Подшипник фото: D0 bf d0 be d0 b4 d1 88 d0 b8 d0 bf d0 bd d0 b8 d0 ba d0 b8: скачать картинки, стоковые фото D0 bf d0 be d0 b4 d1 88 d0 b8 d0 bf d0 bd d0 b8 d0 ba d0 b8 в хорошем качестве

Как определить, что опорный подшипник изношен и чем это грозит

Немаловажную роль в устойчивости подвески играет состояние опорных подшипников. Поэтому необходимо следить за их состоянием и вовремя устранять любые дефекты.

Они устанавливаются на передние стойки автомобиля. Помимо этого, они представляют собой элементы, соединяющие кузов и стойки. Как правило, они защищаются специальным колпачком, который призван уберечь от скопления грязи.

Самой главной функцией этого элемента является обеспечение подвижного соединения кузова со стойками. Благодаря ему передняя подвеска получается более мягкой, а также повышается управляемость автомобиля.

И при этом на подшипники всегда ложится довольно большая нагрузка. Одной из основных причин этого является качество дорог нашей необъятной родины, которое зачастую оставляет желать лучшего. Ямы и колдобины очень плохо сказываются не только на состоянии этого элемента. Но и на функционировании всех систем автомобиля.

Сами же опорные подшипники, хоть и выполняют, по сути, одну и ту же функцию, бывают разных типов:
— подшипник одиночно-разделенный;
— подшипник, внутреннее или внешнее кольцо которого встроено;
— подшипник, внешнее кольцо которого отсоединяется;
— подшипник, внутреннее кольцо которого отсоединяется.

Все они сделаны из очень прочных сплавов, именно поэтому, как правило, срок службы у этой детали довольно внушительный. Но на рынке также есть и множество подделок. Поэтому всегда нужно стараться приобрести подшипник у проверенного производителя.

Можно попытаться выявить факт неисправности этого элемента на слух. Но это довольно сложно. Стук очень похож на тот, что раздается и при неполадках в других системах автомобиля.

При слабом износе подшипника можно даже не заметить каких-либо нарушений, вроде ухудшения управляемости и маневренности. А вот когда он будет уже достаточно потрепан, вы это поймете сразу, особенно во время езды по трассе.

Также одним из последствий износа подшипника может стать нарушение развала-схождения автомобиля. В этом случае, если вы на своем пути встретите яму и попадете в нее, то есть риск повредить деталь настолько, что она просто-напросто развалится. Также очень часто из-за этого стойка пробивает кузов.

Для того, чтобы самому поставить диагноз подшипникам нужно поделать несколько простых манипуляций. Первым делом нужно заглушить мотор и установить машину на ручник. После чего необходимо будет снять с подшипника защищающий его колпачок. Затем надавите на запчасть. Тут вам понадобиться помощник, который в это время должен будет немного покачать авто.

Если при этом вы услышите стук, а стойка начнет «гулять», значит подшипник уже довольно сильно износился. Чтобы избежать возникновения более серьезных проблем, стоит наведаться в автосервис и заменить деталь.

Фото с интернет-ресурсов

Замена подшипника ступицы — как заменить ступичный подшипник (+фото)

При эксплуатации автомобиля наиболее уязвимыми являются элементы подвески. Они подвергаются износу, ударам, воздействию агрессивной внешней среды. Подшипники ступицы колес являются самыми ответственными узлами подвески, они обеспечивают вращение колеса и воспринимают переменные динамические нагрузки при движении автомобиля по неровностям. Необходимо постоянно следить за их состоянием во избежание серьезной поломки во время движения и возникновения аварийной ситуации на дороге. При первых признаках износа, заключающихся в появлении гула при движении, осевого люфта колес, необходима своевременная замена подшипника ступицы. Автовладельцы стоят перед выбором, как заменить подшипник ступицы: самостоятельно в гаражных условиях либо довериться автосервису. При наличии необходимого инструмента любители ремонтировать свой автотранспорт могут выполнить замену собственными силами.

Съемник ступичных подшипников универсальный

Ригельный съемник

Для собственноручной замены понадобятся тиски (либо пресс), оправка для запрессовки подшипника, набор гаечных ключей, съемник для выпрессовки подшипника либо молоток и оправка для выбивания, отвертки и плоскогубцы тонкие, смазка Литол или импортные аналоги, динамометрический ключ.

Конструкции подвески и ступиц для переднеприводного и заднеприводного автомобилей отличаются. А соответственно, имеются небольшие различия по отдельным операциям для снятия подшипников. Подшипников два: внутренний и наружный. Имея представление о конструкции и технологии замены подшипников ступицы передних колес, с задними проблем не возникнет.

Наружные подшипники всегда запрессованы в ступице, а внутренние имеют свои особенности. У переднеприводного автомобиля внутренний подшипник ступицы переднего колеса запрессован в поворотном кулаке, а у заднеприводного автомобиля так же в ступице, как и внешний. Соответственно, для выпрессовки подшипников из ступицы заднеприводного автомобиля потребуется специальный съемник для выпрессовки. Можно подшипники снимать выколоткой, но этот процесс должен быть аккуратным, чтобы не повредить внутреннюю поверхность ступицы. На некоторых иномарках ступицу меняют в сборе с подшипниками. Отдельно подшипники не меняются.

Последовательность операций по замене подшипников

1. Снимаем защитный колпачок на диске. Он предотвращает попадание внутрь ступицы влаги и грязи, защищая трущиеся поверхности от износа, воздействия внешней среды.
2. Отверткой выпрямляем буртик ступичной гайки, стопорящий ее от самопроизвольного раскручивания.
3. Ключом немного ослабляем гайку, не раскручивая ее полностью.
4. Ослабляем болты крепления колеса. Поддомкрачивая автомобиль, вывешиваем нужное колесо и снимаем его.
5. Ослабляем тормозные колодки. На некоторых автомобилях это можно сделать только при наличии подключения к бортовому компьютеру с помощью диагностического шнура и специального программного обеспечения. Откручиваем болты крепления суппорта тормозных дисков.
6. Суппорт подвешиваем на проволоку к деталям подвески так, чтобы он не висел на тормозных шлангах и не мешал последующим действиям.
7. Откручиваем болты крепления тормозного диска к ступице и снимаем его.
8. Отворачиваем до конца ступичную гайку и снимаем шайбу.
9. Спрессовываем ступицу с поворотного кулака. На заднеприводных автомобилях марки ВАЗ ступица снимается легко. На переднеприводных автомобилях эта процедура потребует больших усилий.
10. Откручиваем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку и выводим из ступицы ШРУС (для переднеприводных автомобилей).
11. Специальным съемником выпрессовываем подшипники со ступицы.
12. На поворотном кулаке снимаем стопорное кольцо и также выпрессовываем подшипник (для переднеприводных автомобилей).
13. Очищаем поверхности от грязи и старой смазки.
14. С помощью специального съемника запрессовываем внутренний подшипник в поворотный кулак.
15. Запрессовываем подшипник в ступицу. На заднеприводных автомобилях семейства ВАЗ оба подшипника запрессовываются в ступицу. При этом необходимо проводить данные работы таким образом, чтобы не повредить резиновый уплотнитель, защищающий подшипник от грязи и влаги.
16. Проводим сборку в обратной последовательности. Не забываем смазывать подшипники и внутренние поверхности ступицы смазкой. Гайку ступицы затягиваем с необходимым усилием, указанным в руководстве по ремонту.

Фотоинструкция

Поворотный кулак в тисках

Отворачиваем крепление защиты ступицы

Устанавливаем съемник

Выпрессовываем ступицу

Снимаем стопорные кольца

Снятые кольца

Установка съемника для подшипников

Выпрессованный подшипник

Старые детали

При замене ступичных подшипников на заднеприводных автомобилях ВАЗ гайку ступицы не затягиваем при обратной сборке. Момент затяжки должен быть отрегулирован при вывешенном колесе. Сначала затягиваем регулировочную гайку с усилием 19,6 Н*м, немного ослабляем и вновь затягиваем, но уже с усилием 6,8 Н*м. Затем ослабляем гайку, повернув ее на 20 градусов. Гайку стопорим, вдавливая ее буртик в паз оси поворотной цапфы.

Динамометрический ключ

Через 500 км необходимо вновь сделать регулировку подшипника ступицы.

Видео

Ниже вы можете наблюдать замену подшипника ступицы на ВАЗ 2107:

Подшипники для автомобилей: ступичные подшипники, подшипники ступицы (замена и подбор)

	Подшипники ступицы
ВАЗ 2101	Подшипник  передней ступицы ВАЗ 2101-07        (пара)	6-7804
	Подшипник  передней ступицы ВАЗ 2101-06        (пара)	6-7804
ВАЗ 2108, 2122	Подшипник  передней ступицы ВАЗ 2108	6-256907
	Подшипник  передней ступицы ВАЗ 2108	6-256907
ВАЗ 2108/ОКА	Подшипник  передней ступицы ВАЗ 2108 /ОКА	6-256706
ВАЗ 2108/ОКА	Подшипник  задней ступицы ВАЗ 2108 /ОКА	6-256706
	Подшипник  передней ступицы ВАЗ 2121 НИВА	6-2007108
ГАЗ, УАЗ	Подшипник  передней ступицы «Волга»                (пара)	7305
	Подшипник к передней ступицы «Газель»             (пара)	6-7305,6-7307
Москвич	Подшипник  передней ступицы М-2141 АЗЛК	6-256908
	Подшипник  передней ступицы М-2141 АЗЛК	6-256908
	Подшипник  задней ступицы М-2141 АЗЛК	6-256907
	Подшипник  задней ступицы М-2141 АЗЛК	6-256907
ЗАЗ	Подшипник  передней ступицы «Таврия»	256907
	Подшипник  передней ступицы «Таврия»	6-256907
Подшипники КПП и сцепления
	Подшипник вторичного вала КПП ВАЗ 2101	50306
	Подшипник  вторичного вала КПП ВАЗ 2101	50306
	Подшипник  первичного вала КПП «Волга» 5 ступ	50307
ВАЗ 2108-10	Подшипник вторичного вала ВАЗ 2108	6-50305
	Подшипник  вторичного вала ВАЗ 2108	50305
ГАЗ, УАЗ	Подшипник  первичного вала КПП «Волга»	180203
	Подшипник  КПП УАЗ	305
	Подшипник  КПП УАЗ	664908
	Подшипник  выжимной УАЗ	688911
Москвич	Подшипник  первичного вала КПП М-2141 АЗЛК	6-866706
Подшипники двигателя и его систем
	Подшипник помпы ВАЗ 2101	330902
ВАЗ 2101-10	Подшипник коленвала ВАЗ 2101	180502
	Подшипник  генератора ВАЗ 2101-07           (пара)	180201
	Подшипник генератора ВАЗ 2110	180202
	Ролик натяж. ВАЗ 2110, 2112 (широкий)	66-830900
	Ролик натяж. ВАЗ 2110, 2112 (шир. — «паразит»)	66-830700
	Ролик натяжителя 2105-08,»Ока»	6-256705
ВАЗ 2108/ОКА	Ролик натяжителя 08,»Ока»  (узкий)	66-830900
ГАЗ	Подшипник генератора «Волга»        (пара)	180603
	Подшипник коленвала «Волга»	180203
	Подшипник помпы  ГАЗ-24                (пара)	20703,20803
	Подшипник генератора «Газель»	80206
	Подшипник генератора «Газель»	80206
	Подшипник генератора «Газель»	180206
Москвич /Таврия	Подшипник помпы М-2141 АЗЛК	330902
	Подшипник  помпы М-412, М-2140 АЗЛК    (пара)	180502
	Ролик газораспределения М-2141 АЗЛК	6-256705
	Подшипник  генератора М-2141   АЗЛК        (пара)	180201
Подшипники редуктора, гл. передачи, карданного вала и полуосей
ВАЗ-2101	Подшипник полуоси ВАЗ 01-07	180306
	Подшипник полуоси ВАЗ 01-07	180306
ВАЗ	Подшипник вала приводов мостов ВАЗ 2121	305
ГАЗ, УАЗ	Подшипник полуоси «Волга»	180308
Москвич	Подшипник полуоси М-412	180306
	Подшипник полуоси М-412	180306
Подшипники рулевого управления и подвески
ВАЗ	Подшипник подвесной опоры ВАЗ 2101	180505
ГАЗ, Таврия	Подшипник подвесной опоры  «Газель»	180206
	Подшипник рулевого управления ГАЗ-23	180503
	Подшипник рулевого управления ГАЗ-24	180503
Подшипники для грузовых автомобилей
ЗИЛ 133ВЯ, КАМАЗ	Подшипник системы питания ЗИЛ 133ВЯ, КАМАЗ	201
МАЗ 509А	Подшипник системы питания МАЗ 509А	202
КАМАЗ, двигателя МАЗ	Подшипник питания КАМАЗ, двигателя МАЗ	203
ЗИЛ, КАМАЗ	Подшипник системы охлаждения ЗИЛ, КАМАЗ	204
ЗИЛ-5301	Подшипник привода насоса рул-го усилителя ЗИЛ-5301	205
МАЗ 509А, КПП УАЗ	Подшипник двигателя МАЗ 509А, КПП УАЗ	305
КАМАЗ	Подшипник мостов КАМАЗ	310
МАЗ	Подшипник системы питания двигателя МАЗ	7205
ЛИАЗ	Подшипник рулевого управления ЛИАЗ	7206
МАЗ-538	Подшипник поворотного устройства МАЗ-538	7512
ЗИЛ-4331, передней моста КАМАЗ	Подшипник диффер-ла ЗИЛ-4331, передней моста КАМАЗ	7516
МАЗ-5434	Подшипник ступицы колес МАЗ-5434	7520
ЗИЛ-5301	Cистема питания двигателя  ЗИЛ-5301	8110
ЗИЛ -4331	Подшипник переднеймоста ЗИЛ -4331	27706
КАМАЗ	Подшипник водяного насоса КАМАЗ	50305
КАМАЗ	Подшипник водяного насоса КАМАЗ	50305
ЗИЛ, ГАЗ-53	Подшипник КПП ЗИЛ, ГАЗ-53	50307
ЗИЛ, КАЗ	Подшипник ЗИЛ, КАЗ	150308
ГАЗ-53. 3307	Подшипник  рулевого управления ГАЗ-53. 3307	180204
ЗИЛ-5301	Подшипник первичного вала КПП ЗИЛ-5301 передний	180205
КАМАЗ	Подшипник рулевого управления КАМАЗ	180206
ГАЗ-4301	Подшипник опоры карданного вала ГАЗ-4301	180308
ГАЗ-4301	Подшипник опоры карданного вала ГАЗ-4301	180308
МАЗ, КАМАЗ, ЗИЛ-5301	Подшипник генератора МАЗ, КАМАЗ, ЗИЛ-5301	180502
ЗИЛ-130,5301	Подшипник  КПП передней вала ЗИЛ-130,5301 передний  (пара)	180502
ГАЗ-53	Подшипник выжимной  ГАЗ-53	588911
ЗИЛ	Подшипник выжимной ЗИЛ	688811
УАЗ	Подшипник выжимной УАЗ	688911
ЗИЛ — 5301	Подшипник  диффир-ла заднего моста (правый) ЗИЛ — 5301	2007116
КАМАЗ-4310	Подшипник ступицы КАМАЗ-4310	2007118

