Узнать по размерам номер подшипника: Как определить размер подшипника? Номер подшипника можно узнать!

Содержание

Как узнать номер подшипника по размерам

Если у вас возникла потребность в приобретении подшипника на замену изделию, вышедшему из строя, проще всего приобрести нужную модель и марку по номеру этой детали.

С чего начать

Прежде, чем приступить к его подбору, требуется определить страну-производителя. Объясняется это тем, что единого международного подхода к маркировке подшипниковой продукции, в настоящее время не существует.

Изделия, изготовленные в России, маркируются согласно национального норматива 3189-89 (руководствоваться следует ГОСТ в действующей, на момент выбора, редакции).

Ряд ведущих мировых производителей из Европы, США и Японии руководствуется положениями нормативов ISO (эти документы имеют рекомендательный характер). В данной группе можно указать три документа:

104:2002 – изложены рекомендации по маркировке упорных роликоподшипников;
15:1998 – распространяются на радиальные подшипники качения, за исключением конических роликоподшипников;
355:1977 – для изделий, исключённых из предыдущего норматива.

Многие производители (например, шведский бренд SKF, германский FAG, японские KOYO или NSK) используют собственные варианты маркировки.

Какие размеры требуется знать

Существует три основных размера, знание которых позволяет приступить к определению номера подшипника. Сделать это можно через интернет. Практически на всех сайтах производителей и крупных торговых компаний, реализующих подшипниковую продукцию, существуют специальные калькуляторы.

Для начала поиска требуется знать:

D – внешний (наружный) диаметр подшипника;
d – диаметр внутренний;
B – ширина изделия.

Все размеры снимаются в миллиметрах.

Как определяется величина d

Посадочные отверстия подшипников могут иметь различную форму. В связи с этим необходимо знать, замер какого параметра позволит получить искомую величину d:

У отверстия цилиндрической формы замеряется его фактический внутренний диаметр;
Если ему придана форма конуса, то вас должен интересовать меньший из двух диаметров;
Для отверстий квадратной либо шестигранной формы вычисляется диаметр вписанной окружности. Именно он является искомым значением d;
Существуют модели имеющие различные втулки (последние могут быть закрепительными либо стяжными). Для них величина d, это диаметр отверстия самой втулки.

В тех случаях, когда требуется выбрать подшипник упорный, следует помнить, что его конструкция имеет пару обойм, каждая из которых имеет собственный внутренний диаметр. Разница (для российских подшипников) колеблется в диапазоне от 2/10 до 8/10 миллиметра. Для иностранных, этот разброс составляет (1-5) мм.

Это технологическое решение позволяет подшипнику нормально работать. Большее (внешнее) кольцо (d1) свободно перемещается. Внутренняя обойма (d2) с натягом фиксируется на валу. Именно по последнему и необходимо определять величину d.

Такие изделия имеют в дополнительных обозначениях литеру «Н», проставленную за числом, обозначающим разницу (d1 – d2).

Часто импортные подшипники маркируются в дюймах (“). При их подборе через отечественные калькуляторы обязательно следует оставлять припуск (закладываемый в параметры поиска) на погрешность перевода дюймов в миллиметры.

Пример. При поиске подшипника с размерами 33,338х73,025х29,37 припуск берётся в 0,5 мм.

И, наконец, в тех случаях, когда у вашего подшипника нет внутренней обоймы, значение d принимается равным внешнему диаметру вала.

Определение D

Для изделий без внешнего кольца величину D принимают равной внутреннему диаметру посадочного места.

Если внешнее кольцо выполнено в форме сферы, либо иной, имеющей сложную оптимизацию (именуются обобщённым термином «бомбированные»), может получиться не одно, а два нужных значения D.

Для таких подшипников обозначение будет выглядеть так d*D1/D2*B, где D1 это внешний диаметр подшипника, а D2 – упорного бурта.

Пример. Подшипник 67207. Обозначение – 35х72/77х18,25.

Меряем ширину

Если обоймы (кольца) расположены параллельно, то ширина, это расстояние между их торцами.

Как определить по внутреннему размеру номер подшипника.

Чтобы не ошибиться при выборе подходящего подшипника, нужно знать его номер. Так как не всегда есть доступ к заменяемой детали, например, когда подшипник в составе работающего механизма, существует несколько вариантов, как его вычислить.

Если есть возможность, следует измерить как можно больше технических данных подшипника: высоту, внутренний и наружный диаметр. Это обеспечит максимальную точность поиска и сэкономит время.
Основной способ поиска номера – электронные каталоги. В интернете достаточно баз данных с информацией о всевозможных типах подшипников. Для вычисления нужно ввести параметры подшипника в поля фильтров. Если данных про диаметр и высоту нет, некоторые каталоги позволяют искать номер только по марке.

Следует учесть, что на мелких подшипниках номер не всегда указан. В таком случае его нужно искать в технической документации. Также при покупке определенного подшипника в будущем важно выписывать номер детали и хранить его вместе с сопроводительными бумагами.

Следующий способ подходит тем, кто знает характеристики искомого подшипника, но не имеет доступа к интернету. В этом случае лучше обратиться к специалистам в автомастерскую. Скорее всего, опытный автомеханик подскажет нужный номер.

Когда доступа к подшипнику нет, информацию о нём можно узнать в официальном представительстве или в сервисном центре. Также не стоит забывать, что в интернете существуют тематические форумы автолюбителей, где вполне возможно найти нужные сведения.

Узнать номер подшипника под силу даже неспециалисту. Но если есть сомнения в выборе, нелишним будет посоветоваться с профессионалами своего дела, которые помогут советом и учтут все нюансы.

Случилось так, что Вам понадобился подшипник…. В наших магазинах в наличии подшипники для чего угодно — для автомобиля, трактора, насоса, двигателя, флюгера, дрели, строительной тележки, спортивной скакалки (вы не поверите, но в дорогих и не очень скакалках в ручках есть подшипники) и ещё много для чего.

Если вы специалист и прекрасно знаете, что вам нужно, то следующие пункты не для ВАС, сразу переходите в раздел «Как быстро купить подшипник».

Памятка для всех остальных покупателей подшипников

Нужно как можно точнее описать необходимый Вам подшипник, тем самым уберегая себя от ошибочного приобретения товара.

1. Если вы рядом с одним из наших магазинов и можете принести нам вышедший из строя подшипник как образец, то этот вариант самый надежный.

2. Если у вас нет возможности приехать в наш магазин и принести необходимый вам подшипник, то для вас есть несколько вариантов покупки подшипника:

2.1. Номер подшипника сохранился полностью, и вы можете его назвать или написать при запросе. Но этот вариант может содержать в себе некоторые подводные камни, которые могут отнять некоторое время для установления точности при подборе подшипника. Вот почему:

маркировка подшипника может быть по ГОСТ (Россия) или ISO (международное обозначение подшипника). Не зная его применение, ошибиться легко.
производители маркируют подшипник по внутризаводской (каталожной), а не общепринятой классификации (ГОСТ/ISO). Это в основном относится к подшипникам, применяемым в иностранной технике.

2.2. Если номера нет или сохранился, но частично, или подшипник просто «рассыпался» и т.п., тогда по возможности делаем следующее:

Если это автомобильный подшипник — нужен узел применения подшипника, год выпуска авто, разумеется название авто, объём двигателя, мощность «в лошадях». Дальше в раздел «Как быстро купить подшипник» .
Если это не автомобильный подшипник, необходимо штангенциркулем измерить основные параметры в следующем порядке: внутренний диаметр, наружный диаметр и ширина подшипника в мм.

1. Внутренний диаметр

2. Наружный диаметр

Определяем общий тип подшипника, подшипник может быть шариковый или роликовый. Этого достаточно, все остальные вопросы мы зададим вам сами.

Всё, что вы увидите, не забудьте описать нам:

шариковый подшипник может быть однорядный, двухрядный, упорный. Он может быть закрыт уплотнениями полностью или с одной стороны. Уплотнения могут быть из «резины» или из металла. На подшипнике может быть проточка под стопорное кольцо — это важно! Иногда бывает важно количество шаров в подшипнике, но это скорее желание потребителя, которое мы обязательно учитываем.
роликовый подшипник может быть конический, цилиндрический, сферический и прочее.

Вращающиеся детали в автомобиле, мотоцикле и любом другом механизме любого уровня сложности, вращаются при помощи подшипников. Все они строго разделены на два вида — скольжения и качения. Любая втулка, со смазкой или без, уже является подшипником скольжения. Их нет никакой надобности классифицировать и систематизировать ввиду их простейшей конструкции и возможности изготовления на любом доступном оборудовании. У них есть только несколько параметров, не нуждающихся в жесткой систематизации. Качения, как раз наоборот, обладают массой характеристик и свойств, определяемых размерами и материалами изготовления. Поэтому мы рассмотрим таблицы размеров и их расшифровки.

Какие конструкции бывают

Следовательно, подшипник скольжения, хоть и применяется в автомобилестроении довольно часто, представляет собой обычную втулку, параметры которой указаны в документации к агрегату. При необходимости замены нет никакой возможности подобрать другую готовую втулку, поскольку каждая из них изготовлена только под конкретные посадочные размеры и может быть использована строго в соответствии с предназначением.

Качения — это группа деталей, которые требуют строжайшей систематизации и стандартизации. Во всем мире принята единая система обозначения для того, чтобы облегчить работу инженерам-конструкторам и не придумывать велосипед, все производители в мире выполняют их в тысячах вариантов, но классифицируют их по определенному алгоритму. Во всем мире, но только не в СССР. В той стране были свои законы и своя, советская классификация..Детали были хороши, но, чтобы подобрать экземпляр к иностранной технике, использовали дополнительную таблицу, как памятник промышленному идиотизму страны советов.

Любой подшипник качения устроен просто и состоит из нескольких частей:

Также многие модели, в зависимости от условий их эксплуатации, имеют защитный кожух, выполненный из резины или металла. В них смазка заложена с завода и в процессе эксплуатации они не обслуживаются. Сепаратор служит для удержания тел вращения, он может и отсутствовать. Может иметь как скрытую конструкцию, так и открытую. Выполняется из пластика или из металла, в зависимости от условий применения.

Подшипники качения бывают только двух видов, в зависимости от типа тела качения: роликовые и шариковые. Не нужно объяснять разницу между шариком и роликом, а вот классификация того или другого вида достаточно запутана. Основные параметры, которые интересуют инженеров при принятии решения о применении той или иной модели показаны на рисунке. Все эти параметры сводятся в таблицы, и если техника не советская и совпадает по стандартам с мировыми, то отыскать подходящее изделие можно в течение одной минуты и выбрать среди миллиона тот, который необходим.

Преимущества подшипников качения

Вариант качения имеет массу преимуществ перед вариантом скольжения, а именно:

У них низкий момент начального трения и ничтожную разницу между начальным моментом вращения и передаваемым крутящим моментом.
Таблица размеров стандартизирована и применяется по отношению к любому механизму, независимо от того, где и кем он изготовлен. Все изделия, указанные в этих таблицах соответствуют единым стандартам.
Замена и обслуживание не представляет никаких сложностей.
Подшипник качения способен воспринимать все возможные виды нагрузок как по отдельности, так и в комплексе.
Диапазон температур применения огромен и ограничен только возможностями самого материала.
Подшипники качения подбираются с учетом определенного натяга для увеличения жесткости корпусов и картеров.

Каждый из типов имеет свои индивидуальные преимущества и может быть использован как в универсальных механизмах, так и в строго определенных с определенными условиями работы.

Шариковые

Мы рассмотрим самые ходовые типы шариковых подшипников, размеры и основные параметры приведены в таблицах на страничке. Однорядный радиальный является самым распространенным и самым применяемым в автомобильной технике. Кроме радиальных нагрузок, он выдерживает и любые осевые нагрузки за счет того, что диаметр желобка немного больше диаметра шарика. Они применяются в условиях высоких оборотов при малой потере мощности.

Подшипники магнето используются, как правило, в паре и их легко извлекать за счет наличия буртиков на торце. Они имеют штампованные латунные сепараторы и могут быть диаметром от 4 до 20 мм. Нередко используются радиально-упорные шариковые конструкции. Она рассчитана на использование под угловыми нагрузками от 40 до 15 градусов. Существуют также варианты с четырехточечным контактом, двухрядные и самоустанавливающиеся.

Роликовые

Роликовые, как правило, используются при радиальных нагрузках и могут обеспечивать высокую скорость вращения. Сепараторы в таких цилиндрических роликоподшипниках ставят из латуни, в некоторых моделях — из полиамида. В игольчатых роликоподшипниках в качестве тел качения ролики малого диаметра, которые называют иглами. У таких конструкций очень небольшое соотношение внутреннего и внешнего диаметров, а многие не имеют внутреннего кольца. У большинства штампованные сепараторы, хотя в силу конструктивных особенностей некоторых механизмов могут применяться разновидности и вовсе без сепараторов.

