Как запаять бампер самому: Как спаять бампер самому быстро и качественно?

Содержание

Как запаять бампер своими руками: советы и рекомендации

Даже самый аккуратный водитель не застрахован от аварии. Если вы повредили свой автомобиль, то можно легко запаять бампер своими руками. Для этого вам понадобится минимальное количество инструментов и чуточку терпения.

Что необходимо для пайки бампера

Основные материалы, которые необходимы для того чтобы запаять бампер автомобиля:

Паяльник. Это универсальное устройство, которое должно быть в доме у каждого мужчины. Помните, что для ремонта автомобиля своими руками нужно использовать только мощный паяльник – если вы возьмёте прибор со мощностью 50 Вт, то работа не принесёт ожидаемого результата. По поводу вида паяльников специалисты оставляют вам свободу действий – вы можете взять и электрический, и газовый, и термовоздушный, и инфракрасный прибор. Здесь вы осуществляете выбор в зависимости от собственных предпочтений и личного опыта.
Сетка. Именно с её помощью вы будете паять бампер.

Инструменты и материалы

Ножницы. Вам подойдут самые обыкновенные ножницы. Конечно, не стоит брать слишком старые или тупые ножницы – в этом случае работа не принесёт никакого результата.
Плоская отвёртка. Именно её вы частенько используете для закручивания шурупов и винтов своими руками.
Термофен. Этот прибор понадобится вам только в том случае, если на бампере есть не только трещины, но и деформации. С помощью термофена вы разогнёте бампер и вернёте ему первозданный вид. Помните, что для пайки нужно установить на прибор круглую насадку.

Подготовка к работе

Помните, что пайка – это довольно сложный и опасный процесс, поэтому к нему необходимо подготовиться:

Выбор рабочего места. Не стоит заниматься пайкой в плотно закрытом помещении – сам прибор выделяет не самые приятные запахи. К тому же, на улице такой работой нельзя заниматься – ветер и влажность испортят результат пайки. Идеальным вариантом во время пайки считается гараж – вы в любой момент его сможете проветрить и обезопаситесь от атмосферных влияний.
Организация рабочего места. Необходимо самому аккуратно снять бампер с автомобиля и положите его на ровный стеллаж либо на стол.
Подготовка паяльника. Для того чтобы запаять бампер, прибор нужно положить на стол и разогреть до максимальной температуры.

Подготовка рабочего места

Как паять бампер

Из-за того, что от пайки зависит окончательный результат ремонта автомобиля своими руками, к этому процессу нужно относиться очень внимательно. Если вы не осуществите пайку правильно, то шпатлёвка, грунтовка и краска лягут неравномерно.

Постарайтесь максимально аккуратно выполнить все пункты инструкции:

Прежде всего, правильно и ровно соедините между собой лопнувшие части бампера и спаяйте их с лицевой стороны.
Теперь вам понадобятся ножницы и сетка. Размер сетки зависит от того, какую трещину вам нужно заделать.
Теперь нужно аккуратно спаять бампер изнутри. Для этого сетка должна быть приложена к пластику и нагрета паяльником. После этого осторожно поместите в мягкую пластмассу сеточку при помощи отвёртки.
Если бампер автомобиля очень сильно повреждён, то вам нужно пропаять при помощи сеточки не только внутреннюю, но и лицевую часть. Благодаря этому вы своими руками максимально укрепите шов и предотвратите возможность повторной поломки.
Возьмите лезвие и срежьте лишнюю пластмассу.

Завершающий этап

Результат пайки можно испортить своими руками, даже если вы тщательно выполните все пункты инструкции. Дело в том, что после пайки нужно ещё уделить внимание ремонту автомобиля:

Шпатлёвка. Тот шов на бампере, который оставили сетка и паяльник, выровняйте при помощи шпатлёвки. Чаще всего автомобилисты выбирают полиэфирное вещество – его не нужно долго готовить к работе, а достаточно своими руками смешать с отвердителем.

Результат ремонта бампера

Грунтовка. Многих людей интересует, сколько слоёв грунта нужно наносить. В большинстве случаев достаточно один раз аккуратно пройтись веществом по поверхности машины.
Покраска. Подождите пятнадцать минут, пока грунтовка высохнет – и приступайте к покраске бампера. Вы можете осуществить это двумя способами – нанеся краску кисточкой или же распылив её специальным аэрозолем.

[democracy]

Автор: Екатерина

Пайка бампера своими руками: как спаять деталь самому?

Наиболее часто происходят небольшие ДТП, в результате которых чаще всего страдают бамперы. При этом они могут получить такие повреждения, как царапины или трещины. Ремонт повреждений последнего типа осуществляют по технологии пайки. В приведенной статье рассмотрена пайка бамперов авто своими руками.

Последовательность работ

Ремонт бамперов включает несколько этапов. Далее приведена последовательность их выполнения:

Прежде всего, нужно демонтировать поврежденный бампер с автомобиля.
Далее приступают к подготовительным работам. Они состоят в очистке детали путем мытья, обезжиривании, удалении лакокрасочного материала с поврежденного участка шлифовальной машиной с кругом Р240.
Если бампер раскололся на несколько фрагментов, их совмещают в исходную целостную форму, стыкуя края.
После этого приступаю к пайке. Швы стягивают скобами, располагая их с интервалами в 1 — 2 см на глубине не более половины толщины бампера.
Затем осуществляют наплавку слоя пластика жалом паяльника с целью предотвращения образования коррозии.
После остывания швы зачищают шлифовальной машиной с кругом Р240, продувают сжатым воздухом. Для удаления ворсинок и волосков используют такой инструмент, как фен.
Потом на поверхность бампера наносят шпатлевку резиновым шпателем. В труднодоступных местах нанесение осуществляют пальцем либо любым подходящим предметом. После застывания материала поверхность шлифуют машиной с кругом Р120.
Далее всю деталь покрывают грунтом в два слоя с интервалом между ними в 15 минут.
Поверх наносят проявочный слой светлого цвета с использованием темной базы под него. После сушки поверхность шлифуют кругом Р800. Оставшиеся пятна удаляют нитрошпатлевкой. Затем делают мокрую затирку поверхности бампера кругом Р1000, используя шлифовальное оборудование.
После сушки поверхность протирают салфетками и обезжиривают. Поверх грунта в 2 — 3 слоя наносят краску.
Наконец, поверхность бампера лакируют также в 2 — 3 слоя.

Инструменты

Чтобы спаять бампер своими руками, потребуется оборудование и расходные материалы. Основные из них — это эпоксидный клей и стеклоткань, вместо которой может быть использована металлическая сетка с ячейками в 1 мм. В таком случае прочность шва будет существенно выше, чем при использовании стеклоткани.

Также для пайки требуются пластиковые электроды. Их можно приобрести в виде набора, в который входит несколько вариантов, отличающихся толщиной и составом материала.

Нужно учитывать, что требуемая толщина электрода определяется местом прокладки шва. Так, более толстые элементы серий «В» и «С» подходят для заполнения глубоких полостей, а для закрепления армированной сетки и для сварки стежка на внешней части бампера применяют плоские прокладки серии «А».

Разогревательное оборудование для пайки бампера может быть представлено паяльником. Вместо него можно использовать такой инструмент, как технический фен. Следует отметить, что для профессионального ремонта в сервисных центрах и мастерских используют другое оборудование, а именно термический пистолет.

Также ремонт бампера своими руками требует абразивных материалов. Для грубой шлифовки используют наждачную бумагу зернистостью 80, а чистовую обработку осуществляют материалом зернистостью 180-200. Скобы для укрепления швов используют от строительного степлера. Однако предварительно необходимо укоротить «ножки».

Особенности стягивания

Сначала ремонт, в том числе подготовку и пайку, осуществляют с внутренней стороны бампера, а затем с внешней. Стягивание является первым этапом работ. Оно особо актуально в случае серьезного нарушения структуры, так как спаять такое повреждение самому весьма сложно.

Прежде всего, нужно обрезать металлический крепеж строительными ножницами или полотном по металлу в зависимости от особенностей повреждения. Затем сверлом нужно проделать отверстия под болты. В них вставляют винты и с обратной стороны бампера закрепляют гайками. Если ремонт осуществляется своими руками впервые, следует устанавливать крепеж изнутри. Стяжение желательно делать с тыльной стороны с целью сохранения эстетических свойств и формы детали. Пластину устанавливают и закрепляют за пределами разрыва. Винты следует как можно более отдалить от него по ходу болта в крепеже. Сверло устанавливают в дальнюю часть пластины. Если правильно установить болты, произойдет восстановление неровности без нарушения геометрии бампера.

Далее нужно утопить верхнюю часть болта в бампер. Для этого вокруг его головки необходимо проделать лунку сверлом меньшего диаметра, соблюдая угол шляпки. При этом требуется создать обод не слишком маленькой глубины, но и не просверлить бампер насквозь, так как это повлечет вылет болта. Он должен входить в углубление с некоторым усилием, иначе трещина вновь разойдется.

Болты устанавливают снаружи, а изнутри — крепежное полотно, и затягивают гайки. Помните, что если затягивать их чрезмерно сильно, бампер может треснуть, а если слабо, соединение со временем разойдется.

Если трещина расположена в изогнутой части бампера, нужно придать пластине соответствующую форму. Существуют различные способы, но в любом случае пластину следует держать при этом с тыльной стороны бампера под дефектом. В таком случае при затяжке болтов трещина сойдется.

Особенности пайки

Первый этап пайки начинают с того, что прокладывают электроды вдоль шва с внутренней стороны бампера. После этого фиксируют один из его концов и начинают с него пайку. Принцип работ состоит в том, что тепловую энергию нагревательного прибора направляют на электрод.

Если используемое оборудование представлено паяльником, его просто прижимают к электроду, а фен направляют на него. Под воздействием высокой температуры электрод расплавляется и заполняет углубление рубца. Источник тепла, то есть тепловой поток, который создает фен, либо жало паяльника передвигают от периферии к средней линии стежки перпендикулярно шву. По мере работ свободный конец электрода уменьшается, расплавляясь. При втором проходе захватывают боковые зоны.

По проходу всего участка пузырящийся остывающий материал разглаживают тупым предметом. Для этого вполне подойдет деревянная ручка какого-либо инструмента. Разглаживание материала в труднодоступных местах бампера осуществляют пальцами.

Нужно учитывать, что время охлаждения участка пайки составляет около 3-5 минут, а затвердевание шва наступает спустя несколько часов.

Швы укрепляют металлической прокладкой для армирования. Сетка хорошо подходит для пластикового бампера. Для того, чтобы сетка была хорошо закреплена на детали, нужно пропустить пластик бампера сквозь ее ячейки. То есть приспособление необходимо вдавить в него на глубину не менее 1 мм. Для нагревания применяют фен либо паяльник. После остывания материала его излишки удаляют путем шлифования.

В случае осуществления пайки бампера своими руками впервые рекомендуется осуществлять ее снаружи, так как пайка изнутри требует больших навыков. При неграмотном выполнении работ изнутри возможно растрескивание грунтовки и нарушение структуры детали. В таком случае ремонт осуществляют без электродов. Используя фен или паяльник, нагревают края трещины. Затем дефект запаивают.

Если в результате ДТП бампер изменил форму, его ремонт также возможен. Для этого его нагревают, используя фен, и выравнивают геометрию с помощью термоустойчивых перчаток. Нужно отметить, что рассматриваемое оборудование, такое как фен или паяльник при использовании по описываемой технологии подходит для восстановления лишь бамперов из пластика. И для пластиковых бамперов данный метод ремонта является оптимальным. Это объясняется тем, что ремонт способом склеивания неэффективен в данной ситуации.

Клеевые составы, как и большинство смол, в том числе эпоксидная, не подходят для скрепления толстого пластика. Использование пластиковой сетки также не поможет создать надежное соединение.

Интересное по теме:

Как запаять поврежденный бампер своими руками: использование фена и паяльника

Пластиковый бампер – одна из уязвимых кузовных деталей автомобиля. Даже при внимательном вождении, можно случайно наехать на бордюр, высокий сугроб или другое препятствие, и повредить обвес при мелком ДТП. Поврежденная деталь, существенно портит внешний вид транспортного средства. Поэтому, важно знать о том, как правильно запаять автомобильный бампер.

Подготовка к выполнению основных работ

Спаять бампер самому, можно в домашних условиях. Для этого потребуется подготовить рабочее место и соответствующее оборудование для пайки. Для удобства восстановления обвеса в авто, потребуется снять деталь.

Пайку обвеса нужно выполнять только при сильных повреждениях кузовной детали. Мелкие трещины можно заклеить.

Работу нельзя проводить в полностью закрытом помещении и на открытом воздухе. Пайка бампера сопровождается неприятным запахом жженой пластмассы, но если операцию по восстановлению обвеса выполнять на улице, результат может быть испорчен воздействием окружающей среды. Оптимальное место для ремонта – гараж. Он защитит обрабатываемую поверхность от ветра и дождя, и автомобилист, в любой момент может открыть створки ворот и проветрить помещение.

Инструмент и материалы

Чтобы запаять бампер своими руками, потребуется запастись соответствующими инструментами и материалами:

Электропаяльник. Прибор должен обладать высокой мощностью (выше 50 Вт). Использование «бытовых» паяльников не принесет желаемого результата.
Металлическая латунная сетка.
Фен для пайки бамперов.
Ножницы.
Пластиковый припой (изготавливается самостоятельно из старого бампера), металлические скобы от строительного пистолета.

Рекомендуется использовать паяльник с деревянной ручкой. Пластиковая рукоятка расплавится после первого же ремонта автомобильного обвеса. Также, чтобы прибор прослужил дольше, при восстановлении, необходимо делать небольшие перерывы.

После восстановления целостности пластикового бампера, ему потребуется придать первоначальный внешний вид. Для этого потребуется:

Резиновый шпатель.
Лезвие.
Пульверизатор.
Шлифовальная машинка и наждачная бумага.
Грунтовка.
Краска.

Пошаговая технология пайки бампера

Пайка бамперов своими руками выполняется по следующей технологии:

Нужно надежно зафиксировать обвес. Можно использовать струбцину, или же два верстака (в этом случае, важно не передавить крепление, в противном случае, пластик деформируется).
Обрабатываемую деталь с обеих сторон нужно тщательно вымыть. Это существенно облегчит процесс восстановления элемента.
Отшлифовать или зашкурить края поврежденной области. Обезжирить рабочую поверхность.
Раскаленным паяльником. Под углом в 45 градусов, потребуется сделать «зазубрины» на краях соединяемых частей (жало прибора углубляют практически на половину толщины спаиваемых элементов). После края разглаживаются, и запаиваются.
Проводится армирование. При помощи фена, прогревается рабочая поверхность с внутренней стороны, далее по всему шву, впаиваются металлические элементы: скобы от строительного пистолета или латунная сеточка. Если пропустить этот шаг, трещина вновь разойдется.
Увеличение прочности соединения. Осуществляется благодаря использованию пластмассового припоя, он должен иметь идентичный обвесу тип пластика.

Отремонтированный обвес может треснуть, поэтому, дополнительно шов обрабатывают эпоксидной смолой или клеем.

После завершения восстановительных работ, потребуется придать обвесу приемлемый внешний вид.

Завершающие работы

После восстановления бампера, потребуется выполнить покраску элемента. Для этого нужно:

Осторожно удалить лезвием лишний пластик.
Шпателем нанести шпаклевку.
Тщательно отшлифовать и зашкурить поверхность бампера.
Нанести несколько слоев грунтовки. Понадобится время для высыхания каждого слоя (для ускорения процесса, можно использовать строительный фен).
С помощью пульверизатора нанести краску. Если окрашивается только восстановленный участок, рекомендуется использовать аэрозольный баллончик с краской.

При локальном окрашивании, следует тщательно подобрать цвет краски. В противном случае, место ремонта будет отличаться по тону от остальной поверхности детали.

В некоторых случаях, кузовной элемент, после обработки грунтовкой, покрывают яркой краской. После ее высыхания, поверхность вновь шлифуют до грунтового слоя. На поверхности могут оставаться следы краски, в тех местах надо нанести шпаклевку, после, вновь загрунтовать в несколько слоев, и покрасить.

Другие способы восстановления бампера

При сильных повреждениях обвеса и наличии отколотых частей детали, используют такой способ ремонта бампера, как «сварка». Данный метод заключается в том, что поврежденный кузовной элемент, восстанавливается с помощью полосок из пластмассы. Процесс сварки автомобильных пластиковых бамперов, выглядит следующим образом:

Подготовка обвеса к восстановлению.
Трещины запаиваются с внешней стороны обвеса.
При помощи ножниц, из старого бампера нарезаются пластиковые полосы (ширина материала идентична ширине паяльника).
Нарезанные элементы накладываются поперек пропаянного шва, и плавятся с помощью строительного фена.
Проведение завершающего этапа работы.

«Сварка» – один из наиболее эффективных способов восстановления поврежденного бампера. Он применяется в случаях, если в обвесе не хватает ряда элементов или же трещина не подвержена обычной пайке.

Если раскололся обвес, следует собрать все отвалившиеся кусочки. Это существенно облегчит последующее восстановление кузовного элемента.