Съемник ступичного подшипника своими руками

Съемник ступичных подшипников своими руками: чертежи, фото

Самодельный съемник ступичных подшипников: чертежи, фото, видео самодельного приспособления.

Автор решил изготовить самодельный вариант инструмента для выпрессовки ступичных подшипников, аналог вот такого который продаётся в магазинах.

В качестве материалов для изготовления были найдены стальные пластины толщиной 8 мм и труба с толщиной стенки 7 мм.

Чертежи съемника ступичных подшипников.

Также понадобилась шпилька длиной 320 мм к ней приварили гайку. Так же запрессовал шарик от подшипника в центр шпильки.

По чертежам были выточены вот такие делали:

Чашка с ответной частью.

Также две шайбы размерами 74 мм и 62 мм.

Вот так выглядит весь комплект приспособления для выпрессовки ступичных подшипников.

На этом видео автор подробно показывает съемник ступичных подшипников.

(3 оценок, среднее: 4,67 из 5) Загрузка…

Съемник ступичного подшипника своими руками

Как то давно пришло время менять передний ступичный подшипник. Съемника нет, в магазинах не во всех имеется, на рынок далековато, Но есть кучка металлолома. Включил МОЗЪГЬ, в руки штангель и понеслось. Единственное что купил такой съемник для шаровых, надоело и неудобно их монтировкой выковыривать.

Вот такой весь набор.

Кусок 75мм трубы длинной 50мм, две полоски 70х30х5 скрепленные болтами на 6,шайба очень толстостенная D45мм, болт М16 и самое главное коронка для розеток на 65.Из коронки надо удалить победитовые зубы, мне повезло и за меня это сделала арматура в бетонной стене)))

И вот еще.

Для того чтобы снять ступицу две шпильки или болты с полной резьбой длинной 75мм.

Так их устанавливаем.

Под гайки подложить шайбы и смочить ведешкой. Крутить надо гайки чтобы не завальцовывало резьбу. Ну а дальше все понятно по фотографиям.

Так вытягиваем подшипник.Очень толстая шайба изнутри.

Так запрессовываем.

Для начала надо забить слегка подшипник молотком. Обычно внутренняя обойма остается на ступице.Подрезаем болгаркой, наставляем зубило и лупашим молотком.Обойма ломается и снимается легко руками.Можно и с обратной стороны подрезать и расколоть ее пополам.

Запрессовка ступицы.

Вот такие подшипники ставлю.

Съемник подшипника ступицы своими руками — Peugeot 406, 1.8 л., 1998 года на DRIVE2

Как уже писал правый ступичный подшипник нуждается в замене. Собственно нет ничего сложного в замене подшипника. Выбить его из кулака можно при помощи кувалды и чего-нибудь подходящего размера, но вот для того, чтобы запрессовать его в поворотный кулак нужен съемник ступичных подшипников. Чтобы не покупать этот самый съемник, решил сделать его сам.

Для изготовления съемника понадобятся:

Отрезок трубы, внутренний диаметр которой больше диаметра подшипника.

Небольшой кусок прочного листового металла.

Болт с гайкой и пара шайб.

Болгарка.

К листу металла приложил трубу и подшипник и обвел их по контуру.

С помощью болгарки сначала вырезал из металла будущие детали съемника, а затем обточил до нужных размеров.

Осталось просверлить отверстия под болт в шайбах, и съемник готов.

Ну вот как-то так.

Цена вопроса: 0 ₽

Как сделать универсальный съемник подшипников ступицы своими руками? Читай и мастери

Большую часть автолюбителей интересует, как сделать универсальный съемник подшипников ступицы своими руками. Ведь покупка такого инструмента в магазине удовольствие не из дешевых. К тому же, заводские изделия зачастую делаются под конкретную модель. Поэтому, купив съемник для одного автомобиля, вы вряд ли сможете использовать его на другой модели. Сделав универсальный съемник, вы гарантированно сможете менять подшипники на разных машинах. А с заменой этого элемента ступицы сталкивается практически каждый водитель, и затягивать с ремонтом нельзя. Колесо может заклинить при движении, что приведет к серьезной аварии.

Как сделать универсальный съемник подшипников ступицы своими руками? Для начала, нужно разобраться в типах и особенностях этих подшипников. Сейчас, на легковых автомобилях используются только двурядные подшипники. Они более надежные и эффективные. Они подразделяются на следующие разновидности:

• Шариковые;
• Роликовые;
• Роликовые конусные.

На легковых машинах применяются обычно шариковые или конусные. Они компактнее и значительно надежнее. По способу установки они бывают наружными или внутренними. Сейчас, имеются подшипники с возможностью контролировать скорость оборота колеса. И в зависимости от этого, регулируется работа подшипника.

Как работает съемник? Чтобы сделать инструмент, нужно разобраться, как он работает. Так можно понять, что следует делать. Подшипник демонтируется путем его спрессовки. Для этого, на ступице закрепляется съемник. Его рабочая часть, смещаясь относительно съемника, выпрессовывает подшипник. В магазинах обычно предлагают гидравлические съемники. Но, наиболее простыми вариантами являются винтовые. Такой съемник можно сделать даже самостоятельно.

Делаем съемник

Для работы вам потребуется болгарка, а также сварочный аппарат. Потребуется просверлить отверстие, поэтому запаситесь дрелью. Для создания такого приспособления, вам потребуется металлический профиль и уголок. Сборка устройства производится следующим образом:

• Сначала подбираем подходящую по размеру металлическую трубу. От нее отрезают кусок 5-10 см.;
• Берем толстое железо (8-9 мм.), и вырезаем из него круг, по диаметру полностью соответствующий трубе;
• Привариваем получившийся кружок к трубе;
• Берем профиль, и отрезаем от него 2 одинаковых куска. Длину нужно подбирать к своему автомобилю. Обычно, этот показатель выбирается из расчета 20-30 сантиметров;
• Отрезаем от уголка 2 небольших кусочка;
• Привариваем уголки к профилям. У вас должны получиться своеобразные крючки;
• Замеряем диаметр ступицы;
• Из листа железа вырезаем квадрат со стороной, равной диаметру ступицы;
• В середине получившегося квадрата высверливаем отверстие;
• Привариваем лист к торцам профилей;
• На отверстие наваривается гайка. Она по размеру должна быть чуть меньше дырки;
• Вкручиваем в гайку длинный болт, он будет выполнять роль толкателя;
• На конец болта приваривается заготовленная труба с заваренным торцом.

На этом сборка съемника завершена. Остается его протестировать. Для этого, берем ступицу, в которой задумали поменять подшипник. Ставим на нее съемник. Для этого, ножки с крючками заводятся за ступицу, а цилиндр прикручивается вплотную к подшипнику. Следите, чтобы он стал полностью на обойму подшипника. Далее, путем закручивания болта, выдавливаем подшипник.

Особенности замены

Основным признаком неисправности является вой со стороны колеса, он усиливается при прохождении поворота. Дополнительным признаком будет нагрев ступицы. Затягивание с ремонтом может привести к заклиниванию колеса. В некоторых случаях, нагрев может быть такой силы, что внутренняя обойма подшипника приварится к оси поворотного кулака. В таком случае, придется ставить и новый кулак.

При замене не жалейте смазки. Излишек ее просто выдавит из ступицы. Значительно хуже, если смазки не хватит. Это приведет к быстрому износу подшипника. Поэтому, опытные механики рекомендуют периодически проверять наличие смазки в ступице. При необходимости ее добавляют. Чаще всего, в качестве смазки применяют Литол 24, этот материал лучше всего подходит для использования в ступичном подшипнике.

Заключение. Для качественного ремонта автомобиля имеется большое количество различных приспособлений. Отдельно выделяются съемники, которые позволяют снять подшипники и сальники. При этом, водители часто задаются вопросом, как сделать универсальный съемник подшипников ступицы своими руками. На самом деле, сделать это не сложно, достаточно иметь прямые руки и некоторый инструмент. Съемник получится не уступающий по характеристикам заводским аналогам. И стоить такая конструкция будет значительно меньше.

Самодельный (DIY) съемник для ступичных подшипников — Ford Mondeo, 1.6 л., 2000 года на DRIVE2

И так здравствуйте!Сегодня тема пойдет о том как я делал, съемник для ступичных подшипников.

Вот видео об этом

Ну а теперь текст.

Как то раз гуляя по авто-магазину, наткнулся на чемоданчик. В котором находился инструмент для выпрессовки ступичных подшипников

Набор

Взяв в руки данный инструмент, я его покрутил повертел, и понял что смогу сделать тоже самое на коленке.Найдя в закромах стальные пластины и трубу

Полный размер

Труба стенка 7мм, пластина толщина 8мм

пошел изготавливать съемник.В итоге у меня не получилось сделать самостоятельно, и я погнал искать токаря. Спустя две недели я нашел токаря и дал ему чертеж

Данный токарь сделал данные заготовки очень быстро и точно по чертежу, ну а я в свою очередь сделал вал на котором все будет это двигаться

Длина вала 30,5см не считая 16мм приваренной гайки. Так же запрессовал шарик от подшипника в центр вала на видео это видно.В итоге с помощью токаря я добился, надеюсь рабочего инструмента.

Полный размер

полный комплект

В итоге токарем было сделано чашка с ответной частью

Полный размер

чашка с ответной частью

и две шайбы 74мм и 62мм

За это все я заплатил 500р ну а шпилька у меня лежала на балконе, в видео показал.На этом пожалуй все.

Цена вопроса: 500 ₽

Съемник для ступичного подшипника 2109

?

almazkayumov (almazkayumov) wrote, 2014-11-30 23:30:00 almazkayumov almazkayumov 2014-11-30 23:30:00 Category: Для замены ступичного подшипника ВАЗ 2109 и других выпрессовок будет очень полезен соответствующий съемник. В интернете много фотографий по которым можно изготовить съемник своими руками. Конечно, для этого необходим какой-то минимум инструмента (УШМ (болгарка), дрель) и  желателен сварочный аппарат. Суть работы приспособления поясню по ходу изготовления.За основу взята резьбовая шпилька со старого домкрата.