Более детально характеристики всех возможных изделий приведены в таблицах, которые мы собрали на странице. Применяйте их по назначению, и пусть ролики не мешают шарикам ни в автомобиле ни на дороге.

Подшипники являются опорой валов и осей. Посадочные размеры
подшипника
нужно определить при замене вышедшей из строя опоры. Не нести же с собой в магазин ветхую деталь. Для определения размера шарикового подшипника
нужно посмотреть его маркировку. Она может состоять из 19 цифр. Впрочем для определения посадочного размера подшипника
довольно определить его габаритные размеры
.

Инструкция

1.
Начните рассматривать маркировку с его 2-х правых цифр. Они определяют основный размер шарикового подшипника
– диаметр внутреннего отверстия. При диаметре отверстия до 20 мм две крайние правые цифры обозначают следующие размеры
: 00 – O 10 мм; 01 – O 12 мм; 02 – O 15 мм и 03 – O 17 мм.

2.
Умножьте две правые цифры в обозначении на 5 при диаметре отверстия от 20 до 495 мм. Полученное произведение даст вам величину посадочного размера подшипника
– его внутреннего диаметра. Так если вы увидите в обозначении цифры 08, то умножив их на 5, получите диаметр отверстия, равный 40 мм. Цифры 20 соответствуют O 100 мм и т.д.

3.
Обратите внимание на третью и седьмую цифры в маркировке. Тут указывается серия подшипников качения: третья цифра – по наружному диаметру, а седьмая – по ширине (высоте). По типу диаметра – это сверхлегкие, легкие, особенно легкие, средние и тяжелые подшипники. По ширине – особенно широкие, широкие, типичные, тесные подшипники и особенно тесные. Ширина их, по мере увеличения, обозначается дальнейшим образом: 7; 8; 9; 2; 3; 4; 5; 6. Типичные значения ширины 0 и 1 не обозначаются. Общность правдивых значений, обозначенных цифрами первой, 2-й, дальше третьей и седьмой, показывает габаритные размеры
шарикового подшипника
качения.

4.
Взгляните на четвертую цифру справа, обозначающую тип подшипника
: 0 – однорядный радиальный шариковый; 1 – двухрядный сферический радиальный шариковый;2 – радиальный с короткими роликами цилиндрическими;3 – сферический двухрядный радиальный роликовый;4 – роликовый с иглами либо с длинными роликами;5 – роликовый с витыми роликами;6 – шариковый радиально-упорный;7 – конический роликовый;8 – упорный шариковый;9 – упорный роликовый.Пятая и шестая цифры в маркировке обозначают конструктивное исполнение подшипника
.

5.
Если вышеназванные параметры отличаются от стандартного, разглядите дополнительную часть маркировки. В дополнительной левой части обозначается класс точности подшипника
. По мере совершенствования классы точности маркируются дальнейшим образом: 8; 7; 0; 6Х; 6; 5; 4; Т; 2. Приемлемый класс точности начинается с нулевого, 8 и 7 классы – фактически отходы производства. Золотую середину в соотношении цены/качества дозволено получить при 6 классе точности.

Проведение измерений в всякий области техники полагает применение особых инструментов и приспособлений. Они отличаются между собой по методу использования, точности измерений и сфере, в которой могут быть использованы. Отдельное место в измерениях занимает определение диаметров
отверстий.

Вам понадобится

– измерительная линейка;
– обыкновенный нутромер;
– микрометрический нутромер;
– штангенциркуль.

Инструкция

1.
В самом простом случае, когда огромная точность измерения не имеет значительного значения, используйте для определения диаметра отверстия
измерительную линейку. Приставьте инструмент к отверстию на ярусе его диаметра и произведите отсчет числа делений (сантиметров и миллиметров), которые умещаются в отверстии на этой линии. Для большинства бытовых измерений той точности, которую обеспечивает данный метод, абсолютно довольно.

2.
Для измерения неточных отверстий используйте нутромер. Введите устройство в измеряемое отверстие правой рукой. Указательным пальцем иной руки прижмите дужку нутромера к стенке отверстия
. Сейчас немножко покачайте прибор, дабы нащупать минимальный раствор дужек, при котором вторая дужка будет касаться стенки отверстия
.

3.
Позже того как раствор нутромера установлен, определите его величину по измерительной линейке. При этом конец линейки следует упереть в какую-либо обработанную поверхность (в стенку части суппорта и так дальше). Точность измерения диаметра в этом случае будет невысока (в пределах 0,2-0,5 мм).

4.
Больше точное измерение диаметра отверстий, размер которых превышает 10 мм, изготавливаете штангенциркулем. Для этой цели предуготовлены закругленные боковые поверхности его верхних губок. Вставьте инструмент в отверстие и раздвиньте губки штангенциркуля, дабы они уперлись в края отверстия
. По шкале прибора определите диаметр отверстия
с точностью до десятых долей миллиметра. Таким методом комфортно измерять диаметр только той части отверстия
, которая расположена вблизи торца детали, а вот проверить цилиндричность (неимение конуса) не получится.

5.
Точные измерения диаметра отверстий дозволено проводить также особым (микрометрическим) нутромером. Он снабжается удлинительными стержнями разной длины, присоединяемыми к стеблю прибора, что разрешает увеличить пределы измерений. В ходе проведения измерений следите, дабы нутромер располагался сурово перпендикулярно оси отверстия
, диаметр которого определяется. Для этого один конец устройства уприте в поверхность отверстия
, а 2-й перемещайте в диаметральной плоскости.

Видео по теме

Как
определить размер подшипника?

Информация о
посадочных размерах подшипника пригодится, когда нужно будет заменить
устаревшую деталь на новую. Справиться с этой задачей поможет маркировка.

1. Первые две
цифра справа содержат информацию о диаметре отверстия внутри детали. Если
диаметр не превышает 2 см, то цифры обозначают: 00 – O 10 мм; 01 – O 12 мм; 02
– O 15 мм и 03 – O 17 мм.

2. Когда
значение диаметра отверстия находится в диапазоне от 2 см до 49,5 см две цифры
справа необходимо помножить на 5. Полученный результат и есть посадочный размер подшипника.

3. Третья и
седьмая цифры содержат информацию о серии подшипников качения. Третья – по
наружному диаметру, седьмая – по ширине или высоте.

4. Четвертая
цифра указывает на тип рассматриваемой детали: роликовая или шариковая,
двухрядная или однорядная, радиальная или упорная.

5. Пятая и
шестая цифры указывают на конструкцию, в которой выполнен подшипник.

6. В левой части
также содержится информация о том, к какому классу точности можно отнести
деталь.

Внимание!
На удовлетворительный класс точности
указывают цифры от 0 до 5. Лучший вариант при соотношении цены и качества – 6
класс точности. Цифры 7 и 8 обозначают, что вы держите в руках фактически
отходы производства.

Как определить диаметр отверстия?

Чтобы определить
диаметр отверстия понадобится линейка, нутрометр, микрометрический нутрометр и
штангенциркуль.

1. Если
измерения не должны быть восокоточными, можно обойтись обычной линейкой. Такой
способ, чаще всего, используется в быту. Измеритель нужно приложить к отверстию
подшипника на уровне диаметра и сосчитать количество делений, которые вмещаются
в диаметре.

2. Чтобы
определить размер неточных отверстий, используйте нутрометр. Инстурмент
необходимо ввести в отверстие, прижать дужку к стенке отверстия и закрепить
нутрометр так, чтобы вторая дужка соприкасалась со стенкой отверстия. Измерить
величину раствора нутрометра можно также с помощью обычной линейки.

Внимание!
Неточность полученного результата
составит от 0,2 до 0,5 мм.

3. Измерить
диаметр отверстий больше 10 мм с высокой точностью можно с помощью
штангенциркуля. Прибор нужно поместить в отверстие и развести его губки так,
чтобы они уперлись в края. Диаметр
отобразится на шкале с точностью до десятых долей миллиметра. Этот
способ подходит только для измерения диаметра отверстия возле торца подшипника.

4. Справиться с
задачей поможет и микрометрический нутрометр. Главное, чтобы инструмент
находился перпендикулярно оси отверстия. Для этого нужно, чтобы один конец
уперся в поверхность отверстия, а второй – перемещался в диаметральной
плоскости.

Как по диаметру вала определить номер подшипника

Чтобы выбрать подходящий подшипник, удобно бывает посмотреть в сводную таблицу с обозначениями и основными характеристиками. Если известен какой-либо требуемый параметр подшипника, в таблице можно найти подходящие варианты и оценить, что подходит еще и по другим критериям.

Ниже для примера приведена таблица радиальных шариковых подшипников, которые пользуются наибольшим спросом. Данные в таблице соответствуют стандартам ГОСТ 3478-2012 и ISO 15:2011 на присоединительные размеры подшипников. В нашем интернет-магазине по обозначению можно найти подшипники качения всех типов:

Подшипник — коды, типы обозначения их размеры

В статье узнаете типы подшипников их идентификационный код, тип с описанием подшипника, как определить его размер скважины, экранирование и обучающее видео. Характеристики, таблицы и номера. Человек, имеющий дело с электрооборудованием, таким как двигатели, генераторы и так далее, должен знать все типы подшипников, используемых в оборудовании.

Типы подшипников и их коды типов

Типовые коды различных подшипников:

Название подшипника	код
Самоустанавливающийся шарикоподшипник	1
Сферический роликовый подшипник	2
Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник	3
Двухрядный шарикоподшипник	4
Упорный шарикоподшипник	5
Однорядный радиальный шарикоподшипник	6
Однорядный радиально-упорный подшипник	7
Подшипник войлочного уплотнения	8
Конический роликовый подшипник	32 / T
Дюймовый Подшипник	R
Цилиндрический роликовый подшипник	N
Двухрядный роликовый подшипник	NN
Игольчатый подшипник	NA
Игольчатый роликоподшипник с закрытым концом	BK
Игольчатый роликоподшипник с открытым концом	HK
Тороидальные роликоподшипники CARB	С
Узел игольчатого ролика и сепаратора	К
Четырехточечные контактные шарикоподшипники	QJ

Типы подшипников с кратким описанием

Различные типы подшипников, доступные на рынке:

Самоустанавливающийся шарикоподшипник

Подшипники этого типа имеют двойные ряды шариков и вогнутую дорожку качения на внешней стороне.

Сферический роликовый подшипник

Подшипники этого типа имеют двойные ряды роликов, вогнутую дорожку качения на внешней стороне и двойные дорожки качения на внутренней стороне.

Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник

Подшипники этого типа имеют двойные ряды шариков и двойную вогнутую дорожку качения на внешней и внутренней сторонах.

Двухрядный шариковый подшипник

Этот тип подшипника имеет конструкцию, похожую на однорядный шариковый подшипник. Разница лишь в том, что у него двойные ряды шариков.

Упорный шарикоподшипник

Подшипники этого типа имеют дорожки качения в виде шайб с обеих сторон, окружающие шарики в клетке. Они используются там, где требуется вращение между частями системы.

Однорядный радиальный шарикоподшипник

Это наиболее часто используемые шарикоподшипники. Подходит для небольших осевых нагрузок.

Однорядный радиально-упорный подшипник

Они обычно используются для осевых и радиальных нагрузок. Но только в одном направлении.

Подшипник войлочного уплотнения

Этот тип подшипника содержит одно или несколько войлочных уплотнений. Его внутренняя дорожка качения большая. Это необходимо для того, чтобы кромка уплотнения не выходила за пределы внутренней дорожки качения.

Конический роликовый подшипник

Этот тип подшипника чаще всего используется для колес. Они имеют ролики вместо шаров и имеют коническую форму. Они могут выдерживать высокие осевые / радиальные нагрузки.

Дюймовый подшипник

Доступный в различных формах и проектах

Это шарикоподшипники с одним рядом и доступны в различных размерах в дюймах.

Цилиндрический роликовый подшипник

Эти типы подшипников используют цилиндры в качестве роликов вместо шариков. Они доступны в различных формах и дизайнах.

Двухрядный роликовый подшипник

Доступный в различных формах и проектах

Как следует из названия, у них есть два ряда роликов. Они могут выдерживать большие нагрузки.

Игольчатый роликоподшипник

Эти типы подшипников содержат цилиндры в качестве роликов. Они названы так, потому что длина используемого цилиндра намного больше по сравнению с его диаметром.

Игольчатый роликовый подшипник с закрытым концом (вытянутая чашка)

Эти типы игольчатых подшипников изготавливаются закрытого типа, чтобы защитить их от попадания влаги и внешних загрязнений. Они держат масло внутри.

