Момент затяжки м6 в алюминий: Момент затяжки болтов в алюминий

Момент затяжки болтов в алюминий

Маркировка болтов и крутящие моменты их затяжки

 Внимание! При замене болтов применяйте болты того же размера и той же прочности, что использовались прежде. Неправильно подобранные болты могут стать причиной неисправности двигателя.

Прочность болтов и гаек с метрической резьбой классифицируется по номеру, нанесенному на головку болта или поверхность гайки. Идентификация американских стандартных болтов проводится по радиальным линиям, нанесенным на головке болта.

Ниже приведены примеры обозначения болтов:

М8	1,25	25
Наружный диаметр резбы в мм	Шаг резьбы в мм	Длина болта в мм

5/16	18	1-1/2
Диаметр резьбы в дюймах	Число витков на дюйм	Длина болта в дюймах

Примечания:

1. Если крутящий момент затяжки болта не указан особо, то следует затягивать его с моментом, величина которого указана в таблице ниже.
2. Нельзя руководствоваться данными таблицы вместо тех величин, которые указаны в других Разделах настоящего руководства.
3. Величины крутящих моментов затяжки указаны для смазываемой резьбы при установке болта.
4. Если величина в ft-lb меньше 10, то ее следует перевести в in-lb с целью обеспечения более точного контроля затяжки. Например, 6 ft-lb равны 72 in-lb.

8,8                                                                       10,9                                                        12,9
Маркировка головок болтов
Наружный диаметр резьбы болта	Крутящий момент затяжки болта	Крутящий момент затяжки болта	Крутящий момент затяжки болта
	сталь	алюминий	сталь	алюминий	сталь	алюминий
мм	Н ּ м	[ft-lb]	Н ּ м	[ft-lb]	Н ּ м	[ft-lb]	Н ּ м	[ft-lb]	Н ּ м	[ft-lb]	Н ּ м	[ft-lb]
6	9	[5]	7	[4]	12	[9]	7	[4]	14	[9]	7	[4]
7	14	[9]	11	[7]	18	[14]	11	[7]	23	[18]	11	[7]
8	25	[18]	18	[14]	33	[25]	18	[4]	40	[29]	18	[14]
10	45	[33]	30	[25]	60	[45]	30	[25]	70	[50]	30	[25]
12	80	[60]	55	[40]	105	[75]	55	[40]	125	[95]	55	[40]
14	125	[90]	90	[65]	165	[122]	90	[65]	195	[145]	90	[65]
16	180	[130]	140	[100]	240	[175]	140	[100]	290	[210]	140	[100]
18	230	[170]	180	[135]	320	[240]	180	[135]	400	[290]	180	[135]

Маркировка головок болта
	Маркировка болтов сорта 5 (3 линии) Момент затяжки болтов сорта 5	Момент затяжки болтов сорта 8
Резьба болта	чугун	алюми-ний	чугун	алюми-ний
Н ּ м	ft-lb	Н ּ м	ft-lb	Н ּ м	ft-lb	Н ּ м	ft-lb
1/4	х 20	9	7	8	6	15	11	8	6
х 28	12	9	9	7	18	13	9	7
5/16	х 18	20	15	16	12	30	22	16	12
х 24	23	17	19	14	33	24	19	14
3/8	х 16	40	30	25	20	55	40	25	20
х 24	40	30	35	25	60	45	35	25
7/16	х 14	60	45	45	35	90	65	45	35
х 20	65	50	55	40	95	70	55	40
1/2	х 13	95	70	75	55	130	95	75	55
х 20	100	75	80	60	150	110	80	60
9/16	х 12	135	100	110	80	190	140	110	80
х 18	150	110	115	85	210	155	115	85
5/8	х 11	180	135	150	110	255	190	150	110
х 18	210	155	160	120	290	215	160	120
3/4	х 10	325	240	255	190	460	340	225	190
х 16	365	270	285	210	515	380	285	210
7/8	х 9	490	360	380	280	745	550	380	280
х 14	530	390	420	310	825	610	420	310
1	х 8	720	530	5/0	420	1100	820	570	420
х 14	800	590	650	480	1200	890	650	480

Моменты затяжки резьбовых соединений, последовательность и процедура затяжки

Ниже приведены моменты затяжки резьбы на наиболее ответсвенных узлах, детялях и соединениях. Таблица поделена на основные разделы: двигатель, подвеска, тормоза и т.д.

См. также Моменты и очередность затяжки болтов ГБЦ для двигателя K7M и для K4M

Большинство деталей крепления должно затягиваться определенным моментом затяжки. Момент затяжки это вращательное усилие, приложенное к резьбовой детали — гайке или болту. Перетягивание детали крепления может ослабить ее и вызвать поломку, в то время как недотягивание может вызвать, в конце концов, ее ослабление. Болты, винты и шпильки, в зависимости oт материала из которого они изготовлены и диаметра их резьбы, имеют определенные величины моментов затяжки, многие из которых приведены в технических данных. Тщательно выполняйте эти рекомендации. Для деталей крепления, по которым не приведены моменты затяжки, здесь приведена общая таблица величин моментов затяжки в качестве руководства. Эти величины моментов затяжки относятся к сухим (несмазанным) деталям крепления, вворачиваемым в сталь или чугун (но не в алюминий). Как упомянуто ранее, размер и класс прочности детали крепления определяег момент затяжки, который можно безопасно приложить к ней. Цифры, приведенные здесь, относятся к деталям крепления класса 2 и 3. Детали крепления более высоких классов прочности могут выдерживать большие величины моментов затяжки

Размер метрической резьбы	Нм
М6	9-12
М8	19-28
М10	38-54
М12	68-96
М14	109-154
Размеры трубной резьбы	Нм
1/8	7-10
1/4	17-24
3/8	30-44
1/2	34-47

Как затягивать

Если детали крепления установлены в определенном порядке, отпускайте и затягивайтеe их в определенной последовательности для предотвращения перекоса детали. Там, где эта последовательность имеет значение, она будет показана.

Если особенный порядок болтов не важен, руководствуйтесь следующим правилом, чтобы предотвратить перекос:

Сначала установите болты или гайки и закрутите их пальцами. Затем, затяните каждую из них на один полный оборот крест-накрест или по диагонали. Затем, возвратитесь к первой детали, и в той же последовательности затяните их все еще на полоборота. В заключение затягивайте каждую из них по четверть оборота до тех пор, пока каждая деталь крепления не будет затянута требуемым моментом. Для ослабления и снятия деталей крепления выполните эту процедуру в обратном порядке.

Для фиксации резьбы, если это необходимо, используют специальные составы (анаэробные фиксаторы) для резьбовых соединений.

Чем фиксируют резьбовые соединения

1 Гровер. Это пружинная разрезная шайба, используемая в качестве контрящего элемента. Гроверы нельзя применять на деформируемых материалах вроде алюминия и его сплавов, а также на меди или бронзе.

2 Полимерная вставка. В специальную канавку вставлена втулка, деформируемая при навертывании гайки на резьбу. После затягивания полимерная вставка увеличивает трение, препятствуя возможному ослаблению соединения от тряски. Недостатком подобного крепежа является ограниченное количество операций сборки/разборки.

3 Отгибная шайба. Подобные шайбы обычно изготавливают из мягкой стали и снабжают лапками. Одну из лапок отгибают на грань гайки, которую необходимо зафиксировать от отвертывания, а другую фиксируют по возможности на стягиваемой детали. Понятно, что такие детали относятся к одноразовым.

4 Клей или косметический лак. Из подручных средств для стопорения резьбы часто применяют лак для ногтей или клей. Основное достоинство таких приемов — простота и уверенность в том, что хуже не будет. Но указанные препараты работают не по прямому назначению, поэтому не стоит ждать от них серьезной защиты.

5 Шплинт. Металлический стерженек вставляют в сквозное отверстие и загибают его концы. Пока шплинт на месте, гайка не открутится. Понятно, что применять шплинты можно только со специальными гайками и болтами, имеющими отверстие. Кроме того, они не помогут зафиксировать болт или шпильку в теле детали.

Гайка с контровочным буртиком. Те, кто имел дело с передними ступицами Жигулей, наверняка помнят крупную гайку, у которой тонкий буртик следовало в двух местах загнуть в пазы цапфы. Недостаток такого решения — потребность в специальной детали типа болт и довольно редкой гайке.

Контрогайка. Самое примитивное решение в борьбе с самооткручиванием — контргайки. Дополнительная гайка прижимается к основной и стопорит ее. Такое решение не везде можно использовать — требуется достаточное место на резьбовой части шпильки или болта.

Момент затяжки болта м6 в алюминий

neotron.ru неотрон.рф [email protected] +7 999-300-0035 +7 999 300 0034 +7 495-50-56-381

Файловый архив

Информация

Каталог сайтов

Турбокомпрессоры

Стандарты и ГОСТы

Теория балансировки

Балансировка колес

Разное

Главная

Болты — маркировки и предельные моменты затяжки

Крутящие моменты затяжки болтов

В данной таблице представлены крутящие моменты затяжки болтов в зависимости от класса прочности.

Приведенные крутящие моменты являются допустимыми, уровень нагрузки при этом соответствует примерно 60-70% предела текучести.

Маркировка – что указано на головках болтов

Для изделий из углеродистой стали класса прочности — 2 на головке болта указаны цифры через точку. Пример: 3.6, 4.6, 8.8, 10.9, и др.

Первая цифра обозначает 1/100 номинальной величины предела прочности на разрыв, измеренную в МПа. Например, если на головке болта стоит маркировка 10.9 первое число 10 обозначает 10 х 100 = 1000 МПа.

Вторая цифра — отношение предела текучести к пределу прочности, умноженному на 10. В указанном выше примере 9 — предел текучести / 10 х 10. Отсюда Предел текучести = 9 х 10 х 10 = 900 МПа.

Предел текучести это максимальная рабочая нагрузка болта!

Для изделий из нержавеющей стали наносится маркировка стали — А2 или А4 — и предел прочности — 50, 60, 70, 80, например: А2-50, А4-80. Число в этой маркировке означает — 1/10 соответствия пределу прочности углеродистой стали.

Перевод единиц измерения: 1 Па = 1Н/м2; 1 МПа = 1 Н/мм2 = 10 кгс/см2.

Маркировка болтов и крутящие моменты их затяжки

 Р’нимание! РџСЂРё замене болтов применяйте болты того же размера Рё той же прочности, что использовались прежде. Неправильно подобранные болты РјРѕРіСѓС‚ стать причиной неисправности двигателя.

Прочность болтов и гаек с метрической резьбой классифицируется по номеру, нанесенному на головку болта или поверхность гайки. �дентификация американских стандартных болтов проводится по радиальным линиям, нанесенным на головке болта.

Ниже приведены примеры обозначения болтов:

Рњ8	1,25	25
Наружный диаметр резбы в мм	Шаг резьбы в мм	Длина болта в мм

5/16	18	1-1/2
Диаметр резьбы в дюймах	Число витков на дюйм	Длина болта в дюймах

Примечания:

1. Если крутящий момент затяжки болта не указан особо, то следует затягивать его с моментом, величина которого указана в таблице ниже.
2. Нельзя руководствоваться данными таблицы вместо тех величин, которые указаны в других Разделах настоящего руководства.
3. Величины крутящих моментов затяжки указаны для смазываемой резьбы при установке болта.
4. Если величина в ft-lb меньше 10, то ее следует перевести в in-lb с целью обеспечения более точного контроля затяжки. Например, 6 ft-lb равны 72 in-lb.

8,8                                                                       10,9                                                        12,9
Маркировка головок болтов
Наружный диаметр резьбы болта	Крутящий момент затяжки болта	Крутящий момент затяжки болта	Крутящий момент затяжки болта
	сталь	алюминий	сталь	алюминий	сталь	алюминий
РјРј	Рќ ּ Рј	[ft-lb]	Рќ ּ Рј	[ft-lb]	Рќ ּ Рј	[ft-lb]	Рќ ּ Рј	[ft-lb]	Рќ ּ Рј	[ft-lb]	Рќ ּ Рј	[ft-lb]
6	9	[5]	7	[4]	12	[9]	7	[4]	14	[9]	7	[4]
7	14	[9]	11	[7]	18	[14]	11	[7]	23	[18]	11	[7]
8	25	[18]	18	[14]	33	[25]	18	[4]	40	[29]	18	[14]
10	45	[33]	30	[25]	60	[45]	30	[25]	70	[50]	30	[25]
12	80	[60]	55	[40]	105	[75]	55	[40]	125	[95]	55	[40]
14	125	[90]	90	[65]	165	[122]	90	[65]	195	[145]	90	[65]
16	180	[130]	140	[100]	240	[175]	140	[100]	290	[210]	140	[100]
18	230	[170]	180	[135]	320	[240]	180	[135]	400	[290]	180	[135]

Маркировка головок болта
	Маркировка болтов сорта 5 (3 линии) Момент затяжки болтов сорта 5	Момент затяжки болтов сорта 8
Резьба болта	чугун	алюми-ний	чугун	алюми-ний
Рќ ּ Рј	ft-lb	Рќ ּ Рј	ft-lb	Рќ ּ Рј	ft-lb	Рќ ּ Рј	ft-lb
1/4	С… 20	9	7	8	6	15	11	8	6
С… 28	12	9	9	7	18	13	9	7
5/16	С… 18	20	15	16	12	30	22	16	12
С… 24	23	17	19	14	33	24	19	14
3/8	С… 16	40	30	25	20	55	40	25	20
С… 24	40	30	35	25	60	45	35	25
7/16	С… 14	60	45	45	35	90	65	45	35
С… 20	65	50	55	40	95	70	55	40
1/2	С… 13	95	70	75	55	130	95	75	55
С… 20	100	75	80	60	150	110	80	60
9/16	С… 12	135	100	110	80	190	140	110	80
С… 18	150	110	115	85	210	155	115	85
5/8	С… 11	180	135	150	110	255	190	150	110
С… 18	210	155	160	120	290	215	160	120
3/4	С… 10	325	240	255	190	460	340	225	190
С… 16	365	270	285	210	515	380	285	210
7/8	С… 9	490	360	380	280	745	550	380	280
С… 14	530	390	420	310	825	610	420	310
1	С… 8	720	530	5/0	420	1100	820	570	420
С… 14	800	590	650	480	1200	890	650	480

Практические (М5-М39) классов прочности 4.6, 5.8, 4.6, 5.8, 8.8, 10.9, 12.9, и предельные (М6-М42) классов прочности 8.8, 10.9, 12.9 моменты затяжки для метрических болтов (гаек) из углеродистой стали

Практические (М5-М39) классов прочности 4.6, 5.8, 4.6, 5.8, 8.8, 10.9, 12.9, и предельные (М6-М42) классов прочности 8.8, 10.9, 12.9 моменты затяжки для метрических болтов (гаек) из углеродистой стали

• На головке болта должна быть нанесена следующая маркировка:
• — клеймо завода изготовителя
• — класс прочности;
• — правая резьба не маркируется, если резьба левая — маркируется стрелкой против часовой стрелки.

• Для изделий из углеродистой стали, класс прочности обозначают двумя цифрами через точку.
• Пример: 4.6; 8.8; 10.9; 12.9
• Первая цифра: обозначает 0,01 номинальной величины предела прочности на разрыв, измеренную в МПа. В случае класса 8.8 первая 8 обозначает 8 х 100 = 800 МПа = 800 Н/мм2 = 80 кгс/мм2
• Вторая цифра: это отношение предела текучести к пределу прочности, умноженному на 10. Из пары цифр можно узнать предел текучести материала 8 х 8 х 10 = 640 Н/мм2,
• Пример для класса 5.8 :предел прочности на разрыв = 500 Н/мм2, предел текучести = 5*8*10=400 Н/мм2)
• ! Значение предела текучести ! имеет важное практическое значение, поскольку это и есть максимальная рабочая нагрузка болта.
• Справочно: Перевод единиц крутящего момента.

Таблица 1: практические моменты затяжки болтов из углеродистой стали Н*м. У болта при этом остается запас прочности, достаточный для того, чтобы он гарантированно не «потек». Естественно, это не означает, что все соединения следует затягивать до этой величины. В огромном количестве случаев вы этим только испортите соединение — например, продавите, порвете или выдавите эластичную прокладку и т.д. Т.е. приведенные крутящие моменты являются допустимыми, уровень нагрузки при этом соответствует примерно 60-70% предела текучести.Предельные моменты — см. в таблице ниже.

Таблица 2. Предельные моменты затяжки для болтов (гаек). Затяните сильнее — сами испортите болт и/или гайку.

Резьба/шаг мм	Класс прочности болта
8.8	10.9	12.9
предельный момент затяжки Н*м
	10	13	16
	25	33	40
	50	66	80
	85	110	140
	130	180	210
	200	280	330
	280	380	460
	400	540	650
	530	740	880
	670	940	1130
	1000	1400	1650
	1330	1800	2200
	1780	2450	3000
	2300	3200	3850
	3000	4200	5050
	3700	5200	6250

http://www.volat-spb.ru/krepezh/bolty/ (3 оценок, среднее: 1,67 из 5)

Маркировка болтов и крутящие моменты их затяжки

 Внимание! При замене болтов применяйте болты того же размера и той же прочности, что использовались прежде. Неправильно подобранные болты могут стать причиной неисправности двигателя.

Прочность болтов и гаек с метрической резьбой классифицируется по номеру, нанесенному на головку болта или поверхность гайки. Идентификация американских стандартных болтов проводится по радиальным линиям, нанесенным на головке болта.

Ниже приведены примеры обозначения болтов:

М8	1,25	25
Наружный диаметр резбы в мм	Шаг резьбы в мм	Длина болта в мм

5/16	18	1-1/2
Диаметр резьбы в дюймах	Число витков на дюйм	Длина болта в дюймах

Примечания:

1. Если крутящий момент затяжки болта не указан особо, то следует затягивать его с моментом, величина которого указана в таблице ниже.
2. Нельзя руководствоваться данными таблицы вместо тех величин, которые указаны в других Разделах настоящего руководства.
3. Величины крутящих моментов затяжки указаны для смазываемой резьбы при установке болта.
4. Если величина в ft-lb меньше 10, то ее следует перевести в in-lb с целью обеспечения более точного контроля затяжки. Например, 6 ft-lb равны 72 in-lb.

