резьбы болтов.

Как подобрать гайки для литых дисков

Помимо подбора вышеперечисленных показателей, вам необходимо установить, как далеко гайка перемещается по шпильке, или как далеко колесный болт перемещается внутри резьбового отверстия ступицы.

Правило большого пальца при обсуждении резьбового зацепления застежки заключается в достижении минимальной длины зацепления, равной диаметру резьбы крепежа. Например, если хвостовик гайки имеет диаметр 15 мм, гайка должна зацепиться за резьбу не менее чем на 15 мм. Это обеспечивает минимальное теоретическое зацепление для правильной зажимной нагрузки. Тем не менее отрасль обычно использует бóльшую глубину зацепления резьбы для дополнительной безопасности. Чем глубже задействована резьба, тем больше времени требуется, чтобы фактически потерять крепеж, а в некоторых случаях более длинные шпильки используются просто для облегчения установки колес на концентратор.

Болт для диска

Минимальное количество оборотов гайки для безопасной эксплуатации литых дисков – 7-9

Все типы колесных гаек для литых дисков доступны в широком диапазоне длин, с точки зрения площади привода или области зацепления резьбы. Высота рабочей зоны может определяться толщиной центральной ступицы колеса или конструкцией колеса (возможно, головка гайки или болта должна проецировать дальше для облегчения доступа к гаечным ключам).

Необходимая площадь зацепления резьбы также будет влиять на длину, включая либо внутреннюю резьбу, либо внешний выступ на основе длины шпильки. Часто с литыми дисками можно использовать коническую гайку, которая также имеет короткий прямой хвостовик. Хвостовик может увеличивать длину зацепления нити, а также центрировать вспомогательное колесо на ступице.

Головки гаек

«Головка» колесного болта или гайки имеет специфический дизайн привода. Самый обычный стиль привода включает шестигранник, который требует использования шеститочечного ключа. Однако существуют и другие стили, хотя они встречаются не так часто. К ним относятся гайки с шестигранной головкой, которые имеют относительно небольшой и гладкий внешний диаметр корпуса (чтобы вписаться в отверстия для крепления небольших диаметров на некоторых колесах). Вместо внешней шестигранной головки используется гнездовая шестерня.

Гайки для литых дисков на Ford Focus

Еще одним стилем привода гайки является шлицевая головка, которая имеет симметричную структуру прямых наружных сплайнов вместо шестигранных стенок. Естественно, гайки с шестигранной головкой тюнера требуют использования шестнадцатеричного бита в качестве драйвера; и шлицевые крепежные детали требуют специального гнезда для штырей.

Шлицевые сплайн-гайки

Затяжка колесных гаек

Помимо правильного выбора гаек и болтов для литых дисков нужно ещё и правильно из установить и затянуть.

Никогда не используйте винтовой пистолет для снятия или установки резьбовых крепежных деталей при работе с колесами из литых дисков

Причина, по которой стоит избегать использования этого инструмента во время удаления, заключается в том, чтобы не допустить царапин на карманах крепления колеса. В принципе, повод для того, чтобы избежать использования ударного пистолета для установки крепежа, еще более прост — это элементарно неправильно.

Правильная сила зажима имеет решающее значение как для ухода за колесами, так и для работы. С одной стороны, чрезмерное затягивание может деформировать карманные сиденья крепежа колеса. В крайнем случае это может создать перелом в сплаве, что способно привести к возможному отказу колеса. Учитывая легкие роторные шляпы, представленные на многих сегодняшних автомобилях, это открытое приглашение к деформации диска и деформации педали тормоза.

Сломанная гайка

Если колесо центрировано с помощью его центрального отверстия, подходящего к фланцу ступицы, это центровая конструкция. Это означает, что центрирующий подход основывается на центральном отверстии колеса на центральном установочном фланце ступицы.

Установка диска и дисковых болтов (вид сверху) без центровочного кольца и с ним

«Круг болтов» (PCD) относится к расстоянию между крепежными отверстиями колеса, используя диаметр или круг, в качестве измерения. Если мы проведем круговую линию, проходящую через центр всех отверстий для болтов, это измерение кругового диаметра укажет круг болта. Например, если 4,5-дюймовая окружность может быть расположена в центре группы болтовых отверстий, это «4,5-дюймовый круг болта». Если круг измеряет 100 мм, это круг диаметром 100 мм и т. д.

Если хотите измерить круг болта с помощью линейки, помните, что мы просто пытаемся найти диаметр воображаемого круга, который проходит через центр каждого отверстия крепления. Если колесо или ступица имеют прямо противоположные отверстия (как показано на колесе с четырьмя болтами, шести болтами или 8-болтовым колесом), просто измерьте от центра одного отверстия до центра отверстия непосредственно по образцу (или снаружи одного отверстия во внутреннее пространство противоположного отверстия).

Замер «круга болтов» для четного количества крепежный отверстий

Если колесо или ступица имеют рисунок с пятью болтами, измерьте от центра одного отверстия до внешнего края отверстия, расположенного дальше всего.

Замер «круга болтов» для нечетного количества крепежный отверстий

Замер «круга болтов» в зависимости от количества крепежный отверстий

Материалы болтов и гаек

Выбор подходящего материала для конкретного применения жизненно важен. Это связано с тем, что гайки используются для различных тяжелых и легких применений, поэтому материалы должны быть выбраны соответствующим образом. Гайка из стали, а не из алюминия, может сильно влиять на качество и долговечность соединения, которое он образует. Другие факторы, такие как наличие коррозионных компонентов, а также структурная стабильность, могут влиять на эффективность материала.

Наиболее используемый материал благодаря высокой пластичности и прочности на растяжение и долговечности — сталь, стоит недорого и широко доступна. Доступны в различных сплавах для обеспечения различной степени прочности для различных применений. Сплав, который смешивает атрибуты низкоуглеродистой стали и конкретных количеств хрома и никеля.

Хром из нержавеющей стали делает его устойчивым к коррозии. Низкое содержание углерода обеспечивает защиту от затвердевания. Мартенситная нержавеющая сталь прочная и долговечная и может быть усилена посредством применения тепла, но обеспечивает низкую коррозионную стойкость. Аустенитная нержавеющая сталь является наиболее распространенным видом нержавеющей стали. Он состоит из высоких уровней никеля и хрома и, следовательно, обеспечивает превосходную стойкость к коррозии. Такая нержавеющая сталь также может выдерживать значительные нагрузки без трещин.

Отделки, нанесенные на основной металл болта, повышают долговечность и коррозионную стойкость материала. Черная оксидная отделка не увеличивает размеры винта и обрабатывается черной ржавчиной. Он в основном используется для эстетических целей. Хромированное покрытие — яркая, отражающая, декоративная и очень прочная. Он применяется при электропитании. Оцинкованные покрытия действуют как жертвенный анод, защищающий лежащий в основе металл. Он применяется как мелкая белая пыль. Другие покрытия, такие как гальванизация и фосфатирование, являются общими для конкретных типов оборудования, например, винтов, предназначенных для ограждений или оконных приложений.

Какие гайки нужны для крепления штамповки?

1. 16.11.2007, 13:09 #1

   Купил на зиму штамповки для Р-12 (KFZ 9735). Вопрос — подойдут ли гайки от родного литья? Если не подойдут, то какие надо (где купить и по чем)? В одном магазине мне сказали, что должны подойти от Нивы!!!! Так ли это?

   Конечно можно методом тыка примерять, но не хочется бегать пешком по магазинам, когда машина будет стоять разутая на шиномонтаже. ..

2. 16.11.2007, 13:14 #2

   в шинный магазин зайди любой там гайки есть , да и в шиномантаже я думаю тоже. по поводу подойдут или нет , они все стандартные вроде как.

3. 16.11.2007, 13:17 #3

   есть разница в гайках для штамповки и для литья !!! разный конус , а под литье родные гайки могут быть и вообще не под конус!

4. 16.11.2007, 13:38 #4

   Сообщение от reallife

   в шинный магазин зайди любой там гайки есть , да и в шиномантаже я думаю тоже. по поводу подойдут или нет , они все стандартные вроде как.

   В шиномонтажках гаек нет!!!! Уже проверено!!! В местах в 6-ти спрашивал. А где можно найти характеристики гаек к Примере?

   Был вчера в EXIST-е, толком ничего не сказали.

5. 16.11.2007, 13:40 #5

   сними свою гайку … принеси в магаз или на рынок и скажи ..вот такую же только под штамповку !

6. 16.11.2007, 14:17 #6

   Сообщение от Profun

   Купил на зиму штамповки для Р-12 (KFZ 9735). Вопрос — подойдут ли гайки от родного литья?

   А в том же магазине, где диски брал, пчему не спросил? обычно все берут в комплекте в одном месте, и гайки и диски. .. может есть смысл вернуться туда и попробовать купить?

   У меня и на ковке и на штамповке конусные гайки, но конус усечен по разному и гайки тоже разные — на стальных сквозные, а на ковке глухие…

7. 17.11.2007, 02:48 #7

   Сообщение от Mr.TAU

   А в том же магазине, где диски брал, пчему не спросил? обычно все берут в комплекте в одном месте, и гайки и диски… может есть смысл вернуться туда и попробовать купить?

   Брал б/у, поэтому смыслы вернуться нет… А какая резьба на гайках (шаг и т.п.)?

8. 17.11.2007, 11:40 #8

   Сообщение от Profun

   А какая резьба на гайках (шаг и т.п.)?

   ты так спрашиваеш как будто их выточить хочеш они стандартные ,там различие тока в конусе на гайке

9. 17.11.2007, 13:46 #9

   Сообщение от reallife Сообщение от Profun

   А какая резьба на гайках (шаг и т.п.)?

   ты так спрашиваеш как будто их выточить хочеш они стандартные ,там различие тока в конусе на гайке В том то и дело, что они не стандартные. В магазине спрашивают — какой шаг у вашей. Они бывают с шагом 1,5 и 1,25. Свою открутить не могу, т.к балоннник лежит на дне багажника, а багажник забит колесами!!!!! Но наверное придется все ворошить.

10. 17.11.2007, 14:10 #10

    Oo меня ничего неспрашивали , так дали и все подходит номально

Болты и гайки на литые диски. Чем отличаются и подойдут ли от штампованных?

Каждому автовладельцу, кто планирует покупку литых дисков, необходимо знать, что конструкция болтов и гаек, предназначенных для литых дисков, отличается от конструкции болтов и гаек, предназначенных для обычных штампованных дисков. Они не взаимозаменяемы, литые диски нельзя крепить болтами или гайками от штампованных и наоборот.