Игольчатый роликовый подшипник с открытыми концами (вытянутая чашка)

Эти типы игольчатых подшипников такие же, как игольчатые подшипники с закрытым концом, за исключением того, что оба их конца открыты.

Тороидальные роликоподшипники CARB

Он содержит свойства как сферических роликов, так и цилиндрических роликов, то есть он является самоцентрирующимся, а также свободным по оси.

Узел игольчатого ролика и сепаратора

Они похожи на упорный шариковый подшипник за исключением того, что вместо шариков они содержат цилиндрические ролики.

Четырехточечные контактные шарикоподшипники

Они похожи на однорядные радиально-упорные шарикоподшипники, за исключением того, что в этом случае внутренняя и наружная дорожки качения разделены на две половины.

Как определить подшипники по номеру подшипника — расчет и номенклатура

Если вам известна процедура номенклатуры подшипников и ее простые вычисления, вы можете легко идентифицировать и расшифровать детали подшипников по номеру подшипника.

Номер подшипника содержит много скрытой информации о самом подшипнике. Номер подшипника (номер шаблона) дает нам достаточно подробностей о подшипнике. Далее мы узнаем, как идентифицировать подшипники по номеру подшипника.

Давайте возьмем пример, чтобы легче понять номенклатуру подшипников. Предположим, у нас есть подшипник №6305ZZ. Давайте разделим это на подкомпоненты. Здесь «6» указывает тип подшипника. Есть несколько компаний, которые используют свою отдельную идентификационную номенклатуру. Однако большинство из них следуют общему стандарту для номенклатуры подшипников.

Таким образом, теперь мы можем легко определить, что в случае подшипника 6305ZZ первая цифра «6» означает, что тип подшипника — «Однорядный шарикоподшипник с глубокими канавками».

В случае дюймовых подшипников первая цифра подшипника будет «R» . После того, как «R», размер подшипника будет дано в 1/16 дюйма. Чтобы понять это лучше, давайте возьмем пример подшипника Inch. Предположим, у нас есть подшипник R4-3RS. Здесь R4 означает, что дюйм подшипник которого отверстие размером 4/16 или вы можете сказать, 1/4 дюйма.

Серия подшипников и их код в номере подшипника

Вторая цифра номера подшипника обозначает серию подшипников. Ряд подшипника обозначает ударную вязкость подшипника.

Таким образом, теперь мы можем определить, что в случае подшипника 6305ZZ вторая цифра «3» означает, что подшипник имеет среднюю прочность.

Размер скважины подшипника

Третья и четвертая цифры номера подшипника указывают размер отверстия подшипника. Это внутренний диаметр подшипника и измеряется в миллиметрах. Как правило, размер отверстия равен пятикратному третьему и четвертому размеру номера скоросшивателя подшипника. Однако от «0» до «3» эта формула не подразумевает. Размеры отверстий, обозначенные от 0 до 3:

Примечание. Если четвертой цифры нет, то третья цифра указывает размер отверстия в мм. Например: в случае подшипника 636 размер отверстия подшипника будет 6 мм.

Таким образом, теперь мы можем определить, что в случае подшипника 6305ZZ третья и четвертая цифры «05» означают, что размер отверстия подшипника составляет 25 мм.

Экранирование, уплотнение подшипника в номере подшипника

Последние буквы подшипника указывают на наличие / недоступность / тип экранирования или уплотнения и другие особенности подшипника. Различные типы показаний:

Таким образом, теперь мы можем определить, что в случае подшипника 6305ZZ последние буквы « ZZ » означают, что подшипник экранирован с обеих сторон.

Приходя к выводу, теперь мы можем легко расшифровать номер подшипника большинства подшипников. Здесь Подшипник 6305ZZ означает «это однорядный радиальный шарикоподшипник со средней прочностью, с диаметром отверстия 25 мм и экранированный с обеих сторон.

Видео урок по подшипникам

Тимеркаев Борис — 68-летний доктор физико-математических наук, профессор из России. Он является заведующим кафедрой общей физики в Казанском национальном исследовательском техническом университете имени А. Н. ТУПОЛЕВА — КАИ

Подшипники однорядные роликовые – таблица с размерами

Подшипники качения роликовые однорядные

FKL производит радиальные однорядные подшипники качения, соответствующие стандартам DIN 5412 часть 1, и кольца углового сечения по ISO 246 и DIN 5412 часть 1.
Эти подшипники являются разъемными. Это облегчает монтаж и демонтаж, причем соприкосновение обоих колец может быть плотным.
Контактная линия между дорожкой и роликами модифицирована, чтобы аннулировать кромочные напряжения (edge stressing).
Возможность компенсации угловой погрешности этих импо ртных подшипников для узких рядов 2, 3 и 4 составляет 4 угловых минут, а для более широких рядов 22 и 23 -3 угловые минуты.

Однорядные цилиндрические подшипники качения имеют следующие типы: NU, N, NJ, NUP, NF, NU+HJ, NJ+HJ

Роликовые однорядные подшипники. Данные

Обоймы

Обоймы в основном изготовлены из штампованного стального листа. Массивные обоймы изготовлены из латуни (дополнительное обозначение на подшипниках – M).

Температурная область применения роликового подшипника качения

Цилиндрические подшипники с обоймой из стального листа или с латунной обоймой применяются до рабочей температуры 150 0 C с учетом материала и термической обработки наружных и внутренних колец.

Подшипники роликовые без внутреннего кольца (RNU)

Ролики подшипника без внутреннего кольца (RNU) движутся по закаленному и отшлифованному валу, размеры F которого обрабатываются по g6 (отверстие корпуса по K6). Диаметр вала J обрабатывается по допуску h9 (F и J – смотри таблицу размеров подшипника).

Динамическая аксиальная несущая способность

Роликовые подшипники качения с плечами могут выдержать определенную аксиальную нагрузку, которая не определяется на основании усталости материала, а на основании несущей способности скользящих поверхностей на торцах цилиндров и плечах колец. Она потому зависит в первую очередь от смазки, рабочей температуры и удаления тепла из подшипника. С учетом ограничений, которые будут приведены, допустимая аксиальная нагрузка определяется на основании формулы:

F_{az –} максимально допускаемая аксиальная нагрузка, N
C_{0 –} статическая несущая способность, N
F_{r –} радиальный компонент нагрузки, N
n – число оборотов, min-1
d – внутренний диаметр подшипника роликового, mm
D – наружный диаметр подшипника, mm
k_{1 –} коэффициент в зависимости от смазки
-0,5 для масла,
-0,3 для жира
k₂ – коэффициент в зависимости от смазки
-0,05 для масла
-0,03 для жира

Все это является действительным, если температурная разница между подшипниками и окружающей средой составляет 60 0 C, удельный отвод тепла 0,5 mW/mm 2 , а отношение вязкости K>2Ю при постоянном воздействии аксиальной нагрузки.
В случае кратковременной аксиальной нагрузки на подшипник значение допускается в два раза больше, а в случае ударной нагрузки – значение может быть в три раза больше.

Подшипники роликовые однорядные иногда изготавливают из разборной конструкции. В подшипнике NU ролики установлены в канаве качения, то есть внешней, которая имеет бортики, при использовании N типа, ролики находятся внутри канавки качения, которая так же, с двух сторон имеет бортики. В FKL возможно индивидуальное исполнение подобного типа подшипников. Также представлены исполнения NJ, NUP, NU. В случае NU можно давать аксиальную нагрузку только в одну сторону. в Отличии от шариковых подшипников, однорядные роликовые подшипники получили большую нагрузочную устойчивость и их используют для опор с большой нагрузкой, скоростью вращения и более прочную посадку подшипника.

Радиальная нагрузка на подшипники

Подшипники, предназначенные для восприятия (в основном) радиальных нагрузок, называются радиальными подшипниками. Номинальный угол контакта этих подшипников ao£45°. Цилиндрические и сферические импортные подшипники пригодны для восприятия высоких радиальных нагрузок, причем они могут воспринять и определенные осевые нагрузки, кроме типов N и NU.

_{Номинальные размеры, мм}

Как определить размеры подшипника по его номеру

Подшипники являются одной из самых часто заменяемых деталей. При покупке нового очень важно подобрать подшипник по размеру. Не стоит задаваться вопросом, где взять маленькие подшипники или большие, и в том и другом случае они могут иметь несколько подвидов.

Например, если взять самые небольшие детали, и на первый взгляд они будут абсолютно идентичными, это заблуждение. На самом деле, у таких деталей может быть десяток типоразмеров, стоит ошибиться хоть на миллиметр, придется покупать новую запчасть. Поэтому, чтобы точно определить размеры подшипников таблица вам в помощь.

Где взять полную информацию о подшипнике?

Таблица подшипников – это своего рода сборник всей необходимой информации о том или ином подшипнике. Из нее можно узнать диаметр внешнего или внутреннего кольца, ширину детали, вес, и другие важные параметры. А если вы имеете данные по габаритам, но не знаете, как определить номер подшипника по его размерам, в этом случае так же поможет таблица.

Показания в таблице указаны в соответствие с общепринятыми стандартами. Все типоразмеры подшипников таблица предоставляет в полном объеме, как от отечественных, так и зарубежных производителей. Например, у вас есть старая деталь российского происхождения, а вы хотите таких же размеров, но иностранного производства.

Таблица подбора подшипников позволит подобрать аналог нужного товара по его размеру. Также она вам пригодится, если вы не понимаете, как узнать номер подшипника по его диаметру.
Для каждого вида подшипника существует отдельная таблица. На размеры подшипников качения таблица будет своя, а на шарикоподшипники своя. Поэтому перед тем, как воспользоваться таблицей, важно определить тип необходимого подшипника.

Как узнать размеры подшипника?

Имея типоразмеры подшипников качения, шариковых, роликовых, и прочих видов, можно без труда узнать другие важные показатели. Но вот как определить размеры подшипника? Сделать это можно разными способами:
• Измерить самостоятельно. Удобнее всего воспользоваться штангенциркулем, и замерить с помощью него ширину, внутренний и внешний диаметр. Кстати, имея размеры, вы можете легко разобраться и в том, как узнать номер подшипника по диаметру вала или другим показателям.
• Посмотреть обозначение подшипников. Маркировка подшипников содержит в себе информацию о размерах. Это правые две цифры. Например, в обозначении у вас цифра «08». Умножаем ее на 5, и получите размеры внутреннего кольца.
• Узнать размер детали позволит подбор подшипника по параметрам, таким как условное или международное обозначение, номер. Найдите это данные в таблице, и вы увидите размеры запчасти.

Определения номера и маркировки подшипника

Если вас не интересует поиск подшипника по размеру, а все размеры вам уже известны, вы можете без труда узнать номер и маркировку детали. Если вы не знаете, как узнать маркировку подшипника по размерам или как определить номер подшипника по диаметру, запишите ширину детали, внутренний и внешний диаметр на отдельном листочке.

Затем откройте в интернете или другом источнике информации общепринятые стандарты (ГОСТ, ISO), и найдите выписанные заранее размеры. Также имеются специальные справочники и приложения, благодаря которым вам не придется долго искать, как узнать номер подшипника, какова маркировка подшипников по размерам. Просто введите в поисковые фильтры размеры детали, а также бренд, и дождитесь информации.

Если марка подшипника по размерам не определяется, или по введенным параметрам предоставляется список с деталями нескольких производителей, вы можете выбрать любой из них, так как размеры одинаковые, а значит, деталь безошибочно подойдет вам. Но если вы хотите такой же подшипник, как и был до этого, но марку не знаете, посмотрите на корпус старой детали, где в обязательном порядке должен указываться бренд, страна производителя, и другие параметры.

Если таблицы и приложения вызывают сложности, и вы не знаете, как узнать размер подшипника, как определить номер подшипника, как найти подшипник по номеру, можно воспользоваться бесплатной консультацией у наших менеджеров. Специалисты подскажут вам, как определить номер подшипника по диаметру вала, узнать бренд, размеры, маркировку, и в дальнейшем вы сможете самостоятельно подбирать подшипники.

Случилось так, что Вам понадобился подшипник. В наших магазинах в наличии подшипники для чего угодно – для автомобиля, трактора, насоса, двигателя, флюгера, дрели, строительной тележки, спортивной скакалки (вы не поверите, но в дорогих и не очень скакалках в ручках есть подшипники) и ещё много для чего.

Памятка для всех остальных покупателей подшипников

маркировка подшипника может быть по ГОСТ (Россия) или ISO (международное обозначение подшипника). Не зная его применение, ошибиться легко.
производители маркируют подшипник по внутризаводской (каталожной), а не общепринятой классификации (ГОСТ/ISO). Это в основном относится к подшипникам, применяемым в иностранной технике.