8,8                                                                       10,9                                                        12,9
Маркировка головок болтов
Наружный диаметр резьбы болта	Крутящий момент затяжки болта	Крутящий момент затяжки болта	Крутящий момент затяжки болта
	сталь	алюминий	сталь	алюминий	сталь	алюминий
мм	Н ּ м	[ft-lb]	Н ּ м	[ft-lb]	Н ּ м	[ft-lb]	Н ּ м	[ft-lb]	Н ּ м	[ft-lb]	Н ּ м	[ft-lb]
6	9	[5]	7	[4]	12	[9]	7	[4]	14	[9]	7	[4]
7	14	[9]	11	[7]	18	[14]	11	[7]	23	[18]	11	[7]
8	25	[18]	18	[14]	33	[25]	18	[4]	40	[29]	18	[14]
10	45	[33]	30	[25]	60	[45]	30	[25]	70	[50]	30	[25]
12	80	[60]	55	[40]	105	[75]	55	[40]	125	[95]	55	[40]
14	125	[90]	90	[65]	165	[122]	90	[65]	195	[145]	90	[65]
16	180	[130]	140	[100]	240	[175]	140	[100]	290	[210]	140	[100]
18	230	[170]	180	[135]	320	[240]	180	[135]	400	[290]	180	[135]

Маркировка головок болта
	Маркировка болтов сорта 5 (3 линии) Момент затяжки болтов сорта 5	Момент затяжки болтов сорта 8
Резьба болта	чугун	алюми-ний	чугун	алюми-ний
Н ּ м	ft-lb	Н ּ м	ft-lb	Н ּ м	ft-lb	Н ּ м	ft-lb
1/4	х 20	9	7	8	6	15	11	8	6
х 28	12	9	9	7	18	13	9	7
5/16	х 18	20	15	16	12	30	22	16	12
х 24	23	17	19	14	33	24	19	14
3/8	х 16	40	30	25	20	55	40	25	20
х 24	40	30	35	25	60	45	35	25
7/16	х 14	60	45	45	35	90	65	45	35
х 20	65	50	55	40	95	70	55	40
1/2	х 13	95	70	75	55	130	95	75	55
х 20	100	75	80	60	150	110	80	60
9/16	х 12	135	100	110	80	190	140	110	80
х 18	150	110	115	85	210	155	115	85
5/8	х 11	180	135	150	110	255	190	150	110
х 18	210	155	160	120	290	215	160	120
3/4	х 10	325	240	255	190	460	340	225	190
х 16	365	270	285	210	515	380	285	210
7/8	х 9	490	360	380	280	745	550	380	280
х 14	530	390	420	310	825	610	420	310
1	х 8	720	530	5/0	420	1100	820	570	420
х 14	800	590	650	480	1200	890	650	480

Момент затяжки болта м6 в алюминий

Главная

Болты – маркировки и предельные моменты затяжки

Крутящие моменты затяжки болтов

В данной таблице представлены крутящие моменты затяжки болтов в зависимости от класса прочности.

Приведенные крутящие моменты являются допустимыми, уровень нагрузки при этом соответствует примерно 60-70% предела текучести.

Маркировка – что указано на головках болтов

Для изделий из углеродистой стали класса прочности – 2 на головке болта указаны цифры через точку. Пример: 3.6, 4.6, 8.8, 10.9, и др.

Первая цифра обозначает 1/100 номинальной величины предела прочности на разрыв, измеренную в МПа. Например, если на головке болта стоит маркировка 10.9 первое число 10 обозначает 10 х 100 = 1000 МПа.

Вторая цифра – отношение предела текучести к пределу прочности, умноженному на 10. В указанном выше примере 9 – предел текучести / 10 х 10. Отсюда Предел текучести = 9 х 10 х 10 = 900 МПа.

Предел текучести это максимальная рабочая нагрузка болта!

Для изделий из нержавеющей стали наносится маркировка стали – А2 или А4 – и предел прочности – 50, 60, 70, 80, например: А2-50, А4-80.
Число в этой маркировке означает – 1/10 соответствия пределу прочности углеродистой стали.
Перевод единиц измерения: 1 Па = 1Н/м2; 1 МПа = 1 Н/мм2 = 10 кгс/см2.

Предельные моменты затяжки для болтов (гаек)

Таблица крутящих (закручивающих) моментов для затяжки болтов (гаек). В таблице ниже приводятся закручивающие моменты для затяжки болтов и гаек. Не превышайте эти величины.

Резьба

Прочность болта

Оглавление

Общие сведения

Метрические болты и гайки обозначаются номером сорта, который отштамповывается на головке болта или поверхности гайки. Дюймовые болты обозначаются радиальными полосками, наносимыми на их головки.

Приводимые ниже примеры показывают способы маркировки болтов:

Маркировка – что указано на головках болтов.

Для изделий из углеродистой стали класса прочности – 2 на головке болта указаны цифры через точку. Пример: 3.6, 4.6, 8.8, 10.9, и др.

Первая цифра обозначает 1/100 номинальной величины предела прочности на разрыв, измеренную в МПа. Например, если на головке болта стоит маркировка 10.9 первое число 10 обозначает 10 х 100 = 1000 МПа.

Вторая цифра – отношение предела текучести к пределу прочности, умноженному на 10. В указанном выше примере 9 – предел текучести / 10 х 10. Отсюда Предел текучести = 9 х 10 х 10 = 900 МПа.

Предел текучести это максимальная рабочая нагрузка болта!

Для изделий из нержавеющей стали наносится маркировка стали – А2 или А4 – и предел прочности – 50, 60, 70, 80, например: А2-50, А4-80.

Число в этой маркировке означает – 1/10 соответствия пределу прочности углеродистой стали.

Перевод единиц измерения: 1 Па = 1Н/м2; 1 МПа = 1 Н/мм2 = 10 кгс/см2.
Предельные моменты затяжки для болтов (гаек).

Крутыщие моменты для затяжки болтов (гаек).

В таблице ниже приводятся закручивающие моменты для затяжки болтов и гаек. Не превышайте эти величины.

Таблица моментов затяжки резьбовых соединений в автомобилях – АвтоТоп

Хотел написать только момент для динамометрического ключа, но без объяснения обозначения прочности болтов не получится. Тогда начну с прочности:
На крепеже указывают класс прочности — два числа разделённых точкой: 3.6, 4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 6.8, 8.8, 9.8, 10.9, 12.9. Первое число обозначает предел прочности материала на разрыв, выраженный в тоннах на квадратный сантиметр сечения. На пример диаметр сечения резьбы болта М10 — 8.5мм (наружный диаметр резьбы 10мм вычитаем из него глубину резьбы 1.5мм, глубина резьбы соответствует шагу резьбы — теоретически), соответственно площадь 0.5675 см2,

при маркировке 12.9 прочность на разрыв 0.5675*12=6.81 тонн. Цифра после точки это соотношение предела текучести к пределу прочности, выраженное в десятых долях, это соответствует максимальной рабочей нагрузке. Рекомендуемая нагрузка составляет 0.6-0.7 от предела текучести. Считаем дальше: (болт М10-12.9) предел текучести 6.81*0.9=6.129 т., а рекомендованная рабочая нагрузка не должна превышать 6.129*0.7=4.2903 т. То есть на этот болт можно повесить груз весом не более 4290кг. ;)))
Переходим к моменту затяжки резьбовых соединений: Есть универсальный метод для креплений общего назначения определяется по размеру ключа:

Момент затяжки в зависимости от класса прочности крепежа:

1кгс.м приблизительно равен 10Н.м. Точнее: 1 килограмм-сила-метр [кгс·м] = 9,80664999999931 ньютон-метр [Н·м], то есть для перевода КГс -> Нм надо КГс*9.814, для перевода Нм -> КГс надо Нм*0.1019 (исправлено, спасибо — serega-kadei)
При отсутствии динамометрического ключа, можно воспользоваться безменом, безмен закрепляем на конце ключа и тянем его строго перпендикулярно! Но для определения точного момента нам нужна следующая формула: А/В=С, где А-требуемый момент затяжки, В-длинна от центра резьбы до центра крепления безмена в метрах, С-показания безмена при котором будет обеспечен требуемый момент.

Считаем для болта М10х1.5 12.9 7.9кгс.м, длина ключа от центра резьбы до крепления безмена 22см: 7.9/0.22=35.9(кг)-показания безмена.
Для примера фото от MadCat-OdessaUA

Это основные параметры при затяжке резьбовых соединений.
Отраслевой стандарт можно прочитать по ссылке — gostrf.com/normadata/1/4293834/4293834701.pdf
ОСТ 37.001.031-72 — www.gostrf.com/normativ/1/4293834/4293834703.htm
Скрин из ОСТ

Сейчас появилось очень много крепежа под «звезду» — Torx
T1: 2-3 Ncm
T2: 7-9 Ncm
T3: 14-18 Ncm
T4: 22-28 Ncm
T5: 43-51 Ncm
T6: 75-90 Ncm
T7: 1.4-1.7 Nm
T8: 2.2-2.6 Nm
T9: 2.8-3.4 Nm
T10: 3.7-4.5 Nm
T15: 6.4-7.7 Nm
T20: 10.5-12.7 Nm
T25: 15.9-19 Nm
T27: 22.5-26.9 Nm
T30: 31.1-37.4 Nm
T40: 54.1-65.1 Nm
T45: 86-103.2 Nm
T50: 132-158 Nm
T55: 218-256 Nm
T60: 379-445 Nm
T70: 630-700 Nm
T80: 943-1048 Nm
T90: 1334-1483 Nm
T100: 1843-2048 Nm

Сейчас почти у всех есть смартфоны и для них есть много программ где есть таблицы с рекомендуемыми значениями. На пример я использую программу MechTab в ней много нужных мне табличных данных, но если нужна только таблица по моменту затяжки лучше поискать другие программы.

Всем удачи!
Запись редактирую и дополняю.

Комментарии 35

Это все хорошо, но… Вопрос про Затяжку распредвалов, бугелей. Там: Болт М6 класс 10,9 сталь, затяжка 11,8-13,7Нм (так и в мануале стоит у меня в РИО 2 JB ). Этот момент для резьбы стал-сталь. Но у нас ответная резьба алюминий, или сплав, особой разницы нет . Для болтов и гаек М6 из алюминия класс максимальный 5.8. Из вашей таблицы момент затяжки для алюминия М6 составляет 5Нм.
И каким же моментом безопасно мне затягивать распредвалы, — болт М6 в алюмишку, с 5Нм или 13Нм? Разбег большой, есть случаи, что при затяжке в 13-14Нм срывают резьбы, и именно в алюминии, а не болтов стальных.
Вот такая дилемма. На приорах затяжка 6-7Нм. На других иномарках максимум 10Нм для М6.

моментом, который в книжке указан.

В том то и дело. Много случаев, что с нашим моментом в 12-14 Нм срывают резьбы алюминиевые в голове.
Я лично затягивал от руки на чуйку. Так как с 13Нм моментом очень уж после упора проворачивает на большой градус. Для М6 страшновато. С первой затяжкой на заводе еще выдержит, а при повторном лотерея.

Хорошая статья, но есть пару нюансов первый это ответная часть куда вкручивается тело болта, ее характеристики, второе что если ответная часть из мягкого металла то при многократном откручивании закручивании с нужным моментом резьба все равно страдает имхо. И лучше использовать шпильки вместо болтов)

Таки и шо мы имели сказать?

Безмен — это весы, а динамометр — прибор для измерения силы. Есть у нас на работе таблица стандартных моментов затяжки, там прописаны отдельно моменты для сухой резьбы, смазанной, для меди, латуни, самоконтрящихся гаек, но эти моменты не действуют для аммортизаторов, различных фланцев, фланцев с прокладками и т.п., там моменты прописаны в мануале отдельно для каждого случая, к тому же сюда ещё стоит добавить болты А2/А4-70 и А4-80. Так что на вопрос «а как мне затянуть эту фигню» могу только посоветовать прочитать мануал так как болт может быть 10.9, но вкручиваться в силумин, соответственно стандартный момент тут не проканает, ну или как раньше часто допускали ошибку при переборке карбюратора, когда стягивали половинки с применением богатырской силушки, из-за чего лапки на корпусе деформировались, что приводило к подсосу лишнего воздуха.

Технический уровень и качество крепёжных деталей и соединений имеют важное значение для обеспечения высоких потребительских характеристик машин, механизмов, строительных конструкций, бытовой техники, другой продукции. Известно, что большинство отказов в автотранспортных средствах так или иначе связано с крепёжными деталями, ослаблением соединений, а любые ремонты и обслуживание – с отвинчиванием и завинчиванием болтов, гаек, винтов и т.д.

Надёжность соединений узлов зависит от технического уровня конструкции в целом, качества крепёжных деталей и качества сборки [1].

Надёжность резьбовых соединений — это, в первую очередь, гарантия длительного сохранения усилия предварительной затяжки в период эксплуатации. Как обеспечить это?

Силовые параметры резьбовых соединений. Надёжность крепежа.

Чтобы ответить на поставленный вопрос, сначала назовём основные силовые параметры резьбовых соединений. ГОСТ 1759.4 устанавливает для крепёжных деталей минимальную разрушающую нагрузку(Р_р, Н) и пробную нагрузку(N, Н), которая для классов прочности 6.8 и выше составляет 74-79% от минимальной разрушающей нагрузки. Пробная нагрузка является контрольной величиной, которую стержневая крепёжная деталь должна выдержать при испытаниях.

Усилие предварительной затяжки (далее – усилие затяжки – Q, Н), на которое производится затяжка резьбового соединения, обычно принимаетсяв пределах 75-80%, в отдельных случаях и 90%, от пробной нагрузки[1]. Нередко возникает вопрос почему «предварительной»? Дело в том, что затяжка соединений подразумевает создание во всех деталях – и крепёжных, и соединяемых, некоторых напряжений. При этом в упруго напряжённых телах проявляются некоторые механизмы пластических деформаций, ведущие к убыванию напряжений во времени (явление релаксации напряжений). Поэтому по истечении некоторого времени усилие затяжки соединения несколько снижается без каких либо дополнительных силовых воздействий на него. В табл. 1 для справок приведены значения усилий затяжки нескольких размеров соединений.

Значения усилий затяжки,Q, Н

Размер резьбы болта

Класс прочности 6.8

Класс прочности 8.8

Класс прочности 10.9

Существует несколько способов затяжки резьбовых соединений: затяжка до определённого момента, затяжка до определённого угла, затяжка до предела упругости, затяжка в области пластических деформаций и другие.

Затяжка соединений до определённого момента

В отечественной практике чаще всего применяется затяжка путём приложения к крепёжной детали необходимого крутящего момента затяжки (далее – момента затяжки, М_кр, Н*м), который обычно указывается в чертежах или технологии сборки. В автомобильной промышленности для назначения моментов затяжки используются отраслевые стандарты [2; 3] и руководящий документ [4], которые распространяются на резьбовые соединения с болтами, шпильками и гайками с цилиндрической метрической резьбой номинальным диаметром от М3 до М24 в зависимости от размеров, класса прочности крепёжной детали и класса соединения.

В зависимости от степени ответственности соединений назначаются классы резьбовых соединений и соответствующие им величины максимальных и минимальных моментов затяжки, объёма их контроля (проверки), приведенные в табл.2.

Таблица 2. Классы резьбовых соединений по [3]

Допускаемое отклон. от расчетного М_кр, %

Объем контроля затяжки

Периодически, согласно техдок.

Несколько иные, но во многом аналогичные классы резьбовых соединений приводит, например, стандарт фирмы Renault[5], называя их классами точности прилагаемого момента:

имеет поле допуска М_кр на инструменте

имеет поле допуска М_кр на инструменте

имеет поле допуска М_кр на инструменте

имеет поле допуска М_кр на инструменте

имеет поле допуска М_кр на инструменте

имеет поле допуска М_кр на инструменте

Видно, что классы А, В, С, D соответствуют по полю допуска классам по табл.2.

Номинальный крутящий момент рассчитывается по известной формуле [1; 4;7]:

где µ_р– коэффициент трения в резьбе;

µ_т — коэффициент трения на опорном торце;

d_т – диаметр опорной поверхности головки болта или гайки,мм;

d _{– диаметр отверстия под крепёжную деталь, мм;}

Р – шаг резьбы, мм;

d₂– средний диаметр резьбы, мм.

Существенное влияниена затяжку крепёжных соединений оказывают условия контактного трения в резьбе и на опорной поверхности, зависящие от таких факторов, как состояние контактных поверхностей, вид покрытия, наличие смазочного материала, погрешности шага и угла профиля резьбы, отклонение от перпендикулярности опорного торца и оси резьбы, скорость завинчивания и др. Значения коэффициента трения в реальных условиях сборки можно лишь прогнозировать. Как показывают многочисленные эксперименты, они не стабильны. В табл. 3 приведены их справочные значения [6].

Таблица 3. Значения коэффициентов трения в резьбе µ_ри на опорном торце µ_т

Без смазочного материала

Машинное масло с МоS₂

Для упрощения расчётов М_кр коэффициенты трения обычно усредняют. В качестве примера в табл. 4 приведены результаты сравнительного расчёта моментов затяжки соединения болт-гайка размером М8, класса прочности 8.8-8. Значения коэффициентов трения µ_риµ_т взяты средними от приведённых в табл.3. Конечные результаты расчётов достаточно близки.

Таблица 4. Результаты сравнительного расчёта момента затяжки крепежа

Вид смазки и покрытия

Разные коэффициенты трения

Усреднен. к-ты трения

Без смазки и покрытия

Для понимания и правильного назначения режимов сборки резьбовых соединений важно знать на что расходуется М_кр. В табл. 5 приведены результаты расчёта момента затяжки в целом и по составляющим. Три составляющие момента затяжки (см. формулу) отражают их доли, идущие на создание усилия затяжки (12-15%), на преодоление сил трения в резьбе (32-39%) и на преодоление сил трения под головкой болта или под гайкой (47-54%) [1].

Как видим на создание усилия затяжки расходуется лишь до 15% М_кр.

Таблица 5. Моменты затяжки соединений и их составляющие, М_кр, Н*м

Размер резьбы ишестигр., мм

На создание усилия затяжки

На трение в резьбе

На трение под головкой

При применении соединений с фланцевыми болтами и гайками важно учитывать влияние на момент затяжки увеличенной опорной поверхности под головкой. Момент требуется на 10-15% выше, чем без фланца.

Крепёж. Точность способа затяжки по моменту

Итак, все действия разработчиков крепёжных соединений в машинах и механизмах сводится к назначению М_кр. Но обеспечит ли этот момент получение необходимого усилия затяжки? Зная сильное влияние условий трения и класса соединения на зависимость между усилием и моментом затяжки, покажем каков может быть разброс достигаемых значений Q при сборке. В качестве примера рассмотрим соединение болт-гайка М8 класса прочности 8.8-8, покрытие цинковое с хроматированием без смазочного материала. Номинальное усилие затяжки Q= 15900 Н.По [4] имеемМ_{кр макс} = 24,4 Н*м.

Близкие значения Q и М_кр приводятся в материалах фирм Renault, Gedore, Facom и других.

Рассчитаемпри возможных значениях коэффициентов трения 0,3, 0,14 и 0,10 величины достигаемого усилия затяжки при названных моментах затяжки для соединений II и III классов (табл. 6) и построим диаграмму в координатах Q– М_кр (рис. 1). Виден весьма существенный разброс достигаемых значений усилия затяжки (заштрихованная четырехугольная зона) при заданных крутящих моментах. Для соединений II класса это А₂ВСD₂, а III класса – А₃ВСD₃.