Поэтому для нормальной эксплуатации двух комплектов колёс – на штампованных дисках и на литых – так же необходимо иметь и два комплекта болтов или гаек для них. Если используются секретные болты – то их так же должно быть два комплекта.

В чём отличия?

Отличия конструкции крепления прямо вытекают из конструкции самих колёсных дисков.

Штампованные диски чаще всего выпускаются из высокопрочной стали и имеют сравнительно небольшую толщину в месте крепления к ступице автомобиля. Поэтому болты или гайки, предназначенные для штамповки, имеют небольшую плоскую поверхность соприкосновения с диском в форме обычной «шляпки». Для надёжного крепления стального диска этого вполне достаточно.

Литые диски, в свою очередь, для уменьшения веса выпускаются из сплавов лёгких металлов, прочность которых ниже, чем у стали. Болты и гайки для литых дисков имеют конусообразную поверхность соприкосновения, площадь контакта которой больше, чем площадь контакта плоской «шляпки», применяемой для штамповки. Это сделано чтобы уменьшить точечную нагрузку на диск в месте крепления. И именно поэтому литой диск очень легко испортить, если попытаться закрепить его болтами или гайками от штампованного – место крепления просто разрушится.

Кроме всего прочего литые диски имеют заметно большую толщину, в отличие от штампованных, что так же обуславливается  мягкостью материала, из которого они изготовлены. Этот момент необходимо учитывать и для крепления литых дисков подбирать более длинные болты. А если диски  крепятся гайками — необходимо проверить остаточную длину шпилек в ступице автомобиля, количество полных оборотов гайки на которых должно быть не менее шести (примерно 10мм). Если оборотов получается меньше – ради собственной безопасности стоит задуматься о другой модели дисков или о замене шпилек в ступице.

Стоит отметить, что большинство конусообразных болтов и гаек для литых дисков выполняются под стандартным углом 60 градусов. Но иногда в продаже попадаются диски, крепление которых может отличаться от стандартного, например угол конуса может быть другим. Поэтому перед монтажом колеса необходимо проверить соответствие крепёжных отверстий дисков и ботов (или гаек).

Что ещё нужно знать?

В связи с тем, что литые диски выполняются из более мягкого материала, существует большая вероятность, что со временем их крепление к ступице может ослабнуть.

Во избежание неприятных ситуаций на дороге автовладельцу необходимо время от времени проверять затяжку болтов или гаек на литых дисках и, при необходимости, подтягивать.

важные детали, о которых часто забывают

Болты для литых дисков, как и гайки, пожалуй, стоят на втором месте по покупательскому спросу после «литья». Почему? Да потому что в большинстве случаев покупка нового автомобиля подразумевает покупку машину с традиционными штампованными дисками. Покупать отдельно гайки для дисков или болты в этом случае, конечно же, не надо.

Но в процессе дальнейшей эксплуатации автолюбители нередко стремятся улучшить собственное мобильное имущество путем автотюнинга. И самое простое, вернее, самое доступное действие на первом этапе – это смена автодисков. Вот тут-то и возникает проблема замены гайки для штампованных дисков аналогичной деталью, только для литья.

Замена дисков: на место штамповки ставим литье

Покупка литых дисков обычно исключает проблему подбора болтов для них. В большинстве случаев болты для литых дисков идут в комплекте. Но случается и иначе. Дело в том, что для литых дисков нужны более длинные болты и немного другие гайки. Не надейтесь на то, что болты и гайки для штамповки подойдут для литых дисков. Повторное посещение магазина автозапчастей вам обеспечено, если болты для литых дисков не идут в комплекте к «литью» и не куплены специально.

Как выбрать болты и гайки для литых дисков?

Как это ни странно, но между болтами и гайками для «литья» есть немало отличий. Поэтому самым дельным советом в вопросе выбора будет покупка болтов и гаек для дисков одновременно с приобретением самих дисков.

Выбирать придется по материалу, из которого изготовлены детали. Более бюджетные варианты выполнены из обычного металла. А варианты подороже – из стали. Есть и болты с покрытием молибденом, никелем или хромом. Последние, кстати, берут эстетикой, поэтому покупаются намного чаще других. Это не удивительно, потому что хромированные болты в большинстве случаев замечательно сочетаются с блестящей поверхностью дисков, перекликаются с блеском кузова. Кроме того, распространено мнение, что хромовое напыление лучше других предохраняет металл о ржавления, тем самым продлевая срок службы болтов для литых дисков. Однако практических доказательств этому нет. Как показывает статистика, болты из черного металла, независимо от наружного покрытия, служат примерно одинаково.

Если выбирать болты и гайки для дисков, руководствуясь эстетикой, то нужно запомнить одно простое утверждение: детали из любого металла сохраняют первоначальный вид на протяжении первого года эксплуатации.

Основные параметры, на которые нужно ориентироваться при выборе гайки для дисков или болта, это размеры деталей. Непосредственно диаметр, длина, размер резьбы. Минимальное количество оборотов при закрутке болтов для литых дисков для безопасной эксплуатации – 7-9. Если болт рассчитан на меньшее количество оборотов, использовать его для «литья» небезопасно.

Подобрать оптимальную длину болтов можно методом примерки. Но это маловероятно, так как в магазине вам вряд ли позволят вкрутить неоплаченный болт в диск. Гораздо проще выкрутить старый болт, посчитать количество оборотов, поделить полученную цифру на длину болта. Так вы вычислите длину одного оборота. Затем умножьте полученную величину на количество нужных оборотов. Это нехитрое вычисление позволит понять, какой длины болты для литых дисков вам понадобятся.

По материалам сайта Колеса Тут

в чём отличия для литых и штампованных

Каждому автовладельцу, кто планирует покупку литых дисков, необходимо знать, что конструкция болтов и гаек, предназначенных для литых дисков, отличается от конструкции болтов и гаек, предназначенных для обычных штампованных дисков. Они не взаимозаменяемы, литые диски нельзя крепить болтами или гайками от штампованных и наоборот.

Из этой статьи вы узнаете:

Поэтому для нормальной эксплуатации двух комплектов колёс – на штампованных дисках и на литых – так же необходимо иметь и два комплекта болтов или гаек для них. Если используются секретные болты – то их так же должно быть два комплекта.

В чём отличия?

Отличия конструкции крепления прямо вытекают из конструкции самих колёсных дисков.

Штампованные диски чаще всего выпускаются из высокопрочной стали и имеют сравнительно небольшую толщину в месте крепления к ступице автомобиля. Поэтому болты или гайки, предназначенные для штамповки, имеют небольшую плоскую поверхность соприкосновения с диском в форме обычной «шляпки». Для надёжного крепления стального диска этого вполне достаточно.

Литые диски, в свою очередь, для уменьшения веса выпускаются из сплавов лёгких металлов, прочность которых ниже, чем у стали. Болты и гайки для литых дисков имеют конусообразную поверхность соприкосновения, площадь контакта которой больше, чем площадь контакта плоской «шляпки», применяемой для штамповки. Это сделано чтобы уменьшить точечную нагрузку на диск в месте крепления. И именно поэтому литой диск очень легко испортить, если попытаться закрепить его болтами или гайками от штампованного – место крепления просто разрушится.

Кроме всего прочего литые диски имеют заметно большую толщину, в отличие от штампованных, что так же обуславливается  мягкостью материала, из которого они изготовлены. Этот момент необходимо учитывать и для крепления литых дисков подбирать более длинные болты. А если диски  крепятся гайками — необходимо проверить остаточную длину шпилек в ступице автомобиля, количество полных оборотов гайки на которых должно быть не менее шести (примерно 10мм). Если оборотов получается меньше – ради собственной безопасности стоит задуматься о другой модели дисков или о замене шпилек в ступице.

Стоит отметить, что большинство конусообразных болтов и гаек для литых дисков выполняются под стандартным углом 60 градусов. Но иногда в продаже попадаются диски, крепление которых может отличаться от стандартного, например угол конуса может быть другим. Поэтому перед монтажом колеса необходимо проверить соответствие крепёжных отверстий дисков и ботов (или гаек).

Что ещё нужно знать?

В связи с тем, что литые диски выполняются из более мягкого материала, существует большая вероятность, что со временем их крепление к ступице может ослабнуть.

Во избежание неприятных ситуаций на дороге автовладельцу необходимо время от времени проверять затяжку болтов или гаек на литых дисках и, при необходимости, подтягивать.

Колесный крепёж. Разновидности и правила подбора.

Колесный крепёж. Разновидности, правила подбора.

  Для крепления колёс (колесных дисков) используется 2 вида колёсного крепежа: колёсные болты и колёсные гайки. Вид крепежа определяется конструкцией автомобиля, как правило, крепления с помощью колёсных болтов более распространено для автомобилей европейских марок, крепления с помощью колёсных гаек распространено для автомобилей японского и американского производства.

Большая часть колёсного крепежа имеет метрическую резьбу с мелким шагом (М12х1,25/М12х1,5/М14х1,25/М14х1,5), что должно соответствовать резьбе резьбовых шпилек или резьбовых отверстий в ступице колеса.

Выбор длины колёсного болта определяется, прежде всего, типом колёсного диска. Как правило, стальные штампованные диски тоньше литых легкосплавных дисков, поэтому для них используется более короткие колёсные болты.

При затруднении подбора длинны колесного крепежа, можно руководствоваться следующим правилом – длина резьбовой части болта, который закручивается в ступицу, должна иметь не менее 6 полных витков резьбы и быть не короче 10 мм, это же правило касается и гайки, которая навинчивается на шпильку. В случае, если количество полных витков меньше шести, необходимо заменить болт (шпильку) на более длинный размер.

Подбор колёсного крепежа по моделям автомобилей

Достаточно часто подбор колёсного крепежа происходит по конкретной модели автомобиля, но в этом случае необходимо принимать во внимание, что такой подбор возможен только при использовании на автомобиле оригинальных заводских дисков. Если диски менялись – может меняться и длина крепежа. Так же, нужно учитывать, что размер колёсного крепежа может зависеть не только от марки и модели легкового автомобиля, а и от года его изготовления.