Если это автомобильный подшипник – нужен узел применения подшипника, год выпуска авто, разумеется название авто, объём двигателя, мощность «в лошадях». Дальше в раздел «Как быстро купить подшипник».
Если это не автомобильный подшипник, необходимо штангенциркулем измерить основные параметры в следующем порядке: внутренний диаметр, наружный диаметр и ширина подшипника в мм.

1. Внутренний диаметр

2. Наружный диаметр

3. Ширина подшипника

Определяем общий тип подшипника, подшипник может быть шариковый или роликовый. Этого достаточно, все остальные вопросы мы зададим вам сами.

В магазинах и на заводах встречается широкий ассортимент сборочных узлов. Каждый из них предназначен для своей задачи, отвечает ряду требований, а также подходит по размеру к указанным запчастям. В статье дадим расшифровку условных обозначений и номеров подшипников.

Основная цифровая маркировка и схема

Главное, что нужно узнать у продавца, – какая страна изготовила изделия. Дело в том, что принятые нормы и стандарты у российских изготовителей и у зарубежных отличаются. Для первых прописан отечественный знак качества – ГОСТ 3189-89. Он всегда соблюдается, за этим строго следят надзорные службы, так как невыполнение требований производства грозит не только несоответствием заказа (а он может быть и государственный) с итоговым результатом, но и аварийными ситуациями на производстве.

Указанная деталь является одним из очень важных узлов фактически в каждом устройстве, где важны механические вращательные движения. С его деформацией обычно связаны значительные поломки. Поэтому можете быть уверены, что, покупая подшипники с нумерацией, вы полностью можете на нее полагаться.

Сначала будем рассматривать отечественные изделия, так как они более доступны и достаточно надежны, поэтому используются чаще. Выглядят они приблизительно так:

Y – XXXXXX – Z

Любой номер имеет три составляющие:

Ядро (X). Располагается в центре, представляет собой базу с основными данными о детали. Выражается только цифрами. Шесть знаков обозначают пять показателей. С двух сторон заключается в дефисы.
Префикс (Y). По названию понятно, что это препозиция, то есть, стоит опознавательный знак в самом начале. Может комбинировать в себе различные знаковые системы. Выражает три взаимосвязанных значения.
Суффикс (Z). Завершает комбинацию и содержит множество информации. Состоит в основном из букв кириллического алфавита (по российскому ГОСТ), но может уточняться цифрами.

Приведем схему с расшифровкой маркировки подшипников качения (ее ядра)

Х(5) ХХ(4) Х(3) 0Х(2) Х(1)

где под цифрами имеется ввиду:

диаметр отверстия – о нем более подробно ниже;
размер серии, то есть габариты – помноженные координаты и их значения;
тип узла – от 0 до 9, но весь перечень ниже будет представлен в виде таблицы, потому что без нее трудно запомнить эту классификацию;
конструкция изделия – для этой категории дано очень много кодов, до 99 штук, подробно их перечислять не будем, но укажем, что полностью список находится в документе ГОСТ 3395-89;
размерная категория – самая начальная цифра отвечает за серию ширин или высот, сильно зависит от радиусов и не всегда может быть проставлена, особенно когда этот показатель нестандартный.

Основные трудности возникают, когда мы говорим о размере внутреннего кольца. Что если он больше 9 мм? Ведь на этот показатель отведена только одна цифра. А что делать, если, напротив, радиус так мал, что помноженный на 2 он не доходит даже до минимальной единицы, чтобы заполнить указанную ячейку номера? Рассмотрим ниже.

Маркировка подшипников по размерам и номерам в зависимости от определения диаметра отверстия с таблицами

Есть 4 категории, согласно которым можно разделить все изделия, классифицировать их:

1D – менее десяти миллиметров.
2D – больше 10, но не более 20 мм.
3D – превыше двадцати вплоть до 499 мм.
4D – более 50 сантиметров.

Это разделение прописывает документ ГОСТ 3189-89. Посмотрим подробнее, в чем особенности нумерации.

Для первого диапазона

Самый простой вариант, тогда классическая картина совсем не нарушается. Это для самых небольших деталек – можно проставить цифру от 1 до 9 включительно. Соответственно, указываются только целые значения. Шагом является миллиметр. Если все так хорошо укладывается в правило, то просто записываем диаметр в начальную графу. Помним, что маркировку мы читаем справа налево, так что последнее место является для пользователя отсчетным – здесь и оказывается показатель.

Вторая ситуация, если мы имеем дробь. Сначала прибегаем к общим правилам округления, то есть если после запятой мы имеем 1, 2, 3 или 4, то смело отбрасываем их, а если от 5 до 9, то приписываем на единицу больше. Готовое округленное значение записываем в первую (то есть с конца) ячейку. Вторую заполняем условным обозначением «5» (это показывает, что было использовано дробное число), а третью – нулем. Если левее не будет указываться важной информации, а иногда такое бывает, то и этот «0» можно вычеркнуть. Тогда у нас получается ядро всего из двухзначного числового символа.

Пример: Ø равен 7,68. Пишем сначала 8, а затем спереди приписываем 5 и 0. Получаем – XXX058 или просто 58.

Как определить номер подшипника по его размерам?

Как определить номер подшипника по его размерам?

При выборе запчасти для того или иного механизма, часто бывает так, что известен только диаметр вала, посадочного гнезда. Поэтому возникает вполне закономерный вопрос: как определить номер подшипника по его размерам и не ошибиться с выбором?

Что такое номер подшипника?

Такая маркировка может содержать в себе цифры и буквы, которые в свою очередь обозначают внешний и внутренний диаметр изделия, его вид или серию, различные модификации в конструкции, и даже некоторые рабочие характеристики. Другими словами, имея перед собой номер того или иного подшипника, можно расшифровать его, и получить полную информацию об изделии.

Стоит отметить, что изначальные номера подшипников определены существующими стандартами, а вот дополнительные модификации и изменения каждым производителем могут помечаться по-разному.

Какие показатели могут упоминаться в обозначении подшипника?

Из номера подшипника можно узнать не только о его типоразмере, но и точности детали, величине зазора, применяемого материала при изготовлении, используемой смазке. По ГОСТу в систему условных обозначений может входить показатель момента трения, грузоподъемность, конструктивные особенности, устойчивость к различным температурным режимам, особые требования.

Что такое размер подшипника?

Размеры подшипниковых деталей представляют собой внутренний и внешний диаметр, а также ширину изделия. Исчисляется данный показатель в миллиметрах. Для измерения размеров детали существуют специальные инструменты, которые можно приобрести в профильных магазинах.

Как узнать номер детали по размерам?

Для определения номера вполне достаточно знать размеры подшипника. Параметры изделия, как правило, указаны в его технической документации, если речь идет о замене старого подшипника. Если деталь подбирается для определенного механизма впервые, можно замерить диаметр вала, посадочного гнезда.

Имея размеры подшипника, следует воспользоваться общепринятой таблицей, в которой представлены все существующие номера деталей, исходя из их диаметра и ширины. При возникновении сложностей в работе с таблицей можно проконсультироваться в любом подшипниковом магазине, где продавцы легко определят номер нужной детали по ее размерам.

Как в номере подшипника отражаются его размеры?

Сразу хочется отметить, что в номере подшипника не указываются точные его размеры. То есть, если диаметр изделия составляет 9 мм, это число не будет прописано в номере. В обозначении изделия указываются диапазоны величин. Первая категория – это подшипники диаметром меньше 10 мм, вторая – больше 10, но меньше 20, третья – больше 20, но меньше 495, четвертая – больше 500 мм. На практике диаметр подшипника может быть не целым числом, например, 2,75. В этом случае необходимо округлить это значение в большую сторону, то есть до 3-х мм.

Для определения кода внутреннего диаметра, который указывается в номере, необходимо умножить 2 последние цифры, полученные при измерении изделия, на пять. Это правило действует только для изделий диаметром свыше 20 мм. Для миниатюрных подшипников, диаметр которых не превышает 20 мм, существуют отдельная таблица кодов внутреннего размера. Например, изделия с внутренним диаметром 10 мм, имеют код «00», который проставляется в номере подшипника последним, и читается справа-налево. То есть, если подшипник имеет номер 180100, две последние цифры означают вышеупомянутый код внутреннего диаметра, который указывает на то, что размерные показатели изделия равны 10 мм.

Что касается указания ширины в номере подшипника, здесь существуют свои цифровые обозначения, каждое из которых принадлежит определенной серии диаметра. Серия диаметра может быть легкой, особо легкой, сверхлегкой, средней, тяжелой, нормальной. Серия ширин подшипника подразделяется на узкую, нормальную, широкую, особо узкую, особо широкую. Каждая из серий имеет свое обозначение, согласно стандартам, и отражается в номере подшипника. Эти обозначения отображены 3 и 7 цифрой в номере, если читать его справа налево. Например, сверхлегкую серию диаметров обозначают цифрой «8», а узкую серию ширины при таком диаметре обозначают цифрой «7». Если взять в пример подшипник под номером 7000800, третья его цифра, как видно, отображает сверхлегкую серию диаметров, а седьмая справа узкую серию ширины.

Как определить номер подшипника по его размерам?

Подбор подшипников по размерам онлайн

Затрудняетесь в выборе подходящего типа или разновидности подшипника?

Не хотите тратить время на просмотр обширного каталога, включающего тысячи наименований?

Желаете оперативно в одном месте получить всю необходимую информацию?

Компания «ПромБеринг» постаралась сделать выбор максимально простым и удобным. Для этого мы предлагаем воспользоваться формой онлайн-подбора подшипников. Просто введите характеристики в соответствующие поля, и получите быстрый результат.

Вы знаете номер нужного вам подшипника?

Выбор будет еще проще. Достаточно ввести маркировку в соответствующее поле подбора подшипников по номеру, чтобы получить данные о наличии и ценах.

Правильный подбор подшипников

Правильный подбор подшипников по размерам напрямую влияет на надежность техники. Но для того, чтобы обеспечить долгую безремонтную эксплуатацию механизмов, важно учитывать и другие параметры:

Величина, направление, характер нагрузки. Подшипники разных типов могут воспринимать радиальную, осевую или смешанную нагрузку.
Число оборотов обоих колец в единицу времени.
Рабочий ресурс, выраженный в рабочих часах или количестве оборотов за весь срок службы. Это один из самых важных параметров, характеризующий долговечность использования механизма.
Особенности среды, в которой будет эксплуатироваться подшипник.

Воспользовавшись формой подбора подшипников на нашем сайте, вы можете выбрать изделия нужного вам типоразмера и сравнить их рабочие характеристики. После этого вам останется только сделать заказ нужного товара.

На выбор изделия также влияют и специфические требования, зависящие от особенностей эксплуатации конкретного узла. Компания «ПромБеринг» всегда помогает своим клиентам. Наши специалисты проконсультируют вас по любому вопросу, помогут подобрать подходящий подшипник. Мы делаем все, чтобы сотрудничество с нами было максимально удобно для вас. Если у вас возникли вопросы или нужна дополнительная информация, просто позвоните нам по телефону 8 (812) 333-00-90 или закажите обратный звонок.

расшифровка, таблицы условных обозначений, как узнать размер по номеру и определить серию ГОСТ

Основная цифровая маркировка и схема

Y – XXXXXX – Z

Любой номер имеет три составляющие:

Ядро (X). Располагается в центре, представляет собой базу с основными данными о детали. Выражается только цифрами. Шесть знаков обозначают пять показателей. С двух сторон заключается в дефисы.

Префикс (Y). По названию понятно, что это препозиция, то есть, стоит опознавательный знак в самом начале. Может комбинировать в себе различные знаковые системы. Выражает три взаимосвязанных значения.

Суффикс (Z). Завершает комбинацию и содержит множество информации. Состоит в основном из букв кириллического алфавита (по российскому ГОСТ), но может уточняться цифрами.

Приведем схему с расшифровкой маркировки подшипников качения (ее ядра)

Х(5) ХХ(4) Х(3) 0Х(2) Х(1)

где под цифрами имеется ввиду:

диаметр отверстия – о нем более подробно ниже;

размер серии, то есть габариты – помноженные координаты и их значения;

тип узла – от 0 до 9, но весь перечень ниже будет представлен в виде таблицы, потому что без нее трудно запомнить эту классификацию;

конструкция изделия – для этой категории дано очень много кодов, до 99 штук, подробно их перечислять не будем, но укажем, что полностью список находится в документе ГОСТ 3395-89;

размерная категория – самая начальная цифра отвечает за серию ширин или высот, сильно зависит от радиусов и не всегда может быть проставлена, особенно когда этот показатель нестандартный.

Маркировка подшипников по размерам и номерам в зависимости от определения диаметра отверстия с таблицами

Есть 4 категории, согласно которым можно разделить все изделия, классифицировать их:

1D – менее десяти миллиметров.