Минимально достигаемое усилие затяжки Q_минполучается при приложении минимального крутящего момента затяжки М_{кр. мин} при максимальном коэффициенте трения µ_макс(точки А₂ и А₃ на диаграмме).

Таблица 6. Результаты расчётов усилия затяжки, Q, Н

Момент затяжки, Н/м

Коэффициент трения, µ

М_кр.мин = 19,8;11 класс

М_{кр. мин} = 15,1; 111класс

Максимальное усилие затяжки Q_макс достигается при приложении максимального крутящего момента М_{кр. макс} при наименьшем коэффициенте трения µ_мин (точка С на диаграмме).

Подобные графические изображения могут быть построены для каждого конкретного резьбового соединения. Точка соответствующего соотношения М_кр – Q находится внутри четырёхугольника.

Еще одна характеристика резьбовых соединений, влияющая на точность затяжки по моменту, назовём её «плотность» или «герметичность» стыка соединяемых деталей. Чем больше в пакете деталей (слоев), тем сильнее влияние заусенцев, неровностей, шероховатости контактных поверхностей.

Минимальное удельное усилие на контактных поверхностях должно устанавливаться из условия плотности стыкови не должно быть меньше s_{0 мин}=(0,4 – 0,5)s_т. Максимальное значение удельных усилий, обеспечивающих надёжность затяжки должно быть s_{0 макс}=(0,8 – 0,9)s_т.

Ранее мы приводили данные [1] о нежелательности применения плоских и пружинных шайб в соединениях и приводили варианты перехода, в частности, на фланцевый крепёж, что существенно повышает надёжность. Там же показаны отрицательные стороны применения болтов с шестигранной уменьшенной головкой, у которых контактные напряжения под головкой превышают s_т.

Как видно способ затяжки с контролем момента даже при его точной фиксации не обладает необходимой надёжностью, далеко не всегда обеспечивает нужное усилие затяжки.

Методы контроля затяжки крепежа

Наиболее распространен метод контроля при помощи динамометрических ключей, имеющих точность в пределах ±5%. Ошибка в измерении величины момента зависит от принятого метода его определения. В [4] предусматриваются следующие методы.

Метод А. Момент измеряется непосредственно в начале вращения болта или гайки в направлении затягивания, измеренный таким образом момент называется «моментом страгивания с места». Метод применяется для быстрого контроля и осуществляется не позднее 30 минут после затяжки.

Метод В. Момент измеряется во время вращения при повороте на 10 о – 15 о в направлении завинчивания. Момент, полученный при этом, называется «моментом вращения». Метод применяется для периодического, но более точного контроля.

Метод С. Соединение освобождается и снова затягивается в прежнем положении, которое должно быть отмечено риской. Этот момент называется «моментом повторной затяжки» и применяется для контроля соединений, имеющих оксидные пленки, окраску, загрязнения.

Величины моментов затяжки при контрольных измерениях должны находитьсяв следующих диапазонах :

Метод А

Метод В

Метод С

От

До

В случае недостаточной величины момента затяжки производится подтяжка резьбового соединения до заданной величины момента. Заметим, что контроль качества затяжки особо ответственных соединений (класс 1 ) с допускаемым отклонением момента ±5% динамометрическим ключом, имеющим такую же точность, едва ли корректен.

Таким образом, показано, что как затяжка резьбовых соединений, так и её контроль базируются на косвенных методах путём приложения к крепёжной детали крутящего момента, но это далеко не всегда обеспечивает получение необходимого усилия затяжки.

Поэтому разработчики конструкции вынуждены для обеспечения требуемого усилия сжатия соединяемых деталей применять большее количество недозатянутых крепёжных деталей и увеличивать их диаметр.

Приведем примеры ошибок, которые стали возможными из-за указания в техдокументации только момента затяжки.

На автомобилях семейства ГАЗель при сборке крепления задней опоры двигателя имели место случаи разрушения болтов М10х6gх30 (210406) с полукруглой головкой и квадратным подголовком. Испытания болтов показывали, что они соответствуют требованиям ОСТа и имеют класс прочности 4.8. Оказалось, что, указанный в чертежах узла крутящий момент затяжки М_крравнялся 28-36 Нм. Это соответствует соединению класса прочности 6.8.в результате усилие затяжки при М_{кр. мин}завышалось в 1,4 раза, а при М_{кр.макс} в 1,9 раза! После замены класса прочности болта на 6.8 дефекты сборки были исключены.

При сборке суппорта переднего тормоза автомобилей ВАЗ 2108(09) разрушался болт 2108-3501030 М12х1,25х30, имеющий класс прочности 10.9. Болт, имеющий покрытие фосфат с промасливанием, опирается на шайбу с таким же покрытием и закручивается в чугунный суппорт с цинковым покрытием. По чертежу М_{кр.макс}=118,4 Нм. В стандартах ВАЗа не было данных по коэффициенту трения для данного сочетания контактных поверхностей. По разным источникам отклонение М_кр могут составлять от ±10% до ±30%. Проведённые исследования этого резьбового соединения и условий его сборки на конвейере позволили выявить, объяснить и устранить причины разрушения болтов[1]. На рис. 2 показана диаграмма Q– М_кр, рассчитанная по методике Фиат-ВАЗ, где n — коэффициент использования предела текучести (n=s:s_т, где s — суммарное напряжение в болте, создаваемое при затяжке). Для ответственного соединения (11 класса) коэффициент трения в резьбе и на опорной поверхности варьировался в пределах 0,1–0,18. Было определено, что при m=0,1 момент М_кр.мин=96,5 Нм, а усилие затяжки Q=59536 Н. При М_{кр.макс}=118,4 Нм усилие Q=73130 Н, что выше нагрузки до предела пропорциональности Q_упр=72750 Н, то есть возможна пластическая деформация болта или его разрушение при сборке. Известно, что при случайном попадании масла и колебаниях толщины покрытий коэффициент трения может уменьшится до значения 0,08 и даже 0,06. В то же время было выявлено,что перед сборкой болты проходили операции мойки и промасливания, что недопустимо, ибо ещё больше увеличивало усилие затяжки.

Результаты исследований показали также целесообразность замены цилиндрической головки с внутренним шестигранником у болтана головку с волнистым приводом (типа ТОRХ) и 2-х радиусной поднутренной галтелью под головкой. За счёт этого удалось снизить напряжения под головкой и еще больше повысить надёжность крепления.

Приведённые примеры показывают, что исследования конструкций узлов и технологии сборки позволяют выяснить и исключить возможные дефекты, а также подтверждают необходимость перенесения внимания с момента на усилие затяжки.

О затяжке крепёжных соединений с контролем усилий

В мировой практике используются методы и инструменты, которые непосредственно контролируют усилие затяжки в ходе сборки. Осуществить затяжку резьбового соединения с контролем по усилию в лабораторных условиях несложно. Исследования показывают, что наибольшая точность обеспечения усилий затяжки в производственных усло

1.	Таблица моментов затяжки для болтов и гаек a Если нет специальных указаний, затягивайте гайки и болты с метрической резьбой до мо’

мента, указанного в таблице ниже.
a Приводимая ниже таблица применима к болтам, показанным на рис. А.

2. Таблица моментов затяжки болтов фланцевых соединений
a Если нет особых указаний, при затяжке болтов фланцевых соединений пользуйтесь нор’
мативами, приведенными ниже.

3. Таблица моментов затяжки втулок трубных соединений с уплотнительным кольцом
a Если нет особых указаний, при затяжке втулок разъемов трубопроводов с уплотнительным
кольцом пользуйтесь нормативами, приведенными ниже.

4. Таблица моментов затяжки заглушек с уплотнительным кольцом
a Если нет особых указаний, при затяжке заглушек с уплотнительным кольцом пользуйтесь
нормативами, приведенными ниже.

5. Таблица моментов затяжки для шлангов (с коническим и торцевым уплотнениями)
a Если нет особых указаний, при затяжке шлангов (с коническим и торцевым уплотнениями)
пользуйтесь нормативами, приведенными ниже
a Приведенные ниже моменты применяются при нанесении на резьбу моторного масла.

6. Таблица моментов затяжки для соединений с торцевым уплотнением
a Затягивайте соединения с торцевым уплотнением (накидные гайки) на трубах низкого
давления из плакированной стали, используемые на двигателях, до моментов, представ’
ленных в следующей таблице.
a Прикладывайте следующие моменты затяжки к соединениям с торцевым уплотнением,
предварительно нанеся на их резьбовые участки слой моторного масла.

Для справки: В зависимости от конкретных технических характеристик используются соединения с
торцевым уплотнением, размеры которых указаны в скобках ( ).

7. Таблица моментов затяжки для двигателей серии 102, 107 и 114 (болты и гайки)
a Если нет особых указаний, при затяжке болтов и гаек с метрической резьбой на
двигателях серии 102, 107 и 114 пользуйтесь нормативами, приведенными ниже.

8. Таблица моментов затяжки для двигателей серии 102, 107 и 114 (шарнирные соединения)
a Если нет особых указаний, при затяжке шарнирных соединений с метрической резьбой на
двигателях серии 102, 107 и 114 пользуйтесь нормативами, приведенными ниже.

9. Таблица моментов затяжки для двигателей серии 102, 107 и 114 (Винты с конической
резьбой)
a Если нет особых указаний, при затяжке винтов с конической резьбой (ед. изм: дюйм) на
двигателях серии 102, 107 и 114 пользуйтесь нормативами, приведенными ниже.

Моменты затяжки болтов в алюминий

Хотел написать только момент для динамометрического ключа, но без объяснения обозначения прочности болтов не получится. Тогда начну с прочности:
На крепеже указывают класс прочности — два числа разделённых точкой: 3.6, 4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 6.8, 8.8, 9.8, 10.9, 12.9. Первое число обозначает предел прочности материала на разрыв, выраженный в тоннах на квадратный сантиметр сечения. На пример диаметр сечения резьбы болта М10 — 8.5мм (наружный диаметр резьбы 10мм вычитаем из него глубину резьбы 1.5мм, глубина резьбы соответствует шагу резьбы — теоретически), соответственно площадь 0.5675 см2,

при маркировке 12.9 прочность на разрыв 0.5675*12=6.81 тонн. Цифра после точки это соотношение предела текучести к пределу прочности, выраженное в десятых долях, это соответствует максимальной рабочей нагрузке. Рекомендуемая нагрузка составляет 0.6-0.7 от предела текучести. Считаем дальше: (болт М10-12.9) предел текучести 6.81*0.9=6.129 т., а рекомендованная рабочая нагрузка не должна превышать 6.129*0.7=4.2903 т. То есть на этот болт можно повесить груз весом не более 4290кг. ;)))
Переходим к моменту затяжки резьбовых соединений: Есть универсальный метод для креплений общего назначения определяется по размеру ключа:

Момент затяжки в зависимости от класса прочности крепежа:

1кгс.м приблизительно равен 10Н.м. Точнее: 1 килограмм-сила-метр [кгс·м] = 9,80664999999931 ньютон-метр [Н·м], то есть для перевода КГс -> Нм надо КГс*9.814, для перевода Нм -> КГс надо Нм*0.1019 (исправлено, спасибо — serega-kadei)
При отсутствии динамометрического ключа, можно воспользоваться безменом, безмен закрепляем на конце ключа и тянем его строго перпендикулярно! Но для определения точного момента нам нужна следующая формула: А/В=С, где А-требуемый момент затяжки, В-длинна от центра резьбы до центра крепления безмена в метрах, С-показания безмена при котором будет обеспечен требуемый момент.

Считаем для болта М10х1.5 12.9 7.9кгс.м, длина ключа от центра резьбы до крепления безмена 22см: 7.9/0.22=35.9(кг)-показания безмена.
Для примера фото от MadCat-OdessaUA

Это основные параметры при затяжке резьбовых соединений.
Отраслевой стандарт можно прочитать по ссылке — gostrf.com/normadata/1/4293834/4293834701.pdf
ОСТ 37.001.031-72 — www.gostrf.com/normativ/1/4293834/4293834703.htm
Скрин из ОСТ

Сейчас появилось очень много крепежа под «звезду» — Torx
T1: 2-3 Ncm
T2: 7-9 Ncm
T3: 14-18 Ncm
T4: 22-28 Ncm
T5: 43-51 Ncm
T6: 75-90 Ncm
T7: 1.4-1.7 Nm
T8: 2.2-2.6 Nm
T9: 2.8-3.4 Nm
T10: 3.7-4.5 Nm
T15: 6.4-7.7 Nm
T20: 10.5-12.7 Nm
T25: 15.9-19 Nm
T27: 22.5-26.9 Nm
T30: 31.1-37.4 Nm
T40: 54.1-65.1 Nm
T45: 86-103.2 Nm
T50: 132-158 Nm
T55: 218-256 Nm
T60: 379-445 Nm
T70: 630-700 Nm
T80: 943-1048 Nm
T90: 1334-1483 Nm
T100: 1843-2048 Nm

Сейчас почти у всех есть смартфоны и для них есть много программ где есть таблицы с рекомендуемыми значениями. На пример я использую программу MechTab в ней много нужных мне табличных данных, но если нужна только таблица по моменту затяжки лучше поискать другие программы.

Всем удачи!
Запись редактирую и дополняю.

Смотрите также

Комментарии 39

Это все хорошо, но… Вопрос про Затяжку распредвалов, бугелей. Там: Болт М6 класс 10,9 сталь, затяжка 11,8-13,7Нм (так и в мануале стоит у меня в РИО 2 JB ). Этот момент для резьбы стал-сталь. Но у нас ответная резьба алюминий, или сплав, особой разницы нет . Для болтов и гаек М6 из алюминия класс максимальный 5.8. Из вашей таблицы момент затяжки для алюминия М6 составляет 5Нм.
И каким же моментом безопасно мне затягивать распредвалы, — болт М6 в алюмишку, с 5Нм или 13Нм? Разбег большой, есть случаи, что при затяжке в 13-14Нм срывают резьбы, и именно в алюминии, а не болтов стальных.
Вот такая дилемма. На приорах затяжка 6-7Нм. На других иномарках максимум 10Нм для М6.

моментом, который в книжке указан.

В том то и дело. Много случаев, что с нашим моментом в 12-14 Нм срывают резьбы алюминиевые в голове.
Я лично затягивал от руки на чуйку. Так как с 13Нм моментом очень уж после упора проворачивает на большой градус. Для М6 страшновато. С первой затяжкой на заводе еще выдержит, а при повторном лотерея.

Это все хорошо, но… Вопрос про Затяжку распредвалов, бугелей. Там: Болт М6 класс 10,9 сталь, затяжка 11,8-13,7Нм (так и в мануале стоит у меня в РИО 2 JB ). Этот момент для резьбы стал-сталь. Но у нас ответная резьба алюминий, или сплав, особой разницы нет . Для болтов и гаек М6 из алюминия класс максимальный 5.8. Из вашей таблицы момент затяжки для алюминия М6 составляет 5Нм.
И каким же моментом безопасно мне затягивать распредвалы, — болт М6 в алюмишку, с 5Нм или 13Нм? Разбег большой, есть случаи, что при затяжке в 13-14Нм срывают резьбы, и именно в алюминии, а не болтов стальных.
Вот такая дилемма. На приорах затяжка 6-7Нм. На других иномарках максимум 10Нм для М6.

Быть не может, очепятка видимо. Вырвет к бубеням, хоть материал из титана.
14Нм(считай 14Кг) тянем ГБЦ на Газелях, Вазах.
Там болт М12х1.25, еще постараться надо затянуть.
Волга ЗМЗ-402 9-10 Кг, блок аллюминий.

Болт М6 простым ключиком тянем или маленькой трещеткой с головкой. На кой там — динамометр.

Не 14кг получается. А 14Нм это 1,4кг на метр.
Менял гидрики. Все от руки закручивал через маленький вороток-трещетку.
И так дельных ответов я не услышал.
Только прочитав несколько литератур, понял для себя алюминий хитрая штука. Если длинная резьба, то может вытерпеть. Но у нас витков 7 на М6- это мало, и думаю максимум там 6-7Нм можно.

Хорошая статья, но есть пару нюансов первый это ответная часть куда вкручивается тело болта, ее характеристики, второе что если ответная часть из мягкого металла то при многократном откручивании закручивании с нужным моментом резьба все равно страдает имхо. И лучше использовать шпильки вместо болтов)

Таки и шо мы имели сказать?

Безмен — это весы, а динамометр — прибор для измерения силы. Есть у нас на работе таблица стандартных моментов затяжки, там прописаны отдельно моменты для сухой резьбы, смазанной, для меди, латуни, самоконтрящихся гаек, но эти моменты не действуют для аммортизаторов, различных фланцев, фланцев с прокладками и т.п., там моменты прописаны в мануале отдельно для каждого случая, к тому же сюда ещё стоит добавить болты А2/А4-70 и А4-80. Так что на вопрос «а как мне затянуть эту фигню» могу только посоветовать прочитать мануал так как болт может быть 10.9, но вкручиваться в силумин, соответственно стандартный момент тут не проканает, ну или как раньше часто допускали ошибку при переборке карбюратора, когда стягивали половинки с применением богатырской силушки, из-за чего лапки на корпусе деформировались, что приводило к подсосу лишнего воздуха.

Вопрос. На Рио 2 в мануале для затяжки шеек распредвала указано 12-14 Нм. Болт М6 класс 10. 14Нм для сталь-сталь. А они вкручиваются в алюминий. Много случаев, что слизывают резьбу в алюминии. Каким правильным и безопасным моментом в этом случае затягивать? Сам лично провернул болт на успокоителе, не было инфы, и тянул 13нм, но нам указан 8 класс. Тут я сам сглупил, на класс болта не посмотрел.

Ну так как будем тянуть мотор на субару R2 ЕN07Е?

Момент затяжки – это усилие, которое прикладывается к резьбовому соединению при его завинчивании. Если закрутить крепеж с меньшим усилием, чем это необходимо, то, под воздействием вибраций, резьбовое соединение может раскрутиться, не обеспечивая нужную герметичность между скрепляемыми деталями, что может привести к тяжелым последствиям. Наоборот, если приложить к метизу большее усилие, чем требуется, произойдет разрушение резьбового соединения или скрепляемых деталей, например, может произойти срыв резьбы или появление трещин в деталях.

Для каждого размера и класса прочности резьбового соединения указаны определенные моменты затяжки. Все значения занесены в специальную таблицу усилий для затяжки динамометрическим ключом. Обычно, класс прочности болта указывается на его головке.

Классы прочности для метрических болтов

Класс прочности указывается цифрами на головке.

Классы прочности для дюймовых болтов

Информация о прочности выполнена в виде насечек на головке.

Ниже приведены моменты затяжки резьбы на наиболее ответсвенных узлах, детялях и соединениях. Таблица поделена на основные разделы: двигатель, подвеска, тормоза и т.д.