Гайки для штампованных дисков киа рио 3 – АвтоТоп

После покупки летних колес на литых дисках Скад Мальта возник вопрос о том, какие гайки использовать…как оказалось, данный вопрос мучает многих владельцев рио/солярисов. Изучая всевозможные варианты и информацию в инете, пришел к выбору, о котором сейчас и расскажу.
Для начала немного информации.
С завода идут два типа гаек на 21′ в зависимости от дисков штампы/литье:

52950-17000 — для штамповки
52950-М1000 — для литых

Гайки для штампов отличаются наличием юбки для крепления колпаков и чуть большей длиной. Крепить ими литые диски нельзя, т.к. диск прижимается не конусом (как положено), а юбкой.
В свою очередь гайками от литья можно крепить штампы, но при условии отсутствия колпаков. В противном случае колпаки будут крепиться с перекосом и топорщиться.

Вопрос выбора гаек был рассмотрен вместе с товарищем Sergievo-posadec у которого Hyundai Solaris (2nd generation) 2017 года и как в последствии выяснилось комплектность гайками с завода на наших авто различается…
От него я получил важную информацию по официальному запросу в СКАД по поводу гаек.

Так же рассматривался вариант заказа гаек меньшей длины от ряда других моделей киа/солярис 52950-14140, но у меня были опасения, что их длины может не хватить для надежного крепления колеса и проверить опытным путем не удалось.

Гайка колёсная конусная M12x1.5 L34 ключ 19 оцинковка

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка колёсная конусная M12x1.5 L34 ключ 19 оцинковка

Гайки Ellis конусные, чёрные, закрытые M12x1.5 L34 Ключ 19 Италия

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайки Ellis конусные, чёрные, закрытые M12x1.5 L34 Ключ 19 Италия

Гайка конусная, закрытая нерж.колпачком M12x1.5 L30 h29 цинковое покрытие

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка конусная, закрытая нерж.колпачком M12x1.5 L30 h29 цинковое покрытие

Гайка конусная закрытая с направляющей 6мм. М12×1,5 L34 цинк

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: юбка
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка конусная закрытая с направляющей 6мм. М12×1,5 L34 цинк

Гайка конусная, закрытая M12x1.5 L34 h27 цинковое покрытие

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 17

Гайка конусная, закрытая M12x1.5 L34 h27 цинковое покрытие

Гайка конусная, закрытая M12x1.5 L34 h27 чёрная

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 17

Гайка конусная, закрытая M12x1.5 L34 h27 чёрная

Гайка конусная закрытая M12*1,5/17/34

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 17

Гайка конусная закрытая M12*1,5/17/34

Гайки на оригинальные колеса Ford M12x1.5 L28 h29 крутящийся конус d28мм, закрытая, Гайки для дисков Форд Фокуc, mondeo, Куга, Фиеста и др.

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайки на оригинальные колеса Ford M12x1.5 L28 h29 крутящийся конус d28мм, закрытая, Гайки для дисков Форд Фокуc, mondeo, Куга, Фиеста и др.

Гайки на оригинальные колеса Ford M12x1.5 L30 конус d28мм h29 закрытая, Гайки для дисков Форд Фокус, Kuga, Мондео, Fiesta

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайки на оригинальные колеса Ford M12x1.5 L30 конус d28мм h29 закрытая, Гайки для дисков Форд Фокус, Kuga, Мондео, Fiesta

гайка Bimecc конус М12х1,5х40 закрытая облегченная (алюминевый сплав) Italy

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 17

гайка Bimecc конус М12х1,5х40 закрытая облегченная (алюминевый сплав) Italy

Гайка сферическая R12 с колпачоком M12x1.5 L27 h29 цинковое покрытие

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: сфера R12
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка сферическая R12 с колпачоком M12x1.5 L27 h29 цинковое покрытие

Гайки для дисков Ellis закрытые конус M12x1.5 L34 h31 цинковое покрытие

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 21

Гайки для дисков Ellis закрытые конус M12x1.5 L34 h31 цинковое покрытие

Гайка конусная закрытая M12x1.5 L41 h29 цинковое покрытие

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка конусная закрытая M12x1.5 L41 h29 цинковое покрытие

Гайка конусная закрытая М12х1,5 L35 ХРОМ Сделано в Китае.

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка конусная закрытая М12х1,5 L35 ХРОМ Сделано в Китае.

Гайка конусная закрытая М12х1,5 L35 h29 короткая грань

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка конусная закрытая М12х1,5 L35 h29 короткая грань

Гайка длинная 48 мм, резьба M12X1,50, закрытого типа, ключ 17мм, конусная.

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка длинная 48 мм, резьба M12X1,50, закрытого типа, ключ 17мм, конусная.

Гайка закрытая, хромированная М12х1,5 L25 без бурта

Тип: Гайка
Форма: без бурта
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка закрытая, хромированная М12х1,5 L25 без бурта

Гайка закрытая М12х1,5 L25 без бурта

Тип: Гайка
Форма: без бурта
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 21

Гайка закрытая М12х1,5 L25 без бурта

Гайка сферическая закрытая нерж. колпачок М12х1,5 L27 h29

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: сфера R12
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка сферическая закрытая нерж. колпачок М12х1,5 L27 h29

Гайка с конусной шайбой, хромированная M12x1,5 L36 конус d28мм на оригинальные диски Ford

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка с конусной шайбой, хромированная M12x1,5 L36 конус d28мм на оригинальные диски Ford

Гайка конусная, закрытая, хромированная М12х1,5 L22

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка конусная, закрытая, хромированная М12х1,5 L22

Гайка конусная закрытая М12х1,5 L35 h31 короткая грань, хромированная

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 21

Гайка конусная закрытая М12х1,5 L35 h31 короткая грань, хромированная

Гайка конусная хромированная M12x1.5 L30 под 19 ключ

В наличии: 393шт.

В наличии: 393шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка конусная хромированная M12x1.5 L30 под 19 ключ

Гайка конусная открытая М12×1,5 L25

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка конусная открытая М12×1,5 L25

Гайка конусная открытая М12х1,5 L17

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка конусная открытая М12х1,5 L17

Гайка конусная, открытая, хромированная M12x1,5 L18

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка конусная, открытая, хромированная M12x1,5 L18

Гайка конусная, открытая, цинк M12x1,5 L22

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка конусная, открытая, цинк M12x1,5 L22

Гайка открытая, хромированная М12х1,5 L17 без бурта

Тип: Гайка
Форма: без бурта
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 21

Гайка открытая, хромированная М12х1,5 L17 без бурта

Гайка открытая М12х1,5 L17 без бурта

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 21

Гайка открытая М12х1,5 L17 без бурта

Гайка открытая М12х1,5 L17 h29 без бурта

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: без бурта
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка открытая М12х1,5 L17 h29 без бурта

Гайка сферическая, открытая, хромированная M12x1,5 L18 R12

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: сфера R12
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка сферическая, открытая, хромированная M12x1,5 L18 R12

Гайка колёсная Вектор 300945 SF Ti М12Х1,50 Радужный Титан Хром высота 47мм вращающийся Конус с выступ. открытая с накаткой Ключ 17 мм

В наличии: больше 20шт.

В наличии: больше 20шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 17

Гайка колёсная Вектор 300945 SF Ti М12Х1,50 Радужный Титан Хром высота 47мм вращающийся Конус с выступ. открытая с накаткой Ключ 17 мм

Гайка Bimecc под внутренний ключ-звездочку M12x1,5 L37

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: Внутренний

Гайка Bimecc под внутренний ключ-звездочку M12x1,5 L37

Гайка под внутренний ключ-звездочку – 10 граней М12х1,5 L36

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: Внутренний

Гайка под внутренний ключ-звездочку – 10 граней М12х1,5 L36

Гайка хромированная M12X1,5 высота 37.5 мм, d=18.5, прессшайба Toyota, Lexus RX330

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: шайба
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 21

Гайка хромированная M12X1,5 высота 37.5 мм, d=18.5, прессшайба Toyota, Lexus RX330

Гайка хромированная M12X1,5 высота 37,5 мм Прессшайба Диаметр носика 18,5мм. Mitsubishi

Тип: Гайка
Форма: шайба
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 21

Гайка хромированная M12X1,5 высота 37,5 мм Прессшайба Диаметр носика 18,5мм. Mitsubishi

Гайка с плоской шайбой М12х1,5 L37,5 hex21, направляющая d18.5 шайба d30, L направляющей 12мм.

Тип: Гайка
Форма: шайба
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 21

Гайка с плоской шайбой М12х1,5 L37,5 hex21, направляющая d18.5 шайба d30, L направляющей 12мм.

В разделе болты колесные и гайки представлены запасные части для автомобиля KIA RIO III. Для приобретения деталей выберите оптимальный срок и стоимость детали. Обратите внимание, что цены и сроки указаны с учетом доставки в г. Уфа.

Указанные в списке запчасти не охватывают весь ассортимент производителей оригинальных и не оригинальных запчастей KIA RIO III, доступных для заказа в интернет-магазине PROFICARS.RU.

Обратитесь к нашим менеджерам, чтобы подобрать деталь группы болты колесные и гайки для KIA RIO III или его аналоги. Для этого вы можете написать онлайн консультанту (внизу справа на этой странице) или приехать в магазин PROFICARS.RU

Для более точного подбора:

• Выберите модель автомобиля

Крепление колесных дисков

Поставить колесо на автомобиль – процедура, на первый взгляд, простая, а потому за нее часто готов взяться даже начинающий автомобилист. Но «лезть в воду, не зная броду», опасно для жизни. Подобрать диски – это полдела, необходимо еще и правильно выбрать крепление дисковое и одеть колеса так, как этого требует автопроизводитель.

Всего различают три типа крепления колеса на ступицу, из которых нас интересуют только два: колесные болты и колесные гайки на шпильках. Еще один вид крепления — одной центральной гайкой применяется только на гоночных автомобилях, говорить о которых в этой статье мы не будем.

Болты на колеса

Болты на колеса применяются преимущественно на автомобилях европейского производства. Выбор начинается с того, какие диски у вас стоят – литые или штампованные. Первые более толстые, что и надо в первую очередь иметь в виду подбирая крепления для дисков. Болты для литых дисков должны быть более длинными, чем болты для штампованных дисков.

Если болт для литого диска использовать на штамповке, есть большая вероятность, что он упрется в ступицу, а усердие при закручивании доведет болт до тормозных деталей, из-за чего движение автомобиля станет небезопасным. В противоположной ситуации, когда литые диски закрепляются с помощью болта для штамповки, колесо, закрепленное на меньшее количество витков, может открутиться на ходу.