2D – больше 10, но не более 20 мм.

3D – превыше двадцати вплоть до 499 мм.

4D – более 50 сантиметров.

Это разделение прописывает документ ГОСТ 3189-89. Посмотрим подробнее, в чем особенности нумерации.

Для первого диапазона

Пример: Ø равен 7,68. Пишем сначала 8, а затем спереди приписываем 5 и 0. Получаем — XXX058 или просто 58.

Схема выглядит так:

Х Х

Серия шин

Конструктивное исполнение

Тип

Знак «0»

Серия Ø

Ø отверстия

Для второго диапазона

Так как подшипник измеряется миллиметрами, то и задействован цифровой ряд от 10 до 20, хотя, по сути, мы имеем дело с одним, двумя сантиметрами. Но здесь странность, все обозначения делятся на нормализованные и выходящие из нормы. К первым относятся только 10, 12, 15 и 17, а все остальные будут подвергаться округлению. Так что самый крупный, девятнадцатимиллиметровый узел будет фиксироваться как 17. Под эти значения он занимает две начальные (с конца) ячейки. Им соответственно указывается код внутреннего диаметра:

10 – это 00.

12 – это 01.

15 – это 02.

17 – это 03.

Если мы имеем дело с ненормализованным размером, то есть с тем, который нужно округлять, то на третью позицию ставим «9».

Схема выглядит так:

Х Х

Размерная серия

Конструктивное исполнение

Тип

Серия Ø

Ø отверстия

Две последние цифры номера подшипника обозначают во втором диапазоне принадлежность к одной из 4-х категорий. Представим все сказанное в виде таблицы с примерами:

Внутренний Ø, мм

До какой цифры нужно округлить, если нет – прочерк

Используемый код

Пример маркировки

––

180100

180900

––

180201

180901

180902

––

180302

180903

––

180603

180903

Для третьего диапазона

Для него характерна схема, указанная выше, для второго типа классификации. К этой категории относится самая большая группа, так как предыдущие были миниатюрной копией, а четвертые требуются только при очень крупном производстве и скорее делаются под индивидуальный заказ.

Если раньше мы считали шагом для записи один миллиметр, то теперь единицей измерения будет 5 мм. Чтобы закодировать показатель, нужно внутренний помноженный надвое радиус кольца разделить на пять. Полученный результат следует записать в первые две ячейки (считаем с конца).

Серия диаметров подшипников – это цифра «девять» для тех случаев, когда процедура деления прошла с округлением. Округляем мы также по классическим правилам математики.

Приведем пример. У нас есть 107 мм. Делим на 5, получаем 21.4. Записываем в крайние позиции «21», а слева указываем – «9». Результат: XXXX921 или просто 921.

Если при делении получается однозначное число, записываем во второй позиции ноль.

Для четвертого диапазона

Это большие изделия, но так как правила измерения единые, то мы все же оставляем единицей 1 миллиметр. Делить на 5 уже нет смысла, так как цифры от 500 мм и более даже после деления остаются трехзначными и не помещаются в указанную схему. По этой причине для них ввели дополнительный символ в записи – косую черту, он же «слэш», slash, выглядит так – «/». После нее уже в полном виде, даже если это четырехзначный размер, записывается внутренний диаметр.

Новая схема выглядит так:

X X

X X X (X)

Размерная серия

Конструктивное исполнение

Тип

Серия Ø

Внутренний Ø в милимметрах

Если в начальной позиции не 4, а только три обозначения, не нужно ставить сначала «0», просто вписываем необходимое количество символов.

Второе правило – появление дроби обозначается также, как мы привыкли на предыдущих диапазонах. Сначала значение округляется, а затем в позицию до слэша прописываем «девятку».

Пример:

1036,6 мм. Округляем до 1037, записываем их в начальную ячейку. Проставляем косую черту и пишем 9. Результат: ХХХХ9/1037 или просто 9/1037.

Исключения из правил

Так как фактически узнать точный размер дробного подшипника по номеру невозможно (при округлении просто ставится опознаватель, но в какую сторону произошло округление, не известно), некоторые некруглые значения очень частотны, то для них выделена особая ниша. Размеры 0,6, 1,5, 2,5 миллиметра записываются точно, а перед ними также как и в четвертом диапазоне ставится slash.

Аналогичная запись предназначена для 22 мм, 28 мм и 32 мм. Они не делятся на 5, как все остальные узлы из третьей категории, а проставляются полностью по правую сторону от косой черты.

Система обозначения по ГОСТ

Мы привели подробное объяснение про внутренний размер и условные обозначения подшипников качения. Но в маркировке шариковых деталей важную роль играет 2-я позиция записи – серия диаметров. Их проставляют согласно таблице:

нулевая

сверхлегкая

особо легкая

легкая

легкая широкая

средняя

средняя широкая

тяжелая

Но если нет указаний серии шин, то и здесь будет стоять 0. Дополнительные характеристики несут следующие знаки на этом месте:

7 – нестандартный внешний размер;

8 – неклассическая ширина;

9 – ненормализованный радиус внутренней окружности.

Но кроме основного ядра, согласно требованиям ГОСТ, есть также обозначения, приведенные в крайних правой и левой частях маркировки закрытых подшипников. Рассмотрим эти правила.

Дополнительные обозначения

Различают две категории:

префикс;

суффикс.

Начнем с приставки. Она находится перед цифровым кодом и составляется по правилам:

запись начинается справа;

отсутствующие позиции отбрасываются, а если совсем нечего писать в дополнении, то и тире, разделяющие части кодировки, не нужно.

Рассмотрим составляющие справа налево:

Класс точности. К самым высоким относятся аббревиатуры «5», «4», «Т» и «2». Немного хуже – «0», «6», «6Х», остальные показывают, что показатель совсем плохой. Тогда можно признать изделие низкокачественным. Это происходит, когда соотношение всех элементов не точно выверено. Так как маркируются подшипники после их изготовления, то при найденной погрешности, указывается плохой префикс.

Радиальный зазор. Классифицируется по шкале от 0 до 9, измеряется в десятых частях миллиметра и показывает расстояние между шариками, то есть между элементами качения. Оптимальными считаются срединные значения. Нормальный показатель может никак не отображаться в записи.

Ряд момента трения. В основную, часто используемую группу входят – 1, 4 и 7. Остальные нужно сверять по документу РД ВНИПП.021-01.

Категория А, В или С. Последняя – стандартная, она не имеет особенных требований, поэтому часто даже не указывается. А вот если вы имеете дело с А или В, то рядом будут проставлены цифровые значения, обозначающие класс.

Справа, в суффиксе, идет необязательная, но важная информация о дополнительных указаниях. Обычно она нужна тем, кто имеет дело с нестандартными моделями. Указывается кириллическими буквами. Запрос можно сделать в целой системе нормированных списков: ГОСТы 5721, 24696, 24850 и 7872.

Обозначение импортных подшипников – есть ли иностранный ГОСТ для маркировки узлов

Если с отечественными изделиями все понятно и каждая компания-производитель обязана придерживаться годами установленных требований по нумерации, то за рубежом каждый изготовитель сам придумывает удобную для него систему. Обычно она менее подробная и детальная, чем в России, а также имеет следующий недостаток – без подробной, а для русского человека переведенной на его родной язык, инструкции ничего не понятно. Можно довериться продавцу, но он сам часто не знает мельчайшие особенности, из которых состоит код.

Как определить серию подшипника – инструкция

Существует четыре основные категории. Особо легкая (цифра 1), легкая (2 или 5), средняя (3 или 6) и тяжелая – 4.

Чтобы определить, к какой из них относится модель, следует найти ядро маркировки, оно находится между двумя тире. Если суффикса или постфикса нет, то номер может стоять одиноким. Есть две ситуации. Если есть слэш, то нужный нам показатель первый слева от него. Если косой черты нет, то он третий.

Как узнать диаметр отверстия – инструкция

Это самые первые (справа) числа ядра.

Если в записи присутствует окончание – 0X, то этот X – число от 1 до 9 в миллиметрах. Если запись – 05X, то значит X – округленное число, но не больше 10 мм.

Знаки 00, 01, 02 и 02 говорят о диапазоне от 10 до 20, код можно перевести в точные значения по предложенной выше таблице. Если после них стоит 9 (т.е. 900 или 901), то снова имело место округление.

При наличии любого двузначного значения следует умножать на 5. Правило с «девяткой» на третьем месте остается уместным и тут.

А если в маркировке есть слэш, то либо это исключение, либо большой диаметр больше 50 сантиметров.

Как по номеру подшипника определить его внешние размеры – инструкция

Это последнее значение ядра. Оно стоит с краю, слева. Это габариты, то есть помноженная ширина и высота. Если внутреннее кольцо остается прежним, то внешнее увеличивается согласно следующей маркировке: 0, 8, 9, 1, 7, 2, 3, 4, 5. Соотношение величин можно определить с помощью таблицы.

Как узнать номер

Легче всего воспользоваться электронными каталогами, содержащими в себе все десятки значений. Нумерацию легче освоить, если предварительно измерить основные параметры – внешний и внутренний радиус, ширину, высоту.

Пример маркировки подшипника иностранной компании NSK

Компания является одним из крупнейших мировых производителей подшипников. В начале 90х в состав вошел британская фирма RHP, что позволило выпускать продукцию сразу двух одноименных брендов. Для различия, как правило, используются, дополнительные обозначения.

В целом, маркировка состоит из 27 символов, которые содержат информацию о технических характеристиках изделия, типах смазки, её количестве, упаковке. Все обозначения можно увидеть в таблице.

—

Теперь разберемся с обозначениями:

символы 1-18 – это технические характеристики, размеры, а также конструктивные особенности, которые соответствуют международной классификации. Приведенные в этом примере обозначения указывают на подшипник качения шариковый радиальный сферический с двусторонним уплотнением с сепаратором из полиамида наружным диаметром 52 мм.

число 19 – указывает бренд. Здесь ячейка пустая – это означает бренд NSK. Буква же R, соответственно, – RHP.

число 20 – страна-производитель.

23-25 – обозначает код вида смазки (подшипники требующие в качестве смазывающих материалов консервант – открытые, относятся к полям 21-22)

26 – это количество соответствующей смазки.

27 – тип упаковки. В данном примере 5 – это картонная упаковка.

Мы дали подробную информацию по всем аспектам нумерации, расшифровали основные показатели ГОСТ. Что приобрести необходимые подшипники для определенных видов деталей – посетите сайт «Подшипник. Моби». Надежные компоненты от знаменитых брендов и приятные цены – воспользуйтесь выгодным предложением и оформите покупку прямо сейчас.

Как определить подшипник по номеру подшипника

Если вы знакомы с процедурой номенклатуры подшипников и ее простыми расчетами, вы можете легко определить и расшифровать детали подшипника по его номеру.

Номер подшипника содержит много скрытой информации о самом подшипнике. Номер подшипника (номер шаблона) дает нам достаточно подробных сведений о подшипнике. В этом посте мы обсудим, как определять подшипники по номеру подшипника.

Давайте рассмотрим пример, чтобы легче понять номенклатуру подшипников.Предположим, у нас есть подшипник с номером модели 6305ZZ. Разобьем его на подкомпоненты. Здесь « 6 » обозначает тип подшипника. Есть несколько компаний, которые используют свою отдельную идентификационную номенклатуру. Однако большинство из них следуют общему стандарту номенклатуры подшипников.

Рис.1 — Номенклатура номеров подшипников

Типы подшипников и их код в подшипнике номер

Рис. 2 — Типы подшипников и их коды

Таким образом, теперь мы можем легко определить, что в случае подшипника 6305ZZ первая цифра «6» означает тип подшипника «Однорядный радиальный шарикоподшипник».

В случае дюймовых подшипников первая цифра подшипника будет ‘R’ . После «R» размер подшипника будет указан в 1/16 ^и дюйма. Чтобы лучше понять это, давайте возьмем пример дюймового подшипника. Допустим, у нас есть подшипник Р4-3РС. Здесь R4 означает, что это дюймовой подшипник, размер отверстия которого составляет 4/16 ^th или, можно сказать, 1/4 ^th дюйма.

Серия подшипников

и их код в подшипнике номер

Вторая цифра номера подшипника указывает серию подшипника.Серия подшипника обозначает прочность подшипника. Их:

Рис.3 — Серия (вязкость) подшипника

Таким образом, теперь мы можем определить, что в случае подшипника 6305ZZ вторая цифра «3» означает, что подшипник имеет среднюю вязкость.