Универсальные величины моментов затяжки, исходя из размеров крепежа

Большинство деталей крепления должно затягиваться определенным моментом затяжки. Момент затяжки это вращательное усилие, приложенное к резьбовой детали – гайке или болту. Перетягивание детали крепления может ослабить ее и вызвать поломку, в то время как недотягивание может вызвать, в конце концов, ее ослабление. Болты, винты и шпильки, в зависимости oт материала из которого они изготовлены и диаметра их резьбы, имеют определенные величины моментов затяжки, многие из которых приведены в технических данных. Тщательно выполняйте эти рекомендации. Для деталей крепления, по которым не приведены моменты затяжки, здесь приведена общая таблица величин моментов затяжки в качестве руководства. Эти величины моментов затяжки относятся к сухим (несмазанным) деталям крепления, вворачиваемым в сталь или чугун (но не в алюминий). Как упомянуто ранее, размер и класс прочности детали крепления определяег момент затяжки, который можно безопасно приложить к ней. Цифры, приведенные здесь, относятся к деталям крепления класса 2 и 3. Детали крепления более высоких классов прочности могут выдерживать большие величины моментов затяжки

Размер метрической резьбы	Нм
М6	9-12
М8	19-28
М10	38-54
М12	68-96
М14	109-154
Размеры трубной резьбы	Нм
1/8	7-10
1/4	17-24
3/8	30-44
1/2	34-47

Как затягивать

Если детали крепления установлены в определенном порядке, отпускайте и затягивайтеe их в определенной последовательности для предотвращения перекоса детали. Там, где эта последовательность имеет значение, она будет показана.

Если особенный порядок болтов не важен, руководствуйтесь следующим правилом, чтобы предотвратить перекос:

Сначала установите болты или гайки и закрутите их пальцами. Затем, затяните каждую из них на один полный оборот крест-накрест или по диагонали. Затем, возвратитесь к первой детали, и в той же последовательности затяните их все еще на полоборота. В заключение затягивайте каждую из них по четверть оборота до тех пор, пока каждая деталь крепления не будет затянута требуемым моментом. Для ослабления и снятия деталей крепления выполните эту процедуру в обратном порядке.

Для фиксации резьбы, если это необходимо, используют специальные составы (анаэробные фиксаторы) для резьбовых соединений.

Чем фиксируют резьбовые соединения

1 Гровер. Это пружинная разрезная шайба, используемая в качестве контрящего элемента. Гроверы нельзя применять на деформируемых материалах вроде алюминия и его сплавов, а также на меди или бронзе.

2 Полимерная вставка. В специальную канавку вставлена втулка, деформируемая при навертывании гайки на резьбу. После затягивания полимерная вставка увеличивает трение, препятствуя возможному ослаблению соединения от тряски. Недостатком подобного крепежа является ограниченное количество операций сборки/разборки.

3 Отгибная шайба. Подобные шайбы обычно изготавливают из мягкой стали и снабжают лапками. Одну из лапок отгибают на грань гайки, которую необходимо зафиксировать от отвертывания, а другую фиксируют по возможности на стягиваемой детали. Понятно, что такие детали относятся к одноразовым.

4 Клей или косметический лак. Из подручных средств для стопорения резьбы часто применяют лак для ногтей или клей. Основное достоинство таких приемов – простота и уверенность в том, что хуже не будет. Но указанные препараты работают не по прямому назначению, поэтому не стоит ждать от них серьезной защиты.

5 Шплинт. Металлический стерженек вставляют в сквозное отверстие и загибают его концы. Пока шплинт на месте, гайка не открутится. Понятно, что применять шплинты можно только со специальными гайками и болтами, имеющими отверстие. Кроме того, они не помогут зафиксировать болт или шпильку в теле детали.

Гайка с контровочным буртиком. Те, кто имел дело с передними ступицами Жигулей, наверняка помнят крупную гайку, у которой тонкий буртик следовало в двух местах загнуть в пазы цапфы. Недостаток такого решения – потребность в специальной детали типа болт и довольно редкой гайке.

Контрогайка. Самое примитивное решение в борьбе с самооткручиванием – контргайки. Дополнительная гайка прижимается к основной и стопорит ее. Такое решение не везде можно использовать – требуется достаточное место на резьбовой части шпильки или болта.

Крутящие моменты затяжки болтов — Яхт клуб Ост-Вест

Думаю, только реально «работающие руками» люди могут понять насколько важно точно знать практические и предельные моменты затяжки болтов и гаек из углеродистой стали с метрической резьбой.

Ведь еще неизвестно что лучше: «недотянуть» соединение, или «сорвать резьбу».

Ну что же… Эта проблема решаема, ведь к счастью, есть справочники, в которых все написано. И сейчас мы рассмотрим какие моменты затяжки для метрических болтов и гаек являются практическими, а какие — предельными

Практические моменты затяжки (М5-М39) классов прочности 4.6, 5.8, 4.6, 5.8, 8.8, 10.9, 12.9 для метрических болтов и гаек из углеродистой стали

При затяжке болта до практического момента затяжки, у него остается запас прочности, достаточный для того, чтобы болт гарантированно не «потек».

Разумеется, совершенно не обязательно в каждом случае затягивать все соединения до этих значений.

Скорее наоборот. В подавляющем большинстве случаев, дотянув до этих значений, вы можете получить ряд побочных проблем. Например, порвете, продавите или выдавите сделанную из более мягкого материала прокладку. И тем самым только испортите прочность соединения.

Тем не менее, приведенные в таблице практические моменты затяжки для метрических болтов и гаек из углеродистой стали являются допустимыми. А уровень нагрузки на соединение при этом соответствует ориентировочно 60-70% предела текучести.

Хотел написать только момент для динамометрического ключа, но без объяснения обозначения прочности болтов не получится. Тогда начну с прочности:
На крепеже указывают класс прочности — два числа разделённых точкой: 3.6, 4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 6.8, 8.8, 9.8, 10.9, 12.9. Первое число обозначает предел прочности материала на разрыв, выраженный в тоннах на квадратный сантиметр сечения. На пример диаметр сечения резьбы болта М10 — 8.5мм (наружный диаметр резьбы 10мм вычитаем из него глубину резьбы 1.5мм, глубина резьбы соответствует шагу резьбы — теоретически), соответственно площадь 0.5675 см2,

при маркировке 12.9 прочность на разрыв 0.5675*12=6.81 тонн. Цифра после точки это соотношение предела текучести к пределу прочности, выраженное в десятых долях, это соответствует максимальной рабочей нагрузке. Рекомендуемая нагрузка составляет 0.6-0.7 от предела текучести. Считаем дальше: (болт М10-12.9) предел текучести 6.81*0.9=6.129 т., а рекомендованная рабочая нагрузка не должна превышать 6.129*0.7=4.2903 т. То есть на этот болт можно повесить груз весом не более 4290кг. ;)))
Переходим к моменту затяжки резьбовых соединений: Есть универсальный метод для креплений общего назначения определяется по размеру ключа:

Момент затяжки в зависимости от класса прочности крепежа:

1кгс.м приблизительно равен 10Н.м. Точнее: 1 килограмм-сила-метр [кгс·м] = 9,80664999999931 ньютон-метр [Н·м], то есть для перевода КГс -> Нм надо КГс*9.814, для перевода Нм -> КГс надо Нм*0.1019 (исправлено, спасибо — serega-kadei)
При отсутствии динамометрического ключа, можно воспользоваться безменом, безмен закрепляем на конце ключа и тянем его строго перпендикулярно! Но для определения точного момента нам нужна следующая формула: А/В=С, где А-требуемый момент затяжки, В-длинна от центра резьбы до центра крепления безмена в метрах, С-показания безмена при котором будет обеспечен требуемый момент.

Считаем для болта М10х1.5 12.9 7.9кгс.м, длина ключа от центра резьбы до крепления безмена 22см: 7.9/0.22=35.9(кг)-показания безмена.
Для примера фото от MadCat-OdessaUA

Это основные параметры при затяжке резьбовых соединений.
Отраслевой стандарт можно прочитать по ссылке — gostrf.com/normadata/1/4293834/4293834701.pdf
ОСТ 37.001.031-72 — www.gostrf.com/normativ/1/4293834/4293834703.htm
Скрин из ОСТ

Сейчас появилось очень много крепежа под «звезду» — Torx
T1: 2-3 Ncm
T2: 7-9 Ncm
T3: 14-18 Ncm
T4: 22-28 Ncm
T5: 43-51 Ncm
T6: 75-90 Ncm
T7: 1.4-1.7 Nm
T8: 2.2-2.6 Nm
T9: 2.8-3.4 Nm
T10: 3.7-4.5 Nm
T15: 6.4-7.7 Nm
T20: 10.5-12.7 Nm
T25: 15.9-19 Nm
T27: 22.5-26.9 Nm
T30: 31.1-37.4 Nm
T40: 54.1-65.1 Nm
T45: 86-103.2 Nm
T50: 132-158 Nm
T55: 218-256 Nm
T60: 379-445 Nm
T70: 630-700 Nm
T80: 943-1048 Nm
T90: 1334-1483 Nm
T100: 1843-2048 Nm

Сейчас почти у всех есть смартфоны и для них есть много программ где есть таблицы с рекомендуемыми значениями. На пример я использую программу MechTab в ней много нужных мне табличных данных, но если нужна только таблица по моменту затяжки лучше поискать другие программы.

Всем удачи!
Запись редактирую и дополняю.

Комментарии 39

Это все хорошо, но… Вопрос про Затяжку распредвалов, бугелей. Там: Болт М6 класс 10,9 сталь, затяжка 11,8-13,7Нм (так и в мануале стоит у меня в РИО 2 JB ). Этот момент для резьбы стал-сталь. Но у нас ответная резьба алюминий, или сплав, особой разницы нет . Для болтов и гаек М6 из алюминия класс максимальный 5.8. Из вашей таблицы момент затяжки для алюминия М6 составляет 5Нм.
И каким же моментом безопасно мне затягивать распредвалы, — болт М6 в алюмишку, с 5Нм или 13Нм? Разбег большой, есть случаи, что при затяжке в 13-14Нм срывают резьбы, и именно в алюминии, а не болтов стальных.
Вот такая дилемма. На приорах затяжка 6-7Нм. На других иномарках максимум 10Нм для М6.

моментом, который в книжке указан.

В том то и дело. Много случаев, что с нашим моментом в 12-14 Нм срывают резьбы алюминиевые в голове.
Я лично затягивал от руки на чуйку. Так как с 13Нм моментом очень уж после упора проворачивает на большой градус. Для М6 страшновато. С первой затяжкой на заводе еще выдержит, а при повторном лотерея.

Это все хорошо, но… Вопрос про Затяжку распредвалов, бугелей. Там: Болт М6 класс 10,9 сталь, затяжка 11,8-13,7Нм (так и в мануале стоит у меня в РИО 2 JB ). Этот момент для резьбы стал-сталь. Но у нас ответная резьба алюминий, или сплав, особой разницы нет . Для болтов и гаек М6 из алюминия класс максимальный 5.8. Из вашей таблицы момент затяжки для алюминия М6 составляет 5Нм.
И каким же моментом безопасно мне затягивать распредвалы, — болт М6 в алюмишку, с 5Нм или 13Нм? Разбег большой, есть случаи, что при затяжке в 13-14Нм срывают резьбы, и именно в алюминии, а не болтов стальных.
Вот такая дилемма. На приорах затяжка 6-7Нм. На других иномарках максимум 10Нм для М6.

Быть не может, очепятка видимо. Вырвет к бубеням, хоть материал из титана.
14Нм(считай 14Кг) тянем ГБЦ на Газелях, Вазах.
Там болт М12х1.25, еще постараться надо затянуть.
Волга ЗМЗ-402 9-10 Кг, блок аллюминий.

Болт М6 простым ключиком тянем или маленькой трещеткой с головкой. На кой там — динамометр.

Не 14кг получается. А 14Нм это 1,4кг на метр.
Менял гидрики. Все от руки закручивал через маленький вороток-трещетку.
И так дельных ответов я не услышал.
Только прочитав несколько литератур, понял для себя алюминий хитрая штука. Если длинная резьба, то может вытерпеть. Но у нас витков 7 на М6- это мало, и думаю максимум там 6-7Нм можно.

Хорошая статья, но есть пару нюансов первый это ответная часть куда вкручивается тело болта, ее характеристики, второе что если ответная часть из мягкого металла то при многократном откручивании закручивании с нужным моментом резьба все равно страдает имхо. И лучше использовать шпильки вместо болтов)

Таки и шо мы имели сказать?

Безмен — это весы, а динамометр — прибор для измерения силы. Есть у нас на работе таблица стандартных моментов затяжки, там прописаны отдельно моменты для сухой резьбы, смазанной, для меди, латуни, самоконтрящихся гаек, но эти моменты не действуют для аммортизаторов, различных фланцев, фланцев с прокладками и т.п., там моменты прописаны в мануале отдельно для каждого случая, к тому же сюда ещё стоит добавить болты А2/А4-70 и А4-80. Так что на вопрос «а как мне затянуть эту фигню» могу только посоветовать прочитать мануал так как болт может быть 10.9, но вкручиваться в силумин, соответственно стандартный момент тут не проканает, ну или как раньше часто допускали ошибку при переборке карбюратора, когда стягивали половинки с применением богатырской силушки, из-за чего лапки на корпусе деформировались, что приводило к подсосу лишнего воздуха.

Вопрос. На Рио 2 в мануале для затяжки шеек распредвала указано 12-14 Нм. Болт М6 класс 10. 14Нм для сталь-сталь. А они вкручиваются в алюминий. Много случаев, что слизывают резьбу в алюминии. Каким правильным и безопасным моментом в этом случае затягивать? Сам лично провернул болт на успокоителе, не было инфы, и тянул 13нм, но нам указан 8 класс. Тут я сам сглупил, на класс болта не посмотрел.

Ну так как будем тянуть мотор на субару R2 ЕN07Е?

Наряду со сварными, болтовые соединения являются самыми распространёнными в конструкциях, машинах и агрегатах. При использовании болтовых резьбовых соединений для достижения наибольшей надёжности и прочности необходимо максимально плотно затянуть болт и одновременно избежать повреждения самого болта. В таком случае резьбовое соединение прослужит максимально долго и эффективно.

Максимальная неразрушающая нагрузка на болт называется «максимальной предельной нагрузкой»; измеряется в Ньютонах (Н). Максимальное усилие затяжки болта называется «максимальным крутящим моментом» и измеряется в Ньютонах на сантиметр (Н•см). На эти величины влияют разные факторы, но в первую очередь класс прочности болта, затем покрытие, нанесённое на болт и гайку, наличие смазки в резьбовом соединении. В зависимости от того обезжирен ли болт перед сборкой и затяжкой или присутствует смазка, в резьбовом соединении при затяжке возникает различная сила трения, влияющая на предельный крутящий момент затяжки. При использовании смазок базовое значение максимального крутящего момента умножают на коэффициент от 0,1 до 0,3 (в зависимости от вида смазки).

Сила трения уменьшается и при наличии покрытия болта или гайки (фосфатирование, оксидирование, оцинкование, кадмирование). Величины коэффициентов на которые необходимо умножить базовую величину крутящего момента, в зависимости от комбинации покрытий болта и гайки, приведены в таблице:

Покрытие гайки	Покрытие болта
	оксидирование	цинк	кадмий
оксидирование	1,0	1,0	0,8
цинк	1,15	1,2	1,35
кадмий	0,85	0,9	1,2

В следующей таблице приведены предельные максимальные нагрузки и максимальные крутящие моменты для болтов с шестигранной головкой по DIN 933, ГОСТ Р 50793-95 (ГОСТ 7798-70, ГОСТ 7805-70) с метрической резьбой от М1,6 до М39 (данная таблица является справочной и не может служить основанием для проведения расчётов на прочность резьбовых соединений, а также в отношении ответственных резьбовых соединений. В ответственных соединениях необходимо обязательное применение поправочных коэффициентов, касающихся покрытия и смазки болтов и гаек – прим. автора).

Данные из таблицы можно применять для соединений общего назначения и малоответственных болтовых резьбовых соединений с крупным шагом резьбы. Для соединений с мелким шагом резьбы максимальный крутящий момент и момент затяжки болта необходимо определять экспериментально. Это же касается и моментов для болтов, работающих в особых условиях: в качестве стопоров, в пружинящих конструкциях, в комбинации с пружинами и пружинными шайбами, в комбинации с деталями из цветных металлов и сплавов, для регулировочных болтов.

Максимальная предельная нагрузка, Н

для классов прочности по ISO 898/1

Максимальный крутящий момент, Н•см

для классов прочности по ISO 898/1

Как определить момент затяжки болтов

Хотел написать только момент для динамометрического ключа, но без объяснения обозначения прочности болтов не получится. Тогда начну с прочности:
На крепеже указывают класс прочности — два числа разделённых точкой: 3.6, 4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 6.8, 8.8, 9.8, 10.9, 12.9. Первое число обозначает предел прочности материала на разрыв, выраженный в тоннах на квадратный сантиметр сечения. На пример диаметр сечения резьбы болта М10 — 8.5мм (наружный диаметр резьбы 10мм вычитаем из него глубину резьбы 1.5мм, глубина резьбы соответствует шагу резьбы — теоретически), соответственно площадь 0.5675 см2,

при маркировке 12.9 прочность на разрыв 0.5675*12=6.81 тонн. Цифра после точки это соотношение предела текучести к пределу прочности, выраженное в десятых долях, это соответствует максимальной рабочей нагрузке. Рекомендуемая нагрузка составляет 0.6-0.7 от предела текучести. Считаем дальше: (болт М10-12.9) предел текучести 6.81*0.9=6.129 т., а рекомендованная рабочая нагрузка не должна превышать 6.129*0.7=4.2903 т. То есть на этот болт можно повесить груз весом не более 4290кг. ;)))
Переходим к моменту затяжки резьбовых соединений: Есть универсальный метод для креплений общего назначения определяется по размеру ключа:

Момент затяжки в зависимости от класса прочности крепежа:

1кгс.м приблизительно равен 10Н.м. Точнее: 1 килограмм-сила-метр [кгс·м] = 9,80664999999931 ньютон-метр [Н·м], то есть для перевода КГс -> Нм надо КГс*9.814, для перевода Нм -> КГс надо Нм*0.1019 (исправлено, спасибо — serega-kadei)
При отсутствии динамометрического ключа, можно воспользоваться безменом, безмен закрепляем на конце ключа и тянем его строго перпендикулярно! Но для определения точного момента нам нужна следующая формула: А/В=С, где А-требуемый момент затяжки, В-длинна от центра резьбы до центра крепления безмена в метрах, С-показания безмена при котором будет обеспечен требуемый момент.