Итоги

Когда покупка нового обвеса невыгодна, деталь подвергается ремонту. Небольшие трещинки заклеиваются, более крупные повреждения подвергаются пайке. Для усиления восстановленной конструкции используют «сварку». Эти работы можно выполнить в домашних условиях, что дает возможность существенно сэкономить на приобретении нового обвеса.

Ремонт бамперов своими руками.Инструкция как самостоятельно в домашних условиях отремонтировать бампер

Как отремонтировать бампер самому-
свои руки не для скуки- поможем себе в ремонте своего же бампера
подробная инструкция с фото и видео

Статья может быть полезна тем, кто ищет, как произвести работы по бамперу и его покраске недорого, как его отремонтировать в процессе подготовки
авто к покраске
или просто запаять.

Обычно ремонт бамперов производят при помощи специального
теплового «пистолета» с присадками для термосварки, или еще
для ремонта используют специальную мелкую сетку для
армирования трещины бампера. Такие примочки распространены в
автосервисах. Но если Вы приняли решение ремонтировать свой
бампер самостоятельно, то скорее всего такого
специнструмента у Вас нет.

Однако своими руками бампер отремонтировать в домашних условиях возможно-
есть способ, который по практичности не уступает
профессиональному ремонту.

Обратите внимание, что здесь и далее идёт речь о
восстановлении пластикового бампера, для стеклопластикового
такой способ не подходит!

Имейте в виду- никакими клеями заклеить пластмассовый бампер
нельзя, если писать поточнее, то: на момент написания статьи
автор не знает такого клея, который бы мог надёжно на
длительный срок склеить пластик, из которого льют бампера.
Для полипропилена, для полиэтилена и некоторых других видов
пластмасс официально не существует растворителей и клеев.
Всевозможные виды «резиновых» клеев- 88й или «Момент» со
временем отстают от пластика даже если Вы используете
армирующую ткань. Смолы с отвердителями (например, эпоксидка)
отстанут через время, это 100%- такие смолы можно
использовать только для бампера из стеклопластика. Суперклей-
просто смешно. Ну и т.д.

Надёжнее способа (описанного ниже), как склеить бампер
самому в домашних условиях я не знаю.

Состоит способ из 2 этапов: стягивание трещины винтами и
пайка трещины. Вообще можно обойтись только пайкой, но я бы
рекомендовал применять стягивание винтами в случаях:

-если трещины длинные

-если рядом с трещинами есть крепления (места прикрепления
бампера к кузову), так как близлежащая поверхность бампера
часто работает на разрыв

Если Вы решили провести ремонт бамперов своими руками, то
Вам потребуются: дрель и свёрла, винты диаметром 4мм небольшой длины (зависит от толщины бампера, но скорее всего
12- 16 мм) и гайки к ним, подвесы, паяльник. Это основной
набор, кроме того могут понадобиться нож, фен- читайте
далее.

Берём подвес- правильно он называется «металлический подвес
для крепления направляющих», есть в каждом строймагазине. Он
нам нужен для стягивания трещины при помощи винтов.

Режем его (ножовкой, «болгаркой» или просто ломаем). Как
резать? Это зависит от характера трещины бампера. Обычно
используют части 1 или 2- используемые отверстия закрашены
синим цветом. Хотя бывает, что когда две трещины сходятся
вместе, используется железка № 3. Вот пример расположения
пластин на трещине бампера- на рисунке синим показаны
рабочие отверстия.

Далее. Сверлим отверстия в бампере под винты, с обратной
стороны ставим пластину, в отверстия вставляем винт и
закрепляем всю конструкцию гайками.

Подробно. Если Вы ремонтируете бампер первый раз, то
обязательно проводите эту процедуру изнутри (да и не в
первый лучше тоже). На трещину кладёте пластину. Через
отверстия в пластинке сверлите отверстия в бампере сверлом
диаметром от 3,6 до 3,8 мм. Сверлите так, чтобы сверло
находилось ближе к наружнему краю отверстия пластины (фото
ниже).

Вот белым цветом- отверстия от сверла в бампере, тогда при
правильном сверлении пластина стягивает края трещины и она
(трещина) не разъезжается.

Затем просверленное отверстие в бампере нужно зенкеровать
для того, чтобы шляпка винта «утонула» в бампер. Но зенкера
у Вас скорее всего нет, вместо него можно использовать
сверло, по диаметру чуть большее диаметра шляпки винта. При
зенкеровке не переборщите, не прозенкуйте насквозь! Но и
слишком маленькую лунку тоже не надо делать. И еще-
зенкеровать можно вручную, просто рукой, большим сверлом в
просверленном под винт отверстии делаете пару оборотов — и
нужный угол под шляпку готов.

Когда будете вставлять винты в отверстия бампера, они пойдут
с небольшим натягом- это правильно, поэтому то и применяем
сверло чуть меньшего диаметра, чем винты (в пластине у нас
отверстия чуть больше диаметра винта ,они уже такие
продаются, а вот в бампере винт должен быть внатяг и не
должен болтаться в отверстии).

Винты вставляем снаружи бампера, надеваем на винты изнутри
бампера пластинку и затягиваем гайки. Винт должен утонуть
чуть ниже поверхности бампера, это важно (читайте далее).
Как сильно затягивать? Не сильно, но и не слабо. Недотянете-
гайка развернётся. Если перетяните- получится нехороший
такой момент на бампере- деформация типа воронки, стянутой
вокруг винта- это недопустимо.

Если трещины проходят не по плоским, а по изогнутым частям
бампера, гните пластины как нужно, придумывайте способы
расположения отверстий. Главное- когда сверлите,
накладывайте как выкройку пластинку изнутри, а не снаружи!
Тогда все совпадет при затягивании.

Еще интересный момент- учитывайте, что при установке бампера
на автомобиль пластинки с гайками могут помешать установить
бампер, не давая ему встать на место- например, будут
упираться в усилитель. Помните об этом и подгоняйте, как
нужно. Например, если в качестве буфера усилителя под
бампером используется пенопласт, просто расковыряйте в
пенопласте место, куда будут упираться пластинки с гайками.
Также вариант- если чуть-чуть мешаются и упираются концы
винтов, можно их спилить ножовкой, откусить (требуются очень
сильные кусачки) или отрезать «болгаркой». В случае с
«болгаркой»- учтите, что винты и пластинки нагреются, сам
винт нагреет пластик, а горячая шляпка войдет в бампер и
практичность конструкции нарушится. Если уж без «болгарки»
никак, то делаем так: тонким отрезным кругом (толщиной
1,2мм) быстро обрезаем один винт и сразу поливаем на это
место холодной водой (из бутылки например), затем второй
болт- то же самое. А вообще это редкость- то, что концы
винтов с обратной стороны мешаются.

Теперь пайка. Иногда рекомендуют пропаивать с обратной
стороны. Если у Вас большой опыт в пайке бамперов, тогда
паяйте изнутри. Если Вы- новичок, то лучше- снаружи. Почему?
Потому что если пропаять бампер изнутри на недостаточную
глубину трещины, то наложенная на это место снаружи
шпаклёвка со временем треснет ровно по трещине. Это не
критично, и шпаклёвка не отвалится, просто если
присматриваться на чистом бампере, то будет заметна трещинка
(но это если присматриваться и если заешь, где была
трещина). Перед тем, как паять снаружи, удалите краску от
краев трещины (чтобы не паять пластик вперемешку с краской).

Как паять бампер? Разогрейте паяльник. Вводим жало в трещину
медленно, чтоб разогреть края трещины. Потом запаиваем края
и разглаживаем шов.

В местах расположения пластин — не усердствуйте паяльником,
и вообще аккуратнее паяйте, чтобы не разогреть железки.
Опять повторюсь- можно и без железок, просто пропаять
бампер. Но, например, на фото № 6 вверху на бампере- несколько
трещин, сходящихся в одном месте, да еще несколько креплений
рядом находится и поэтому стянуть трещины излишним не будет.

Если бампер кроме трещин имеет еще деформацию, то изогнутое
место греем феном и выпрямляем руками (в перчатках!)

Далее ножом зачищаем швы от облоя. И потом подготавливаем
деталь к покраске, как обычно.

Да, вот еще- перед шпаклеванием можно пошкурить места пайки,
чтобы не было гладких залысин от паяльника. Шкурить
наждачкой погрубее (например, 120). Перед шпаклевкой
тщательно обезжирить- ну, далее, все как обычно при покраске
бампера.

Понравилась статья?

список практических статей:

— Как приклеить буквы самому (на багажник, крыло и т. д.)

— Как отремонтировать бампер самостоятельно? Инструкция с фото и видео

— Как как ржавчину и рыжики обработать и затем покрасить

— Мастика, антигравий и мовиль Кратко о различиях

— Как нанести антигравий Если решили самостоятельно это проделать

— Летом Нижний Новгород в липе, дорожном гудроне и свежей краске; читаем чем оттереть машину от посторонних включений

— Об окраске НЦ нитра в автомалярке и быту

— Как покрасить деталь автомобиля переходом? Покраска детали переходом означает, что базовая краска укрывает не полностью, а только в месте ремонта.

— не отворачиваются саморезы? — Открутим! -описание процесса

— Собираем обратный молоток для кузовных работ

пайка, склейка и сварка поврежденных мест

Многие водители сталкивались с проблемой появления трещин на бампере автомобиля. Если он пластиковый, то сделать ремонт поврежденного участка можно своими руками. Есть много различных способов восстановления эстетического вида бампера из данного материала, не прибегая к услугам автосервиса.

Содержание статьи:

Ниже будет детально рассмотрен процесс по самостоятельному ремонты поврежденных мест кузова автомобиля.

Виды бамперов и материалы, из которых они изготавливаются

Современные автобампера могут изготавливаться из металла и пластика.

Это надо знать: Как убрать царапины на пластике бампера с покраской и без

В свою очередь пластиковые могут быть изготовлены из 2-х видов материала:

термоактивный;
термореактивный.

Чем отличается термоактивный пластик автобампера от термореактивного

Главное отличие термоактивного материала заключается в том, что он может быть подвергнут вторичной термообработке. Под воздействием высокой температуры материал легко плавится, становится эластичным, мягким и может принимать любую форму.

Термореактивная пластмасса напротив очень прочна, устойчива к воздействию высоких температур и механических повреждений.

Автобамперы из термореактивных пластмасс, как правило, редко подвержены появлению трещин за счет прочности и надежности материала.

Выделяют такие виды термоактивных материалов:

Полиэтиленовые — применяются в производстве пищевой тары, пакетов и т. п.;
Полистирольные — из них изготавливают различные утеплители в строительстве и т. п.;
Полипропиленовые — применяется в производстве автозапчастей, в т. ч. автобамперов, пищевой промышленности и т. д.;
Поливинилхлоридные — изготовление изоляционных покрытий для кабеля, оконные технологии и т. д.

Термореактивные материалы подразделяются на:

Полиуретановые — большинство пластиковых автозапчастей, как мелких, так и крупных делается из этого вида;
Эпоксидные смолы — используются для соединения и склеивания разных деталей;
Стеклопластиковые — применяются в производстве сверхпрочных автодеталей, в т. ч. бамперов;
Смолы фенола — нужны при изготовлении мелких автозапчастей, комп. плат и т. п.

Как устранить мелкие повреждения на пластиковом автобампере

Повреждения бампера бывают разных типов — от мелких царапин и небольших вмятин до серьезных трещин. Мелкие вмятины и царапины можно удалить самостоятельно.

Если автобампер сделан из термоактивного пластика, то мелкие повреждения на нем можно легко устранить, используя метод полировки специальными хим. средствами.

Статья по теме: Убираем сколы и царапины на кузове авто своими руками

Например, если есть неглубокая царапина, то ее можно обработать универсальным средством для очистки WD-40.

Для того чтобы заполировать царапину или скол потребуется губка, мягкая тряпка и химреактив. Сначала необходимо губкой с водой очистить место повреждения от грязи и пыли. После нанести хим. средство распылением или губкой. Далее поврежденный участок интенсивно полируется тряпкой до того момента, пока на нем не будет видно повреждений.

2-й способ устранения мелких вмятин и царапин на пластиковом автобампере — это выпрямление поврежденного участка термофеном. Суть метода — поврежденная поверхность равномерно прогревается строительным феном. За счет термической обработки происходит выравнивание и выпрямление повреждения.

Метод прост и не требует особых навыков в исполнении, однако не лишен недостатков: есть вероятность деформации пластика, нагревание феном можно применять только на неокрашенных местах.

Также, простым и недорогим способом устранения мелких повреждений на пластиковом автобампере считается восковой карандаш.

С его помощью царапины и сколы просто закрашиваются. Хим. состав карандаша заполняет собой поврежденные участки, выравнивая их с общей поверхностью и образует защитный слой. Процесс удаления сколов и вмятин восковым карандашом занимает не более 5 мин.

Что делать если на бампере трещина — методы ее заделки

Если на бампере автомобиля в результате повреждения образовалась трещина, то просто зачистить и заполировать это место уже не получится, в любом случае её будет видно.

Чтобы заделать трещину нужно прибегнуть к более эффективным методам. Существует несколько способов заделки трещин на пластиковых бамперах:

заделка повреждения жидким полимером;
сваривание при помощи прутка;
заварка трещины термофеном;
ремонт с использованием стекловолокна;
склейка пластика двухкомпонентным составом.

Рассмотрим подробно каждый из них.

Для удобства работы с поврежденными местами автобампер необходимо снять и закрепить на подставке. Перед тем, как приступить к ремонту нужно тщательно зачистить поврежденное место от грязи и пыли, а если бампер уже ремонтировался, то удалить остатки ремкомплекта с прошлого раза.

Специалисты советуют перед началом ремонта обработать поврежденные поверхности любым обезжиривающим хим. средством.

Заделываем трещину, используя жидкий полимер

Для этого способа понадобится: паяльник, мелкозернистая наждачная бумага, нож, кусачки, стальная проволока, термофен, кусок защиты для подкрылка авто.

Процесс заделки:

Зачищаем края трещины наждачкой.
Если трещина длинная, то в нескольких местах по краям ее надо сшить обрезками из стальной проволоки. Края проволоки загибаются и срезаются кусачками.
Далее края трещины сводятся вместе и аккуратно спаиваются паяльником.
Защита для подкрылка сделана из полимерного пластика, который легко плавится и подходит для создания латок. Из полотна защиты нарезаются небольшие полоски (примерно 2-3 см шириной, 15-20 см длиной и 2 мм толщиной), которые будут заплатками для паяния.
Место, где будет накладываться заплатка и сама латка зачищается острым ножом.
Разогреваем феном поврежденный участок в том месте, где накладывается заплатка. Далее прогреваем полоску-латку до полужидкого состояния, постепенно накладывая ее на место повреждения. Так повторяется несколько раз (с новыми полосками) до тех пор, пока трещина на бампере не будет запаяна полностью.
Полученный шов зачищается наждачным кругом и готовится под покраску.

Видео инструкцию по ремонту данным способом приведена ниже.

Плюсы: дешевизна, простота, минимальный набор материалов и средств.
Минусы: вероятность деформации пластика при нагревании.

Как сварить бампер прутком

Для сварки трещины прутком понадобится: ручной экструдер для сваривания пластмасс, присадочные полипропиленовые стержни круглого сечения или присадочные полиэтиленовые прутки.

Процесс сварки:

Разогреваем ручной экструдер до необходимой температуры и одеваем специальную насадку, в которую вставляется присадочный пруток.
Тщательно пропаиваем поврежденный участок, формируя при помощи экструдера из расплавленного прутка равномерный шов по всему периметру трещины.

Плюсы: быстрота, не требует особых навыков.

Недостатки: пластик подвержен деформации, специфический инструментарий и материалы, которые не всегда доступны.

Подробную видео инструкцию смотрим ниже.

Сваривание термофеном

Для заварки трещины термофеном понадобится: термофен, паяльник, пластиковые прутки, стальная проволока или заклепки.

Читаем также: Как легко открутить болт шкива коленвала

Процесс сваривания:

Фиксируем рваные края повреждения и спаиваем их паяльником по всему периметру треснутой поверхности. Если края сильно расходятся, то можно зафиксировать их заклепками или скобами из проволоки.
Разогреваем термофен и приступаем к сварке: плавим пруток и накладываем его на трещину пластика бампера, формируя шов по периметру поврежденного участка.

Плюсы: быстро, эффективно даже для серьезных повреждений.

Минусы: от перегрева может деформироваться неповрежденная поверхность.

Видео инструкция по работе с термофеном ниже.

Ремонт с помощью стекловолокна

Чтобы отремонтировать автобампер с применением стекловолокна понадобится: наждачный круг, болгарка и шлифовальная машинка, стекловолокно, эпоксидная смола, мелкозернистая наждачная бумага, отвердитель, кисточка.

Процесс ремонта:

Зачистка поврежденных мест наждачным кругом и мелкозернистой наждачкой.
Эпоксидная смола разводится в пластиковой емкости с отвердителем и равномерными слоями кисточкой наносится на поврежденные места.
Из стекловолокна вырезаются латки, которые приклеиваются на участки повреждений и покрываются сверху равномерным слоем эпоксидного раствора.
Бампер просушивается, тщательно шлифуется машинкой и готовится под покраску.