Размер отверстия подшипника

Третья и четвертая цифры номера шаблона подшипника указывают размер отверстия подшипника. Это внутренний диаметр подшипника, измеряемый в миллиметрах. Как правило, размер отверстия в пять раз равен третьей и четвертой цифрам номера подшипника.Однако от «0» до «3» эта формула не подразумевает. Размер отверстия, обозначенный от «0» до «3», составляет:

Рис.4 — Размер отверстия подшипника

Примечание : Если нет четвертой цифры, то цифра 3 ^-я указывает размер отверстия в мм. Например: в случае подшипника 636 размер отверстия подшипника будет 6 мм.

Экранирование / уплотнение / Специальность подшипника в подшипнике №

Последние буквы подшипника указывают на наличие / отсутствие / тип защиты или уплотнения и другие особенности подшипника. Различные типы показаний:

Рис. 5 — Уплотнение / Экранирование / Любые другие детали подшипника

Таким образом, теперь мы можем определить, что в случае подшипника 6305ZZ последние буквы « ZZ » означают, что подшипник защищен с обеих сторон.

Подойдя к заключению, теперь мы можем легко расшифровать номера подшипников большинства подшипников. Подшипник 6305ZZ в данном случае означает «это однорядный радиальный шарикоподшипник средней жесткости с диаметром отверстия 25 мм, экранированный с обеих сторон.

Интересное ???? Не правда ли? Это весело, чтобы расшифровать номер подшипника. Попробуйте еще несколько шаблонов подшипников и проверьте, насколько вы точны.

  Рекомендуемые сообщения :
  Как сделать простой инвертор в домашних условиях - шаг за шагом 
  Что такое клещи (клещевые щипцы) - типы, принцип работы и порядок эксплуатации

Ратна — B.E (информатика) и имеет опыт работы в IT-индустрии Великобритании. Она также является активным веб-дизайнером. Она является автором, редактором и основным партнером Electricalfundablog.

Как определить и найти подшипник — Bearingtech

Как определить или измерить азимут. Большинство подшипников содержат опознавательные знаки, обычно представляющие собой серию цифр, а иногда и букв. Иногда бывает сложно определить подшипник, но эта страница призвана упростить процесс.

Существует два основных типа подшипников, и оба состоят из дорожки внутреннего и внешнего, а также тела качения. Подшипники обычно используются для ограничения радиальных и осевых перемещений вращающегося и возвратно-поступательного оборудования, обеспечивая при этом минимальное трение при вращении.

Тип 1: Шариковые подшипники: Отлично справляются с радиальными нагрузками и выпускаются в нескольких вариантах: подшипники с глубокими канавками, радиально-упорные, самоустанавливающиеся и упорные.

Тип 2: Роликовые подшипники: Состоит из конических роликовых подшипников, которые благодаря своей форме отлично справляются с осевыми нагрузками, игольчатых роликоподшипников, сферических и цилиндрических.

Измерение вашего подшипника: Большинство подшипников измеряются тремя способами: внутренним диаметром или (ID), внешним диаметром или (OD) и шириной или (W).

Важно отметить, что все измерения подшипников выполняются в следующем порядке: внутренний диаметр (ID) x внешний диаметр (OD) x ширина (W).

Вам также необходимо знать, какое разрешение вам требуется. Есть два основных зазора: нормальный зазор без суффикса и C3 больше нормального зазора.

Зазор

C3 позволяет без сбоев работать на более высоких скоростях и при более высоких температурах. Можно заказать дополнительные допуски, поэтому, если у вас есть особые требования, свяжитесь с нами: они указаны ниже: [email protected]

Существует также ряд вариантов экрана и уплотнения, которые защищают поверхности трения от мусора или загрязнений; к ним относятся (2RS) , обозначающее два резиновых уплотнения, и (ZZ) , обозначающее два металлических щита. И металлические экраны, и резиновые уплотнения можно использовать по отдельности, защищая только одну сторону подшипника или обе, в зависимости от ваших требований.

Щиты и уплотнения:

ZZ или 2Z: 2 металлических кожуха
2RS, 2RS1, 2RSR: 2 резиновых уплотнения

Зазоры:

Появится стандартный зазор без префикса или суффикса

C2: меньше стандартного

C3: Большой просвет

C4: больше, чем C3

Конические роликоподшипники : Они отличаются тем, что имеют коническую форму, чтобы выдерживать осевые нагрузки на стойку. Эти подшипники не выпускаются в вариантах с экранированием или уплотнением и представляют собой роликовые, а не шариковые подшипники.Они состоят из чашек и конусов и доступны как в метрических, так и в английских единицах измерения. Конические роликоподшипники по-прежнему измеряются таким же образом: внутренний диаметр x внешний диаметр x ширина, а также снова идентифицируются, покупая набор цифр, а иногда и букв, в зависимости от производителя.

Bearingtech может поставлять подшипники различных производителей, включая FAG, SKF, NSK / RHP, DUNLOP и Timken, а также поставлять подшипники других производителей или бюджетные подшипники.

Щелкните здесь, чтобы получить полную техническую спецификацию подшипников качения SKF PDF

Как определить подшипник по номеру?

Во всем мире подшипники изготавливаются различными способами.Итак, если вы ищете «», как определить пеленг по номеру? », затем прочитайте весь пост. В этом посте мы обсудим все параметры и типы номенклатурных подшипников на основе различных систем нумерации.

Но прежде чем прыгать прямо на , как определить пеленг по номеру? давайте взглянем на основы номера подшипника.

Что такое номер подшипника?

Сам номер подшипника состоит из различных других номеров, которые говорят о различных других аспектах подшипника.Как правило, номер подшипника включает информацию о типах подшипников, сериях подшипников, размере отверстия и уплотнении.

Таким образом, по номеру подшипника можно найти не только конкретный тип подшипника, но также его серию и номер диаметра отверстия.

Например, возьмем для примера конкретный номер подшипника 6203RS. В данном номере подшипника:

Первое число, то есть «6», представляет «тип подшипника».
Второе число, то есть «2», представляет «серию подшипников».
Третье и четвертое число i.е. «03» обозначает «размер отверстия»
И последние две буквы, т.е. «RS» обозначают «Уплотнение / уплотнение»

Также читайте:

Как определить подшипники по номеру?

В этом разделе мы обсудим, как определить подшипник по номеру? В основном это 4 раздела номера подшипника. Это:

Типы подшипников на основе номера подшипника

Говоря о различных типах номеров подшипников, в целом, в основном существует четыре основных подшипника.Это

Радиальный шарикоподшипник
Радиальный роликовый подшипник
Упорный шарикоподшипник
Упорный роликовый подшипник

Номер радиального шарикоподшипника

В подшипниках этого типа нагрузка трения переносится только на . Кроме того, они работают через смазанные стальные шарики, которые помещены между кольцами с канавками.

Говоря о другом названии, они обычно называют их подшипниками с глубокими канавками или подшипниками Конрада.Например, они используются в различных автомобильных производствах и промышленном оборудовании.

Однако общие номера радиальных шарикоподшипников — 1, 2, 3, 5, 6 и 7.

Номер радиального роликоподшипника

Судя по названию, они имеют ролик качения, в котором размещается нагрузка. ловко между двумя гонками. Таким образом, они имеют тенденцию к относительному движению этих дорожек, которые в конечном итоге отвечают за качение с очень меньшей силой сопротивления. Это также препятствует скольжению радиального роликоподшипника.

Обычно радиальные роликовые подшипники используются:

Легкие нагрузки, такие как шарикоподшипники велосипедов
Тяжелые нагрузки, такие как легковые и грузовые автомобили, конические подшипники качения.

Наиболее распространенные номера подшипников для радиальных роликовых подшипников: N, NU, NN, 2 и 3.

Номер упорного шарикоподшипника

Говоря о упорных шарикоподшипниках, они имеют вращающиеся части, которые несут только осевые нагрузки. . Однако они не предназначены для обслуживания тяжелой техники.Вот почему их размеры небольшие, от 2 до 340 мм.

В упорных шарикоподшипниках они имеют две дорожки, заполненные смазанными шариками подшипника для восприятия осевых нагрузок. В этом типе неподвижная часть прикреплена к одной дорожке, в то время как другая дорожка управляет перемещением осевых нагрузок.

Самый распространенный номер упорного шарикоподшипника имеет номер подшипника «5». Кроме того, отсюда вы также можете ознакомиться с нашим специальным постом о упорных подшипниках.

Упорный роликоподшипник Номер

Говоря о упорных роликовых подшипниках, они имеют однорядные, двухрядные и трехрядные дорожки качения, которые могут выдерживать допустимую нагрузку, но только по осевой линии. Цилиндрический упорный роликоподшипник и упорный конический роликовый подшипник являются одними из распространенных и наиболее часто используемых упорных роликоподшипников.

Эти типы подшипников имеют относительно меньшее сопротивление, даже когда они находятся под нагрузкой. Это связано с их прекрасной системой распределения веса. Как правило, наиболее распространенный размер упорного роликового подшипника — «2».

Таблица различных типов подшипников и их код

Первая таблица, посвященная тому, как идентифицировать подшипники по номеру: Типы подшипников и их коды.

9 0265

9027 9027 BK

S.No.	Название подшипника	Код типа
1	Самоустанавливающийся шариковый подшипник	1
2	Сферический роликовый подшипник	2
	2
3
4	Двухрядный шарикоподшипник	4
5	Упорный шарикоподшипник	5
	Одинарный рядный шестигранный 9027 9027 7	Однорядный радиально-упорный подшипник	7
8	Подшипник с фетровым седлом	8
9	Конический роликовый подшипник	32 / T			R
11	Цилиндрический роликоподшипник	N
12	Игольчатый роликоподшипник	NA
13	Двухрядный роликовый подшипник	NN
14	Игольчатый роликоподшипник с закрытыми концами
B Подшипник с открытыми концами	HK
16	Узел упора игольчатого ролика и сепаратора	K
17	Тороидальные роликоподшипники CARB	C	9027 9027 Четыре контакта	9027 9027 9027 QJ

Серии подшипников и их код в номере подшипника

Чтобы продемонстрировать прочность и ударную вязкость подшипника, очень полезна серия подшипников. Прочность подшипника можно разделить на семь широких категорий. Это:

Очень тонкое сечение
Сверхтонкое сечение
Тяжелое
Среднее
Легкое
Сверхлегкое усилие
Сверхлегкое

В целом код серии подшипника обозначается второй цифрой в реальном времени. номер подшипника. Следовательно, вторая цифра означала серию подшипников.

Таблица серий подшипников и их кодов

Вторая таблица, посвященная тому, как идентифицировать подшипники по номеру ?: Серия подшипников и их код .

Light 4

S. No.

Подшипник серии

Код серии

Extra Light

Extra Light Thrust

Средний

Тяжелый

Экстра тонкий профиль

9027 9027 9027

Очень тонкий

Размер отверстия подшипника

Размер отверстия или диаметр отверстия называется расстоянием между внутренним кольцом (стенкой с глубокими канавками). Они широко классифицируются как облегающие и плотно прилегающие.

Говоря о том, как найти и рассчитать размер отверстия подшипника, он рассчитывается путем определения его соответствующего размера. Диаметр внутреннего кольца следует измерять в миллиметрах.

Значение диаметра отверстия позволяет обеспечить круглую посадку подшипника для требуемого оборудования. Поэтому, если вам требуется подшипник для оборудования, сначала необходимо определить внутренний диаметр отверстия.

В номере подшипника 3-е и 4-е числа представляют размер отверстия подшипника.Общий диаметр отверстия для подшипника колеблется от «00» до «05»

Но один момент, который следует учитывать, заключается в том, что в случае отсутствия четырехзначного числа, скажем, «624», третья цифра представляет размер отверстия подшипника. .

Таблица размеров отверстий и соответствующего кода подшипника

Третья таблица по теме, как идентифицировать подшипники по номеру? Размер отверстия / диаметр отверстия вместе с соответствующим кодом подшипника.

С.№	Размер отверстия / диаметр	Код подшипника
1	10	00
2	12	01
3
02	02
4	17	03
5	20	04
6	25	05
7	30
30	, Размер отверстия = Код x 5	07

Экранирование или уплотнение подшипника в подшипнике №

В любом типе подшипника смазка выполняется для снижения удельного сопротивления, а также для уменьшения износа компонентов подшипника. .

Чтобы обеспечить полную защиту от смазки, необходимо использовать экранирование или уплотнение. Поэтому они не только смазывают подшипник, но и предохраняют его от загрязнения.

Смазка может быть герметичной (контактной) или щитовой (бесконтактной). Но когда подшипник должен работать в вакууме, используется отсутствие уплотнения. В таких случаях подшипник смазывается снаружи.

В номере подшипника щит / пломба / без пломбы / представлен буквами из двух блоков. В следующей таблице представлены все распространенные типы защиты или уплотнения с указанием номеров подшипников.

Таблица экранирования или уплотнения подшипника в подшипнике №

Четвертая таблица по теме, как идентифицировать подшипники по номеру? Экранирование или уплотнение подшипника в подшипнике № .