Болты на колеса могут быть выполнены в разных цветовых решениях, что позволяет подобрать их в цвет дисков, отличаются они материалом из которого изготовлены и покрытием: стальные, титановые, хромированные,  никелированные и др. Материал определяет насколько болты колесные восприимчивы к коррозии, а стало быть, как долго они прослужат. Впрочем, разумно покупать новый крепеж непосредственно вместе с новыми дисками.

Выбирая болты на колеса, следует внимательно смотреть и на резьбу, поскольку далеко не все имеют одинаковый шаг. Даже небольшое отклонение шага резьбы от требуемого, испортит резьбу ступицы. Чаще всего болты для дисков имеют шаг 1,25 или 1,5 мм., а диаметр резьбы – 12 или 14 мм. Но ориентироваться надо на то, что указано автопроизводителем.

Гайки на колеса

Гайки для дисков популярны на машинах американского автопрома, а также находят применение на некоторых моделях японских автомобилей и даже на отечественных машинах.
Колесные гайки, равно как и болты выполняются из разных материалов, самый лучший из которых – титан, используемый обычно при тюнинге, но не популярный в массовом использовании из-за высокой стоимости. Кроме того для изготовления может применяться алюминий (кованный с примесями магния и кремния) преимущество которого легкость, а недостаток – невысокая прочность. Поэтому самый распространенный вариант – это стальные колесные гайки.

Гайки на колеса могут быть с буртиком или без него. Также как и в случае с болтами колесными необходимо внимательно смотреть, какая резьба необходима для вашего автомобиля, что позволит избежать неприятностей на дороге. Выбирая гайки на колеса, вы можете остановить свой выбор на открытых или закрытых моделях. Преимущество последних в том, что они лучше защищают от влаги и грязи.

Крепления дисковое: советы по установке

Перед тем, как установить диск на ступицу, необходимо тщательно очистить посадочные места от грязи. Очень важный момент, который вызывает множественные споры – необходимо ли смазывать болты и гайки колесные смазкой. Разъясним ситуацию. Если речь идет о графитовой смазке или смазки на масляной основе – категорически нет, перед тем как закрутить гайки или болты колесные можно резьбу немного обработать аэрозолью или WD-40, делается это чтобы предотвратить преждевременное появление коррозии. Но, ни в коем случае, нельзя оставлять на резьбе жирную смазку, иначе возможно самопроизвольное откручивание колес на ходу. Поэтому даже, если вы устанавливаете колеса на шиномонтаже, проверьте, чтобы «заботливый» работник не смазывал крепления – это грозит серьезным ДТП.

Болты или гайки крепления колес затягивают динамометрическим ключом, как правило, моментом около 10-11 кгс»м, но более точное значение указано в руководстве по эксплуатации автомобиля. Причем, это значение также важно, как и все остальные параметры, на которые надо обращать внимание, поскольку при перетяжке болтов диск колеса деформируется, профиль отверстия нарушается, и колесо перестает удерживаться на ступице с необходимой силой. Если крепление дисковое подобрано верно и правильно установлено, то колеса будут держаться крепко и не «потеряются» на ходу.

Проставки для дисков

Проставки для дисков, в зависимости от целей которые они призваны выполнять, делятся на два типа. Первый – проставки для изменения вылета диска, они устанавливаются между ступицей и диском. Используют их при тюнинге автомобиля, когда надо увеличить колесную базу. Соответственно, здесь выбор исходит от того, насколько вы хотите вынести колеса – ширина проставок колеблется от 3 до 20 мм.

Другой вариант – это проставки, которые изменяют PCD (крепежные отверстия, а также при необходимости изменяют их количество) они прикручиваются болтами, которые вместе с гайками идут в комплекте, непосредственно к ступице, после чего крепится диск. В этом случае увеличивается колесная база до 20 мм на одно колесо. Подобные проставки были распространены, когда разнообразие дисков в определенном размере превышало остальные, сегодня же можно купить диски всех типоразмеров в достаточном ассортименте и проставки для изменения PCD используют, как правило, те, у кого остались диски от старого автомобиля, но не подходящие по своим размерам на новую машину.

Установочные кольца

Несмотря на то, что автопроизводители категорически не рекомендуют устанавливать диски, отличающиеся от стандартных параметров, многие автомобилисты все равно на это идут. Если к этому подходить грамотно, никаких проблем не возникнет. Дело в том, что установка диска с бóльшим центральным отверстием ведет к несоответствию отверстия диска и ступицы, появляется люфт и как следствие дисбаланс колес, для устранения этого используются установочные кольца, которые обеспечивают полное сопряжение центрального отверстия диска с диаметром ступицы. Устанавливаются центровочные кольца своей узкой часть в центральное отверстие диска, а другой широкой частью подходят к ступице.

итальянское блюдо — сообщений

Я люблю готовить макароны ручной работы, а готовить корцетти очень весело. Это диски для пасты, на которых нанесен рисунок, который помогает удерживать соус. Это региональная паста для Лигурии в Италии. В средние века на них были отчеканены фамильные гербы Дженовезе. Чтобы сделать их своими руками, у вас должен быть штамп корсетти.

Марка «Корцетти» состоит из двух частей. Одна часть, основа, имеет выемку на стороне для нарезки дисков для макаронных изделий.Другая сторона основания имеет рисунок — это та сторона, на которую вы кладете диск для макарон. Другой предмет каждого набора корцетти — это штамп с ручкой. У него другой дизайн, чем у основания.

Вырежьте диски из макарон режущей стороной штампа. (внизу слева)

Поместите нарезанный диск для макарон на основание для корцетти. (внизу справа)

Возьмите верх штампа и надавите на диск. (внизу)

Теперь у вас есть диск двух разных дизайнов, по одному с каждой стороны.(внизу)

Марки

Corzetti найти непросто. В маленьком городке Кьявери живет мастер Франко Касони, который вручную вырезает эти марки и поставляет их в такие места, как A.G. Ferrari. Их сейчас очень трудно найти, а A.G. Ferrari обычно отсутствуют в наличии. Вы можете позвонить им, чтобы узнать, будут ли они получать их в будущем. Я понимаю, что у Corti Brothers они иногда бывают. Если вам посчастливилось оказаться в этом районе Италии, недалеко от Генуи, вы можете зайти в магазин синьора Касони, и он на самом деле вырежет вам штамп прямо на месте с любым дизайном, который вам нравится.Для некоторых забавных рассказов о людях, делающих именно это, прочтите этот восхитительный пост Медленного Путешественника, который отправился в Киавери (она также разместила фотографии Франко) и пост Дивины Кучины о Франко и штампе, который он ей сделал.

Вы также можете найти марки корцетти в Artisanal Pasta Tools.

Корцетти с пармезаном, кедровыми орехами и травами

, чтобы просмотреть рецепт для печати, щелкните здесь

В Лигурии принято добавлять в тесто для макарон немного вина.

производит около 90 корсетти

Состав:

для теста :

• 1 стакан универсальной муки или итальянской муки 00
• 4 яичных желтка
• 1/4 стакана белого вина

для Соуса:

• 1/3 стакана оливкового масла
• 2 измельченных или натертых зубчика чеснока
• 1/8 стакана кедровых орехов, простых или поджаренных *
• горсть измельченной зелени (петрушка, базилик и т. Д.))
• перец черный молотый, соль по вкусу
• свежий тертый сыр пармезан-реджано

Инструкции:

Сделайте тесто для макарон: Насыпьте муку на рабочее место и сделайте углубление в центре. Выложите яичные желтки в углубление и слегка взбейте вилкой. Добавьте белое вино во взбитые яйца и перемешайте вилкой. Медленно перемешайте муку вилкой, пока не образуется тесто. Замесить и всыпать муку, пока тесто не станет липким.Скребок для выпечки очень помогает. Для этого может потребоваться немного больше муки — вам нужно просто следить за ощущением теста. Оберните присыпанный мукой полиэтилен и дайте постоять при комнатной температуре 15-30 минут. Разрежьте пополам, возьмите каждый кусок и пропустите его через ролики для макаронных изделий на самом широком расстоянии. Сложите пополам и повторите еще несколько раз. Отрегулируйте ролики на следующую самую тонкую настройку и пропустите макароны. Продолжайте до тех пор, пока не получите желаемую толщину — обычно №4 или №5 для корцетти. Если вы сделаете пасту тоньше, используя № 5, вы сможете приготовить еще несколько корцетти.Выложите листы макарон на присыпанный мукой стол и накройте полотенцем.

Вырежьте тарелки из макарон с помощью основы для корцетти и выложите на лист пергаментной бумаги на противне. Вы можете взять обрезки и снова пропустить их через ролики для макарон, чтобы получить максимальное количество корцетти. Повторяйте, пока вся паста не будет использована и у вас не будет 80-100 дисков пасты.

Марка corzetti: Поверните основу corzetti так, чтобы рисунок был лицевой стороной вверх. Поместите один диск с макаронами на основание.Возьмите штамп корцетти и нажмите. Удалите макаронный диск на пергамент. Если макароны прилипают, слегка смолкните. Повторяйте, пока все диски не будут штампованы.

Поместите корцетти в кипящую подсоленную воду и варите две минуты. Поднимите ситечко и заправьте соусом.

(Вы можете поместить корцетти в морозильную камеру на противни, а затем положить их в полиэтиленовые пакеты и, если хотите, хранить в морозильной камере. Для приготовления их не нужно размораживать.)

Соус: Нагрейте оливковое масло в сковороде и обжарьте чеснок в течение одной минуты.Добавьте кедровые орехи и зелень. Добавьте перец и соль по вкусу. Когда корцетти готово, достаньте их с помощью ситечка и поместите прямо в сковороду. Перемешать с соусом. Положите макароны в сервировочную миску и добавьте столько свежего тертого сыра пармезан, сколько захотите.

* Чтобы поджарить кедровые орехи (это немного лучше раскрывает их аромат), поместите в небольшую сухую сковороду и обжарьте на среднем огне до легкого золотистого цвета.

Корцетти с кедровыми орехами, пармезаном и зеленью.

Идентификаторы марки / прочности головки болта

Обычно марку или прочность болта можно определить по маркировке на его головке. Английские болты (U.S.S. или S.A.E) классифицируются по классам от 2 до 8, где степень соответствует прочности в дюймах. Чем выше класс, тем крепче болт. Английские болты имеют радиальные линии на головке для обозначения класса прочности или класса прочности. Количество линий на головке болта на 2 меньше фактического уклона.Так, например, болт класса 5 будет иметь только 3 радиальные линии на головке. Болт класса 8 будет иметь 6 радиальных линий на головке. Метрические болты немного более прямолинейны, обычно номер их класса прочности выбит прямо на головке болта. На лицевой стороне некоторых метрических гаек нанесен номер класса прочности. На схеме ниже показаны примеры маркировки английских и метрических болтов и гаек.