Плюсы: можно заделать повреждение любого размера и толщины, подходит для термореактивных видов пластика.

Недостатки: реактив токсичен — обязательна работа в хим. защите, хрупкость заделки, даже при небольшом ударах заделанный участок может треснуть.

Видео ремонта стекловолокном ниже.

Как склеить пластик двухкомпонентным составом

Необходимые инструменты и материалы: шлиф. машинка, наждачный круг, двухкомпонентный клей, обезжириватель, скотч, строительная сетка, шпатель.

Это пригодится: Самостоятельная покраска автомобиля: оборудование и пошаговый алгоритм

Процесс склейки:

Зачистка поврежденного участка мелкозернистой наждачкой (наждачным кругом).
Обработка поверхностей обезжиривателем.
Трещина с внешней стороны бампера заклеивается скотчем.
Из строительной сетки вырезается латка и садится на клей с внутренней стороны автобампера. Клей наносится сверху на место повреждения в несколько слоев. Аналогично проделывается с внешней стороны после снятия ленты скотча.
Излишки клея разравниваются шпателем. Бампер оставляется на просушку на 30-40 мин.
Склеенная поверхность шлифуется и готовится под покраску.

Плюсы: удобно, быстро склеивает, сохраняет эластичность.

Минусы: не подходит для больших трещин.

Подробная видео инструкция по склеиванию.

Пайка крупных повреждений бампера

Данная процедура производится при помощи: паяльника, армирующей сетки, ножниц.

Процесс паяния:

На внутреннюю сторону бампера в месте повреждения накладывается заранее вырезанная заплатка из армирующей сетки.
Заплатки из сетки впаиваются паяльником во внутреннюю поверхность автобампера, спаивая разорванные края трещины.
С внешней стороны также делается пропайка по шву.
После спаивания шов зачищается и готовится под покраску.

Плюсы: быстрый и надежный способ ремонта крупных трещин, доступность материалов.

Минусы: подходит только для термоактивного пластика, со временем шов может разойтись.

Будем очень рады если данные советы и рекомендации пригодятся вам в ходе ремонта собственных автомобилей. Есть что добавить, обязательно расскажите об этом в комментариях.

Как запаять бампер в домашних условиях видео

Повреждение бампера – частый тип поломки автомобиля. В основном оно случается из-за дорожно-транспортных происшествий. Не исключены и случайные механические повреждения. Например, буфер может очень сильно потрескаться из-за неосторожного наезда на бордюр, из-за парковки на невысокие заборы или оградки, которые то и дело встречаются во дворах. В статье собрана информация о том, как склеить бампер самому с инструкцией, фото, видео уроками.

Если повреждение критическое, то придется разве что полностью его менять. Однако небольшие трещины возможно устранить и другими путями. При ремонте большей части повреждений применяют клеи для запчастей. Разберем подробнее ремонт бампера из стеклопластика своими руками.

Ремонт бампера своими руками: какие есть варианты?

Восстановительные работы этой детали выполняются двумя способами. Можно заклеить автомобильный бампер или запаять его своими руками.

Первый метод ремонта определяет, как заклеить бампер в домашних условиях так, чтобы восстановление было успешным. Второй метод – для более серьезных повреждений. Он позиционируется автомеханиками как сравнительно сложный тип ремонта. Поэтому рекомендуем доверять сложные работы только мастерам.

Правильно отремонтировать такую деталь можно только с опытом в таких работах, спецодеждой и необходимыми инструментами. Перед тем, как склеить бампер, выберите клеящую смесь. В магазинах их множество. Как найти среди них чем склеить пластик детали?

Как склеить бампер в домашних условиях: клей для пластика детали

Качество ремонта буфера из пластика зависит от купленного клея. При высыхании такое средство – полноценный слой полимеров. Они должны иметь те же характеристики, что и материал этой детали автомобиля.

Восстановление буфера проводят средством на основе полиуретана или склеивают эпоксидной смолой. Руководствуйтесь этой информацией, чтобы понимать, как отремонтировать бампер самому.

Клеевой состав нужно выбирать по таким критериям:

Устойчивость к высоким температурам. Если в момент покраски автозапчасть нагревают, то адгезив не должен разжижаться.
Клеящаяся основа должна хорошо сцепляться с пластиком.
При выборе термоактивного или термопластичного состава имейте в виду, что после этого деталь придется красить.

Процесс заклеивания – подготовка

Перед тем, как заклеить бампер стекловолокном, рекомендуем провести пробный тест на совместимость на небольшом участке повреждения. Чтобы определить, чем приклеить бампер кузова, внимательно изучите инструкцию производителя. Клеевой материал должен совпадать с типом поверхности детали.

Если на месте повреждения есть обвесы, их нужно предварительно скрепить, и только после этого снимать. На этом же этапе с точностью установите материал запчасти для выбора нужной клеящей основы.

Эта информация есть на штампе с внутренней стороны изделия. Когда смесь выбрана, остается правильно ее использовать, чтобы грамотно восстановить запчасть после повреждения.

Чтобы ремонт продержался как можно дольше, бампер придется подвергнуть предварительной обработке. Деталь заранее отсоединяется.

Проведите обязательную подготовку:

тщательно очистите автомобильный буфер от грязевых скоплений;
удалите остатки масла, пыль;
дайте запчасти просохнуть;
протрите ее химическим средством, чтобы обезжирить;
проведите шлифовку сломанной поверхности абразивом или шлифовальной машинкой;
если трещины слишком глубокие, рекомендуем их засверлить, обезопасив запчасть от увеличения повреждения.

С перечисленными процедурами вы добьетесь более прочного сцепления клея с поверхностью, что даст гарантию качества и длительного срока службы детали.

Как склеить бампер: начинаем работу

Когда поверхность прошла предварительную обработку, пора заняться основной частью процесса восстановления. Поврежденную область запчасти покройте грунтовкой и дождитесь полного высыхания вещества.

Второй вариант: заклеить трещину на бампере с внешней стороны, чтобы из нее не вытекал клей. Для этого задействуйте фольгу. Как только адгезив высохнет, материал необходимо убрать.

Первичное склеивание с внутренней поверхности буфера проводят составом, обладающим армирующими свойствами. Для этого рекомендуем взять состав на основе эпоксидной смолы с высокой степенью адгезии. Если до этого вы решили отказаться от грунтовочных работ, то осторожно сдвиньте друг к другу поврежденные участки.

Иногда треснувшие части скрепляют металлическими скобами. Однако, фиксирование двух частей с наружной стороны делается стандартным бумажным скотчем. Он тщательно скрепит края поверхности перед покраской на одном уровне. После склейки пробоины с внутренней стороны скотч снимется проще, чем скобы.

Когда оба элемента автомобиля надежно зафиксированы, нанесите клеящую смесь на обе части поврежденной детали. Пока она не засохла, для упрочнения шва наклейте сетку из металла или синтетики.

Это может быть малярная сетка, которую сверху также нужно обработать адгезивом. Время высыхания предугадать невозможно, так как каждый химический состав засыхает по-своему долго.

Финальный этап

Когда трещина склеена, а клеевой раствор полностью высох, то автомобильный буфер визуально остается непривлекательным. Не стоит бить тревогу – это естественно, ведь впереди еще отделочные работы.

Приступим к работе:

Удалите лишние остатки состава на пластике, аккуратно срежьте их или зашлифуйте.
Проведите подготовку поверхности запчасти к дальнейшей покраске. Для этого используйте грунтовку, шпаклевку или другие материалы с такого назначения.
Буфер авто необходимо красить по технологии. Такие краски есть в автомагазинах.

Подробная работа по покраске бампера своими руками в видео:

Итоги

Ремонт буфера в домашних условиях – не сложная задача. Поэтому если имеете минимальный опыт в этом деле и будете следовать всем инструкциям, то сможете быстро восстановить деталь. И вам не надо будет тратиться на оплату работы автомеханика.

Клей для деталей автомобиля имеет весомые плюсы. Он дешевый, его покупка не ударит по семейному бюджету. Способ заклеивания треснувшего буфера клеящей смесью ничем не уступит запайке.

Советуем к просмотру видео инструкцию как склеить бампер своими руками клеем:

Подготовка к выполнению основных работ

Пайку обвеса нужно выполнять только при сильных повреждениях кузовной детали. Мелкие трещины можно заклеить.

Инструмент и материалы

Чтобы запаять бампер своими руками, потребуется запастись соответствующими инструментами и материалами:

Электропаяльник. Прибор должен обладать высокой мощностью (выше 50 Вт). Использование «бытовых» паяльников не принесет желаемого результата.
Металлическая латунная сетка.
Фен для пайки бамперов.
Ножницы.
Пластиковый припой (изготавливается самостоятельно из старого бампера), металлические скобы от строительного пистолета.

Рекомендуется использовать паяльник с деревянной ручкой. Пластиковая рукоятка расплавится после первого же ремонта автомобильного обвеса. Также, чтобы прибор прослужил дольше, при восстановлении, необходимо делать небольшие перерывы.

Резиновый шпатель.
Лезвие.
Пульверизатор.
Шлифовальная машинка и наждачная бумага.
Грунтовка.
Краска.

Пошаговая технология пайки бампера

Пайка бамперов своими руками выполняется по следующей технологии:

Нужно надежно зафиксировать обвес. Можно использовать струбцину, или же два верстака (в этом случае, важно не передавить крепление, в противном случае, пластик деформируется).
Обрабатываемую деталь с обеих сторон нужно тщательно вымыть. Это существенно облегчит процесс восстановления элемента.
Отшлифовать или зашкурить края поврежденной области. Обезжирить рабочую поверхность.
Раскаленным паяльником. Под углом в 45 градусов, потребуется сделать «зазубрины» на краях соединяемых частей (жало прибора углубляют практически на половину толщины спаиваемых элементов). После края разглаживаются, и запаиваются.
Проводится армирование. При помощи фена, прогревается рабочая поверхность с внутренней стороны, далее по всему шву, впаиваются металлические элементы: скобы от строительного пистолета или латунная сеточка. Если пропустить этот шаг, трещина вновь разойдется.
Увеличение прочности соединения. Осуществляется благодаря использованию пластмассового припоя, он должен иметь идентичный обвесу тип пластика.

Отремонтированный обвес может треснуть, поэтому, дополнительно шов обрабатывают эпоксидной смолой или клеем.

После завершения восстановительных работ, потребуется придать обвесу приемлемый внешний вид.

Завершающие работы

После восстановления бампера, потребуется выполнить покраску элемента. Для этого нужно:

Осторожно удалить лезвием лишний пластик.
Шпателем нанести шпаклевку.
Тщательно отшлифовать и зашкурить поверхность бампера.
Нанести несколько слоев грунтовки. Понадобится время для высыхания каждого слоя (для ускорения процесса, можно использовать строительный фен).
С помощью пульверизатора нанести краску. Если окрашивается только восстановленный участок, рекомендуется использовать аэрозольный баллончик с краской.

При локальном окрашивании, следует тщательно подобрать цвет краски. В противном случае, место ремонта будет отличаться по тону от остальной поверхности детали.

Другие способы восстановления бампера

Подготовка обвеса к восстановлению.
Трещины запаиваются с внешней стороны обвеса.
При помощи ножниц, из старого бампера нарезаются пластиковые полосы (ширина материала идентична ширине паяльника).
Нарезанные элементы накладываются поперек пропаянного шва, и плавятся с помощью строительного фена.
Проведение завершающего этапа работы.

Если раскололся обвес, следует собрать все отвалившиеся кусочки. Это существенно облегчит последующее восстановление кузовного элемента.

Итоги

Здравствуйте, уважаемые гости и завсегдатаи нашего сайта! Продолжаем говорить о наболевших для автовладельцев темах. Сегодня расскажу про ремонт бампера из пластика своими руками, видео о котором позволит более наглядно изучить весь процесс поэтапно.

Я прекрасно понимаю, что ситуации бывают разные, как и сами бампера. В некоторых случаях в домашних условиях невозможно вернуть элемент обвеса к прежнему состоянию. Чем собирать целый набор инструментов и вспомогательных материалов, порой проще купить себе новый. Это касается и заднего и переднего бампера.

Но порой ремонт — это оптимальный выход из ситуации. Стоимость таких работ во многом будет зависеть от дороговизны вашей машины. Это если искать адреса автосервисов и обращаться к ним. А вот дома вполне можно сделать локальный кузовной ремонт, то есть восстановить целостность бампера, не вкладывая больших денег. Подумайте, сколько стоит примерно новый бампер на вашу машину и сравните со стоимостью нескольких новых креплений, то есть ушек, шпаклевки, клея и возможно сетки из стекловолокна. Тут уж действуйте по ситуации при выборе материалов.

Если купить все эти расходники выходит дешевле, чем купить новый бампер, тогда смело приступайте к ремонту трещины или сколов.

Примерный план работ

В зависимости от характера и сложности повреждений, используют разные методы восстановления. Кто-то предпочитает пользоваться эпоксидной смолой и армировать это все сеткой из стекловолокна. Смола и сетка неплохо скрепляют поврежденную конструкцию и обеспечивают довольно длительную эксплуатацию элемента кузова после ремонта.

При наличии сколов и вмятины я предпочитаю использовать метод спайки с дополнительным грунтованием и шпаклеванием поврежденных участков. В принципе, так можно восстановить повреждения любой сложности, если приложить усилия.

Примерно план работ по ремонту поврежденного бампера выглядит следующим образом:

оценка текущего состояния;
работа с внутренней стороны бампера;
обработка наружной стороны;
выравнивание;
грунтование;
нанесение шпаклевки;
доводка и покраска.

Если у вас простая трещина без вмятин и сколов лакокрасочного покрытия, может удастся обойтись без покраски. Но пайка треснувшего элемента пригодится в любом случае. Технология не самая сложная. Но при желании получить качественный результат, не забудьте купить соответствующий электрод для пайки и научиться обращаться с самим паяльником.

Для выбора электрода не просто читайте отзывы, а ориентируйтесь на состав пластика, из которого изготовлен бампер. Для пластмассовых обвесов используют полиуретан или пропилен в большинстве случаев. В зависимости от этого, вам понадобятся соответствующие плоские пластиковые электроды. Цена на них не так высока. Выбрав неправильный электрод, он просто не будет держаться и вам придется повторно делать всю работу. Но теперь уже с подходящим электродом.

Выполнение ремонтных работ

Не будем откладывать, а приступим к работе.

Выявляем характер проблемы. Очень внимательно изучите состояние бампера после полученных повреждений. Большая трещина может переходить в разветвления и распространяться достаточно далеко. Все это придется ремонтировать, иначе трещина поползет дальше и потом вновь придется все снимать, ремонтировать, паять и клеить.
Готовим товарища к ремонту. Лучше всего его снять, поскольку все повреждения обычно начинаются в местах крепления к автомобилю. На каждой машине элемент снимается по-своему, потому вдаваться в подробности не будем. После демонтажа удалите всю грязь и просушите пластик.
Выбираем инструмент. Я бы порекомендовал пайку, поскольку этот метод лучше соединяет пластик при правильном подходе. Клей, эпоксидка и сетка из стекловолокна могут служить как альтернатива или же дополнительные элементы крепления. Выбор за вами. Я же расскажу о пайке.
Внутренняя сторона. Пайка всегда начинается изнутри, поскольку так вы сможете избавиться от всех последствий повреждений, не нанося вред наружной стороне. Пайка проводится по всей длине повреждений. Если оставить без внимания тупиковые трещины, со временем они разойдутся, и получите новую порцию проблем.
Скобы. Их используют как дополнительный элемент фиксации. Скобы вставляют в пластик по всей длине трещин. Ориентировочно вставляйте по 1 скобе через каждые 2-3 сантиметра. Если скобы длинные, предварительно их укоротите. Используя строительный фен, немного подплавьте пластик бампера, чтобы скобы вошли в материал, а не просто торчали из него. Разогретый пластик легко размазывается, что позволит равномерно распределить эластичный материал. Либо же вместо скоб используйте клей и армирующую сетку.

Шлифовка. Понадобится шлифовальная машинка с абразивным кругом типа Р240. С его помощью восстанавливается форма, выравниваются размеры, и делается доводка. Плюс вы снимаете краску и грунтовку для последующей обработки.
Пайка. Еще одна процедура пайки проводится уже с внешней стороны. Здесь действуйте так же, как и в первом случае, только скобы применять не требуется. Затем также обработайте и отшлифуйте все абразивным кругом.
Выравнивание. Вам нужно удалить всю пыль, мелкие куски пластика и прочий мусор, доведя поверхности бампера до полной чистоты. На поверхности могут остаться волоски пластика, который очень легко убрать строительным феном. Далее наносится специальная шпаклевка для пластика. Постарайтесь добраться до всех участков. Когда смесь засохнет, пройдитесь по ней шлифовальной машинкой, а где она не достает — наждачкой.
Грунтовка. Грунтуется бампер обязательно в 2 слоя. Между нанесениями сделайте перерыв хотя бы 20 минут. Саму грунтовку готовят и наносят согласно инструкциям от производителя. Смеси бывают разные, потому тут ориентируйтесь на конкретный состав.
Проявка. Это контрастная краска, спрей или сухой порошок. Проявка нужна для того, чтобы определить неровности и дефекты после шпаклевки. Так вы их легко устраните и доведете состояние до идеальной ровности.
Удаление проявки. Удаляется наждачкой или шлифмашинкой для грунтовки.
Шпаклевки. Теперь поверх грунтовки наносится еще слой нитрошпаклевки. Поверхность обезжиривается и просыхает.
Восстановление лакокрасочного слоя. Когда бампер восстановлен, он тщательно полируется, затем наносится база — растворитель, который поможет краске лечь на грунтовку. Затем идет краска в необходимом количестве слоев, лак и полировка. Здесь главное подобрать краску под цвет бампера, чтобы он не выделялся, и не были заметны следы ремонта.
С ремонтом ушек крепления проблем быть не должно. Но советую купить готовый комплект крепежей и установить их на место старых. Работа займет буквально 30 минут.