Считаем для болта М10х1.5 12.9 7.9кгс.м, длина ключа от центра резьбы до крепления безмена 22см: 7.9/0.22=35.9(кг)-показания безмена.
Для примера фото от MadCat-OdessaUA

Это основные параметры при затяжке резьбовых соединений.
Отраслевой стандарт можно прочитать по ссылке — gostrf.com/normadata/1/4293834/4293834701.pdf
ОСТ 37.001.031-72 — www.gostrf.com/normativ/1/4293834/4293834703.htm
Скрин из ОСТ

Сейчас появилось очень много крепежа под «звезду» — Torx
T1: 2-3 Ncm
T2: 7-9 Ncm
T3: 14-18 Ncm
T4: 22-28 Ncm
T5: 43-51 Ncm
T6: 75-90 Ncm
T7: 1.4-1.7 Nm
T8: 2.2-2.6 Nm
T9: 2.8-3.4 Nm
T10: 3.7-4.5 Nm
T15: 6.4-7.7 Nm
T20: 10.5-12.7 Nm
T25: 15.9-19 Nm
T27: 22.5-26.9 Nm
T30: 31.1-37.4 Nm
T40: 54.1-65.1 Nm
T45: 86-103.2 Nm
T50: 132-158 Nm
T55: 218-256 Nm
T60: 379-445 Nm
T70: 630-700 Nm
T80: 943-1048 Nm
T90: 1334-1483 Nm
T100: 1843-2048 Nm

Сейчас почти у всех есть смартфоны и для них есть много программ где есть таблицы с рекомендуемыми значениями. На пример я использую программу MechTab в ней много нужных мне табличных данных, но если нужна только таблица по моменту затяжки лучше поискать другие программы.

Всем удачи!
Запись редактирую и дополняю.

Смотрите также

Комментарии 42

Это все хорошо, но… Вопрос про Затяжку распредвалов, бугелей. Там: Болт М6 класс 10,9 сталь, затяжка 11,8-13,7Нм (так и в мануале стоит у меня в РИО 2 JB ). Этот момент для резьбы стал-сталь. Но у нас ответная резьба алюминий, или сплав, особой разницы нет . Для болтов и гаек М6 из алюминия класс максимальный 5.8. Из вашей таблицы момент затяжки для алюминия М6 составляет 5Нм.
И каким же моментом безопасно мне затягивать распредвалы, — болт М6 в алюмишку, с 5Нм или 13Нм? Разбег большой, есть случаи, что при затяжке в 13-14Нм срывают резьбы, и именно в алюминии, а не болтов стальных.
Вот такая дилемма. На приорах затяжка 6-7Нм. На других иномарках максимум 10Нм для М6.

моментом, который в книжке указан.

В том то и дело. Много случаев, что с нашим моментом в 12-14 Нм срывают резьбы алюминиевые в голове.
Я лично затягивал от руки на чуйку. Так как с 13Нм моментом очень уж после упора проворачивает на большой градус. Для М6 страшновато. С первой затяжкой на заводе еще выдержит, а при повторном лотерея.

Это все хорошо, но… Вопрос про Затяжку распредвалов, бугелей. Там: Болт М6 класс 10,9 сталь, затяжка 11,8-13,7Нм (так и в мануале стоит у меня в РИО 2 JB ). Этот момент для резьбы стал-сталь. Но у нас ответная резьба алюминий, или сплав, особой разницы нет . Для болтов и гаек М6 из алюминия класс максимальный 5.8. Из вашей таблицы момент затяжки для алюминия М6 составляет 5Нм.
И каким же моментом безопасно мне затягивать распредвалы, — болт М6 в алюмишку, с 5Нм или 13Нм? Разбег большой, есть случаи, что при затяжке в 13-14Нм срывают резьбы, и именно в алюминии, а не болтов стальных.
Вот такая дилемма. На приорах затяжка 6-7Нм. На других иномарках максимум 10Нм для М6.

Быть не может, очепятка видимо. Вырвет к бубеням, хоть материал из титана.
14Нм(считай 14Кг) тянем ГБЦ на Газелях, Вазах.
Там болт М12х1.25, еще постараться надо затянуть.
Волга ЗМЗ-402 9-10 Кг, блок аллюминий.

Болт М6 простым ключиком тянем или маленькой трещеткой с головкой. На кой там — динамометр.

Не 14кг получается. А 14Нм это 1,4кг на метр.
Менял гидрики. Все от руки закручивал через маленький вороток-трещетку.
И так дельных ответов я не услышал.
Только прочитав несколько литератур, понял для себя алюминий хитрая штука. Если длинная резьба, то может вытерпеть. Но у нас витков 7 на М6- это мало, и думаю максимум там 6-7Нм можно.

Хорошая статья, но есть пару нюансов первый это ответная часть куда вкручивается тело болта, ее характеристики, второе что если ответная часть из мягкого металла то при многократном откручивании закручивании с нужным моментом резьба все равно страдает имхо. И лучше использовать шпильки вместо болтов)

Таки и шо мы имели сказать?

Безмен — это весы, а динамометр — прибор для измерения силы. Есть у нас на работе таблица стандартных моментов затяжки, там прописаны отдельно моменты для сухой резьбы, смазанной, для меди, латуни, самоконтрящихся гаек, но эти моменты не действуют для аммортизаторов, различных фланцев, фланцев с прокладками и т.п., там моменты прописаны в мануале отдельно для каждого случая, к тому же сюда ещё стоит добавить болты А2/А4-70 и А4-80. Так что на вопрос «а как мне затянуть эту фигню» могу только посоветовать прочитать мануал так как болт может быть 10.9, но вкручиваться в силумин, соответственно стандартный момент тут не проканает, ну или как раньше часто допускали ошибку при переборке карбюратора, когда стягивали половинки с применением богатырской силушки, из-за чего лапки на корпусе деформировались, что приводило к подсосу лишнего воздуха.

Вопрос. На Рио 2 в мануале для затяжки шеек распредвала указано 12-14 Нм. Болт М6 класс 10. 14Нм для сталь-сталь. А они вкручиваются в алюминий. Много случаев, что слизывают резьбу в алюминии. Каким правильным и безопасным моментом в этом случае затягивать? Сам лично провернул болт на успокоителе, не было инфы, и тянул 13нм, но нам указан 8 класс. Тут я сам сглупил, на класс болта не посмотрел.

Соррян но может стоит на калённый заменить болт))?

Проблема не в болте. Он стальной и надежный. А вопрос в ответной резьбе в голове блоке цилиндра. Голова алюминиевая, соответственно резьба короткая и алюминиевая мягкая может не выдержать таких усилий как стальной болт.

А так уже поменял гидрики. Отложил я все эти ньютоны на полку. И крутил на чуйку от руки малой трещоткой, до упора и еще «чютка «. ))
Все норм.

аа ну понятно) ну если со шляпкой зубчатой они понадёжней и не так срываются) ну да ладно. я вообще маленькие от руки иногда срываю)) хз почему

Ну так как будем тянуть мотор на субару R2 ЕN07Е?

Определенная степень закрутки резьбовых элементов выполняется с целью увеличения срока службы, прочности и повышению сопротивления различным влияющим факторам. Для каждого крепежного элемента есть определенная степень затяжки на каждом посадочном месте, рассчитывается она на основе нагрузок, температурных режимов и свойств материалов.

Например, при воздействии температуры металлу свойственно расширяться, при условии влияния вибрации — крепеж получает дополнительную нагрузку, и чтобы минимизировать ее, закручивать нужно с правильным усилием. Рассмотрим силу затяжки болтов, таблицы, методы и инструменты для проведения работ

Маркировка деталей

Этот параметр указывается на головке болта. Для деталей, выполненных на основе углеродистой стали с классом прочности — 2, указываются цифры через точку, например: 3.5, 4.8 и т. д.

Первая цифра указывает 1/100 номинального размера прочностного предела на разрыв, измеряется в МПа. Например, если на головке болта, указано — 10.1, то первое число означает 10*100 = 1000 МПа.

Вторая цифра — отношение пределов текучести к прочности, умножается на 10, по вышеуказанному примеру — 1*10*10= 100 МПа.

Предел текучести — это максимальная нагрузка на болт. Для элементов, выполненных из нержавеющей стали, наносится тип стали А2 или А4, и далее предел прочности. Например: А4—40. Число в данной маркировке характеризует 1/10 предела прочности углеродистой стали.

Единицы измерения

Основной величиной является Паскаль, единица измерения давления, механического напряжения, согласно международной системе «СИ». Паскаль равняется давлению, вызванному силой в один ньютон, равномерно распределяющейся по плоской к ней поверхности с площадью в один квадратный метр.

Рассмотрим, как конвертируются единицы измерения:

• 1 Па = 1Н/м2.
• 1 МПа = 1 н/мм2.
• 1 н/мм2 = 10кгс/см2.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Ниже приведена таблица затяжки болтов динамометрическим ключом.

Прочность болта, в Нм
Размер резьбы	8.8	10.9	12.9
М6	10	13	16
М8	25	33	40
М10	50	66	80
М12	85	110	140
М14	130	180	210
М16	200	280	330
М18	280	380	460
М20	400	540	650

Таблица усилия затяжки болтов для дюймовой резьбы стандарта США для крепежных деталей SAE класса 5 и выше.

Дюймы	Нм	фунт
¼	12±3	9±2
5/16	25±6	18±4,5
3/8	47±9	35±7
7/16	70±15	50±11
½	105±20	75±15
9/16	160±30	120±20
5/8	215±40	160±30
¾	370±50	275±37
7/8	620±80	460±60

1 ньютон метр (Нм) равняется 0,1кГм.

ISO -Международный стандарт.

Моменты затяжки ленточных хомутов с червячным зажимом

В нижеуказанной таблицеприведены данные для первоначальной установки на новом шланге, а также для повторной затяжки уже обжатого шланга.

Размер хомута	Нм	фунт / дюйм
16мм — 0,625 дюйма	7,5±0,5	65±5
13,5мм — 0,531 дюйма	4,5±0,5	40±5
8мм — 0,312 дюйма	0,9±0,2	8±2
Момент затяжки для повторной стяжки
16мм	4,5±0,5	40±5
13,5мм	3,0±0,5	25±5
8мм	0,7±0,2	6±2

Как определить момент затяжки

• С помощью динамометрического ключа.

Этот инструмент должен быть подобран таким образом, чтобы момент затяжки крепежного элемента был на 20−30% меньше, чем максимальный момент на вашем ключе. При попытке превысить предел, ключ быстро выйдет из строя.

Усилие на затяжку и тип стали указывается на каждом болте, как расшифровывать маркировку описывалось выше. Для вторичной протяжки болтов нужно учитывать несколько правил:

1. Всегда знать точное необходимое усилие для затяжки.
2. При контрольной проверке затяжки стоит выставить усилие и проверить в круговом порядке все крепежные элементы.
3. Запрещено использовать динамометрический ключ как обычный, им нельзя производить закрутку деталей, гайку или закручивать болт до примерного усилия, контрольная протяжка производится динамометрическим ключом.
4. Динамометрический ключ должен быть с запасом.

• Без динамометрического ключа.

Для этого потребуется:

• Ключ накидной или рожковый.
• Пружинный кантер или весы, с пределом в 30 кг.
• Таблица, в которой указывается усилие затяжки болтов и момент затяжки гаек.

Момент затяжки — это усилие, приложенное на рычаг размерами в 1 метр. Например, нам требуется затянуть гайку с усилием 2 кГс/м:

1. Измеряем длину нашего накидного ключа, она, к примеру, составила 0,20 метра.
2. Делим 1 на 0,20 получаем цифру 5.
3. Умножаем полученные результаты, 5 на 2кГс/м и получаем в итоге 10 кг.

Переходя к практике, берем наш ключ и весы, прикрепляем крючок к ключу и производим затяжку до нужного веса, согласно описанного выше расчета. Но даже такой способ в итоге окажется лучше, чем тянуть от «руки — на глаз», с погрешностью, чем выше усилие, тем она меньше. Это будет зависеть от качества весов, но лучше все-таки приобрести специальный ключ.

Момент затяжки болтов очень важен для качественного соединения.

Применение правильно рассчитанных усилий для затяжки резьбовых соединений обеспечит качественное соединение конструкций.

Чтобы достичь наиболее точного натяжение болта стоит следовать простому алгоритму:
1) Для начальной затяжки болта (75-90 % расчетных усилий) применяются гайковерты, чтобы обеспечить плотное прилегание деталей конструкции.
2) Для конечной затяжки необходимо использовать динамометрические ключи до конечного расчетного усилия. В процессе имеется возможность контроля крутящего момента, применяемого на болт.

Использование качественных инструментов с возможностью измерения прикладываемого усилия обеспечит более точную затяжку соединительных элементов. Не следует применять ключи-мультипликаторы для затяжки высокопрочных болтов. Точность контроля затяжки болтов обеспечит применение гидравлических динамометрических инструментов типа КЛЦ, с точность измерения ±4 %.

Недостаточная затяжка резьбовых соединений приводит, как следствие, к расшатыванию пакета деталей и потере качества соединения, чрезмерная – к разрыву соединительных элементов и дальнейшей деформации конструкции.

Формула, определяющая крутящий момент:

где K – коэффициент закручивания, применяемого к болту (используется среднее значение из сертификата завода-производителя),

P – величина контролируемого усилия затяжки болта (не учитываются потери от релаксации), кН;

d – номинальный диаметр резьбовой части болта, мм.

Крутящий момент для затяжки оцинкованных болтов

Таблица
Усилие предварительной затяжки и крутящий момент резьбового соединения с крупным шагом резьбы и коэффициентом трения 0,14

Номинальный диаметр резьбы	Шаг резьбы, P	Номинальная площадь сечения As, мм2	Усилие предварительной затяжки Q, H					Крутящий момент Мкр Нм
			4.6	5.6	8.8	10.9	12.9	4.6	5.6	8.8	10.9	12.9
М4	0,7	8,78	1280	1710	4300	6300	7400	1,02	1,37	3,3	4,8	5,6
М5	0,8	14,2	2100	2790	7000	10300	12000	2,0	2,7	6,5	9,5	11,2
М6	1,0	20,1	2960	3940	9900	14500	17000	3,5	4,6	11,3	16,5	19,3
М8	1,25	36,6	5420	7230	18100	26600	31100	8,4	11	27,3	40,1	46,9
М10	1,5	58	8640	11500	28800	42200	49400	17	22	54	79	93
М12	1,75	84,3	12600	16800	41900	61500	72000	29	39	93	137	160
М14	2,0	115	17300	23100	57500	84400	98800	46	62	148	218	255
М16	2,0	157	23800	31700	78800	115700	135400	71	95	230	338	395
М18	2,5	193	28900	38600	99000	141000	165000	97	130	329	469	549
М20	2,5	245	37200	49600	127000	181000	212000	138	184	464	661	773
М22	2,5	303	46500	62000	158000	225000	264000	186	250	634	904	1057
М24	3,0	353	53600	71400	183000	260000	305000	235	315	798	1136	1329
М27	3,0	459	70600	94100	240000	342000	400000	350	470	1176	1674	1959
М30	3,5	561	85700	114500	292000	416000	487000	475	635	1597	2274	2662
М33	3,5	694	107000	142500	363000	517000	605000	645	865	2161	3078	3601
М36	4,0	817	125500	167500	427000	608000	711000	1080	1440	2778	3957	4631
М39	4,0	976	151000	201000	512000	729000	853000	1330	1780	3597	5123	5994

 

Таблица
Усилие предварительной затяжки и крутящий момент резьбового соединения с мелким шагом резьбы и коэффициентом трения 0,14

Номинальный диаметр резьбы	Шаг резьбы, P	Номинальная площадь сечения As, мм2	Усилие предварительной затяжки Q, H			Крутящий момент Мкр Нм
			8.8	10.9	12.9	8.8	10.9	12.9
М8	1	39,2	19700	28900	33900	29,2	42,8	50,1
М10	1,25	61,2	30800	45200	52900	57	83	98
М12	1,25	92,1	46800	68700	80400	101	149	174
М14	1,5	125	63200	92900	108700	159	234	274
М16	1,5	167	85500	125500	146900	244	359	420
М18	1,5	216	115000	163000	191000	368	523	613
М20	1,5	272	144000	206000	241000	511	728	852
М22	1,5	333	178000	253000	296000	692	985	1153
М24	2	384	204000	290000	339000	865	1232	1442
М27	2	496	264000	375000	439000	1262	1797	2103
М30	2	621	331000	472000	552000	1756	2502	2927

Моменты затяжки

Максимальные моменты затяжки (Нм)											ISO 4026 / DIN 913 ISO 4027 / DIN 914 ISO 4028 / DIN 915
Винт Стандартный	DIN 6912		DIN 7894		ISO 7379	DIN 7991	ISO 14581	DIN 7991	ISO 7380	ISO 7380	ISO 4029 / DIN 916
Материал / Марка	8.8	A2-70 A4-70	8,8	A2-70 A4-70	12,9	10,9	8,8	A2-70 A4-70	10,9	A2-70 A4-70	45 выс. ***	A2 A4
Размер резьбы
М3	–	–	1	0,6	–	1	1	0.5	1	0,5	0,5	0,2
M4	2	1	2	1,2	–	2	2	1	2	1	1	0,5
M5	6	4	4	2,5	4	5	5	2.5	4	2	3	1,5
M6	9	5	8	5	9	9	9	4,5	8	4	5	2,5
M8	20	12	12	7	25	15	–	8	12	6	10	5
M10	40	24	35	21	40	40	–	20	30	15	20	10
M12	65	40	50	30	70	65	–	33	60	30	45	22
M14	110	66	–	–	–	100	–	50	–	–	45	22
M16	180	110	110	66	200	110	–	55	–	–	90	45
M18	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	140	70
M20	280	170	200	120	400	150	–	75	–	–	140	70
M22	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	220	110
M24	–	–	390	235	–	400	–	200	–	–	220	110

*** Механические характеристики и классы свойств в соответствии с ISO 898 Pt 5 действительны для винтов без головки, не подверженных растягивающим усилиям.

Примечание. Поскольку приложения для крепления сильно различаются, приведенная выше информация носит ознакомительный характер и является правильной, насколько нам известно. Заказчик должен удостовериться в качестве крепежа и достоверности данных. TR Fastenings не несет ответственности за любые неисправности, которые могут произойти в результате использования этой информации.

Информация о крутящем моменте | Pro-Bolt

Pro-Bolt предлагает широкий выбор продуктов из трех различных материалов, каждый из которых предлагает разный уровень прочности, подходящий для различных применений.Pro-Bolt Limited настоятельно рекомендует проконсультироваться с профессионалом при установке любых болтов. Вы несете полную ответственность за обеспечение правильной установки любых болтов, и ProBolt Fasteners Limited не несет ответственности за любые повреждения или ущерб, возникшие в результате установки вами болта без получения такой консультации или за любой неправильно установленный болт.

При установке любого комплекта болтов или аксессуаров Pro-Bolt необходимо сверять деталь Pro-Bolt с оригиналом производителя.Мы поставляем калибр для резьбы Pro-Bolt, чтобы помочь в этом. При сравнении болтов вы должны проверить диаметр резьбы, длину болта и шаг резьбы, а при сравнении других элементов убедитесь, что размеры одинаковые для всех контактных деталей.

