Причал построить: Фундамент под пирс/причал/мост на винтовых сваях, цена, стоимость

Фундамент под пирс/причал/мост на винтовых сваях, цена, стоимость

Потребность в возведении пирса или причала может возникнуть в самых разных ситуациях, к примеру, когда заходит речь о строительстве лодочной станции или дома на берегу водоема (реки или озера). Очень важно в этом случае принять необходимые меры для того, чтобы фундамент, эксплуатируемый в воде, как можно дольше не терял несущей способности. Добиться этого вполне реально, если установить пирс или причал на винтовых сваях.

Несмотря на то, что винтовые сваи изготавливаются из стали (сплав железа и углерода), а эксплуатируются в воде, опасаться возможного возникновения и развития коррозионных процессов не стоит, если Вы заранее позаботились о достаточности толщины ствола и лопасти винтовой сваи. Дело в том, что срок службы 1 мм углеродистой стали даже в самых агрессивных условиях составляет более 20 лет. Кроме того, в качестве дополнительной меры по защите сваи от коррозии используется метод нанесения на сваю современного двухкомпонентного антикоррозийного покрытия на основе полиуретановых смол. Таким образом, пирсы и причалы на винтовых сваях могут с успехом эксплуатироваться на протяжении 100 лет.

Еще один момент, о котором Вы обязательно должны позаботиться, начиная строительство пирсов или причалов на винтовых сваях, — выбор наиболее подходящей модификации свай. Так как на фундамент пирсов и причалов воздействуют, как правило, сильные горизонтальные нагрузки (течение, ледоход), специалисты рекомендуют при строительстве подобных конструкций использовать двухлопастные винтовые сваи, которые в четыре-пять раз лучше воспринимают такие нагрузки (что подтверждается данными, полученными в ходе испытаний, проведенных отделом научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок компании «ГлавФундамент»). Способность двухлопастных винтовых свай к противодействию горизонтальным нагрузкам повышается благодаря размещению на стволе сваи второй лопасти.

Как и в случае с наземными постройками, строительство пирсов и причалов может осуществляться без привязки ко времени года. Более того, возвести фундамент под причал зимой даже проще, так как не придется заботиться об устройстве специальных настилов или понтонов, возводить дамбы и т.п.

Установка винтовых свай под пирс или причал чаще производится механическим способом, то есть с использованием специальной техники. Вылет телескопической стрелы большинства универсальных бурильных машин достигает 12 метров и позволяет закручивать сваи прямо с берега, параллельно осуществляя контроль над тем, чтобы сваи не отклонялись от вертикали более чем на два процента от их длины, так как это может привести к тому, что свая будет нести меньшую нагрузку. Возможен также ручной или редукторный монтаж винтовых свай под пирсы и причалы, который производится зимой по льду через пробуренные лунки, а летом – со специальных настилов или понтонов.

После установки винтовых свай под пирс или причал их нужно выровнять в горизонтальной плоскости путем срезки участков с технологическим отверстием, затем приварить оголовки (швеллер, уголки), на которые в дальнейшем будет укладываться настил.

Для настила допускается использовать самые разные материалы: дерево, монолитный железобетон или сборные железобетонные плиты, листовой металл. При определении высоты настила следует учитывать колебания уровня воды в водоеме, которые зависят от времени года.

Специалисты компании «ГлавФундамент» также рекомендуют использовать винтовые сваи под мост или при устройстве эллингов.

Делаем причал на сваях зимой

Если Ваша дача находится у озера или речки, у залива или канала, часто возникает необходимость оборудовать причал или пирс для купания или спуска лодки/катера/катамарана на воду. Казалось бы, что может быть проще поставить несколько опор и кинуть на них настил. Можно своими руками построить причал. Но мы предлагаем Вам немного задуматься об этом сооружении, нужно решить, как долго Вы хотите пользоваться этим комфортом? И в какое время года лучше и проще всего его монтировать: летом или зимой?Начнем с обследования водоёма у берега. Нужно промерить глубину воды, определить характер грунта на дне, наличие камней или булыжников. Сделать это исследование можно летом на лодке или зимой на льду, сделав проруби в нескольких местах. Если воспользуетесь нашими услугами по исследованию, наш специалист приедет на место со всем необходимым материалом и инструментом для замеров.
Также, для полноты картины нужно хотя бы пару лет понаблюдать за характером водоёма: как высоко вода поднимается во время половодья, насколько снижается уровень воды во время засухи, есть ли течение, насколько оно сильное. Роза ветров зимой поможет определить, как сильно лёд зимой может давить на опоры будущего причала. Если Вы недавно купили этот участок, поговорите с соседями. Соседние причалы, если они есть, могут также много рассказать о нагрузках, которые они испытывают во время ледохода.
Далее нужно определить размеры и конфигурацию будущих мостков. Она может быть Г-образная, Т-образная, в дальней части от берега заканчиваться квадратной, восьмиугольной или прямоугольной площадкой примеры здесь: https://www.rosfundspb.ru/katalog-vypolnennyh-rabot/s..
Все эти факторы помогут разработать надежную конструкцию причала. В компании «АКТИВСТРОЙ» наши специалисты профессионально разработают и смонтируют долговечный причал. У нас за плечами огромный опыт возведения и реконструкций таких сооружений. Позвоните по номеру +7 (812) 649-91-28
Больше информации о причалах здесь: https://www.rosfundspb.ru/uslugi/montazh-pirsov-prich..
Продолжение следует…

Строительство причала: две простые технологии

Читайте в этой публикации:
Строительство причала: какой вариант выбрать
Причал своими руками: опорная технология
Как построить причал: понтонная технология

Если ваш дом или дачный участок расположен на берегу живописного озера или реки, то рано или поздно вас посетит мысль о небольшом причале. Использовать его можно по-разному и необязательно по его прямому назначению в качестве пристани для лодки. Причал – это удобное место для рыбалки, живописный уголок для отдыха и, в конце концов, банальное место, которое вполне в состоянии заменить пляж. По крайней мере, детвора точно предпочтет прыжки с причала ровному песчаному берегу. О таком изделии пойдет разговор в данной статье, в которой вместе с сайтом stroisovety.org мы поговорим о том, как производится строительство причала своими руками – мы рассмотрим два сравнительно простых варианта, из которых вы сможете выбрать наиболее подходящий для себя.

Как сделать пирс своими руками фото

Строительство причала: какой вариант выбрать

Существует два способа соорудить небольшую пристань на воде. Один из этих вариантов можно назвать жестким (он предусматривает использование опор в дно водоема), а другой вариант можно назвать плавающим или понтонным. Каждый из этих типов причалов имеет свои преимущества и недостатки, с которыми следует разобраться еще до начала строительства.

1. Опорные конструкции. Это жесткий пирс, который своими опорами устанавливается в дно водоема – именно отсюда и берут начала все его достоинства. Какой бы ни дул сильный ветер, какие бы волны он ни поднимал, причал, изготовленный по этой технологии, будет стоять жестко, не раскачиваясь. Если не принимать во внимание брызги воды, то на таком причале человек себя будет чувствовать вполне комфортно. Второе достоинство причала с опорами в дно заключается в сравнительно простой технологии изготовления – в этом отношении он мало чем отличается от террасы возле дома. Об этом мы поговорим несколько позже, а пока посмотрим, что собой представляет причал без опор.

   Строительство пристани фото

2. Понтонный причал. Можно сказать, что это полная противоположность предыдущему варианту – сама площадка, на которой человек будет проводить время, размещается на плавучих понтонах, которые реагируют на каждое колыхание воды в водоеме. Говоря простым языком, это огромный поплавок, сидя на котором человеку возможно даже придется ощутить все прелести морской болезни. Кроме того, вопрос, как построить пирс своими руками по такой технологии, решается несколько сложнее – вся загвоздка заключается в изготовлении понтонов. Хотя как знать – если вы отлично владеете сварочным аппаратом, то изготовить их, в общем-то, не сложно. Еще одним недостатком можно назвать большее количество финансовых затрат – опоры сделать дешевле, чем сварить понтоны для причала.

В общем, в большинстве случаев люди выбирают стационарный вариант причала с опорами, так как ни качка, ни большие расходы их не устраивают. Исключением может быть только ситуация, когда у человека имеется бесплатный материал – к примеру, труба большого диаметра для изготовления понтонов. Хотя даже в таких ситуациях человек тысячу раз подумает и примет решение, что качаться на волнах не очень хорошая идея, даже если для этого не придется вкладывать много средств.

Пристань своими руками фото

Причал своими руками: опорная технология

Как и говорилось выше, построить пристань своими руками по опорной технологии весьма просто, и самое сложное во всем этом деле заключается в установке опор, в качестве которых можно использовать как обычные трубы диаметром от 50 мм и больше, так и специальные винтовые сваи. Последние хоть и влетят в копеечку, зато обеспечат более надежную опору для причала и немного удобную технологию установки. Они просто ввинчиваются в дно водоема посредством обычного воротка, то есть поперечно прикрепленного к свае куска трубы. А что касается установки обычных труб, то их бетонируют или же просто забивают в дно водоема на максимально возможную глубину. Спросите, как бетонировать на дне водоема? Этот процесс мало чем отличается от бетонировки на суше – создаете максимально возможное углубление, забиваете в него столбик, потом устанавливаете вокруг него опалубку, в которую и засыпаете бетон. Своей массой он вытесняет воду и после застывания обеспечивает надежное крепление столбика в дне водоема.

Строительство причала фото

Следующим этапом работ, связанным с решением вопроса, как сделать пирс своими руками, на установленных опорах монтируется каркас металлической площадки – как правило, его делают из металлического уголка или профильной трубы. Говоря простым языком, из этого материала сваривается несущая рама площадки, в которой трубы или уголки монтируются как по ее периметру, так и по центру для усиления пола. На том же этапе работ из тех же материалов создается вход на причал (некоторое подобие лесенки или просто наклонная площадка), ограждения (стандартный парапет высотой порядка 800 мм, предупреждающий падение человека в воду). Как вариант, также можно оборудовать и выход на воду – как правило, для этой цели без ограждения оставляют какую-то часть причала. Если любите купаться, то также необходимо позаботиться и о лестнице, по которой можно будет свободно выбираться на причал из воды.

Как построить причал фото

В завершение строительства причала на нем создается пол – дощатый настил. Сложного здесь ничего нет – на раму сначала навинчивается деревянный брусок, который впоследствии используется в качестве лаг для настилки доски. Единственное, что еще здесь следует учесть, так это климат эксплуатации материала – доску необходимо пропитать защитными составами и хорошенько покрасить качественной краской. Металл также следует вскрыть грунтовкой и покрасить.

Как построить причал: понтонная технология

По большому счету, причал на понтонах отличается от описанного выше варианта только тем, что вместо опор в дно водоема здесь используются мощные поплавки, называемые понтонами. Если сумеете их изготовить, то все остальное будет сделать весьма просто – то есть наварить на них металлическую раму для пола, установить парапет, изготовить вход, лестницу в воду и все остальное. Вместо того, чтобы рассматривать подробно весь процесс решения вопроса строительства пристани на понтонах, мы разберемся с вопросом изготовления самих понтонов. Изготовить их можно из различных материалов.

1. Труба диаметром полметра и более. Вся проблема изготовления подобных понтонов заключается в их дороговизне – стальная труба такого диаметра обойдется в немаленькую копеечку. Как минимум таких труб понадобится две штуки длиной во весь причал – чтобы они держались на воде и не шли ко дну, трубы глушат с обеих сторон, создавая таким образом герметичную емкость с воздухом. Впоследствии два таких понтона соединяют друг с другом площадкой и спускают на воду.
2. Бочки. В принципе, вариант практически такой же, как описан выше, за исключением того, что он весьма недолговечный – как правило, бочки изготавливают из тонкой стали, которая со временем ржавеет. Как результат, пропадает герметичность, и понтоны (а вместе с ними и весь причал) идет ко дну. Другое дело – если эти самые бочки использовать в качестве опор – под водой без доступа кислорода они не подвергаются быстрому ржавлению. Для этого их наполняют камнями, после чего укладывают на них площадку и дальше строят причал, как и во всех других случаях. Как вариант, для изготовления понтонов можно использовать пластиковые бочки, что будет даже лучше.