По фото и видео инструкциям вам будет легче ориентироваться. Данная методика является опробованной мною лично. Но есть и другие способы отремонтировать поврежденный бампер. Самый простой из них — обратиться на СТО в СПб, в Нефтекамске или любом другом городе. Одна только Москва располагает сотнями автосервисов.

Удачи вам на дорогах! Старайтесь не попадать в неприятные ситуации! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и не забывайте рассказывать о нас друзьям!

(2 оценок, среднее: 4,00 из 5)

Ремонт пластиковых бамперов.Как спаять треснутый бампер без спец инструмента,

Ремонт пластиковых бамперов своими руками, как спаять треснутый бампер без спец инструмента, обычным паяльником видео.

Практически все современные авто обзавелись бамперами, изготовленными из такого практичного материала, как пластик. Но мелкие ДТП, сложные погодные условия и простая невнимательность при парковке могут стать причиной появления различных мелких дефектов на этой части автомобиля. Вмятины, царапины и сколы, возникающие в таких ситуациях, не только портят внешний вид детали, но и существенно ухудшают ее защитный функционал. На станциях техобслуживания обычно предлагают решать подобные проблемы радикально – просто заменить весь бампер целиком. Однако ввиду высокой стоимости детали и незначительности повреждений этот вариант не выглядит самым практичным. Обзаведясь свободным временем и необходимым инструментом, можно смело приступать к ремонту бампера своими руками.

Как убрать вмятину на бампере.

Для устранения таких легких дефектов, как небольшие вмятины без повреждения покрытия, применяется технический фен либо газовая горелка со специальной насадкой. Нагретый мягкий пластик выравнивается до возвращения бамперу исходного вида. В процессе нагрева нужно быть очень аккуратным, для того чтобы не перегреть пластмасс что приведёт к вздутию лакокрасочного покрытия.

Для устранения наиболее серьезных повреждений – вырванных фрагментов и обширных трещин – используют метод термосварки. В первую очередь края трещины разогревают феном либо горелкой. Размягченные таким образом кромки выравнивают и сводят вместе. Для достижения необходимой жесткости на область шва припаивают специальную армирующую полоску. Для восстановления недостающей части бампера вместе с армирующей полоской припаивают соответствующий по размеру фрагмент пластика такого же типа. Производить разогрев больших участков бампера следует чрезвычайно аккуратно. Перегрев пластика обычно ведет к потере им жесткости и непредсказуемым деформациям. Поэтому удобным агрегатом для сварки будет специальный термопистолет, имеющий температурный регулятор.

Но наша задача состоит в том что, нужно спаять пластмассовый бампер без специального инструмента который стоит кучу денег и результат от проделанной работы должен быть качественным.

Ремонт пластика бампера пайка.

Как описывалось выше ремонтировать пластик лучше термопистолетом, феном с насадками, клей для ремонта пластика который можно купить в специализированном магазине инструментов для авто ремонта. Все эти приспособления стоят очень дорого, а качество ремонта обычным паяльником не чуть не хуже и стоит он копейки.

Я опишу способ ремонта с помощью обычного паяльника мощность которого должна быть 60w-80w не больше. Почему не больше 80w? При перегреве пластик теряет свои свойства и спайка трещины будет не качественной.

Далее нам нужна маленькая «балгарка» с самым тонким диском для того чтобы нарезать полоски для пайки, с ненужного бампера. Спаиваемый бампер и полоски должны быть идентичными. Маркировку пластика можно увидеть на обратной стороне.

Подготовка бампера к пайке.

Первым делом мы моем деталь, удаляя всю грязь с поверхности трещины с обоих сторон.
Удаляем слой краски и грунта от края трещины с каждой стороны по 1см.
Вытираем жирные пятна «обезжириваем.»

Далее нам нужно свести вместе разорванные части бампера и скрепить их полоской, горизонтально относительно трещины. После этого нужно с помощью паяльника сделать канавку вдоль всей трещины.

Важно паять бампер можно только после того как вы убедитесь что, форма, поверхность, геометрия детали правильная.

После того как мы сделали канавку с наружной стороны, аккуратно впаиваем вырезаную полоску в канавку равномерно вдавливая по всей длине трещины.

Далее переворачиваем бампер и проделываем тоже самое что и снаружи но при этом, нам нужно усилить с паяную трещину для большей надёжности. Для этого мы вплавим полоску горизонтально с вареной нами трещины, это придаст бамперу жёсткость и гарантирует нам качество проделанной работы. Проверить на прочность можно только после полного остывания поверхности детали.

Паяем бампер

Заключительный этап состоит в том что, нужно убрать и выравнять плоскость бампера для провидения малярных работ. Здесь я использую «балгарку» и шлифовальную машинку. Спиливаем лишний пластмасс.

Если вы что то не поняли, или у вас не получается пишите в комментариях с радостью отвечу на все вопросы.

Ремонт пластиковых бамперов своими руками.

4 : 1 оценки

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Ремонт бампера своими руками, пошаговая инструкция (+ ВИДЕО)

Замена всего бампера на небольшую трещину — не лучшее решение. Вы можете просто отремонтировать его и восстановить первоначальный вид. Безусловно, ремонт бампера сэкономит время и отпадает необходимость в дорогостоящей закупке запчастей. Вместо того, чтобы ждать прибытия запасных частей Вы можете сделать это за один день . Конечно, Вы можете сделать ремонт в магазине, но зачем тратить на то, что Вы легко можете сделать?

Замена или ремонт Вашего бампера зависит от степени повреждения.Чем больше повреждение, тем больше шансов, что Вам придется его заменить. Однако для небольших трещин Вы можете отремонтировать, выполнив несколько простых действий.

Есть множество способов исправить
трещина в бампере и наиболее распространенные:

Ремкомплект пластиковых бамперов
Пластиковый бампер для бамперов
Паяльник (плоский наконечник)

Что бы вы ни выбрали, вам также понадобятся:

Шпатлевка для пластика (Flexible Plastic Putty)
Наждачная бумага различной зернистости
Медицинский спирт
Грунтовка для пластика
Оригинальная аэрозольная краска
Полироль

Подготовка бампера

Снимите бампер с автомобиля.Маленький винт обычно соединяет его с кузовом автомобиля. Положите его на землю. и очистите место повреждения мыльной водой, чтобы удалить грязь и пыль. Дополнительно используйте медицинский спирт и удалите с него всю оставшуюся грязь.

Пришло время осмотреть поврежденный участок как снаружи, так и изнутри. После того, как вы определитесь, где начинается и заканчивается трещина, возьмите наждачную бумагу с зернистостью 240 и 500 и подготовьте поверхность к ремонту. Очистите спиртом и удалите пыль.

Пайка трещины

пайка трещины

Поскольку вы собираетесь использовать паяльник с плоским жалом , прочтите инструкцию, если у вас нет опыта с этим. Вы будете делать это с внутренней части бампера. Удерживайте бампер , чтобы соединить две отдельные части . Вам может понадобиться помощь друга, если трещины длиннее.

Когда паяльник достаточно горячий, расплавляет пластик поперек трещины и крепко держится, чтобы соединить две части.Подержите до тех пор, пока заделанная трещина не остынет, и выключите паяльник.

Для усиления трещины можно добавить пластиковую ремонтную ленту для бампера. Просто приклейте его паяльником.

Наполнитель кузова

Наполнитель для тела

Шпатлевки кузова предназначены для небольших вмятин и зачистки покоробившихся панелей. Прочтите инструкцию перед тем, как смешивать наполнитель для тела с отвердителем. При правильном перемешивании наполнитель для тела начнет загустевать через 10-15 минут и полностью затвердеет через 30 .Будьте осторожны при выборе наполнителя для тела, так как на неправильном типе могут появиться трещины и шрамы. Перед нанесением отшлифуйте поверхность наждачной бумагой зернистостью 240. Затем нанесите его тонким слоем на внешнюю сторону бампера, чтобы заполнить трещину.

Окраска — Грунтовка, краска и прозрачный слой

покраска

Через 60 минут можно продолжить. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 150, 240, 320 , чтобы выровнять поверхность. Цель состоит в том, чтобы получить ровную и ровную поверхность, готовую к нанесению грунтовки.

Нанести грунтовку в 3 слоя . Прочтите инструкцию, чтобы узнать, сколько времени нужно, чтобы высохнуть и какая температура требуется. Продолжайте шлифовать его с зерном 400 и мыльной водой , чтобы подготовить его к нанесению аэрозольной краски.

Вы можете использовать аэрозольную краску , в которой базовое покрытие и прозрачное покрытие смешиваются вместе, или использовать ее отдельно, это зависит от вас. Распылите его в 2 слоя или более и дайте ему полностью высохнуть. После поставил бампер обратно .Используйте полироль на следующий день после завершения покраски.

Если Вы не поняли процесс или хотите узнать больше о ремонте бампера, посмотрите видео ниже, чтобы увидеть различные подходы. Возможно, вы ждете прибытия нового бампера, поэтому посмотрите, как временно отремонтировать бампер.

Надеюсь, это было полезно! Пожалуйста, прокомментируйте ниже, что Вы думаете об этом, и пришлите фотографии, если Вы попробовали!

Будем признательны, если Вы поделитесь этим со своими друзьями в социальных сетях, может быть, им это тоже пригодится!

Ура!

Ваш автомобильный ремонтник

Пайка бамперов своими руками в домашних условиях.

Как заклеить бампер? Хороший совет без воды

При разработке самых первых автомобилей была разработана такая деталь, как бампер, для защиты кузова и дверей от повреждений в результате столкновений на дороге или наездов на препятствия.

Бамперы, как и все остальные элементы, были металлическими, имели высокую прочность, и их ремонт, как правило, заключался в элементарном восстановлении первоначальной формы путем рихтовки. Основными участниками подобных мероприятий были сварочные аппараты, а также молотки и кувалды различных размеров и типов (металлические, пластиковые, деревянные, резиновые).

Современные бамперы и их ремонт

Сегодня лидеры автомобилестроения предпочитают использовать полимеры для изготовления как можно большего количества деталей. Эти материалы обладают необходимой текстурой и прочностью, а также обладают рядом других существенных преимуществ:

Легкий вес.
Сравнительно невысокая цена.
Легкость обработки.
Стойкость к коррозионным процессам.

На основании вышеперечисленных характеристик можно сделать вывод, что пластиковые бамперы позволяют снизить расход топлива (облегчая автомобиль), улучшить аэродинамические свойства автомобиля за счет его обтекаемой формы, а также удешевить владельца автомобиля. отремонтировать или заменить в случае повреждения.

К тому же ремонт бамперов своими руками в домашних условиях становится намного проще и быстрее. Ответом на все возможные возражения начинающих автомобилистов по поводу прочности различных бамперов могут стать многочисленные тест-драйвы. Они наглядно иллюстрируют, как эта деталь, смятая при столкновении, гасит часть энергии и эффективно защищает двигатель и кузов.

Причины и виды повреждений бампера

Чаще всего бампер автомобиля страдает по неосторожности или невнимательности водителя, либо по независящим от него обстоятельствам.Территориальное расположение ремонтных мастерских позволяет оперативно отремонтировать бампера (ВАО и другие районы). Основными причинами обращения к специалистам являются:

Естественный износ (воздействие разрушительных погодных факторов, гравий, гравий).
Падение на деталь тяжелых предметов, сильный удар.
Плохая парковка.
Наезд на бордюр или другое препятствие.
ЧП на дороге.

Такие неблагоприятные ситуации часто приводят к поверхностным повреждениям бампера или его механическим повреждениям (трещины, сколы, деформация).

Общие принципы ремонтных работ

Заметив трещину или скол на бампере своего автомобиля, не стоит с головой бросаться в ремонтную мастерскую, ведь даже имея минимум инструментов и опыта, вы можете достаточно эффективно отремонтировать бамперы. своими руками в домашних условиях.

Одним из основных условий продуктивного восстановления автомобильных запчастей является правильный подбор материалов и технологий. Ремонт пластиковых бамперов сводится к сборке поврежденных элементов (при необходимости добавить фрагменты того же состава вместо недостающих деталей), тщательной стыковке их краев и фиксации клеем или паяльным аппаратом.

Заключительный этап, завершающий ремонт бамперов своими силами — шлифовка и покраска. Эти мероприятия проводятся после основного ремонта детали, ее шпаклевки и зачистки.

Способ устранения легких повреждений

В результате столкновения бампер принимает на себя значительную часть удара, при котором неминуемо нарушается его целостность. Тяжесть и характер поломки могут варьироваться от мелких царапин на краске до серьезных вмятин и падения осколков пластика.

В случаях, когда бампер автомобиля не имеет глубоких или сквозных повреждений, а лакокрасочный слой остается невредимым, возможен ремонт бамперов своими руками без покраски. Эта процедура требует автомобильной полировки. Под воздействием высокой температуры материал бампера расширяется, выдавливая вмятину и принимая первоначальную форму. Любая попытка разгладить поверхность бампера без нагрева приведет к отслоению краски и стоимости ремонтных работ.

После того, как деталь выровнена, нужно покрыть ее лаком, который поможет скрыть мелкие царапины и потертости.

Подготовительные работы

Тем автовладельцам, которым не посчастливилось отделаться легким испугом и появлением нескольких царапин на бампере, приходится искать способы восстановления поврежденной детали. Ремонт бампера своими руками в домашних условиях требует определенных навыков, расходных материалов и инструментов.
Кроме того, необходимо правильно выбрать технологию восстановления пластмассовых деталей с учетом типа полимерного материала и его состава, а также соблюдать последовательность работ.

Выбор метода ремонта зависит от нескольких факторов:

тип полимера;
степень повреждения;
финансовые возможности автоладелица.

Узнать, из какого пластика сделан бампер, можно по маркировке на обратной стороне детали. Эта информация важна, потому что не все виды пластика паяются.

Подготовительные работы включают поиск и закупку пластика, а также металлической сетки для нанесения заплат (при необходимости), смесей для шлифования, шпаклевки и покраски, наждачной бумаги, шпателей, паяльника и шлифовального станка.

Способы восстановления целостности бампера

Существует несколько популярных методов сравнения деталей сломанного бампера, каждый из которых имеет свою специфику и характеристики.

Заплаты и швы желательно заделать в пластик с тыльной стороны детали. Однако, если это невозможно, на следующих этапах можно припаять их с лицевой стороны, тщательно отшлифовать и покрыть несколькими слоями шпатлевки.

Как заменить недостающие части детали

В некоторых случаях при повреждении пластик бампера может развалиться на несколько фрагментов, которые выпадают и теряются.Без этих элементов восстановить деталь невозможно, поэтому специалисты рекомендуют заменять их пластиковыми заплатками аналогичного состава, металлическими решетками или стекловолокном. Мелкие сколы можно залить специальной шпатлевкой.

Ремонт стеклопластиковых бамперов отличается используемыми материалами: стеклопластиковый материал, специальная шпатлевка, содержащая стеклопластик.

Покраска бампера автомобиля

После устранения всех глобальных повреждений и тщательной шлифовки и обезжиривания восстановленной поверхности бампера можно приступать к покраске.

Предварительно деталь следует покрыть слоем грунтовки и дать высохнуть. При проведении («Приора универсал», «Хэтчбек» и др. Автомобили) и нанесении лакокрасочного покрытия стоит придерживаться рекомендаций производителя, которые указаны на баллоне. Часто они касаются способа напыления, расстояния до поверхности, характера движений мастера и времени высыхания краски и лака.

Учитывая неизменно высокий уровень популярности самостоятельных автомобильных ремонтных работ, в Интернете появляется все больше дельных советов и инструкций, позволяющих отремонтировать бамперы своими руками.Фото, видео, комментарии мастеров и пошаговое описание всех этапов действительно помогают обеспечить качественное и экономичное обслуживание вашего автомобиля.

Бампер — элемент защиты автомобиля, который также выполняет эстетические функции, улучшая внешний вид. При авариях, при столкновениях деталь принимает на себя силу удара, защищая тело и пассажиров. Поломка возникает и в других ситуациях — при парковке, маневрировании.

Стоимость последующего восстановления определяется степенью повреждения.Но зная, как отремонтировать пластиковый бампер самостоятельно, легко сократить расходы и не оставить машину в обслуживании.