Наши аксессуары подбираются к конкретным моделям велосипедов путем предварительного обмера этих велосипедов — однако возможно, что производители внесут изменения в среднюю модель без нашего ведома, и поэтому мы требуем, чтобы вы проявили должную осторожность перед установкой. Если вы не уверены, что подбираете нашу продукцию самостоятельно, рекомендуем обратиться к профессионалу.

При установке набора болтов заменяйте по одному болту за раз — на болт одинаковой длины (при необходимости смазанный), следуйте нашим инструкциям по крутящему моменту для соответствующего материала. Комплекты болтов, контактирующие с экраном или обтекателем, содержат пластиковые шайбы, которые следует использовать под головками всех болтов, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие / пластик. В наших наборах обтекателей вы также найдете ряд воротников, у которых у оригинальных болтов есть выступы, которые используются для имитации воротника, позволяя болту эффективно входить в обтекатель.

Всегда соблюдайте следующие инструкции:

Алюминий

Не используйте алюминиевые болты в зонах напряжений , например, Крепления тормозного суппорта, подвески, кронштейны подножки, поручни и т. Д.

Алюминиевые болты можно использовать на: корпусах двигателя , обтекателях, экранах, крышках топливных баков, номерных знаках, защитных щитках пяток, щитках цепи и т. Д. Всегда наносите подходящую смазку на резьбу. Не затягивайте слишком сильно — алюминий — мягкий материал, поэтому во избежание повреждений соблюдайте следующую инструкцию по крутящему моменту.

Гайка звездочки Безопасность: Алюминиевые гайки звездочки производятся с учетом крутящего момента 33 фута / фунт или 44 Нм. При установке оберните тонкой прочной лентой, например тефлоновой, чтобы не поцарапать. Мы рекомендуем использовать Threadlock средней прочности.

Крышки маслозаливной горловины Безопасность: Крышки маслозаливной горловины поставляются с уплотнительным кольцом, которое необходимо использовать для обеспечения герметичного уплотнения. Проверьте, чтобы масло не протекало. Если уплотнение негерметично, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ, поскольку утечка масла на такие участки, как заднее колесо, может быть опасной.

Безопасность крышки резервуара: Пластовая жидкость вызывает коррозию; Необходимо следить за тем, чтобы жидкость не пролилась на руки или какие-либо участки велосипеда. В случае пролития немедленно промойте пораженный участок большим количеством мыльной воды. Крышки резервуаров должны быть установлены с использованием оригинальной мембраны. При необходимости предоставляются запасные болты идентичной длины — их следует затягивать вручную, чтобы обеспечить герметичное уплотнение, которое следует проверить после короткой пробной поездки, чтобы убедиться, что жидкость не протекает.
НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ , если произошла утечка, поскольку это может повлиять на работу тормоза / сцепления. Свяжитесь с Pro-Bolt напрямую, если возникнут какие-либо проблемы.

Гайки хомута: Ознакомьтесь с указаниями производителя по крутящему моменту, затем уменьшите значения на 30%.

Регуляторы предварительной нагрузки : Регуляторы предварительной нагрузки предназначены для использования со стандартными фитингами. При использовании вместе с демпфером рулевого управления необходимо убедиться, что рулевое управление не влияет. Не используйте при обнаружении контакта.

Направляющая максимального крутящего момента — алюминий в Нм
Диаметр резьбы	3 мм	4 мм	5 мм	6 мм	8 мм	10 мм
Болт с шестигранной головкой с фланцем	нет данных	нет данных	6,00	8.00	12,00	20,00
Болт с головкой под торцевой ключ	1,50	3,50	6,00	6,00	10,00	нет данных
Куполообразная головка / болт обтекателя	нет данных	2,50	4,00	5,00	8,50	16,00
Болт с потайной головкой	нет данных	2.00	2,50	5,00	8,00	н / д

Нержавеющая сталь

Имейте в виду, что не вся нержавеющая сталь подходит для участков, подверженных нагрузкам.
Тем не менее, нержавеющая сталь Pro-Bolt 316 подходит для кожухов двигателей, обтекателей, экранов, зажима переднего моста, стяжных болтов суппорта, болтов крепления суппорта, болтов подвески подножки, болтов зажимной рукоятки, зажима тормоза / сцепления, верха / Зажимные болты нижней вилки, гайки звездочки, дисковые болты и т. Д.

Направляющая максимального крутящего момента — нержавеющая сталь, Нм
Диаметр резьбы	3 мм	4 мм	5 мм	6 мм	8 мм	10 мм	12 мм	14 мм
Болт с шестигранной головкой с фланцем	2.00	5,00	12,00	15,00	35,00	38,00	97,50	155,20
Болт с головкой под торцевой ключ	1,73	4,00	10,00	14,00	25,00	38,00	нет данных	нет данных
Куполообразная головка / болт обтекателя	нет данных	3.50	5,00	11,00	16,00	26,00	нет данных	нет данных
Болт с потайной головкой	нет данных	3,50	5,00	8,00	15,00	20,00	нет данных	нет данных

Титан

Перед тем, как приступить к работе с машиной, убедитесь, что велосипед надежно закреплен, при необходимости расположив его на подставке для загона.Если наши продукты используются в областях, критичных к безопасности, важно использовать правильный момент затяжки и соблюдать осторожность.

При установке рекомендуем:

• При установке важно совместить Pro-Bolt с болтом, который вы заменяете. Резьба, шаг и длина должны быть идентичными. Если возникнут какие-либо различия, пожалуйста, свяжитесь с Pro-Bolt перед установкой. Это особенно важно в таких областях, как дисковые болты и болты тормозного суппорта.
• Мы рекомендуем использовать Т-образный стержень или динамометрический ключ для обеспечения равномерного распределения.
• Выберите подходящую противозадирную смазку или фиксатор резьбы.
• Момент затяжки для болтов с шестигранной головкой с фланцем и с конической головкой под торцевой ключ — используйте значения крутящего момента, указанные производителем оборудования.
• Момент затяжки для болтов с куполообразной головкой и потайных болтов — используйте следующую инструкцию по крутящему моменту.
• После установки новых деталей рекомендуется совершить короткую пробную поездку на мотоцикле с осторожностью. Осмотрите детали после пробной поездки, чтобы убедиться, что все детали надежно закреплены. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с Pro-Bolt непосредственно перед поездкой на велосипеде.

Болты дискового ротора: Мы рекомендуем использовать резьбовой фиксатор средней прочности для болтов дискового ротора из титана и нержавеющей стали. Мы копируем размеры оригинальных деталей производителя, что часто приводит к получению болтов с низким профилем головки и, следовательно, небольшим и неглубоким приводом. Мы рекомендуем использовать Т-образный стержень или динамометрический ключ для обеспечения равномерного распределения. Мы рекомендуем использовать значения крутящего момента, указанные ниже:

• Для болтов с диаметром резьбы 6 мм: 20 Нм
• Для болтов с диаметром резьбы 8 мм: 22 Нм
• Для болтов с диаметром резьбы 10 мм: 25 Нм

Фитинг болта крышки кулачка

Болты верхней крышки кулачка: Снимайте и устанавливайте по одному болту за раз.Чтобы избежать возможного обрыва резьбы, убедитесь, что она ровная. Используйте оригинальные пломбы производителя вместе с пломбами, поставляемыми Pro-Bolt. Затяните в соответствии с рекомендациями производителя.

Болты крышки бокового кулачка: Снимайте и устанавливайте по одному болту за раз. Замените дробильные шайбы новыми неиспользованными дробильными шайбами ​​и затяните в соответствии с рекомендациями производителя.

Руководство по крутящему моменту для крепежа общего назначения
Для титана и нержавеющей стали, где возможно, используйте тот же крутящий момент, что и в оригиналах производителя.При установке крепежных элементов с шестигранной головкой с фланцем или с конической головкой под торцевой ключ для крепежных элементов в системах безопасности на мотоцикле используйте руководство по крутящему моменту от производителя. Для крепежа в других областях применения вы можете обратиться к таблице ниже для смазанной резьбы.

Направляющая максимального крутящего момента — титан в Нм
Диаметр резьбы	3 мм	4 мм	5 мм	6 мм	8 мм	10 мм	12 мм	14 мм
Болт с шестигранной головкой с фланцем	2.00	5,00	12,00	15,00	35,00	38,00	97,50	155,20
Болт с головкой под торцевой ключ	1,73	4,00	10,00	14,00	25,00	38,00	нет данных	нет данных
Куполообразная головка / болт обтекателя	нет данных	3.50	5,00	11,00	16,00	26,00	нет данных	нет данных
Болт с потайной головкой	нет данных	3,50	5,00	8,00	15,00	20,00	нет данных	нет данных

FAQ: Какой момент затяжки? | Техническая информация.

Что касается момента затяжки, используемого для винтов клеммной колодки, рекомендуемое значение крутящего момента показано ниже.
Требуется оценка вашего оконечного оборудования.

1. Для клеммной колодки

Таблица 1. Рекомендуемый момент затяжки для клеммной колодки

№	Диаметр винта	Рекомендуемый крутящий момент		№
		[Н · м] (блок sl)	[кгс] (Гравитационная система агрегата)
1	M3	0,36 — 0,49	3,7 — 5,0
2	M3.5	0,64 — 0,8	6,5 — 8,8
3	M4	1.0 — 1,2	9,6 — 12,8
4	M5	1,9 — 2,4	19,0 — 25,0
5	M6	3,3 — 4,3	33,5 — 44,0
6	M8	8,1 — 10,7	82.0 — 110,0

2. Для монтажного отверстия (алюминиевое шасси)

Таблица 2. Рекомендуемый момент затяжки для монтажного отверстия (алюминиевое шасси)

№	Диаметр винта	Рекомендуемый T или que		№
		[Н · м] (блок sl)	[кгс] (Гравитационная система агрегата)
1	M3	0.36 — 0,49	3,7 — 5,0
2	M3.5	0,64 — 0,8	6,5 — 8,8
3	M4	1,0 — 1,2	9,6 — 12,8
4	M5	1,9 — 2,4	19.0 — 25,0
5	M6	3,3 — 4,3	33,5 — 44,0
6	M8	8,1 — 10,7	82,0 — 110,0

3. Для монтажного отверстия (стальная пластина)

Таблица 3. Рекомендуемый момент затяжки для монтажного отверстия (стальная пластина шасси)

No.	Диаметр винта	Рекомендуемый T или que		№
		[Н · м] (блок sl)	[кгс] (Гравитационная система агрегата)
1	M3	0,46 — 0,6	4,7 — 6,3
2	M3.5	0,79 — 1.08	8,1 — 11,0
3	M4	1,2 — 1,5	12,0 — 16,0
4	M5	2,4 — 3,0	24,0 — 31,0
5	M6	4,2 — 5,4	42.0 — 56,0
6	M8	10,1 — 13,4	103,0 — 137,0

Калькулятор момента затяжки болта

— Определение правильного момента затяжки болта

Расчет правильного момента затяжки болтов

Болты и винты настолько распространены, что невозможно полностью сформулировать их важность или применение.Эти застежки буквально скрепляют мир вокруг нас. От суровых условий промышленности до грохота автомобилей, поездов и самолетов, до мебели, которая украшает наши дома и офисы, болты играют неотъемлемую роль в сборке материалов, которые структурируют нашу жизнь.

Возможно, именно из-за их повсеместности болты так недооцениваются как механический компонент. Слишком часто выбор болтов производится в спешке. Покупатель считает, что проблема сборки решена после рассмотрения всего нескольких параметров.Какой диаметр и длина хвостовика мне нужны? Метрическая или британская? Шаг резьбы?

Когда соединение, скрепляемое болтами, выходит из строя, не только разрушаются детали, но покупатель не понимает, почему это соединение вышло из строя. Что еще хуже, недовольный покупатель часто перекладывает вину на неисправное оборудование или посредственного поставщика.

Но поставщик, обладающий превосходными знаниями о продукции и превосходным обслуживанием клиентов, может оказать огромное влияние на чистую прибыль вашей компании. Bayou City Bolt имеет более чем 50-летний опыт оказания помощи клиентам в поиске подходящего оборудования для любого приложения.Заказы на крепеж от Bayou City Bolt поступают вовремя; болты всегда соответствуют спецификации и доступны любой организации.

Почему крутящий момент имеет значение

Почему это соединение вышло из строя? Скорее всего, это была проблема недостаточного крутящего момента. Правильная затяжка имеет жизненно важное значение для функционирования болта и определяется несколькими, часто противоречащими друг другу факторами.

Материал правильно затянутого болта слегка растянут, но не превышает предел упругости. Материал болта, чаще всего сталь, сопротивляется этому естественному растяжению и создает усилие зажима на собранных основаниях.Точно так же материалы подложки сопротивляются сжатию, чтобы уравновесить давление зажима; это называется предварительным натягом сустава. Правильно затянутый болт распределяет предварительную нагрузку с деталями.

Болт с чрезмерной затяжкой, растянутый за пределы своего предела упругости, сильно ослаблен, что снижает его полезную нагрузочную способность. Недостаточно затянутый болт или винт допускают незначительное расстояние между деталями, что поначалу кажется тривиальным, но после постоянной динамической нагрузки или других рабочих нагрузок зазор между деталями будет увеличиваться.Зазор в соединении означает отсутствие предварительного натяга соединения. Без обратной силы сжатых субстратов, болт используется исключительно для сборки соединения — условие, которое неизбежно приводит к разрушению соединения.

Как определить надлежащий крутящий момент к соотношению болта

Даже опытные мастера затягивают болты с повышенным или недостаточным крутящим моментом. По правде говоря, информация о продукте редко предоставляет значения крутящего момента. Общие значения крутящего момента болтов можно найти, но найти точную справочную информацию не всегда легко.Момент затяжки болта можно проверить с помощью такого инструмента, как динамометрический ключ, но без значения в качестве ориентира динамометрический ключ не дает никаких преимуществ. Чтобы получить правильное значение крутящего момента, сначала необходимо найти несколько других значений.

Два принципа влияют на правильное давление зажима для каждого болта, известное как зажимная нагрузка. Во-первых, диаметр болта. Второй — это класс болта, определяемый его прочностью на растяжение, которая, в свою очередь, определяется материалом конструкции. К счастью, организации по стандартизации объединили стандартные значения прочности на разрыв для обычных болтов в простые в использовании стандарты.SAE J429 регулирует британские размеры, а ISO 898 — метрические размеры.

SAE J429
Марка болта	Материал болта	Диаметр болта	Минимальная прочность на разрыв
2 класс	Углеродистые стали от низкого до среднего класса	от 1/4 до 3/4 дюйма > от 3/4 до 1 1/2 дюйма	74000 фунтов на кв. Дюйм 60,000 фунтов на кв. Дюйм
5 класс	Среднеуглеродистые стали, подвергнутые закалке и отпуску	от 1/2 до 1 дюйма > от 1 до 1 1/2 дюйма	120,000 фунтов на кв. Дюйм 105000 фунтов на кв. Дюйм
8 класс	Среднеуглеродистые стали, подвергнутые закалке и отпуску	от 1/4 до 1 1/2 дюйма	150 000 фунтов на кв. Дюйм
18-8 классы	Нержавеющая сталь	от 1/4 до 1 1/2 дюйма	65000 фунтов на кв. Дюйм

ISO 898
Класс болтов	Материал болта	Диаметр болта	Минимальная прочность на разрыв
Класс 8.8	Среднеуглеродистые стали, подвергнутые закалке и отпуску	<16 мм от 16 до 72 мм	800 МПа 830 МПа
Класс 10.9	Легированные стали , прошедшие закалку и отпуск	от 5 до 100 мм	1040 МПа
Класс 12.9	Легированные стали , прошедшие закалку и отпуск	от 1,6 до 100 мм	1220 МПа
Класс A-2	нержавеющая сталь	Все через 20 мм	500 МПа

Для болтов в дюймовых единицах наиболее распространены классы 5 и 8.Болты, соответствующие стандарту SAE J429, будут иметь радиальную маркировку на головке болта, которая указывает класс болта. Болт степени 2 не имеет маркировки, болт степени 5 будет иметь три маркировки, а болт степени 8 будет иметь шесть линий. Метрические болты идентифицируются проще: класс явно указан на головке болта.

Другие стандарты регулируют конкретные типы или области применения болтов, и с ними следует обращаться по мере необходимости. Примеры включают, но не ограничиваются приведенными в сопроводительной таблице.

Стандартный	Характеристики болта	Диаметр болта	Минимальная прочность на разрыв
ASTM A325	Стандартные спецификации на конструкционные болты, сталь, термообработанные	½ до 1 дюйма > 1–1½ дюйма	120,000 фунтов на кв. Дюйм 105000 фунтов на кв. Дюйм
ASTM A490	Стандартные спецификации на конструкционные болты из легированной стали с термообработкой	½ — 1½ дюйма	150 000 фунтов на кв. Дюйм
ASTM A193 B7	Стандартные спецификации для болтовых соединений из легированной и нержавеющей стали для работы при высоких температурах или высоком давлении и других специальных применений	До 2 ½ дюйма > от 2½ до 4 дюймов	125000 фунтов на кв. Дюйм 115000 фунтов на кв. Дюйм

Используя информацию о классе болта, зажимную нагрузку болта можно определить с помощью следующего уравнения.

P = St x As

Где:

P: зажимная нагрузка

St: прочность на разрыв болта

As: область растягивающего напряжения

Значение площади растягивающего напряжения можно определить по формуле:

As = π / 4 x (D — (.938194 x p)) ²

Где:

D: диаметр болта

p: 1 / ниток на дюйм (TPI)

Усилие зажима обычно составляет около 75% от испытательной нагрузки болта; то есть наибольшее напряжение, которое болт может выдержать перед пластической деформацией. Сама испытательная нагрузка обычно составляет от 85% до 95% предела текучести болта, но зажимная нагрузка значительна, поскольку именно она в конечном итоге обеспечивает зажимное давление. После определения нагрузки зажима найти правильное значение крутящего момента для болта станет одним простым расчетом.

T = K x D x P

Где:

K: коэффициент трения (определяемый обработкой поверхности болта)

Общие значения коэффициента трения:

Поверхность болта	К
Без покрытия, черная отделка	0,3
оцинковка	0,2
со смазкой	0.18
с кадмиевым покрытием	0,16

В качестве примера мы можем использовать уравнение, чтобы найти правильное значение крутящего момента для оцинкованного тяжелого конструкционного болта, в данном случае принадлежащего ASTM A325 с диаметром дюйма и 10 TPI.

As = π / 4 x (3/4 дюйма — (.938194 / 10)) ²

As = 0,3383 дюйма²

Используя это значение, теперь можно определить усилие зажима.

P = 85 000 x 0,3382

P = 28 747 фунтов.