   Пирс своими рукам фото

3. Старые баллоны из-под пропана. Это практически та же самая труба, только уже готовая к использованию в качестве понтона. Единственное, что нужно будет сделать с ним, так этот предотвратить возможность взрыва и выхода газа в воду – дело в том, что при попадании пропана в воду умирает практически вся рыба, находящаяся поблизости от него. Для этого нужно отбить или выкрутить вентиль, слить с баллона конденсат, наполнить его водой, вытеснив тем самым из емкости весь газ. Дальше, пока баллон с водой, вокруг вентиля вырезается круглое отверстие, которое позволит окончательно избавиться от взрывоопасного газа в баллоне. После того, как отверстие будет вырезано, вода сливается, а дырка глушится листовым железом с помощью сварки. Подготовленные таким образом баллоны соединяются друг с другом площадкой, которая, в свою очередь, спускается на воду. Как вы понимаете, дальше вопрос, как сделать причал своими руками, решается аналогичным образом, как и во всех других случаях.

И в заключение темы, строительство причала своими руками, скажу несколько слов о важных вещах, о которых не стоит забывать. В первую очередь, это защита материалов от воздействия высокой влажности – пропитывать, грунтовать красить все элементы этой постройки нужно обязательно. Мало того, все это делать нужно очень тщательно, так как от этого зависит срок эксплуатации пирса. Второй момент касается понтонов – такие причалы устанавливаются на привязь. В обязательном порядке их необходимо закрепить к берегу посредством тросов или цепей, за целостность которых нужно постоянно следить. Ну и эксплуатация – малейшие повреждения защитных покрытий необходимо сразу же восстанавливать. Следует понимать, что начавшийся процесс коррозии остановить весьма трудно.

Автор статьи Александр Куликов

≈Как построить причал, пирс своими руками — особенности создания

Если ваш дачный участок или коттедж находится вблизи водоема, в определенный момент возникнет вопрос о том, чтобы построить причал. Даже если у вас нет катера или лодки, пирс станет актуальным решением, так как с него удобно нырять в воду, на нем можно загорать или устраивать пикники с семьей. Кроме того, такая конструкция выглядит эстетично и украшает собой территорию.

Выбор оптимальной конструкции причала

Живя по соседству с речкой, прудом, озером, морем или другим водоемом, стоит продумать наличие удобного доступа к воде. Самодельные причалы могут иметь разную конструкцию и быть понтонными или стационарными. Применяя различные оптимальные конструктивные решения, можно сделать надежный причал для лодки своими руками.

Строительство причала позволит обеспечить безопасный доступ людей к воде, так как современные конструкции становятся более прочными. Такие надводные сооружения создаются при помощи новых технологий и с применением высококачественных строительных материалов.

Задаваясь вопросом о том, как построить пирс, стоит узнать о способах возведения таких конструкций. Вы можете соорудить надежный деревянный причал на свайном фундаменте или быстро создать понтонную конструкцию, которая отлично подойдет для сезонного применения. Решая, как сделать причал, стоит учесть такие моменты, как:

— Особенности грунта в прибрежной зоне;

— Скорость течения реки на данном отрезке;

— Тип водоема;

— Рельеф береговой линии;

— Нагрузки, возникающие весной во время таяния льдов.

Габариты строящегося сооружения будут зависеть от интенсивности эксплуатации и назначения данной конструкции. Пристани можно использовать для загорания и швартовки маломерных судов (катеров, яхт, моторных или весельных лодок, водных мотоциклов и катамаранов). Также тут можно установить деревянную беседку для отдыха. Кроме прочего, данный участок берега оборудуется особыми приспособлениями для швартовки небольших судов. Здесь может осуществляться не только их стоянка, но и ремонт, а также техническое обслуживание.

Вдоль берега могут устанавливаться причальные стенки, понтонная конструкция делается на плавучей платформе, капитальное сооружение будет выполняться на деревянных или металлических винтовых сваях, которые прочно соединены (вбиты или вкручены) с дном водоема, а пирсом является такая пристань, которая размещается перпендикулярно к береговой линии.

Особенности создания пирса своими руками

Выбирая, как сделать пирс, стоит детально рассмотреть существующие варианты и определить назначение будущей конструкции. Если сооружение будет возводиться на свайном фундаменте, для этого могут применяться дубовые, лиственничные или ольховые бревна, а также другие твердые породы дерева. Также могут использоваться металлические сваи, которые делаются винтовыми или забивными и отличаются способом установки.

Забивные сваи выполняются в виде стальных труб, которые имеют заостренный наконечник. Чтобы погрузить их в грунт, используются специальные сваебойные машины — копёры. Винтовые сваи также делаются из металлической трубы, но имеют дополнительную лопасть возле нижнего конусообразного конца для легкого вкручивания в донный грунт. На оголовок крепится основание будущего причала. Такие изделия не деформируются со временем. Диаметр ствола сваи будет увеличиваться, если конструкция должна выдерживать большие нагрузки. Чтобы увеличить несущую способность свай, они заливаются бетоном.

Что нужно учитывать при выполнении монтажных работ?

Перед тем, как сделать причал для лодки и приступить к монтажу конструкций, стоит учесть такие моменты, как:

— Вам нужно определиться с видом сооружения, а также точно рассчитать нужное количество свай и других материалов;

— Если делается свайный фундамент, то материалы выбираются по диаметру и длине, а также составляется чертеж;

— При выборе варианта конструкции нужно учесть тип грунта и глубину его промерзания в этой местности;

— Важно учитывать время проведения работ.

Материалы для таких конструкций подбираются крепкие, не поддающиеся негативному влиянию влаги и ультрафиолетовых лучей, не подверженные деформации, не теряющие своих свойств при температурных перепадах, износостойкие, удобные в монтаже, имеющие нескользящую рифленую поверхность, а также выдерживающие значительные ударные нагрузки. Готовая конструкция получается надежной, экологичной, функциональной, эстетически привлекательной и долговечной.

Как получить результат лучшего качества?

Если вы хотите соорудить такую пристань, которая сохранится на много лет, украшая береговую линию и делая удобной стоянку лодок, стоит заказать строительство конструкции у профессионалов. В компании «ГидроЭкоСтрой» работают квалифицированные специалисты, которые применяют свои навыки и современное оборудование для того, чтобы качественно выполнить работы по установке пирса любого размера. Опытные мастера оперативно и надежно делают свою работу, а также берутся за проекты любой сложности.

Грамотные мастера подбирают надежные материалы и применяют современные технологии в своей работе. Наши компетентные инженеры-строители успешно воплотят в жизнь любое ваше пожелание. Полученная конструкция прослужит много лет, радуя вас своей практичностью и декоративной красотой. За качество выполненных нами работ мы несем ответственность, поэтому можем гарантировать получение лучшего результата.

Мы работаем в любых регионах страны и создаем конструкции по самым оригинальным эскизам. Наша строительная компания работает с 1998 года и успела реализовать множество успешных проектов, став одним из лидеров в своей отрасли. Фирма получила признание сотен заказчиков по всей стране. Мы комплексно подходим к выполнению любых задач и учитываем пожелания клиентов, создавая объекты, которые станут воплощением вашей мечты.

Читать еще про укрепление берега водоема

Как построить причал для катера? • Строительство собственного причала на участке

Пирс – это сооружение, вступающее в водоем, предназначенное для швартовки водоплавающих объектов или свободного выхода на водную гладь для рыбалки, купания и прочего. Различия между пирсами для суден и стационарными пирсами в материале для их сооружения, а также принципе строительства, что несложно освоить даже самостоятельно.

Пирс для швартовки может быть односторонним или расположенным в водоеме таким образом, что подход к нему открыт с двух сторон. Доступ к таким сооружениям зачастую используют плавательные судна, ремонтные и пассажирские лайнеры. На них возлагается довольно высокая весовая нагрузка, что требует хорошей укрепленной платформы и выносливости. Как правило, такие пирсы возводят на основе железобетонных блоков с дополнительным армированием, что сулит долговечность и безопасность эксплуатации пирса.

Если же говорить о пирсах для купания и ловли рыбы, они гораздо более распространены и изготавливают их твердых сортов дерева или на основе понтонных блоков. Понтонные пирсы можно встретить на многих пляжах города – они отличаются легкостью и при этом очень надежны. Изготовленные из прочного пластика понтонные модули объединяются между собой и закрепляются за определенной площадью при помощи стационарного груза.

Как построить пирс самостоятельно?

Для владельцев участков возле водоема большим искушением является спокойная гладь, которая способствует расслаблению и приятному отдыху. Пирс на воде – это отличная возможность стать ближе с природной стихией и приобщить всю свою семью к активному отдыху в самом сердце природы.

Чтобы соорудить собственный пирс, необходимо определиться с материалом основания. Понтоны годятся в качестве материала, если использоваться он будет для купания и парковки мелких водоплавающих объектов – мотоциклов, небольших катеров и яхт. Чтобы пирс был прочным и служил долго, необходимо подобрать понтонные модули высокого качества. Легкость, долговечность и устойчивость к условиям внешней среды – это главные достоинства плавучего пирса из понтонов, на которые стоит обратить внимание при выборе материала.

Материалы для строительства причалу

Причал из древесины – это более старый, но от того не менее надежный метод строения причала. Помимо экзотических видов дерева для строительства причала используют лиственницу и древесину – самые прочные сорта дерева, которые проявляют безукоризненные качества стойкости и выносливости на протяжении десятков лет.
Влагостойкость дерева является одним из самых важных преимуществ этого материала для строительства, поскольку оно не поддается гниению. Чтобы уберечь поверхность конструкции от негативного влияния природных факторов, ее можно покрыть защитными составами, что значительно повысит сроки эксплуатации.

Собственный пирс у воды – это настоящая роскошь, которая позволит вам наслаждаться приятным отдыхом в любой сезон. К тому же, при владении катером или другим наводным плавающим средством, он станет для вас незаменимым объектом на участке владения.

Строительство причалов, пирсов, дока, слипа. Строительство набережной реки, цена

Строительство причалов, пирсов, дока, слипа и строительство набережной реки – это огромный комплекс работ по возведению гидротехнических сооружений. Выполняемое с использованием высокотехнологичного оборудования, оно позволяет создать прибрежные конструкции для швартовки, стоянки, обслуживания, высадки и посадки пассажиров речного судна. Не знаете, где строительство набережной заказать? Свои профессиональные услуги предлагает наша компания. ГОТХ поможет вам не только построить пирс, причал, слип, док, но и сохранить его в безремонтном состоянии длительное время.

С какой целью осуществляется строительство пирсов, причалов, доков, слипов?

Целью возведения гидротехнических сооружений является создание площадки для комфортного речного отдыха. Пирс можно использовать для принятия солнечных ванн, занятий спортом, рыбалки, купания. Что касается строительства дока, то оно является широко востребованным среди тех, кто, имея плавучие средства, нуждается в ремонтной платформе. Слип обеспечивает простоту и легкость подъема/спуска судов на воду. Причал служит местом стоянки, укрытия от непогоды речного транспорта.

Какие виды строительства причалов, пирсов, слипов, доков мы предлагаем?

Специалисты нашей компании выполняют разработку проекта и предлагают построить причалы трех основных типов:

• монолитные;
• свайные;
• понтонные.