Работа начинается с осмотра поврежденного бампера, оценки дефектов и возможности восстановления. Если повреждение сопровождается потерей деталей, процедура усложняется — нужно выбрать такой же материал для устранения дырок или заказать новый бампер.

Технология ремонта определяется имеющимися дефектами:

Не затронувшие пластик царапины, сколы удаляются шлифованием, шпаклевкой и последующей окраской.
Деформации — обычное повреждение, часто сопровождающееся трещинами. Для восстановления геометрии деталь нагревают феном, подойдет конфорка. Нагревание пластика делает его мягким, податливым. Тогда элементу несложно придать нужную форму. Результат фиксируется до полного остывания. Не перегревайте фрагмент. Это сопровождается термической деформацией.
Трещины — это обычные повреждения, требующие пайки. В зависимости от размера трещины может потребоваться ее расположение, усиление, усиление и усадка, чтобы предотвратить дальнейшее расхождение.
Ямы — изъяны, возникающие при наезде на препятствие или в результате столкновения с задней частью другого автомобиля. Возникают в результате воздействия глушителя. Самостоятельный ремонт предполагает пайку, армирование. Процедура возможна при недостающем элементе. Если требуется выбор материала, сначала изучается маркировка на внутренней стороне бампера.

При правильном подходе устранить поломку несложно, главное соблюсти последовательность действий, технологию, подготовить место для работы.

Пайка — эффективный метод устранения трещин и отверстий в пластиковом бампере. Задумываясь, как самому спаять бампер, лучше провести манипуляции с лицевой стороны. Важно припаять на нужную глубину. Работая изнутри, легко ошибиться. Потом шпатлевать, лак скоро потрескается.

Подготовительные шаги:

Бампер снят или целые элементы автомобиля защищены.
Готовим стол, рабочее место. Если деталь будет переворачиваться на лицевую сторону, поверхность накрывают мягкой тканью.
На расстоянии 1 см от краев дефекта краска удаляется.

Варианты пайки бампера:

Паяльник нагревают, после чего делают насечки с каждого края трещины. Инструмент углубляется на половину толщины элемента, удерживается под углом 45 градусов. По краям получается гребешок.Далее по трещине проводят жало паяльником, сглаживая ее. Края надежно соединяются.
Использование скоб от степлера позволяет получить надежное соединение, если материал тонкий. Скобы с шагом 3-5 мм вплавляются в пластик, концы загибаются изнутри. Они не должны торчать.
Проволока медная и обыкновенная, как припой, позволяет надежно закрепить элементы. Это требует навыков, опыта. Нужны небольшие отверстия для продевания проволоки. Дальнейшая схема работы не отличается от использования скоб.При мелких повреждениях дырок нет.
Припой из пластика помогает создать твердую плоскость. Предполагается восстановление путем добавления пластика на место повреждения. Важно правильно подобрать припой.

Пайка — самый эффективный метод. Но чтобы трещина больше не появлялась, место повреждения армируют. В дальнейшей обработке используют стекловолокно, эпоксидную смолу, резиновый клей. Со временем материалы отходят, не нарушая целостности конструкции.Поэтому они навязываются изнутри.

В зоне поражения:

- краска очищена;
- самолет обезжирен; Нанесен клей
- ;
- сетка накладная, проволока;
- чередование слоя стекловолокна и клея, которое будет окончательным.

Независимо от выбора способа пайки и усиления, процесс заканчивается шлифовкой охлажденной поверхности, шпаклевкой до получения плоской плоскости.

Устранение неполадок — это только часть работы. Для полного выздоровления нужно знать, как правильно покрасить бампер автомобиля. Процесс начинается с подготовки. Если деталь спаяна, место работы нужно тщательно отшлифовать, так как при наличии царапин.

Шпаклевка осуществляется в несколько этапов:

специальная шпатлевка применяется для работы на пластиковом рубанке;
набирается такая высота, что шпатлевка немного выступает;
поверхность отполирована для устранения всех неровностей, проверяемых на ощупь;

Процедуры повторяются до получения идеальной плоскости. Осуществляя подготовку самостоятельно, лучше выбрать мелкую наждачную бумагу. Следующий этап — обезжиривание. Грунтовку наносят дважды, обеспечивая высыхание каждого слоя.

Момент подготовки подразумевает не только поверхностную обработку элемента.

Помещение:

место, где будут проводиться работы, необходимо убрать, провести влажную уборку, убрать пыль;
Убраны стены, потолок, пол.

Автомобиль:

бампер лучше демонтировать, что обеспечит качественное нанесение лакокрасочного слоя;
, если разборка исключена, машина затягивается пленкой.

Выбор краски:

лучший вариант — по VIN коду, тогда соответствие цвета гарантировано;
компьютерная селекция тоже эффективна, но не исключены некоторые отличия.

Нанесение краски, подготовка материалов:

количество краски, ее состав, способ нанесения определяют качество окрашивания, конечный цвет, расход;
Пистолет-распылитель должен быть правильно настроен, убедитесь, что пигмент подается нормально (если не используется аэрозоль).

Секреты окрасочной техники

Правильное окрашивание бампера — простая процедура, требующая надлежащей подготовки. В работе нужно использовать маску. Количество материалов и время, необходимое для покраски, определяется объемом работ.

Виды покраски:

Местное окрашивание подходит для незаметных участков, нижних элементов, когда повреждения незначительны или нужно закрасить царапины на бампере.Предполагается нанесение краски на конкретный участок.
Полная окраска бампера применяется при повреждениях на видных местах.

Процесс покраски включает в себя следующие этапы:

Обдувка, обезжиривание.
Тестирование краски на деталях, нанесение небольшого количества.
Делаем первый слой тонким — это основа. Сохнет 5-10 минут.
Наносить 2 слоя краски с интервалом для высыхания в 15–20 минут.
Если пыль попадает между слоями детали, используются специальные межслойные салфетки для удаления загрязнений.
Завершающий этап — нанесение 2 слоев лака с просушкой.

При неспешной подготовке, аккуратном нанесении пигмента и лака нет неровностей и провисаний. Но если появились дефекты, нужно дождаться полного высыхания элемента, а затем отшлифовать, отполировать эти места.

После аварии многие задаются вопросом: как заклеить бампер? Для начала нужно определиться, а что припаять осталось? Несомненно, от аварийных ситуаций в жизни никто не застрахован, в другой раз, если не винить, им «помогут» встречные водители.Особенно болезненно они относятся к этому, если машина новая и первая, в противном случае это менее болезненный процесс. Но авария случается иначе. Главное, чтобы человек остался жив, а машина рентабельна.

Вехи истории

Как заклеить бампер? Вспомним, какие бамперы были несколько десятков лет назад и сейчас: разница на лицо. Сейчас все пытаются осветлить, добавить еще пластика, все такое хрупкое и нежное.Либо раньше ударил, нагнулся, расправился с молотком и поехал дальше. Практически никто не беспокоил и проблем было меньше. А теперь обо всем: самое слабое место — это бампер, независимо от того, задний или передний. Бордюр, труба, авария — уже бампер несут угрозу.

Реанимационная техника

Скажем так, если повреждение нанесено отечественному автомобилю, то остаток пластика можно выбросить, так как его можно купить на рынке относительно недорого.Вот когда речь идет об иномарке с ее бампером всего одна из сотен зелени — желание выбросить резко меняется и водитель начинает думать, как паять, так как будет стоить намного дешевле оригинального . Если все же не дешевая подделка из известных нам стран.

Итак, если удар был несильный, осколки собрались, то можно приступать к пайке, шпатлевке, грунтовке, покраске, одеванию.

Есть два варианта реанимации:

Оба варианта подойдут, но цена будет варьироваться. Рассмотрим корпус своими руками:

После такой операции дайте высохнуть и вопрос, как заклеить бампер, закрывается. Установите его на машину. Продолжаем путь дальше. Удачи.

как паять бампер

Как бы аккуратно мы ни старались не водить машину, к сожалению, по невнимательности и неповоротливости или по воле судьбы происходят механические повреждения деталей кузова автомобиля.Чаще всего это бампер, передний или задний. Стоит отметить, что пластиковый бампер (из полиуретана или полипропилена) в большинстве случаев можно восстановить. Если произошла авария, постарайтесь, как бы это ни было морально сложно и на данный момент вам не казалось бессмысленным, собрать все детали бампера, в дальнейшем это будет удачным залогом проведения работ по ремонту бампера. бампер. Что ж, мы постараемся рассказать вам о том, как и чем паять, красить пластиковый бампер вашего автомобиля.

1 Внешний вид ремонтируемого (пайки) бампера после обыкновенной аварии	2 Навык лкп, шлифовка, небольшое растяжение пластика на бампере автомобиля
3 Трещины обычно возникают от элементов крепления бампера.Бампер нужно снять с автомобиля, бампер легко будет основать в удобном для ремонта положении — пайке и покраске. Бампер необходимо очистить и очистить от грязи. Для пайки пластикового бампера можно использовать электрический паяльник или паяльную лампу с подогревом. Использование конфорок потребует большей сноровки и умения, так как пластик под воздействием температуры может «вести», если у вас нет опыта в этом деле, то ваш вариант все же паяльник.	4 Начинаем паять детали бампера изнутри, это позволит понять, какими свойствами обладает материал без значительного ущерба внешнему виду. Разовьет определенные навыки обращения с материалом. Шип следует держать равномерно по всей длине шва.
5 В итоге после пропайки трещины в шве бампера она должна выглядеть примерно так.	6 Ответвление трещин тоже сплавлено. Важно проплавить все трещины, поскольку тупиковые трещины являются источником повышенного напряжения материала и потенциально опасны для роста трещин.
7 Для надежности заклеиваем шов скобами от степлера через каждые 2 см по всей длине трещины.Ножки скоб следует предварительно укоротить, чтобы они не протыкали бампер и не выходили на лицевую сторону, так же как при пайке скоб удобно пользоваться пинцетом.	8 В результате скобы заделываются в корпус бампера с использованием нагретого материала пластикового бампера вокруг них
	10 На лицевой стороне бампера после пайки должна восстановить форму
11 Обрабатываем лицевую сторону болгаркой.	12 Для удаления краски, грунтовки, а также для выравнивания форм поверхности бампера рекомендуется использовать круг с зернистостью абразива P 240
13 Начинаем пайку лицевой поверхности. Все по аналогии с внутренним, кроме скоб.	14 Выровнять внешние трещины, расплавив пластик в канавках трещин
15 Отшлифовать швы трещин одинаковой окружности P 240	16 Это должно выглядеть примерно так.Не пытайтесь добиться идеально ровной поверхности (без бороздок), так как это может настолько уменьшить толщину бампера, что его форма изменится.
17 На поверхности останется много статической пыли. Сдуйте пыль и кусочки пластика с бампера воздушным компрессором или смойте влажной тряпкой.	18 Строительство фена сжигает, расплавляя пластиковые волоски на поверхности бампера. Не переусердствуйте с феном, чтобы не перегреть пластик.
19 Для окончательной центровки после пакета бампера использовать шпатлевку, она необходима для пластика!	20 Нанесите на проблемные места слой шпатлевки. Обратите внимание на толщину слоя, она должна быть минимальной.
21 Допускаются небольшие ступеньки после нанесения шпаклевки. После они сглаживают сечение. машина.	22 В результате ремонт бампера будет продолжен после высыхания затвердевшей шпатлевки.См. Рекомендации в банке.
23 В местах, где шпаклевку нельзя нанести шпателем, используем инструмент. По крайней мере, своими пальцами.	24 После затвердевания обрабатываем поверхность на том же шлифовальном станке и на одном круге P 240
25 Труднодоступные места ремонтируемого бампера обработать наждачной бумагой.	26 В итоге должно работать так
27 Сдуйте пыль с поверхности бампера	28 Наносим грунтовку на бампер согласно рекомендациям закупщика.
29 Заземлим в 2 слоя	30 С выдержкой 15 минут между грунтовками
31 Мы развиваемся. Проявка — это на самом деле контрастная краска или есть специализированные аэрозоли или сухие порошки.	32 В результате шлифовки проявка затем стирается, но в углублениях, то есть остается неровной и тем самым указывает на проблемные места и необходимость доработки
33 Поцарапать бампер на застройке до слоя почвы	34 Необходимо пройтись по всем поверхностям загрунтованного бампера
35 Здесь появятся ямки и царапины	36 Для замазки на земле используем нитроцеллюлозу
37 Обезжирьте поверхность и нанесите тонкий слой.Ждем полного высыхания	38 Полируем и снимаем внешние формы бампера
39 Вид будет таким	40 Застилаем почву отремонтированного бампера т. Н. Базой
37 Это связующее звено между краской и землей. Основание основания как бы плавит переход на молекулярном уровне.	38 То есть она должна быть нанесена на переход краски — грунт.Также основание забивает почву и ее способность адсорбировать краску.
37 После этого наносим краску	38 Нанести лак
37 Полируем бампер	38 Получение окончательного результата

Стоит отметить, для того, кто решится приступить к ремонту пластикового бампера путем пайки своими руками, в данном случае использовался не простой метод покраски, то есть окрашивалась не вся деталь, а сайт красился с переходом.Этот метод называется локальной покраской. Эта технология покраски бампера более сложная, но для мастера менее затратная. Более подробную статью по покраске вы можете увидеть на нашем сайте «Покраска кузова автомобиля»
Если у вас нет опыта, желательно при ремонте покрасить весь бампер. То есть вначале все ржавеет, а потом все красится. Также следует сказать, что светлые оттенки намного сложнее «бесцветного» выбора цвета и цветового перехода.
Надеемся, что этот материал поможет вам отремонтировать бампер, припаяв пластиковый бампер обычным паяльником, грунтовкой, краской и собственноручно.

В нашей статье мы не могли не рассказать об еще одной альтернативе ремонта пластикового бампера, тем более, что она даже лучше, чем упомянутая выше. Во-первых, этим методом можно получить более однородный и монолитный состав пластика в зоне ремонта бампера, что в конечном итоге сказывается на прочности ремонтируемого бампера.Также следует сказать, что этот метод используется во многих ремонтных мастерских, а это также означает, что он имеет полное право на существование, и чтобы наши читатели могли о нем узнать.
Для этого метода используется строительный фен, способный подавать высокотемпературный воздушный поток, а также сопло для него. Насадка может быть удлиненного или круглого сечения, не беда, все зависит от ваших предпочтений. Насадку на фен можно сделать своими руками или купить в строительном магазине.
В первую очередь необходимо подготовить бампер к пайке. Для этого при помощи ножа или резака нужно выбрать подходящие для трещины поверхности бампера, как показано на фото.

Далее нужно основать детали бампера. Пластиковый электрод можно использовать в качестве фиксирующей шины, но даже предпочтительнее использовать старый донорский бампер. Из него можно сделать покрышку нужной длины и ширины.
Здесь также следует отметить, что существует множество пластиковых сплавов, которые просто не подходят друг к другу.Если кто-то думает, что немецкий пластик сплавлен с немецким, а японский, соответственно, с японским, то остается только посмеяться над этим. Да, конечно, вероятность пайки разных видов пластика есть, но по прочности не одинаковая. В первую очередь стоит обратить внимание на маркировку, которую вы можете найти на внутренней стороне бампера. (пример> pppp + ep Итак, прогреваем фен, берем пластиковую шинку и устанавливаем перпендикулярно в начале трещины. Нагреваем пластик, чтобы он начал свободно гнуться и наносим дальше по трещине.

Процесс пошел …. Так что продолжаем, желательно не останавливаясь до конца трещины. В конце трещины ножницами нарежьте оставшийся измельчитель. То же самое проделываем с другой стороной трещины.

В результате после закалки шины мы получаем очень прочное соединение. Скажем так, в некоторых случаях такое соединение прочнее, чем паяная зона пайки пластика бампера. То есть рвать рядом легче, чем на получившемся шве.

После пайки начинается косметика, о которой мы в основном рассказывали ранее. Шов зачищен и снят, загрунтован, окрашен, покрыт лаком, полируется. Более подробно вы можете увидеть эту информацию в пункте 19 главы выше.

Времена массивных металлических автомобильных бамперов, да еще с характерными «клыками», давно ушли в прошлое. Сегодня подавляющее большинство автомобилей оснащено пластиковыми элементами. С одной стороны, такое решение позволяет значительно снизить общий вес автомобиля, при этом снижая стоимость машины при ее производстве.Ведь кузовные детали из различных металлов и сплавов несравнимо дороже. К тому же стоимость нового пластикового обвеса намного ниже металлических аналогов.

С другой стороны, пластиковые бамперы имеют гораздо меньшую прочность. Даже очень прочный пластик намного более уязвим к ударам, механическим воздействиям и другим внешним факторам. Тем не менее восстановление бампера хоть и относительно дешевое, но довольно дорогое. Однако можно значительно сэкономить, если знать основные принципы ремонта современных пластиковых кузовных деталей.

Как отремонтировать бампер своими руками, и эта статья будет посвящена.