И, наконец, значение крутящего момента для этого болта может быть

T = 0,2 x 3/4 x 28 747

T = 4,312 дюймов — фунт

Во многих отношениях Bayou City Bolt похожи на болты, которые мы продаем: они изготовлены с соблюдением принципов целостности, полностью надежны и являются фундаментальной частью операционной стабильности. В дополнение к непревзойденному каталогу труднодоступных крепежных изделий с минимальными затратами, Bayou City Bolt является ведущим поставщиком оборудования на юге Соединенных Штатов. Убедитесь сами в том, что наши клиенты уже знают: мельчайшие компоненты могут иметь наибольшее значение в любой отрасли.

Скачать PDF

Таблица крутящего момента

метрических болтов в алюминии

Алюминиевые метрические болты Iletisim Co.

16 Уникальная таблица крутящих моментов затяжки метрических болтов.

Значения крутящего момента для метрических болтов в алюминиевых Hobbiesxstyle.

Болты с метрической резьбой.

Таблицы крутящего момента для метрических болтов Поиск в Google Metal Tools.

Таблица моментов затяжки стандартных гаек и болтов.

Бесплатные 6 образцов таблиц моментов затяжки болтов в формате PDF.

Proper Bolt Torque Zero Products Inc.

52 Таблица моментов затяжки болтов Expert.

B44 Значение момента затяжки болтов картера двигателя Www B50 Org.

Таблица моментов затяжки болтов из нержавеющей стали, метрическая система Bedowndaytona Com.

Момент затяжки крепежа.

39 Стандартный крутящий момент для метрических болтов.

Затяжка свечей зажигания, которые вам нужно знать Средний.

Характеристики металла Саморез из листового металла с полукруглой головкой Phillips.

Ремонт продольных рычагов.

Момент затяжки крепежа.

Ez Читать таблицу моментов затяжки болтов в метрических единицах Gtsparkplugs.

Таблицы моментов затяжки крепежных деталей в сварке инструментов для изготовления 2019.

Момент затяжки болтов стартера Rennlist Дискуссионные форумы Porsche.

Болты с метрической резьбой.

Справочники по диаграммам Спенаура Spaenaur.

Проблемы с утечкой маслосливной пробки Ironhead Page 2 The.

Резьбовые соединения Industrial Wiki Odesie By Tech Transfer.

Таблица марок болтов Справочное руководство по крепежным деталям для фланцев.

Спецификация крутящего момента для смазки приводного вала Spicer Детали Spicer.

Размеры винтов Таблица размеров винтов Табл.

Справочники по диаграммам Спенаура Spaenaur.

Калькулятор момента затяжки болтов.

Конструкционные болты Fastenal.

Рекомендации по крутящему моменту для свечей зажигания Champion Auto Parts.

Размеры винтов Таблица размеров винтов Табл.

Спецификация крутящего момента для смазки приводного вала Spicer Детали Spicer.

Процедуры проверки и испытаний кабелей LV.

Sae J518 Code 61 и Code 62 Фланцы с 4 болтами.

2 Механические свойства марок Astm F F M A325 U A490.

Болты с метрической резьбой.

Основные сведения о саморезах Fastener Mart.

Все о винтах Любопытный изобретатель.

Big Block Ford Fe Head Torque Sequence Gtsparkplugs.

47 Таблица рациональных моментов затяжки в зависимости от размера болта.

Термическая обработка болтов крепежных изделий теплового назначения.

Руководство по выбору болтов Engineering360.

Резьбовые соединения Industrial Wiki Odesie By Tech Transfer.

Astm A325 Портлендский болт.

Гайки и болты крепления Torque Bike Exif.

N62 Установка крутящего момента болта Иисуса 5series Net Форумы.

Инструмент парковки основных концепций резьбы.

Руководство по идентификации болтов Автоматическая поставка при первом обращении.

Калькулятор момента затяжки болтов.

— ПРОДУКЦИЯ DRC —

Алюминиевый болт

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

— Изготовлен из алюминия марки 7000.
— Легкий вес.
— Может быть выбран с фланцевой или конической головкой для каждого размера болта.
— Подходит для монтажа пластмасс и др.
— Доступные цвета: черный, титановый, золотой, красный и синий.
— Доступен в размере M6. — Продается в наборах по 4 и 20.
— Момент затяжки болтов M6 ……. 6 Н м

Цвет	(A) Размер	4 уп.	20 уп.
		каталожный номер	Каталожный номер
Болт с алюминиевым фланцем M6
Синий	12 мм	Д58-51-112	Д58-51-612
	16 мм	Д58-51-116	Д58-51-616
	20 мм	Д58-51-120	Д58-51-620
	25 мм	Д58-51-125	Д58-51-625
	30 мм	Д58-51-130	Д58-51-630
	35 мм	Д58-51-135	Д58-51-635
Красный	12 мм	Д58-51-212	Д58-51-712
	16 мм	Д58-51-216	Д58-51-716
	20 мм	Д58-51-220	Д58-51-720
	25 мм	Д58-51-225	Д58-51-725
	30 мм	Д58-51-230	Д58-51-730
	35 мм	Д58-51-235	Д58-51-735
Золото	12 мм	Д58-51-312	Д58-51-812
	16 мм	Д58-51-316	Д58-51-816
	20 мм	Д58-51-320	Д58-51-820
	25 мм	Д58-51-325	Д58-51-825
	30 мм	Д58-51-330	Д58-51-830
	35 мм	Д58-51-335	Д58-51-835
Цвет титана	12 мм	Д58-51-412	Д58-51-912
	16 мм	Д58-51-416	Д58-51-916
	20 мм	Д58-51-420	Д58-51-920
	25 мм	Д58-51-425	Д58-51-925
	30 мм	Д58-51-430	Д58-51-930
	35 мм	Д58-51-435	Д58-51-935
Черный	12 мм	Д58-51-512	–
	16 мм	Д58-51-516	–
	20 мм	Д58-51-520	–
	25 мм	Д58-51-525	–
Алюминиевый конический болт M6
Синий	12 мм	Д58-52-112	Д58-52-612
	16 мм	Д58-52-116	Д58-52-616
	20 мм	Д58-52-120	Д58-52-620
	25 мм	Д58-52-125	Д58-52-625
	30 мм	Д58-52-130	Д58-52-630
	35 мм	Д58-52-135	Д58-52-635
Красный	12 мм	Д58-52-212	Д58-52-712
	16 мм	Д58-52-216	Д58-52-716
	20 мм	Д58-52-220	Д58-52-720
	25 мм	Д58-52-225	Д58-52-725
	30 мм	Д58-52-230	Д58-52-730
	35 мм	Д58-52-235	Д58-52-735
Золото	12 мм	Д58-52-312	Д58-52-812
	16 мм	Д58-52-316	Д58-52-816
	20 мм	Д58-52-320	Д58-52-820
	25 мм	Д58-52-325	Д58-52-825
	30 мм	Д58-52-330	Д58-52-830
	35 мм	Д58-52-335	Д58-52-835
Цвет титана	12 мм	Д58-52-412	Д58-52-912
	16 мм	Д58-52-416	Д58-52-916
	20 мм	Д58-52-420	Д58-52-920
	25 мм	Д58-52-425	Д58-52-925
	30 мм	Д58-52-430	Д58-52-930
	35 мм	Д58-52-435	Д58-52-935
Черный	12 мм	Д58-52-512	–
	16 мм	Д58-52-516	–
	20 мм	Д58-52-520	–
	25 мм	Д58-52-525	–

Алюминиевая гайка

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

— Изготовлен из алюминия марки 7000.
— Легкий вес.
— Подходит для монтажа пластмасс и др.
— Доступные цвета: титан, золото, красный и синий.
— Доступен в размере M6. — Продается в наборе по 4 и 20 штук.

Цвет	(A) Размер	4 уп.	20 уп.
		каталожный номер	Каталожный номер
Алюминиевая фланцевая гайка M6
Синий		Д58-53-101	Д58-53-601
Красный		Д58-53-201	Д58-53-701
Золото		Д58-53-301	Д58-53-801
Цвет титана		Д58-53-401	Д58-53-901
Черный		Д58-53-501	–

Алюминиевая распорка

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

— Изготовлен из кованого алюминия 6061, легкий.
— Доступны шайбы диаметром 18 мм M6 и M6 диаметром 20 мм.
— Подходит для монтажа пластмасс и др.
— Доступен в 4 различных дизайнах и 5 различных анодированных цветах.
— проставки M6 диаметром 18 мм продаются наборами по 4 и 20.
— Прокладки M6 диаметром 20 мм продаются наборами по 10 штук.

Φ18 M6 Алюминиевая втулка
Цвет	(A) Размер	4 уп.	20 уп.
		каталожный номер	Каталожный номер
Синий	Тип 01	Д58-57-111	Д58-57-114
Красный		Д58-57-121	Д58-57-124
Золото		Д58-57-131	Д58-57-134
Цвет титана		Д58-57-141	Д58-57-144
Черный		Д58-57-151	Д58-57-154
Синий	Тип02	Д58-57-211	Д58-57-214
Красный		Д58-57-221	Д58-57-224
Золото		Д58-57-231	Д58-57-234
Цвет титана		Д58-57-241	Д58-57-244
Черный		Д58-57-251	Д58-57-254
Синий	Тип 11	Д58-57-311	Д58-57-314
Красный		Д58-57-321	Д58-57-324
Золото		Д58-57-331	Д58-57-334
Цвет титана		Д58-57-341	Д58-57-344
Черный		Д58-57-351	Д58-57-354
Синий	Тип12	Д58-57-411	Д58-57-414
Красный		Д58-57-421	Д58-57-424
Золото		Д58-57-431	Д58-57-434
Цвет титана		Д58-57-441	Д58-57-444
Черный		Д58-57-451	Д58-57-454
Φ20 M6 Алюминиевая распорка
Цвет	размер	10 уп.
Синий	Тип31	Д58-58-114
Красный		Д58-58-124
Золото		Д58-58-134
Цвет титана		Д58-58-144
Черный		Д58-58-154

Часто задаваемые вопросы по болтовым соединениям

FAQ

---

Часто задаваемые нам вопросы

Представлены некоторые из часто задаваемых вопросов, которые нам задают.
ниже:

Что
отметки показаны на головке болта?
Когда
затягивание болтов из нержавеющей стали — они имеют свойство заедать — что
происходит?
я
не можете найти прочность крепления на сдвиг в спецификации,
вы можете помочь?
Что
лучший способ проверить значение крутящего момента на болте?
Что
преимущества крепежных изделий с мелкой резьбой по сравнению с крупными
застежки?
Что
доступны методы расчета подходящей затяжки
крутящий момент для болта.
Ли
имеет значение, затягиваете ли вы головку болта или гайку?
Как
вы выбираете размер застежки для конкретного применения?
Есть
использование удлинителя на динамометрическом ключе измените способность к
достичь желаемого значения крутящего момента?
Is
Можно ли использовать гайку из мягкой стали с болтом с высоким пределом прочности?
Должен
Я всегда использую шайбу под головку болта и поверхность гайки?
Что
какой крутящий момент поддается методу затяжки?
Как
соответствуют ли классы прочности в метрических единицах прочности в дюймах
оценки?
Что
чем отличается болт от винта?
А
использование тонкого ореха и толстого ореха эффективно предотвращает
ослабление?
Is
есть какой-то стандарт, который указывает, сколько поток должен
торчать за гайку?
Некоторые
болты намеренно затянуты до предела текучести.Почему
не поддаются ли они дальше, когда внешняя нагрузка впоследствии
приложили к суставу и расшатались?

---

Что
отметки показаны на головке болта?

Обычно
Стандарты на крепеж определяют два типа отметок, которые должны быть на
головка болта. Марка производителя представляет собой символ, идентифицирующий
производитель (или импортер).Это организация, которая
принимает на себя ответственность за соответствие крепежа указанным
требования. Оценочная оценка — это стандартизированная оценка, которая определяет
свойства материала, которым соответствует застежка. Например
307A на головке болта указывает на то, что свойства крепежа
соответствуют стандарту ASTM A307 Grade A. Показанная головка болта
сбоку указывает, что он относится к 8 классу собственности.8 и
ML — это знак производителя.

Обе метки обычно расположены на верхней части головки болта,
большинство стандартов, указывающих, что оценки могут быть подняты или
подавлен. Производители обычно предпочитают повышенные отметки.
потому что они могут быть добавлены только в процессе ковки
тогда как вдавленные отметки могут впоследствии добавляться (возможно, с
незаконные знаки).

Вернуться к началу

---

ср.
есть проблема при затяжке болтов из нержавеющей стали — они
склонны схватывать — что происходит?

Нержавеющая сталь может непредсказуемо выдерживать
истирание (холодная сварка). Нержавеющая сталь самостоятельно создает
оксидная поверхностная пленка для защиты от коррозии. Во время застежки
затягивание, поскольку давление увеличивается между контактирующим и
скольжения, поверхности резьбы, защитные оксиды нарушены, возможно
протереться, а высокие точки сопряжения металла срезаться или сцепиться друг с другом.Это совокупное действие засорения-срезания-блокировки приводит к увеличению
адгезия. В крайнем случае истирание приводит к заеданию — действительному
примерзание нитей. Если затягивание продолжается,
застежка может откручиваться или ее резьба вырвана.

Если истирание происходит из-за сильного трения, то
крутящий момент не будет преобразован в предварительную нагрузку болта.Это может быть
причина проблем, с которыми вы столкнулись. Изменение
может быть связано с изменением шероховатости поверхности резьбы
или другое аналогичное незначительное изменение. Для преодоления проблемы — предложения
находятся:

1. Снижение скорости вращения установки может решить
или уменьшите частоту возникновения проблемы. Как установка
Число оборотов увеличивается, тепло, выделяемое при затяжке, увеличивается.По мере увеличения температуры увеличивается и тенденция к возникновению
истирания резьбы.

2. Частая смазка внутренней и / или внешней резьбы
может устранить заедание резьбы. Смазки обычно содержат
значительные количества дисульфида молибдена (молибден). Некоторые крайности
воски под давлением также могут быть эффективными. Однако будьте осторожны,
если вы используете крепеж из нержавеющей стали в пищевой промышленности
некоторые смазочные материалы могут быть неприемлемыми.Смазки можно наносить
в момент сборки или предварительно нанесен в виде партии
похож на обшивку. Несколько химических компаний, таких как Moly-Kote,
предложить смазочные материалы против истирания.

3. Различные комбинации материалов для гаек и болтов могут помочь
в уменьшении или даже устранении истирания. Некоторые организации
укажите другой материал, например гайки из алюминиевой бронзы.Однако это может вызвать коррозию, поскольку алюминий
бронза анодна нержавеющей стали.

Вернуться к началу

---

Я
не можете найти прочность крепления на сдвиг в спецификации,
вы можете помочь?

Болтовые соединения, работающие на сдвиг, могут иметь вид:
фрикционный захват или прямой сдвиг. С фрикционными шарнирами вы
должен гарантировать, что сила трения, развиваемая болтами
достаточно для предотвращения скольжения между пластинами, содержащими
сустав.Соединения с фрикционным захватом предпочтительны, если нагрузка
динамичен, так как предотвращает раздражение.

С соединениями с прямым срезом хвостовик
болты выдерживают силу сдвига, непосредственно вызывающую сдвиг
напряжение в болте. Прочность на сдвиг стальной застежки
примерно в 0,6 раза превышает предел прочности на разрыв. Это соотношение во многом
не зависит от прочности на разрыв. Плоскость сдвига должна
пройти через стержень болта без резьбы, если не
При расчете необходимо использовать корневую область резьбы.

Вернуться к началу

---

Что
лучший способ проверить значение крутящего момента на болте?

Есть три основных метода проверки
крутящих моментов, прилагаемых к болтам после их установки; а именно,
снятие показаний манометра при:

1. Розетка начинает отходить от
затянутое положение в направлении затяжки.Этот способ
часто называют методом «надавливания».

2. Розетка начинает отходить от
затянутое положение в направлении ослабления. Этот
метод часто называют «отколом»
метод.

3. Застежка подтягивается до
отмеченное положение. Методом «маркированной застежки»
гнездо приближается к отмеченному положению при затяжке
направление.Сначала на розетке наносятся четкие отметки, а затем
на поверхность стыка, которая останется неподвижной, когда
гайка вращается. (Избегайте царапин на шайбах, так как они могут
поверните гайкой.) Гайка откручена примерно на 30 градусов,
с последующим повторным затягиванием, чтобы линии разметки совпали.

Для методов 1. и 2. момент отключения
обычно немного выше установочного крутящего момента, так как
статическое трение обычно больше, чем динамическое трение.На мой взгляд, самый точный метод — это метод 3, однако
то, что это не решит, — это постоянная деформация
по ползучести прокладки. Альтернативой является измерение удлинения болта.
(если крепеж не врезан в коробку передач). Это может
достигается обработкой головки болта и конца
болта, чтобы его можно было точно измерить с помощью
микрометр.Проверка изменения длины позволит определить,
вы теряете предварительную нагрузку.

Крутящий момент во всех трех методах должен
применяться медленно и обдуманно, чтобы динамичный
влияние на показания манометра сведено к минимуму. Это всегда должно
убедитесь, что невращающийся элемент, обычно болт,
надежно удерживается при проверке крутящего момента. Показание крутящего момента должно
быть проверено как можно скорее после операции затяжки
и перед любыми последующими процессами, такими как покраска, нагрев
и т.п.Показания крутящего момента зависят от коэффициентов
трения под поверхностью гайки и в резьбе.
Если застежки оставлены слишком длинными или подвергаются разным
условия окружающей среды перед проверкой, трение и, следовательно,
значения крутящего момента могут отличаться. Вариации также могут быть вызваны
заливкой (пластической деформацией) резьбы и гайки
лицевая / суставная поверхность, которая имеет место.Это встраивание результатов
снижает натяжение болта и влияет на момент затяжки.
Значения крутящего момента могут отличаться на 20%, если болты
оставляют стоять на двое суток.

Вернуться к началу

---

Что
преимущества крепежных изделий с мелкой резьбой по сравнению с крупными
застежки?

Потенциальные преимущества тонкой резьбы
являются:

1.Размер по размеру тонкая нить прочнее
чем грубая нить. Оба находятся в напряжении (из-за
большей площади напряжения) и сдвига (из-за их большего
малый диаметр).

2. Тонкие резьбы также имеют меньшую тенденцию
ослабить, так как угол наклона нити меньше и, следовательно,
крутящий момент выключения.

3. Из-за меньшего шага они позволяют
более тонкие настройки в приложениях, которым нужна такая функция.

4. Более легкое нарезание тонкой резьбы
в твердые материалы и тонкостенные трубы.

5. Мелкая резьба требует меньшего крутящего момента для
разработать эквивалентные предварительные нагрузки на болты.

С отрицательной стороны:

1. Тонкая резьба более восприимчива к
истирание, чем грубая нить.

2. Им нужны более длинные резьбовые зацепления
и более склонны к повреждению и засорению резьбы.

3. Они также менее подходят для высоких
скорость сборки, так как они более склонны к заклиниванию, когда
затянуты.