Каждая из них имеет свои особенности возведения. Так, в частности, монолитные (или причальные стенки) размещаются вдоль береговой черты с использованием железобетонных или стальных конструкций, габионов. Свайные представляют собой сооружение из свай, которые вбиваются/вкручиваются в дно водоема и обеспечивают надежную опору для деревянного настила конструкции. Понтонные устанавливаются прямо на воду и крепятся к береговой основе при помощи несамоходных плавсредств – понтонов.

Как выполняется строительство нового причала?

Реализация любого проекта в ГОТХ начинается с проектирования. На этой стадии в нашей компании:

• выполняются геодезические и геологоразведочные изыскания;
• производятся технические и экономические расчеты;
• составляются схемы, графики, макеты, спецификации;
• рассчитывается смета.

Проведя все необходимые исследования и утвердив проект, мы переходим к строительству слипа (другого гидротехнического сооружения). На этом этапе выполняются берегоукрепительные работы, выполняется очистка водоема, проводятся другие сопутствующие мероприятия.

Строительство набережной реки – цена услуг ГОТХ

Строительство набережной реки — одно из самых важных наших направлений строительства. Набережная должна быть и красивой, и удобной для людей, и надежной, не осыпаться. Мы строим именно такие набережные, радующие глаз, их благоустройство также берем на себя.

Расчет стоимости услуг для каждого клиента нашей компании производится в индивидуальном порядке. На него влияют тип грунта, материалы и виды конструкции, другие факторы ценообразования. Хотите, чтобы мы рассчитали, сколько стоит строительство слипа, причала, пирса, дока для Вас? Обращайтесь! Квалифицированные менеджеры ГОТХ будут рады предоставить вам всю интересующую информацию, помочь в вопросах оформления заказа.

%d0%bf%d1%80%d0%b8%d1%87%d0%b0%d0%bb — English translation – Linguee

Как построить док

Мечтаете о новом причале или пирсе?

Вот шаги к успешному благоустройству дома на набережной.

Установка док-станции в вашем доме может доставить удовольствие вашей семье на несколько поколений и повысить, а в некоторых случаях даже вдвое, стоимость вашего дома. Как недавно сообщал Wall Street Journal : «В местах отдыха от Баззардс-Бей в Массачусетсе до Пьюджет-Саунд в Вашингтоне покупатели жилья все чаще платят большие премии — иногда в два раза превышающие стоимость сопоставимой недвижимости — за дома на набережной, которые поставляются с собственные доки ».

Какие этапы строительства причала или пирса? Как и во всех проектах по благоустройству дома, процесс следует той же основной схеме: составление бюджета, создание вашей команды, планирование и проектирование, получение разрешений и строительство. В качестве проекта строительства на набережной строительство причала или пирса требует особого внимания и опыта.

1. Составление бюджета: Для определения объема ваших инвестиций в прибрежную зону необходимо понимать, как они сохранятся с течением времени.
2. Выбор подрядчика / инженера: Насколько они знакомы с использованием композитов? Поддерживают ли они ваше видение? Работали ли они над подобными проектами? Вы — заказчик — проектируйте и создавайте то, что хотите, а не то, что вам говорят, а вы хотите.
3. Планирование и проектирование: Уникальные возможности Composites позволяют создавать инновационные конструкции, такие как моноблоки. Любой инженер может использовать эти материалы в полной мере.
4. Разрешение: Навигация по законам лицензирования и разрешений может быть сложной. Инженер, знакомый с процессом получения разрешений, поможет устранить сложность.
5. Здание: Когда вся команда работает вместе, ваш проект выполняется быстрее. Подрядчики, имеющие опыт установки свай, не будут иметь проблем с установкой композитных свай, поскольку они устанавливаются так же, как дерево, сталь или бетон..

Спрашивайте, создавайте позже

Задавая правильные вопросы с самого начала, вы сможете убедиться, что готовый проект соответствует вашим ожиданиям. «Самое большое внимание уделяется принятию решений и выбору материалов и отделки до начала работы», — объясняет Том Миллер, из Портленда, штат Орегон, специалист по ремонту дома и президент Национальной ассоциации индустрии ремоделирования. «Это дает вам надежный бюджет». Какие функции вы хотели бы включить? Возможности для швартовки и подъема или использование электрического оборудования повышают ценность вашей док-станции, но эти дополнительные возможности имеют более высокую стоимость.Какие материалы вы будете использовать для своей док-станции? Обязательно проведите свое исследование. Хотя некоторые материалы могут стоить дешевле, более качественные альтернативы могут сэкономить деньги в долгосрочной перспективе. Композитные материалы, такие как Pearson Pilings, например, могут служить в течение нескольких поколений, что позволяет сэкономить деньги на ремонте и замене.

Создание правильной команды

Расположенный верхом на хрупком ландшафте, где вода встречается с сушей, доки и пирсы могут создавать уникальные постройки и разрешающие проблемы. В то время как требования различаются в зависимости от штата, компетентная команда, независимо от того, работаете ли вы с подрядчиком, инженером или архитектором, может помочь вам ориентироваться в местных требованиях.Но как найти подходящих профессионалов, которые помогут воплотить в жизнь вашу мечту? Поскольку даже обычная методика поиска рефералов может оказаться недостаточной, помните о параметрах вашего проекта и ищите профессионалов, знакомых со строительством набережной.

Измерить дважды…

Этап планирования и проектирования позволяет продвигать проект от гипотетического к точному. Учитывая ваши конкретные цели в отношении вашего нового дока или пирса, ваша команда может создать лучший дизайн, отвечающий вашим потребностям и поддерживающий местные законы.Инженеры, которые проектируют конструкции с упором на безопасность, функциональность и долговечность, вознаградят вас экологичным дизайном. Когда приходит время начать строительство, наличие подрядчика для координации между поставщиками и инженерами может облегчить процесс. Строители, знакомые с , ваши материалы также могут сэкономить время и сократить расходы.

Думаете о строительстве дока или пирса, которые прослужат несколько поколений? Узнайте, как Pearson Pilings может помочь осуществить вашу мечту .

Одно из преимуществ Pearson Pilings в том, что они легкие — я смог перенести их к месту дока на плече. Представьте, что вы делаете это с деревянной сваей?

—Пол Урбанек, домовладелец, Нью-Касл, NH

Узнайте о возможностях Pearson Pilings.

Эти домовладельцы и их команда строителей объединились с Pearson для создания причалов и пирсов, рассчитанных на многие поколения.

Посмотреть результаты

2021 Стоимость строительства дока | Цены на лодки и плавучие доки

Цены варьируются между плавающими и постоянными типами.

• Плавучие: легко перемещать и вынимать из воды по мере необходимости
• Постоянно: кроватка, подвесная и свайная.
• Труба может быть любого типа.

Плавучий док стоит от 15 до 35 долларов за квадратный фут , в зависимости от выбора настила. Это включает док-станцию ​​и труд для установки. Сборные алюминиевые типы, самые дешевые, стоят 1500 долларов. Он построен путем укладки настила на герметичные бочки, бочки или морские поплавки.

• Наименее дорого.
• Маленькие, легко вынимаются из воды.
• Простота обслуживания.
• Менее стабильно.
• Лучше всего подходит для озер или защищенных бухт.

Стоимость дока свай

Строительство и установка свайного дока обходится от 20 до 40 долларов за квадратный фут . Механические приводы или форсунки сваи диаметром обычно 10–12 дюймов в дно озера.

• Дороже, чем плавучие из-за сложности.
• Долговечность и долговечность при правильном обслуживании.
• Превратите его в эллинги, беседки и палубы для вечеринок.

Доки для труб

Док из сборных алюминиевых труб будет стоить от до 1 000–10 000 долларов. Базовое прямое развертывание стоит от 1500 до 3500 долларов . Вы заплатите дополнительно 500 долларов США до 5 000 долларов США за установку и установку.

• Простота сборки.
• Не закреплен на постоянной основе для легкого снятия.
• Поставляются с колесами или стационарными стойками.
• Подходит для озер со спокойной водой.

Доки для детских кроваток

Доки для детских кроваток стоят от 10 000 до 50 000 долларов и более . Строится путем заполнения одной или нескольких квадратных деревянных «кроваток» большими камнями с последующим укрытием колоды. По сути, это небольшие синтетические острова, которые можно соединить друг с другом и с берегом настилом.

• Требуется разрешение из-за экологических проблем. За подробностями обратитесь к своему профессионалу или в местный офис по зонированию или разрешению на строительство.
• Подходит для холодных северных вод.
• Не подходит для очень глубоких работ
• Может прослужить 50+ лет.

Подвесные или консольные шарнирно-сочлененные доки

Эти уникальные, необычные и дорогостоящие решения делают эти уникальные, необычные и дорогостоящие инженерные решения. По этой причине вам нужно будет связаться с ближайшим к вам инженером, чтобы узнать стоимость проекта. Подвесной док построен так, чтобы нависать над водой, как подвесной мост только с одной стороны.

• Низкое воздействие на окружающую среду. Подходит для районов с хрупкой подводной экосистемой.
• Высокая эстетическая ценность.
• Требуется больше времени на планирование и строительство.

Поговорите с профессионалом о том, какая док-станция вам подходит

Средняя стоимость строительства пирса

Деревянный пирс стоит 100 долларов за погонный фут и выше, в то время как полностью стальная версия может превышать 500 долларов за погонный фут.

• В США. Хотя эти термины используются как синонимы, некоторые незначительные различия сохраняются. Пирс иногда относится к приподнятому стационарному причалу, часто для коммерческого использования и с перилами.«Док» обычно относится к сооружениям на уровне воды в марине или жилом районе.
• За пределами США. «Док» — это вода, в которой находится ваша лодка, привязанная к «пирсу».

Затраты на строительство дока

Строительство часто включает в себя стоимость работ по проекту. По данным некоторых домовладельцев, труд составляет примерно половину общей стоимости. Таким образом, средний проект стоимостью 10 000 долларов включает 5 000 долларов на оплату труда или 50 долларов на погонный фут.

Средняя стоимость дока на квадратный фут

Средняя стоимость дока составляет от 15 до 35 долларов за квадратный фут. Однако с такими высококачественными материалами, как экзотические твердые породы дерева или бетон, вы можете легко удвоить эту цену.

Стоимость дока на линейную опору

* Цена и срок службы зависят от качества материалов, которые используются в окончательном проекте.

Получите расценки на проект док-станции

Дерево vs.Цены на алюминиевые и композитные док-станции

Ожидайте, что вы заплатите от 20% до 50% больше за алюминиевую раму с композитным настилом, чем за деревянную. Вы также можете смешать алюминиевый каркас с деревом, алюминиевыми досками или решетками или пластиком для разных бюджетов.

* Включая оплату труда.

• Деревянный настил стоит : 5–12 долларов за квадратный фут для сосны и кедра. Экзотические лиственные породы стоят $ 15-25 за квадратный фут .
• Цены на композитный настил : 30-40 долларов за квадратный фут. Дорого, но не требует обслуживания. Водонепроницаемость и срок службы намного дольше, чем у дерева.
• Бетонный стационарный или плавучий док: 150–300 долларов за погонный фут. При правильной установке и обслуживании он может прослужить 50+ лет.
• Пластик: 4-10 долларов за квадратный фут. Обычно продается как часть набора для деревянных или алюминиевых рам. Некоторые модульные системы, такие как EZ Dock, используют пластиковые модульные «блоки» для построения всей конструкции.
• Алюминиевый настил: 8-15 долларов за квадратный фут. Высокая устойчивость к коррозии. Поставляется с нескользящей обшивкой и проточной решеткой.

Сколько стоит установка лодочного подъемника?