Назначение и основные функции

Изначально бампер автомобиля выполнял единственную функцию, связанную с безопасностью. Это была жесткая конструкция, предназначенная для поглощения энергии удара, защиты жизни и здоровья пассажиров транспортного средства, и в то же время кузов, отвечающий этим требованиям, диктовал отсутствие альтернативных вариантов исполнения этой конкретной детали. Примерно с 20-х годов прошлого века передний и задний бамперы были выполнены в виде выносной металлической поперечины.Чем мощнее и прочнее конструкция и чем дальше выполнялась по продольным габаритам автомобиля, тем выше считались характеристики безопасности.

Эволюция автомобильного бампера

Со временем простой массивный претерпел некоторые изменения в своей конструкции.

Появились специальные амортизаторы, позволяющие еще более эффективно поглощать ударную силу, бамперам стали придавать более эстетичный вид за счет хромирования, улучшения дизайна и других декоративных приемов.

Но настоящая революция произошла, когда многие производители отказались от идеи «агрессивной» защиты с помощью бамперов. Хотя сегодня защитная функция этой детали по-прежнему играет важную роль, современные части тела представляют собой сложную высокотехнологичную конструкцию, изготовленную из различных материалов и обладающую множеством возможностей.

Типовая конструкция

Сегодня бампер автомобиля делают не из металла, а из пластика или полимерных материалов. Кроме того, устройство современного кузовного элемента представляет собой сложную многослойную конструкцию.В подавляющем большинстве случаев он состоит из следующих компонентов:

Собственно бампер. Или, что еще называют основой конструкции, «усилитель» или «бамперная шина».
Крышка. Пластиковый или полимерный материал, улучшающий эстетику внешнего вида, завершающий общую концепцию дизайна и защищающий базовый дизайн.
Абсорбер. Это материал, помещенный между основанием бампера и декоративными накладками. Может быть вспененный наполнитель, материал на основе полиуретана, силикона, различные композитные материалы.

Дополнительные функции современного бампера

В дополнение к своим основным «обязанностям», заключающимся в защите и создании внешнего вида автомобиля, современный пластиковый бампер предоставляет возможности для реализации большого количества разнообразных дополнительных функций. Примеры включают следующее:

Размещение различных датчиков и электронных систем. Парктроник, анализатор дождя, датчик освещенности часто встраиваются в конструкцию элемента.
Установка основного и дополнительного осветительных приборов.Бампер — наиболее популярное место для размещения противотуманных фар, дополнительных габаритных огней, а иногда и фар.
Именно в бампере расположены основные датчики, активирующие, например, подушки безопасности и другие системы.
В бамперных системах также часто устанавливаются различные системы омывания фар, камеры переднего и заднего вида, другие сервисные устройства.

Ремонт бампера из пластика своими руками

Такая сложность конструкции, ее многофункциональность и применение самых современных технологий часто приводит к тому, что даже небольшая его поломка приводит к неоправданно высоким затратам финансов, сил и времени.

Среди автомобилистов сегодня бытует мнение, что даже просто выправить пластиковый бампер после незначительной поломки без помощи специалиста практически невозможно. Тем не менее, мы постараемся подробно объяснить, как это сделать самостоятельно.

Когда я могу отремонтировать его самостоятельно?

Конечно, ремонт бампера из пластика своими руками возможен далеко не во всех случаях. Многое зависит от характера повреждений и объема работ, которые планируется выполнить. Очевидно, что после серьезной аварии, повлекшей за собой серьезное разрушение всей конструкции в целом, потребуется помощь высококвалифицированных специалистов.Однако некоторые дефекты и недоработки можно полностью устранить самостоятельно, сэкономив как время, так и достаточно серьезные деньги. Рассмотрим самые частые ситуации.

Отказ или некорректная работа датчиков или осветительных приборов

Часто бывает, что из-за вибрации, перепадов температуры или даже незначительного удара или механических воздействий один из датчиков начинает работать некорректно или просто выходит из строя. Часто возникает необходимость замены световых элементов, установленных в переднем или заднем бампере автомобиля.Соответственно возникает вопрос: как снять бампер, не повредив его? Далеко не во всех случаях следует немедленно обращаться в автосервис, так как эту операцию можно произвести и самому.

Конечно, многое зависит от модели автомобиля, производителя, типа кузова и года выпуска. Но есть ряд универсальных рекомендаций, позволяющих составить общее представление об алгоритме производства подобных работ. Ознакомившись с ними, остается только применить определенную долю смекалки в каждом конкретном случае.

Разборка заднего бампера автомобиля

Перед тем, как снять бампер в задней части автомобиля, необходимо открыть багажник. В большинстве случаев задний элемент крепится к бокам корпуса болтами. Доступ к ним возможен разными способами:

в автомобилях с кузовом типа «седан» часто достаточно просто снять ковер багажного отделения;

кузов

«универсал» часто требует демонтажа всей обшивки задней двери;
В некоторых моделях необходимо будет демонтировать также боковую внутреннюю обшивку корпуса, которая чаще всего зажимается зажимами «клипсы».

После того, как основные болты крепления откручены, остается только аккуратно открутить саморезы боковой стороны самого элемента с кронштейнами вкладышей. Тогда нужно будет только его немного потянуть назад и вниз — он должен тихонько отодвинуться.

Снятие переднего бампера автомобиля

Для обеспечения доступа к крепежу переднего элемента в большинстве случаев необходимо демонтировать решетку радиатора. Как правило, это несложно — достаточно открыть капот и аккуратно открутить болты крепления моторного отсека.

После этого работа предполагает следующий примерный алгоритм действий:

откручивание центрального элемента крепления бампера крестовой отверткой;
демонтаж вставок решетки радиатора и болтов с шестигранной головкой под ними;
снятие пластиковых дюбелей, расположенных на внутренней нижней стороне бампера.

После этого остается только прижать края детали сверху вниз, одновременно потянув ее вперед по ходу автомобиля.

Удаление трещин и сколов

Часто ремонт бампера из пластика своими руками позволяет легко избавиться от трещин, сколов и других мелких механических повреждений. Существует несколько способов такого мелкого ремонта, в зависимости от характера повреждений, их физического размера и местоположения.

Склеивание пластикового бампера

Часто небольшие трещинки можно довольно эффективно избавиться, просто приклеив поврежденные участки. Для этого лучше всего использовать специальный пластик, который можно купить либо в специализированных магазинах автозапчастей, либо в строительных гипермаркетах, либо даже в простой бытовой химии.

Технология использования такого клеевого состава довольно проста:

сначала нужно тщательно очистить поверхность от грязи и пыли;
затем обезжирить мыльным раствором или неагрессивным растворителем;
Затем нанесите двухкомпонентный клей для пластика на стыки трещин.

Обычно этот клей наносится в два этапа. Сначала трещину заполняют специальной суспензией, которой нужно время, чтобы высохнуть и отшлифовать.Затем результат закрепляется вторым компонентом — специальным закрепителем, который защищает основной клеевой состав от влаги и других внешних воздействий.

Пайка пластика

Кроме того, при относительно небольших повреждениях ремонт бампера из пластика можно провести пайкой своими руками. Как правило, этот метод дает гораздо более надежный результат, чем нанесение клея. К тому же результат выглядит гораздо более сдержанным и эстетичным.

Несмотря на название, пайка бампера не требует использования традиционного паяльника, олова и канифоли.Технология производства таких работ довольно проста. Для заполнения трещины или скола используется специальный полимерный компаунд, который нагревается с помощью термопистолета или другого приспособления и быстро остывает, крепко схватившись.

После того, как пайка бампера будет сделана и состав застынет, остается только аккуратно удалить излишки состава шпателем, строительным ножом или мелкозернистой наждачной бумагой.

Одной из разновидностей метода, рассмотренного выше, является так называемая сварка пластиковых бамперов.Опять же, это не требует использования сложного специального оборудования. Сварка пластика осуществляется горячим воздухом, подаваемым под высоким давлением с помощью того же фена, только более мощного или так называемого экструдера, плавящего специальные пластиковые гранулы. Этот метод используется в основном для устранения относительно больших по размеру или площади повреждений.

Покраска пластикового бампера

В подавляющем большинстве случаев, даже после небольшого косметического ремонта, такой бампер требует покрасочных работ для придания единообразия внешнему виду.

Сегодня для окраски пластиковых поверхностей существует множество различных составов и приспособлений. Важно помнить, что для него не подходят ни масляные, ни акриловые краски.

Однако найти специальные лакокрасочные материалы, предназначенные для пластиковых поверхностей, не проблема. И практически любые расцветки, фактуры и фактуры. Необходимо только помнить о следующих нюансах:

для равномерного нанесения слоев краски или лака лучше всего использовать спрей или состав в баллончиках; №
Если покраска бампера не демонтирована, то все остальные части автомобиля в зоне проведения работ следует накрыть бумагой, пленкой, пленкой, скотчем или другим защитным материалом;
лучше окрашивать в закрытом, сухом и теплом помещении, при температуре не ниже +12 градусов Цельсия;
Необходимо соблюдать технику безопасности — использовать головной убор, защитные очки, респиратор и перчатки.

Как легко заметить, ремонт бампера из пластика своими руками в ряде случаев операция достаточно простая — при определенном мастерстве с ней справится практически любой автовладелец. Экономия времени, нервных клеток и денег!

Бампер относится к одному из наиболее часто повреждаемых элементов кузова автомобиля, так как он первым принимает удары при неудачной парковке или авариях.

Сварка — наиболее технологичный, а зачастую и безальтернативный способ ремонта деталей из пластмасс.Повреждения в виде трещин, неисправностей, отсутствие осколков можно отремонтировать с помощью аппаратов горячего воздуха Leister Typ Hot-Jet S.

Не спешите выбрасывать и менять даже серьезно поврежденные бампера, фары и детали из пластика. Вы сможете продлить им «жизнь» и существенно сэкономить, обратившись в АвтоТОТЕММ в Москве.

ВАЖНО: вместо замены поврежденных деталей из пластика, сегодня компания «АвтоТОТЕММ» предлагает их ремонт методом сварки пластика.Это существенно сэкономит ваши затраты, ведь метод сварки позволяет устранить такие повреждения бамперов и пластиковых деталей, в которых раньше приговор был только один — только замена.

Рассмотрим основные повреждения, которым чаще всего подвергаются пластиковые бамперы в процессе эксплуатации:

Царапины. Такое повреждение затрагивает только слой лакокрасочного покрытия.
Вмятины. Это локальные деформации бампера, которые вызваны механическими ударами, воздействием природных явлений.
Трещины. Повреждение по характеру автомобиля, при котором происходит разрыв пластикового бампера автомобиля. Чаще всего возникают зимой при невысокой температуре воздуха. После возникновения под действием вибрации трещины могут увеличиваться, поэтому отремонтировать их необходимо как можно скорее.
Перерывы. В результате сильных ударов ДТП образуются сквозные дыры, так как отдельные фрагменты отваливаются от бампера.
Повреждение бампера в местах крепления к кузову (глаза).Раньше при такой поломке обычный метод ремонта был невозможен. И бампер пришлось поменять.

Сегодня специалисты компании «Автотем» в городе Москва отремонтируют вам любой из этих повреждений, при этом замена бампера не потребуется.

Цены на ремонт бампера и пластиковых деталей в «АвтоТОТЕММ»

Подайте заявку

Важно знать, что все пластмассы делятся на:

Искусственные органические вещества, не размягчающиеся при нагревании, называются термореактивными пластиками или термореактивными пластиками (в зарубежной литературе — дуропластами).Детали из этих материалов ремонту не подлежат.
Термопласты — это полимерные материалы, которые при нагревании могут переходить в высокоэластичный или вязкий поток. При нормальных температурах термопласты находятся в твердом состоянии, их нужно сваривать, и их можно варить.

На всех деталях автомобиля из пластика есть маркировка с указанием типа пластика.

Процесс сварки пластмасс.

Самым важным правилом при сварке пластика является то, что его можно сваривать только с таким же пластиком.Отсюда следует, что необходимо тщательно выбирать материал для сварки и подбирать для него подходящий стержень, аналогичный ремонтируемому пластику.

ВАЖНО: отремонтированная деталь должна иметь те же рабочие характеристики, что и новая.

С помощью полипропиленовых пластин (плоский термопласт) можно выполнять следующие виды ремонта бампера и других пластиковых деталей автомобиля:

Замена и ремонт недостающей детали — ремонт обрыва бампера.
Ремонт проушин бампера. Или повредите бампер в местах крепления к кузову.
Ремонт разъемных кожухов фар и их креплений.
Ремонт накладок порогов, накладок зеркал, молдингов дверей, расширителей колесных арок, передних пластиковых крыльев, накладок противотуманных фар, рейлинга, держателей направляющих, бачков омывателя, заправки запаски (пластиковая крышка ящика).
Ремонт пластика под капотом (корпус воздушного фильтра и др. Дорогие пластиковые детали).
Ремонт мотор-пластика (крылья, фары, обтекатели и их кронштейны, обшивки, багажники).

Почему ремонт бампера методом сварки (пайки) происходит так быстро?

Ремонт одиночного шва (разрыв бампера) занимает не более 15-20 минут.

Почему качественно?

Ремонтный участок после метода сварки выдерживает колоссальные нагрузки (кручение, удар, разрушение). На ремонтной площадке изделие практически не ломается. В то время как обычный ремонт делает зону ремонта более объемной и с «бутербродом» из ремонтных материалов, что в свою очередь снижает устойчивость зоны ремонта к возможным новым повреждениям.Первое, что страдает при ударе, — это ремонтный участок. При пайке бампера края разрыва пластика завариваются плотно.

Почему это выгодно?

Практически сводится к минимуму количество шпатлевки, а площадь ремонта сокращается в несколько раз по сравнению с другими методами ремонта пластиковых бамперов.
Пайка бампера помогает восстановить внешний вид пластиковых деталей, которые невозможно отремонтировать стандартными методами.

Подайте заявку

Как ремонтировать бамперы в «АвтоТОТЕМ»:

Сварка автомобильного бампера Audi Q5.

Такое повреждение, как правило, требует замены бампера, так как повреждаются поверхности, связанные с элементами крепления решетки радиатора и декоративными решетками ПТФ.

После сварки пластика Leister получили сварные швы, идентичные по прочности и пластичности пластику бампера. При этом экономия времени клиента и немалых средств на покупку новой запчасти.

Ремонт производился за полтора дня.

Ремонт кронштейнов фар Land Cruiser Prado 150.

После небольшого лобового удара сломались кронштейны фары. Кронштейны пластиковые сварные. Ремонт скоб — 40 мин. Общее время работы — 2 часа: демонтаж / установка переднего бампера, фар и ремонт кронштейнов.

Автомобиль Land Rover Freelander 2

Сломан задний бампер. Повреждения: сквозные трещины, разрывы (фрагмент заднего бампера отсутствует).

Выглядит страшно, но все решено. Ремонт трещины пластикового бампера методом сварки обошелся клиенту в 14200 руб. Плюс снятие / установка и покраска. Новый бампер стоит около 30 000 рублей, плюс стоимость его установки и окраски.

Гарантия от «АвтоТОТЭММ»: отремонтированный бампер будет иметь такие же эксплуатационные характеристики, как новый.

Владельцам автомобилей часто приходится заботиться о своих железных конях, ведь машины, как и любая другая техника, имеют свойство выходить из строя.Часто у владельцев автомобилей возникают трудности, связанные с поломкой бампера. Стоит отметить, что решить эту, казалось бы, непростую задачу достаточно просто, если, конечно, знать необходимый порядок действий. Пайка бампера — полезная процедура, помогающая автовладельцам избавиться от трещин на бамперах.

Кратко о главном

Бампер — самый уязвимый элемент автомобиля, потому что при выдувании пластик, из которого сделано большинство бамперов современных легковых автомобилей, имеет свойство лопаться, разлетаться на мелкие кусочки, растягиваться.

Деформированный пластиковый бампер достаточно легко привести своими руками в нормальное состояние с помощью пайки. Паять детали можно в гараже с помощью инструментов и материалов, таких как строительный фен, паяльный аппарат, сетка (для ремонта бамперов), специальный пистолет, Необходимо только запастись необходимые знания, а также инструмент, расходные материалы . Конечно, без оборудования выполнить работу будет практически невозможно.

Сначала снимите поврежденный предмет с автомобиля.Таким образом, вы легко сможете расположить ремонтируемый элемент в удобном для работы положении, пользоваться паяльным устройством будет очень удобно. Далее деталь необходимо тщательно очистить, после чего очистить от возможных загрязнений.

Для обработки пластиковых бамперов можно использовать следующее оборудование: электрический или нагревательный паяльник (паяльник), фен, специальный пистолет или паяльную лампу. Также для ремонта бамперов может понадобиться специальная сетка (сетку выбирают только в специализированных магазинах).Следует отметить, что использование конфорок требует высокого мастерства, так как пластик может «повредить» (при недостаточных навыках и навыках).

Процедура пайки бампера

Пайка бампера не занимает много времени, но в то же время процедура достаточно трудоемкая и требует внимания. Стоит обратить внимание на некоторые тонкости обработки бамперов, благодаря которым можно значительно упростить работу.