6902

S. No.

Экран / уплотнение / Другое

Код подшипника

Латунный сепаратор

9027 9027 с одной стороны

Экранированные с обеих сторон

С односторонним уплотнением

С обеих сторон с уплотнением

2RS

с односторонним контактом 9027 9027 9027

Бесконтактное уплотнение с обеих сторон

Контактное уплотнение с обеих сторон

DDU

9027 907 9027 9027 N 9027 Стопорное кольцо и канавка

Как найти номер подшипника?

В этом разделе мы собираемся обсудить, как идентифицировать подшипники по номеру, используя практические инструменты и измерительные инструменты.

Чтобы найти номер подшипника, один из самых простых способов — это поискать по ссылочным номерам . Обычно они выгравированы на поверхности подшипника. Однако, если они используются в течение длительного периода времени, в этом случае ссылочный номер может быть стерт из-за износа.

Итак, вам нужно вручную проверить соответствующий номер подшипника. И это следующие указатели, которые могут помочь вам сформулировать номер подшипника.

Измерение различных значений подшипника

Первое, что вы можете сделать, — это найти правильный тип подшипника для вашей системы.Такие инструменты, как штангенциркуль, могут помочь определить точное значение размера подшипника.

С помощью инструмента вы должны найти три основных значения, а именно ширину / высоту, внутренний диаметр и внешний диаметр.

После этого вы должны выяснить, какой тип подшипника требуется вашей системе. В общем, существует четыре распространенных типа подшипниковых систем, которые мы уже перечисляли выше в нашем посте.

Поиск подходящего размера подшипника

После измерения всех вышеперечисленных значений пора найти правильный номер подшипника.Например, вы отметили следующие значения подшипника

Внутренний диаметр: 25 мм
Внешний диаметр: 52 мм
Ширина: 15 мм

Таким образом, на основе этих значений номер подшипника будет равен 6205.

Кроме того, вы должны найти еще один параметр номера подшипника, то есть экран и уплотнение. Как указывалось ранее, они обозначаются буквенными значениями. Например,

ZZ = 2 металлических щита
DDU = Резиновые уплотнения

Однако в некоторых случаях, помимо номеров подшипников, они имеют другое значение, называемое значением зазора.Это небольшие зазоры между кольцами подшипников, чтобы они могли свободно двигаться. Они представлены как

C2 = зазор меньше международных стандартов
C3 = зазор больше международных стандартов
C4 = зазор больше C3

Например, если вы ищете, как идентифицировать подшипников по количеству подшипников SKF, в этом вам поможет следующий раздел.

Как читать номер подшипника SKF?

Номер подшипника SKF состоит из основного обозначения с дополнительными значениями или без них i.е. тип подшипника вместе с базовой конструкцией или размером подшипника. В общем случае полный номер подшипника указан на упаковке.

И с помощью номера, написанного на пакете подшипников SKF, вы можете легко обозначить различные значения, такие как

Тип подшипника SKF
Базовая конструкция SKF
Граничные размеры

Считывание номера подшипника SKF для различных типов подшипников , вам просто нужно следовать приведенной ниже таблице.

Как и другие номера подшипников, первая цифра или буква номера подшипника SKF указывает тип подшипника и его основные варианты.

После этого следующие две цифры указывают размерный ряд ISO, в котором первая цифра представляет ширину, а вторая цифра представляет диаметр подшипника.

Кроме того, следующие две цифры номера подшипника SKF состоят из кода размера и кода подшипника. Кроме того, когда код размера умножается на 5, получается диаметр отверстия в мм.

Люди также читают:

На этом наш пост о , как определять подшипники по номеру , заканчивается. Теперь это следующие часто задаваемые вопросы, которые люди обычно ищут в Google.

Общие вопросы и ответы

Как определить подшипник по номеру?

Отв. Найти номер подшипника очень просто. Обычно номер подшипника состоит из 6 знаков (4 цифры 2 алфавита). Первая буква представляет тип подшипника, вторая цифра представляет серию подшипников, 3-я и 4-я цифры представляют размер отверстия, а последние два алфавита обозначают маркеры уплотнения / экранирования / отсутствия уплотнения.

Какого размера подшипник 6203?

Отв. При интерпретации размера по номеру подшипника вторая цифра представляет размер подшипника.Следовательно, в этом случае цифра «2» представляет размер подшипника в мм, который составляет 15 мм.

Что означают цифры на подшипнике?

Отв. Номер пеленга обычно не является номером пеленга, а является справочным номером пеленга, который можно использовать для интерпретации реального номера пеленга.

Как читать размеры подшипников?

Отв. В номере подшипника 3-е и 4-е числа обозначают размер подшипника, если номер подшипника состоит из 4 цифр.Но если номер подшипника состоит из 3 цифр, то третье число представляет размер подшипника.

На этом закончился наш пост о , как определять подшипники по номеру . А если вы хотите получить больше информации о подшипниках или автомобилях, загляните в раздел отсюда.

Как номера и коды подшипников влияют на срок службы подшипников

Первый раз, когда вы выбираете каталог подшипников, это может напугать и сбить с толку. Каталог может показаться написанным в секретном коде, состоящем из ряда букв и цифр, которые неизвестны никому, кто раньше не выбирал подшипник.Это сообщение в блоге поможет вам взломать код и понять, как извлечь максимальную пользу из ваших ориентиров.

Подшипники качения обозначаются кодами, которые указывают конструкцию, размеры, допуски и зазоры каждого подшипника. Допуск — это предел случайного (непреднамеренного) отклонения размера от его номинального значения. Допуск — это величина расчетного (преднамеренного) отклонения между двумя сопрягаемыми размерами при посадке, которое в сочетании с их соответствующими допусками приводит к максимальному и минимальному зазору или натяжению .

Коды в каталоге подшипников могут включать любую или все из этих трех частей: основной код, префиксы и суффиксы. Базовый код сообщает вам, что это за подшипник и его диаметр отверстия (диаметр внутреннего кольца). Префиксы указывают на основные компоненты подшипника, а суффиксы указывают на особые характеристики или конструкции.

Базовый код

Базовый код состоит из серии подшипников, которая указывает тип подшипника, и номера отверстия, который указывает диаметр отверстия.Серия подшипников может состоять из букв и / или цифр, обозначающих конструкцию, серию диаметров и, во многих случаях, серию ширины. В таблице 1 показаны серии подшипников для наиболее распространенных типов подшипников.

Таблица 1. Серия подшипников для распространенных типов подшипников

Номер отверстия указывает диаметр отверстия. См. Таблицу 2.

Таблица 2. Пример номеров и кодов подшипников

Если код подшипника содержит только базовый код и не включает никаких префиксов или суффиксов, это означает, что это нормальный подшипник с нормальными стандартами формы, точности и зазора.

Префиксы

Префиксы относятся к основным компонентам подшипников. Общие префиксы показаны в таблице 3.

Таблица 3. Общие префиксы.

Суффиксы

Суффиксы обозначают подшипники с особыми характеристиками или конструкциями, включая особую внешнюю форму, сепараторы, допуски точности, зазоры и другие характеристики, такие как термообработка и шумовые характеристики. Наиболее распространенные суффиксы описаны в таблицах ниже.

Таблица 4. Размеры внутреннего исполнения

Таблица 5. Суффиксы размеров наружной поверхности

Таблица 6. Суффиксы для уплотнений

Таблица 7. Суффиксы для материалов клетки

Таблица 8. Суффиксы для допусков точности

Таблица 9.Суффиксы для зазоров подшипников

Для подшипников с особым допуском точности и особым зазором суффиксы комбинируются. Например, суффикс для подшипника с допуском P6 и зазором C3 — P63.

Таблица 10. Суффиксы для подшипников со стабилизацией размеров

Компания Emerson Bearing готова помочь вам найти нужный подшипник. У нас есть многолетний опыт, и мы готовы помочь вам со всеми вашими потребностями в подшипниках.Для получения дополнительной информации посетите наш каталог и веб-страницы Technical Toolbox или свяжитесь с нами сегодня.

Как проверить зазоры подшипников

Проверка и регулировка зазоров подшипников — один из наиболее важных аспектов конструкции двигателя. В этом сегменте мы погрузимся в механику измерения вашей кривошипа, шатунов и подшипников.

Простой факт заключается в том, что установка зазора подшипника для высокопроизводительного двигателя — это то, что нельзя сократить.Не существует быстрых и простых способов установить этот критический зазор, независимо от того, является ли двигатель круизным двигателем или беговым животным, которое выдержит сотни миль жестокого обращения.

Мы рассмотрим основы измерения зазора подшипника и покажем, как избежать ошибок. Для этого также потребуются некоторые важные измерительные инструменты. Скажем прямо: измерить зазор в подшипнике мощного двигателя невозможно с помощью Plastigage. Эти маленькие кусочки восковой нити не являются прецизионными измерительными приборами и не должны использоваться для определения зазора подшипника.Это может задеть чувства некоторых людей, но установка зазоров подшипников — процесс, который слишком важен, чтобы позволить что-либо, кроме ваших усилий.

Измерение зазора подшипника — один из тех шагов, которые предпринимают все хорошие производители двигателей для создания прочного и надежного основания вращающегося узла. Может быть утомительно пробовать разные ориентиры, чтобы поставить числа там, где вы хотите, но также полезно, когда вы все делаете правильно.

Для начала потребуются несколько инструментов и точных измерительных устройств.Это начинается с точного внешнего микрометра в диапазоне журналов, которые вы будете измерять. Существуют дешевые микрометры, которых следует избегать. Настаивайте на использовании микрометра, который будет измерять с точностью до 0,0001 дюйма. Это абсолютная необходимость.

Для измерения внутреннего диаметра коренного или стержневого подшипника потребуется индикатор внутреннего диаметра. Лучшие из них имеют точность до 0,0001 дюйма. С помощью этих двух инструментов вы можете быстро определить зазоры в любом двигателе.

Измерение зазора подшипника имеет смысл только в том случае, если числа точны, поэтому используйте качественные инструменты.Микрометр должен показывать показания с точностью до четвертого знака после запятой, а калибр с круглой шкалой необходим.

Процесс несложный, но требует определенных навыков обращения с микрометром и снятия показаний. Также важно всегда обнулять микрометр перед его использованием. Стандарты обычно поставляются с микрометром вместе с инструментом для точной настройки микрофона. Все стандарты также откалиброваны для использования при 68 градусах F.

Прежде чем мы перейдем к собственно процессу, было бы неплохо поговорить об общих допусках.Общепринятое правило, которое большинство производителей коленчатых валов предпочитают для уличных и высокопроизводительных двигателей, составляет 0,0010 дюйма на каждый 1 дюйм диаметра шейки. Таким образом, для основной шейки малого блока размером 2,45 дюйма зазор подшипника будет составлять 0,0024 дюйма. Для шейки стержня меньшего размера 2,100 дюйма приемлемый зазор будет 0,0021 дюйма. Допустимые заводские допуски на стандартном малоблочном Chevy намного шире, чем это.

Начните с измерения диаметра шатуна и коренной шейки коленчатого вала.Это означает использование качественного микрометра, способного измерять до 0,0001 дюйма. Это единственный способ убедиться, что ваши цифры будут точными.

Начнем с измерения коренной шейки подшипника. Лучше всего измерять цапфу как минимум в двух разных плоскостях, чтобы определить диаметр и округлость. В идеале овальность должна быть равна нулю, но можно увидеть отклонение от 0,0001 дюйма, которое может зависеть или не зависеть от точности измерения. В зависимости от области применения новые характеристики коленчатого вала требуют биения и конусности не более 0.0002 дюйма как для удилищ, так и для сети.

Измерьте шейку коленчатого вала и запишите диаметр на листе для всех шейок. Для нового коленчатого вала вы обнаружите, что шатуны и сеть, вероятно, будут отличаться не более чем на +/- 0,0001 дюйма. Мы измерили коленчатый вал с малым блоком K1, и разница между шейками шатуна составила менее 0,0002 дюйма. Например, большинство наших цапф стержней имели размер 2,09951 дюйма.

После измерения шейки пора установить индикатор внутреннего диаметра подшипников штока.Для начала мы установили наш индикатор диаметром чуть более 2100 дюймов, чтобы установить нагрузку на датчик. Затем мы установили наш микрометр на 2,1000 дюйма и поместили его в защищенные тиски, чтобы удерживать его на месте, пока мы устанавливаем циферблатный индикатор на ноль (0) при этой спецификации 2,100 дюйма.

Лучше всего использовать тот же микрометр, который использовался для считывания показаний цапф, чтобы установить нулевой зазор на индикаторе с круговой шкалой.