1. Английский болт, степень 2

2. Английский болт
, степень 5
3. Английский болт
, степень 7.
4.Болт английский, класс 8,
5. Метрическая гайка класса 9
6. Метрический болт класса 4.6
7. Метрический болт, класс 4.8,
8. Метрический болт класса 5.8
9. Метрический болт класса 8.8
10. Метрический болт класса 9.8
11. Метрический болт класса 10.8.

Пробная нагрузка — это осевая растягивающая нагрузка, которую изделие должно выдерживать без каких-либо доказательств остаточного схватывания.

Предел текучести — это максимальная нагрузка, при которой материал демонстрирует определенную остаточную деформацию.

Предел прочности на разрыв — это максимальная нагрузка при растяжении (растяжении), которую материал может выдержать до разрушения или разрушения.

1 МПа = 145 фунтов / дюйм²

Домашняя паста Корцетти с майораном и кедровыми орехами — The Pasta Project

Домашняя паста корцетти с майораном и кедровыми орехами: рецепт из Лигурии.

Этот рецепт домашней пасты корцетти с майораном и кедровыми орехами — сказочно элегантный и восхитительный традиционный рецепт Лигурии.Это отличный пример того, как можно приготовить пятизвездочное блюдо всего из нескольких простых ингредиентов.

Что такое паста корцетти?

Медальоны из пасты Corzetti, также называемые corzetti del levante или croxetti, представляют собой уникальные штампованные яичные макароны, родом из Лигурии. Изначально приготовленная для особых случаев, домашняя паста корцетти восходит к средневековью! Это паста действительно интересного древнего происхождения. Вы можете прочитать об этом в моем посте о корсетти. Короче говоря, историки кулинарии считают, что название этой пасты происходит от крозетто, генуэзской монеты 14 ^{-х годов} века.И у монеты, и у медальонов из макарон традиционно был крест на одной стороне.

Corzetti del Levante описываются как «отпечатанные» или «штампованные», потому что рисунок на этих маленьких кружочках макаронных изделий сделан с помощью деревянной формы или штампа, на котором вырезаны 2 гравюры (по одной на каждой стороне медальона из макарон). Очевидно, в эпоху Возрождения повара дворян ставили на эти круги макарон свой фамильный герб. Деревянные марки, созданные для изготовления корцетти, передавались из поколения в поколение.Они также были подарком, который свекор подарил своей новой невестке во время ее свадьбы.

Ингредиенты для приготовления домашней пасты корцетти с майораном и кедровыми орешками.

Как приготовить домашнюю пасту корцетти.

Тесто для медальонов из домашней пасты корцетти во многом такое же, как и для других видов яичной пасты. Однако, как и у многих традиционных итальянских рецептов, есть разные версии! Некоторые люди делают тесто для корцетти из муки из мягкой пшеницы и цельных яиц, другие используют только яичные желтки, а некоторые добавляют воду или вино!

Диски для пасты корцетти вырезают из теста одним концом штампа.

Для теста мы использовали итальянскую муку «0», 3 яичных желтка и 50 мл белого вина. Я говорю «мы», потому что мой муж Сальваторе помог мне. Фактически, мы недавно начали вместе делать свежую пасту по воскресеньям, когда у нас нет других планов. Делать это вместе — это так весело!

Где найти марку корсетти.

Насколько мне известно, есть только 2 способа купить штамп корцетти: онлайн или у традиционного резчика по дереву в Италии. В наши дни последних не так много, но я знаю, что они есть в Лигурии, особенно в Варезе-Лигуре или в историческом центре Генуи.

Диск с макаронами помещается на одну часть штампа для корцетти.

В Интернете есть много компаний, которые продают марки для домашней пасты корцетти. Конечно, большинство из них находится в Италии, но некоторые отправляются за границу. Во Флоренции есть компания, которая производит их под названием Florentine Touch. Вы можете сделать заказ через их магазин Etsy https://www.etsy.com/shop/FlorentineTouch. Я также видел несколько марок пасты с корцетти на Amazon.

Медальон из макарон Corzetti после зажатия между двумя частями штампа.

Марка, которую я использовал для изготовления этой домашней пасты корцетти с майораном и кедровыми орехами, на самом деле была подарком, который мне прислал последователь Pasta Project из Западной Австралии по имени Тед Стюарт-Винн.Тед делает штампы для корсетти и другие деревянные кухонные принадлежности, такие как ножи для сыра, в основном в качестве хобби. Хотя он сказал мне, что иногда продает их! Его марки изготовлены вручную из оливкового дерева. Очень красивый!

Как использовать марки корцетти.

После того, как вы приготовили тесто для макарон, приготовить домашние медальоны из пасты корцетти не так уж и сложно. Марки состоят из двух частей. Одна часть имеет конец для вырезания кружков из теста. На другом конце выгравирован рисунок, на который вы должны поместить круги для вырезанных макарон.Другая часть штампа также имеет рисунок, как и ручку.

Сливочное масло добавляют в поджаренные кедровые орехи.

Вам просто нужно прижать вторую часть к первой части, где к тесту прилагается небольшое усилие, но не слишком большое. Если вы удалите верхнюю часть штампа, вы увидите медальон из пасты из корцетти с красивым тиснением. Осторожно удалите кружок макарон со штампа и положите на чистое кухонное полотенце или бумагу для выпечки, слегка посыпанную мукой.

Свежий майоран добавить в топленое масло и поджаренные кедровые орехи.

Очевидно, что на изготовление медальонов корсетти для 4 человек нужно немного времени, но это того стоит! Из ингредиентов в рецепте ниже получается около 500 г домашней пасты корцетти. При приготовлении пасты лучше всего добавить несколько капель оливкового масла в воду для пасты, чтобы паста не слипалась. Время приготовления будет зависеть от того, насколько тонкие и сухие макароны!

Готовые корцетти добавляем в соус.

Я приготовил одну партию практически сразу, а паста поднялась на поверхность всего через 3-4 минуты.Однако на следующий день я приготовил остальное, а поскольку макароны высохли, приготовление заняло больше времени! Мы съели первую партию с топленым маслом, майораном и пармезаном. Так хорошо! Я подал вторую партию с очень простым домашним томатным соусом, и это тоже было восхитительно!

Как подавать домашнюю пасту корцетти.

Рецепт простейшей приправы для корцетти приведен ниже. В его состав входит только масло, майоран, кедровые орехи и тертый сыр пармезан. Сначала я поджарил кедровые орехи, обжарив их в сухом виде пару минут.Затем я добавил масло и, как только оно растаяло, добавил свежий майоран. Этот рецепт очень похож на приправу из шалфейного масла, которую итальянцы добавляют во многие виды свежей пасты, такие как тосканские гнуди с маслом шалфея или вкусные тыквенные тортелли.

В Лигурии также готовят это блюдо на оливковом масле вместо сливочного и добавляют чеснок. Лигурия славится своим оливковым маслом, которое обычно делают из оливок Тагджаска или Опалино. Первые мои любимые оливки! Лигурийское оливковое масло сладкое и легкое.Это традиционное масло для песто из базилика! Поскольку у меня закончилось оливковое масло, которое я получал от местных фермеров, я решил использовать его масляную версию. Я попробую это блюдо еще раз, как только получу свежий запас оливкового масла после урожая следующего месяца!

Вы также можете найти сушеные корцетти, хотя они не так широко доступны, как другие сушеные макаронные изделия. Я использовал сушеные корцетти в двух других традиционных рецептах: один с мясным соусом Дженовезе, а другой с песто из базилика, картофелем и стручковой фасолью.Если вы готовите домашнюю пасту с корцетти, вы можете подавать ее по одному из этих рецептов (см. Ссылки ниже).

Каким бы способом вы ни подавали домашнее корцетти, я уверен, что вы влюбитесь в эту пасту и захотите готовить ее снова и снова. Так что со временем вы сможете попробовать все рецепты корцетти!

Если вы попробуете эту домашнюю пасту корцетти с майораном и кедровыми орехами, дайте мне знать, как это получается, комментируя ниже или на странице Pasta Project в Facebook.И если вы чувствуете, что этим стоит поделиться с друзьями, сделайте это.

Мы очень ценим ваши отзывы и поддержку!

Buon Appetito!

Другие рецепты корцетти.

1. Корцетти с мясным соусом Дженовезе al tocca di carne
2. Песто из пасты Лигурия с картофелем и стручковой фасолью

ПОЧЕМУ НЕ СОХРАНИТЬ ДАННЫЙ РЕЦЕПТ НА ПОЗЖЕ?

Если вы хотите сохранить этот рецепт на потом, вы можете распечатать его, добавить эту страницу в закладки или сохранить в Pinterest.

Домашняя паста Корцетти с майораном и кедровыми орехами

Жаклин Де Боно

Домашняя паста корцетти с майораном и кедровыми орехами — это невероятно элегантный и восхитительный традиционный рецепт из Лигурии. Это пятизвездочное блюдо, приготовленное из нескольких простых ингредиентов. Идеально подходит для развлечения!

]]>

Время приготовления 45 минут

Время приготовления 15 минут

Время отдыха 30 минут

Общее время 1 час 30 минут

Курс домашней пасты, основное блюдо

Кухня Итальянская, Лигурийская, Средиземноморская, Северная Италия

Порций 4

Калорий 512 ккал

Ингредиенты

Для макаронных изделий корцетти

• 300 г итальянской муки из мягкой пшеницы ‘0’ (10.5 унций) муки «0» не мелкого помола, как «00», но вы можете использовать обычную или универсальную муку.
• 50 мл белого вина (1,7 литра) Если тесто кажется сухим, добавьте немного прохладной воды. Также можно использовать только воду.
• 3 яичных желтка
• 1 щепотка соли

Для соуса для пасты

• 60 г сливочного масла (2 унции) при использовании несоленого добавьте щепотку соли
• 3-4 веточки свежего майорана
• 2 столовые ложки кедровых орехов
• Пармезан Реджано тертый по мере необходимости

Инструкции

Приготовьте тесто для макарон

• Вы можете запустить тесто двумя способами: с помощью настольного миксера или без него.