Рассмотрим следующее:

Для предотвращения образования трещин при пайке в конце трещины в бампере просверливается отверстие.
Перед тем, как приступить к пайке бампера своими руками, желательно закрепить его хомутом.
Пайка бампера начинается изнутри. Таким образом, можно понять свойства бампера без значительного визуального повреждения элемента автомобиля. В противном случае вы рискуете испортить внешний вид своей машины, в частности бампер.
Пайка элемента автомобиля производится в два этапа.
Выбирать паяльный аппарат следует соответственно строительный фен или пистолет: для пайки бамперов подойдет стоваттный станок.

Алгоритм действий:

Сначала следует самому схватиться за края поврежденной части детали. Это необходимо сделать для того, чтобы зафиксировать взаимное расположение отломков, а также откорректировать деформированный участок. Таким образом, в этом деле могут пригодиться струбцины. Пайка осуществляется через 10-15 минут.
Только после окончания закрепки можно приступать к пайке бортиков по всей длине шва.
Далее следует усиление бампера.Для этого производим зацепление шва при помощи скоб от степлера. Осуществлять крепление необходимо со строгим шагом в два сантиметра по всей длине щели бампера. Ножки скоб заранее укорачивают, чтобы они не могли пробить поверхность бампера, тем самым не выходя за лицевую сторону. Стоит обратить внимание на то, что при пайке скоб достаточно удобно пользоваться пинцетом.
Следующим шагом будет оплавление кронштейна с помощью паяльного устройства (для этого также можно взять строительный фен или пистолет), при этом шов расправить более равномерно.Таким образом деталь восстанавливает утраченный вид извне, а вы в свою очередь получаете моральное удовлетворение от того, что сумели выполнить пайку своими руками.
Для того, чтобы удалить краску, а также произвести грунтовку и последующее выравнивание поверхности деталей, необходимо произвести ее обработку вокруг №240 с помощью шлифовальной машины. Для этих целей также вполне подойдет специальная насадка для электродрели.
Затем необходимо сварить деталь снаружи, затем тем же шлифовальным кругом произвести шлифовку герметичного шва вручную.
В конце концов, нужно удалить лишнюю работу — пыль. Для этого можно использовать эффект сжатого воздуха, применив для этих целей компрессор.
Далее идет строительный фен, пистолет или паяльный аппарат, с помощью которого можно спокойно расплавлять пластиковые волоски на поверхности детали. Стоит отметить, что строительный фен как ничто другое подходит для этой процедуры. Однако не используйте сушилку слишком сильно, потому что в этом случае вполне вероятно, что пластиковые бамперы могут перегреться, и сушилка принесет только вред, а не пользу.

Пайка деталей требует внимания и концентрации. В связи с этим настоятельно рекомендуется набраться сил и не спеша выполнить работу самостоятельно, используя знания и специальное оборудование: паяльник, строительный фен, паяльный аппарат, сетку, специальный пистолет и т. Д.

Часто в результате ДТП автомобиль получает механические повреждения, и у автовладельцев возникает вопрос, как испечь бампер на авто. В случае отечественных мобильных средств этим вопросом можно пренебречь, приобрести и установить новую деталь вместо поврежденной.Бамперы для импортных машин стоят дорого, поэтому лучшим выходом из сложившейся ситуации будет ремонт запчастей.

Пластик — довольно специфический материал, работа с которым требует определенных знаний. Но, тем не менее, сварка бампера подвластна новичку, который сможет сделать это своими руками, если будет соблюдать все технологические правила, действовать по предложенным алгоритмам, следовать нашим рекомендациям.

Даже если бампер разлетелся на части, его можно соединить пайкой. Существует несколько способов восстановления пластиковой конструкции, при которых недостаточно использовать паяльник, но потребуется специальный инструмент и оборудование.Мы расскажем, как своими руками припаять пластиковый бампер с помощью минимального набора инструментов, а также рассмотрим другие способы пайки.

Требования к инструменту для пайки пластмасс

Паяльник и сушилку для пластика нужно подбирать в соответствии с основными требованиями. Таких устройств следует:

быть эргономичным;
быстро нагреваются;
не декламирует пластик.

Инструмент не должен быть тяжелым. Также значительно облегчит работу, если в паяльнике есть лампочка, освещающая место пайки.Чтобы паяльник быстрее нагрелся, можно кончик жала прошить. Если вы часто используете инструмент в работе и со временем он начинает медленнее нагреваться, вам нужно очистить гнезда. Сделать это можно своими руками.

Выкрутите болты, снимите жало и мелкозернистой наждачной бумагой зачистите стыки. Обгоревшее или сломанное жало можно заменить обычной стальной проволокой. Для пластика обычно используют стоваттные станки.

Не забудьте использовать паяльник как можно дольше, во время работы делайте перерывы, чтобы трансформатор не перегрелся.

При работе с пластиком лучше использовать специальный фен для сварки пластика. Работает в диапазоне температур от 0 до 650 градусов Цельсия, имеет подачу воздуха на 10 позиций. Фен для пластика запрограммирован на сварку, снятие краски, гибку, есть режим «пайка пайка».

Такой прибор стоит недешево и чаще всего используется мастерами, профессионально ремонтирующими. Для выполнения разовых работ по восстановлению сломанной пластиковой конструкции своими руками можно использовать строительный или монтажный стоваттный станок.

Пайка бампера минимумом инструментов

Рассмотрим вариант, как восстановить бампер с помощью минимального количества инструментов. Подготовьте миллиметровую сетку, паяльник, ножницы, отвертку, острое лезвие. Чтобы паять вручную конструкцию было удобно, а также для получения качественного результата ее нужно снимать с машины и дальше действовать пошагово.

Положите деталь на ровную поверхность.
Включите паяльник в сеть, дождитесь, пока он достигнет максимальной температуры.
Соедините равномерно поврежденные части, чтобы припаять их спереди.
Разрезать сетку на кусочки, прикрепить изнутри конструкции и нагреть паяльником. Если у вас есть аппарат для сварки пластмасс, воспользуйтесь им.
Быстро, не давая остыть, с помощью отвертки аккуратно вдавите сетку в пластик.
В случае серьезных повреждений повторить предыдущую процедуру для передней части конструкции.
Удалите излишки пластика острым лезвием.
Выровняйте шов резиновым шпателем, используя пластырь для пластика.
Для улучшения адгезии нанесите грунтовку, после чего можно приступать к покраске.

Выполнив эти несложные действия с минимальным набором инструментов, можно своими руками спаять любые пластиковые автомобильные конструкции. Главное серьезно отнестись к своей работе, медленно и аккуратно пропаивать разрывы.

Другой способ восстановления бампера

Для более сложного необходимо подготовить следующее оборудование и материалы:

паяльник, скобы для степлера;
фен, болгарка.

Также вам понадобятся инструменты для последующей обработки поверхности:

шпатель резиновый или пластиковый;
пистолет-распылитель, шпатлевка;
грунтовка, краска.

Начинайте пайку поврежденных частей изнутри, делая шип равномерно по всей линии разлома. Важно заклеить все ветки.

Если вы неопытный мастер, то для получения отличного результата после окрашивания лучше сделать полную покраску дизайна, так как локальная (с переходом) требует определенных навыков и навыков.

Научитесь паять как профессионал | Анасундс

Будьте готовы! В этой статье вы найдете много теории и практических советов по сварке. Затем мы также упомянем, как паять некоторые специальные и сложные компоненты!
Мы также рассмотрим необходимое оборудование, чтобы начать сварку в идеальном состоянии.

ручной паяльный инструмент

Идеальная скамья для пайки!

Фактически, вы можете начать работу быстро и недорого с небольшим количеством снаряжения.Итак, мы, все еще в духе «сделай сам», разделили список на 3 части. Самое необходимое, комфорт и все для профессионалов.
Вы скоро поймете, что чем больше вы создаете прототипов, тем больше вам захочется экипировать. Это делает процесс таким забавным и приятным!

предметы первой необходимости

Ваш комплект / прототип с компонентами для размещения на вашей печатной плате.
Паяльник. Все они очень разные, и бывает сложно определить того, кого вы ищете.Для небольших бюджетов предлагаем утюг от японского бренда Goot. Время от времени это будет очень полезно и эффективно для некоторых комплектов.
Жесть! Есть 2 основных семейства олова. Те, которые содержат 60% олова и 40% свинца, а другие 95% -99% олова + медь и / или серебро. Первый из них легче всего сваривать, но он вреден для окружающей среды. Если у вас действительно плохое железо, дерзайте (но я никогда этого не предлагал…). В противном случае с хорошим утюгом, подобным тому, что мы предлагаем, используйте неэтилированное олово!
Кусачки! У вас получится сделать это с помощью больших плоскогубцев для электрика.Но вы можете искривить свои красивые сварные швы, сделав их слишком широкими! Небольшие специальные плоскогубцы хорошей формы позволят вам сохранить вашу работу и значительно упростят ее.
Какой снимать изоляцию с кабеля. Это может быть резак, зажигалка, ваши зубы, все инструменты, найденные MacGyver … Или просто инструмент для зачистки проводов.
Стол конечно же! Следите за тем, чтобы олово из комплекта поставки оставило небольшие брызги флюса. Пачкает и прилипает…
Средство для чистки наконечников, а не влажная губка! Больше никаких температурных ударов, мы чистим наконечник утюга металлической губкой, чтобы добиться идеального результата.

комфортный материал, для любителей мастерить

Третья рука! Этот инструмент поможет вам удерживать компонент, некоторые кабели, печатную плату … Это то, о чем мы все мечтаем, третья рука!
Вращающийся держатель печатной платы. Святой Грааль за несколько баксов. Печатная плата удерживается в тисках и может поворачиваться на себя для размещения компонентов и сварки. С другой стороны, за такую цену средство достаточно сильное. Для повседневного использования у нас есть более совершенное оборудование. Как тот, который мы используем в наших постановках.Но для некоторых комплектов вы можете пойти на это!
Подставка для паяльника, чтобы он не упал на стол…
Насос для распайки! И да, глупости происходят быстро. С его помощью вы легко очистите блокнот, наполненный ненужной оловом!
Луженый фитиль для распайки! Нагревая его на подушке, он капиллярно засасывает олово. Это намного эффективнее, чем насос, если вы хотите удалить компонент, но это требует некоторой техники. Помпа по-прежнему очень хороша, чтобы опорожнять подушку при запуске.
Наполнитель наконечников. Это необязательно для тех, кто использует свинец, но для тех, кто использует неэтилированное олово, это становится почти жизненно важным! Мы окунаем горячий наконечник в эту пасту, чтобы восстановить его. В офисе мы пользуемся им каждый день. Несколько раз в день…

для профессионалов

Паяльная станция! Это больше для тех, кто хочет серьезно поиграть в игру! Бренд Goot также предлагает станции, которые мы используем каждый день для ручной пайки наших печатных плат. Результат — просто блеф! Мы свариваем намного быстрее и лучше.Наконечник длился несколько месяцев. При этом его используют почти 8 часов в день 5 дней в неделю. На маленьких утюжках наконечник является опасной деталью, и его приходится часто менять. Это также самая важная часть для хорошего качества пайки.
Вытяжной вентилятор. Когда мы просто время от времени делаем набор, мы можем открывать окна и не сунуть нос в дым. Это может быть нормально в течение короткого периода времени, но все же может быть опасно. Потому что это правда, что вдыхать эти пары, которые очень раздражают, но, к счастью, не являются канцерогенными, категорически не рекомендуется.
Диспенсер для жестяных катушек, приятная маленькая роскошь. Дергаем за проволоку и он сам подойдет к вашему стыку. Вы увидите, когда вы сделали много проектов, вы будете мечтать об этом!

теория пайки

Игра окончена

Если хотите, можете пропустить теорию и сразу перейти к практике. Но если вам интересно, здесь есть чему поучиться.

что такое пайка?

Ножка компонента сделана из меди, и производитель добавил лужение (олово, покрывающее медь).То же самое и с PAD — отверстием на печатной плате, в котором размещается этот компонент. Со временем кислород и влага воздуха атакуют это покрытие и окисляют его! Т.е. на поверхность наносится слой другого состава. И там, не повезло, если мы хотим, чтобы наш сигнал шел от компонента ноги к контактной площадке, с такой изоляцией это будет сложно! Тогда все равно припой долго не держится.

Окисление контактных площадок печатных плат с течением времени

Итак, у нас есть быстрое решение — FLUX. Это химический продукт, который в нашем случае интегрирован в оловянную проволоку.Он очистит (раскислит) колодки, чтобы они стали чистыми и удобными для жести. Для хорошей работы необходимо предварительно нагреть поверхности от 130 до 150 ° C, чтобы активировать флюс и иметь возможность очистить поверхность.

Здесь представлены 4 этапа сварки с температурой олова как функцией времени. Сначала мы кладем утюг, добавляем олово, затем вынимаем олово и, наконец, вынимаем утюг.

разные сплавы

Как только карта нагреется и флюс подействует, нам нужно позаботиться о нашем сплаве! Либо олово + свинец для любителей, либо олово + медь для тех, кто соблюдает экологический стандарт RoHs!
Первый сплав имеет температуру плавления около 183 ° C, а для второго требуется не менее 227 ° C! Мы лучше понимаем, почему бессвинцовый припой сложнее! Требуется больше тепла.
Значит, химические вещества другие, и они больше атакуют кончик паяльника. Затем мы должны научиться поддерживать его.

давайте сделаем первое паяное соединение!

Идеальное паяное соединение существует!

4 ступени:

Положите утюг для предварительного нагрева паяного соединения
Добавляйте немного олова постепенно, чтобы предотвратить температурный удар
Сбросьте олово, когда прокладка заполнена оловом
Удалите утюг вдоль ножки компонента, чтобы создать красивый, идеальный купол

Звучит очень просто, хотя для получения хорошего результата требуется немного практики.

паяльник другой

Различные результаты дает сварка. Если у вас нет красивого купола, как в первом примере, значит, вам не хватает сварки и необходимо сделать это заново.

В аналоговой электронике плохая сварка может привести к множеству проблем. И иногда их бывает трудно обнаружить! Хуже всего то, что плохой припой со временем становится все хуже. Так что будет все хуже и хуже и трудно обнаружить! Так что не торопитесь, чтобы сделать красивые сварные швы и будьте уверены в результате.У нас будет печатная плата, которая прослужит более десяти лет!

Это нужно вовремя! Резка ножек прямо над сварочным куполом.

Вам удалось сделать красивую сварку купола, как в этом примере?
Неужели олово прошло через печатную плату, чтобы создать второй купол?

Когда сварка выполнена идеально, олово выходит со стороны компонента контактной площадки. Слева хорошо, а справа недостаточно.

резка различных проводов

Обрезка ножек компонентов имеет важное значение.Если оставить все как есть, возможно, что ноги соприкасаются друг с другом, создавая короткое замыкание!
Итак, возьмем резак и перережем большую часть свинца на верхнем уровне «вулкана», созданного оловом.
Будьте осторожны, не стригите слишком коротко или слишком долго! В первом случае вы рискуете повредить паяное соединение, которое преждевременно состарится. Во втором случае это может повредить кабели вокруг или создать ложные контакты с коробкой или другими участками печатной платы.

техническое обслуживание оборудования

3 основных инструмента для здорового утюга!

Очевидно, что сварка лучше при использовании качественного материала и в хорошем состоянии.Вам приходилось пробовать сваривать обугленным наконечником, тогда жесть не цепляется и это черт!

мой утренний распорядок

Важные жесты для сохранения здоровья паяльника!

Когда запускаю утюг, очень полезно «разбудить». Когда становится жарко, я погружаю утюг в средство для восстановления наконечников, чтобы вернуть ему сияние молодости!
Затем кладу на утюг много олова, пока не сформируется шарик. Затем я протираю кончик чистящим средством для кончиков и снимаю его.Наконец-то я готов к сварке.
При сварке неэтилированного свинца на станции не кладите его полностью, думая, что он будет работать лучше! Лично мне нравится работать при максимальной температуре 380 ° C.
Когда я прекращаю сварку на несколько минут, я понижаю температуру утюга или даже выключаю его.
Каждые 5–10 сварных швов я протираю кончик его очистителем, чтобы олово перетягивалось и перестало течь.
Каждые 3 часа мне нравится наносить немного реставратора чаевых.Потом снова… посвежее!
Когда кончик слишком обуглен или начинает темнеть каждые 10 мин, бороться бесполезно. Восстановить его устойчивым образом невозможно, поэтому необходимо избавиться от него и заменить его!
Вечером перед выключением чистим и ремонтируем жало. Наутро как новый!

для отдельных компонентов

Давай, последний шаг к успеху всех твоих проектов!

потенциометры и переключатели

Все обучающие видео по привариванию переключателя и ручки на печатных платах.

Вам очень повезло, сначала мы решили подключить их вручную!

Большое количество проводов, правда?

Тогда, наконец, у нас появилось доброе сердце. Мы подумали, что будет хорошо, если вы вернетесь к нам в следующий раз, когда мы выпустим комплект!
Итак, мы нашли поставщика, у которого есть ручки и переключатели, которые припаяны прямо на печатной плате!

Установлены ручка и переключатель. Мы можем заметить их след на печатной плате.

Спаять их нет ничего проще!