Отрезаю шпильку от домкрата, и вынимаю так же ответную часть — гайку

Теперь нужно изготовить стакан, который будет служить упором для гайки во время выпрессовки старого подшипника. Форма стакана нужна, чтобы выпрессовываемый подшипник выходя из поворотного кулака оказывался внутри стакана.Лучше подобрать трубу, чтобы в нее помещался подшипник, но у меня  ничего подходящего не оказалось — делаю чашу сам.Загибаю полосу стали толщиной 4 мм в тисках

Сделав один сегмент, отрезаю его и делаю следующий. Примеряю этот набор к наружной обоиме старого подшипника.

Сварил три сегмента воедино. Нагрузки, разделяющей сегменты практически нет, поэтому приварил точечно, не заморачиваясь.

Теперь нужно сделать дно стакана. У меня в куче металлолома была найдена подходящая пластина. В центре дна должно быть отверстие для резьбовой шпильки. Ну и толщина пластины должна быть хотя бы 3 мм, чтобы подшипник шпилькой притягивался к ней, а не пластина выгибалась к подшипнику.

Далее нужно изготовить поршень, который берет на себя главную миссию — выдавливание подшипника. У меня под рукой оказалась пластина 8 мм. Отмечаю карандашом размер поршня. Поршень должен быть на мм в диаметре меньше подшипника, чтобы не застрять в поворотном кулаке. Лобзиком пользоваться не стал, взял болгарку и сделал для начала многогранник, в который вписана наша окружность. Не забываем одеть защитные очки.

Меняю круг на болгарке с отрезного на более толстый — шлифовальный. Зажимаю заготовку в маленьких тисочках и стачиваю углы многогранника, пока он не превратится в окружность.

Примеряя к подшипнику доводим поршень до необходимого размера. Мне в этом помогло точило.

Далее в поршне нужно сделать отверстие под шпильку. Шпилька у меня диаметром около 15мм. Так как сверла такого диаметра у меня не оказалось — решил просверлить отверстие биметалической коронкой по металлу. Размер примерно 19.Держатель коронки я покупать не стал (я пользуюсь ей 2 раза в год) Воспользуюсь кондуктором. Отрезок трубы зафиксирован на одном месте и коронка не соскакивает, а засверливается как положено.

Далее привариваю старую ступичную гайку к гайке от домкрата (Чтобы было удобно крутить ключом или головкой)

Так же привариваю гайку к резьбовой шпильке. Т.к. усилие здесь достаточно серьезное гайку приварить очень крепко и по возможности соблюсти сососность, чтобы при закручивании гайка не перекашивалась.

Времени ушло 2,5 часа (Делал не торопясь)

Tags: Мастерская

Рохля — что это такое: фото, размер, вес и грузоподъемность гидравлической тележки

На фото показано, что такое рохля или рокла. Существует и другое название – гидравлическая тележка с ножным устройством для перемещения товаров в складских помещениях, супермаркетах.

Что означает

До шестидесятых годов двадцатого века на складах работали грузчики, которые вручную переносили и поднимали на стеллажи большие тяжести. Производительность труда была очень низкой. Невозможно было быстро разгрузить товары, весившие более 1 тонны. Поэтому в конце сороковых годов ХХ века зарубежные компании придумали и выпустили первые модели рохлей, которые быстро получили популярность во всем мире. На сегодняшний день большие складские помещения, промышленные территории и магазины заполнены аппаратами различной модификации и производителей разных стран.

Мировой рынок представляет технику с разнообразными функциональными особенностями:

• • С низкой и высокой грузоподъемностью от 2 до 5 тонн.
• • С маленькими или большими виллами.
• • С одинарными или двойными колесами.
• • С подъемом при помощи ног.
• • С электрическим приводом.

В последнее время производят изделия улучшенной конструкции с электронными весами и этикетными принтерами.

Рокла гидравлическая или рохля: как правильно называется

В шестидесятых годах двадцатого века название произошло от финской компании Rocla Oy. Модели этого производителя стали поступать в СССР и направляться по складам в помощь подсобным рабочим, которым легче и проще было произносить слово «рохля», чем «гидравлическая тележка».

Историческая справка

Финские производители не успевали изготавливать нужное количество вилочных телег, поэтому Советский Союз заключил контракты на поставку оборудования с Болгарией. Вплоть до распада СССР (1991 г.) болгарские компании, такие как: «Гарант», «Складова техника», Yantra, Simetro импортировали транспортировщики.

В начале 90-х годов прошлого столетия в Российскую Федерацию начали поступать модели из других стран, таких как: Дания, Англия, Италия и Германия. Но России пришлось отказаться от их товаров из-за высокой стоимости.

В начале 21 века в мировой экономике произошли крупные изменения, и европейским компаниям пришлось заменить производство простой гидравлической телеги на более высокотехнологичные экземпляры. А выпуск старой техники наладили в странах Азии, где существует дешевая рабочая сила. КНР организовала и собственные концерны. Поэтому цена на изделия сильно разнится и зависит от поставщика.

Бренды вилочных тележек сегодня

При выборе и покупке оборудования для погрузки товара стоит обращать внимание не только на стоимость, но и на страну производителя. Бракованные изделия часто встречаются при подделке известного европейского и американского брендов. Но если техника проходит ОТК и контролируется акционерами знаменитых компаний, то на рынок она попадает без нареканий от покупателей.

Например, китайское предприятие Noblelift Equipment совместно с американцами выпускают модель NOBLIFT, которая по стоимости будет намного дешевле аналогичного товара из США.

Мы покажем, в каком процентном соотношении покупают транспортировщики разных производителей:

• • 20% потребителей приобретают тележки из Китая и других азиатских стран, так как их привлекает очень низкая цена. Самой большой популярностью пользуется Grost.
• • Европейские модели Lema Engineering, Otto-Kurtbach по спросу оказались на первом месте (70%) из-за высокого качества и недорогой стоимости.
• • Знаменитые изделия мировых брендов Rocla, Jungheinrich, Pfaff Motion, Yale, ВТ доступны только десяти процентам потребителей.

Назначение и достоинства гидравлической тележки роклы

Использование вилочной телеги на поддонах (паллетах) помогло наладить эффективную работу на предприятиях, снизило финансовые затраты на содержание большого штата рабочей силы. Они используются не только в складских помещениях малых и больших размеров, но и в морских и речных портах, торговых комплексах, заводах, фабриках, так как мощные штабелеры не всегда могут выполнить свою функцию в тесных помещениях.

Где и как применяются

Отлично себя зарекомендовал транспортировщик с небольшой грузоподъемностью для перемещения товара в крупногабаритных машинах.

На видео мы покажем, как используют роклу:

Преимущества складского оборудования состоя:

• • Использование при любых погодных условиях. Рохля предназначена для работ внутри и снаружи помещения при температуре воздуха до -50 градусов.
• • Низкая стоимость на изделие позволяет приобрести технику любой организации.
• • При правильной эксплуатации тележка может прослужить от 8 до 10 лет.
• • Обслуживание простое, не требует специальных технических знаний.
• • Исправить неполадки можно прямо на рабочем месте (не нужна специализированная мастерская).
• • Грузоподъемность роклы составляет от 2 до 5 тонн.
• • Благодаря сдвоенным колесам, она может использоваться на неровных участках пола.
• • Небольшие габариты позволяют работать в узких коридорах, маленьких помещениях, в автофургонах, куда не сможет добраться крупногабаритное техническое оборудование.
• • При помощи гидравлической системы, отвечающей за погрузочные операции, даже женщина сможет управлять складским аппаратом без применения физической силы.

Из чего состоит транспортировщик и принцип работы

Составляющие очень просты и понятны обывателю:

• • Металлические вилы, которые поднимают и опускают тяжесть на паллетах.
• • Ручка для управления движения оборудования.
• • Одинарные, парные колеса из металла или полипропилена.
• • Ножной или ручной рычаг для подъема и опускания товара.
• • Гидравлический аппарат, состоящий из привода, хромированного поршня и клапана перегрузок.
• • Механизм для подъема.
• • Ножные или ручные тормоза.

Принцип работы подъемного прибора схож с деятельностью обычного домкрата. Необходимо плавными движениями накачать ручку для поднятия тележки на требуемую высоту. Обычно для этой цели достаточно 6-7 движений. После этого виллы поднимаются на максимальное значение – 0,22 м. Этого хватает для перевоза крупногабаритных тюков на короткое расстояние. Все манипуляции производятся посредством ручки. Также поворот вилл зависит от подъемной консоли, размещенной в подвижном корпусе рычажного устройства. Она помогает захватить груз, находящийся в поперечном направлении.

Современные технологические процессы помогли улучшить конструкцию складской повозки. Теперь с ее помощью можно узнать вес товара, изменить межосевой промежуток между захватом вилл и опрокинуть продукцию.

Виды тележки, рохли (роклы)

Условно можно выделить шесть групп этих изделий по техническим характеристикам и выполняемым задачам:

Классические

Длина рассчитана на работу со стандартным поддоном и составляет 1,5 метра. Из этих соображений спроектирована ширина – 0,54 м. Высота ручки (1,24 м) подходит под средний рост кладовщика и позволяет легко делать все операции. Ширина полозьев вил не превышает 16 сантиметров, поэтому они свободно проходят в просвет европаллета. Ориентировочный вес – 80-90 килограмм.

Удлиненные

Существует группа товаров, линейные размеры которых потребовали создания транспортировщика с глубоким выносом вил. В этом случае длина увеличилась до двух метров. Таким инструментом удобно захватывать, например, стопку фанеры. Ширина оставлена прежней для сохранения универсальности. Конечно, увеличилась масса до 120 кг.

Укороченные

Параметры остаются такими же, только вынос вил составляет 80 сантиметров. Это кардинально повышает маневренность, что позволяет использовать их для тесных складских помещений. Соответственно вес изделия стал меньше на 20 кг.

Низкопрофельные

Имеются нестандартные просветы под поднимаемым грузом, что необходимо для экономии места в складе. В этом случае используются тележки с минимальным опусканием вил до 5,5 сантиметра. Остальные параметры остаются стандартными. Стоит заметить, что такое оборудование более критично к качеству поверхности пола.

Электрические

Багаж размещается на полки, на определенное место складирования. Для этого выпускаются повозки с ножничным поднятием, максимальная высота которых составляет до 80 сантиметров. Для снижения физической нагрузки в таких моделях часто ставят электрический привод, помогающий передвигаться без применения силы со скоростью до 6 км в час.

Специализированные

Производители транспортировщиков предлагают устройство с дополнительными опциями. Например, электронные весы, которые взвешивают багаж с погрешностью до полкилограмма. Другой пример – это бочковоз, оснащенный приспособлением захвата и удержания стандартных 200-литровых емкостей.

В последнее время компании стали оснащать складское оборудование высокотехнологичными устройствами: сканером штрихкода и маршрутизатором. Это сильно упрощает логистику внутри помещения.

Характеристики (масса, грузоподъемность, длина вил, высота подъема)

Для разных складов, различных условий использования конструкция аппарата должна отличаться. Большую часть возможно складировать и перемещать транспортировщиком классического вида.

Размеры и вес рохли в зависимости от производителя могут отличаться параметрами грузоподъемности и диаметром колес.

Габариты

Для обслуживания багажа с большими размерами выпускается удлиненная тележка. Ее отличает от первой длина вил до 2 метров и повышенная масса до 3 тонн.

Высота подъема грузов

Нормой являются максимальное расстояние между полом и верхней частью платформы в 22 сантиметра. Такой параметр позволяет беспрепятственно перемещать стандартизированные паллеты, не допуская опрокидывания товара. Есть модели с минимальным опусканием до 0,055 м. Обычно просвет под поддоном должен составлять 8 см. Особым видом являются аппараты с ножничным подъемником, позволяющие поднять контейнер на восемьдесят сантиметров. Это упрощает перемещение деталей. Такой транспортировщик чаще используется на производстве.

Длина вил

В тесных помещениях, если габариты позволяют, удобно применять повозку – 0,8 метра. Это изделие имеет меньший радиус поворота и небольшой вес. При этом максимально поднимаемый груз должен составлять не больше 500 килограмм.

Грузоподъемность

Эта функция зависит от мощности домкрата, от возможности выдерживать нагрузки всей механической конструкции (жесткость вил, толщина и прочность деталей тяг, правильно подобранных роликов).

Вес

Современные изделия выгодно отличаются от предшественников. За счет использования высококачественных сталей, правильной подгонке всех узлов механизмов значительно уменьшилась масса. Это снизило нагрузки на сотрудников, а рабочие характеристики не пострадали.