Лодочный подъемник добавит проекту от $ 1 000 до $ 15 000 $ . Добавление навеса лодочного подъемника добавляет 500 долларов США к 2 000 долларов США. Различные стили, материалы и качество сборки подходят для разных целей и подходят для всех типов.

• Отдельностоящий: от 1000 до 15000 долларов. Вертикальные, понтонные и консольные.
• Свайное крепление: 1500-8000 долл. США . Одно- или 4-х свайные.
• PWC или док-станция для гидроциклов: от 1000 до 2000 долларов. Плавающий или фиксированный привод включен.

Стоимость строительства эллинга или крытого дока

Эллинг стоит $ 10 000–50 000 +. Цена зависит от размера, материалов и включенных опций, например, лифта.

Стоимость проекта причала и пирса для лодок

Помимо фактических работ на пирсе, есть ряд дополнительных проектов, которые вам необходимо рассмотреть перед тем, как начать свой проект.

Сезонное снятие и установка док-станции

Сезонное удаление или установка От 150 до 500 долларов или более в зависимости от длины или количества секций. Это относится только к плавающим или секционным типам с легким снятием.

Стоимость дамбы или переборки

Стальные и бетонные дамбы стоят от 250 до 1000 долларов за погонный фут для базовой установки.Инженерные, разрешительные, водопроводные и электрические нужды повысят эту цену. Деревянные переборки жилых домов, как правило, падают на нижнюю часть.

Стоимость строительства дока на озере по сравнению с рекой

Поскольку оба являются пресноводными, разница сводится к движению и неподвижной воде. Плавучие разновидности не работают на реках.

• Для рек требуются фиксированные, постоянные доки по цене от 80 до 150 долларов за погонный фут.
• Озера можно использовать любого типа, постоянные или плавучие всего за 1500 долларов.

Некоторые соображения при выборе док-станции

Строительство док-станции — масштабный проект для многих домовладельцев. Это требует тщательного планирования и принятия решений перед началом строительства. Вы должны выбрать тип, материалы, электрические возможности и бюджет, которые подходят вам.

Чтобы определить лучший тип и материалы, владельцы лодок должны учитывать:

• Региональные строительные нормы и правила.
• Климат и расположение.Ваша лодка на замерзшем озере или на берегу, подверженном ураганам?
• Глубина воды и состав дна. Помогает определить длину сваи.
• Соль или пресная вода. Для каждого требуются разные материалы и способы обработки.

Электропроводка к док-станции для швартовки или подъема

Электроэнергия работает до $ 1 000 в зависимости от расстояния. Электроэнергия на причале обеспечивает возможность швартовки и подъема, а также дополнительное освещение.

Аренда слипа в марине vs.Строительство частной пристани

При отсутствии собственности на берегу, возможно, имеет смысл использовать пристань для яхт за от 3500 до 10 000 долларов в год. Но примерно за ту же цену вы можете установить частную док-станцию, которая прослужит 15 и более лет.

Поговорите с ближайшими к вам доковыми подрядчиками

Наем профессиональных строителей лодок-доковvs. DIY

Доки для лодок представляют собой угрозу для технического обслуживания и безопасности, если они выполнены неправильно или из неподходящих материалов. Его создание — это большой проект, требующий специальных знаний, навыков и опыта.Обратитесь к профессионалу, который специализируется на установке лодочных причалов.

Чтобы найти квалифицированного специалиста:

Часто задаваемые вопросы

Сколько стоит пришвартовывать лодку или яхту?

Стоит от 0,50 до 2 долларов за фут лодки в день или От 150 до 1000 долларов в месяц стыковка лодки или яхты. Стоимость швартовки варьируется в зависимости от пристани. Подставка для хранения на межсезонье может стоить от до 1500–4000 долларов.

Сколько стоит док EZ?

Доки EZ различаются по цене от нескольких сотен до нескольких тысяч в зависимости от необходимой конфигурации.Это модульные плавающие типы, изготовленные из пластика, а иногда и алюминия.

Сколько стоит ремонт док-станции?

Ремонт дока стоит в среднем 1500 долларов США в зависимости от вашего местоположения, типа и материалов.

Что такое док-свай?

Док-сваи — это вертикальные столбы, вбитые в озеро или на морское дно. Рама либо прикрепляется к ним для фиксированных настилов, либо оборачивается вокруг них для плавающих типов, чтобы можно было перемещаться вверх и вниз по сваям при изменении уровня воды.

Получите предложение от подрядчика по строительству доков

Материалы для дока и пирса

Компания Building Products Plus предоставляет все необходимое для строительства пирса или дока . Свяжитесь с нами онлайн или позвоните по телефону (800) 816-0335 , чтобы обсудить ваш проект на набережной.

Жилые и коммерческие причалы и причалы

Мы специализируемся на морском и береговом строительстве. От впечатляющих жилых лодочных причалов и пирсов до крупных пирсов для коммерческого рыболовства и плавучих доков , мы поставляем все материалы, необходимые для строительства экономичных и долговечных пирсов или причалов .

Заказать материалы пирса и дока, включая

Материалы для причала и причала будут обработаны в соответствии с вашими спецификациями , которые обычно составляют 0,60 пкф (CCA) для пресной воды и 2,5 пкф для соленой воды. Доступны и другие методы лечения.
Свяжитесь с нами онлайн или позвоните по телефону (800) 816-0335 , чтобы обсудить материалы для вашего причала и дока с одним из наших полезных консультантов по проекту.

Профнастил Duxxbak

Building Products Plus поставляет водостойкие настилы Duxxbak премиум-класса для причалов , причалов и эллингов .

Что Duxxbak может для вас сделать?

• Дополнительная открытая жилая площадь
• Склад
• Защита подконструкции от разрушительной воды
• Отвод воды из фундамента

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о продуктах для настила Duxxbak.
По вопросам настилов Duxxbak звоните по телефону (800) 816-0335 БЕСПЛАТНО .

Доска обрезная Radius Edge (КРАСНАЯ) Доска обрезная

Building Products Plus поставляет обработанный южный радиусный край из желтой сосны премиум-класса (RED) в размерах 5/4 и 2X.Террасная доска с радиусным краем имеет закругленные края, чтобы деки ваших клиентов выглядели более мягкими и удобными.

Важные советы при строительстве доков и пирсов

Есть три важных части любого успешного проекта пирса или дока:

• Дизайн
• Материалы
• Строительство

Проектирование
Рассмотрите возможность найма опытного инженера для помощи в проектировании причала или пирса.Волны и приливы, типы почвы и климат — все это играет большую роль в конструкции вашего пирса и дока, поэтому наймите или проконсультируйтесь с подрядчиком, имеющим опыт строительства пирсов и доков в вашем районе. Эффективный дизайн — это истинная основа успешного проекта пирса или дока.

Подумайте, как будет использоваться причал или причал. Потребуются ли в него встроенные стулья и скамейки? Сколько людей будут использовать его в любой момент времени? Нужно ли поддерживать автомобиль для обслуживания и очистки? Будут ли к нему пришвартованы лодки? Потребуются ли специальные рельсы, чтобы рыбалка или доступ к воде были удобнее?

Ознакомьтесь с местными строительными нормами и требованиями к разрешениям на строительство.

Нужны планы причала или причала? Планы бесплатного причала и причала . Позвоните нам по телефону (800) 816-0335 , чтобы обсудить ваш проект и планы. Мы рады помочь.

Материалы
Используйте древесину, обработанную до надлежащего уровня для типа воды, в которой вы строите. Для пресной воды используйте древесину, обработанную давлением минимум 0,60 фунтов на фут, и используйте обработанную древесину 2,5 фунта на фут для строительства пирса или дока. соленая вода.

Оборудование для дока и пирса должно быть из нержавеющей стали, оцинкованной стали или иметь специальное покрытие для морской среды.Чтобы гайки не заржавели, нанесите цинковую или медную смазку на резьбу болтов перед тем, как затягивать гайки.

Building Products Plus поставляет все необходимые вам материалы для пирсов и причалов. Мы также просверлим и отрежем детали по индивидуальному заказу. Позвоните нашим консультантам по проекту по телефону (800) 816-0335 или свяжитесь с нами через Интернет, чтобы получить расценки.

Строительство
Наймите опытного подрядчика для строительства пирса или дока. Возможно, мы сможем связать вас с опытным строителем пирса и дока в вашем районе.Позвоните нам по телефону (800) 816-0335 или свяжитесь с нами через Интернет, чтобы обсудить ваш проект.

Вы можете построить пирс или пристыковаться самостоятельно , но строительство в морской среде сложнее, чем на суше. Вам могут потребоваться специальные инструменты и оборудование, такие как экскаватор с обратной лопатой или гусеничная мотыга, шнек, плавучая баржа и даже кран, в зависимости от масштабов вашего проекта. Проверьте свои местные строительные нормы и правила и проверьте, нужны ли вам разрешения на строительство.

Долговечные материалы для пирса и дока

Building Products Plus поставляет материалы для пирсов и доков с 1993 года .Мы предоставляем качественные долговечные материалы, а наши консультанты по проектам могут помочь с дизайном вашего проекта.

Свяжитесь с нами сейчас онлайн или позвоните по телефону (800) 816-0335, чтобы обсудить ваш проект причала или пирса.

Получите индивидуальное предложение

Свяжитесь с нами онлайн или позвоните (800) 816-0335 , чтобы обсудить ваш проект.

СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ ОНЛАЙН

Как построить пирс? Вирджиния Прибрежные Права

Зачем строить пирс?

Многие люди мечтают о собственном доме на берегу моря.Недвижимость на набережной очень желанна, и люди готовы доплачивать за красоту и удовольствие, которые приносят эти дома. Фактически, исследования показывают, что дома на озерах и реках продаются по цене на 25% выше, чем аналогичные дома, которые не находятся на воде. Разница еще больше для домов на побережье, с 45% премией на недвижимость на берегу океана. Узнайте больше о ценах на недвижимость на набережной в Вирджинии.

Есть много причин, по которым люди хотят жить на воде, но одна из самых распространенных — получить доступ к более глубокой воде через пирс.Многие из них используются как рыбацкие пирсы или места для стоянки небольших лодок. Однако построить пирс не так просто, как кажется, и споры по поводу пирсов составляют значительную часть нашей юридической практики. О строительных опорах нужно много знать, но вот пять вещей, которые все потенциальные покупатели должны учитывать при покупке недвижимости на набережной.

5 вещей, которые следует учитывать при строительстве пирса в Вирджинии

1. Необходимо получить разрешение на строительство пирса
2. Вы можете нести ответственность за неразрешенный пирс — даже если он уже существовал, когда вы купили свой дом
3. Вы можете построить пирс только в своей «прибрежной зоне».
4. Линия вашей собственности должна быть подключена к воде по закону
5. Права прибрежных стран могут быть лишены

Давайте углубимся в каждое из этих пяти соображений, поскольку каждое из них может быть очень тонким.

1. Вы должны получить разрешение на строительство пирса

Скрытые затраты при строительстве пирса в Вирджинии

Неудивительно, что строительство пирса стоит дорого. По словам одного опытного подрядчика по пирсу, основная часть пирса обычно имеет ширину пять футов и стоит от 125 до 300 долларов за погонный фут. Тот же подрядчик говорит, что концевая часть пирса часто включает платформу с L-образной или T-образной головкой, строительство которой стоит примерно 25-35 долларов за квадратный фут. ¹

В дополнение к очевидным затратам на строительство домовладелец, который строит пирс без надлежащих разрешений, может быть подвергнут неожиданным штрафам и штрафам.

Чтобы построить пирс, вы должны сначала получить разрешение от нескольких различных агентств. Роль каждого агентства различна, но между ними существует некоторое пересечение юрисдикций. Основными агентствами, которые участвуют в запросе на строительство пирса, являются местные советы по водно-болотным угодьям, Инженерный корпус армии и Комиссия по морским ресурсам Вирджинии (VMRC).У каждого агентства есть свои правила и правила, которые необходимо соблюдать. Строительство пирса без соответствующих разрешений может привести к серьезным гражданским санкциям и даже уголовному преследованию. Хотя получение этих разрешений может занять время и деньги, эти дополнительные расходы могут окупиться.