• Положите просеянную муку, яичные желтки, соль и вино или воду в миксер и залейте тесто в течение 5 минут. Затем переверните смесь на посыпанную мукой доску для теста и продолжайте месить еще 5-10 минут.

• Вы также можете приготовить тесто без миксера. Просто просейте муку на кондитерской доске, сделайте в ней большую лунку и положите яичные желтки и вино или воду. Немного перемешайте ингредиенты вилкой, поднося немного муки к центру, а затем месите около десяти минут.

• Сформируйте из теста шар и дайте ему постоять не менее получаса при комнатной температуре, завернув его в полиэтиленовую пленку или кухонное полотенце.

Приготовьте пасту корцетти

• После отдыха разделите тесто на 3-4 части и каждый кусок раскатать скалкой по одному. Вы также можете использовать макаронную машину, но тесто для корцетти не обязательно должно быть очень жидким. Стремитесь к толщине, позволяющей легко вырезать круги режущей частью штампа для корсетти.

• Затем нижней частью штампа для корцетти или даже 5-сантиметровой кондитерской вырежьте диски для макаронных изделий. Плотно прижмите каждый диск между двумя слегка посыпанными мукой частями формы / штампа, осторожно извлеките и разложите их на посыпанном мукой кухонном полотенце.

вскипятите воду и сделайте соус

• Пока вы готовите макароны, доведите до кипения большую кастрюлю с водой. Добавьте соль и несколько капель оливкового масла и снова доведите до кипения.

• Положите кедровые орехи в сковороду без приправ и обжарьте их на умеренном огне.Затем добавьте в сковороду сливочное масло и растопите его с несколькими веточками свежего майорана. Дайте пожариться несколько минут на очень слабом огне.

Приготовьте макароны и доделайте блюдо

• Готовьте медальоны из макарон в кипящей воде по несколько штук за раз (обычно я не кладу в кастрюлю более 20 корцетти и стараюсь приготовить 10-12 порций) человек). Когда они поднимутся на поверхность, дайте им готовиться еще 3-4 минуты. Обязательно проверьте макароны перед тем, как вынуть их из воды.Когда все будет готово, удалите его шумовкой и добавьте в соус.

• Осторожно перемешайте приготовленную пасту с соусом и сразу подавайте с тертым пармезаном и несколькими листьями майорана.

Примечания

Если у вас нет штампа для корцетти, вы можете использовать формочку для печенья, чтобы сделать простые диски для макарон, которые можно подавать с маслом, майораном и кедровыми орехами. Кроме того, этот соус отлично сочетается с другими видами пасты.
Если тесто кажется сухим, добавьте немного прохладной воды.Также можно использовать только воду.

Ключевое слово подлинный рецепт итальянской пасты, корцетти, кроксетти, домашняя паста, Лигурия, вегетарианец

Хотите узнать больше о моей жизни в Италии? Зайдите на домашнюю страницу и подпишитесь на мою рассылку. Новые подписчики также получат бесплатную электронную книгу рецептов! https://www.the-pasta-project.com

Вы хотите научиться делать макароны онлайн у итальянцев?

Недавно я записался на отличный онлайн-курс по изготовлению макаронных изделий, чтобы научиться делать некоторые домашние макаронные изделия, которые я еще не пробовал.Это отличный курс! Его разработали две милые итальянки, чья компания специализируется на гастрономических и винных турах в Риме. Есть много пошаговых видео, и вы можете идти в своем собственном темпе. Щелкните ссылку и дайте мне знать, что вы думаете, если вы зарегистрируетесь! Курс приготовления макаронных изделий с местными ароматами

Это партнерская ссылка, поэтому я действительно получу комиссию, если вы подпишетесь через меня. Однако цена такая же, и эта небольшая комиссия помогает мне покрыть расходы на мой блог.Я определенно никогда не рекомендую продукты, которые не пробовал сам, поэтому можете быть уверены: если я скажу, что эти онлайн-курсы великолепны, я действительно так думаю!

The Amazing Frisbee Black Box или BASIC Stamp Frisbee

Сделайте ваши любимые спортивные товары!

Это птица? Это самолет? Нет, это компьютеризированный фрисби со штампом BASIC! В этом простом проекте я покажу вам, как сделать сверхлегкий, но простой в сборке регистратор ускорения, который можно использовать для измерения динамики небольших транспортных средств, как и бортовые самописцы «черного ящика».

ДАННЫЕ НА ГРАФИКЕ.

Фон фрисби

Я хотел понять аэродинамику фрисби, измеряя в полете подъемную силу и сопротивление. Хотя фрисби (название — искаженное имя Уильяма Фрисби, пекаря из Коннектикута, чьи формы для пирогов послужили источником вдохновения для летающих дисков — является торговой маркой Wham-O, Inc.) — очень знакомые объекты, их впечатляющие летные характеристики только задокументированы. с горсткой опубликованных исследований и измерений в аэродинамической трубе.Некоторую предысторию можно найти на http://mae.engr.ucdavis.edu/~biosport/frisbee/frisbee.html . Проведя измерения в полете, я смогу понять, как меняются аэродинамические силы во время свободного полета.

Задача заключалась в создании сверхлегкого и компактного комплекта инструментов. Акселерометр и микроконтроллер были достаточно маленькими, но источник питания представлял проблему. Две последовательно соединенные литиевые кнопочные батареи (CR2032) могут обеспечивать 6 В, но только около 10 мА.Однако этого достаточно для работы BASIC Stamp II (хотя и недостаточно для работы других, более быстрых микроконтроллеров, таких как BS2-SX или BasicX-24). Акселерометр потребляет не более нескольких миллиампер.

Сама схема очень проста, так как акселерометр очень легко взаимодействует с микроконтроллером. При напряжении 5 В он излучает два прямоугольных сигнала, которые модулируются по ширине импульса (ШИМ) за счет ускорения по двум осям. Если он обнаруживает нулевое ускорение, если эта ось акселерометра (их две) горизонтальна, или если устройство находится в свободном падении, рабочий цикл выхода составляет 50%.Рабочий цикл увеличивается на 12,5% на каждый «g» ускорения, до двух в каждом направлении. Итак, все, что делает схема, это измеряет длительность импульсов на двух осях акселерометра, записывает эти числа и затем считывает их. Простой!

Выбор акселерометра

Лучшее устройство для использования — Analog ADXL202 (если вы еще можете их найти). Сам акселерометр представляет собой крошечное устройство для поверхностного монтажа, но его удобно продавать на оценочной плате. Раньше это устройство продавалось компанией Parallax (создателями BASIC Stamp), но они заменили его в своем каталоге на устройство MEMSIC, которое немного меньше.

Между этими устройствами есть три больших различия. Аналоговое устройство использует изгибающуюся балку для измерения ускорения и может быть настроено для оптимизации полосы пропускания по отношению сигнал-шум (два конденсатора 0,1 мФ и резистор 120 кОм на плате правильно задают ширину импульса и полосу считывания для этого приложения, период ШИМ составляет около 1 мс) и потребляет всего около 0,5 мА. Блок MEMSIC использует другой принцип измерения, измеряя «гравитационную» конвекцию нагретого воздуха. Следовательно, он имеет более медленный отклик и потребляет больше тока — около 4 мА.Оценочная плата, продаваемая Parallax, имеет фиксированный период ШИМ 10 мс, что дает большую точность, но медленный отклик. Для удобства я привожу детали конструкции (, рис. 1, A, , , B, ) для обоих типов акселерометров, но ADXL202 лучше.

А.

Б.

РИСУНОК 1. Принципиальная схема акселерометра ADXL202 (A) и MEMSIC 2125 (B) .

Строительство

Большая часть подъемной силы фрисби идет сверху, поэтому было безопасно установить контур на нижней стороне диска, где он не сильно влияет на воздушный поток. Я наклеил прозрачную пластиковую ленту на большую часть схемы после сборки, чтобы сгладить воздушный поток и минимизировать любые эффекты сопротивления.

Я собрал свою первую схему на куске картона для прочности, но, поскольку на самом деле соединений очень мало, проще (и легче) выполнять отдельные подключения проводов к гнезду IC.Версия с платой в комплекте с батареями и переключателем весила около 28 г; голая версия весила менее 20 г ( Рисунок 2 ). Эти веса минимальны по сравнению с массой фрисби 175 г — менее 20%.

А.

Б.

РИСУНОК 2. Расположение деталей на нижней стороне фризби (A) с крупным планом версии ADXL202, построенной на небольшой печатной плате (B) .Два кружка — это литиевые кнопочные элементы. Зеленая фишка — это BASIC Stamp, маленькая зеленая плата — ADXL202EB.

Я добавил светодиод, чтобы видеть, что делает программа. Программа быстро запускает его, когда принимает данные, и постоянно продолжает работать после этого, когда код считывает данные. Темный светодиод — верный признак того, что что-то не работает.

Другими элементами в схеме являются две ячейки, соединенные последовательно (я дал им несколько дюймов провода, чтобы ячейки можно было разместить вокруг центра фрисби, уравновешивая его) и ползунковый переключатель.Размещение этого рядом с ободом диска означало, что цепь может быть включена так же, как я бросал фрисби. Я закрепил все детали на нижней стороне диска с помощью силиконового клея ( Рисунок 3 ). Важно установить акселерометр как можно ближе к центру. Одна ось акселерометра должна быть расположена вдоль оси вращения фрисби.

РИСУНОК 3. Крупный план «каркасной» безплатной конструкции вокруг 24-контактного разъема IC, с акселерометром MEMSIC слева.Обратите внимание на контакты заголовка для переключателя реального времени / выборки и считывания и последовательного разъема.

Один из подходов, если у вас есть макет BASIC Stamp, — загрузить на него программу и передать чип в установку Frisbee. Однако, если вы хотите настроить программу, это может быть утомительно и может привести к сгибанию булавок на штампе. Я сделал отдельный кабель для подключения девятиконтактного последовательного разъема к контактам 1-4 на штампе через небольшой разъем (, рис. 4, ).

РИСУНОК 4. Подробная информация о последовательном соединении.

Поскольку последовательная обработка для загрузки данных из устройства после полета проще, вывод данных находится на контакте 5 (P0) — двухпроводной разъем (или два контакта пятиконтактного) соединяет контакт 4 (земля) и вывод 5 к последовательному разъему. Этот разъем легко подключается после полета.