Обычно указывается грубая резьба
если нет веской причины указать тонкую резьбу,
конечно, для метрических крепежей мелкая резьба сложнее
чтобы получить.

Вернуться к началу

---

Что
доступны методы расчета подходящей затяжки
крутящий момент для болта?

Высокий предварительный натяг болта гарантирует, что соединение
устойчив к вибрационному расшатыванию и усталости.В большинстве
приложений, чем выше предварительная нагрузка — тем лучше (при условии
чтобы не превышалось поверхностное давление под торцом гайки
это).

Предварительная нагрузка зависит от приложенного крутящего момента.
за счет трения, которое присутствует под торцом гайки и в
потоки. Значение крутящего момента зависит в первую очередь от значений
значений трения под головкой и резьбой и, таким образом, одного
цифра не может быть указана для данного размера резьбы.

Стресс, который часто цитируют, часто
принимается за прямое напряжение в болте в результате
предварительная нагрузка. Обычно он рассчитывается как предварительный натяг, деленный на
зона напряжения резьбы. Типичные значения варьируются от 50%.
до 80% предела текучести материала болта, во многих
В приложениях используется показатель доходности 75%. Наш TORKSense
программа использует этот подход, и более подробная информация об этом
представлен в файле справки, который поставляется с демонстрационной программой
который доступен для загрузки с нашего веб-сайта.(Эта программа
также предоставляет большие базы данных по резьбам, материалам болтовых соединений
и ореховые факторы.)

Важно отметить, что это не
учитывать крутильное напряжение в результате
Момент затяжки. Высокие значения трения могут подтолкнуть
комбинированное напряжение по сравнению с текучестью, если используются высокие проценты. (В
растягивающее напряжение от предварительной нагрузки в сочетании с высоким крутящим моментом
напряжение сдвига от крутящего момента из-за сопротивления трения резьбы
приводит к высокому комбинированному стрессу.) Подход процентной доходности
хорошо работает в большинстве практических обстоятельств, но если вы
используя процент значений доходности более 75%, тогда вы можете
превышение текучести при использовании высоких значений трения.

Один из способов обойти это ограничение —
использовать процент доходности, основанный на комбинированных эффектах
прямого напряжения (от предварительного натяга болта) и крутильного
напряжение (от приложенного крутящего момента).Используя этот подход, чтобы указать
значения крутящего момента более логически согласованы и могут снизить
риск превышения предела текучести болта
— особенно в условиях сильного трения резьбы. Фигура
90% текучести обычно используется здесь, когда комбинированное напряжение
(обычно рассчитывается как напряжение Фон-Мизеса) из прямого
и крутильные напряжения. Наш крутящий момент и BOLTCALC
программ использует этот подход и копию демонстрационной программы
можно скачать с нашего сайта.Файл справки предоставлен
с демонстрационной программой предоставляет дополнительную информацию
на эту тему.

Вернуться к началу

---

Есть
имеет значение, затягиваете ли вы головку болта или гайку?

Обычно не имеет значения,
головка болта или гайка затянуты. Это предполагает, что болт
головка и поверхность гайки имеют одинаковый диаметр, и контактный
поверхности одинаковые (дающие одинаковый коэффициент трения).Если это не так, это имеет значение.

Допустим, гайка была фланцевой, а головка болта
не было. Если момент затяжки определялся исходя из
что гайка должна быть затянута, тогда, если головка болта
после затяжки вместо этого болт может быть перегружен.
Обычно 50% крутящего момента используется для преодоления трения при
стягивающая поверхность.Следовательно, меньший радиус трения будет
приведет к увеличению крутящего момента на резьбе болта и
следовательно, чрезмерно затянут.

Если верно обратное — крутящий момент определяется
если предположить, что головка болта должна быть затянута, то если
гайка впоследствии была затянута — болт будет недозатянут.

Также есть эффект из-за расширения ореха
иногда это может быть важно.Расширение ореха — это эффект
наружной резьбы, выталкиваемой из-за клина
действие потоков. Это уменьшает площадь отсоединения нити.
и более вероятно, что это произойдет при затяжке гайки, так как
стягивающее действие облегчает эффект. Следовательно, если поток
зачистка — потенциальная проблема, и для нормального стандарта
гаек и болтов в нем нет, тогда затяжку болта можно
выгодный.

Вернуться к началу

---

Как
вы выбираете размер застежки для конкретного применения?

При выборе подходящей застежки для
В конкретном приложении есть несколько факторов, которые должны
принимать во внимание. В основном это:

1. Сколько и какого размера / силы делают
крепеж должен быть? Помимо полагаться на прошлый опыт
аналогичного приложения необходимо провести анализ, чтобы
определить требования к размеру / количеству / прочности.Программа
например, BOLTCALC может помочь вам решить эту проблему.

2. Материал болта для защиты от воздействия окружающей среды.
преобладающие условия. Это может означать использование стандартной стали.
застежка с защитой поверхности или может означать использование материала
более устойчивы к коррозии, например, из нержавеющей стали.

Общий принцип:
минимизировать стоимость крепежа при соблюдении спецификации / срока службы
требования приложения.Необходимо учитывать каждую ситуацию
по его достоинствам и, очевидно, требуется некоторая детальная работа
чтобы получить подробную рекомендацию.

Вернуться к началу

---

Есть
использование удлинителя на динамометрическом ключе измените способность к
достичь желаемого значения крутящего момента?

Если вы используете удлинительный гаечный ключ на
конец динамометрического ключа, крутящий момент, прилагаемый к гайке, больше
чем показано на циферблате динамометрического ключа.

Если динамометрический ключ имеет длину L, и
удлинительный ключ на длину E (общая длина L + E), чем:

ИСТИННЫЙ МОМЕНТ = СЧИТЫВАНИЕ НАБОРА X (L + E) / L

т.е. крутящий момент будет увеличен.

Вернуться к началу

---

Есть
Можно ли использовать гайку из мягкой стали с болтом с высоким пределом прочности?

Составлено

стандартов толщины гаек
на основании того, что болт всегда будет выдерживать растяжение
сломается до того, как гайка оторвется.Если болт сломается на
затяжки очевидно, что требуется замена.
Обрыв нити обычно носит постепенный характер. Если нить
может наступить режим зачистки, сборки могут войти в строй
которые частично вышли из строя, это может иметь катастрофические последствия.
Следовательно, существует возможность отсоединения резьбы как внутренних
и внешней резьбы следует избегать, если надежная конструкция
должно быть достигнуто.При указании гаек и болтов необходимо
всегда следите за тем, чтобы подходящая марка гайки была подобран
к комплектации болтов.

Стандартный класс прочности (или Свойство
Класс, как это известно в стандартах) для многих отраслей
составляет 8,8. На головке болта вместе должны быть нанесены отметки 8,8.
с отметкой производителя. Класс собственности
гайки соответствует 8.Болт 8 — это 8-й класс. Гайка должна
быть отмеченным цифрой 8, обозначением производителя.
остается на усмотрение производителя.

Болты с более высоким пределом прочности, такие как класс прочности
10.9 и 12.9 имеют соответствующие гайки 10 и 12 соответственно. В
в общем, гайки более высокого класса прочности могут заменить гайки
более низкого класса собственности (потому что, как объяснялось выше, « самые слабые
звено ‘требуется для разрушения болта при растяжении).

Вернуться к началу

---

Должен
Я всегда использую шайбу под головку болта и поверхность гайки?

По нашему мнению, лучше всего подходят простые шайбы.
по возможности избегать и, конечно же, обычная шайба не должна
использоваться с «стопорной» шайбой. Это частично свело бы на нет эффект
блокирующего действия, а во-вторых, может привести к другим проблемам
(см. ниже).Доказано, что многие стопорные шайбы неэффективны.
в сопротивлении расшатыванию.

Основное назначение шайбы — распределить
нагрузка под головку болта и поверхность гайки. Вместо того, чтобы использовать
шайбы, однако, была тенденция к использованию фланцевых креплений.
Если вы рассчитываете напряжение подшипника под гайкой, это часто
превышает несущую способность соединительного материала и может
привести к ползучести и потере предварительной нагрузки болта.Традиционно равнина
шайба (которая должна быть закалена) используется в этом приложении.
Однако они могут двигаться в процессе затяжки (см. Ниже).
вызывая проблемы.

Исследования показывают, что причина, по которой
расшатывание креплений обычно происходит из-за поперечных нагрузок
вызывая проскальзывание сустава. Застежка ослабляется на
Этот способ. При использовании инструментов для ударной затяжки существует
большая изменчивость преднатяга, достигаемого застежкой.Коэффициент затяжки для этого метода составляет от 2,5 до 4.
(Коэффициент затяжки — это отношение максимальной предварительной нагрузки к минимальной.
предварительная загрузка.) Программное обеспечение, такое как наша программа BOLTCALC, позволяет
это, основываясь на конструкции на минимальном ожидаемом предварительном натяжении
это будет достигнуто в сборке. Из-за изменений
в самом условии потока — разные операторы и т. д.
возможно, достигаются более низкие значения предварительного натяга
даже если сборки могут казаться идентичными.

Одна проблема, которая может возникнуть с шайбами
в том, что они могут двигаться при затягивании, так что шайба
может вращаться вместе с гайкой или головкой болта, а не оставаться
фиксированный. Это может повлиять на соотношение крутящего момента и напряжения.

Вернуться к началу

---

Что
какой крутящий момент поддается методу затяжки?

Момент текучести — это метод затяжки
застежку, так что высокая предварительная нагрузка достигается за счет затяжки
до предела текучести материала застежки.Делать это последовательно
требуется специальное оборудование, контролирующее процесс затяжки.
В основном, по мере завершения затяжки оборудование
контролирует крутящий момент относительно угла поворота крепежа.
Когда он отклоняется от заданного градиента на определенную величину
инструмент останавливает процесс затяжки. Отклонение от
указанный градиент указывает на то, что материал застежки
как уступил.

Метод крутящего момента до предела текучести иногда
называется затяжкой с контролируемой текучестью или затяжкой с контролируемым соединением.

Вернуться к началу

---

Как
соответствуют ли классы прочности в метрических единицах прочности в дюймах
оценки?

Некоторые подробности о руководстве по преобразованию между
классы прочности в метрических и дюймовых единицах приведены в разделе
3.4 стандарта SAE J1199 (Требования к механике и материалам
для метрических стальных крепежных изделий с внешней резьбой).

Метрическая прочность крепежа обозначается
класс свойств, эквивалентный классу прочности.
Кратко:

Class 4.6 примерно эквивалентен
SAE J429, класс 1 и ASTM A307, класс A

Class 5.8 примерно эквивалентен
SAE J429 класс 2

Класс 8.8 приблизительно эквивалентно
SAE J429 класс 5 и ASTM A449

Class 9.8 примерно на 9% прочнее
чем эквивалент SAE J429 Grade 5 и ASTM A449

Class 10.9 приблизительно эквивалентен
согласно SAE J429 Grade 8 и ASTM A354 Grade BD

Для информации нет прямого дюймового
эквивалентен метрическому классу свойств 12.9.

Вернуться к началу

---

Что
чем отличается болт от винта?

Исторически разница между болтом
а винт заключался в том, что винт был навинчен на головку, тогда как
затвор имел гладкий стержень. Однако я бы сказал, что сейчас это
может вызвать у вас проблемы, если вы сделаете это предположение, когда
с указанием застежки.Определение, используемое промышленным
Институт крепежа (IFI) утверждает, что винты используются с резьбовыми
отверстия и болты используются с гайками.

Очевидно, можно использовать стандартный «болт»
в резьбовое отверстие или гайкой. МФИ утверждает, что, поскольку
этот тип крепежа обычно используется с гайкой, тогда он
болт. Некоторые короткие болты ввинчиваются в
голова — они все еще болты, если основное использование с гайками.Шурупы — это крепежные изделия, такие как шурупы по дереву, шурупы с растяжкой
и различные типы саморезов. Терминология МФИ
и определение было принято ASME и ANSI.

Вернуться к началу

---

А
использование тонкого ореха и толстого ореха эффективно предотвращает
ослабление?

Я считал, что когда два
гайки использовались для закрепления резьбы, более толстая из
две гайки должны идти рядом с шарниром.У меня это было как одно из
«советы на день» по некоторому программному обеспечению и пару лет
назад было принято решение, что это было неправильно. Тонкий орех он
сказал, что должен идти рядом с суставом.

Я полагал, что высота орехов была
решено путем установления наименьшей высоты, которая обеспечит
что болт сломается до того, как резьба начнет срезаться.
Итак, если вы хотите получить максимальную предварительную нагрузку на крепеж
тогда толстая гайка должна идти первой, чтобы обрезка резьбы
было предотвращено.Если сначала поставить тонкую гайку, предварительный натяг
будет ограничено зачисткой резьбы (отказ которой может
не видно на момент затяжки гайки). Положив
тонкая гайка поверх толстой, как я думал, поможет
для предотвращения самоотвинчивания толстой гайки. Я также видел
что
с использованием двух гаек был популярным методом на старых машинах — и
у всех, что я видел, был тонкий орех на вершине
толстый орех.

Мне сказали, что правильная процедура
чтобы сначала надеть тонкую гайку, затяните ее примерно на 30% от
полный крутящий момент, а затем затяните толстую гайку сверху, чтобы
полное значение крутящего момента. Вы должны позаботиться о том, чтобы тонкий
гайка не вращается, когда вы затягиваете толстую гайку.
Затягивание толстой гайки вызовет предварительную нагрузку на
совместный эквивалент того, который был бы получен из
100 — 30 = 70% момента затяжки (примерно в любом случае).Идея состоит в том, что резьба болта входит в тонкую гайку.
отсоедините так, чтобы толстая гайка приняла на себя предварительную нагрузку,
зазор на резьбе тонкой гайки. Тонкий орех
зажат (отсюда и альтернативное название — контргайка) о
толстая гайка
. Это помогает предотвратить самоотвинчивание и улучшает
усталостные характеристики крепежа за счет изменения распределения нагрузки
внутри потоков.Делаем по-другому, сверху тонкая гайка
толстой гайки, не прижимает детали друг к другу в достаточной степени.

Прошло два года, а я все еще не убежден.
Мне все еще задают вопрос о двух психах, но я всегда склонен
рекомендую другие более современные способы блокировки потоков. я
думаю, что причины, по которым я не справляюсь с этим методом
в том, что он слишком полагается на умение человека затягивать
сустав.Также есть люфт в потоках
(вы могли бы сорвать резьбу с маленькой гайки, если бы это была
плотно прилегает), и предварительная нагрузка будет ниже того, что могло быть
также.

Вернуться к началу

---

Есть
есть какой-то стандарт, который указывает, сколько поток должен
торчать за гайку?

Есть некоторые строительные нормы и правила, согласно которым
иметь хотя бы одну резьбу, проходящую через гайку.тем не мение
обычно указывается, что хотя бы один поток
смола должна распространяться в целом ряде отраслей. Обычно
первые несколько шагов резьбы могут быть только частично
образуется из-за фаски и т. д.

Составлено

стандартов толщины гаек
на основании того, что болт всегда будет выдерживать растяжение
сломается до того, как гайка оторвется.Если болт сломается на
затяжки очевидно, что требуется замена.
Обрыв нити обычно носит постепенный характер. Если нить
может наступить режим зачистки, сборки могут войти в строй
которые частично вышли из строя, это может иметь катастрофические последствия.
Следовательно, существует возможность отсоединения резьбы как внутренних
и внешней резьбы следует избегать, если надежная конструкция
должно быть достигнуто.При указании гаек и болтов необходимо
всегда следите за тем, чтобы подходящая марка гайки была подобран
к комплектации болтов.

В случаях, когда крепежная деталь с резьбой
врезанный в пластину или блок, обычно
материалы застежки и блока будут разной прочности.
Если критерии приняты, что болт должен выдерживать растяжение
разрыв перед полосами внутренней резьбы, длина резьбы
требуемое участие может быть чрезмерным и может стать нереальным
для низкопрочных плит / блоков.Допуски и шаг
ошибки между нитками могут сделать зацепление долгим
темы проблемные.

В итоге полная высота гайки
следует использовать, если вы хотите избежать обрезания резьбы. Взглянуть
при информации на сайте о программе BOLTCALC и
зачистка резьбы — доступно руководство / презентация
с веб-сайта.

По максимальному выступу у меня нет
встретите какие-либо рекомендации по этому поводу, кроме минимизации
чтобы не тратить материал впустую.

См. Shortbolting.htm
для получения дополнительной информации по этой теме.

Вернуться к началу

---

Некоторые
болты намеренно затянуты до предела текучести. Почему
не поддаются ли они дальше, когда внешняя нагрузка впоследствии
приложили к суставу и расшатались?

Когда болт затягивается в пластик
области, уступчивость является результатом комбинированного воздействия
как растягивающее / осевое напряжение, так и скручивающее напряжение, превышающее
предел текучести материала болта.Растягивающее / осевое напряжение
является результатом удлинения / растяжения болта и
скручивающее напряжение в результате трения резьбы и
момент растяжения, действующий на резьбу. Когда сустав выдерживает
внешней нагрузки, есть два эффекта, которые позволяют
болт должен подвергаться осевой нагрузке без дополнительной пластической нагрузки
деформация:

1.Значительная часть скручивания болта, обычно
50% или около того, исчезает, как только операция затяжки
заключено. Изменяется реакция крутящего момента в пределах
застежка. Например, если гайка затянута, там
будет кручение, действующее на хвостовик, приводимое в движение
гнездо и среагировал на головку болта. Когда розетка
После снятия скручивания возникает реакция между торцом гайки.
и головка болта с уменьшением ее примерно на 50%.В
оставшееся скручивание обычно исчезает в результате
потерь погружения / релаксации.

2. В точке образуется новый предел текучести.
на кривой деформации, на которую был затянут болт. Этот
называется эффектом Баушингера (подробнее
информация об этом доступна по адресу https://en.wikipedia.org/wiki/Bauschinger_effect).

Чистый результат этих двух обсуждаемых эффектов
выше видно, что даже при пластической затяжке болта
будет работать упруго при приложении внешних нагрузок к
сустав.Очевидно, что существуют пределы величины
нагрузка, которую можно приложить до того, как произойдет податливость. Во многих
применения, разделение стыка происходит до того, как болт поддастся.
Одно важное исключение — суставы, состоящие из разных
материалы, подверженные значительному перепаду температур. Один
такое применение — стальной болт в алюминиевом соединении. В
такие соединения болт может дополнительно деформироваться из-за дифференциала
тепловое расширение после затяжки.(Коэффициент
теплового расширения алюминия в два раза больше, чем
стали, поэтому толщина шва увеличивается с повышением температуры
с большей скоростью, чем расширяется сталь.) Такие эффекты, как
снижение предела текучести материала при повышенном
температура также может сыграть свою роль. В некоторых из этих случаев
например, болты головки блока цилиндров, податливость может произойти, когда
двигатель сначала запускается и нагревает блок, но текучесть
ограничен и стабилизируется в последующих циклах тепло-охлаждение.