Доктрина общественного доверия

Кодекс Вирджинии дает право собственности на «все русла заливов, рек, ручьев и берегов моря в Содружестве наций, которые будут использоваться как общие для всех жителей Вирджинии.Кодекс штата Вирджиния §28.2-1200. «Доктрина общественного доверия» — это принцип, согласно которому государство выступает в качестве доверительного собственника при владении землей, лежащей под общественными водами, на благо всех граждан. Эти затопленные общественные зоны известны как «государственные низины». Государственные поймы начинаются от среднего минимума воды, который определяется как средний низкий уровень воды за последние двадцать лет.

VMRC — это государственное агентство, ответственное за соблюдение Доктрины общественного доверия путем надлежащего управления государственными низменными территориями от имени общественности.Подразделение VMRC Habitat обрабатывает заявки на получение разрешений для проектов, которые используют, вторгаются или нарушают водоемы, принадлежащие Содружеству. Такие проекты включают в себя причалы, доки, пристани для яхт, дноуглубление каналов и аренду устричных земель.

При получении заявки VMRC запрашивает публичные комментарии и взвешивает факторы как за, так и против выдачи разрешения. Эти факторы включают опасности для судоходства и потенциальные воздействия на окружающую среду, а также то, выступают ли близлежащие владельцы собственности против проекта.После завершения рассмотрения заявки Отдел Хабитат представит Комиссии рекомендацию для утверждения; согласование с доработками; или отрицание.

Можно ли построить пирс или причал на заболоченных территориях в Вирджинии?

Разрешения на строительство пирсов на заболоченных территориях

Водно-болотное угодье — это территория, где вода либо покрывает почву, либо присутствует на поверхности почвы или около нее, по крайней мере, часть года. Водно-болотные угодья строго охраняются законом.В Вирджинии для пирсов, построенных на сваях, которые позволяют «достаточно беспрепятственно протекать прилив и сохранять естественный контур водно-болотных угодий», разрешения на использование водно-болотных угодий не требуются. Кодекс штата Вирджиния §1302 (3) (1). Однако для опор, которые не соответствуют этим особым требованиям, потребуется разрешение на водно-болотные угодья.

Все заявки на проекты, которые повлияют на любой тип водно-болотных угодий в Содружестве, должны содержать план компенсации любой потери водно-болотных угодий, которая может произойти. Этот план может представлять собой компенсацию на месте, компенсацию в пределах водораздела или компенсацию за счет использования банка смягчения последствий, как это разрешено Разделом 28.2-1308 Кодекса Вирджинии. В некоторых населенных пунктах заявитель также может выбрать оплату на специальный счет, предназначенный для создания и восстановления водно-болотных угодий.

Хотя водно-болотные угодья сильно различаются, в Вирджинии они делятся на две основные категории.

Общие типы водно-болотных угодий Вирджинии:

1. Приливно-болотные угодья
2. Внутренние водно-болотные угодья

Приливно-болотные угодья

Приливно-болотные угодья обычно определяются как зона от средней межени и немного простирающаяся за пределы средней половодья.Если в местности, где вы планируете построить пирс, был создан местный совет по водно-болотным угодьям, то местный совет по водно-болотным угодьям решает, предоставить ли разрешение или отказать в нем. В этих местах, если вы недовольны решением совета местных водно-болотных угодий, вы можете подать апелляцию в VMRC. С другой стороны, если местность решила не создавать местный совет по водно-болотным угодьям, VMRC решит, выдавать ли разрешение. Если вы живете в одном из этих населенных пунктов, вы можете обжаловать решение VMRC в соответствующем окружном суде.

В Хэмптон-роуд, например, Вирджиния-Бич и Норфолк учредили свои собственные местные советы по водно-болотным угодьям. Однако в Чесапике нет местного совета по водно-болотным угодьям. Это означает, что, в отличие от ситуации в Вирджиния-Бич и Норфолке, VMRC будет решать все вопросы разрешения приливных водно-болотных угодий в Чесапике.

Если ваш пирс или эллинг построен на сваях таким образом, чтобы обеспечить достаточно беспрепятственное течение прилива, получить разрешение на водно-болотные угодья от местного совета по водно-болотным угодьям или VMRC не составит труда.

Внутренние водно-болотные угодья

Внутренние водно-болотные угодья, или водно-болотные угодья без приливов, обычно расположены в глубине суши рядом с пресноводными реками и ручьями, озерами или прудами. Нормативно-правовые акты на неприливных водно-болотных угодьях находятся в ведении Департамента качества окружающей среды Вирджинии (DEQ) в тесном сотрудничестве с Инженерным корпусом армии США и Комиссией по морским ресурсам Вирджинии.

Независимо от того, собираетесь ли вы построить пирс на приливно-водно-болотных угодьях или нет, вы должны сначала получить разрешение от соответствующего агентства по водно-болотным угодьям.

Разрешение на использование причала судоходных водных путей

Инженерный корпус армии США имеет юрисдикцию над всеми судоходными водами в Соединенных Штатах, и вы должны получить разрешение от корпуса, если хотите построить пирс в судоходных водах. Судоходные воды имеют довольно широкое определение и включают в себя все воды, приливы и отливы с течением. Судоходные воды также включают те внутренние воды, которые использовались или могут использоваться для торговли между штатами. С практической точки зрения, если вы не покупаете недвижимость на пруду или очень маленьком озере, почти наверняка любая недвижимость на берегу моря, которую вы заинтересованы в покупке, будет считаться судоходной.Соответственно, чтобы получить разрешение на строительство пирса, вам понадобится разрешение Инженерного корпуса армии. Это отдельно и отдельно от разрешения на водно-болотные угодья, о котором говорилось выше.

Заявка на совместное разрешение в Вирджинии:

К счастью, заявители, желающие построить пирс, не обязаны заполнять несколько заявок на получение разрешения, даже если требуется несколько разрешений. В Вирджинии заявителю необходимо заполнить только одну «заявку на совместное разрешение» (JPA) и подать ее в VMRC.VMRC затем действует как центр обмена информацией для всех JPA, направляя их в соответствующие агентства для проверки.

Заполнить JPA не так просто, как может показаться. Эти приложения могут быть довольно длинными и очень сложными. Некоторые части JPA должны быть подготовлены и сертифицированы профессиональным инженером, землеустроителем или другим соответствующим лицом, имеющим надлежащую лицензию Содружества. В случае мелкого ремонта ранее существовавших конструкций заявитель может запросить отказ от требований сертификации.

Правила

могут сильно различаться от места к месту, при этом в некоторых местах требования более строгие, чем в других. Например, в Вирджиния-Бич пирсы в более крупных водоемах не могут выходить в водный путь более чем на 25% ширины водного пути, измеренной от среднего низкого уровня воды до среднего низкого уровня воды. Более узкие водные пути в Вирджиния-Бич не подпадают под требование 25%, но пирс не может препятствовать навигации, как это определено Департаментом планирования. Кроме того, нельзя устанавливать опоры в пределах 25 футов от установленного канала.Информацию о разрешительном процессе в Вирджиния-Бич можно найти здесь; а также информацию о разрешительном процессе в Норфолке можно найти здесь. Наша команда юристов на набережной хорошо знакома с местными законами и процедурой JPA и будет рада помочь в заполнении и подаче надлежащих документов.

Source Water Street / Shutterstock.com

2. Вы можете нести ответственность за неразрешенный пирс — даже если он уже существовал, когда вы покупали свой дом

Многие покупатели недвижимости на набережной с удивлением узнают, что они могут нести ответственность за пирс, построенный без разрешения, даже если этот пирс был построен предыдущим владельцем и существует уже много лет.Это связано с тем, что наличие на вашей земле неразрешенного пирса на юридическом языке называется нарушением «строгой ответственности». В условиях строгой ответственности намерение нарушителя не имеет значения, и владелец собственности будет нести ответственность, даже если она совершенно не знала о нарушении.

Типичным примером нарушения правил строгой ответственности является превышение скорости. Неважно, что вы не видели дорожный знак, изменяющий ограничение скорости с 55 на 35 — если вы едете старше 35 лет, вы можете получить билет. Аналогичным образом, в случае запрещенного пирса вас могут вызвать на слушание в VMRC и наложить штраф просто потому, что пирс находится на вашей территории.

Люди, вызванные в VMRC, имеют право на то, чтобы на слушании присутствовал адвокат и выступал от его / ее имени. Если это произойдет с вами, целесообразно проконсультироваться с опытным адвокатом по правам прибрежных территорий, который может помочь уменьшить штрафы или даже полностью их избежать.

Например, если ваш пирс был построен до 1962 года, разрешение не требуется, потому что VMRC не получил полномочия по регулированию посягательств на государственную пойму до этого года, а существующий пирс может быть «унаследован».Даже если ваш пирс был построен после 1962 года, в вашу пользу могут быть смягчающие факторы, которые могут уменьшить штраф.

Например, на встрече VMRC в январе 2019 года домовладелец был оштрафован всего на 1000 долларов и получил разрешение постфактум на его ранее построенный пирс, потому что он успешно доказал, что он был невиновным покупателем, и он очень сотрудничал с процесс. Хотя плата в 1000 долларов может показаться высокой, это была небольшая цена по сравнению с гораздо большими штрафами, которые мог наложить VMRC.

3. Вы можете построить пирс, только если он будет находиться в вашей «прибрежной зоне»

Как мы объясняли в другом месте этого блога, права собственности прибрежных территорий — это особые преимущества, которые получают собственник земли, прилегающей к судоходным водам. Верховный суд постановил, что существует пять отдельных и отличных прав собственности прибрежных территорий. Это:

Ваши права собственности в прибрежной зоне

1. Право пользоваться природными преимуществами, которые дает земля из-за ее близости к воде.Обычно это означает право пользоваться такими преимуществами, как рыбалка, плавание или иметь достаточно свободный вид на воду.
2. Право выхода к воде, в том числе проход в судоходную часть и обратно.
3. Право на строительство пирса или пристани для выхода к судоходным водам в соответствии с любыми постановлениями государства.
4. Право разумно использовать воду, когда она течет или покидает сушу.
5. Право на насыпи или намыв.Это означает, что линия вашей собственности со временем меняется, так как песок и осадки медленно и незаметно оседают (накапливаются) или смываются (намыв) с вашей береговой линии.

Определение прибрежной зоны

Важно отметить, что владелец прибрежной собственности пользуется этими пятью правами только в своей «прибрежной зоне». Большинство людей ошибочно полагают, что прибрежная зона определяется просто путем продолжения линии его или ее собственности в воду. Это неверно.Как мы объясняли в другом месте в этом блоге, создание прибрежной зоны согласно закону Вирджинии фактически определяется с использованием очень сложной формулы, которая сначала измеряет длину береговой линии владельца собственности, а затем измеряет длину «линии судоходства». Затем определяется прибрежная зона каждого владельца собственности в соответствии с его или ее долей в судоходной линии по сравнению с протяженностью береговой линии.

Как построить пирс, законный для «прибрежной собственности»

Очень важно провести точное обследование прибрежной зоны.Наша команда тесно сотрудничает с экспертами-геодезистами, которые точно знают, как выполнять эту сложную работу. Используя эти прибрежные исследования, мы добились успеха как в защите прав наших клиентов на строительство пирсов в их прибрежных зонах, так и в предотвращении строительства соседними сооружениями, которые вторгаются в прибрежные районы наших клиентов.

4. Линия вашей собственности должна быть юридически подключена к водопроводу

Близкого расстояния недостаточно, а дюйм может иметь большое значение

Крайне важно понимать, что владелец собственности имеет права прибрежных территорий только в том случае, если земля примыкает к воде.Это означает, что земля действительно должна касаться воды. Недавно мы были вовлечены в дело, когда покупатель приобрел прекрасный дом на воде, полагая, что у нее будут права собственности на свой новый дом в прибрежных водах. Однако вскоре после закрытия обследование показало, что граница участка на самом деле находится на расстоянии одного дюйма от реки.

Несмотря на то, что он пропустил воду всего на дюйм, так как его земля не примыкает к воде, этот несчастный покупатель не имеет прав собственности на прибрежную полосу.Следовательно, она не может воспользоваться ни одним из пяти преимуществ, установленных Верховным судом, включая право на строительство пирса. Это правда, даже несмотря на то, что она приобрела недвижимость (и заплатила за нее значительную премию!) С явным намерением построить пирс для доступа к глубокой воде. Излишне говорить, что этот покупатель очень недоволен своим агентом по недвижимости и, возможно, подал в суд.

5. Права прибрежных жителей могут быть лишены

Каждый, кто когда-либо покупал недвижимость, знает, как важен хороший поиск по названию.Большинство агентов по недвижимости и титульных компаний умеют искать в цепочках правового титула обременения на землю, такие как залоговые права, сервитуты и права проезда. Однако даже профессионалы в сфере недвижимости не знают, что права прибрежных территорий могут быть разделены в цепочке владения.

Это означает, что в какой-то момент в прошлом предыдущий продавец передал участок земли, но сохранил за собой прибрежные права. Большинство профессионалов в сфере недвижимости не осведомлены о такой возможности, и поэтому маловероятно, что они всегда будут проверять права прибрежных территорий во время поиска титула.

Покупатель, который покупает недвижимость, права на которую были нарушены, окажется в той же ситуации, что и покупатель, описанный выше, чья земля не касалась воды. Другими словами, она не будет иметь прав прибрежного государства и, помимо прочего, не сможет построить пирс. Потенциальным покупателям прибрежной собственности было бы хорошо посоветовать, чтобы цепочка правового титула была проверена поверенным, который хорошо разбирается в правах прибрежной собственности, до подписания любого договора купли-продажи земли.

Подробнее о здании пирса в Вирджинии

В чем разница между постройкой пирса и строительством дока?

«Пирс» и «причал» — два слова с одинаковым или похожим значением. Каждая из них представляет собой платформу, поддерживаемую сваями, которые выходят наружу от берега в воду и служат местом, где можно пришвартовать лодку или другое судно.

Разрешения VMRC на строительство пирса или дока в Вирджинии

Если вы хотите построить пирс или причал на государственной пойме в Вирджинии, вам потребуется разрешение или письмо «Разрешение не требуется» от Комиссии по морским ресурсам Вирджинии (VMRC).Некоторые поймы не принадлежат государству (например, поймы под озерами, прудами, несудоходными реками, ручьями и ручьями). Хотя для строительства дока или пирса в этих водах могут потребоваться разрешения от других федеральных, государственных или местных агентств, получение разрешения от VMRC не требуется. Письмо «Разрешение не требуется» — еще одно широко используемое исключение, которое устраняет необходимость в разрешении VMRC. В разделе 28.2-1203 (A) (5) Кодекса штата Вирджиния объясняется, имеете ли вы право на получение письма «Разрешение не требуется».По нашим оценкам, письмо «Разрешение не требуется» выдается примерно для 90% причалов или причалов, построенных на государственной пойме в Вирджинии. Если в ситуации требуется разрешение VMRC или письмо «Разрешение не требуется», вы инициируете процесс, отправив совместное заявление на разрешение в VMRC.

Строительные нормы и правила штата Вирджиния-Бич — что нужно знать о пирсе

Закон штата Вирджиния дает право на зонирование местным органам власти. Это право включает, среди прочего, право регулировать строительство на всей некорпоративной территории округов и во всех объединенных территориях муниципалитетов.Верховный суд Вирджинии в 2011 году подтвердил, что это право местного правительства на зонирование распространяется на все причалы, пирсы и доки, построенные вдоль набережной в такой местности. Как ранее объяснялось в этой статье, город Вирджиния-Бич выпустил подробное руководство, в котором изложено все, что вам нужно знать о том, как подать заявку и получить разрешения на строительство пирса или дока. Заявление подается путем подачи Совместного заявления на получение разрешения или «JPA». JPA служит средством для запроса необходимых разрешений у различных федеральных, государственных и местных агентств, которые имеют право голоса в отношении того, можете ли вы построить свой пирс, включая Комиссию по морским ресурсам Вирджинии (VMRC), U.Инженерный корпус армии США, Департамент качества окружающей среды Вирджинии и местность. В пределах города Вирджиния-Бич для реализации проекта потребуется одобрение Совета по водно-болотным угодьям, одобрение Отдела операций на набережной в Департаменте планирования и разрешение на строительство от Департамента разрешений и инспекций.

Каковы общие дела в суде или зачем вам нужен адвокат?

Люди часто обращаются к нам за помощью в решении проблем, связанных с доками и пирсами.Одна из распространенных проблем — это владелец недвижимости на набережной, который пытается защитить свои инвестиции в эту недвижимость, от соседа, который намеревается построить пирс, который испортит вид клиента на воду или заблокирует возможность клиента управлять лодкой или другое судно на водном пути. И наоборот, мы регулярно помогаем людям, которые пытаются построить причал или пирс, но сталкиваются с проблемами от соседей, которые необоснованно заявляют, что предлагаемый док или пирс создает проблему. Мы также помогли владельцам прибрежной собственности построить свой причал или причал, когда их разрешение было увязано в бюрократической волоките в одном из агентств, которое обрабатывало Совместную заявку на получение разрешения («JPA»).Наша команда адвокатов по вопросам собственности на береговой линии рассмотрела десятки таких дел, связанных с причалом или пирсом, большинство из которых мы смогли разрешить, даже не обращаясь в суд.

Заключение:

Владение недвижимостью на берегу моря — мечта для многих, но это также и дорогое вложение, которое не для неосторожных. Есть много вещей, которые следует учитывать потенциальному покупателю прибрежной недвижимости. Пять описанных здесь проблем являются одними из наиболее распространенных ошибок, с которыми сталкиваются владельцы, но есть и много других.

Если вы подумываете о покупке недвижимости на берегу моря или у вас есть какие-либо другие опасения по поводу прав собственности в прибрежных водах, свяжитесь с Джимом Лангом и его командой юристов на берегу. Мы готовы помочь вам разобраться в вашей уникальной ситуации — нажмите здесь, чтобы назначить консультацию.

^{1 Rodgers & Burton Distinctive Waterfront Homes, доступ 26 ноября 2019 г. по адресу: https://virginialuxurywaterfronthomes.com/docks-piers-your-gateway-to-the-water/}

5 Идеи конструкции лодочного дока для любого участка на набережной

Лодочный причал может показаться очень сложной конструкцией с технической точки зрения, но на самом деле между постройкой дока и типичной палубой не так уж много различий.Многие из факторов, которые вам необходимо учитывать при строительстве жилой палубы, например распределение веса, применимы к лодочным докам любого размера. Единственное существенное различие между доком и палубой заключается в том, что вам нужно учитывать погружение и водонепроницаемость.

Планирование док-станции для лодки

Прежде чем вы приступите к покупке материалов, вы должны сначала представить себе, какой дизайн вы хотите, чтобы ваша док-станция была. Независимо от того, сделана ли она из дерева или композита, структура и размер вашей док-станции останутся неизменными, поэтому сначала обязательно запишите свой план на бумаге.

Неправильный размер док-станции может быть неприятной проблемой, поэтому стоит построить док-станцию ​​немного больше, чем вы думаете, что вам нужно, а не слишком компактную. Некоторые другие факторы, которые вы должны учитывать при планировании лодочного причала, включают:

• Среднее количество лодок, которые будут поставлены на якорь
• Размещение мебели на причале (вы хотите добавить от 2 до 3 футов дополнительного пространства вокруг мебели)
• Действия, связанные с доком (вы будете ловить рыбу и нырять с дока или использовать его для развлечения)
• Расположение дока (будет ли док в тени, частичном или полном солнце)
• Глубина воды вокруг дока (могут потребоваться перила)
• Нужно ли погружать какую-либо часть вашего дока в воду?
• Любые местные городские или муниципальные требования кодирования или разрешения для доков

Все эти факторы повлияют на конечную конструкцию вашей док-станции, поэтому обязательно отвечайте на них честно и всегда проявляйте осторожность.Для многих частных доков важно учитывать диапазон функциональных возможностей, для поддержания которых вам понадобится док, поскольку он часто становится местом не только для размещения вашей лодки, но и для множества развлекательных мероприятий.

Выбор правильной высоты причала для лодки

Как правило, вы стараетесь держать док как можно дальше от воды. Здравый смысл подсказывает, что чем меньше материала вы погрузили в воду, тем дольше прослужит ваша док-станция. Постоянный контакт с водой, особенно с соленой водой, и погодные условия, связанные с большими водоемами, могут иметь большое значение для долговечности вашего дока.

Слишком высокая док-станция может вызвать такое же разочарование, как и слишком низкая док-станция. Когда док расположен слишком высоко над водой, пловцам трудно безопасно выбраться из воды. Точно так же палуба, расположенная слишком высоко над водой, затрудняет и, возможно, опасно входить и выходить из лодки.

Решение состоит в том, чтобы определить максимальную ватерлинию в том месте, где вы хотите разместить док, и спланировать, чтобы ваши лучи были всего на пару дюймов выше этого. Перед началом строительства важно определить максимальный уровень воды.Проверка высоты стока или просмотр записей помогут вам определить идеальную высоту. Могут помочь даже следы, оставленные на камнях в воде и вокруг нее. Если ничего не помогает, проверить высоту на других доках в том же водоеме или проверить у профессионала предпочтительнее.

Создание надлежащего фундамента причала для лодки

Традиционная конструкция дока для лодок из дерева иногда включала в себя практику погружения деревянных столбов непосредственно в кровать, чтобы они работали как нижний колонтитул. Использование деревянных столбов хорошо подходит для небольших доков, но рассмотрите возможность использования труб из ПВХ.Если док должен находиться на водоеме в регионе с экстремальными погодными условиями, труба из ПВХ с бетонным наполнением идеально подходит для использования в качестве подножия дока. Часто эта труба поднимается выше максимального уровня воды, чтобы защитить открытую древесину от прямого контакта с водой. Независимо от того, какой материал вы используете для нижнего колонтитула, вы захотите погрузить его в кровать минимум на 3 фута.

После того, как нижние колонтитулы надежно встали на место, можно начинать обрамление. Рама док-станции будет определять, как долго прослужит ваша док-палуба.Даже самый дорогой настил выйдет из строя, если у вас слабая конструкция причала. После того, как основная рама будет построена, вы также можете установить опоры береговой линии.

После того, как фундамент построен, вы можете начать последний и самый захватывающий шаг по установке настила дока.

Выбор идеального настила для стыковки

Выбор подходящего настила для стыковки — непростой процесс. Вы выберете два основных материала: дерево и композитный настил. У обоих материалов есть свои плюсы и минусы.

Деревянный настил — это традиционный маршрут, обеспечивающий естественный вид и зачастую экологически чистый. Деревянная обшивка причалов от Pier Advantage изготовлена ​​из южной желтой сосны, предлагаемой в виде прямых досок с канавками для снятия напряжений, а также со смягченными краями. Этот материал имеет потрясающий внешний вид и имеет водостойкую поверхность.

Если вас больше интересует строительство дока для лодок из композитных материалов, то композитная палубная обшивка PIer Advantage — ваш лучший выбор.Это также экологически чистый вариант, поскольку он на 95% состоит из вторично переработанных материалов, что дает право на получение баллов LEED. Эта композитная обшивка устойчива к влаге, а также к плесени, плесени, водорослям и пятнам. Его можно разместить где угодно и даже в воде. На него также распространяется ограниченная пожизненная гарантия и 8 различных цветовых вариантов.

Композитный настил выглядит более современным и гладким, но некоторым кажется, что он на ощупь горячее, чем дерево. Благодаря общей прочности и долговечности композитной обшивки, она делает ее идеальным выбором для доков, которые подвергаются частым злоупотреблениям и / или находятся в соленой воде.

Деревянная обшивка настила предпочтительнее для доков, которые предназначены для использования в жилых помещениях или если дизайн требует естественного вида. Деревянная палуба на ощупь прохладнее и идеально подходит для доков, где жители будут проводить много времени, бездельничая и играя.

5 вдохновляющих дизайнов лодок-причалов

Существует множество различных конструкций док-станций, от самых экстремальных до очень компактных и причудливых. Вот пять вдохновляющих дизайнов лодочных причалов, которые помогут вам понять, какой стиль лучше всего подойдет для ваших нужд.

1. Классический деревянный причал для яхт

Кредит изображения: PineRiverGroup.com

Классический деревянный причал выглядит роскошно и привлекательно для использования в общественной гавани. Палуба этого конкретного дока имеет привлекательный внешний вид и прослужит долгие годы. Несмотря на то, что дерево является очень традиционным материалом для дока, нет никаких сомнений в том, что это один из самых красивых вариантов.

2. Док, созданный с учетом пешеходного движения

Кредит изображения: PineRiverGroup.com

При проектировании док-станции для общественного пользования важно спланировать пешеходное движение. Вышеупомянутая деревянная док-станция явно просторна по конструкции, даже позволяя велосипедистам ездить по ней на велосипеде, не загромождая пространство. Общий размер этого дока обеспечивает идеальный баланс между пирсом для посещения публикой и типичным доком для стоянки лодок.

3. Привлекательная док-станция из композитного материала для всей семьи

Кредит изображения: PineRiverGroup.com

Композитный настил идеально подходит для загруженных семейных причалов.Этот прекрасный голубовато-серый цвет очень привлекателен, и домовладельцам не нужно беспокоиться о повреждении водой, царапинах или осколках. Широкий спектр цветовых вариантов композитного настила может стать настоящим бонусом для домовладельцев, которые хотят, чтобы их док-станция соответствовала их дому.

4. Приглашение по железной дороге к частной пристани

Еще одна отличная идея для частных доков — построить очаровательную пешеходную дорожку, соединяющую сушу с доком. Этот конкретный композитный док имеет длинный путь через ландшафтную зону к уютному причалу на набережной с крытым затененным участком.Даже если у вас есть только одна лодка или даже нет лодки, палуба, предназначенная просто для отдыха на воде, имеет большую ценность.

5. Универсальная док-станция для любого вида деятельности

Когда универсальность важна, док-станция, подобная этой, идеальна. Несмотря на простоту конструкции, он прекрасно работает как якорь для лодок или водных мотоциклов, а также как плавательный док. Уровень воды на этом снимке низкий из-за сезонных изменений. Имейте в виду, что доки, которые находятся на мелководье, как этот, могут быть защищены перилами вдоль пешеходной дорожки, чтобы избежать случайных падений на очень мелководье вблизи берега.

Будь то деревянные или композитные, доки для лодок являются важным элементом набережной для стоянки лодок и других водных видов спорта на вашем озере или прибрежной территории. Хорошо спроектированная и прочная док-станция обеспечит стабильность и удобство использования на десятилетия вперед, если не будут пренебрегать любыми необходимыми требованиями к техническому обслуживанию.

Стоит ли строить собственный док?

Независимо от того, является ли ваш док полностью разрушенным или это просто не ваш стиль, есть несколько ресурсов, которые помогут вам заменить его, от деталей до полных планов здания, до людей, которые помогут вам спроектировать и построить свой собственный и даже построить его на- сайт.

Доки варьируются от очень простых конструкций, которые могут стоить пару тысяч долларов, до чрезвычайно сложных систем, которые стоят несколько тысяч. То, как вы решите перейти на новую версию, зависит от того, насколько вы удобны, с каким типом береговой линии и дна озера вы столкнулись, а также от вашего бюджета.

Скажите честно о своем статусе разнорабочего
Когда вы выбираете, какой путь выбрать при планировании нового дока, лучше всего оценить вашу ситуацию и свои навыки. Если у вас есть навыки, достойные Боба Вилы, у вас много времени, удобная береговая линия и глубина воды, док-станция с комплектом — отличный недорогой вариант.Эти наборы для самостоятельной сборки, которые просто собираются на береговой линии и почти становятся на место, становятся все более популярными.

Но если вы не можете добраться до лагеря более одного-двух дней за раз и / или вы не из тех, кто выполняет важную работу, подумайте о найме профессионала, который спроектирует и построит док.

Первоначальные затраты будут намного выше, чем затраты на закупку материалов и его самостоятельное строительство, но подумайте о преимуществах: ваш док будет построен правильно и прослужит много лет, а эти выходные вам придется потратить на измерения, молоток и бурение можно потратить на другие вещи.

См. Также Выбор лучшей док-станции для кабины

Учитывайте дно и глубины озер
Возможно, у вас есть опыт и сила духа, чтобы построить собственный причал, но другие ограничения могут затормозить ваш самодельный проект. Как правило, конфигурация дна озера в сочетании с планировкой береговой линии определяет, понадобится ли вам помощь в проектировании, планировке и установке дока.

Общее правило для дна озера: если оно песчаное и плоское, у вас не будет проблем.Если глубина колеблется всего на пару футов от береговой линии до того места, где будет конец дока, это тоже нормально — у большинства док-станций будет достаточно встроенных функций регулировки, чтобы приспособиться к этому.

Но если дно вашего озера каменистое и колеблется более чем на пару футов по глубине от береговой линии до конца дока, вам, вероятно, понадобится помощь специалиста.

Точное измерение нужной глубины будет самой сложной задачей. Имейте в виду, что многие озера время от времени сливаются и наполняются заново, в зависимости от сезона и местных потребностей в воде.Если глубина вашего озера резко меняется со временем, ваш проект дока может принять совершенно новое измерение; вам понадобится док-станция, которую можно постоянно настраивать для различной глубины.

В этих случаях плавучий док может быть вашим единственным вариантом, или вам может потребоваться док, в который вы действительно входите (вверх по береговой линии) и выходите, в зависимости от глубины озера.

Если вы не знаете, что типично для вашего озера, поговорите с соседями по каюте, у которых есть доки. Посмотрите, как работают их доки при изменении глубины озера.Поговорите также с местными строителями доков, потому что они будут самыми опытными в строительстве доков, которые можно легко перемещать .

Базовые типы док-станций
Следующее, что вам нужно подумать, это то, какой тип док-станции лучше всего подходит для вашей ситуации :

1. Плавучий док прикреплен к вашей береговой линии и дну озера и поддерживается понтонами или плавучими устройствами. Это может быть самый универсальный тип дока, потому что его легко купить, установить и настроить, и он будет подниматься и опускаться вместе с уровнем озера.Если зимой ваше озеро замерзнет, ​​плавучий док обычно легко снять и оставить на хранение, что позволяет избежать потенциального повреждения льда. Недостатком плавучего дока является его относительная нестабильность. Многие люди могут быть напуганы ходьбой по плавучим докам, потому что они двигаются с каждой волной и каждым шагом. Они не крутые, но ощущения устойчивости, которое дает док-станция для столба или кроватки, просто нет.
2. В доках используются стойки или опоры для ног, которые размещаются примерно через каждые 10 футов вдоль дока для его поддержки.«Ноги» опор для ног фактически сидят прямо на дне озера, что делает причал полупостоянным. Почтовые доки очень популярны, и они предлагают стабильность и ощущение постоянства, которых нет у плавучих доков. Их можно удивительно легко устанавливать и снимать, особенно блоки, изготовленные из алюминия или комбинации алюминия и пластика или деревянного настила. Многие из них могут быть сняты и установлены (разумеется, после первоначальной настройки) в течение нескольких часов, что делает их идеальными для холодного климата, где возможно повреждение опор дока льдом.Прокатные доки с колесами могут сделать это еще проще.
3. Док-станции для детских кроваток , как правило, проектируются и устанавливаются профессионалами, и они являются наиболее постоянными и дорогими доками. Под «детской кроваткой» понимаются опорные конструкции, которые удерживают причал на дне озера. Каждая «кроватка» выглядит как ящик. Детские кроватки обычно строятся из больших обработанных бревен, затем размещаются каждые 10 футов или около того на дне озера и заполняются большими камнями. Детские кроватки служат постоянным якорем для верхней конструкции и проходов дока.Для сложной док-станции с несколькими пирсами, уровнями и даже надземными конструкциями (например, эллинг или палуба) док-кроватка обычно обеспечивает лучшую прочность и целостность. Док-станции для детских кроваток обычно не доступны в виде комплектов; это конструкции, построенные по индивидуальному заказу, спроектированные и построенные на месте (если это разрешено государственными и местными законами), и они определенно не предназначены для перемещения или удаления из воды.

Типы док-станций, удобные для самостоятельного использования
Поскольку док-станции для детских кроваток лучше оставить местным специалистам, подумайте о плавучей или почтовой док-станции, если вы хотите спланировать и построить док-станцию ​​самостоятельно.Чтобы увидеть небольшую выборку буквально десятков поставщиков частей док-станции, комплектов, планов, аксессуаров и полных сборок, посетите страницу DIY Kit Dock Suppliers.

Хорошая новость заключается в том, что независимо от того, где находится ваша каюта, в вашем регионе наверняка найдется поставщик / производитель док-станций, который предоставит вам все, что вам нужно.

См. Также Best Dock Layouts

Материалы и конструкция
Доки, построенные строителями на основе планов, которые они приобрели или нарисовали сами, или даже доки, спроектированные местным строителем, обычно строятся по старинке : из обработанной древесины с оцинкованными винтами, болтами и гайками.

Алюминий (для ножек и каркаса) и синтетические материалы, например пластик (для отделочных материалов), являются стандартами для комплектных док-станций, предлагаемых сегодня большинством поставщиков. Преимущества использования алюминия и композитов по сравнению с деревом в совокупной экономии веса, долговечности, прочности и устойчивости к атмосферным воздействиям неоспоримы.

В то время как модели комплектов из алюминия и пластика легче устанавливать и снимать, дерево более эстетично и гармонично сочетается с окружающей средой. Но если вы не всегда можете рассчитывать на помощь своих детей или друзей, когда наступает время обслуживания док-станции, выбирайте алюминий и пластик — ваша спина будет вам благодарна.Установка и снятие деревянного дока практически невозможно без помощи или колесной системы для перевозки грузов.

Если вы все же выбираете деревянный причал, обязательно ознакомьтесь с местными правилами, касающимися химической обработки и проблем с озером; некоторые местные постановления запрещают использование химически обработанной древесины из-за опасений, что она может загрязнить воду в озере.

Фурнитура всегда должна быть оцинкованной для обеспечения устойчивости к коррозии; если можете себе это позволить, выбирайте нержавеющую сталь. Если вы строите из дерева, никогда не используйте гвозди; шурупы для настила с покрытием или оцинковкой лучше всего подходят .

Дизайн и планировка
Конфигурация вашей береговой линии и дна озера, а также местные постановления и правила будут иметь отношение к типу, размеру, форме и расположению вашего дока. Независимо от того, ремонтируете ли вы существующую док-станцию ​​или заменяете ее, и особенно если вы планируете расширение или полную замену, лучше всего уточнить у местных властей существующие правила. Вы можете оказаться в нарушении и подвергнуться штрафу или, что еще хуже, снести то, что вы построили.

Как правило, вам понадобится по крайней мере несколько футов глубины воды, чтобы пришвартовать лодку больше, чем PWC или рыболовный катер. Это может означать, что док-станция расширится больше, чем вы думали изначально. Например, мой док находится на расстоянии 70 футов от береговой линии до конца, но можно использовать только крайние 45 футов или около того; первые две с половиной секции (каждая длиной 10 футов) служат только для выхода за мелководье у берега.

Типичной лодке с кормовым приводом требуется несколько футов глубины на корме, чтобы выносной привод не касался дна озера.Более легкая подвесная установка обычно может обойтись меньшей глубиной, но 2 фута следует рассматривать как минимум.

Если ваша береговая линия очень мелкая и расширение дока слишком дорого или не разрешено местными правилами, вам, возможно, придется рассмотреть возможность проведения дноуглубительных работ (удаление отложений со дна озера для увеличения глубины). Хотя методика проста — оператор экскаватора-погрузчика тратит несколько дней, раскапывая территорию, — это не процесс; он может быть очень сложным, если он связан с нормативными требованиями и экологическими проблемами.Опять же, перед началом каких-либо операций необходимо провести тщательную проверку с местными и государственными властями.

Тщательное планирование приведет к уменьшению скопления людей, когда все будут сидеть в доке, и вы будете жонглировать различными лодками и игрушками, чтобы в полной мере использовать свой док. Учитывайте, сколько лодок будут использовать причал одновременно, включая гостей, которые могут захотеть пришвартоваться, когда придет время для пикника.

Также стоит понаблюдать за типичным направлением ветра и волнами на озере; если ветер дует у вашей береговой линии, а волны от проплывающих мимо лодок большие и угрожающие, подумайте о добавлении «пальцев» (L- или T-образных удлинений) к основной части вашего дока.Они могут обеспечить защиту от порывов ветра и следа от лодки; Вы можете пришвартовать лодку внутри этих удлинителей, чтобы ветер и волны оттолкнули ее от причала. Расширения также добавляют устойчивости длинной док-станции, создавая на конце более крупный «след». Они также увеличивают стоимость и сложность, поэтому помните об этом, когда придет время.

Зимние заботы
Если ваше озеро замерзнет, ​​вам обязательно понадобится зимний план для вашего нового дока. Многие комплектные док-станции предназначены для снятия осенью и повторной установки весной — некоторые даже одним человеком.Хотя удаление — самый безопасный вариант, оставить док и «пузыриться» — совсем другое.

Постоянные доки обычно закрываются одним из нескольких методов. Наиболее распространенным является «поедатель льда», большой электродвигатель с пропеллером, предназначенный для стратегического размещения за пределами дока в воде в зимние месяцы, управляемый с помощью термостата и таймеров.

Винт забирает более теплую воду со дна озера и толкает ее обратно в сторону дока; Возникающая в результате турбулентность не дает озеру замерзнуть и повредить док.

Конечно, есть потенциальные проблемы; устройство может выйти из строя, что приведет к замерзанию воды и смещению дока по мере того, как лед поднимается и оседает. Если вы не можете периодически приходить в свой лагерь, чтобы все проверить, или не можете попросить об этом кого-нибудь из местных, удаление — самый безопасный вариант.

Готово к лету
Независимо от вашего решения, хорошо спланированная док-станция может обеспечить десятилетия удовольствия. Наш список поставщиков даст вам фору, но поиск в Интернете по запросу «доки для лодок» также даст вам отличные ресурсы.Постарайтесь выбрать поставщиков, расположенных на разумном расстоянии от вашего лагеря; доки тяжелые, поэтому транспортные расходы являются огромным фактором в общей стоимости.

О НАШЕМ АВТОРЕ
Джон Тайгер пишет из своей хижины в северной части штата Нью-Йорк. Его более чем 30-летний опыт работы с доками начался с установки и снятия доков своего отца, которые загадочным образом становились тяжелее с каждым годом.

Затраты на строительство пирса на набережной Вирджинии — Rodgers & Burton

В жизни на воде так много всего, что можно полюбить.Безмятежность, бесчисленные возможности для отдыха и постоянно меняющийся поток даров природы у вас под рукой, прямо на заднем дворе. Пирс — это ваши ворота ко всему, что может предложить вода, как на берегу, так и на водных путях за ее пределами. И когда вы оцениваете недвижимость для покупки, имеющийся пирс или возможность его строительства имеют первостепенное значение для вашего решения.

Я проконсультировался с некоторыми экспертами по вопросам строительства пирса, Мишель и Джимми Мередит из Hammer Time Marine, Inc., , расположенный в Дельтавилле, Вирджиния. Обладая почти 30-летним опытом строительства береговой линии вдоль водных путей Чесапикского залива, у них есть обширные знания, которыми можно поделиться, и они любезно сделали это.

Типы и стили опор

Для жилых целей в основном есть два типа опор. Постоянный пирс — это пирс, который постоянно прикреплен к сваям и остается на одном уровне, тогда как плавучий пирс или док поднимается и опускается вместе с привязанными к ним лодками.Плавучий пирс обычно строится на береговой линии, где расстояние между приливом и отливом очень велико. Это предотвращает чрезмерное натяжение или ослабление шнуров лодки, что может привести к повреждению лодки, вытаскивая ее из воды или позволяя ей биться о пирс.

Монолитный пирс с L-образной головкой

Постоянный пирс может быть построен с дополнительным плавучим доком, прикрепленным к нему, что упрощает посадку на лодку, спуск на воду малых судов и плавание. Для доступа к плавучей секции можно использовать лестницу, пандус или ступеньки.Общей чертой любого пирса является L-образная или Т-образная надстройка палубы со стороны воды. Дополнительные дополнения могут включать скамейки для сидения, поручни, несколько уровней, включая лестницы, швартовные столбы для стыковки лодки, лодочный подъемник или укрытие, станцию ​​для чистки рыбы, беседку. Причал может быть как простым, так и сложным, в зависимости от ваших потребностей, вашего бюджета и правил строительства и зонирования.

Замена пирса до и после

Можно ли отремонтировать существующий пирс?

Может быть. Все зависит от состояния свай.И это зависит от того, проникли ли черви в древесину и нанесли ущерб, превышающий срок их полезного использования. Визуальный осмотр — это все, что нужно, чтобы увидеть повреждения от червя на верхней части сваи. Наличие даже небольших отверстий снаружи указывает на гораздо более обширные внутренние повреждения. Состояние сваи под водой оценить невозможно. Следовательно, строительство более старого пирса рискованно, и Hammer Time Marine не рекомендует это делать. Нет смысла добавлять новый лодочный подъемник к старым, ослабленным сваям.Тем не менее, довольно новый пирс, поврежденный штормом, можно спасти, а его части использовать для восстановления. Продолжительность жизни сваи сильно колеблется от одного места к другому, а также от наличия или отсутствия вторгшихся червей.

Начальные этапы строительства пирса

Как строится пирс?

Каждый строительный объект уникален по размеру, местоположению и общему расположению земли. Забивка сваи осуществляется с помощью экскаватора с большим вылетом и вибромолота. Hammer Time Marine использует торцевые сваи, которые больше внизу и меньше вверху и работают как плунжер.После установки вы не сможете его подтянуть. Как строительная бригада узнает, какой длины должны быть сваи? Они начинаются с одной длины и идут вверх или вниз в зависимости от того, когда они достигают твердого положения. Состояние дна может варьироваться от песчаного до илистого в пределах нескольких футов, и иногда они попадают в толстый слой железной руды, остатки удара метеорита, который сформировал Чесапикский залив миллионы лет назад. Палуба пирса крепится с помощью шурупов вместо гвоздей, и доски настила устанавливаются с зазором между каждой доской, позволяющим воде протекать через нее, что снижает воздействие турбулентной воды во время штормов.Стрингеры и балки крепятся деревянными болтами 5/8 ″.

Правила и разрешения причала

Существует множество законов, гарантирующих, что сооружаемый вами пирс будет соответствовать нормам охраны окружающей среды, безопасности и зонирования. В каждом округе действуют свои правила. Практически все проекты строительства пирсов на водных путях Чесапикского залива требуют подачи нормативных разрешений от местных, государственных и / или федеральных агентств. Многие компании, занимающиеся строительством пирсов, будут оформлять разрешительные документы за вас, что очень помогает, учитывая сложность правил, которые часто требуются в разных юрисдикциях.Например, в округе Ланкастер, штат Вирджиния, строительство в направлении берега Мэн Хай Уотер (MHW) находится в юрисдикции Управления землепользования округа Ланкастер; строительство между MHW и Mean Low Water (MLW) находится в юрисдикции Совета по водно-болотным угодьям округа Ланкастер; и строительство на воде или за пределами MLW находится в юрисдикции Комиссии по морским ресурсам Вирджинии (VMRC) или, возможно, Инженерного корпуса армии.

На рассмотрение и обработку большинства заявок уходит 30-60 дней. Имейте в виду, что если ваш проект не пройдет одобрение, необходимо будет внести изменения и подать еще одну заявку для получения разрешения на строительство. Существуют сборы, связанные с процессом подачи заявки, включая сборы за строительство или зонирование, уведомления в газетах, сборы за обследование и, возможно, сборы за водно-болотные угодья, которые оплачиваются владельцем собственности. Эти сборы варьируются в зависимости от округа и обычно составляют от 50 до 200 долларов.

Не думайте, что у вас есть права на воду, простирающиеся от линии вашего участка до самой воды.В зависимости от общего водного пути эти линии могут быть уже, чем вы думаете.

Другие ограничения на строительство пирса включают расстояние, на которое пирс будет заходить в водный путь, на котором он расположен, и расстояние от соседнего участка. Соседние владельцы собственности и те, кто находится напротив вас, получат возможность высказать свои замечания по поводу вашего проекта Комиссии по морским ресурсам Вирджинии. Ваши права прибрежных территорий гарантированы при условии, что они не нарушают права ваших соседей.Согласовывать с ними свои планы — хорошая идея, поскольку в конечном итоге это сэкономит время. Не думайте, что у вас есть права на воду, простирающиеся от линии вашего владения прямо к воде. В зависимости от общего водного пути эти линии могут быть уже, чем вы думаете, например, у истока ручья, где он похож на водный тупик, а права на воду каждого владельца собственности напоминают кусок «пирога».

Сколько стоит построить пирс?

Основная стоимость причала — сваи.Поэтому, сравнивая цены, убедитесь, что вы сравниваете размер и качество свай. Стоимость строительства рассчитывается по двум различным секциям типичного пирса. Основная секция, обычно шириной пять футов, оценивается за погонный фут и колеблется от 125 до 300 долларов за фут. Концевая часть, где у вас есть площадка с L-образной или T-образной головкой, требует другой структуры ценообразования и оценивается за квадратный фут от 25 до 35 долларов за фут.

Сколько времени займет строительство?

После начала строительства на строительство 100-футового пирса уходит от трех до четырех дней.На исследование, планирование и получение разрешений нужно время.

С чего начать? — Прежде чем позвонить подрядчику или слишком сильно полюбить пирс своей мечты, свяжитесь с округом, где находится ваша собственность, и ознакомьтесь с правилами. Затем обратитесь в Комиссию по морским ресурсам Вирджинии , потому что она курирует каждый проект строительства береговой линии любого рода. Процесс начинается с заполнения Заявления на разрешение на присоединение . Информацию и ссылки на загружаемые формы можно найти на веб-сайте VMRC.Затем подружитесь с владельцами соседней недвижимости и поделитесь с ними своими планами.