Особенности гидравлической тележки

В зависимости от выполняемых задач, часто требуется оснащение инструмента расходными элементами – колесами. За время нещадной эксплуатации на производственных площадях с неровной поверхностью пола (трещины и выбоины в асфальте, бетоне), роликовые подшипники и шины колес часто выходят из строя. Уже через год приходиться их чинить или полностью менять.

Материал, которым покрывают обод колеса, делают:

• • Из резины. Телеги с такими роликами хорошо и бесшумно передвигаются по бугристым полам, при этом не соскальзывают на кафеле. Им не страшна разлитая на поверхности жидкость, такая как: вода, метиловый спирт, денатурат. Выдерживают отрицательные температуры. Резиновыми шинами покрывают обода из стали или алюминия.
• • Из нейлона. Колеса из этого материала хорошо удерживают большие грузы. Минусом является плохая проходимость по неровным дорогам. Гидравлическими транспортировщиками с такими роликами снабжают пищевые и фармацевтические производства, так как они не боятся агрессивных химических соединений (щелочных и кислотных растворов, различных растворителей, масел, соли и аммиака).
• • Из полиуретана. Такие колеса славятся долговечностью, работают они в четыре раза дольше вышеперечисленных. Не бояться агрессивного воздействия химикатов.

Заменить изношенные ролики и колеса не составляет никаких проблем. После такой процедуры ваша рохля прослужит еще много времени. Весь ассортимент необходимой продукции вы можете найти на сайте торгово-производственной компании МПласт.

Оборудование оснащается:

• • Тормозными системами. Эксплуатация показала необходимость обездвиживать колеса. Это важно, если поверхность склада имеет уклон. Многие современные модели оборудуются устройством, останавливающим качение. Управляющая ручка может находиться как на рукоятке, так и внизу, рядом с поворотными колесами.
• • Измерителями веса товара. Очень полезная опция, позволяющая заметно сократить время кладовщика на учет.
• • Выдвижными вилочными захватами. В некоторых случаях требуется поднимать тяжесть не с пола, а с определенной высоты. Простое приспособление очень облегчает работу грузчиков и монтажников.
• • Подъемниками. Инженеры разработали рохли, способные не только перемещать, но и поднимать контейнеры с продукцией на высоту до 80 сантиметров.

Как выбрать гидравлическую тележку

Чтобы принять решение по выбору изделия, необходимо определиться с задачами, которые требуются выполнять. Надо понять, в каких условиях и насколько интенсивно она будет эксплуатироваться, какой максимальный вес требуется перемещать. Стоит ли вам тратить деньги на усовершенствованные модели с дополнительными опциями, такими как: электронные весы и сканер по считыванию штрихкода.

Правила ухода и эксплуатация

По техническому паспорту срок службы складского оборудования составляет от трех до пяти лет. Но если правильно за ней ухаживать, то работать она будет намного дольше.

Наши рекомендации:

• • Не перегружайте телегу. Вес продукции должен соответствовать заявленным данным в документе.
• • Распределяйте массу на вилах равномерно (недопустимо поднимать товар на кончиках платформы).
• • Осматривайте ежедневно ходовую часть. Убирайте предметы, которые попадают на колеса (проволока, нитки, листва, ветки деревьев).
• • Для поддержания рабочего состояния во время перемещения, требуется приподнимать вилы нажатием рычага, необходимое по ТП.
• • Существует правило: следует тянуть роклу за собой. Толкать впереди себя запрещено.
• • Накачивание должно происходить, как написано в инструкции, от начальной точки до упора. Иначе узел выйдет из строя.
• • Перед покупкой техники обратите внимание на состояние вашего пола. Если поверхность деформирована, то колеса стандартной модели быстро сломаются.
• • Смотрите за уровнем масла в гидроузле. Не допускайте подтекания. Вовремя меняйте смазочную жидкость.
• • Если воздух попал в гидросистему, его необходимо удалить при помощи нажатия ручки без нагруженных поддонов.

Стоимость

В первую очередь цена техники зависит от грузоподъемности изделия и длины платформы. Часто стоимость завышена самими производителями и продукция не оправдывает функциональные характеристики изделия. Поэтому стоит уделить внимание соотношению цены и качества.

В нашей статье мы наглядно показали на фотографиях, что значит рохля или гидравлическая тележка, и рассказали, сколько она весит и как ухаживать за ней. Чтобы лучше разобраться в том, как работает оборудование, посмотрите видео:

Биржа подшипников — bearing.org.ua площадка торговли подшипниками.

3507(SKF)(без канавки)-1-400гр

3517(URB)-1-500гр

3518(SPZ)-3-800гр

53518(гост)-1-800гр

3518(кит)-5-600гр

23024(MPZ)-2-800гр
23024(гпз 34)-1-700гр
3608(FAG)-1-500гр
22312RHRKW33(Koyo)(53612конус)-1-600гр*
22311EAKW33 C3(SNR)+h3311(SNR)(13610)-1-700гр*
53612е(ZKL)-1-500гр
53610е-10-200гр
53610(MPZ)-2-350гр
22312 ЕАКЕ4(NSK)(53612)-1-800гр
22312-Е1-ХL(FAG)(53612e)-1-850гр
3519(конус)(NTN-SNR)-1-2500гр
23218Е1АК(FAG)(конус)-1-2500гр*
3520(гпз34)-1-600гр
3612(MPZ)-1-400гр
53612(MPZ)-1-400гр*
3616л(под MPZ)-1-600гр
3626л(кит)-1-2000гр
13514(АПП)-1-600(без гайки шайбы)-1-600гр
13514(гост)-1-700гр*

1201-1-15гр

1202-5-20гр

1202(Koyo)-1-100гр

1205-2-40гр

580205АС17(8гпз)-1-70гр

1208-3-100гр

11208-1-100гр

1680208(8гпз)-1-220гр

1210ETN9(SkF)-3-450гр

1212гост)-1-150гр

1214(АПП)-1-150гр

1218К(ZKL)-1-400гр

1305птв-1-30гр

1305-1-50гр

1305(Kinex)-3-120гр

11305-20-80гр

1307(8гпз)-1-100гр

1308(8гпз)-3-120гр

1310птв-1-150гр

1311к(Kinex)-1-300гр

111316к(11314к без втулки)-3-450гр

2202(1502)(Huhgari)-1-120гр

1507(Харп)-2-50гр

1508(ВЕL)-2-70гр

2210ETNK(конус)-1-600гр

1607-25-70гр

1607л-10-150гр

1611(гост)-1-200гр

6017л-1-15гр

36105е(птв)-1-50гр

6-46112л-2-200гр

2-46112л(3 гпз)-2-350гр*

22-236112л(3гпз)-1пара-650гр*

2-246117л(3 гпз)-1-300гр(переписка)

2-246117л(3гпз)-1 пара-600гр(переписка)

46205л-1-50гр

36206е3-1-70гр

46207-1-60гр

46210е-1-150гр

66211АЛ-1-200гр

6-46212л-3-250гр

6-36217е-2-200гр

7305ВG(NTN)(46305)-2-250гр

36318л-1-300гр

7309(ВG)(46309)(NTN)-1-500гр

7309ВЕP(46309)(SKF)-1-500гр

66322Л(ТМВ)-1-1500гр*

46412л-1-350гр

326705к-2-50гр

226905к-1-50гр

8102-1-15гр

8105-3-20гр

8106-1-40гр

8108-49-30гр

8109-20-35гр

8113(2гпз)-2-80гр*

8114-4-80гр

8117-1-100гр

8120-1-120гр

8202-1-25гр

8204-20-20гр

8206-20-35гр

8207-2-60гр

18208-2-150гр

38209-9-100гри

18210-10-150гр

8210(NSK)-2-250гр

8216(2 гпз)-12-120гр

8216(СХ)-2-120гр

8224-1-400гр*

8305-1-60гр

8309-1-100гр

8322(1 гпз)-1-2200гр*

4-178820л-1-1000гр*

LM501349|310(SNR)-6+4*-250гр

2007105(DPI)-150-40гр*

2007107-4-60гр

32010(2007110)(NSK)-3-200гр*

2007110(кит)-50-65гр

2007110 2rs(кит)-1-100гр

32011(NTN)(2007111)-1-250гр

2007113(Гпз-34)-1-100гр

2007114-6-60гр

2007116-1-150гр

5-2007116-1-200гр

2007120(32020)(SKF)-2-1200гр

7203(SKF)-1-150гр

7204(SKF)-2-150гр

7204-1-50гр

7205-7-40гр*

7206-22-50гр

7206(FBJ)-2-40гр

7207кит-14-40гр

7208(Kinex)-2-150гр

7208кит-5-60гр

7208-11-80гр

6-7208а(28гпз)-10-80гр

7208(1гпз)-2-80гр

7209кит-18-50гр

7210-1-70гр

7211-5-100гр

7212кит-1-120гр

7212(URB)-1-200гр

7212(VBC)-1-120гр

7214(FLT)-1-100гр

7302(SKF)-1-150гр

7303(SKF)-1-150гр

7304(KOYO)-1-200гр*

7304-4-40гр

7305-1-50гр

7305(SKF)-2-250гр

27305-1-60гр

7306-2-60гр

7306(кит)-4-60гр

7307к-4-60гр

7308-6-80гр*

7309к(17 гпз)-12-90гр*

7309а(28гпз)-16-100гр*

7310(ZKL)-2-120гр*

27310(NTN)-1-700гр

7312(SKF UA)-2-160гр

7507(ВЕL)-2-70гр

6-7508(9 гпз)-2-150гр(упаковка)

7508(Timken)-1-300гр*

7509(Kinex)-1-200гр

7510-1-70гр*

7510(Koyo)-1-350гр*

7510(Timken)-1-350гр*

6-7512а(гпз34)-2-120гр*

67512-1-300гр

7515(NSK)-2-500гр

7516Р6(ВВС)-1-400

7516а(ZKL)-4-500гр

7516(Timken)-2-650гр

7518(птв)-10-150гр

7519птв-1-250гр*

7520птв-1-200гр*

7520-1-300гр*

97520птв-2-400гр*

32222 XL(FAG)(7522A)-1-2500гр

7604(SKF)-4-250гр

7604-20-50гр*

7605-13-60гр*

7606-2-80гр

27606(птв)-1-60гр

7611(кит)-2-250гр

7611птв(гост)-1-150гр

7612(SKF)-1-800гр*uh

7613(кит)-3-300гр

7807-3-100гр

7815-5+3*-300гр

2-17716-1-2500гр(без 1 пружины)*

977906км-3-40гр

977906км(птв)-1-20гр

900706-3-50гр

TS2-1000808Z C4(NTN)-1-300гр

7900812(гост ету)2-200гр*

9000902-1-30гр

5-1000906-1-40

1000907-2-40гр*

61907-2rs1(SKF)(France)-1-200гр*

61907-2rs1(SKF)(Япония)-1-500гр*

1000801л-1-20гр

1000821л птв-2-200гр*

5-1000822Д-4-400гр

914901ю-20-100гр

1000909-1-60гр

900912ю(2 гпз)-1-250гр

1000915(птв)-100-20гр

5-7000101-10*

7000106л-3-25гр

7000108-2-40гр

160111(KSM)-1-50uh

7000111л-2-100гр

7000110птв(гост)-3-10гр

17л-43-4гр*

80017кит-1-5гр*

18л-7-5гр*

23л-42-4гр*

24-1-3uh

24ют-197-30гр*

80025(NTN)-1-30uh

25л-53-3гр*

26(DKF)-1-5гр*

60026-1-5гр*

26(SKF)-1-15гр*

26л-14-4гр*

27ю-1-30гр*

27л-60-3гр*

27(ZKL)-2-6гр*

29г-38-4гр*

34л-25-5гр*

35л-2-5гр*

860065.-1-10гр*

981068юу-4-150гр

980085юу-3-100*

1000091-4-10гр*

1000092-1-10гр*

1000096ю-1-20гр

1000099л-10-10гр*

1000092(NMB)-12-20гр*

1000094л-10-10гр*

1000095л-2-10гр

1000097л-1-10гр*

1000801ю-1-50гр

80101(GMN)-1-50*

103(FAG)-1-30гр*

25-104Д-1-20гр*

105(птв)-1-10гр

6014М(SKF)-2-700гр

6015М(SKF)-3-700гр

2180120(Харп)-1-500гр

104р1-1-40гр

104к(4гпз)-2-10гр

80104(4 гпз)-4-20гр*

180104(NSК)-1-60гр

180105птв-1-10гр

80106(FLT)-1-30гр

107(18 гпз)-20*+5-35гр

80108АС1(гост)-1-50гр*

180109(NTN)япония-2-150гр*

109(гпз)ету-2-80гр*

110-1-25гр*

111-1-30гр*

112-2-35гр*

75-114л-1-250гр

6014м(SKF)-2-700гр

6015м(SKF)-3-600гр

121(гост)-3-80гр*

6026(Steyer)(126д)-1-600гр

200-2-6гр*

60200-1-6гр*

80200-9-8гр*

80200(GMN)птв-1-20гр*

201-14-6гр*

60201-2-6гр*

60201(SKF)-1-40*

60201(Nachi)-1-40гр*

80201(SKF)-1-50гр*

60201ю(птв)-1-20гр*

63002-А-2rs(FAG)-4-200гр*

180200(СХ)-1-15гр

80201-2-10гр*

60201-12-10гр*

202-11-10гр*

60202-2-15гр*

80200(SKF)-10-40гр*

60201-1-8гр

180201-3-35гр*

80202-3-15гр

60202-5-10гр

202-3-8гр

180202(NSK)-50-50гр*

3160202е-1+1*-200гр

60203-1-10гр*

60203(VBC)-2-15гр

203-9-10гр

80203(кит)-1-10гр

80203-1-20гр

80203(ZKL)-1-30гр

4-203ету-1-50гр

204(птв)-1-10гр

60204-12-20гр

80204(13 гпз)-4-25гр

204К5(18гпз)-1-30гр

204(ZKL)-1-40гр

180204-1-40гр

80204-3-35гр

204-16-20гр

3056204(RBF)-1-60

205-13-20гр

60205-6-25гр

80205(13 гпз)-2-40гр

180205кит(птв)-1-10гр

76-180205АС17(13гпз)-1-50гр*

180205(Kinex)-2-100гр

206-16-40гр

50206(МПЗ)-1-50гр

180206(СХ)-3-40гр

180206(кит)-4-35гр

6-60206ак-4-50гр

80206(болгария)-2-60гр

35-206Р7(птв)-1-50гр

35-206БТ2(птв)-1-50гр

207-1-40гр

207(птв)-4-20гр

60207кит(птв)-1-20гр

208(8гпз)-5-80гр

208(VBC)-1-50гр

208(Kinex)-1-150гр

50208-1-80гр

209(гост)-3-80гр

50209(гост)-1-80гр

60209(20 гпз)-2-80гр

209(SKF)-5-150гр

210птв-1-70гр

180210(SKF)-1-350гр

80210(Кinex)-1-180гр

3210АТN9(SKF)(3056210e)-1-600гр

180211(SKF)-3-300гр

80212(SKF)-2-400гр

6-180212С17(гпз34)-2-120гр*

6-212ют-4-400гр*

80213(URB)-1-200гр*

180213(ZKL)-1-200гр*

214-4-100гр*

215(SKF)-1-300гр*

217(гост)птв-1-400гр

50217(гост)птв-400гр

8В-217Б1Т2-1-1600гр*

180218(под гост)-1-300гр

60218(ZKL)-1-300гр

224(KG)-1-350гр

300-1-10гр

301-1-10гр

302-4-10гр

304-5-15гр

50306-1-100гр

60302(1гпз)-3-30гр

85-302ет8ш6-1-100гр

6-303Б(2гпз)-10-100гр

80303-5-20гр

6-303ш2у(4гпз)-4-50гр

180304(SKF)-5-120гр

304(птв)-3-10гр

1180304(1 гпз)-6-70гр

6-304Б-1-150гр

304Б-1-150гр

80305(птв)-1-20гр

80305(8 гпз)-1-70гр

50305(8гпз)-2-60гр

305-25-50гр

8000305(гост)-15-120гр

180305 С3(NTN)-1-150гр

180305(NTN)-1-150гр

80305c3(SKF)-17-120гр

80305(BEL)-8-45гр

60306(птв)-1-20гр

50306птв-1-20гр

306(18 гпз)-9-50гр

180306(кит)-1-40гр

180306(ZKL)-8-150гр

180306 C3(NTN)-2-250гр

180306(NTN)-4-250гр

180306(FAG)-1-250гр

180306(SKF)-4-250гр

307(DPI)-2-60гр

307(8гпз)-11-70гр

ВО-307а(8гпз)-1-80гр

180307(ZKL)-2-200гр*

Е2-6307 zzC3(SKF)-7-250гр

180307(Timken)-7-250гр

80307С3(SKF)-2-250гр

80307С3(FAG)-4-250гр

180307(FLT)-1-120гр

80307 С3(SNR)-3-250гр

180307(VBC)-5*-80гр

180307-1-80гр

76-180307-3+1*-120гр

80307(кит)-11-30гр

80307(НСН)-300-25гр

180308-3+1-150гр

308(птв)-2-40гр

B5-308ш1-2-150гр*

308-21-100гр

60308(8гпз)-5-120гр

6-308А1-1-150гр

308(URB)-2-150гр

308(VBC)-4-80гр

80308(kinex)птв-1-100гр

80308(NSK)gnd-1-120гр

180308-3-150гр

80308(8гпз)-1-120гр

80308 С3(SKF)-1-300гр

180308(SKF)-3-300гр

180308(FAG)-5-300гр

180308(NTN)-5-300гр

180308(Харп)-9-150гр

309-1-80гр

80309(8гпз)-2-120гр

180309(харп)-10-180гр

180309(ZKL)-1-250гр*

180309(SKF)-2-450гр

180309(NSK)-2-450гр

6309(NREE)(SNR)-1-350гр

80310(KOYO)птв)-1-200гр

180310(SKF)(Франция)-1-450гр

50310(VBC)-14-150гр

310-12-1180гр

5-310-4+2*-350гр

7В-310-1-250гр

50310-2-200гр

180310(Харп)-1-250гр

80310(Харп)-1-250гр

180310(кит)-10-200гр

180310(Koyo)-2-450гр

180310(Timen)-5-450гр

76-310еш2у-1-310гр*

7А-310е1т8ш2-1-350гр*

75-170310е1т8ш1-1-350гр*

7А-176310еш2-1-350гр*

180310 C3(URB)-3-350гр

180310(URB)-1-350гр*

180310(СТ)-1-180гр

180311(СТ)-2-200гр*

80311(SKF)-1-500гр

180311(Kinex)-2-350гр

80311(ZKL)-1-350гр

80311(URB)-1-350гр

180312(кит)-2-160гр

84-312еш5-1-400гр

312кит-1-200гр

312-5-250гр

180313(FLT)-1-500гр

180313(АПЗ20)-1-350гр*

317-1-350гр

ВL318(NSK)(270318)-5-1500гр*

318(гост)-2-300гр

320л-1-700гр*

405-1-80гр*

80405(NTN)-3-350гр

406-3-80гр

407-1-100гр

50408-5-150гр

50411-1-150гр

410-9-120гр

412(KG)-1-170гр

416-2-700гр*

500(без шайб)-790-10гр

180502-20-40гр

180502(DPI)-1-25гр

180502птв-1-10гр

180503(кит)-4-20гр

180504(кит)-17+1*-50гр

180504(гост)-2+2*-60гр

180505-20-50гр

75-506е8Т2С1(птв)-1-50гр

7А-180506Е8Т2С4-1-150гр

180506(Timken)-1-200гр

180603(кит)-38-30гр

180603(птв)-4-25гр

180603-4-50гр

180605(KG)-1-70гр

180605(FAG)-1-250гр

180606(FAG)-1-350гр

180606-10-100гр

76-180606-15-120гр

180609(СТ)-15-180гр

180609(АПП)-2-180гр

180609(Nachi)-1-600гр

180610 С3(Timken)-3-650гр

180610(кит)-12-180гр

180610птв(гост)-2-200гр

180612(кит)-1-300гр

180612(SLF)-1-500гр

706-610-10гр

900810-1-150гр

561902(GMN)-1-300гр

ЕВ15(SNFA)-1-300гр

348702(VBF)-31-40гр*

348702(гост)-1-40гр*

20703(крафТ)-1-40гр

20703-1-40гр

160703(гост)4б-1-100гр

5-705(ету)-23-50гр

6-50706Е-2-60гр

6-50706-1-70гр

20803-2-50гр

20803(крафт)-1-50гр

256907(СТ)-160-70гр*

264706(гост)-6-80гр

NN3006km P2(SKF)-10-400гр(8*)

NN3006KP51(ZKL)-4-300*

5-3182120л(4б)-1-1500гр

ШН8-12(б)-50гр*

ШС8-25(б)-30гр*

ШМ8-34(ч)-30гр*

Ш8-4(ч)-30гр*

Ш8-12(б)-30гр*

ШМ8ю-44-80гр*

Ш8ю-2-80гр*

Ну-ШС8ют-1-80гр*

Ш8ю2-36-80гр*

Ну-2ШС15ю-1-200гр

ШС17(3гпз)-2-40гр

ШМ20ю-2-200гр

ШС25(кит)-1-30гр

ШС30К(3гпз)-1-80гр

ШСП30(кит)-106-40гр

ШСП30(VBC)-12-40гр

ШСП35(кит)-1-50гр

54708-1-50гр

874901е-1-80гр

4074922(гост)-1-400гр

943/20-2-30гр

943/25-1-35гр

942/32-90-20гр

943/40(гост)-1-60гр

3914018-1-

UCFL202(кит)-1-50гр

UCFL203(кит)-9-50гр

UC205(NTE)-1-50гр

GSK40pp-1-800гр

US204G2(SNR)-2-100гр

YAR205(SKF)-6+5*-230гр

UCP208(KOYO)-2-600гр

3206а-2RSTN(URB)-1-300гр

5206EEG15C3(SNR)-1-300гр

Корп FY505m(UCF)-3-200гр*

Корп FY506m(UCF)-1-300гр*

Корп UCP212(SKF)-1-500гр

Корп UCP212(SNR)-1-500гр

Втулки зажимные

Н2312(СХ)-1-120гр

Н2311(кит)-2-120гр

Н211(SKF)-1-300гр

(5х17х5)zz(Fafnir)-1-50гр

(5х20х7)zz(Fafnir)-1-60гр

SKF Bearing Grease LGWA 21

High load extreme hressure,

Wide. Temperature ——-1кг-Цена 800гр

Крестовина Жигули-2-50гр

Натяжной ролик 6006(30х60х28)-2-80гр(корея)

спрятать <<

Закупки | eXarid.uzex.uz

Основы установки и снятия подшипника

Правильная установка радиального шарикового или роликового подшипника имеет решающее значение для достижения полного срока службы компонента. Неправильные методы монтажа, в которых используются короткие пути, такие как использование молотка или резака, приведут к преждевременному выходу из строя или потенциальной угрозе безопасности. В этой статье рассматриваются советы по правильной установке подшипников, в частности установка подшипников без корпуса, в отличие от подшипниковых узлов в корпусе, таких как опорный блок.

Крайне важно, чтобы все вопросы безопасности были решены, для работы было отведено достаточно времени, а процедура была понятна всем до начала работ по установке подшипников. Инвестиции в соответствующие инструменты, процедурное обучение и время приведут к окончательной экономии средств и продлению срока службы подшипника и машины, на которой он установлен. Цена подшипника и количество человеко-часов, затрачиваемых на его правильную работу, ничтожно мала по сравнению с общей стоимостью простоя, начальной ценой машины, потенциальным дополнительным повреждением и, конечно же, вредом, который может нанести установщику или оператору станка. .«Сделай правильно с первого раза» — это не просто клише; это должно быть обязательным и составлять часть культуры обслуживания на вашем предприятии. Все необходимые средства индивидуальной защиты (СИЗ) следует использовать во время этих процессов.

Механическое снятие, установка и методы

Безопасное и правильное удаление вышедшего из строя подшипника — это первый шаг. Съемники и прессы, разработанные для этой цели, являются лучшими вариантами по трем причинам: безопасность, экономия времени и минимизация повреждений вала и корпуса во время процесса.Двух- и трехкулачковые механические съемники равномерно тянут наружное кольцо по мере затягивания резьбового стержня, который центрируется на конце вала (см. Рисунок 1).

Другой тип съемника — это разделительный или ножевой инструмент с двумя пластинами, расположенными за подшипником. Съемники для тяжелых условий эксплуатации оснащены гидроцилиндрами, обеспечивающими простоту снятия. Если снять подшипник с помощью высокоскоростного отрезного инструмента и при неосторожном использовании, вал и корпус могут быть повреждены. Хотя размер и ограниченность пространства иногда диктуют необходимость этого метода, любые последующие зазубрины и выбоины на валу или в корпусе приводят к удалению металла.Удаление металла, в свою очередь, изменяет важнейшие допуски на размеры и правильную установку подшипника. По возможности избегайте открытого огня или искр во время процесса.

Обычно не рекомендуется повторно использовать подшипник, который был снят с эксплуатации, но рекомендуется проверить подшипник после снятия на предмет причины неисправности. Стресс со временем может привести к повреждениям, которые не видны невооруженным глазом. Это также требует некоторого образования и опыта в области анализа неисправностей, чтобы определить причину и характер неисправности.Подшипник можно использовать повторно только в том случае, если он был отправлен обратно производителю для очистки, проверки, измерения, переточки и повторной сборки. Это неэффективно с меньшими подшипниками.

Бережное обращение с заменяемым подшипником во время хранения или в процессе установки является обязательным. Лучше всего хранить в чистых, сухих, окружающих условиях и без вибрации. Не разворачивайте подшипник до тех пор, пока он не будет готов к установке. Не смывайте заводскую смазку, если это не требуется из-за особых требований к смазке.Чистота — это образ жизни механиков и подшипников.

Важно убедиться, что используется точная замена. Есть два способа идентифицировать механический компонент: измерение и / или проверка номера детали. Авторитетные производители маркируют кольца подшипника номером детали. На этот номер можно ссылаться в каталоге, в котором указаны размеры и допуски колец. Грубое измерение можно получить с помощью штангенциркуля. Для точных измерений используется откалиброванный, сертифицированный микрометр Вернье с точностью до 0.Рекомендуется 0001 дюйм.

Вал и корпус должны быть чистыми, без зазубрин и заусенцев. Хотя в промышленности для этой цели обычно используется наждачная бумага, имейте в виду, что частицы, отделяющиеся от бумажной основы, могут загрязнить подшипник. Предпочтительно использовать промышленные подушечки Scotch-Brite для очистки вала или корпуса от истирания или коррозии. Легкое машинное масло можно использовать для удаления влаги или кислот. Чистота необходима на протяжении всего процесса. Помните, что размер, форма и состояние вала и корпуса напрямую влияют на срок службы заменяемого подшипника.

Обязательно измерить и проверить отверстие вала и корпуса, чтобы убедиться, что они находятся в пределах рекомендуемых допусков на размеры для данного применения и размера подшипника. Следует использовать калиброванные измерительные инструменты, такие как микрометр или штангенциркуль. Как для вала, так и для корпуса рекомендуется восьмиточечный метод измерения (см. Рисунок 1). Это включает четыре измерения в разных местах, чтобы определить, что вал и корпус не эллиптические, а стороны параллельны. В руководствах по установке подшипников и справочниках для машинистов будут перечислены различные типы посадки и точные допуски на размеры как для колец подшипников, так и для валов и корпусов.Если они не соответствуют предложенным спецификациям, срок службы подшипников уменьшится. Увеличенный вал или корпус меньшего размера уменьшат требуемый внутренний зазор в подшипнике. Этот зазор необходим для обеспечения свободного вращения тел качения, смазочной пленки и расширения металла из-за тепловых изменений. Слишком слабая посадка приведет к тому, что подшипник будет ходить или ползать, вытягивая металл, который неизбежно попадет в подшипник. Помните, измеряйте перед установкой.

Три основных типа посадки: посадки с натягом или с натягом, посадки по прямой и с зазором или без посадки. Посадка определяется характером применения, нагрузкой, размером, типом подшипника и вращающимся кольцом.

Уровень усилия, необходимого для правильной установки подшипника, определяется типом и степенью запрессовки. В большинстве случаев, какое бы кольцо ни вращалось, будет запрессовываться. Например, вал электродвигателя вращается вместе с ротором. Следовательно, внутреннее кольцо подшипника потребует запрессовки, а внешнее кольцо будет посадкой по прямой или с зазором.

Подшипники диаметром менее 50 миллиметров (мм) могут быть установлены с помощью отвертки для подшипников, если кольца установлены с легким натягом. Забивные инструменты состоят из металлической трубки, полимерных ударных колец и глухого молотка (см. Рис. 2). Этот тип трубчатого оправки может использоваться со втулками и масляными / консистентными уплотнениями. Важно использовать втулку и ударное кольцо подходящего размера, а также следить за тем, чтобы подшипник не взводился во время посадки.

оправочный пресс — это безопасный метод снятия и установки.Пресс должен быть прикреплен болтами к прочному верстаку или полу. Рейка и шестерня вместе с длинной ручкой используются для обеспечения рычага. При нажатии на ручку стойка опускается. Никогда не прикрепляйте трубу к ручке. Медленно надавливайте. Пластина с прорезями, обычно называемая опорой, используется для поддержки детали станка и обеспечения сквозного доступа к валу. В идеале использовать только аксессуары, предназначенные для пресса. Правильная блокировка колец подшипника очень важна, как и выравнивание и прямоугольность заготовки для эффективного равномерного усилия.При использовании пресса убедитесь, что кольца подшипника заблокированы правильно, чтобы монтажные усилия не передавались через тела качения. Эти силы вызовут вмятины на дорожках качения, известные как истинный бринеллинг.

Гидравлический пресс — это полезный и эффективный инструмент для снятия и установки подшипников, но его использование связано с некоторыми оговорками. Крайне важно, чтобы технический специалист прошел обучение технике безопасности и правильному использованию. Опасности для оператора многочисленны, и существует вероятность повреждения соответствующих обрабатываемых компонентов.Эти прессы обычно измеряются в тоннах давления. Держите руки подальше, найдите кнопку пуска / останова и наденьте СИЗ. Те же соображения, что и при использовании ручных прессов, применимы и к использованию гидравлических прессов. Требуется выравнивание и выравнивание заготовки, надлежащая блокировка подшипника и вала, а также медленное, равномерное давление. Медленно опустите гидроцилиндр и посмотрите, куда прилагается сила. Тот же человек должен вставлять / настраивать работу и управлять прессом. Не превышайте предельную рабочую нагрузку пресса.

Термическое удаление, установка и методы

Понижение или повышение температуры подшипника, вала и / или корпуса в заданных пределах — еще один метод снятия и установки подшипников. Все предостережения, упомянутые в отношении методов механического удаления, также применимы к термическим методам. Вал и корпус должны быть чистыми, без зазубрин и заусенцев. Необходимо выделить время для измерения и подтверждения того, что вал и корпус находятся в пределах рекомендуемых размеров. Если вал или корпус не находятся в пределах рекомендуемых допусков, их следует заменить.Хотя использование связующих веществ может временно выиграть время, монтажные компаунды для подшипников не заменяют требования к хорошей размерной подгонке.

Использование жидкого азота или сухого льда для понижения температуры стальных компонентов следует использовать только при предельной посадке с натягом. В зимние месяцы в северных странах техники обычно размещают валы большого диаметра снаружи на ночь, а утром нагревают подшипник и собирают их вместе. Помните, что побочным продуктом этого процесса может быть образование воды из-за быстрых изменений температуры и относительной точки росы.Вода на стали — это ржавчина.

Существуют различные нагреватели подшипников, такие как конусные, нагревательные пластины, печи для пиццы и широко распространенные масляные ванны. У всех этих типов есть две общие черты: они медленные и обычно грязные. Для установки подшипников на вал лучше всего использовать современный индукционный нагреватель подшипников (см. Рис. 3). Они безопасны, быстры, эффективны и чисты. Индукционные нагреватели доступны в различных размерах, большинство из них можно переносить вручную или размещать на тележке.Их также можно использовать для нагрева других компонентов, таких как ступицы муфт и втулки.

Индукционные нагреватели подшипников создают сильное переменное магнитное поле для индукции вихревых токов в металле. Эти токи вызывают быстрый нагрев кольца. Его можно сравнить с трансформатором, использующим первичную обмотку с множеством обмоток и вторичную обмотку с несколькими обмотками (подшипник). Вторичная обмотка выдает низкое напряжение при высоком токе. Подшипник действует как короткозамкнутая одновитковая вторичная обмотка, через которую проходит низкое переменное напряжение при высоком токе.Результат: ближайшее к штанге кольцо быстро нагревается. Одним из побочных продуктов этого процесса является намагничивание. Современные нагреватели имеют автоматический цикл размагничивания в конце процесса. Помните, что датчик температуры должен быть размещен на внутреннем кольце для расширения, чтобы обеспечить плотную посадку на валу. Рекомендуемая температура составляет 110 ° C или 230 ° F. Оператор имеет полный контроль над настройками.

Напоминания об установке подшипников

• Наденьте СИЗ.
• Бережное обращение и чистота важны.
• По возможности избегайте стальных молотков или искр.
• Осмотрите вал и корпус. Удалите заусенцы.
• Измерьте, измерьте и еще раз измерьте.
• Подгонка имеет значение.
• Используйте идентичные замены.
• Избегать перегрева.
• Используйте подходящие инструменты.
• Будьте осторожны, думайте безопасно, делайте это безопасно!

Заключение

Правильная установка радиального шарикового или роликового подшипника имеет решающее значение для достижения полного срока службы компонента.Для правильной установки подшипников необходимо, чтобы все вопросы безопасности были решены, для работы было отведено достаточно времени, а процедура была понятна всем до того, как работа начнется.

Ричард Р. Кнотек (Richard R. Knotek) — специалист по техническому обучению в Motion Institute, подразделении Motion Industries. Он проработал 43 года в Motion Industries, занимая различные должности, включая должности водителя, внутренних продаж, операционного менеджера, продавца, менеджера филиала и специалиста по продуктам.Knotek, в прошлом адъюнкт-инструктор Программы технического обслуживания промышленных предприятий Университета Северного Мичигана, также является опубликованным автором книги «Механические системы и принципы» (ISBN 0-13-049417-8). Для получения дополнительной информации посетите motionindustries.com или видеоканал MiHow2.com, где есть обучающие видеоролики, в том числе советы по установке подшипников.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.
  Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
• Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г.,
  браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.
  Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie
потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт
не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к
остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Cardi B говорит, что она «худая» на новом снимке подшипника Ab-Bearing, фото

Cardi B никогда не стеснялась демонстрировать свои формы, идет ли она по красной ковровой дорожке на церемонии награждения или на съемочной площадке для музыкального клипа.Однако на новой фотографии в Instagram певица «WAP» показывает, что она «похудела» — и это не обязательно хорошо.

17 марта Карди опубликовала в Instagram фотографию себя в белом свитере Chanel с широким поясом, полосатой мини-юбке, белых каблуках и синей сумке Chanel, подписав фото: «Я сегодня тощая». Знаменитые друзья Карди поспешили похвалить гламурный образ Карди: актер Хлоя Бейли назвал фотографию «Великолепной», а звездный стилист Микиель Беньямин прокомментировал: «Skinny legendddd».«

Однако Карди призналась в прошлом, что ей не нравится выглядеть слишком худой. В видео в Instagram Live после рождения дочери Культуры в 2018 году Карди призналась, что плохо себя чувствовала после того, как резко похудела без особых усилий.

СВЯЗАННЫЕ: Чтобы получать больше новостей о похудании знаменитостей на ваш почтовый ящик, подпишитесь на нашу рассылку.

«Я была очень подавлена, потому что не могла перестать худеть», — сказала она своим подписчикам. «Я не люблю выглядеть слишком худой.«

Карди призналась, что у нее «нет аппетита» и что она очень хочет набрать потерянный вес. «После того, как я родила, мне так хотелось сбросить весь вес ребенка, а теперь мне так трудно набрать вес, и я ненавижу это», — сказала она своим последователям. «В подростковом возрасте я выглядела слишком худой, и я ненавидела это, и ненавижу сейчас. Это действительно меня угнетало, заставляло грустить из-за моего веса», — объяснила она.

К счастью, на этот раз Карди, похоже, не потеет своей стройностью.На фотографии 5 марта Карди опубликовала снимок себя в клетчатом мини-платье, рассказав фанатам, что она все еще чувствует свои изгибы. «Мои бедра становятся большими», — подписала она стильную фотографию. А чтобы узнать больше новостей о похудании знаменитостей, этот план точного питания помог Кейт Хадсон похудеть во время изоляции.

Инаугурации и подшипник

Первой инаугурацией президента, которую я помню, был Джордж Х.В. Буша в 1989 году. Я учился в четвертом классе, и мы смотрели зернистые кадры по телевизору в классе. В девятилетнем возрасте политика не была на моем радаре, но когда Буш вышел на сцену и начал говорить, я отчетливо помню, как меня охватила эта мысль: «Я бы хотел, чтобы он был моим отцом».

Я вырос без отца. Путь от детства до зрелости передо мной был немощеным и бесцельным. Поэтому, когда я увидел, как Буш произносит приветственную речь, я испытал удивительное чувство тоски. Поскольку у меня не было устоявшегося образа того, кем человек может или должен быть, я видел Буша, выдающегося и победоносного, и считал, что это такой же хороший образ, как и любой другой.Писатель Крис Хеджес отмечает, что такого рода вещи возникают потому, что те, кого мы воспринимаем как героические фигуры, «становятся нашими заместителями. Они делают то, что мы не можем. . . . Они завоевывают славу и побеждают свою анонимность ». Это подходящее описание того, что я чувствовал в тот день 1989 года.

Три десятилетия спустя произошел переворот. Я больше не желаю отцовской заботы президентов; Я требую, чтобы они воплощали и выражали мои идеологии и предпочтения. Хотя мне неинтересно нести их имидж, я действительно хочу, чтобы они в некотором роде поддерживали мой.Не я один в этом искаженном желании. Несмотря на нашу заявленную приверженность демократическому процессу, когда политические победители не воплощают и не выражают наши идеалы, мы склонны осуждать их и отвергать их. Всего лишь через неделю после начала нового года, когда в Вашингтоне, округ Колумбия, развернулся хаос, мы увидели, насколько далеко некоторые готовы пойти по этому разрушительному пути.

Мы отчаянно нуждаемся в знакомом и обнадеживающем сходстве между нами и теми, кому поручено вести нас. Когда такого сходства нет, мы боремся; некоторые доходят до того, что берутся за оружие.Это представляет собой интересную и важную проблему для христиан, поскольку мы стараемся добросовестно и ответственно заниматься политикой.

Чье изображение?

Изображение — центральная идея Библии. Оно начинается на первой странице, когда «Бог создал человека по своему образу и подобию, по образу Божьему создал его; мужчину и женщину сотворил их »(Быт. 1:27). Слово «образ» на иврите — целем , что указывает на гораздо большее, чем физическое сходство. Сделано в целем Бога означает, что люди должны воплощать и выражать сущность Бога.В древнем мире у всех богов было целемов, , обычно в виде храмов, святилищ и статуй. Но Яхве, единственный истинный Бог, наполняет свой целем исключительно людьми. Таким образом, его четкие инструкции против создания изображений или идолов любого рода (Исх. 20: 4; Втор. 4:16 и т. Д.).

Мы отчаянно нуждаемся в знакомом и обнадеживающем сходстве между нами и теми, кому поручено вести нас. Когда такого сходства нет, мы боремся; некоторые доходят до того, что берутся за оружие.

Но какое это имеет отношение к христианам и политике?

Религиозные лидеры дней Иисуса задали политический вопрос, чтобы загнать его в безвыходную ситуацию: «Законно ли нам отдавать дань Цезарю или нет?» (Луки 20:22). В то время правила Римская империя и их налоговая политика была экстремальной. Отдавать дань Цезарю было дорого и несправедливо.

Если бы Иисус сказал: «Да, отдайте дань Цезарю», это было бы воспринято как капитуляция перед несправедливой империей и могло привести к отвержению его собственным народом.Если бы Иисус сказал: «Нет, откажитесь от подати кесарю», это было бы воспринято как дерзкое восстание против римского права и могло бы привести к суровому наказанию.

Это вопрос с изображением от религиозных лидеров. Отдать дань уважения Цезарю означало бы принять образ Рима и подтвердить его право на правление, каким бы несправедливым оно ни было. Удержание дани означало бы принять образ самых рьяных еврейских националистов, готовых к битве, чтобы свергнуть римского врага.Это напряжение между двумя противоположными политическими взглядами. Чей образ вы будете носить? Рим или Израиль? Империя или народ?

Хотя наши обстоятельства явно отличаются от обстоятельств дней Иисуса, мы можем говорить о напряжении между противоположными политическими взглядами. Чей образ вы будете носить? Республиканец или демократ? Либерал или консерватор? Вопросы о том, какие политические идеологии, партии и кандидаты в конечном итоге являются вопросами имиджа.

Итак, как христиане реагируют? Иисус указывает путь: «Покажи мне динарий.Чье изображение и надпись на нем? »Они сказали:« Цезарь »» (Луки 20:24).

Денарий — римская серебряная монета, часто используемая для уплаты налогов. На нем было выгравировано изображение Тиберия Цезаря вместе с надписью: «Тиберий, сын божественного Августа». Придерживаясь повеления Бога против обожествления, евреи в то время не носили с собой динарий; они использовали медную монету как заменитель повседневной торговли. Но Иисус специально просит динарий, чтобы прояснить свою точку зрения: «Чей эйкон [греческое слово, означающее« изображение »] находится на монете?» Они отвечают: «Цезарь.Иисус отвечает:

«Тогда отдавай кесарю кесарю, а Богу — Богу». И они не могли в присутствии народа уловить его в том, что он сказал, но, дивясь его ответу, замолчали. (Луки 20: 25–26)

Изображение на монете — Цезарь, отдайте ему монету. Но помните Бытие 1:27? «Бог создал человека по своему образу и подобию». Еврейская аудитория Иисуса знала, что Цезарь, несмотря на его заявления о божественности, был всего лишь человеком. В то время как Цезарь может претендовать на монеты, только Бог может претендовать на людей, которые несут его образ.Иисус противостоит нашей склонности нести образ временного земного царства. Истинный образ, который мы несем, — это вечный Царь.

Две фотографии

Есть две семейные фотографии, которые мне очень дороги. Они поразительно похожи.

На фото слева я и мой папа. Мне, должно быть, было 3 года или около того. Мы в зоопарке. Вскоре после того, как была сделана эта фотография, он навсегда исчез из моей жизни. К сожалению, уместно, что вы не видите его лица.Он был для меня загадкой. Но судя по тому, что мне сказали, я выгляжу точно так же, как он.

На фото справа я и моя дочь несколько лет назад. Ей было почти 2 года. Мы гуляем по Портленду, идем в любимую кофейню. Я отчетливо помню момент — ее, пораженную незнакомым городом; меня, пораженного ею, этой маленькой девочкой, которая похожа на меня.

Мои отношения с отцом и дочерью не могли быть более разными. Мы с ней наслаждаемся богатой и значимой связью, наполненной смехом и любовью.Он был отцом только в самом техническом смысле этого слова; для всех намерений и целей он был чужим. И все же эти три поколения моей семьи имеют буквальное сходство. Я выгляжу как мой отец, а моя дочь похожа на меня. Это непреодолимые и неоспоримые узы родства — мы носим образ наших отцов.

Хотя многие христиане могут носить имя Христа, неясно, носят ли они его изображение как истинный источник идентичности и верности.

Так и с семьей Божьей. Республиканцы или демократы, либералы или консерваторы, мы прежде всего и всегда являемся сыновьями и дочерьми одного и того же Отца. Созданные по его образу, мы призваны теперь нести его — воплощать и выражать реальность Бога, нашего Отца, во всех сферах жизни, включая политику. К сожалению, сегодня многие христиане более гордо и ясно носят образ предпочитаемого ими политического лидера или племени, чем образ их Отца. Их личность более глубоко сформирована мирским богом, чем трансцендентным Богом.В результате наблюдатели часто не могут взглянуть на группу христиан и сказать: «Я вижу их семейное сходство!» Потому что, хотя многие христиане могут носить имя Христа, неясно, несут ли они его изображение как истинный источник идентичности и верности.

В раздробленном и потерянном мире, какая возможность у христиан раскрыть объединяющую силу и свободу нести образ, для которого мы были созданы. Хотя кесари приходят и уходят, Христос правит вечно.Хотя человеческие лидеры — и отцы — подводят нас, Бог Отец никогда не подведет.

Bearing Witness — Журнал цифровых фотографий

Однажды утром в середине августа, когда я просматривал свою ленту в Instagram, мое внимание привлек потрясающе простой портрет молодого мальчика в винтажном стиле. Слова, написанные на изображении, опубликованном фотографом Джейсоном Уоттсом, гласили: «Свидетельство». Этот образ и эти слова взволновали мою душу. Мне оставалось всего две недели до поездки через всю страну, чтобы отвезти своего первенца в колледж, и когда я прочитал подпись Джейсона, слезы навернулись на меня:

В эпоху, когда мы делаем тысячи снимков наших детей, чтобы запечатлеть те моменты, которые мы хотим сохранить позже, мы редко садимся и записываем свои мысли о том, что все это означает; каково это — наблюдать, как растет ваше самое драгоценное творение, познавать мир и испытывать глубокую любовь, которую мы испытываем к ним.Поэтому я подумал про себя, что это была бы хорошая цена за сеанс портрета, простое письмо от родителей к ребенку.

Я сразу понял, что это именно то, что мне нужно было задокументировать и почтить на этот раз: этот горько-сладкий и странно сюрреалистический переход в жизни моей семьи. Перенесемся в портретную сессию, которую Джейсон сделал каждой из моих двух девочек. Я наблюдал, как его искреннее и внимательное творческое видение и мои самые ценные творения работали вместе в этом скромном поэтическом процессе истинного и аутентичного портрета.Я не мог не думать, что именно в этом виде фотографического ритуала возник термин «создание портрета», а не «съемка». Время, которое мы проводим вместе, было важным моментом для Bearing Witness. Участие в портретном процессе от начала до конца только больше привлекло меня к Джейсону, его видению и проекту, не говоря уже о моих дочерях. Они упивались своими ролями, не будучи в состоянии помочь, но чувствовали себя особенными, и у каждого была своя очередь, которая была единственным предметом внимания.

Я вспоминаю свой разговор с Джейсоном, когда он впервые поделился своими намерениями.Используя родительство как метафору фотографического подхода, который он использовал, он заметил, что не хотел облегчать себе проект (потому что, ну, воспитывать детей непросто!), Поэтому он решил не снимать. со своей зеркалкой из опасения попасть в режим автопилота. Вместо этого он решил снимать все на камеру 4 × 5 и медный объектив Petzval 150-летней давности (у которого нет управления затвором и диафрагмой), используя один единственный источник света, чтобы «сделать вещи интересными». Он знал, что проявление творческой внимательности и умелого развития во время работы будет его собственным способом отдать дань уважения процессу, через который мы все проходим, как родители, воспитывающие наших детей.Более того, Джейсон использовал фотобумагу в качестве пленки. Каждый кадр проекта требует, чтобы он взял лист фотобумаги, обрезал его до размера, чтобы он поместился в держатель, сделал экспозицию, проявил каждый лист вручную, высушил отпечатки, отсканировал их в Lightroom и очистил. там. Весь процесс от начала до конца занимает около 40 минут на изображение. Мне было ясно, что Bearing Witness — это больше, чем концептуальный фотографический проект, это был личный проект, который исходил от нужды, страсти и чистого сердца.

Только позже я обнаружил, что путь, который привел его к Bearing Witness, прошел через потери и расспросы. Рассказывая о проекте, Джейсон раскрывает предысторию:

Наблюдая за процессом:

Регистрируясь в качестве участника проекта Джейсона, я не знала, чего ожидать. Это было освежающим изменением — войти в фотографический процесс, о котором я ничего не знал. Наблюдать за Джейсоном в его стихии, когда он общался с каждой из моих девочек и открыто делился своим творческим процессом, казалось священным.Прямо на моих глазах я наблюдал, как мои дочери были захвачены навсегда так, как я никогда их раньше не видел. Это был один из самых больших подарков от участия в проекте. Имея возможность задокументировать магию самого процесса через свою собственную линзу, я мог поделиться с Джейсоном опытом с точки зрения родителей, при этом уважая проект по-своему.

Жизнь требовала от борьбы с депрессией до потери бабушки. Я обращаю внимание и перефокусирую свою точку зрения, как в личном, так и в творческом плане.Во всем этом моя артистическая сторона отошла на второй план и терпеливо ждала, когда я верну себе контроль. Как только у меня было время очистить свои мысли и отдышаться, это глубоко духовное желание создать и превратить мой опыт во что-то позитивное начало грохотать в моей душе.

Когда моя бабушка скончалась, я отвечал за создание слайд-шоу. Это включало сканирование сотен старых изображений, некоторые из которых я никогда раньше не видел. Было невероятно трогательно просматривать изображения и «наблюдать», как разворачивается жизнь моей бабушки.В изображениях были рассказы и прекрасные беседы. Фотографии были как точки привязки к закопанным сокровищам, и тут меня осенило. Я знал, что проект будет включать некую концепцию детства, но теперь я знал дополнительный компонент, который сделает его чем-то особенным и уникальным. Письмо. Простое рукописное письмо от родителей к ребенку, в котором будет жениться на изображении. Портрет будет фотографическим изображением ребенка, а буква — метафорическим портретом родителя.Я хотел создать проект, который помог бы облегчить содержательные и вдохновляющие разговоры. То, что и родители, и дети могли бы пересмотреть и поразмышлять. Это напомнило детям, что они достойны любви и принадлежности, и напомнило родителям о прошлом пути.

«В отличие от современной фотографии, к которой привыкли дети, широкоформатная камера, такая как та, что использовалась в этом проекте, вызывает определенный отклик и внимание», — размышляет Джейсон.

Неудивительно, что меня привлекло участие в этом проекте.Я был в тот момент в жизни родителей, когда все в какой-то мере подходит к концу, и ничего не остается, кроме как оглядываться на жизнь своего ребенка и надеяться, что вы предоставили ему все и все, что им когда-либо понадобится, когда они улетят на своем собственный.

А как насчет захватывающих дух портретов моих дочерей? То, что запечатлел Джейсон, является знаковым. И письма, которые я написал, чтобы сопровождать эти застывшие моменты времени, — это мой вклад, мой путь Bearing Witness. Джейсон бесплатно предоставляет своим клиентам бесценные портреты, поскольку просит взамен только письмо.И я приблизительно
могу сказать наверняка, после того как написал два заплаканных письма моим драгоценным девочкам — слова, которые я сказал от всего сердца, которые они будут иметь навсегда — это лучшая инвестиция, которую любой родитель мог когда-либо сделать.

Посетите веб-сайт Трейси Кларк по адресу traceyclark.com, посетите веб-сайт Джейсона Уоттса по адресу jasonwattsphotography.com и подпишитесь на него в Instagram @jasonwattsphotography.

«ХОТЯ параметры для каждого портрета одинаковы — камера, освещение, местоположение и т. Д. — каждый ребенок вносит в таблицу новый набор идей, который помогает сформировать окончательное изображение. Такие уникальные отношения между фотографом и объектом были настоящей радостью », — говорит Джейсон.

Первоначально опубликовано 4 декабря 2015 г.

AP фото ракет с флагами протестующих по всему миру

НЬЮ-ЙОРК (AP). Вечер четверга в раздираемых беспорядками городах-побратимах был напряженным и напряженным для фотографа Associated Press Хулио Кортеса. Быстро приближалась полночь, как и одинокий протестующий с перевернутым флагом США.

Осознавая силу флага как визуального символа, Кортес последовал за человеком по усыпанной щебнем улице и сделал снимок, который вскоре разлетелся по всему миру — силуэт протестующего вырисовывался на фоне пламени горящего винного магазина и света огня. светится сквозь ткань флага.

Снято в 23:59. и переданный через несколько мгновений, он быстро вызвал мощную реакцию — возможно, самый неизгладимый образ расовых разногласий и жестоких протестов, вспыхнувших после смерти Джорджа Флойда, чернокожего человека в наручниках, который умолял дать воздух, когда белый офицер полиции Миннеаполиса встал на колени. его шея.

Телеканалы представили его в своих выпусках новостей. Твиттер в какой-то момент использовал его, чтобы вести свою страницу «Что происходит». Многие комментаторы в социальных сетях назвали его «Картиной года.

Кортез почувствовал возможность, как только он увидел приближение знаменосца — фотожурналисты знают, что флаги обладают особой символической силой, о чем свидетельствует знаменитая фотография поднимающих флаг морских пехотинцев в Иводзиме.

«Я не считал его победителем конкурса», — сказал Кортез о своей фотографии. «Я думал, это история».

Кортез, базирующийся в Балтиморе для AP, прибыл в города-побратимы в четверг днем ​​вместе с нью-йоркским фотографом AP Джоном Минчилло.

Они потратили около трех часов, освещая беспорядки в Сент-Поле, затем переехали в Миннеаполис, узнав о новой вспышке беспорядков в полицейском участке.

«Мы работали над этой сценой около двух часов, когда случился этот конкретный момент», — сказал Кортез. «Полиция покинула участок — царил хаос, пожары и люди, бросавшие вещи».

Минчилло затем переехал, его попросили предоставить видео. Кортес оставался рядом с участком, хотя его тревожность становилась все больше, когда распространились слухи о том, что газопровод был перерезан и может взорваться.

«Когда я увидел человека, идущего с флагом, я стал приближаться», — сказал он. «Я мог сказать, что это будет очень наглядно, поэтому просто последовал за ним. Я хотел очертить его силуэт, поэтому ждал, пока он пойдет туда, где он горел ».

Дэвид Эйк, главный фотограф AP, сказал, что фотография Кортеса имеет большое значение во многих отношениях.

«Перевернутый флаг является универсальным сигналом бедствия, он идеально обрамлен и подсвечен пламенем на заднем плане, что добавляет срочности бедствия», — сказал он. «Одна нога в любом направлении, и изображение потеряет эту подсветку. и потеряем удар.

Аке также отметил, что человека, держащего флаг, невозможно узнать.

«Это может быть любой человек любого возраста, расы или пола», — сказал он. «Это может быть ты или я».

Кортез работает в AP почти 10 лет, включая предыдущую должность в Нью-Джерси.

Среди своих многочисленных заданий он вспоминает подобное чувство неуверенности и риска, связанное с последствиями взрыва на Бостонском марафоне в 2013 году, когда город был заблокирован из-за розыска подозреваемых.

Замена подшипника Cutlass (подшипник скольжения) Фотогалерея Compass Marine Практическое руководство на pbase.com

Замена подшипника Cutlass — не сложный проект, но требует некоторых размышлений. На некоторых лодках подшипник находится внутри мертвой древесины, что делает замену более сложной задачей, чем когда он установлен в стойке. Эти инструкции относятся к замене подшипника сабли, установленного на стойке.
Хотя есть некоторые коммерческие инструменты, предназначенные для снятия подшипников сабли, они слишком дороги для самостоятельной замены всего одного подшипника.Некоторые ассоциации владельцев приобрели их и разрешают своим членам бесплатное использование инструмента. Организация Catalina 34 владеет одним из таких инструментов. Однако они работают хорошо и не требуют снятия вала, что является большим плюсом.
Иногда, когда подшипник был установлен на некоторое время, он может замерзнуть или корродировать на месте. В этих случаях вал все равно придется снимать, даже если у вас есть инструмент для подшипников с абордажной тесьмой. В этой статье основное внимание уделяется снятию подшипника саблицы после снятия вала.Прежде чем мы двинемся дальше, я должен коснуться вопросов слов «Cutlass vs. Cutless». Слово Cutless является зарегистрированным товарным знаком Duramax Marine LLC. Это БРЕНДОВОЕ НАЗВАНИЕ подшипника скольжения или стойки.
Duramax приобрела это название и продукт у Firestone Rubber много лет назад. Когда Firestone разработала продукт, они назвали его Cutless. Это фирменное наименование продукта. Люди все время называют газировку «кока-колой», даже если это не та марка, которую они пьют. Со временем промышленность начала использовать написание cutlass , возможно, потому, что лебедка не безветренная, я действительно не знаю, но это произошло.. Короче говоря, со временем слово cutlass стало общепринятым в отрасли термином общего , нравится это Duramax или нет. Очень сложно изменить историю после того, как она эволюционировала ……..
Следует отметить, что Duramax категорически не согласен с теми, кто использует термин Cutlass с буквой «а», поскольку они считают, что это слишком близко к слову Cutless, которое является их торговой маркой клепок или подшипников скольжения. Они считают, что использование слова «абордаж» намеренно вводит в заблуждение.Duramax упорно боролась за то, чтобы заставить всех, кого они могли, прекратить использовать слово «абордаж», включая меня. Когда я разговаривал с ними, я обязательно упомянул, что подшипник, который я использовал, не был их фирменным продуктом. На момент покупки Hamilton Marine не было подшипника Johnson Duramax такого размера (в 99% случаев я использую бренд Cutless), поэтому, если бы я использовал слово Cutless, это было бы ложной рекламой и несправедливо по отношению к моим читателям. Вдобавок ко всему, использование слова Cutless было бы бесплатной рекламой Duramax, и я использовал Morse Marine, а не Johnson Duramax.Меня действительно не заботит аспект бесплатной рекламы, но если бы я не использовал подшипник Duramax, я просто не собирался называть его Cutless. Это похоже на повторное наполнение бутылок кетчупа Heinz в ресторане обычным кетчупом. Это не Хайнц, так зачем притворяться … Этот подшипник не был Cutless, поэтому я не буду называть его таковым …
Duramax владеет правами на слово Cutless во многих странах, хотя Австралия недавно отказалась от них, потому что они считают слово cutlass общепринятым «общим» термином..
Правильный общий термин для этих подшипников — упорный подшипник, или подшипник скольжения . Так в чем же загвоздка? К сожалению, подавляющее большинство яхтсменов не поняли бы, о чем я говорю, если бы я использовал это название; «Замена подшипника скольжения». Я тщательно выбрал слово Cutlass, потому что оно хорошо принято и понимается большинством яхтсменов в том, что оно означает / описывает. Если бы я физически использовал подшипник Cutless, я бы использовал слово Cutless, но этот не был брендом Cutless….
Следует отметить, что Vetus, значительно более крупная во всем мире морская компания, чем Duramax, продолжает продавать свои стойки / подшипники скольжения даже в США как подшипники Cutlass …
Итак, Cutless — это торговая марка. Duramax считает, что использование слова cutlass является нарушением их торговой марки. Vetus, многие журналы, морские торговцы, книги и история, кажется, принимают слово саблю как общее. Моим читателям придется решить, называть ли это Cutless, Cutlass, Stave или подшипником скольжения. Я просто выбрал термин , хорошо принятый и понятный большинству яхтсменов. Имеют ли значение качественные подшипники?
Я предпочитаю использовать подшипники производства Morse или Johnson Duramax. Я считаю, что последовательность и точность этого продукта являются высококачественными. Я видел слишком много обычных подшипников, которые не соответствуют размеру спецификации, отклеиваются от корпуса, используют желтую латунь очень низкого качества Home Depot, которая быстро полностью корродирует и т. Д. И т. Д. Просто не стоит покупать подшипник из неизвестного источника или неизвестного интернет-продавца. Hamilton Marine в штате Мэн является отличным поставщиком подшипников Johnson-Durmax Cutless.Подшипники Vetus, Morse Marine, Johnson Duramax и Buck Algonquin (это подшипники производства Duramax) — это все, что я считаю качественными.
Я приведу вам один пример того, как использование дешевого подшипника, приобретенного на eBay, обошлось владельцу значительно дороже, чем он сэкономил. Клиент заказал стандартный подшипник для сабли и быстро понял, что масштабы проекта выходят за рамки его возможностей. Затем он нанял меня, чтобы я удалил старый и установил новый. Я не люблю устанавливать запчасти, полученные от владельцев, и это одна из причин, почему..
Когда я приехал туда, подшипник китайского происхождения без названия был не по размеру и не был обработан в соответствии со стандартными отраслевыми спецификациями для своего размера. Я отказался устанавливать подшипник, это было небезопасно, и сказал заказчику, что могу получить его на следующий день. Он настоял на том, чтобы вернуть и получить еще один у своего поставщика на eBay. Конечно, почему бы и нет, это его деньги, и он гордится своей дешевизной, поэтому я решил, что позволю ему разыграть его фантазию об экономии денег на eBay. В рейсе №2 следующий подшипник снова оказался малоразмерным.Опять же, владелец настоял, чтобы он сделал это сразу после того, как я в основном настоял на том, чтобы он позволил мне получить правильный подшипник у законного поставщика и производителя. Помните, теперь ему дважды выставили счет за проезд / минимальные расходы только для того, чтобы стоять, засунув большой палец мне в задницу, чтобы еще раз сказать ему: «Это слишком мало». Третий подшипник, который он получил, был даже не в той же лиге, и это было даже не смешно. Во время этого визита я сказал ему позвонить кому-нибудь еще, если он будет настаивать на том, чтобы зря тратить мое время.
Затем я спросил его, сколько стоит этот подшипник.Он сказал очень гордо; «О, это было всего 38 долларов и« бесплатная »доставка». Хмммм теперь он обошелся ему более чем в 275,00 долларов в поездках и минимальных расходах, чтобы сэкономить в общей сумме 8,99 долларов !!! То есть подшипник Johnson-Duramax Cutless, который я в конце концов продал ему, был всего на 8,99 доллара больше, чем он заплатил за свое великолепное предложение на eBay. Подшипник Cutless идеально подошел и вошел без проблем. Чтобы сэкономить 8,99 долларов США, заказчик потратил дополнительно 275 долларов США, включая несколько поездок на его лодку, на демонтаж и повторную установку, которые в общей сложности должны были занять менее 2 часов.

Не переусердствуйте со своей склонностью сэкономить несколько пенсов на критически важном элементе снаряжения, для которого требуются более жесткие допуски, чем, по-видимому, могут предоставить неизвестные источники. Пожалуйста, используйте запчасти известных производителей. Не будьте мудрыми на копейки и не бейте по глупости.

.