Вы возвращаете плату
Вы кладете выключатель или горшок
С той же стороны вы кладете немного жести на металлические усиления по бокам компонента, чтобы он держался полностью.
Затем вы переворачиваете его снова
Вы аккуратно обрезаете все ножки, стараясь не обжечь деталь своим утюгом.
Сначала вы переделываете сварку, которую вы сделали с другой стороны, чтобы она была идеальной!

Рендеринг на компонентной стороне печатной платы после приваривания ручки и переключателя

светодиод

Обычно светодиод имеет формат со сквозным отверстием и имеет те же ножки, что и электролитический конденсатор. В целях нашего дизайна в течение нескольких лет мы использовали несколько более современную светодиодную технологию.Он белый и излучает больше люменов, чем предыдущий, но потребляет много тока! Единственный формат, который существует для этого светодиода, — это SMD для устройств поверхностного монтажа. Это требует особой техники сварки и пары оборудования. Таким образом, у нас есть способ поделиться с вами методом, который сэкономит время и избавит от лишнего оборудования!

Видео, чтобы показать вам, как паять светодиод SMD

Различные шаги:

Положите немного олова на положительную ножку (ту, что наверху печатной платы).
Остроконечными плоскогубцами, предпочтительно угловыми, захватывает светодиод SMD.
Внимание Светодиод имеет полярность. Вы можете идентифицировать +, это сторона, где есть провал вверху.

Здесь «+» справа. Есть несколько паяльных штифтов, все те, что видны слева, — это «-». А те, что не видны справа, должны подключаться к «+».

В одной руке вы держите светодиод, а в другой возвращаетесь, чтобы нагреть оловянный пирог.
Вы положили знак «+» на банку. Жалко для качества сварки, цель — сосредоточиться только на расположении светодиода.
Вы снимаете утюг.
После того, как вы хорошо остынете, вы передаете знак «-» и делаете хороший сварной шов, захватив три ножки, чтобы получился красивый пирог. Наслаждаться! Это будет единственный раз!
После полного охлаждения вы снова получаете «+» и переделываете нам красивый сварной шов.
Готово!

шпильки

В нижней части печатной платы вы заметите, что есть 2 места, куда можно подвести приварные штифты. Они будут поддерживать ваш педальный переключатель и поддерживать связь между основной платой и 3PDT.Опять же, это «оптимизированный» метод, исключающий разводку проводов, но требующий немного техники сварки.

Небольшой видеоролик с техникой

Для этой техники мы примерно приварим штифт, после чего вернемся к более качественной сварке.
Значит, вы должны держать штифты с одной стороны, а сваривать с другой. Остерегайтесь, если ваш палец окажется ниже, вы обожжете себя из-за кондукции. Это ужалит! Поэтому мы должны поставить его на самый дальний, противоположный тому, который вы паяете.
После того, как эта сосна будет сварена, вы можете аккуратно обработать остальные.
Затем вы возвращаетесь к первому штифту, чтобы поправить его.

Как отремонтировать автомобильный бампер

Если кто-то по ошибке врезался в вашу машину на парковке у продуктового магазина, или этот бетонный столб оказался чуть ближе, чем ожидалось, бампер вашего автомобиля, скорее всего, получил два синяка в процессе регулярного использования.

Количество ударов, поглощаемых бампером, определяет, подлежит ли бампер ремонту или нет. Некоторые бамперы прогибаются, а другие треснут. К счастью, эти два типа синяков на бампере можно исправить почти во всех случаях, если только повреждения не являются серьезными. Если на бампере много трещин или отсутствует много материала, может быть лучше заменить сам бампер.

Часто вам придется проконсультироваться с местной автомастерской, чтобы определить степень повреждения, и большинство автомастерских предоставят бесплатную оценку ремонта.Но прежде чем позволить автомастерской отремонтировать ваш автомобиль за вас, есть несколько простых способов починить поврежденный бампер самостоятельно, используя несколько предметов, которые, возможно, уже есть у вас дома.

Часть 1 из 2: Ремонт прогнутого бампера

Необходимые материалы

Шаг 1. Поднимите автомобиль и надежно поддержите его с помощью домкратов . Чтобы закрепить опоры домкрата, убедитесь, что они стоят на твердой поверхности, и используйте домкрат, чтобы опустить приварной шов или внутреннюю раму автомобиля, чтобы она опиралась на стойку домкрата.Более подробную информацию о креплении домкратов можно найти здесь

Шаг 2: Снимите брызговик . Если возможно, снимите брызговик под автомобилем или защиту крыла, чтобы получить доступ к задней части бампера. Брызговик будет удерживаться пластиковыми зажимами или металлическими болтами.

Шаг 3: Разогрейте область повреждения . Используйте фен или фен, чтобы равномерно прогреть поврежденный участок. Используйте фен, пока бампер не станет гибким.Чтобы нагреть бампер до температуры, при которой он станет гибким, потребуется всего около пяти минут.

Предупреждение : Если вы используете тепловую пушку, держите ее на расстоянии 3–4 футов от бампера, так как она нагревается до высоких температур, которые могут расплавить краску. Использование фена обычно позволяет сделать бампер достаточно теплым, чтобы он стал гибким, но не настолько, чтобы расплавить краску.

Шаг 4: Вытолкните бампер . Во время нагрева или после того, как вы закончите нагревать бампер, используйте монтировку, чтобы толкнуть бампер изнутри наружу.Вы должны заметить, что врезанная часть начинает выталкиваться, когда вы оказываете давление ломом. Если бампер все еще не очень гибкий, согрейте пораженный участок, пока он не станет податливым.

Совет : Может быть полезно попросить друга нагреть бампер, пока вы используете монтировку.
Наконечник : Равномерно выдвиньте бампер. Сначала вытолкните самые глубокие области. Если одна часть бампера хорошо принимает свою нормальную форму, а другая — нет, отрегулируйте монтировку, чтобы прикладывать большее давление к той части, которая более утоплена.

Повторяйте этот процесс, пока бампер не вернется к своей нормальной кривизне.

Часть 2 из 2: Ремонт треснувшего бампера

Необходимые материалы

Инструмент для рытья грунта ¼ дюйма
Воздушный компрессор, подходящий для использования с инструментами (воздушный компрессор понадобится только при использовании пневматических инструментов)
Угловая шлифовальная машина
Наполнитель кузова, такой как Bondo
Дрель или дремель для рытье роющих инструментов
Пылезащитная маска
Джек
Джек стоит
Малярная бумага или газета
Кисть
Очиститель для подготовки краски или средство для удаления воска и жира 3M
Ремкомплект бампера из пластика или стекловолокна (в зависимости от типа материала, из которого изготовлен бампер вашего автомобиля)
Шпатель или шпатель Bondo
Наждачная бумага (180,80, зернистость 60)
Лента с умеренными адгезионными свойствами
Совет : Когда стекловолоконные бамперы трескаются, они оставляют видимые волоски из стекловолокна по краям потрескавшейся области. Загляните внутрь потрескавшегося бампера. Если вы видите длинные белые волосы, это означает, что ваш бампер сделан из стекловолокна. Если вы не уверены, сделан ли ваш бампер из стекловолокна или пластика, проконсультируйтесь с местным кузовным цехом или позвоните своему дилеру и запросите технические характеристики конструкции бампера.
Предупреждение : Всегда надевайте респиратор при работе со стекловолокном или шлифовальным материалом, чтобы предотвратить вдыхание вредных, а иногда и токсичных частиц.

Шаг 1: Поднимите и закрепите автомобиль . Поднимите автомобиль и зафиксируйте его с помощью домкратов.

Снимите бампер для облегчения доступа.

Шаг 2: Очистите область . Удалите всю грязь, жир или сажу с передней и задней части пораженного участка. Очищенная поверхность должна выступать примерно на 100 мм от трещины.

Шаг 3: Удалите лишний пластик . Используйте угловую шлифовальную машину или отрезной круг, чтобы удалить лишние волоски из стекловолокна или зазубренный пластик.Используйте отрезной круг угловой шлифовальной машины, чтобы максимально выпрямить жесткие края. Используйте дремель с роющим инструментом, чтобы добраться до труднодоступных мест.

Шаг 4: Отшлифуйте поврежденный участок наждачной бумагой зернистостью 60 . Отшлифуйте ремонтируемую поверхность до 30 миллиметров для пластика и 100 миллиметров для бамперов из стекловолокна.

Шаг 5: Удалите лишнюю пыль тряпкой . Если имеется воздушный компрессор, используйте его, чтобы сдуть с поверхности всю пыль.

Шаг 6: Подготовьте область . Очистите поверхность с помощью препарата для краски или средства для удаления воска и жира 3M.

Удалить содержимое ремкомплекта бампера.

Примечание : Если у вас пластиковый бампер, перейдите к шагу 14.

Шаг 7: Отрежьте 4-6 кусков стекловолоконных листов примерно на 30-50 миллиметров больше, чем пораженный участок.

Шаг 8: Смешайте катализатор и смолу . Смешайте катализатор и смолу в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к средству для ремонта бампера.После правильного смешивания вы должны увидеть изменение цвета.

Шаг 9: Нанесите смолу . С помощью кисти нанесите смолу на место ремонта.

Совет : Убедитесь, что вся ремонтируемая поверхность пропитана смолой.

Шаг 10: Тщательно нанесите покрытие . Наносите слой за слоем листов стекловолокна, добавляя достаточное количество смолы между слоями.

Совет : нанесите 4-5 слоев стекловолоконных листов.Вытолкните пузырьки воздуха кистью. Добавьте дополнительные слои листов для дополнительной прочности.

Дайте высохнуть в течение 10 минут.

Шаг 11: Нанесите покрытие на переднюю часть . Нанесите смолу на лицевую сторону ремонтируемого участка. Дайте высохнуть в течение 30 минут.

Шаг 12: Отшлифуйте переднюю часть ремонтной зоны . Отшлифуйте переднюю часть отремонтированного участка наждачной бумагой зернистостью 80. Отшлифуйте неровные неровные образования смолы, чтобы они соответствовали нормальной гладкой кривизне бампера.

Шаг 13: Очистите область . Очистите отремонтированный участок препаратом для краски или средством для удаления воска и жира 3M.

Примечание : Если ваш бампер сделан из стекловолокна, вы можете приступить к нанесению наполнителя кузова. Переходите к шагу 17.

Шаг 14: Смешайте содержимое ремонтного набора . Чтобы отремонтировать пластиковый бампер, перемешайте содержимое в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к ремонтному комплекту.

Шаг 15: Склейте потрескавшиеся поверхности вместе .На лицевой стороне зоны ремонта с помощью ленты стяните противоположные края потрескавшихся поверхностей вместе. Это добавит устойчивости во время ремонта.

Шаг 16: На задней стороне зоны ремонта с помощью шпателя или шпателя Bondo нанесите средство для ремонта бампера . При нанесении средства для ремонта наклоните шпатель так, чтобы продукт протолкнулся через трещину и выдавился наружу через переднюю часть. Убедитесь, что вы покрываете область, простирающуюся примерно на 50 миллиметров от трещины.

Дайте высохнуть в соответствии со временем, рекомендованным производителем ремонтного комплекта.

Шаг 17: Подготовьте и перемешайте наполнитель для тела в соответствии с инструкциями по упаковке . Нанесите несколько слоев шпатлевки с помощью шпателя или шпателя Bondo. Нанесите на поверхность 3-4 салфетки. Уложите слои, чтобы сформировать форму и контур оригинального бампера.

Дайте ему высохнуть в соответствии с инструкциями производителя ремонтного комплекта.

Шаг 18: Удалите ленту . Начните отклеивать ленту и снимите ее с бампера.

Шаг 19: Отшлифуйте поверхность . Отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 80, ощущая поверхность во время шлифования, чтобы увидеть, как продвигается ремонт. По мере шлифования поверхность должна постепенно переходить от шероховатой к почти гладкой.

Шаг 20: Используйте наждачную бумагу с зернистостью 180, чтобы подготовить место ремонта для грунтования . Шлифуйте, пока ремонтируемый участок не станет ровным и очень гладким.

Шаг 21: Очистите область . Очистите отремонтированный участок препаратом для краски или средством для удаления воска и жира 3M.

Шаг 22: Подготовка к нанесению грунтовки . Используя бумагу и малярный скотч, заклейте поверхности, окружающие ремонтируемый участок, для подготовки к нанесению грунтовки.

Шаг 23: Нанесите 3-5 слоев грунтовки . Подождите, пока грунтовка высохнет, прежде чем наносить следующий слой.

На этом ремонтные работы завершены.Все, что теперь нужно вашему бамперу, — это покраска!

Если вы будете правильно следовать инструкциям, никто никогда не сможет определить, что бампер вашего автомобиля был поврежден. Выполнив этот процесс ремонта самостоятельно, вы можете сократить почти две трети вашего счета за ремонтные работы!

Bumper solder

— купить bumper solder с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для пайки бампера.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот припой для верхнего бампера в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили припой для бампера на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в припое бампера и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести bumper solder по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Используйте тепловую пушку для ремонта вмятины на бампере

”

Поручить кому-нибудь удалить вмятину на бампере может быть очень дорого.

Вы можете потратить 300 долларов плюс в ремонтной или кузовной мастерской на средние вмятины, а так как у некоторых водителей часто бывают вмятины, вам следует попытаться научиться ремонтировать их самостоятельно.

Знаете ли вы, что вы можете удалить вмятину на машине с помощью теплового пистолета? Да, тепловая пушка! Если на бампере есть вмятина, вы легко сможете исправить эту вмятину, которая вас раздражает. Некоторые бамперы на автомобилях изготавливаются не из хрома, а из пластика. Когда тепло применяется к пластику, он может стать гибким, что упрощает процесс ремонта и упрощает процесс ремонта.

Проведите осмотр

Перед тем, как предпринять какие-либо действия, вы должны проверить тип повреждений вашего бампера. На бампере есть трещины или вмятины? Тип повреждения бампера поможет вам решить, какое решение для ремонта вам нужно.Вмятина не требует такого же тепла, как трещина.

Процесс ремонта

Держите тепловой пистолет над вмятиной на бампере не менее одной минуты. Держа тепловой пистолет над вмятиной, медленно перемещайте его круговыми движениями. Как показывает опыт, когда вы начинаете видеть видимые признаки того, что помятый участок нагревается, вам больше не следует прикладывать тепло.

Как запаять бампер своими руками: советы и рекомендации

Что необходимо для пайки бампера

Подготовка к работе

Как паять бампер

Завершающий этап

Пайка бампера своими руками: как спаять деталь самому?

Последовательность работ

Инструменты

Особенности стягивания

Особенности пайки

Интересное по теме:

Как запаять поврежденный бампер своими руками: использование фена и паяльника

Подготовка к выполнению основных работ

Инструмент и материалы

Пошаговая технология пайки бампера

Завершающие работы

Другие способы восстановления бампера

Итоги

Ремонт бамперов своими руками.Инструкция как самостоятельно в домашних условиях отремонтировать бампер

пайка, склейка и сварка поврежденных мест

Виды бамперов и материалы, из которых они изготавливаются

Чем отличается термоактивный пластик автобампера от термореактивного

Как устранить мелкие повреждения на пластиковом автобампере

Что делать если на бампере трещина — методы ее заделки

Заделываем трещину, используя жидкий полимер

Как сварить бампер прутком

Сваривание термофеном

Ремонт с помощью стекловолокна

Как склеить пластик двухкомпонентным составом

Пайка крупных повреждений бампера

Как запаять бампер в домашних условиях видео

Ремонт бампера своими руками: какие есть варианты?

Как склеить бампер в домашних условиях: клей для пластика детали

Популярные виды клеев

Процесс заклеивания – подготовка

Как склеить бампер: начинаем работу

Финальный этап

Итоги

Подготовка к выполнению основных работ

Инструмент и материалы

Пошаговая технология пайки бампера

Завершающие работы

Другие способы восстановления бампера

Итоги

Примерный план работ

Выполнение ремонтных работ

Ремонт пластиковых бамперов.Как спаять треснутый бампер без спец инструмента,

Как убрать вмятину на бампере.

Ремонт пластика бампера пайка.

Подготовка бампера к пайке.

Ремонт бампера своими руками, пошаговая инструкция (+ ВИДЕО)

Есть множество способов исправить трещина в бампере и наиболее распространенные:

Что бы вы ни выбрали, вам также понадобятся:

Пайка трещины

Наполнитель кузова

Окраска — Грунтовка, краска и прозрачный слой

Пайка бамперов своими руками в домашних условиях.

Современные бамперы и их ремонт

Причины и виды повреждений бампера

Общие принципы ремонтных работ

Способ устранения легких повреждений

Подготовительные работы

Способы восстановления целостности бампера

Как заменить недостающие части детали

Покраска бампера автомобиля

как паять бампер

Назначение и основные функции

Эволюция автомобильного бампера

Типовая конструкция

Дополнительные функции современного бампера

Ремонт бампера из пластика своими руками

Когда я могу отремонтировать его самостоятельно?

Отказ или некорректная работа датчиков или осветительных приборов

Разборка заднего бампера автомобиля

Снятие переднего бампера автомобиля

Удаление трещин и сколов

Склеивание пластикового бампера

Пайка пластика

Покраска пластикового бампера

Есть множество способов исправить
трещина в бампере и наиболее распространенные: