Тележка мотоблок: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Как сделать телегу для мотоблока своими руками?

Трудно представить заядлого садовника без мотоблока в хозяйстве. Это незаменимая вещь, которая, прежде всего, необходима при вспахивании земли на садовом участке. Но функции мини-трактора можно расширить, присоединив к нему тачку/прицеп. Конечно, тележку для мотоблока легко купить в профильном магазине, но настоящий мужчина легко сможет смастерить прицеп на мотоблок самостоятельно.

Вариации тележек

Вариации тележек данному виду техники напрямую зависят от способности транспортировать определенный груз.

1. Простая одноосная тележка. Максимальный вес подъема до 70 кг. Ее конструкция будет простой и недорогой.
2. Телега для мотоблока грузоподъемностью до 110-120 кг. Наиболее универсальный вариант для использования в хозяйстве.
3. Прицеп для перевозки тяжестей с весом более 120 кг. Конструкция усложняется, увеличиваются затраты на материал для рамы и облицовки. Данный вариант более дорогостоящий, но и возможности тележки значительно возрастают.

Самостоятельный монтаж мотоблочного прицепа ‒ проще не бывает

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками? Главное, что вам необходимо для экономии затрачиваемых сил и избегания нежелательных ошибок ‒ это правильные чертежи прицепа для мотоблока и схемы.

Подобрав точные чертежи своими руками и размеры планируемого прицепа, нужно просчитать все нюансы при изготовлении.

1. Продумать, для перевозки чего изготавливается телега: будет ли это некрупногабаритный, легкий груз или, скорее всего, тяжелый. Исходя из этого, выбирать материал по прочности для каркаса и обшивки прицепа.
2. Если прицеп будет самосвальным, двухосным, с большой грузоподъемностью, то есть необходимость оснащения его гидравлическим приводом. Это нужно для легкого опрокидывания.
3. Для модели с одной осью (одноосный) вполне хватит устройства ручного типа.
4. Для безопасности телегу, у которой грузоподъемность будет больше 350 кг, необходимо оборудовать механическим самодельным тормозом. Когда мотоблок с тележкой будет достаточно загружен, то при спуске с горки его остановить будет невозможно. Но так как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку самостоятельно достаточно сложно, поэтому лучшим вариантом будет помощь квалифицированного человека.

Первый этап ‒ подготовка необходимых деталей и инструментов

В общем это обычное сочетание кузова, рамы, колес и сцепки. Для монтажа самодельного прицепа к мотоблоку вам нужно приобрести (а возможно, они уже есть в хозяйстве) такие детали:

• трубы диаметром 60х30 мм и 25х25 мм, обычно они должны быть железными для надежности будущего изделия;
• два колеса, возможно, у вас завалялись старые ненужные от «Москвича», а также рессоры;
• листы дюралюминиевые, их толщина должна быть около 2 мм;
• листы стали, их толщина должна быть около 0,8 мм;
• швеллер №5;
• крепежные элементы.

Конечно, вам не обойтись при монтировании тележки для мотоблока без необходимых инструментов: болгарки для резки деталей, электрического лобзика, шуруповерта и сварки.

Рама для мотоблочной телеги

Чтобы сделать прицеп для мотоблока своими руками надежным и долговечным, необходима очень прочная рама. При производстве решетки для каркаса подойдет труба 60х30 мм, в сечении должен быть квадрат (прямоугольник) и уголок для соединения 25х25 мм. Дабы сделать решетку-каркас, все детали нужно соединить 5-ю дополнительными поперечинами.

По углам решетки-каркаса к продольным трубам с помощью сварочного аппарата крепят 4 вертикальные стойки. Если тачка для мотоблока будет с откидным бортом, то рамы нужно производить отдельно и только потом устанавливать.

Варианты обшивки каркаса

Для обшивки конструкции мастера выбирают недорогой материал или тот, что есть в наличии. Цена изделия становится намного меньше.

1. Деревянные доски, которые часто остаются после строительства. Основные плюсы ‒ малозатратные, минусы ‒ влагостойкие, как следствие низкая продолжительность «жизни» тачки для мотоблока. Помимо этого, для их обработки нужны дополнительные средства.
2. Пластик. Плюсы ‒ стойкий к влаге в отличие от дерева, минусы ‒ не крепкий, при повреждении он сломается.
3. Листы металла. Плюсы ‒ прочный материал, поэтому долговечен, минусы ‒ один из самых дорогих вариантов.

Но если телега к мотоблоку будет использоваться постоянно, то выгоднее сделать ее металлической и не тратить лишние средства на ремонт. Закрепить листы к раме можно сварочным аппаратом.

Изготавливаем ходовую часть

Для перевозки груза прицепу нужны колесные узлы, которые можно снять с ненужного транспортного средства. Для крепления колесных узлов необходимо приварить дополнительную трубу. Ступица для прицепа прикрепляется методом напрессовки. На ось надевают заднюю часть, которую перед этим вытачивают. Перекос должен отсутствовать, поэтому его нужно постоянно контролировать. Смонтированные колеса необходимо закрепить гайками и в заключение надеть колпаки.

Сцепка для прицепа мотоблока

Сцепка для прицепа мотоблока ‒ достаточно важный элемент всей конструкции. Самый лучший из вариантов ‒ это узел, когда труба соединяется с другой трубой. В изогнутую трубу с одной стороны нужно приварить еще одну небольшую часть трубы. Это необходимо делать в положении вертикально. Такая же операция проделывается и на другом краю главной трубы. В завершение для соединения с прицепом монтируется шкворень. При повороте или на неровной дороге данная конструкция обеспечит прочное сцепление.

Как избежать ошибок при изготовлении тележки к мотоблоку?

Если мотоблочный прицеп изготавливается впервые, то ошибки встречаются даже у лучшего мастера. Основные из них:

• неправильно выбранное сиденье. Оно должно быть удобным, ведь работать по хозяйству приходится часто. Лучшие сиденья в виде лавы;
• ради экономии не устанавливают тормоза. Ни в коем случае не экономьте на собственной безопасности. Пусть лучше самодельные ручные тормоза, чем ничего;
• некачественная и дешевая обшивка. И снова ради бюджетного варианта, но помните ‒ скупой платит дважды.

Завод «Акимов»

Завод «Акимов» давно и успешно занимается производством навесного оборудования для сельхозтехники. Широкий ассортимент производимых устройств закрывает все потребности сельхозпроизводителей в таком оснащении.

Профессионализм наших конструкторов, инженеров и технических специалистов в сочетании с прогрессивной материально-технической базой и ответственным отношением к своему труду позволяют нам гордиться своей продукцией, которая известна во многих уголках Российской Федерации.

Мы динамично развиваемся и постоянно совершенствуем технологический процесс, внедряя инновационные методы производства и современные технологии, которые обеспечивают выпуск надежной востребованной продукции с высокими показателями производительности:

• Станки с ЧПУ различного функционала;
• Лазерный раскрой и нарезка металла;
• Порошковая окраска;
• Термическая обработка металла;
• Современное сварочное оборудование.

Завод – производитель «Акимов» в Чебоксарах предлагает самые различные варианты сельхознавески и прочее оснащение, необходимое в работе спецтехники от мотоблоков до габаритных тракторов. Не останавливаясь на достигнутом, мы постоянно работаем над изготовлением новых моделей, которые помогают сельхозпроизводителям выполнять их нелегкую работу. Линейка выпускаемого оснащения не ограничена сельхозтехникой. Мы успешно создаем и оборудование  для строительных и дорожных  работ. У нас вы можете приобрести:

• Прицепы, полуприцепы и тележки широкого спектра грузоподъемности;
• Адаптеры, в том числе универсальные;
• Косилки, грабли, ворошилки;
• Плуги и бороны;
• Техника для картофелеводства;
• Агрегаты для земляных работ;
• Отвалы и снегоочистители;
• Утяжеляющие грузы;
• Прочее оборудование.

Принципы реализации наших изделий ориентированы не только на оптовых, но и на розничных покупателей по всей России и странам СНГ.  Выбрать и купить сельхознавеску в Чебоксарах можно, воспользовавшись нашим сайтом, или позвонив менеджерам.

Добро пожаловать в компанию «Акимов А.В.»!

своими руками, самодельные телеги, чертежи и размеры, самосвальная, самоходная, фото, видео, устройство, Нева МБ-2

Тележка для мотоблока — прицепное оборудование к универсальной сельскохозяйственной мототехнике для транспортировки грузов на приусадебных и земельных участках. С помощью такого механизма перевозят мусор, корм для животных, строительные материалы, удобрение, зерно, инвентарь.

Прицеп и адаптер для мотоблока — это разновидности самоделок, выполненные умельцами-механиками. Адаптер представляет собой продольную балку с собственной ходовой частью, водительским сидением и площадкой для ног. Данный модуль дает возможность обрабатывать почву в положении сидя, а также прикреплять сразу 2 оборудования — спереди и сзади.

Тележка — это разновидность адаптера с отличием в конструкции ходовой части.

Покупная телега для мотоблока стоит дорого. Для экономии финансовых средств мастера-умельцы изготавливают ее самостоятельно, проектируют чертежи конструкции, подбирают необходимые материалы. Процесс создания такого полезного транспортного средства не занимает много времени и не составляет большого труда. С ним может справиться даже новичок, хотя бы немного разбирающийся в технике.

Краткий обзор поможет разобраться с вопросом, как сделать тележку для мотоблока самостоятельно с хорошими эксплуатационными характеристиками.

Основные сведения

Перед проведением работ по изготовлению прицепа необходимо разработать подробный план действий и придерживаться его.

План проведения работ по изготовлению прицепа на мотоблок имеет такой вид:

1. На подготовительном этапе необходимо ознакомиться с устройством механизма, проанализировать его функционал в зависимости от мощности мотоблока.
2. Сделать эскиз конструкции. Составленная самостоятельно схема прицепа намного упростит работу.
3. Рассчитать размеры телеги для мотоблока.
4. Спроектировать чертеж тележки, на котором вынести основные узлы, параметры и размеры деталей.
5. Спланировать принцип работы основных и дополнительных механизмов, продумать способы соединения всех узлов и деталей, их функционирование.
6. Подготовить список необходимых материалов и инструментов.
7. Приступить к процессу сборки и отделки.

В зависимости от способности к транспортировке груза прицепы подразделяют на 3 вида:

1. Простое 1-осное приспособление для мотоблоков грузоподъемностью до 70 кг. Его конструкция простая и недорогая.
2. Универсальная телега грузоподъемностью до 110-120 кг. Применяется часто в домашнем хозяйстве.
3. Тележки для мотоблока грузоподъемностью свыше 120 кг. Такие механизмы предназначены для перемещения тяжелых грузов, поэтому имеют более сложное устройство, соответственно, увеличиваются затраты на материалы для рамы и облицовки. Функциональные возможности такой техники расширяются.

Исходя из данных параметров, выбирают материал по прочности для каркаса и отделки механизма.

Устройство тележки

Мотоблоки и мотокультиваторы на прицепах состоят из таких основных элементов:

• рама;
• кузов;
• сцепное устройство или дышло;
• водительское сидение;
• рулевой механизм;
• ходовая часть.

Для выдерживания больших нагрузок самодельную телегу для мотоблока усиливают специальными ребрами жесткости.

Для 1-осного прицепа достаточно устройства ручного типа. Самосвальная 2-осная телега с большой грузоподъемностью должна оборудоваться от опрокидывания гидравлическим приводом.

При грузоподъемности свыше 350 кг для безопасности самоходную телегу комплектуют деталями торможения. Механические тормоза можно сделать самому. Если эти детали не учитывать, то при перегрузе во время спуска с возвышенности тележка для мотоблока своими руками не сможет остановиться и опрокинется. Для того чтобы она оставалась в рабочем положении после отсоединения от мотоблока, устанавливают упоры.

Материалы и инструменты

Для работы необходимы такие инструменты:

• болгарка для резки деталей;
• сварочный аппарат;
• сварочные электроды;
• электролобзик;
• шуруповерт;
• обычный строительный угольник для замера углов.

При изготовлении прицепной конструкции понадобятся следующие материалы и детали:

• металлические профильные трубы квадратного или прямоугольного сечения;
• колеса и рессоры;
• дюралюминиевые листы толщиной 2 мм;
• стальные листы;
• швеллер №5;
• металлические уголки;
• металлический прут;
• крепежи.

Все детали, особенно если это остатки старых металлических изделий, тщательно осматриваются на наличие повреждений, трещин, очищаются от ржавчины, обрезаются.

Изготовление тележки

Для того чтобы понять, как сделать телегу к мотоблоку своими руками, необходимо выполнить такой алгоритм операций:

1. Для изготовления несущей сварной жесткой рамы взять 5 заготовок труб, обрезать концы болгаркой.
2. Прижать струбцинами к листу ДСП и прихватить сваркой места соединения 3 продольных заготовок с 2 перпендикулярными так, чтобы они создавали решетчатый каркас.
3. Проверить геометрию конструкции с помощью обычного строительного угольника. Углы соединенных ребер должны быть 90°.
4. Установить распорки между прихваченными заготовками в углах днища и по центру, прихватить сваркой.
5. К продольным трубам днища сделать прихватки сварочным электродом 4 вертикальных стоек по углам.
6. Проверить перпендикулярность углов, сверить размеры сторон конструкции с размерами на чертеже телеги для мотоблока.
7. Окончательно приварить все заготовки друг к другу, отшлифуйте сварочные швы, очистить их от наплывов и образований.
8. Кузов можно сделать из фанеры или деревянных досок, угловые соединения при этом закрепляют стальными уголками.
9. Доски устанавливаются на раму и прикрепляются при помощи болтовых соединений.
10. Более прочные борта мастера выполняют из стальных листов. Борта могут быть откидными и фиксированными. Откидные борта кузова считаются более рациональными, т.к. выгрузка грузов больших объемов осуществляется легче. Борта делают также из металлических труб квадратного или прямоугольного сечения. Их выполняют, как и раму, прихватывают, проверяют геометрию для прочности и избежания раскосов и отклонений, окончательно сваривают, жестко прикрепляют к раме. Задний откидной борт крепится обыкновенными дверными петлями и оборудуется шпингалетами.
11. Взять металлический прут диаметром 30 мм и длиной около 1050 мм для изготовления оси для колес, соединить с продольным шарниром и угловыми опорами. Длина должна выбираться так, чтобы ось не выходила за пределы колес. Подточить ее под необходимые диаметры подшипников в ступицах.
12. В качестве ходовой части можно взять колесную базу от мотороллера, коляски, тачки или другой сельхозтехники. Тяжелые колеса от автомобильного прицепа со ступицами не рекомендуют устанавливать.
13. Для изготовления дышла берут 2 профильные трубы диаметром 25х50 мм длиной около 1,85 м, приваривают их к балке рамы так, чтобы получилась треугольная конструкция. Для усиления по углам прикрепляют сваркой металлические косынки толщиной 4 мм, спереди тележки прикрепляют пластину толщиной 8 мм.
14. Самосвальная технология предусматривает установку дверных шарниров, прикрепляемых внизу на балке и к распоркам днища.
15. Каркас сделанной конструкции обшить деревянными досками, пластиком или металлом.
16. Водительское сидение на мотоблок с тележкой устанавливают в готовом виде или в виде ящиков-самоделок из куска ДСП и поролона, обшитого дермантином. Такие ящики необходимы для укрытия инвентаря и материалов.
17. В качестве тормоза можно использовать стояночный тормозной привод агрегата. Тормозную педаль, сделанную из пластины толщиной 6 мм, закрепить на подставке для ног под сидением, приварить 2 уголка. В передней части установить педаль, в задней — пластину с 2 отверстиями для крепления тросов тормозов, концы которых соединены с Т-образной пластиной с тягой.

Таким способом можно изготовить тележку для мотоблока своими руками.

Тележка для мотобуксировщика своими руками

Мотобуксировщик (мотособака) – устройство для транспортировки грузов, поездок по снегу и заболоченным местностям. Сам буксировщик имеет гусеничный ход, дополняется санями. Прицеп в виде саней удобен зимой, при условии наличия большого снежного покрова, однако летом или в бесснежные зимы использование такого прицепа проблематично.

Производители сельхоз техники предлагают широкий выбор прицепов, адаптеров и телег, в том числе и для мотобуксировщика. Некоторые владельцы такой техники создают тележку своими руками. Ее устройство практически не отличается от тележки для мотоблока.

Главное отличие мотобуксировщика, диктующее особенности устройства прицепов – это гусеничный ход. Такие транспортные средства идеально подходят для бездорожья, поэтому прицеп должен соответствовать тем же требованиям.

Для мотособак рекомендуются прицепы двух видов: грузовая платформа и трелевочник. Оба варианта сложны в исполнении, поэтому лучше адаптировать готовую тележку для мотоблока. Чертежи и размеры для тележки мотобуксировщика и мотоблока будут практически одинаковыми, поэтому можно использовать любые.

Главная особенность прицепа для этого вида техники – колеса низкого давления. Они обладают высоким амортизирующим эффектом, отлично подходят для бездорожья. Тележку с такими колесами можно использовать в любое время года. Такая модификация требует от тележки усиления оси, а также крепления колес. Все остальные части тележки могут остаться без изменений.

Тачка для мотоблока своими руками

Тачка для мотоблока – незаменимый помощник в хозяйстве. Такое устройство позволяет перевозить грузы (урожай, мусор, стройматериалы и т.д.). Сделать тележку для мотоблока своими руками можно из авто деталей или из отдельных материалов. В обоих случаях понадобится сварка и определенные навыки в проектировании. Тачка предполагает самую простую конструкцию, для ее создания подойдет любой чертеж прицепа для мотоблоков.

Для мотоблока Нева мб-2 подойдет навесная тачка с Н-образной сцепкой. Такой вид соединения является универсальным, его легко изготовить. Место сцепки тачки и мотоблока – один из важнейших узлов, получающий большую нагрузку, поэтому материалы для ее создания должны быть прочными, обязательна проверка на наличие дефектов (трещины, ржавчина).

Тачка для мотоблока состоит из рамы, бортов и колес. Если к ней добавить сидение и рулевую колонку, то получится аналог мини-трактора. Любой из вариантов тачки для мотоблока можно изготовить из подручных средств, в Интернете есть много фото и видео с процессом сборки устройств.

Пользуетесь ли Вы прицепами, адаптерами и тачками для мотоблоков?

Тележки для мотоблоков и пневмоколеса по низким ценам.

Купить тележки для мотоблоков и мотокультиваторов, а также пневмоколеса и другое оборудование для транспортировки разного рода грузов с помощью этих агрегатов, Вы можете в нашем интернет-магазине по ценам производителей.
Мы предлагаем качественные изделия такого рода
в ассортименте, и именно у нас Вы сможете приобрести все с особой выгодой.
Обращайтесь – все изделия предоставляются с гарантией качества!

Прицеп-тележка для мотоблока

Прицепные тележки для мотоблоков могут быть как двухколесными, так и четырехколесными.
Первый вариант приобретается обычно для частного хозяйства – большие и малые
изделия такого рода прекрасно помогают в транспортировке самых разных грузов. Кто-то развозит на них по огороду все необходимое оборудование, а кто-то использует для поездок в магазин или на рынок.

В любом случае, они позволяют транспортировать
тяжеловесные грузы, не испытывая при этом особого дискомфорта и напряжения, и,
разумеется, не уставая. На них можно прикрепить какое-либо оборудование с
большим весом или неудобными габаритами, которое приходится периодически
перемещать. Одним словом, такое
прицепное оборудование для современного мотоблока станет большим подспорьем в любом хозяйстве.

А что касается четырехколесных моделей – это типичное
складское оборудование, которое покупается в количестве нескольких штук и
эксплуатируется на объекте, где нужно перевозить тяжелые ящики и прочие грузы.
У нас в продаже Вы найдете тележки под любые грузы и для любого случая –
достаточно будет просто глянуть на наш ассортимент.

Пневмоколеса для тележек

Пневмоколеса
могут быть весьма разными, иметь различную специфику, об этом стоит
знать. Они могут предлагаться со ступицей как симметричного, так и
несимметричного типа, могут обладать разным диаметром. Наш ассортимент
позволяет подобрать оптимальный вариант именно для Вашего случая, и купить его
с выгодой.

Кроме
того, колеса могут обладать поворотным механизмом, либо обходиться без него –
это влияет на особенности управления тележкой и на ее ход. Если такой механизм
есть, тележка будет прекрасно проявлять себя даже на льду или снегу.

Если
рассматривать пневмоколеса для прицепов двухколесного типа, следует отметить,
что они оказываются куда более мягкими, чем литые. И при этом, само собой,
уменьшается тряска, и увеличивается срок службы самой тележки.

Однако
при этом стоит знать, что пневмоколеса, купить которые можно у нас, нуждаются
время от времени в подкачке, а еще они могут лопнуть при наезде на такие острые предметы, как саморезы, стекла и прочее. По этой причине всегда рекомендуется
иметь запасные колеса и камеры –
заменить и отремонтировать колесо такого типа можно достаточно быстро.

Выбрать тележки и пневмоколеса для
мотоблоков и мотокультиваторов

У нас Вы сможете выбрать и купить пневмоколеса для тележки к мотоблоку, мотокультиватору, а также прочее оборудование, ориентируясь сразу на несколько
объективных источников информации.

• Вы можете подробно изучить технические
  сведения о каждом из образцов такого оборудования, и узнать все об его
  особенностях и специфике применения.
• Также для Вас остается доступной
  возможность почитать многочисленные отклики наших покупателей, чтобы убедиться
  в качестве предоставляемого оборудования и узнать, как протекает его
  эксплуатация на практике.
• Есть у нас и видеозаписи, которые расскажут Вам много
  всего нового, а также продемонстрируют, как правильно эксплуатировать всю эту
  технику.

При необходимости Вы всегда сможете обратиться к нашим консультантам и
получить от них исчерпывающую помощь – они ответят на любые вопросы по
существу, с самым грамотным и внимательным подходом помогут выбрать искомое
Вами оборудование. Одним словом, выбрать тележку для мотоблоков при
использовании наших возможностей будет совсем не сложно, равно как и
определиться с выбором любого другого оборудования.

Простая тележка для мотоблока своими руками чертежи, видео, фото

Оглавление:

В огороде или в саду мотоблок — это одна из самых полезных вещей. С его помощью вы не только легко обрабатываете землю, но и перевезете массу нужных вещей: сено, удобрения, урожай картофеля, топливо… Вот только как это осуществить, если стандартный мотоблок не имеет прицепа? Выход есть — делается тележка для мотоблока своими руками, (чертежи приведены ниже) довольно просто, а денег это сэкономит массу.

Простая тележка для мотоблока своими руками чертежи

Тележка для мотоблока может везти груз400-450 кг плюс вес водителя. Она легко везет шесть или семь мешков с картофелем без перегрузки.

Чертеж тележки для мотоблока

Описание:

• 1 — кронштейн для навесных устройств мотоблока;
• 2 — консоль;
• 3 — водило;
• 4 — подножка из доскиs20;
• 5 — водительское сидение из доски s20;
• 6 — рама;
• 7 — кузов из доски s20;
• 8 — балка опорная из бруса 50×50, 3 шт.;
• 9 — болт М8;
• 10 —упорное кольцо из трубы ст.58×4;
• 11 — колесо от мотоколяски, 2 шт.

Водило тележки конструктивно содержит всего несколько частей, скрепляемых между собой сваркой. Наиболее перегруженной частью будет сопряжение дышла с поворотной частью. Поэтому в этом месте нужно установить дополнительные ребра жесткости.

Рама тележки

Изготавливается из стального уголка и обрезков труб с круглым и прямоугольным сечением. Вся конструкция выглядит несколько замысловатой и имеет избыточный запас прочности. Она предназначена для использования на пересеченной местности и отсюда тяжелые условия эксплуатации для тележки.

Рама тележки для мотоблока

• 1 — раскос из уголка ст.L21×3;
• 2 — рамка сиденья из уголка ст.L21×3;
• 3 — стояк из трубы ст.50×25×4;
• 4 — стойки сиденья из уголка ст.L40×4;
• 5,14 — подкосы передние из трубы ст.50×25;
• 6, 15 —продольные лонжероны из уголка ст.L40×4;
• 7, 8 — опоры колесной оси из уголка ст.L32×4;
• 9,16 — подкосы задние из трубы ст.50×25;
• 10 —усиливающая поперечина из уголка ст. L40×4;
• 11 — корпус шарнира продольного из трубы ст.58×4;
• 12 —колесная ось из круга ст.30 мм;
• 13,17 —поперечные лонжероны из уголка ст.L40×4;
• 18 — косынки (s4).

Кто не рассчитывает на столь большие нагрузки может принять и более простой вариант.

Водило тележки

• 1 — корпус узлаповоротного;
• 2 — дышло из трубы ст. 49×3, L1820;
• 3 — рамка подножки изуголка ст.L25×4;
• 4 — упор из трубы ст.58×4;
• 5 — ребро жесткости из листа ст.s4;
• 6 — накладка из полосыст.25×4.

Заготовкой для колесной оси служит стальной круг диаметром 30мм. При длине оси около метра колеса находятся под кузовом. Колесная ось с опорами уголковыми и косынкой скреплена сваркой с лонжеронами и корпусом шарнира продольного.

Кузов

Он сколачивается из 20мм досок,на углах которых крепятся стальные уголки. К раме кузов тележки крепится через три прочные опорные балки из бруса 50х50.

Колеса

Они берутся от мотоколяски вместе с ступицей в сборе. Оба конца оси точатся под диаметр подшипников ступицы.

Сцепка с мотоблоком

Сцепку тележки и мотоблока обеспечивает консоль. Верхняя часть ее повторяет контур держака окучивателя, так как закрепляется в штатном кронштейне навесных устройств мотоблока. Вокруг нижней части в виде оси в двух РУП- подшипниках закреплен узел поворотный водила. Пространство между РУПами заполняется смазкой и закрывается снаружи пыльниками.
При тяжелых условиях эксплуатации тележки соединение ее и водила должно быть шарнирным.

Дышло вставляется внутрь трубчатого корпуса продольного шарнира,оно фиксируется упорным кольцом. Такая конструкция ведет к независимости колес тележки от колес мотоблока, что при езде по неровностям существенно упрощает управление мотоблоком.

Узел поворотный

1 — консоль,
2 — пыльники,
3,6 — подшипники 36206,
4 — корпус,
5 —распорная втулка,
7 —дистанционная втулка,
8 — шайба,
9 — гайка М20×2,5,
10 — масленка,
11 — дышло.
Водитель сидит на полужесткой подушке сиденья из дерева перед кузовом. Руки водителя держатся за рычаги мотоблока, а ногами он опирается на подножку из дерева врамке из уголков на дышле водила.

Тележка для мотоблока своими руками

Простейшая тележка для мотоблока способна легко перевозить грузы весом до 400 кг.

Конструктивные части тележки

В любой тележке условно можно выделить следующие составные части: водительское место, установленное на сварном каркасе, центральная рама, собственно тележка с кузовом и колеса.

Из какого материала делать раму тележки?

Проще всего она варится из швеллера и уголка, купить которые можно в любом магазине строительных материалов. Рама варится максимальной аккуратностью, так как она должна выдерживать нагрузки при езде по ухабам разбитых проселочных дорог.

Заготовка для колесной оси

Для нее можно взять стальной круг диаметром не менее 30 мм. Ось соединяется сваркой с продольным шарниром и с угловыми опорами. Подбирать длину оси нужно так, чтобы колеса находились под кузовом.

Как делать кузов для тележки

Собственноручно кузов проще всего собирается из досок толщиной до 20 мм, на его углах устанавливаются стальные уголки. С рамой доски скрепляются болтовыми соединениями. Лучше сделать борта откидными: так будет удобнее выгружать грузы большого объема.

Колеса

Можно использовать их от любой сельхозтехники. Вполне подойдут колеса и от обычной коляски от мотоцикла. Ось необходимо будет обточить под диаметр подшипников в ступицах колес.

Сцепка для прицепа

Делается из любого пригодного куска металла путем высверливания я в нем такого отверстия, в которое легко проходит сцепка. Узел поворотный желательно сделать из подшипника с подходящим диаметром, закрепив его максимально прочно сваркой.

Днище тележки

Конечно, его можно сделать из обрезной доски. Но более прочное днище лучше выполнить из листового металла с предпочтительной толщиной листа два-три миллиметра. Такая тележка для мотоблока, которую самому можно сделать за два-три дня, сможет прослужить несколько лет и практически без ремонта.

Тележка для мотоблока своими руками видео подборка

чертежей и рекомендаций по сборке. Особенности различных конструкций кузова

Владельцы приусадебных участков и дачники часто используют мотоблок. Его можно увидеть практически в каждом подсобном хозяйстве. Техника незаменима и необходима при выполнении разного рода работ. Помимо обработки почвы, с помощью механизированного устройства можно перевозить грузы (сено, удобрения, посадочный материал, дрова и мусор). В случае приобретения мотоблока или снегохода без прицепа не стоит расстраиваться, ведь прицепное устройство для ДВП можно сделать своими руками.

Оснащение мотоблока может быть самым разнообразным:

• Хиллер.
• Soilsaper.
• Плуг.
• Картофель.
• Сеялка.
• Рейк.
• Косилка.

Характеризуется грузоподъемным оборудованием, весовыми, силовыми и другими показателями. Мотоблок бывает средний, легкий и тяжелый (профессиональный). Мотокультиватор считается аналогом этой техники, но предназначен для выполнения одной работы — обработки земли.Иногда может быть с дополнительной возможностью.

Конструкция тележки не сложная. При наличии обычных инструментов практически любой хозяин сможет самостоятельно построить тележку для мотокультиватора или немельницы. Важная часть изготовления — это правильное составление чертежа или эскиза. К основным работам следует приступать, строго придерживаясь намеченных размеров. Для упрощения процесса можно взять за образец заводскую модель тележки. Прицепные устройства могут быть большой и малой грузоподъемности (от 500 до 100 кг).При этом корпус отличается размерами.

Для разных видов мотоблоков подбираются тележки с разными техническими характеристиками:

• Для тяжелых грузов (более 10 литров) можно использовать одноосную или двухосную тележку шириной до 1,5 м и длиной до 3 м.
• Для средних (мощность до 10 л.) Чаще всего используют одноосные тележки с длиной кузова до 1,5 м и шириной до 1,4 м. Грузоподъемность таких грузовиков составляет порядка 300-500 кг.
• Для легких (вместимостью до 4.8 л.) Использовались одноосные прицепы с длиной кузова около 1,15 м и шириной 1 м. Тележки рассчитаны на груз до 300 кг.

Высота бортов в тележках может достигать 40 см, а с бортовыми ограждениями в мощных прицепах — до 60 см. Чтобы облегчить процесс загрузки или выгрузки, он снабжен специальной или съемной задней панелью. Также возможно изготовление моделей со съемными боковыми стенками.

Для стандартных моделей прицепных устройств характерна установка центра тяжести сзади, что облегчает опрокидывание тележек и разгрузку некоторых товаров.Гидравлический подъемный цилиндр обычно комплектуется крупногабаритными погрузочными моделями. Такие модели обязательно должны быть оснащены тормозами, так как инерционная сила движения будет действовать на крутых спусках и остановить мотоблок не сможет остановиться.

Плюсы и минусы самодельного прицепа

Есть много готовых конструкций, которые предлагают производители тракторов и сторонние производители. Благодаря тележке мотоблок будет полноценным транспортом, но чтобы определиться с выбором между покупной и самодельной моделью необходимо пересмотреть их достоинства:

• Незаменимая адаптация для работы за городом.
• Для изготовления можно использовать простые материалы и технологию.
• При изготовлении денег заметно сэкономишь.

При покупке не всегда можно найти подходящий по всем характеристикам агрегат, а его качество и технические характеристики могут быть намного ниже цены.

Правильный дизайн

Для предотвращения многократных переделок деталей в процессе сборки, а также экономии материалов, которые могут быть испорчены, необходимо создать чертеж детально и тщательно.Лучше всего создать несколько рисунков каждой детали со всех сторон. Особенно это касается сложных деталей.

При изготовлении чертежа и составлении эскизов можно упустить важные нюансы. В связи с этим чертеж необходимо доработать и изучить с такими моментами:

• Определите, какой первичный или дополнительный узел нужен прицепу, а также узнайте способ подключения. Это может быть выполнено разными путями (сварка, болты или заклепки).
• Перемещение и соединение неподвижных поворотных частей (на шарнирах, втулках, подшипниках или осевом режиме).
• Нужны парковочные механизмы.
• Наличие самосвального кузова.

В то же время есть много других элементов, которые необходимо учитывать и создавать в зависимости от собственных потребностей и желаний. Например, не все согласятся изготовить петлевой компаунд, но многие смогут дешево купить на металлолом. На чертежах при необходимости уточнить и детальный чертеж.Создание чертежа — сложный процесс, но тогда есть возможность дополнить и исправить инвентарь деталей и инструментов.

Перед покупкой материалов и созданием чертежей необходимо изучить доступные детали, так как любое оборудование может пригодиться для создания дизайна или дополнительных элементов.

Разработка легкого грузовика

Каталка грузоподъемностью до 350 кг подходит для любого типа мотоблоков, а грузовик с большей грузоподъемностью потребует разработки дополнительных тормозов, так как будет использоваться небезопасно (может использоваться как буксир). грузовик).Чтобы сделать легкий прицеп своими руками, чертежи размеров легко найти в Интернете. Их нужно доработать под свои нужды в зависимости от наличия заготовок и требований.

Грузоподъемность будет зависеть от выбора габаритов и размеров самого кузова. Для этого можно использовать размеры производителей, а разработка чертежа Рекомендуется проводить этапы:

• Общий вид с размерами всех узлов, таких как кузов, рама, колеса и привод.
• Детальный вид рамы из квадратной или круглой трубы, соединенной сваркой.
• Кузов и его устройство. Корпус может быть из досок или металла.
• Желательно усилить несколькими ребрами жесткости, так как основная нагрузка будет осуществляться через поворотный узел и тянущийся.
• Роторная сборка — сложный элемент, требующий особого внимания.

В зависимости от выбора материала для изготовления и усиления некоторых строительных площадок использование мотоблока может быть с разными нагрузками.

Сведения о производстве и материалах

Для изготовления прицепа потребуется устройство:

После подготовки необходимых деталей и инструментов можно приступать к работе, но очень важно перед работой очистить металл от ржавчины с помощью болгарки и преобразователя.

Рама прицепного механизма

Мост. Оптимальный вариант Для создания каркаса будут вырезаны круглые и квадратные трубы, а также углы. Конструкция подходит для эксплуатации на неровной дороге.Каркас может быть выполнен с использованием подшипников и нескольких труб. Также необходимо установить колеса. Стальной стержень диаметром 30 мм и длиной 1080 мм подходит для создания оси, на которой будут установлены колеса. Такой стержень приваривается к навеске и стойкам каркаса.

Привод мотоблока тележки

Конструкция создается из надежно сваренных деталей. Основная нагрузка создается на поворотный и сцепной механизмы, поэтому конструкцию необходимо укреплять металлическими деталями с помощью сварки.Для изготовления забивки нужно приварить опорные уголки, паяльники с продольными петлями и планки корпуса.

Самодельный кузов кузов

Кузов самодельной машины может быть изготовлен из подходящего металла или досок сечением 20 мм. При изготовлении досок необходимо усилить конструкцию металлическими уголками. Кузов необходимо соединить с рамой в нескольких точках с помощью удерживающих деталей. Центр тяжести одноосного телеги не должен пересекать ось колеса.

При создании конструкции самосвала необходимо установить оси складывающего устройства. При этом важно установить их соосно и точно сориентировать, так как при неправильной установке кузова подъемник может быть вставлен с заклиниванием. Гильзы осей привариваются через усилительную пластину толщиной около 5 мм. Такие усилители снабжены устройством связи, которое является основой каркаса. В качестве втулок и топоров используются обычные удары, часто применяемые в конструкциях навесных ворот и калиток, но с диаметром, который позволит выдержать вес груза.После окончания сварки нужно проверить свободный ход. Эта конструкция не разборная, поэтому ее нужно устанавливать с первого раза, чтобы не допустить обработки оси.

Соединение мотоблока с тележкой

Чтобы соединить трактор с трактором, нужно сделать консоль. Верхняя часть опоры может быть похожа на трение притирки культиватора, так как это необходимо для фиксации консоли навесного оборудования. В точке крепления между подшипниками необходимо наложить смазку и закрыть пыльник.При большой нагрузке на прицеп во время эксплуатации рекомендуется изготовление подвижной сцепки. Соединительное крепление устройства установлено в цилиндрическом корпусе продольного шарнира и всей конструкцией будет стопорное кольцо.

Для изготовления сцепного устройства потребуется:

В такой конструкции облегчается управление мотоблоком на неровном покрытии дороги.

Подбор колес для прицепа

Многие мастера по изготовлению прицепов оставляют на сайтах отзывы, для которых можно порекомендовать установку шин от мотоколес вместе с комплектом центральной части.Однако необходимо толкать осевую штангу для совмещения размеров подшипников ступицы.

Для порчи и создания центральной колесной базы отлично подойдет круг диаметром 3 см. Центральный вал, продольные шарниры и угловые опоры соединяются сваркой. В случае выбора другой опции колесной тележки вы можете произвести следующие операции:

1. Прикрепите уголок к поперечной части каркаса или приварите кусок трубы.
2. В нижней части уголка или трубки просверлите отверстие для крепления штуцера и оси колеса.

Работа с днищем прицепа

Для изготовления прочного днища лучше всего использовать металлические листы толщиной от 2 до 3 мм. Также можно использовать разделочную доску, но дно будет менее прочным.

На завершающем этапе необходимо закрепить водительское сиденье и проверить установку колес. Для большего удобства необходимо прокипятить подножку, чтобы ноги не оставались в воздухе. Для улучшения внешнего вида Прицеп можно чистить и красить.

Сборка конструкции должна производиться на ровной поверхности. При выборе профиля примерно 40-50 мм усиливать конструкцию набалдашников не потребуется. При нормальных и равномерных сварных швах конструкция получится достаточно жесткой, поэтому при отсутствии навыков работы со сваркой лучше привлечь опытного человека. После окрашивания устройства специальной краской все детали будут защищены от коррозии, а тележка прослужит дольше. При создании складной конструкции нужно приварить замок и использовать стальной палец со шпилькой.

Приветствую читателей сайта самоделки — вот, в этой статье я хочу рассказать вам свой вариант, как сделать прицеп для мотоблока своими руками. Прицеп был сделан для мотоблока «Нева» и, по его мнению, получился массовым.

Перед тем, как спроектировать прицеп, необходимо снять с мотоблока все необходимые размеры.

В моем случае высота до низа навески 320 мм. Длина рукава 71 мм.

В качестве оси я использовал мост от Москвича, из него вытаскивали редуктор (он для этого требовался) и шестерню Reducutoa заглушали заглушкой из листа толщиной 2 мм.Колеса тоже использовали Москвич.

Для наглядного представления размеров изготовлен несложный чертеж прицепа.

Чтобы снизить нагрузку на сцепное устройство, необходимо смещение оси вперед.

Рама прицепа 1900 х 1060 мм, изготовлена ​​из профтруба 40 х 60 х 2 мм. Для того, чтобы у прицепа был пол, необходимо сделать три перемычки поперек рамы.

Привод из круглой трубы и снятие ее с прицепа 1300 мм до монтажного отверстия.Для прочности длины трубы должно хватить до первой перемычки. В моем случае длина трубы 1750 мм. Приварить его к каркасу лучше всего через углы, затем его нужно укрепить двумя замками.

Поворотный узел состоит из гильзы из высокопрочной стали, толщина стенки 10 мм и вала. Вал вставляется в толстостенную трубу и останавливается сзади, затем торчит, дном к трубе. Трубы между собой лучше всего сваривать через пластины толщиной 4 мм.

Для того, чтобы прицеп находился в горизонтальном положении при разгоне, необходимо сделать подножку, а пружину растянуть.

Мост приварен к разводке. Высота прицепа (клиренс) должна быть такой, чтобы в клеевом состоянии с мотоблоком он был горизонтально.

Высота бортов 300 мм, они выполнены из выступов размером 40 х 20 х 2. На продольных сторонах сделаны две перемычки, а на одной поперечной. Перемычки нужны для того, чтобы лист оцинкованный, чтобы они закрывались, не люфтили.Открывается только задний борт. Петли можно сделать из трубки и круглого стержня или купить в магазине. Замки выполнены как с обычных сторон, в трубку вставлен изогнутый стержень, изогнутый под 90 градусов, а штрихами с двух сторон трубка приварена к нераспечатанной доске. На открывающейся доске отрезком пропила из планки с вырезом под стержень.

Крылья изготовлены из лиственной стали толщиной 2 мм. Для того, чтобы их можно было плавно и без особых усилий гнуть, необходимо делать откосы в области изгиба.

Площадка под ножки сделана из профтруба 40 х 20 х 2 под небольшим углом для удобства. Ящик под сиденьем состоит из рамы, закрытой листовой сталью толщиной 1,2 — 1,5 мм, для снятия нагрузки оцинкованной. Сверху короб накрывают группой, которая делается на петле.

Предисловие

Считаю, что надо определиться, какой прицеп подобрать к нему. Тележку можно изготовить своими руками с учетом ваших требований к ней и возможности ручного минитрактора.

Определить основные характеристики прицепа — ориентируемся на заводские модели

Конструкция тележки для мотоблока не относится к сверхпустым. При наличии болгарки сделать прицеп электросваркой и дрелью самостоятельно сможет практически любой владелец ручного минитрактора. Главное, перед сборкой тележки создать ее чертеж или эскиз, а затем уже строго по ней выполнять все работы. Для этого необходимо предварительно определиться с основными характеристиками прицепа: с грузоподъемностью, габаритами и некоторыми другими.Чтобы упростить эту процедуру, рекомендуется ориентироваться на заводское промышленное производство модели топливных элементов.

Заводские прицепы выпускаются грузоподъемностью от 300 кг до 1000 кг с кузовами различных размеров. Эти параметры зависят от того, предназначена ли тележка для использования с каким мотоблоком, а точнее, от ее технических характеристик. В соответствии с этим различают 3 основных типа прицепов: на тяжелый, средний и легкий ручной минитрактор.

С тяжелым, мощностью более 10 л.В мотоблоках, как правило, используются одно- или двухосные тележки с корпусом длиной 2-3 м и шириной 1,2 м. Такие прицепы предназначены для перевозки грузов массой 500-1000 кг.

На среднем ручном минитракторе — мощностью от 4,8 до 10 л.с. — Тележки ориентированные одноосные с размерами кузова 1,0 × 1,5 м, 1,1 × 1,4 и т.п. Их грузоподъемность 300-500 кг.

Прицепы одноосные с длиной кузова 0,85-1,15 м и шириной 1 м мощностью до 4,8 л.с. Грузоподъемность этих тележек не более 300 кг.

Высота бортов штатных заводских тележек для мотоблоков 30-35 см. На большегрузных прицепах устанавливается бортовое ограждение каркасной конструкции, высота которого составляет 50-60 см.

Для облегчения погрузочно-разгрузочных работ задняя часть тележек выполнена складной и съемной. На некоторых моделях, помимо задней, раскрываются оба боковины, что увеличивает удобство заполнения кузова грузом и освобождения от него.

Все стандартные прицепы изготавливаются самосвалы.На моделях для средних и легких мотоблоков отсутствует гидроцилиндр подъема и эта функция реализована за счет конструкции тележки. Кузов на прицепе устанавливается так, чтобы его центр тяжести и находящийся в нем груз находился на оси поворота, совмещенной с колесной парой тележки. Такая балансировка значительно облегчает опрокидывание вручную.

Тележки грузоподъемностью более 350 кг в соответствии с требованиями правил безопасности оснащены механическим тормозом.

Это связано с тем, что при спуске с крутого склона по инерции движения груженого прицепа гаснет только 1-й тормоз самодельного минитрактора. Поэтому тележки следует оборудовать их тормозной системой.

Как правильно спроектировать конструкцию прицепа

Итак, во избежание в процессе сборки грузовика многократного пересечения деталей, переделок и, как следствие, повреждения материала и на бесконечно затянутом его производителем, это необходимо сделать подробный чертеж.Если быть точнее, их должно быть несколько: для всех прицепных узлов и тем более для каждого из них в нескольких проекциях — виды с разных сторон. Для сложных и ответственных деталей следует делать дополнительные отдельные чертежи. Следует тщательно прорисовать дизайн всех узлов и их элементов. Каждый товар должен быть подписан: указать его название и все размеры.

На готовых чертежах можно будет не только наглядно представить объем и масштаб необходимых работ, но и легко и быстро составить список всех инструментов и материалов, которые понадобятся для сборки прицепа своими руками. При изготовлении тележки может быть обнаружено, что некоторые важные нюансы и / или недостающие детали, узлы изначально упущены в подготовленных эскизах. Поэтому перед началом работ необходимо внимательно изучить чертежи, продумав и учитывая следующие моменты:

• какие основные и вспомогательные узлы будут на прицепе и как их нужно будет соединять — сваркой, закручиванием болтов и гаек или клепкой. ;
• как перемещать и согласовывать с неподвижными поворотными элементами — через шарнир, втулку, подшипник или ось;
• есть желание сделать парковочные опоры;
• , нужен ли самосвал для механической разгрузки кузова;
• и т. Д.

После этого, возможно, чертежи придется дополнить какими-либо доработками, детализируя или отрисовывая в них недостающие, не предусмотренные изначально узлами и элементами. Но сделав это, можно будет провести полную инвентаризацию необходимых материалов и инструментов.

Перед приобретением необходимых материалов следует посмотреть, что есть в наличии на участке или в гараже. Вполне может быть, что найдется что-нибудь пригодное для использования при сборке прицепа.Например, из любых круглых или профильных труб может быть изготовлен каркас, другие силовые и опорные элементы конструкции.

Разработка чертежей грузовика грузоподъемностью до 350 кг

Такой прицеп подходит для любого мотоблока. Изготавливать своими руками своими руками не стоит, так как по вышеперечисленным требованиям безопасности придется заняться оснащением собственной тормозной системой. Описывать или грамотно использовать готовый, например, из легкового автомобиля, для большинства это будет просто не по силам.А с другой стороны, по большому счету, сделать тормоза своими руками для достижения необходимого уровня безопасности в мотоблоке с груженым прицепом технически сложно.

Выбор габаритов, размеров кузова и самого прицепа в первую очередь зависит от требуемой грузоподъемности. Если они определены, необходимо исходить из норм на заводские тележки, приведенных в 1-й главе. Для изготовления собственного прицепа грузоподъемностью 350 кг можно использовать чертежи, которые следуют далее.Размеры как основных, так и деталей могут быть изменены в зависимости от имеющихся материалов. Также эти чертежи можно использовать как наглядный пример Как правильно разработать конструкцию тележки, если планируется собрать другой вариант.

Первый рисунок обычный. На нем все основные узлы — кузов, рама, колеса, проезд — и размеры.

Затем детальный чертеж каркаса, который должен быть изготовлен из прямоугольных или круглых стальных труб. Соедините их между собой сваркой.

Корпус в этом варианте тележки изготовлен из досок толщиной 20 мм.На борту все глухие — не опирайтесь.

Чертеж проехал. Основную нагрузку воспринимает стык корпуса поворотной платформы с дыханием. Поэтому их состав усилен 4 ребрами жесткости, которые нанесены на сечение B-b.

Для поворотной сборки, как сложного ответственного элемента прицепа, разработан отдельный чертеж с подробной детализацией его конструкции и элементов.

При использовании в конструкции данной тележки для мотоблока из других материалов допустимый вес перевозимого груза может измениться.

Какие материалы и как можно использовать для сборки прицепа своими руками

Рама легче всего сваривается из уголка, швеллеров и профильной трубы. Также подходит для круглого сечения и трубопроводов.

Стальной стержень следует принять за ось колеса. Его диаметр должен быть не менее 30 мм, а длина не менее 1070 мм, но при этом колеса не подходят для размеров прицепа. Стержень приварен к продольному шарниру и угловым опорам рамы.

Колеса подходят от любой сельхозтехники или мотоциклетной коляски. Под посадочный диаметр подшипников в ступицах потребуется заточка оси.

Корпус проще сделать своими руками из досок, закрыв им по углам металлические уголки. К раме закрепите болтами. Оптимальная толщина доски 20 мм. Чтобы облегчить погрузку и разгрузку, лучше делать доски. Низ кузова можно выполнить из обрезной доски, но прицеп будет надежнее и долговечнее, если для этого использовать листовой металл, лучше толщиной 2-3 мм.Автокресло отлично подходит в качестве сиденья.

Соединение (поворотный узел) тележек сделайте своими руками из куска стали подходящего размера, просверлив в нем или проделав в нем отверстие, которое легко войдет в консоль. Поворотный узел желательно выполнить по схеме, предложенной на приведенном выше чертеже — с использованием подшипника подходящего диаметра. Их наружный зажим плотно сажается в корпус муфты или приваривается к нему, а внутри создается консоль — без люфта.

Такая техника, как мотоблоки, давно переживает за дачи. Конечно, это отличный помощник, который призван снизить трудоемкость. земляные работы. Но трудно недооценить и потребность в качественном прицепе для мотоблока. Его можно использовать для различных целей, начиная от перевозки саженцев и заканчивая сбором урожая или тяжелым инструментом. Поговорим о том, как делается прицеп для мотоблока своими руками. Начнем с самого начала.

О характеристиках и цене прицепов

Прежде чем перейти непосредственно к теме, хотелось бы рассмотреть несколько основных характеристик, присущих любым прицепам к мотоблокам. Во-первых, это их грузоподъемность. Делать прицеп, который не сможет перевезти 300 килограммов, нецелесообразно, поэтому от этого минимума мы будем отталкивать. Что касается максимальной грузоподъемности, то она должна быть не более тонн. Вряд ли мотоблок взлетит больше.

Например, прицеп для легких мотоблоков г / п 300 кг и 1 МХ0.Размеры 85 см это порядка 200 долларов. Если взять технику для мотоблоков среднего размера, то их цена возрастает до 250, а на тяжелые — до 500. Согласитесь, цифры не маленькие. Тем не менее, прицеп к мотоблоку своими руками сделать без проблем и при этом вы потратите не много денег. Всегда нужно начинать с того, что чертеж составлен. Давай сделаем это.

Делаем прицеп к мотоблоку «Нева» своими руками: чертежи и особенности

Большинство современных адаптеров для мотоблоков изготавливаются из оцинкованной стали.Это решение наиболее подходящее, так как прицеп прослужит достаточно долго. Дно тоже рекомендуется сделать металлическим, оно на порядок прочнее — значит, прослужит дольше. Рисунки, приведенные в этой статье, вообще не используются в том виде, в каком они поданы. Вы можете набросать свой собственный эскиз с размерами и типами крепежа и использовать его.

Но все же рекомендуется использовать подготовленные чертежи основных элементов. Сюда входят соединительная рама, кузов и несущий привод.Вам, наверное, интересно, почему этот момент так важен. Все дело в том, что прицеп к Мотоблоку «Нева» можно без проблем сделать своими руками. Чертежи также позволяют увидеть сложные конструктивные места, способы крепления и стыковки различных узлов. Поверьте, гораздо проще все продумать сразу, чем потом переделывать.

От простого к сложному

Для начала хотелось бы рассмотреть самое простое с точки зрения сложности производителя.Для проведения монтажных работ нам потребуются следующие материалы: трубы стальные

• сечением 60х30, а также 25х25 мм;
• колеса и рессоры; Стальной лист
• толщиной не менее 0,8 мм;
• лист дюралюминиевый толщиной не менее 2 мм;
• швеллер и крепеж.

Нетрудно догадаться, чего не обойтись без соответствующего инструмента. Вам понадобится болгарка, электроловик, сварочный аппарат, а также отвертка.

Рама прицепа в нашем случае представляет собой неразъемную конструкцию, которая размещается на решетке рамы. Чтобы правильно его обустроить, сначала делаем две траверсы 25х25 мм, которые будут крестовыми. Сделать лонжероны можно из трубы 60х30 мм. Все предметы соединены таким образом, что решетка в итоге оказывается развернутой.

Продолжаем монтажные работы.

После того, как вы сделали решетку, к ней привариваются две продольные трубы, наверху которых делается обвязка 25х25 мм и соединяется сваркой. Изготовление прицепа для мотоблока своими руками, фото которого вы видите в этой статье, имеет откидную доску.Такое решение наиболее предпочтительно и для его реализации каркас выполняется отдельно от каркаса. В качестве материала для боковин можно использовать тонкие стальные листы.

Теперь нам нужно сделать балку. Для этого вам понадобятся две чепеллеры, которые вставляют друг в друга. Один из концов обязательно оснащается колесными осями. Теперь нам потребуются заранее подготовленные пружины, которыми мы будем соединять лонжерон. Для этого конец пружины надевается на ось серьги и ось балки, а центральная часть приваривается стремянками к этой же балке.Осталось сделать чертеж из труб 60х30 мм. Для этого труба послушная и приваривается к прицепу, а задние части привариваются к лонжеронам.

Изготовление многофункционального прицепа к мотоблоку «Зубр» своими руками

Мы уже разобрались, что перед проектированием адаптера необходимо сделать чертеж, на котором будут указаны основные размеры и общий вид изделия . Далее нужно позаботиться о том, чтобы все материалы были в необходимом нам количестве. Для сцепки мы будем использовать ранчо, так что их тоже стоит запастись.Этому этапу желательно уделить особое внимание. Дело в том, что если вы купите слишком много крепежа и металла, то это пустая трата денег, а недостаточное количество повлечет за собой переход на нехорошую конструкцию.

Хочу отметить, что прицеп, сделанный без применения сварки, то есть на самотяжке, долго не проживет, вы должны понимать. Поэтому возьмите сварочный аппарат на время соседям или знакомым. Для изготовления каркаса можно взять стальные уголки 50х25 и 40х40 мм.Для корпуса будут изготовлены доски 20 мм и пруток 50х50 мм 50х50 мм, из которого будут изготовлены опорные балки.

Изготовление фундамента прицепа

Самосвал для мотоблока может быть изготовлен по существующей проектной схеме, представленной в данной статье. Этот прицеп имеет 4 основных узла: колеса, привод, раму и кузов. Между собой они соединены сваркой.

Кузов практически полностью деревянный, собран из досок толщиной 20 мм, углы которых усилены металлическими уголками.Крепление корпуса к каркасу осуществляется 3-мя опорными балками (50х50 шт.). Поскольку перед нами представлена ​​одноосная конструкция, крайне важно, чтобы центр тяжести был смещен вперед, но при этом не выходил за пределы оси колес. Недостаток такой конструкции заключается в том, что доска не раскладывается. Но немного улучшив прицеп, этот недостаток можно устранить. Желательно сделать бортовые петли. Они нужны для фиксации груза при транспортировке.

Шасси прицеп

Этот этап — один из самых важных. Дело в том, что при неправильном изготовлении шасси рассчитывать на долговечность такой техники не приходится. Поэтому обратите на это особое внимание. Каких ценностей в нашем случае нет колес и рессор. Необязательно покупать новые. Он отлично подходит для любой машины, обслуживающей свои колеса, а пружины можно купить у москвича.

В целом колеса от мотоцикла подходят для сборки.Их желательно снимать ступицей. Если диаметр стержня и ступицы подшипника не совпадают, конец стержня необходимо заточить. Хорошую ось колеса можно получить из стального прутка диаметром не менее 30 мм. Его длина должна быть такой, чтобы колеса не выступали за обод кузова. Соединение тяги с прицепом осуществляется приваркой угловых опор к лонжеронам.

Заключительная часть монтажных работ

Осталось соединить прицеп и ДВП.Для этого используется консоль. Желательно, чтобы он был прикреплен к кронштейну крепления. При этом привод поворотного узла должен свободно вращаться в своей нижней части.

Дышло вставлено в трубчатый корпус петли. Фиксацию лучше всего проводить упорным кольцом. Это решение наиболее предпочтительно, так как обеспечивает независимое движение колес мотоблока и прицепа. Это крайне актуально при езде по неровностям.

Заключение

Вот и мы собрали прицеп-самосвал для мотоблока своими руками.Осталось только пристегнуть водительское сиденье и подножку. Управление осуществляется прямо с места для сидения. При необходимости можно своими руками изготовить прицеп с тормозами для мотоблока. Правда, это не всегда необходимо, так как описанный в этой статье состав не предусматривает большого продольного перемещения, поэтому прицеп станет при остановке мотоблока. Здесь в принципе все по этой теме. Теперь вы знаете, как сделать прицеп. Для этого вам понадобится чертеж, необходимый материал и инструмент.И, конечно же, свободное время и желание. Ни механика, ни дизайнера быть не нужно.

Мотоблок

(57) Реферат:

Мотоблок содержит узел, включающий двигатель (1), двигатель внутреннего сгорания с топливным баком (2), закрепленный на коробке передач (3), ранцевый рычаг подвески (16) с гибкой подвеской (22). , привод (20), бак (9) и сменные корпуса (21). Румпель также имеет электродвигатель (12), который может быть подключен к насосу привода трансмиссии (8) исполнительного механизма (20) при отключении от нее двигателя (1) двигателей внутреннего сгорания.Узел размещается на тележке (10) с возможностью аренды вместе с ней и автономного использования. Прогулку можно использовать как источник питания или офлайн, когда нет электричества. 3 ил.
Изобретение относится к сельскохозяйственной технике, в частности к устройствам для стрижки крон кустарников и деревьев, скашивания травы и почвы, сбора жидкости и орошения, опрыскивания растений, обработки продуктов животноводства, разрушения горных пород, а также для уборки мусора с газонов, ремонта дорог. , использовать в качестве силовой установки для небольших лодок.Устройство, которое содержит двигатель, трансмиссию и рабочие органы (см. Далее aetsa. Использование двигателей этих устройств ограничивает их применение в зонах, где отсутствует электричество, т. Е. Ограничивает их функциональность. Кроме того, удержание всего устройства руками оператор ограничивает зону обработки удаляемого с него объекта, приводит к быстрому утомлению, а регулирование скорости вращения бурового переключателя передач также приводит к потере функциональности таких устройств. Наиболее близким к предлагаемому изобретению является ходьба который содержит узел, включающий двигатель внутреннего сгорания с топливным баком, установленный на шестеренчатом ранцевом подвесном манипуляторе с гибкой подвеской, гидравлический двигатель, макроблок и сменные корпуса (см. EN 93003791, класс A 01 G 3/04, 1997).К недостаткам данного мотоблока следует отнести его ограниченную функциональность при работе в помещении, когда выхлопные газы, образующиеся при работе мотоблока, ограничивают или исключают его применение. Задачей изобретения является расширение функциональных возможностей. Технический результат — использование Применение универсальных мотоблоков на объектах с электротексом достигается и безопасная работа универсальных мотоблоков при наличии исполнительного механизма, при работе на объектах, исключая загрязнение рабочего пространства, например, в закрытых помещениях, подземных выработках.Кроме того, приводные универсальные мотоблоки, размещенные на подвижной тележке, облегчают работу оператора при длительной эксплуатации. Возможность размещения на операторе универсальных мотоблоков облегчает его работу в тесноте и труднодоступных местах. Наличие управляемого гидропривода с электродвигателем и ДВС позволяет применять различные инструменты для достижения их рациональных режимов. Так, с установкой различных рабочих органов можно выполнять следующие работы:
— цепной пилой, обрезка деревьев, обработка стройматериалов из дерева, разделка замороженного силоса и соломы в лопатках; №
с фрезами, барабанными щетками и очками: обработка почвы и покрытия для резки различных материалов, заточка инструментов, очистка от мусора и скоплений льда;
— генератор: осветительное помещение, сварочные материалы, привод ручных инструментов; №
со специальными рабочими колесами: бесцветное покрытие мусора, использование пропеллеров для выживания на заводах Kiwanis, сбор различных токсичных веществ и нефтепродуктов.Технический результат достигается тем, что мотоблоки оснащены электродвигателем, который может быть подключен к трансмиссии привода гидронасоса при снятии с нее двигателя внутреннего сгорания, а также размещена на тележке с возможностью аренды с ней и автономное использование. На фиг. 1 изображена ходьба с размещением на грузовике его привода от ДВС; №
на фиг. 2 — мотоблоки с двигателем внутреннего сгорания, установленным на механизме оператора.Мотоблок содержит узел, включающий двигатель 1, двигатель внутреннего сгорания с топливным баком 2, на котором закреплена шестерня 3. На валу двигателя внутреннего сгорания 1 установлена ​​регулируемая кулачковая муфта 4, которая находится в зацеплении с Кулачки шестерни 5, с возможностью его взаимодействия с колесом 6. Колесо 6 установлено на валу, выполненном за одно целое с полумуфтой зубчатой ​​7. К валу насоса 8 неподвижная шестерня 5. Насос 8 соединен с маслобаком 9. Узел размещен на тележке 10, направляющие 11 которой прикреплены к электродвигателю 12 с подключением силового агрегата привода насоса 8 при снятии офсетной зубчатой ​​полумуфты 13.Электродвигатель 12 может быть включен при включении вилки 14. Для подачи масла от насоса 8 имеется шланг 15, прикрепленный к рычагу 16 и пульту на рычаге 17 оператора. Выносной рычаг 17 служит для регулировки подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания 1. На конце рычага 16 закреплен переходный узел 19 к гидродвигателю 20, с возможностью подачи масла от насоса 8 через гидравлический пульт. Рычаг 17. На валу гидромотора 20 установлен в зависимости от требуемой работы выполняемые различные рабочие органы, например резец 21.К рабочим органам также могут относиться бензопилы, барабанные щетки, спецтехника, генераторы, рабочие колеса, насосы и т. Д. Рычаг 16 к гидромотору 20 и рабочий орган 21 через гибкую подвеску 22 подвешен на механизме 23. Съемная тележка 10 универсальных мотоблоков, в том числе ДВС 1 с топливным баком 2 и редуктором 3, крепится к механизму 23 с помощью ранцевого подвеса 24. Принцип работы универсальных мотоблоков следующий. Моторные блоки долгое время находились на открытом воздухе, когда атсуто с заключением зацепления муфты 7 и 13.Вход входит в зацепление кулачковой полумуфты 4 кулачков шестерни 5, имеющей двигатель внутреннего сгорания 1, частоту вращения которого регулируют подачей топлива с пульта управления на рукоятке 18. От насоса 8 масло подается на гидромотор 20. , скорость вращения которого регулируют регулятором, например дросселем на рукоятке 17. Это обеспечивает рациональный режим работы рабочего органа 21. При необходимости работу универсальных мотоблоков с перерывами, на улице, в стесненных условиях, при отсутствии электропитания узел 1-2-3 снимается с тележки 10, закрепленной на приводе 23 (рис.3) с помощью рюкзака на подвеске 24, а рычаг 16 к гидромотору 20 и к рабочему органу 21 — с помощью гибкой подвески 22. Далее в процессе работы универсальные моторные блоки аналогичны описанным выше (см. Фиг. 1). При необходимости работы универсальных мотоблоков в помещении, в шахтах, при наличии электричества, т. Е. Когда исключено его применение с включением ДВС 1, привод обеспечивается электродвигателем 12 (рис. . 2).Для этого полумуфта 4 кулачка выводится из зацепления с шестернями кулачка 5. Когда эта электрическая полумуфта 13 шарнирного соединения вводится в зацепление с полумуфтой 7 зубчатой ​​муфты. Гидравлический двигатель 20 и рабочий орган 21 закреплены на приводе 23 (аналогично фиг. 3). С помощью вилки 14 подключают электродвигатель 12 к розетке. От вала электродвигателя 12 во вращение через зубчатую пару 6 — 5 передается вал насоса 8 с потоком масла в гидромотор 20 и обеспечивающий вращение рабочего органа 21.В дальнейшем процесс работы с универсальной прогулкой аналогичен процессу, описанному выше на рис. 1 (но с отключенным двигателем внутреннего сгорания).
Мотоблок содержит узел, включающий двигатель внутреннего сгорания с топливным баком, установленный на редукторе, рюкзак-вешалку, манипулятор с гибкой подвеской, гидравлический двигатель, масляный бак и сменные корпуса, отличающийся тем, что он оснащен подключаемым электродвигателем. к трансмиссии привода гидронасоса при снятии с нее ДВС, а на площадке размещается тележка с возможностью аренды с ней и автономного использования.

Тележка для мотоблока

Тележка для мотоблока открывает дополнительные возможности его использования. Помимо использования агрегата для сельскохозяйственных работ, его также можно использовать в качестве транспортного средства.

Устройство и характеристики тележки для мотоблока

Конструкция тележки для мотоблока состоит из следующих элементов:

• кузов — его размеры зависят от грузоподъемности, для которой предполагается использование.Стандартные размеры корпуса тележки для мотоблока: длина — 1,5 м; ширина — 1м 15 см; высота — 27-28 см. Лучший материал для корпуса — оцинкованная сталь, она способна выдерживать любые погодные условия и не терять своих качеств. Наличие откидных бортиков поможет разгрузить быстрее;
• колеса — Рекомендуется выбирать модель тележки с усиленными колесами, позволяющими перемещаться даже по вязкой почве;
• крепление тележки к мотоблоку — муфта , с помощью которой прицеп соединяется с мотоблоком.Как правило, современные модели оснащены универсальным креплением, подходящим для всех типов мотоблоков;
• крылья — элементы, выполняющие функцию защиты колес от ударов камней и грязи;
• тормоза — необходимая тележка, гарантирующая безопасность во время поездки. Самый распространенный вариант — установка на прицеп ленточных тормозов и стояночного тормоза;
• сиденье — его наличие в тележке будет дополнительным преимуществом.В этом случае можно будет перевезти товар на значительное расстояние. Чаще всего конструкция сиденья предполагает наличие удобных ящиков для инструментов. Особенно удобное сиденье, сделанное из поролона и обтянутое тканью. Как правило, он располагается в передней части корпуса.

Автомобиль для мотоблока может выполнять множество функций. С его помощью можно привозить еду, удобрения, стройматериалы, вывозить мусор. Еще один плюс — повышение устойчивости мотоблока.

Скорость работы мотоблока с тележкой около 10 км / ч.

Прицепная тележка к мотоблоку «Нева»

Прицепная тележка к мотоблоку «Нева» предназначена для использования вне дорожной сети, в саду, огороде и на приусадебных участках. Может эксплуатироваться при температуре окружающей среды от -30 до + 40 ° С. С его помощью можно перевозить насыпные, длинномерные, штучные грузы.

При выборе тележки рекомендуется обращать внимание на ее конкретную модель — TM 250.Подходит для мотоблоков объемом 4 литра. Он отличается прочностью и удобством в эксплуатации, способен выдерживать перевозку груза массой до четверти тонны. При эксплуатации погрузчика рекомендуется соблюдать следующее правило при его разгрузке. Вы можете наклонить кузов для выгрузки содержимого, если тележка отцеплена от мотоблока или если вы уверены, что тележка не перевернется под весом груза.

Тележка для мотоблока «Патриот»

Мотоблок «Патриот» — мощный агрегат, имеющий универсальное сцепное устройство.Это позволяет устанавливать на него различное навесное оборудование, в том числе тележки. При этом для мотоблока «Патриот» подойдет практически любой троллейбус. Если потребуется переделка, она будет минимальной, и ее можно будет сделать без обращения в сервисный центр.

Кроме того, мотоблок «Патриот» оснащен поворотной ручкой на 180 градусов, что позволяет легко управлять прицепом-тележкой.

Таким образом, использование тележки для мотоблока позволит значительно расширить его функциональные возможности и создать дополнительные преимущества при проведении сельскохозяйственных работ.

Купите мотоцикл «Ока» — и руки будут в разы сильнее

Огромный выбор многофункциональных агрегатов, выполняющих все виды обработки почвы, а также работающих с тележкой, косилкой, насосом, снегоуборщиком и др., Предлагают магазины садовой техники, выставочные распродажи и сайты интернет-магазинов.

На рынке представлена ​​следующая российская почвообрабатывающая техника:

— мотоблок «Ока», а также «Каскад», «Нева» — производитель ООО «Красный Октябрь», г. Санкт-Петербург.-Петербург;

— «Садко» — производитель Режского механического завода, г. Реж, Свердловская область;

— «МИК-2» — производитель ОАО «Редуктор», г. Ижевск;

— «Жигули — БГХ01», производитель Самарский механический завод «Салют», г. Самара.

Американские и европейские продукты: Viking, Efco, Caiman, Grillo, BCS, Craftsman, Pubert, Eurosystems, Husqvarna, MTD. Наконец, китайские товары: Crosser, Huter, SunGarden, Weima, Kipor, GreenField, Weima.

Благодаря качеству металла и дешевой рабочей силе, а также экономии материалов и технологичности заводского оборудования агрегаты китайского производства имеют самую низкую и доступную стоимость.Это практически точные копии российской группы МБ-1 (мотоцикл «Ока», «Нева», «Салют-5»), но более низкого качества. Итальянский и французский агрегаты надежны в эксплуатации, но при равных параметрах с российскими их стоимость намного выше. Поэтому наиболее оптимальный и приемлемый вариант по соотношению цена-качество — российские механизмы. Как выбрать мотоблок? Чтобы не ошибиться в выборе модели агрегата, необходимо определиться с функциями, которые необходимы в процессе работы на даче или в приусадебном хозяйстве.Желательно не только посоветоваться со специалистами и продавцами, но и осмотреть механизм, посмотреть видео о его работе, сравнить с другими, а еще лучше — поработать с ним (например, взять у соседа). При выборе внимательно учитывайте конструкцию и безопасность коробки передач, а также двигателя. Этот механизм должен работать надежно и долго, поэтому обратите внимание на возможность не только профилактических, но и ремонтных работ. Мотоблок «Ока» и все его модификации — одни из лучших, проверенных временем моделей.Широкий набор функций позволяет использовать технику для уборки дорожек, тротуаров, газонов в городских парках и парках, а также для работы в личных подсобных хозяйствах. Разнообразное навесное оборудование — сеялка и фреза для картофеля, культиватор и плуг, малиновый (окучник) и борона, грузовая тележка и роторный снегоочиститель, лопаточный мотоблок и скрепер — расширяют область применения данного агрегата.

Вопросов, где купить мотоблок, практически не возникает. Для покупателя важнее найти качественный, технически оснащенный механизм навесного оборудования.Посмотрите модели и цены в магазинах садовой техники, сравните с предложениями интернет-магазинов, которые даже с учетом стоимости доставки (иногда она бесплатная) могут предложить более дешевые и качественные варианты покупки и готовы доставить любую модель в заказывать.

Мотоблок «Ока» комплектуется четырехтактным бензиновым двигателем Lifan, Subaru, KADVI или Briggs & Stratton, мощность которого рассчитана на глубину обработки земли до 20 см при захвате около 74 см. Эти экономичные двигатели потребляют около 2 литров бензина в час, работают очень тихо.Агрегат может тянуть прицеп массой до 350 кг. Удобен в транспортировке и легко помещается в автомобиле (с минимальной разборкой). Это самая популярная, популярная модель.

Kumaha mangrupakeun тележка pikeun motoblock leungeun maranéhna sorangan?

Тегалан балик трактор ану салах сахиджи паработ пангунана. Kalawan eta, anjeun teu ngan bisa ngokolakeun lahan, tapi ogé mawa loba hal mangpaat: jarami jeung pupuk, siap panén jeung suluh … Éta ngan kumaha atuh eta, upami mékanisme baku tina jenis ieu henteus?

Ngan hiji jalan kaluar — троллейбусный мотоблок пикеун.leungeun maranéhna sorangan sangkan eta rada nyata, jeung duit éta bakal nyalametkeun anjeun loba. Mertimbangkeun proyek trolley pangbasajanna, anu bisa kalayan gampang mawa nepi ka 400 кг sarta dilengkepan tempat merenah keur supir jeung gancang digawe di imah.

element Struktural

Традиционно, unggal трейлер bisa dibagi jadi komponén di handap: a tempat keur supir jeung pigura puseur, anu karanjang sorangan kalawan awak jeung kabayang. Темпат ану супир дитунда пигура дилас.Kusabab beungbeurat utama ragrag dina aréa pohara kawates, nguatkeun tulang rusuk na.

Naon do pigura?

Ngayakeun trolley pikeun motoblock, leungeun nu ngadamel cukup gampang, teu bisa ngalakukeun tanpa pigura dilas kuat. Кара panggampangna pikeun masak eta kabuka U-kurung, nu bisa kapanggih dina unggal toko hardware. Пигура масак куду сакумаха талити сабиса, сабаб куду тахан сагала превратности дителасан джалан деса.

Наон делать оси кабаян?

Salaku sumbu tina roda dicokot diaméterna rod baja teu kurang ti 30 мм, disambungkeun ka gabungan las longitudinal ogé kalawan ngarojong sudut.Панджангна — teu kirang ti 1070 мм. Perlu milih supados roda ulah manjangkeun saluareun bogie nu.

urang ngalakukeun awak

Kusabab naon anu dipigawé pikeun мотоблок тележка? Leungeun пробуждение Téh panggampangna pikeun Gunung ди папан тина кетебалан 20 мм, sarta di juru anu bertulang kalawan sudut baja. Пикеун пигура папан ану дипасанг дина сбежала. Kusabab Anjeun meureun bakal perlu ngangkut jumlahna ageung kargo, eta leuwih hade ulah ku samping tilepan: eta bakal gampang ngabongkar momotanana jumlahna ageung.

roda

Anjeun tiasa dicokot ti sagala parabot tatanén. Tapi lamun teu boga waktu néangan éta, éta bakal nyaluyukeun eta dina kenop motor konvensional. Сумбу ка шлифуют диаметром алкана. traktor trolley leumpang ieu bakal boga маневренность alus, sahingga mawa beban malah dina jalan goréng.

Trailer ngeunyeud for urang nyieun nu mana wae cocok sapotong logam protachivaya in it liang di ka gampang lulus gandeng. Поворотный дипигавэ pangalusna ti диаметр cocog ngeunaan подшипник nu, maximum nu pageuh крепления eta ku las.

Eta pasti kudu nutup пыльники, ngeusian sakabéh rohangan handapeun poto eta sareng gajih. Mun aranjeunna teu ngajaga ngalawan efek corrosive lingkungan, anjeun trolley leumpang traktor (kalawan leungeun-Na sorangan dijieunna) lalampahan panjang dina любит jalan di nagara urang.

Handap karanjang nu

Tangtu, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngalakukeun tina papan окантовка. Tapi teuing aman méakkeun pikeun tujuan ieu logam lambar. Ketebalan tina lambaran anu geus предпочтительно dina rentang 2-3 мм: мотоблок karanjang misalna pikeun (kalawan leungeun maranéhna nu bisa dipigawé di sababaraha poé) bisa lepas pikeun sababaraha taun, ampir tanpa butuh perbaikan.

Salaku misalna, korsi nu sampurna tina mobil.

Cómo hacer un Trailer de un motoblock con tus propias manos

Motoblok — equipo técnico autopropulsado, un asistente незаменимый en la Economía Privada. La adición de ejes de equipo especial, behavioro y asiento del проводник ampía sus características funcionales. El camión con el remolque puede funcionar como un mini camión.

Tabla de contenido:

1. Características y costo de los remolques Industriales para motoblocks
2. Предварительные испытания мотоблока дель ремолька
3. Fabricación y montaje de un chasis de remolque hecho a sí mismo
4. Материал и конструкция корпуса для ремонта и ремонта
5. De lo que puedes hacer un esqueleto para el троллейбус
6. Bloques motorizados medianos.Remolques hechos a mano hechos de metal. Instrucciones de Ensamblaje Paso a Paso
7. Мотоблок песадо. Cómo hacer un trailer de piezas de automóviles

Характеристики и стоимость ремонтных изделий для мотоблоков

Ремонтный промышленный лист для мотоблоков с характеристиками емкости 0,3 т — 1 т различается. El carro se elige de acuerdo con la потенция дель bloque del motor y sus parámetros técnicos:

• El remolque con las sizes totales del cuerpo de 1 м х 0.85–1,15 м, с грузоподъемностью 300 кг, установленной для беговых мотоблоков. El costo del cuerpo es de $ 200 o más.

• Adaptadores para bloques motrices medianos de 5 litros. против. размеры 1х1,4-1,5 м, грузоподъемность 500 кг. El Precio Promedio de Un Trailer es de $ 250.
• Para camiones pesados ​​de servicio pesado, se venden remolques de dos ejes con sizes de 1,2 м x 2 и 3 м, вместимость груза 1000 кг.El costo del tranvía es de $ 500.

Нет различий в трейлере. Продолжение, внимательные todos los puntos basicales y la tecnología misma de fabricación.

Dibujos preliminares del motobloque del remolque

El cuerpo del remolque está hecho a medida de chapa galvanizada pintada en acero o de plástico resistente. Los lados de metal y el fondo del metal durarán más que los de plástico, pero a un Precio de costo la segunda opción será más económica.

Una vez Definido el material para el remolque, procedure a la development de planos o esquemas técnicos para los elementos de soporte de carga:

• marco de conexión,
• portador de transporte,
• cuerpo de trabajo.

La habilidad del DISEñador mecánico no es necesaria, es suficiente para esbozar el contorno del futuro vehículo.

¿Por qué es necesaria la etapa preliminar? En la figura, el modelo emerge visualmente, las áreas complejas son visibles, lasimenses se agrandan, los elementos nodales de conexión и suposible conexión o conexión se dibujan.Ejemplo de dibujo:

El dibujo muestra el método de acoplamiento de los elementos de rodamiento. Кондуктор устанавливает винкуладо в модуле блока мотора по эль-узлу и элементам в воладизо, эль-сегундо-борд-дель-транспортадор устанавливает конектадо аль-бастидор по медио-де-унтубо центральный. Unirse al motoblock se hace a través de la consola y es estúpido. Produzca una varilla axial de acuerdo con el tamaño del mecanismo de tracción del bloque del motor. Экстремально осевое превосходное действие, связанное с сопряжением, с платформой для транспортировки, установленной на альредедор-де-эль-ан-лос-cojinetes.Los rodamientos de bolas están cubiertos con un antipyrel, los vacíos se llenan con unubricante especial.

El artesano Experimentado no hará diffícil la elección de partes, elementos, herramientas y piezas de repuesto de acuerdo con el dibujo elegrado. Para la versión más simple del carro, las siguientes partes son necesarias:

• Ruedas La mayoría de las veces toma las ruedas del carrito o de los autos. Se compran con las manos o se compran en el momento del desmontaje.El tamaño y la resistencia de la llanta соответствует una carga de 300 kg t más.
• Eje de la rueda Está hecho de una barra de acero con un diámetro de al menos 30 мм. La longitud de la barra se Calcula de forma independiente, зависимо дель анчо дель куэрпо. El tamaño óptimo de la varilla no permite la proyección de las ruedas del remolque para la circunferencia del cuerpo.
• Arandela de empuje Para este propósito, un tubo de 58 x 4 es adecuado.
• Пернос М 8.
• Haz de soporte — 3 пьезооборота
• Tableros para la caja.
• Marco para el acoplamiento con el bloque del motor.
• Asiento de Conducción del Material Práctico.
• Reposapiés
• El portador más simple.
• Консоль консола де корте.
• Corchetes de tamaño.

Fabricación y montaje de un chasis de remolque hecho a sí mismo

Для изготовления транспортного средства при необходимости:

• Las planchas 25х4.
• Bridas de tamaño S 4.
• Soportes de tuberías 58h5.
• Esquinas 25x25x4 debajo del pie.
• Трубка для барра-де-тиро.

El controlador de un disño simple consiste en un número mínimo de elementos soldados de acuerdo con el esquema. Las partes cargables máximas — la barra de tiro y la señal de giro, refuerzan los refuerzos. Эль-дирижер энганча-эль-марко-дель-блок-дель-моторная форма артикулада. El modelo de construcción «tubería en la tubería», форма ла образ де una bisagra larga y permite que la distancia entre ejes del remolque cambie de posición independientemente, Independientemente de la distancia entre ejes del bloque del motor.Esta solución protege la construcción del remolque de la deformación y permite superar fácilmente las picaduras o los golpes.

El controlador está conectado a la tubería central con pernos, tuercas de seguridad y pernos. Tire del orificio en el tubo central para que el perno de fijación gire a lo largo del eje del acoplamiento sin desplazamiento продольно.

La distancia entre ejes se construye a partir de los detalles de cualquier vehículo doméstico, ruedas, muelles, pesos seleccionados.Las partes y los elementos se sueldan a la viga y los extremos se unen al larguero.

La barra de tiro está hecha de una tubería de 60×30 mm soldada a las partes frontales de los miembros longitudinales. Los bordes de los rayos se unen y se sueldan al acoplamiento mecánico de tracción. Resulta el análogo de la fábrica de dos haces de remolque.

Material y construcción del chasis del remolque hecho a sí mismo

El marco sirve como la estructura de soporte major.El cálculo de todas las sizes y components es necesario de acuerdo con el dibujo, con alta Precisión, con la excepción de cualquier imprecisión que surja durante el aserrado, unión de canales, tuberías y esquinas.

Un armazón simple, liviano y duradero está hecho de un tubo con una sección поперечный прямоугольный 60 x 30 мм. Será una estructura portadora de carga. Полигональная папка с геометрическим рисунком размером 25 x 25 мм. Para Mayor confiabilidad, todos los elementos se sueldan entre sí y se refuerzan con varias secciones transversales, dejando protuberancias sobre los largueros.Para los bastidores en la parte frontal de las salidas, un par de tuberías se sueldan longitudinalmente en ambos lados de la estructura. Las columnas están soldadas a la tubería superior de tuberías con una sección transversal de 25 мм.

El material del marco de soporte se selecciona de acuerdo con las características capaces de proporcionar condiciones de resistencia y rigidez, для Evitar la deformación de la estructura a la carga máxima permisible. El marco para un remolque hecho a sí mismo para un bloque de motor de tipo ligero está hecho de cualquier доступен материал: una esquina de metal, una tubería de acero con una sección поперечный прямоугольный, круглый.

Ремольк-дель-блок-мотор-де-потенция медиа, который находится в эль-марко, используется для элементов:

• abrazadera 20×20.
• 20×20 для дирижеров
• asientos de la esquina 40×40.
• espaciadores delanteros de la tubería 40×20.
• эль перфиль дель марко дель марко дез де ла эскина 40×40.
• Esquina 32×32 для сопорта эхе де ла руэда.
• abrazaderas traseras de la tubería 40×20.
• ampificador transversal desde el ángulo 40 × 40.
• La barra, осевое расстояние 30 мм.
• триангуло солидо

La intrincada estructura del marco proporcionará un margen de seguridad excesivo y Permitirá el transporte de productos pesados ​​y voluminosos y materiales en el cuerpo. Para producir un marco de construcción reforzada es en el caso de la operación frecuente de un remolque cargado en impasibilidad. Soldadora Será necesario conectar firmemente todas las partes.Los auto cortantes en este caso no pueden dar la fuerza y ​​la durabilidad del disño.

De lo que puedes hacer un esqueleto para el trolley-трейлер

El remolque al bloque del motor está hecho de cartón corrugado, chapa con un espesor de 1 мм, tableros con un espesor de 2 cm, carrocerías viejas, carritos para motocicletas о чапас гальванизадас пинтадас. Para el cuerpo es adecuado para cualquier material disponible para el fabricante y no es una construcción costosa.

Para un cuerpo de madera, las esquinas están reforzadas con placas de metal.El montaje en el marco se realiza mediante pernos y tres marcos de soporte.

Para el cuerpo del perfil de chapa perfilada o galvanizada se utiliza. Se empaqueta en la parte inferior en longitud y anchura para proteger el material inferior contra la caída, la deformación o el pandeo.

Bloques motorizados medianos. Remolques hechos a mano hechos de metal. Instrucciones de Ensamblaje paso a paso

La primera etapa de fabricación comienza después del desarrollo del dibujo y el cálculo de las sizes de la estructura del remolque.El motobloque promedio le permite llevar la carga hasta 500 кг, por lo tanto, la Capacidad de carga del carro será grande. Para el disño, vale la pena elegir un producto de metal labado que proporcione una Capcidad de Carga de Disño con un margen de resistencia. De acuerdo con las sizes Totales del remolque, se Calculan la medida del metal western y el número de canales que actúan como el marco de acoplamiento. El cálculo Preciso ayuda ahorrar en los consumibles y Facilea el ensamblaje de Disños complejos.

Materiales para el carro:

• Металлический ламинат La duración es Individual, Calculada.
• La esquina es de acero 50×25 мм.
• La esquina es de acero de 40×40 мм.
• Recorte de tubos de secciones rectangulares y loops.
• Табличка размером 2 см для одежды.
• Размер 50×50 мм для сопорт.

La segunda etapa. Для скорости движения используйте el esquema terminado de la parte constructiva Presentada en el capítulo «dibujos preliminares».

El cuerpo está hecho de tablas de madera, arregla las esquinas con una esquina de acero. Adjunte el cuerpo al marco con vigas de madera. En el cuerpo, si lo desea, haga bisagras y correas laterales para fijar la carga durante el transporte. Трейлер terminado se Presenta como un disño de eje único. La desventaja de tal cuerpo es el desplazamiento del centro de gravedad hacia la parte delantera del remolque, durante la operación es necesario controlar la corrective distribución de la carga.El segundo inconveniente del disño del remolque de un solo eje es la ausencia de un flap.

La tercera etapa. El Ensamblaje del chasis está hecho de partes y materiales disponibles. Estas pueden ser ruedas de un automóvil motorizado con una nave. Los extremos de la varilla del eje se deben afilar para el diámetro del cojinete del cubo.

El eje de la rueda será una barra de acero с диаметром 30 мм. La longitud de la barra se Calcula para que las ruedas no sobresalgan en el recorrido del cuerpo.La varilla está soldada a los miembros longitudinales y al cuerpo de la bisagra longitudinal a través del pañuelo y el soporte de la esquina.

Мотоблок песадо. Cómo hacer un трейлер de piezas de automóviles

Motoblock de clase pesada, por ejemplo «Zirka», находится в оборудовании для ремонта cualitativo y económico de autopartes. El tiempo para ensamblar de acuerdo con un dibujo pre-dibujado y piezas preparadas es de 1-2 días.

Materiales y partes para el remolque:

• Длина канала 65 мм в длину.
• Semi-ejes frontales «Москвич» или «Жигули».
• El tubo de perfil es de 60×40 мм. Длина 3,5 м. Cantidad 1 unidad.
• Las tuberías tienen 2 m de largo. El número es de 2 unidades.
• Эскинас 60х60 мм.
• Soldadora

Главный портал на канале. Su longitud se elige a voluntad, diveriendo del ancho esperado del cuerpo. Los semiejes delanteros del vehículo de motor están soldados al canal desde ambos lados.Los tubos de perfil se colocan en la parte superior de la siguiente manera:

• Un tubo se coloca exactamente en el centro. La longitud del segmento desde el eje hasta la parte trasera del remolque es de 1 m, la longitud en la parte delantera es de 2,5 м.
• En los bordes del canal, en la unión de su extremo con semiejes, se colocan tubos de dos metros. La unión del canal debe dividir cada uno de ellos a la mitad.
• Las tuberías se colocan paralelas entre sí.
• Los extremos de los tubos cortos se fijan a lo largo de la perpendicular a las esquinas.

La tubería larga central actúa como una barra de tiro. La longitud es ajustable de acuerdo con las sizes del dispositivo posterior. Desde las esquinas delanteras del perfil del remolque, las tuberías o las esquinas se estiran, proporcionando rigidez y resistencia a la estructura. Las juntas están soldadas o atornilladas.

En el marco terminado está instalado un cuerpo de madera simple con un asiento del console, el dispositivo de arrastre está unido a la barra de tiro.

En la caja se encuentran corchetes ajustados, bucles de similitud. Si es necesario, una carpa hecha a sí misma se sujeta a las bisagras.

Un remolque hecho a sí mismo for un motoblock no se desperdiciará. Se deberán asignar fondos para la adquisición de detalles auxiliares y básicos. Нет todos los materiales se encuentran en la granja substitute. Para compare los costos de producción propia y el costo de comprar un nuevo remolque de fábrica, haga una Estimación. Ingrese todos los artículos degastos en él.Al final de la producción en el hogar, resuma y obtengaisfacción de su Capacidad para hacer cosas útiles y necesarias, con ahorros beneficiosos para el presupuesto unknown.

Надежный мотоблок Крот

Бензиновый культиватор Krot MK 4-03 оснащен двигателем Briggs & Stratton (США) мощностью 4 л.с. С помощью культиватора можно выполнять определенные работы на приусадебных участках, в коммунальном или фермерском хозяйстве.

Этот культиватор дает возможность качественного рыхления верхнего слоя почвы. Использование бензинового культиватора делает работу достаточно простой, так как почва подготавливается к посеву, при обработке устраняются сорняки, после вспашки земляные блоки разрушаются, а при внесении удобрений поверхность выравнивается.

Данная модель культиватора способна обрабатывать почву шириной от 35 до 60 см. Индекс глубины при этом достигает 25 см.Вес культиватора всего 57 кг.

Коробка передач имеет одну переднюю и заднюю скорость. Это дает возможность двигаться не только вперед, но и назад, когда это необходимо. Культиватор имеет сцепление (ремень) и цепной привод. В процессе работы можно использовать разные насадки (см. Модели с одинаковой мощностью).

Помимо основных функций, Krot MK 4-03 может также выполнять ряд других работ с дополнительным, а также навесным оборудованием. Для подключения такого оборудования можно использовать усиленную муфту, что позволит использовать даже массивные средства.При установке на плуг-культиватор без сцепки можно вспахивать почву. Когда почва достаточно влажная, можно установить грунтозацепы, которые дополнительно рыхлят почву.

Технические характеристики Крот МК 4-03

Мотокультиватор видео МК 4-03

Еще в 80-е годы машиностроительные заводы России начали выпускать мотокультиваторы простой и легкой конструкции марки «Крот ».Они оснащались двухтактным двигателем мощностью 2,6 л.с. и редуктор, которые были прикручены к раме. Также на моторе закреплен несъемный тросовый стартер. Владельцы таких агрегатов указали на низкие характеристики двигателя, после чего начали их улучшать, увеличивая мощность мотокультиватора Крот.
Мото культиватор — небольшая сельскохозяйственная техника, которая используется для рыхления, выравнивания, боронования, прополки и других работ на небольших земельных участках до 0,10 га.

Технические характеристики Мотоблока Молек

Сегодня модель «Крот» оснащается мощными четырехтактными моторами различных зарубежных производителей, а также рулевым колесом, имеющим такие элементы управления, как: ручка сцепления, рычаг управления заслонкой карбюратора и ручка управления дроссельной заслонкой. Работает мотоблок Mole по такому принципу:
Через клиновой ремень на редуктор, а после и на два выходных вала передается крутящий момент. После включения сцепления натягивается ремень, приводящий в движение вал редуктора.Во время консолидированного холостого хода сцепление отключено. Вал редуктора, оснащенный роторами со специальными вращающимися ножами (фрезами), разрезает слои почвы, одновременно измельчая и перемешивая ее. Таким образом, поступательными движениями он продвигается вперед. Благодаря высокой мощности в 4 л.с. Мотоблок Крот способен работать даже на самом сложном и твердом грунте. Такой агрегат имеет небольшие габариты и незначительный вес в 48 кг, что позволяет перевозить его в автомобиле. Топливный бак вмещает 2 штуки.5 литров. Мотоблок Mole имеет две передачи — переднюю и заднюю.

Помимо основных функций, оборудование Mole дополнительно оснащено насадками, которые можно использовать для прополки, окучивания, скашивания и полива (подачи воды из открытого резервуара или источника воды).
При покупке мотоблока в комплекте предусмотрено четыре фрезы, которые устанавливаются с разных сторон вала редуктора. Одновременно можно использовать шесть фрез. Глубина рыхления зависит от длины прикрепленного сошника.Чтобы погрузчик не застрял на месте или не поднялся, оператор должен регулировать глубину во время работы. Таким образом, с помощью ручки оборудования необходимо либо вдавить его в почву, либо поднять вверх.

Для выкапывания картофеля или рыхления вместо фрез надеть колеса, а вместо сошника — землекоп, мотыгу или плуг. При необходимости полива можно смонтировать насосное оборудование МНУ-2 на переднюю систему «Крот», к которой подключен клиноременной привод, отсоединенный от редуктора мотоблока.

Косилка Моль-1А-02

Если участок имеет небольшую площадь, покупать дорогой мотоблок не стоит, так как с такой задачей справится обычная двухтактная косилка МК-1А-02 . Такой агрегат более экономичен по сравнению с четырехтактными мотоблоками. Его можно использовать для любых работ на приусадебном участке. Кроме того, он укомплектован орудиями для прополки грядок, элементами торошения, а также тележками, колесами, насосами и многим другим.МК-1А-02 имеет мощность 2,6 л.с. Работает на бензине, смешанном с небольшим количеством масла. Топливный бак вмещает 1,8 литра. Мотокультиватор весит 48 кг. и работает на одной передаче переднего хода.

Видеообзор мотокультиватора КРОТ

У многих садоводов под словом «крот» складывается не изображение подземного зверя, а надежный мотоблок. Это средство малой механизации было разработано в СССР в начале 80-х годов.

Этот прибор можно назвать одним из первых мотоблоков для садоводов-любителей в нашей стране.Сегодня, учитывая высокую конкуренцию на рынке мотокультиваторов, данная модель, проверенная несколькими десятилетиями эксплуатации, не теряет своей популярности и остается востребованной. Постоянный спрос на него связан, прежде всего, с доступной ценой и надежностью, а также с простотой в работе.

Для того, чтобы оценить мотоблок Крот, нужно лучше его узнать, изучить его характеристики, достоинства и недостатки.

Достоинства и недостатки

С момента создания этот мотоблок неоднократно модифицировался производителем, чтобы представить своим покупателям безупречный прибор, предназначенный для вспашки земли, сборки корнеплодов и многого другого.При этом важно, чтобы цена на Motoblock Mole по-прежнему оставалась абсолютно доступной для всех.

Основными достоинствами данной модели являются:

• . надежность;
• . Простота в работе;
• . удобные ручки;
• . входит в набор фрез;
• . широкий выбор навесного оборудования;
• . привлекательная цена.

К сожалению, у этого мотоблока есть ряд недостатков, которые обычно не имеют большого значения для садоводов-любителей, возделывающих участок до двадцати квадратных метров.К недостаткам можно отнести наличие только одной скорости и не очень большую ширину полосы разовой обработки почвы.

Технические характеристики популярного DDE V700II Mole

Всем известный мотоблок, произведенный на московском заводе и сейчас, после ряда доработок, составляет конкуренцию аналогичным агрегатам других производителей. Машина обрабатывает почву с помощью фрез, которые рассекают почву, не переворачивая ее.

Глубина обработки такого помощника — двадцать пять сантиметров.Кроме того, при наличии дополнительного оборудования с помощью Крота можно выравнивать вспаханную почву, пропалывать междурядья и перекапывать корнеплоды.

Основные характеристики мотоблока Mole:

• . бензиновый четырехтактный двигатель мощностью 6,5 л.с.
• . бензин АМ-92;
• . одна передача;
• . цепной редуктор;
• . ручной стартер;
• . вес пятьдесят килограмм;
• .глубина обработки почвы четверть метра;
• . ширина вспашки — шестьдесят сантиметров.

В более старых моделях Мотоблока Крота для него использовался двигатель мощностью 2,5 лошадиных силы, который зачастую был маловат, и поэтому отзывы он получал отрицательные. Учитывая это, данное устройство на сегодняшний день можно считать устаревшим.

Теперь этот агрегат сочетает в себе оптимальную мощность дачного участка, функциональность и удобство использования. Кроме того, стоит отметить то преимущество, что благодаря небольшому весу с ним могут работать пожилые люди и женщины.

Ремонт

Мотоблок Крот, как и любая машина, периодически требует ремонта. Он не является исключением в этом отношении среди моторизованных частей, и иногда поломки не говорят о его ненадежности. В случаях, когда гарантийный срок еще не истек, все просто, так как для решения проблем достаточно обратиться в фирменную мастерскую.

Если Мотоблок Крот уже достаточно старый, ремонт придется проводить самостоятельно. Обычно это не вызывает никаких затруднений, так как неисправности несерьезные.Чаще всего они связаны с редуктором, и их наличие определяется наличием чрезмерного, необычного шума при работе. Обычно это происходит из-за неграмотной эксплуатации или невнимательности на работе.

Как правило, появление нехарактерных звуков говорит о том, что в коробке передач Мотоблока Крота не хватает масла. Эта проблема решается просто его заправкой, а лучше заменить полностью.

Кроме того, происходит ослабление креплений узлов мотоблока, что может быть второй причиной чрезмерного шума после нехватки масла.В такой ситуации требуется осмотреть все узлы и, если есть недостатки, снова исправить их согласно прилагаемой производителем инструкции к мотоблоку.

Еще одна достаточно распространенная проблема — проблема зажигания. Обычно это связано со свечой. Чтобы исключить эту поломку, нужно снять и осмотреть свечу зажигания. От его состояния будет зависеть, какой ремонт потребуется, и нужно ли покупать запчасти на Мотоблок Крот.

В случае, если на свече зажигания образовалось слишком много нагара, ее необходимо очистить мелкой наждачной бумагой или заменить на новую. Кроме того, это сказывается на работе двигателя и загрязнении воздушного фильтра, а также глушителя, из-за чего значительно снижается мощность устройства.

Устранить это на самом мотоблоке Крот можно только несложными неисправностями, а для этого в интернете есть даже видеоинструкции. В том же случае, если проблемы достаточно серьезные и невозможно выяснить их причины, посещения мастерской не избежать.

Во избежание поломки вашего верного помощника по сельхозработам на долгое время не стоит покупать Мотоблок Крот бу, так как в этом случае вы не сможете много сэкономить, а стоимость ремонта составляет вероятно, потребуется. Цена на такое устройство доступна каждому, поэтому покупать старый мотоблок взамен нового нецелесообразно.

Качественный и надежный мотоблок — идеальное средство малой механизации на загородном участке, экономящее силы и время хозяев.Купив этот агрегат, владелец не захочет обменивать его на какой-либо другой.

С каждым годом количество людей, пользующихся мотоблоками, неуклонно увеличивается, что говорит об их доступности и рациональном использовании. Широкий выбор отечественных и зарубежных агрегатов дает возможность выбрать наиболее подходящие для выполнения той или иной работы. В связи с этим можно порекомендовать обратить внимание на мотобайк «Крот» российского производства, который успешно выпускается уже несколько десятилетий.В последнее время качественная техническая реконструкция позволила ему успешно конкурировать со многими даже зарубежными моделями.

Среди основных достоинств такого агрегата можно выделить его простую конструкцию, а также высокую эффективность в эксплуатации. В нем нет ничего лишнего, но устройство позволяет рыхлить большие грядки, быстро и качественно справившись с поставленной перед ним задачей. Доступность в ценовом диапазоне способствовала тому, что Крот стал очень популярным среди россиян вне зависимости от региона проживания.К тому же Мотоблок Крот, характеристики которого очень высоки, обладает хорошей устойчивостью к длительным нагрузкам, а значит, гарантированно прослужит своему владельцу очень долго.

Характеристики агрегата двигателя

Здесь можно увидеть все достоинства отечественных двигателей, среди которых можно отметить высокую износостойкость. Существует несколько моделей мотоблоков Mole, но наиболее популярными и популярными являются MK-5-01 HONDA, MK-3-06, MK-1A-02 и MK-1 A-01C. Бензиновый двигатель для мотоблока Крот имеет около 5500-6500 об / мин, что дает мощность 2.6 л.с. (около 1,9 кВт). Объем топливного бака от 1,7 до 3 литров, что зависит от модификации двигателя. Высокая доходность здесь — большой плюс, так как дает возможность хорошо окупаться.

Комплексные технические характеристики Крот-культиватора

Современный мотоблок «Крот», технические характеристики которого лучше всего свидетельствуют о высокой надежности и мобильности устройства, отлично справляется с вспашкой и рыхлением любого типа земли — от легких песчаных до тяжелых глинистых почв.Габаритные размеры агрегата составляют порядка 1300х810х1060 мм, а потому его легко можно хранить в гараже, ведь он будет занимать минимум места. При этом вес культиватора составляет всего около 50 кг, что делает его транспортировку совершенно несложным делом. Устройство имеет 2 передачи — вперед и назад, поэтому пользоваться устройством очень просто и чрезвычайно удобно. Острые фрезы из закаленной стали очень устойчивы к агрессивным почвам, влаге и грязи, поэтому прослужат очень долго.

Какие работы может делать мотоблок?

• плуг на глубину 250 мм;

Борона

• ;
• окурка;
• выполнить фрезерование.

В отличие от дорогих мотоблоков других производителей, запчасти Molek Motoblock достать несложно, причем не только в специализированных дилерских центрах, но и на обычном автомобильном рынке. Простая конструкция мотоблока позволяет многим пользователям проводить ремонт самостоятельно, что позволяет существенно сэкономить.При этом, если агрегат вышел из строя в течение гарантийного срока, то правильнее всего обратиться в сервисный центр, где поломка будет устранена полностью.

Почему Мотоблок Крот успешен?

Важно понимать, что для многих наших соотечественников главным показателем является надежность и невысокая аварийность в работе, и в этом плане мотоблок «Крот» получил очень хорошие характеристики. При этом купить этот агрегат можно практически в любом регионе нашей большой страны, так как его выпускают несколько российских заводов.Найти ремкомплекты и запчасти тоже не составит труда, а многие детали и узлы можно заменить самостоятельно. Однако, если владелец не любит пользоваться техникой, то в любом сервисном центре смогут произвести сервисное и техническое обслуживание, а при необходимости и отремонтировать агрегат.

Компактный и удобный мотоблок Крот, цена, отзывы и характеристики которого свидетельствуют в его пользу, гарантированно прослужит своему хозяину долгое время. Единственное, строго соблюдать рекомендации производителя, своевременно заменять охлаждающую жидкость и масло, не перегружать агрегат, следить за тем, чтобы земля не попадала во внутренние части устройства.В заключение можно с уверенностью сказать, что мотоблок Крот, цена которого вполне доступная, прослужит верой и правдой очень долго

.

Крот-культиватор «Крот» стал одним из первых отечественных изделий малогабаритной сельхозтехники, вообще первым мотоблоком, массовое производство которого было организовано в нашей стране. С 1983 года и по сей день мотокультиваторы Крот производятся на ряде машиностроительных предприятий от Москвы до Омска, а с 2000-х годов — также на заводах и заводах Китая.Как за это время мотоблок показал себя в напряженных руках дачников, огородников и фермеров? В чем особенности его конструкции, достоинства и недостатки? Чем «Крот-2» отличается от «Крот-1»? Читать дальше.

Конкретное назначение культиватора «Моле» — выполнение широкого спектра сельскохозяйственных работ по обработке почвы. На дачном и садовом участках, в огородах и подсобном хозяйстве. Владельцы этих небольших «земель» по опыту знают, что их можно выкопать вручную только при значительных затратах времени и физических сил.Мотоблок «Крот» просто создан для экономии времени, сил и здоровья своего владельца.

Эта небольшая (как по размеру, так и по мощности) агротехника применяется, прежде всего, для рыхления, выравнивания, боронования земель на небольших (до 0,1 га) участках земли. В инструкции к мотоблоку Крот указано, что он предназначен для неглубокой (до 25 см) обработки (фрезерования без рециркуляции) почвы; его рыхление, боронование, планировка, прополка и другие подобные работы »на личных подсобных, садовых и огородных участках с посевной площадью от 0.От 04 до 0,1 га) »

Основные операции по обработке земли выполняются с помощью рабочего органа мотокультиватора — фрез (роторов с ножами особой формы). Крутящий момент от двигателя через клиноременную передачу, шестерни и звездочки с цепью передается на вал-шестерню с закрепленными на нем роторами. Роторные ножи при вращении срезают слои почвы, измельчают и перемешивают их, одновременно вызывая поступательный ход мотокультиватора.

По сравнению с плугом фреза лучше рыхлит почву, измельчает корни сорной растительности и равномерно смешивает органические и минеральные удобрения с почвой на всей глубине обработки. Производители уверяют, что использование культиватора Крот возможно даже на тяжелых почвах, и при обработке целинных земель.

Дополнительное навесное оборудование существенно расширяет область применения мотоблока «Крот». В частности, его можно использовать для междурядной прополки; окучивание картофеля; покос травы.

Мотоблок «Крот» также может использоваться для откачки воды из открытых водоемов и резервуаров. Для этого на его раме устанавливается насосный агрегат, связанный клиноременной передачей с двигателем. А с тягового редуктора снимается клиноременная передача. Используемый для этих работ насосный агрегат «МНУ-2», естественно, приобретается отдельно.

Некоторое преимущество «Крот» также может принести для перевозки грузов массой до 200 кг на малогабаритной тележке «ТМ-200» с поворотно-сцепным устройством.На выходные валы редуктора изношены резиновые колеса.
«Крот» относительно прост в обращении, не требует большого места для хранения, а небольшая масса и габариты позволяют легко транспортировать.

Описание конструкции мотоблока «Крот»

Рама, состоящая из двух полурам, прикручена к редуктору. В задней части мотоблока расположены трубчатые ручки мотокультиватора и кронштейн для установки дополнительного навесного оборудования.На рукоятках размещены регуляторы оборотов двигателя и сцепления (на модификации «Крот-2» — еще и включение заднего хода).

На выходные валы редуктора Крот ставятся почвенные фрезы диаметром 320 мм, для вспашки почвы, прополки сорняков или колес (для работы с коромыслом (или плугом, а также для работы культиватором с тележкой) Двигатель внутреннего сгорания прикреплен к раме, соединенной клиноременной передачей с входным валом редуктора.

Топливный бак расположен сверху. Подъемные колеса используются для перекатывания культиватора, но во время работы их необходимо поднимать или снимать.

По такому принципу работает мотоблок «Крот». Через клиновой ремень на редуктор, а после — и на два выходных вала передается вращательное движение. После включения сцепления натягивается ремень, приводящий в движение вал редуктора. Во время консолидированного холостого хода сцепление отключено.

Вал редуктора, оснащенный роторными фрезами со специальными ножами, вращаясь, разрезает слои почвы, одновременно измельчая и перемешивая ее.Таким образом, поступательными движениями «Крот» прокладывает себе путь вперед.

Непосредственно при покупке мотоблока в комплекте предусмотрены четыре фрезы, которые устанавливаются с разных сторон вала редуктора. Также есть возможность использовать всего шесть фрез. Глубина рыхления будет зависеть от длины прикрепленного сошника.

Чтобы мотоблок не застрял на месте, не «закапывался» или, наоборот, не «бегал по поверхности» земли, поднимаясь вверх, оператору необходимо отрегулировать глубину залегания. выращивание на протяжении всей работы.Таким образом, с помощью ручек Крота необходимо периодически вдавливать в почву или, наоборот, приподнимать ее.

Технические характеристики мотоблоков «Крот» и «Крот-2»

• Габаритные размеры в рабочем положении: Длина: 1000-1300 мм; Ширина: 350-800 мм; Высота: 710-1060 мм.
• Ширина захвата: от 350 до 600 мм.
• Диаметр фрезы (ротора с ножами): 320 мм.
• Масса (без топливной смеси в баке): 51.5 кг.
• Глубина обработки земли 250 мм;
• Производительность фрезерования — 150-200 квадратных метров на час.

Классический двигатель «Крот» — одноцилиндровый двухтактный карбюраторный, с принудительным воздушным охлаждением.

Рабочий объем этого мотора 60 кубических сантиметров. Мощность — 2,6 лошадиных силы, или 1,91 кВт (при 5500-6500 об / мин). Двигатель запускается вручную, осуществляется тросиком, стартер неподвижен.

Последние модели мотокультиватора Крот-2 комплектуются более мощными 4-тактными двигателями китайского производства.Одноцилиндровый двигатель «GreenField» серии GX имеет верхнее расположение клапанов и поршень с чугунной гильзой. Рабочий объем этого двигателя составляет 198 кубических сантиметров.

Карбюратор на мотоблоке МК-1 Крот такой же, как на двигателях Ш-50 или Ш-52 популярных советских мопедов Рига, Верховина или Карпаты: К-60В. Кстати, в конструкции двигателя «Крот» было использовано большое количество других деталей от советских мопедов. На мотоблоках «Крот-2» не только двигатель, но и карбюратор другой — марки «К41К».

Воздухоочиститель двигателя сухой, со сменным фильтрующим элементом. Старшее поколение вспоминает, что в СССР для автомобилей «Жигули» производили разборный масляный фильтр, на который устанавливали такой же фильтрующий элемент, как и на воздушный фильтр.

Двигатель «Крот» работает на низкооктановом бензине А-76 (или А-80 — в постсоветский период) в смеси с моторным маслом «М-8В1» (автол) в соотношении 20: один. Емкость топливного бака мотоблока — 1,8 литра.

Зажигание — электронный бесконтактный магнето «МБ-1», как на бензопилах «Дружба» и «Урал», распространенных в СССР. Свеча зажигания «А-17В». Однако со свечой «А-11» двигатель культиватора работает стабильно, нагарообразования на свече в это время не образуется, воспламенения не наблюдается. Средний расход топлива (для мотоблока Крот-2) составляет 0,96 л / кВт в час.

Трансмиссия

Двигатель мотоблока «Крот» выполнен в едином блоке с одноступенчатым редуктором (мотор-трансмиссией).Мотокультиваторы «Крот-2» также имеют задний редуктор. Смазка мотор-редуктора — моторное масло «М-8В1» (Допускается также трансмиссионное масло «ТАД-17» (SAE 85W90).

На выходном валу мотор-редуктора установлен шкив. Через клиноременную передачу крутящий момент передается на шкив главного редуктора.

Мотоблок сцепления — постоянно выключен, стыкуется с ручкой, как на мотоцикле или мопеде. При включении сцепления ремень растягивается, его проскальзывание на шкиве устраняется, и крутящий момент передается.Главный редуктор — двухступенчатый (цепная и пара шестерен). Смазка — трансмиссионное масло «ТАД-17» (SAE 85W90).

По предпосевной обработке почвы:
Вопреки распространенному мнению, мотоцикл MK-1 Mole не пашет землю, а обрабатывает ее (что также отражено в его названии: культиватор). То есть разрыхляет и выравнивает его верхний слой.

Выходные валы редуктора неподвижных почвофрезеров; Транспортные колеса подняты, сошник прикреплен к кронштейну, который действует как тормоз и регулирует глубину обработки.Фрезы — это рабочий орган и одновременно — мотив мотокультиватора «Крот».

Мотоблок укомплектован набором фрез (две внутренние и две наружные соответственно: «правая» и «левая»). При освоении сложных (целинных и залежных) земель рекомендуется использовать только внутренние фрезы.

На сравнительно легких (садово-огородных) почвах допустимо дополнительно применять третий комплект фрез (приобретаются отдельно). С шестью фрезами, несмотря на повышенную нагрузку, культиватор Mole работает хорошо, а то и стабильнее, не пытаясь «вникнуть» в почву.

А вот восемь резцов мотоблока «Крот МК-1» не потянут. Точнее тянуть, но с большим трудом — с перегрузками и перегревом двигателя и риском поломки ручек. Поэтому перебарщивать с фрезами нежелательно. Можно попробовать и произвести вспашку земли, в продаже есть навесные плуги для мотоблоков. Более мощный «Крот-2» более-менее удовлетворительно справляется с этой задачей.

Изначально (в 1983 г.) Крот МК-1 выпускался как специализированная сельскохозяйственная машина — «культиватор фрезерного типа».В последующие годы для «Крота» был разработан ряд дополнительных приспособлений (нож для прополки, плуг для окучивания, косилка с сегментным режущим устройством).

В результате этих дополнений мотокультиватор перешел в разряд мотоблоков и стал одним из классических мотоблоков, таких как популярный МТЗ-0,5.
Прополка сорняков:
Для междурядной прополки сорняков внутренними фрезами вместо почвообрабатывающих ножей необходимо установить Г-образные полировальные машины.А на место внешних резцов поставили диски для защиты растений (приобретаются отдельно).

По окучиванию картофеля:
Вместо почвенных фрез устанавливаются металлические колеса с грунтозацепами (приобретаются отдельно). Вместо сошника установлена ​​мотыга картофельная (приобретается отдельно).
На копке картофеля:
Вместо почвенных фрез установлены металлические колеса с грунтозацепами (приобретаются отдельно). Вместо сошника устанавливается картофелекопалка (продается отдельно).
При скашивании травы:
Для скашивания травы для кормления и заготовки сена на передней части культиватора подвешивается специальная косилка (приобретается отдельно). Выходные валы коробки передач снабжены колесами. Косилка соединена с двигателем клиноременной передачей. Для этого на выходном валу двигателя предусмотрен дополнительный шкив.
По перекачке воды:
Для перекачки воды из открытых водоемов на раму «Крот» возможна установка насоса, связанного клиноременной передачей с двигателем.С тягового редуктора необходимо снять клиноременную передачу. Насосный агрегат «МНУ-2» тоже, конечно, приобретается отдельно.
По перевозке грузов:
При работе с тележкой «Крот», конечно, ползет как черепаха. Однако в определенных ситуациях все равно приносит пользу: это все же лучше, чем носить на плечах мешки с картошкой.

Так, модификация «Крот-2» получила редуктор с трансмиссией заднего вида и более современный, мощный и экономичный четырехтактный китайский двигатель.Другие конструктивные особенности следующей модели «Крота»: наличие нового усовершенствованного карбюратора, центробежного регулятора оборотов коленчатого вала и нового воздушного фильтра.

Положение агрегата MOTORBACK «Крот» задним ходом улучшило его характеристики на мелководных участках, а также при эксплуатации МК с дополнительным навесным оборудованием: тележкой, косилкой и т. Д. Новый двигатель способствовал повышению производительности, при снижении расхода топлива, снижении шума, увеличении рабочего ресурса.Есть несколько вариантов изготовления, которые немного отличаются по форме или конструкции воздухоочистителя, карбюратора, топливного крана, бензобака и других деталей.

Помимо официальных модификаций, существуют и самодельные «вариации на тему« Крот », сделанные самими владельцами. Некоторые мастера даже устанавливают на мотокультиваторы Крот электродвигатели разной конструкции. Питание осуществляется по кабелю. А конструкция мотокультиватора «Крот» давно понравилась китайцам, они несколько лет просто выпускали на своих предприятиях его точную копию, а потом еще и занимались ее доработкой.