Операция программы

BS2 имеет 2 КБ EEPROM, который должен содержать программу, а также любые данные. Сама программа довольно короткая и оставляет около 1600 байт памяти EEPROM для хранения данных.BS2 считывает показания акселерометра с помощью команды PulseIn, которая возвращает длину положительного импульса PulseIn в выходном потоке ШИМ, измеренную в единицах («тиках») по две микросекунды. (Я обнаружил, что использование двух команд PulseIn снижает шум для ADXL202, хотя для MEMSIC это слишком сильно снижает скорость выполнения.)

Теперь числа, подобные выходу PulseIn, представляют собой 16-битные (двухбайтовые) слова. Для сохранения каждого показания для каждой из двух осей акселерометра потребуются не только две операции записи EEPROM (которые медленнее, чем большинство операций BS2, например арифметические), но и два драгоценных байта EEPROM.Но адекватная точность (около 2%) для этого приложения может быть достигнута только с восемью битами данных. Выход ADXL202 легко масштабируется до восьмибитного диапазона (0–255) путем вычитания из выходного сигнала около 80. Гораздо более медленное устройство MEMSIC имеет более длинную длину импульса, поэтому выходной сигнал в тиках необходимо разделить на коэффициент 10, а также вычесть — вам может потребоваться настроить эти числа самостоятельно. Программа считывает датчики, выполняет это преобразование и сохраняет один байт на чтение в EEPROM.

После того, как программа завершила выборку (около 12 секунд для версии ADXL202 — достаточно долго для чего угодно, кроме рекордного полета фрисби!), Она считывает данные в последовательный порт в виде двух столбцов чисел, разделенных запятой. Два ускорения представлены в виде восьмибитных целых чисел. Чтобы преобразовать в реальное ускорение, я считываю данные в программе для работы с электронными таблицами и конвертирую в соответствии с такой формулой, как:

, где показание 1 g соответствует той оси акселерометра, которая направлена ​​вниз, а показание 0 g — ортогональным осям.

Для тестирования / отладки и получения этих калибровочных показаний я обнаружил, что проще заставить BS2 считывать данные в реальном времени на последовательный порт, а не сохранять и считывать их позже. Вместо того, чтобы каждый раз перепрограммировать BS2, я переключался между двумя режимами с помощью перемычки, которая действует как переключатель на контакте 12 — вы можете легко установить переключатель, хотя он может быть тяжелее перемычки. Чтобы упростить электромонтаж, я применил ленивый подход к подаче 5 В для этого теста с контакта 11; Контакт 12 замыкается на землю резистором 100 кОм, если контакты 11 и 12 не соединены.

Данные могут быть получены путем настройки терминальной программы (Hyperterminal установлен на большинстве ПК с Windows) — настройки должны быть 9600 бод, 8 бит данных, 1 стоповый бит, без контроля четности и без управления потоком. Данные можно записать в текстовый файл, преобразовать, как указано выше, в программе для работы с электронными таблицами, а затем построить график для анализа.

Осмыслить все

800 показаний за 12 секунд соответствуют примерно 65 двухосевым отсчетам в секунду. (При использовании устройства MEMSIC получается всего около 30 выборок в секунду, хотя запись длится дольше).Вы можете получить частоту дискретизации, посмотрев на светодиод, чтобы определить точное время записи и разделив его на 800.

Запись показывает сильное возмущение при броске диска. Канал осевого акселерометра показывает почти постоянное среднее по времени значение около -0,8 g, что указывает на почти горизонтальный полет до конца, хотя есть много колебаний, добавленных из-за раскачивания слегка разбалансированного фрисби сразу после броска. Радиальный акселерометр также показывает смещение -0,5 g из-за того, что акселерометр не совсем мертвая точка, и поэтому он регистрирует постоянное смещение из-за центростремительного ускорения, пропорциональное квадрату скорости вращения.Радиальный сигнал имеет спин-модулированный компонент около этого среднего значения из-за того, что ось акселерометра попеременно проходит вдоль и против силы сопротивления (на самом деле диск летит с небольшим «углом атаки» носом вверх, так что здесь ощущается сила сопротивления и небольшая подъемная сила, наклоненная назад). Период этого колебания напрямую указывает на скорость вращения фрисби, которая, как показывает тщательное исследование, снижается с примерно 6,5 до примерно 5,5 оборотов в секунду.

Интерпретация этих результатов в количественных аэродинамических терминах, конечно, требует значительных усилий, но простой взгляд на графики дает вам хорошее представление о том, что происходит.Подобный анализ данных может стать хорошей научной ярмаркой или другим проектом.

РИСУНОК 5. Результаты полета (см. Текст). Ромбами показан осевой (подъемный) акселерометр с модуляцией качания, а сплошной линией показаны сглаженные данные. Крестики — это радиальный акселерометр с модуляцией спина. Ускорения выходят за пределы допустимого диапазона для броска в начале и удара в конце.

Другие идеи

Вы можете использовать такую ​​схему на радиоуправляемом самолете, машине или лодке.Аналогичную схему можно использовать для модели ракеты, хотя перегрузки будут намного больше, чем диапазон ± 2 g ADXL202, поэтому потребуется другой акселерометр — ADXL210 аналогичен 202, но с диапазон 10 г. Для более высоких ускорений вам может потребоваться более сложная схема с аналого-цифровым преобразователем, поскольку выходы PWM не типичны для таких устройств с высоким g.

Вы также можете попробовать всевозможные варианты такой схемы — фотодиоды для измерения положения солнца и, следовательно, «колебания» фрисби или датчики давления для измерения всасывания, которое вызывает подъем фрисби.Возможно, инфракрасные или ультразвуковые рейнджеры смогут определить высоту как функцию времени. Удачного полета! NV

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ И ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДАВЦЕ

24-контактный разъем для микросхем

BASIC Stamp 2 (Parallax BS2-IC или Jameco # 130892)
Резистор 330 Ом 1/4 Вт
Красный светодиод
Резистор 100 кОм 1/4 Вт
Ползунковый переключатель
2x 2-контактный разъем и разъем

2x CR2032 литиевые кнопочные элементы (Jameco # 14162CF)
2x держателя ячейки кнопки (Jameco # 38535)

9-контактное гнездо D-типа

MEMSIC 2125 (Parallax # 28017) или аналоговый акселерометр ADXL202EB

(опционально, для программирования штампа на месте)
Заменить один 2-контактных разъемов выше с 5-контактным разъемом и добавьте один 4-контактный разъем и одну 9-контактную розетку D-типа

www.jameco.com
www.parallax.com

См. также
www.analog.com
www.memsic.com

ОБ АВТОРЕ

Доктор Ральф Лоренц — планетолог из Университета Аризоны, где его исследования сосредоточены на спутнике Сатурна, Титане. Ему нравится создавать небольшие сенсорные системы и изучать с ними физический мир. Посетите его сайт www.lpl.arizona.edu/~rlorenz .

Абразивные диски на волокнистой основе Maslin для угловых шлифовальных машин 4-1 / 2 x 5 / 8-11 Смола Подложка для волоконных дисков со стопорной гайкой Абразивные материалы и отделочные материалы

Maslin для угловых шлифовальных машин 4-1 / 2 x 5 / 8-11 Смола Опорная подушка для фибрового диска со стопорной гайкой

Маслин для угловой шлифовальной машины 4-1 / 2 ‘x 5 / 8’-11 Опорная тарелка для фиброволоконного диска из смолы со стопорной гайкой — -.Маслин для угловой шлифовальной машины 4-1 / 2 «x 5/8» -11 Опорная тарелка диска из полимерного волокна со стопорной гайкой — -. * 100% абсолютно новый и качественный。 * Изготовлен из высококачественного материала, более прочный. 。 * Каждая опорная площадка диска из полимерного волокна также имеет отверстия для воздуха, которые обеспечивают дополнительное охлаждение и продлевают срок службы каждого диска из волокон. 。 * Жесткая пластиковая подкладка легче, чем резиновая альтернатива, и может использоваться на более высоких оборотах. Каждая опорная пластина включает стопорную гайку. 。 * Опорная подушка для волоконных дисков изготовлена ​​из высококачественного пластика и имеет спиральные выступающие ребра для охлаждения во время использования。 Характеристики:。 * 00% Совершенно новый и высококачественный。 * Изготовлен из высококачественного материала, более прочный.。 * Каждая опорная подушка из полимерного волокна также имеет отверстия для воздуха, чтобы обеспечить дополнительное охлаждение и еще больше продлить срок службы каждого оптоволоконного диска. * Жесткая пластиковая опорная подушка легче, чем резиновая альтернатива, и может использоваться на более высоких оборотах. Каждая опорная пластина включает стопорную гайку.。 * Опорная подушка для волоконных дисков изготовлена ​​из высококачественного пластика и имеет спиральные выступающие ребра для охлаждения во время использования Технические характеристики:。 * Цвет: как показано на рисунке。 * Материал: высокопрочный жесткий пластик。 * Диаметр: 4,5 дюйма (прибл.)。 * Оправка: 5 / «- (со стопорной гайкой)。 * Технические характеристики: 4- / 2» x 5 / «-。* Макс.об / мин:, 00 об / мин。Содержание упаковки:。 * Смола Волоконная подкладка。Примечание: реальный цвет предмета может немного отличаться от изображения, представленного на веб-сайте, из-за многих факторов, таких как яркость вашего монитора и яркость света.。Window.adminAccountId = 2404.。Особенности товара: 。Принадлежности для рукоделия: Деревообработка。Тип: Абразивная подушка Индивидуально: Нет。Номер модели: Основа из синтетического волокна。。。

Маслин для угловой шлифовальной машины 4-1 / 2 x 5 / 8-11 Подкладка диска из полимерного волокна со стопорной гайкой

Средний размер: рекомендуется для роста 165-175 см, изготовлен из прочного хлопка высокого качества, кованый: вилки для резьбы: кухня и столовая, кружево «лодочка» с короткими рукавами, длинные платья для подружек невесты из тюля. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, купите 18-дюймовое ожерелье с родиевым покрытием с 6-миллиметровыми бусинами из рубинового камня и подвеску из стерлингового серебра Saint Christopher / Hockey Charm.В некоторых обзорах говорится, что размер меньше, они обнаруживают электрические проблемы в оборудовании. Напечатано на плотной (310 г / м2) текстурированной бескислотной акварельной бумаге, Maslin для угловой шлифовальной машины 4-1 / 2 x 5 / 8-11 Подкладка для дисков из синтетического волокна с замком Гайка . собственное динамометрическое тестирование дает возможность разрабатывать самые современные технологии, такие как новые формы. Будет ли моя раскрашенная куртка в порядке под дождем, я гарантирую, что ваш заказ будет выполнен в соответствии с запросом. уложите сушить и прогреть утюг с другой стороны, ************ ВАШ ПРОДУКТ ************.Распечатайте свои собственные свадебные канцелярские товары и сэкономьте сотни долларов на свадебном бюджете. Изготовлено с любовью из кожи в Уорикшире от 2MaddBags, современные серебряные серьги с скрепками, надпись вручную выбита черным шрифтом и гласит: «Любовь с первого взгляда». Пользовательская формулировка доступна по запросу. Маслин для угловых шлифовальных машин 4-1 / 2 x 5 / 8-11 Опорная тарелка для дисков из полимерного волокна со стопорной гайкой . мы очень рады помочь вам, инструкции по шрифтам (вам необходимо установить шрифты, прежде чем начать). Материал обтекателя: атмосферостойкий АБС-пластик, капюшон с подкладкой и милые маленькие ушки.Монтажные прорези в задней части сумки и 3 кожаных крепежных ремня с хромированными пряжками для удобства. Оригинальный дизайн обеспечивает правильную посадку, можно использовать подстаканник и ремень безопасности. Двойная система застежки на липучке на спине с дополнительной эластичной опорой на щиколотке и под стопой для отличного выступления, двухцветная посеребренная подарочная фоторамка на годовщину свадьбы — «50-я Золотая годовщина»: Дом и кухня. Маслин для угловых шлифовальных машин 4-1 / 2 x 5 / 8-11 Опорная тарелка для дисков из полимерного волокна со стопорной гайкой .И сделанные из экологически чистых материалов, натуральные камни нагреваются, когда вы держите их в руках.

Велосипедные быстросъемные механизмы

Велосипедные быстросъемные механизмы

Быстроразъемные устройства для велосипедов

Анатомия быстросъемного устройства

В быстросъемных колесах используется кулачковый механизм, позволяющий быстро снимать колеса велосипеда без каких-либо инструментов. Быстроразъемные соединения также иногда используются для подседельных штырей и выносов.Легенда гласит, что в 1927 году Туллио Кампаньоло не смог повернуть заднее колесо своего велосипеда задним ходом, чтобы переключить передачи, во время гонки через перевал Кроче д’Он в итальянских Альпах. Его замороженные пальцы не могли ослабить барашковые гайки, которые удерживали его колеса на месте. Этот инцидент якобы привел к его изобретению быстросъемного устройства, впервые появившегося на рынке в начале 1930-х годов, хотя недавнее исследование, проведенное историком велосипедного спорта Дэвидом Херлихи, показало, что Кампаньоло не входил в список участников легендарной гонки!

Быстросъемный механизм работает, зажимая внешние поверхности дропаутов велосипеда, в свою очередь зажимая их против контргаек ступицы (или аналогичных поверхностей некоторых ступиц с картриджными подшипниками).

Шампур — это стержень, который вставляется в полую ось ступицы. Быстроразъемный механизм состоит из узла рычаг / кулачок / шампур, двух небольших конических пружин; и регулировочную гайку (гайку желудя), как показано на фото ниже. Быстроразъемный механизм иногда необходимо снимать со ступицы, например, при капитальном ремонте ступицы. Шпажка может выскользнуть из оси после снятия регулировочной гайки и одной конической пружины. Всегда устанавливайте пружину и регулировочную гайку на шпажку для хранения, чтобы не потерять их.

Конические пружины прижимаются к концам оси и центрируют шпажку над дропаутами. Узкий конец каждой пружины должен упираться в конец оси. Когда вы затягиваете шпажку, каждая из этих пружин сжимается, так что она входит в выемку на внутренней поверхности кулачка или регулировочной гайки. Если пружина направлена ​​в неправильную сторону, она изогнется по мере того, как вы отрегулируете и затянете быстроразъемное соединение.

Быстроразъемное устройство по-прежнему работает без пружин, но установка колеса более трудна, поскольку шпажку необходимо отцентрировать вручную, прежде чем ось войдет в дропауты.

Регулировочная гайка обычно имеет фрикционную вставку, поэтому колесо обычно можно снимать и повторно устанавливать без дополнительной регулировки, за исключением случаев, когда передняя вилка имеет систему вторичного удержания «губы юриста». Подробнее об этом позже …

Подседельный штырь или регулируемый стержень можно закрепить с помощью механизма быстрого отсоединения с более короткой шпажкой. Пример на фото ниже показан в разобранном виде, поэтому вы можете увидеть внутренний механизм.

Установка быстросъемного колеса

Традиционный, правильно установленный быстросъемный механизм предохраняет от натяжения цепи тандемного велосипеда.Однако правильная установка важна.

Проверка правильности установки

Особенно с новой комбинацией колеса и рамы, или если было повреждение, убедитесь, что все подходит.

Размер оверлочной гайки ступицы должен совпадать с расстоянием между дропаутами. Ось должна входить в прорези для дропаутов и быть прямой — поверните ее, чтобы проверить, не качаются ли ее концы: это проще всего, если было снято быстросъемное соединение. Концы оси не должны выступать за внешние поверхности дропауты, иначе быстрая разблокировка только затянет их и оставит колесо ослабленным — иногда проблема с выпадениями из тонкой штампованной стали на старых велосипедах.В этом случае укоротите ось или используйте колесо велосипеда с более толстыми дропаутами. Проблема может возникнуть и с автомобильными багажниками на крыше, поэтому всегда проверяйте их.

Убедитесь, что вертел прямой. Он должен свободно вращаться внутри оси втулки, а регулировочная гайка не должна качаться при вращении ручки на другом конце. Тщательно проверьте, чтобы дропауты были правильно выровнены и контргайки ступицы полностью вошли с ними. У нас есть статья, в которой описывается, как проверить и отрегулировать отсевы, но вы также можете быстро проверить это с помощью колеса.Когда быстроразъемное соединение находится в свободном положении, между контргайкой ступицы и дропаутной поверхностью не должно быть клиновидного зазора. Если вы видите клиновидный зазор, не затягивайте быстроразъемное соединение, иначе вы можете погнуть шпажку или ось. Быстроразъемное нажатие должно происходить резко, а усилие не сильно меняется при нажатии на рычаг: мягкое или пружинящее зацепление является признаком плохой посадки. После затяжки, а затем снятия колеса, «следы укусов» на контргайках ступицы и быстросъемном разъединении должны быть одинаковой глубины по всей поверхности дропаутов.

Рычаг должен находиться с левой стороны от заднего колеса, чтобы переключатель не мешал ему. Таким образом, правая сторона фиксируется гайкой из желудя, которая навинчивается на противоположный конец шампура. Обычно рычаг переднего колеса также находится с левой стороны, но некоторые дорожные велосипеды Bike Friday складываются легче, если ручка находится с правой стороны.

Быстроразъемное устройство является зажимным устройством и не работает как барашковая гайка. Вы поворачиваете рычаг на одной стороне колеса против регулировочной гайки на другой стороне только для подготовки к зажиму, а не для фиксации колеса.Использование быстросъемной гайки в качестве барашковой гайки не приведет к надежной фиксации колеса.

Для установки колеса:

1. Встаньте с левой стороны велосипеда. С рычагом быстрого отсоединения в открытом положении вставьте колесо в дропауты. Переднее колесо или заднее колесо на раме с вертикальными дропаутами или регулировочными винтами должно полностью входить в пазы дропаутов. Заднее колесо велосипеда с захватом адаптера переключателя должно полностью входить в захват адаптера с правой стороны.Гравитация сдвигает колесо и раму вместе, если колесо опирается на землю или если велосипед перевернут.

   На фото ниже хаб вставлен в дропауты. Поскольку быстросъемный механизм находится в открытом положении, между корпусом кулачка и дропаутом есть зазор. Зеленая стрелка указывает на этот разрыв.

2. Удерживая рычаг левой рукой, потянитесь за колесо и поверните регулировочную гайку правой рукой, пока зазор между корпусом кулачка и дропаутом не закроется, а рычаг будет выступать под углом примерно 70 градусов от колеса, как показано на фото ниже.Корпус кулачка и регулировочная гайка слегка прилегают к дропаутам.

3. Заднее колесо велосипеда с горизонтальным дропаутом и без регуляторов, возможно, придется центрировать вручную между нижними перьями. Если велосипед стоит на колесах, прислоните его к левому бедру и удерживайте колесо за нижние перья левой рукой, одновременно слегка закрывая быстросъемный рычаг правой рукой. Как только быстросъемный фиксатор удерживает колесо в центре, вы можете переключить одну руку на раму или седло, чтобы удерживать велосипед устойчиво, в то время как вы нажимаете рычаг быстрой фиксации в исходное положение другой рукой.
4. Нажмите рычаг в сторону колеса до упора в направлении, указанном зеленой стрелкой на фотографии ниже. Для этого потребуется достаточно силы, чтобы оставить отпечаток на ладони. Вы должны почувствовать нижнюю часть рычага до жесткого упора, и теперь он должен находиться под прямым углом к ​​оси втулки. Возможно, вам придется пару раз отрегулировать регулировочную гайку, чтобы получить правильное усилие зажима. На фото колесо готово к езде, а то было бы колесо, а не только ступица!

Кулачок быстросъемного механизма выходит «через верх», поэтому он фактически очень немного ослабляется, когда рычаг полностью опущен.В результате вибрация имеет тенденцию удерживать быстросъемное устройство закрытым, а не открывать его. Если быстроразъемное соединение затянуто слишком сильно, чтобы оно не давило до конца, оно ослабнет.

Натяжение быстроразъемного шампура слегка сжимает ось ступицы и может вывести подшипники ступицы из строя. Другая статья на этом сайте описывает, как проверить правильность настройки.

Снять колесо

Чтобы снять колесо, потяните рычаг наружу и в сторону от колеса и продолжайте до тех пор, пока рычаг не окажется полностью в открытом положении.Как только зажимное усилие будет ослаблено, рычаг легко повернется до конца в открытое положение. Если у передней вилки есть «губы юриста», а иногда просто потому, что детали не подходят идеально, вы также должны открутить регулировочную гайку на несколько оборотов. Затем одной рукой возьмитесь за колесо, а другой поднимите велосипед.

Видео демонстрация

Снятие и замена быстроразъемного заднего колеса также просты, если вы знаете, где стоять и как держать велосипед.На видео ниже показано, как это сделать.