После этого мы поместили стандартный набор шатунных подшипников в шатун и затянули болты до требуемого значения растяжения шатуна (0. 0055 до 0,0060 дюйма). После того, как оба болта были вытянуты, мы помещаем стрелочный индикатор в отверстие для измерения вертикального масляного зазора прямо на уровне стержня. Важно всегда измерять масляный зазор в истинно вертикальной плоскости, поскольку все подшипники имеют эксцентриситет, обеспечивающий дополнительный зазор на линии разъема подшипников. Это сделано для компенсации нагрузки, поскольку стороны корпуса подшипника будут защемлены внутрь на линии разъема при высокой нагрузке.

Наше первое измерение с использованием стандартного подшипника для этого приложения показало едва 0.0010 дюймов зазора. Мы установили наш циферблатный индикатор на 2,100 дюйма, поэтому, поскольку размер шейки стержня номер один был 2,0994 дюйма, мы добавили это 0,0006 дюйма к внутреннему диаметру подшипника, указанному на индикаторе отверстия с круговой шкалой. Это обеспечило истинный зазор подшипника 0,0016 дюйма, что меньше нашего минимального значения 0,0021. Это может быть связано с проблемой накопления допусков, которая очень распространена. Вот почему мы измеряем зазор подшипника.

Всегда измеряйте зазор подшипника в вертикальном положении.Все подшипники имеют встроенный эксцентриситет, который создает больший зазор на линии разъема. Рекомендуется измерить этот эксцентриситет примерно на 15-20 градусов от линии разъема, чтобы вы знали, что зазор достаточно, но опубликованный зазор будет находиться в вертикальном положении.

К счастью, все производители высокопроизводительных подшипников, такие как Federal-Mogul (Speed-Pro), Mahle-Clevite, King и другие, предлагают вкладыши подшипников различных размеров больше и меньше, чтобы производитель двигателей мог настраивать свои зазоры.В нашем случае Clevite предлагает подшипник 1X, который увеличивает зазор на 0,001 дюйма. Есть несколько методов, которые вы можете использовать, чтобы установить зазоры именно там, где вы хотите.

Например, добавление полного комплекта подшипников 1X теоретически добавит 0,001 дюйма, увеличивая зазор до 0,0026 дюйма. На этом двигателе мы решили установить зазоры в подшипниках шатуна прямо в соответствии со спецификацией шейки 0,001 дюйма на дюйм, что может быть достигнуто путем добавления только одной из двух половин вкладыша подшипника. Это приемлемая процедура, если вы никогда не смешиваете половинки скорлупы более 0.001 дюйм разница. Так, например, никогда не комбинируйте половину 1X (+ 0,001 дюйма) с половиной -1 (0,001 дюйма), потому что толщина корпуса будет несовместимой.

При измерении зазора в коренном подшипнике в двигателях, таких как Chevys с малым и большим блоком, масляный насос установлен на задней главной крышке, всегда устанавливайте или моделируйте напряжение крутящего момента насоса на месте. Эта нагрузка обычно увеличивает зазор, особенно для литых главных крышек на складе. Необязательно монтировать насос целиком, подойдет только крепление.

При смешивании половинок гильзы более толстая половина гильзы должна находиться в нагруженной стороне отверстия корпуса. Таким образом, в случае коренного подшипника более толстая половина вкладыша будет помещена в основную крышку, а в шатуне более толстая половина будет помещена в верхнее положение со штоком. Это создает ситуацию, когда под нагрузкой масляный зазор уменьшается на нагруженной стороне, поэтому более тонкая половина кожуха дает больше места для масла, поступающего в зону подшипника и поддерживающего смазку.

Всегда проверяйте зазор на обоих концах широких основных крышек, таких как этот упорный подшипник. Однажды мы измерили большой блок Chevy, у которого была коническая крышка, которая изменила зазор между передней и задней частью почти на 0,001 дюйма!

После измерения всех восьми зазоров в подшипниках шатунов и использования половин корпуса для установки зазоров, очень часто возникает разброс зазора между шатунами от 0,0004 до 0,0005 дюйма. Допустим, наш самый свободный подшипник стержня имел размер 0,0028 дюйма, а самый плотный стержень — 0 мм.0023 дюйма — расширение 0,0005 дюйма. Мы обнаружили, что переключение самых тугих и слабых опор иногда может сблизить разброс. Для нашего двигателя мы измерили разброс всего 0,0003 дюйма.

Установка зазора подшипника не представляет особой сложности, если вы работаете аккуратно и дважды проверяете правильность всех цифр. Но как только вы это сделаете, вы просто убедитесь, что у двигателя есть большие шансы на получение мощности в течение очень долгого времени.

Стальные шатуны , такие как кривошипы K1, используют большие радиусы галтелей на шейках шатунов, для которых требуются зауженные подшипники.Эти подшипники обычно имеют фаску, которая требует, чтобы подшипник был правильно установлен в штоке, при этом фаска подшипника должна совпадать с фаской на штоке. По этой причине подшипники обычно маркируются как «верхний» и «нижний».

Диаметр подшипника и внешний диаметр Коды

Коды отверстия и наружного диаметра подшипника

Размеры внутреннего диаметра и внутреннего диаметра важны для определения правильной посадки подшипника на валу или корпусе. Существует три основных типа посадок на вал и корпус.Неплотная посадка — это когда отверстие внутреннего кольца немного больше наружного диаметра вала. Последовательная сборка — это когда отверстие внутреннего кольца подшипника и наружный диаметр вала совпадают. При плотной посадке отверстие внутреннего кольца подшипника немного меньше наружного диаметра вала. Посадка с натягом также называется посадкой с натягом или прессовой посадкой, потому что подшипники в этих узлах запрессованы на валы.

Слегка свободная посадка вала к корпусу подходит для большинства применений, а прямая посадка часто обеспечивает наилучшую производительность.Если подшипники установлены на слишком большом валу (создающем прессовую посадку), внутреннее кольцо может немного растянуться. Когда это происходит, радиальный люфт подшипника может быть уменьшен или даже полностью устранен.

Некоторые производители и специалисты по ремонту пытаются снизить затраты, выбирая валы по более низкой цене. Однако совершенно необходимо, чтобы внешний диаметр вала не менялся слишком сильно; в противном случае он обеспечивает различные посадки даже с отверстиями подшипников с жесткими допусками. Если посадка вала и корпуса может быть более свободной, чем хотелось бы, на самом деле лучше сделать ошибку в сторону более свободной посадки, чем посадки с натягом.В этих случаях клей, такой как Loctite, часто помогает справиться с небольшой неплотностью сборки. Тем не менее, следует проявлять осторожность с любым клеем, так как он может загрязнить внутренние части сборки. Даже небольшое количество может стать причиной катастрофического отказа.

С.№	SKF Тип подшипника	Код типа
1	Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник	0
2	Самоустанавливающийся шарикоподшипник	1	Сферический роликовый подшипник, упорный сферический роликовый подшипник	2
4	Конический роликоподшипник	3
5	SKF двухрядный радиальный шарикоподшипник	4	шарикоподшипник	5
7	SKF однорядный радиальный шарикоподшипник	6
8	однорядный радиально-упорный шарикоподшипник	7
9	цилиндрический роликовый	8
10	Тороидальный роликоподшипник CARB	C
11	Подшипник роликовый цилиндрический. Две или более буквы используются для обозначения количества рядов или конфигурации фланцев, например NJ, NU, NUP, NN, NNU, NNCF и т. Д.	N
12	Шарикоподшипник с четырехточечным контактом	QJ
13	Конический роликоподшипник	T

Допуск	0,0001 Инкрементное кодирование (стандартное), дюйм	0,000050 Кодирование с приращением, дюйм
Номинал до -0,000050, дюйм	1	А
-0.От 000050 до -0,000100, In	1	B
от -0,000100 до -0,000150, In	2	С
от -0,000150 до -0,000200, In	2	D
от -0,000200 до -0,000250, In	3	E
от -0,000250 до -0,000300, In	3	F
Обозначения марок
Градуированное отверстие и наружный диаметр	ZD	XZD
Только условное отверстие	ZB	XZB
Только внешний диаметр	ZO	XZO

* Свяжитесь с нами, чтобы уточнить ваши требования к миниатюрным шарикоподшипникам.

Подшипники с тонкой секцией, подшипники поворотных колец, восстановление подшипников

В Kaydon мы применяем инженерный опыт и знания для решения самых сложных мировых проблем с подшипниками. Решения Kaydon соответствуют самым строгим требованиям авиакосмической и оборонной промышленности,
коммерческая авиакосмическая промышленность,
тяжелая техника,
промышленное оборудование,
медицинские системы, горнодобывающая промышленность, нефть и газ,
рынки робототехники, полупроводников, солнечной энергии и ветра.

Инженеры Kaydon готовы применить свою универсальность конструкции, чтобы найти идеальное решение для конкретного приложения, независимо от того, нужно ли вам одно или тысячи.Решения Kaydon для подшипников с тонким сечением и поворотных колец, а также программа восстановления подшипников соответствуют высочайшим стандартам качества и обеспечивают соблюдение сроков выполнения вашего проекта в соответствии с графиком.

Подшипники тонкого сечения Reali-Slim®

Подшипники Kaydon с тонким сечением экономят вес, создают пространство, уменьшают трение, повышают гибкость конструкции и обеспечивают превосходную точность хода. Подшипники Kaydon Reali-Slim® и Ultra-Slim® доступны в широком разнообразии материалов, вариантов сепараторов, поперечных сечений, вариантов внутренней подгонки, смазочных материалов, вариантов устойчивости к коррозии и углов контакта.Kaydon предлагает самый широкий ассортимент подшипников тонкого сечения с размерами отверстий от 3/4 до 40 дюймов (от 19 мм до 1 м). Селектор подшипников Kaydon позволяет вам искать наши решения для тонкого сечения по размерам или номеру детали.

Подшипник поворотного круга

Подшипники с поворотным кольцом Kaydon — доступны в различных размерах и конфигурациях стандартных подшипников. Селектор подшипников с поворотными кольцами Kaydon позволяет выполнять поиск в нашем каталоге по типу подшипника, типу шестерни, внешним и внутренним размерам, статическим нагрузкам и другим параметрам.В дополнение к размерам, указанным в каталоге, Kaydon может производить широкий ассортимент подшипников, изготавливаемых на заказ.

Как узнать номер подшипника по размерам

Как определить по внутреннему размеру номер подшипника.

Какие конструкции бывают

Преимущества подшипников качения

Шариковые

Роликовые

Инструкция

Инструкция

Читайте также…

Как по диаметру вала определить номер подшипника

Подшипник — коды, типы обозначения их размеры

Типы подшипников и их коды типов

Типы подшипников с кратким описанием

Самоустанавливающийся шарикоподшипник

Сферический роликовый подшипник

Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник

Двухрядный шариковый подшипник

Упорный шарикоподшипник

Однорядный радиальный шарикоподшипник

Однорядный радиально-упорный подшипник

Подшипник войлочного уплотнения

Конический роликовый подшипник

Дюймовый подшипник

Цилиндрический роликовый подшипник

Двухрядный роликовый подшипник

Игольчатый роликоподшипник

Игольчатый роликовый подшипник с закрытым концом (вытянутая чашка)

Игольчатый роликовый подшипник с открытыми концами (вытянутая чашка)

Тороидальные роликоподшипники CARB

Узел игольчатого ролика и сепаратора

Четырехточечные контактные шарикоподшипники

Как определить подшипники по номеру подшипника — расчет и номенклатура

Серия подшипников и их код в номере подшипника

Размер скважины подшипника

Экранирование, уплотнение подшипника в номере подшипника

Видео урок по подшипникам

Подшипники однорядные роликовые – таблица с размерами

Подшипники качения роликовые однорядные

Роликовые однорядные подшипники. Данные

Обоймы

Температурная область применения роликового подшипника качения

Подшипники роликовые без внутреннего кольца (RNU)

Динамическая аксиальная несущая способность

Как определить размеры подшипника по его номеру

Как определить номер подшипника по его размерам?

Что такое номер подшипника?

Какие показатели могут упоминаться в обозначении подшипника?

Что такое размер подшипника?

Как узнать номер детали по размерам?

Как в номере подшипника отражаются его размеры?

Подбор подшипников по размерам онлайн

Правильный подбор подшипников

расшифровка, таблицы условных обозначений, как узнать размер по номеру и определить серию ГОСТ

Пример маркировки подшипника иностранной компании NSK

Как определить подшипник по номеру подшипника

Типы подшипников и их код в подшипнике номер

и их код в подшипнике номер

Размер отверстия подшипника

Экранирование / уплотнение / Специальность подшипника в подшипнике №

Как определить и найти подшипник — Bearingtech

Как определить подшипник по номеру?

Как номера и коды подшипников влияют на срок службы подшипников

Таблица 1. Серия подшипников для распространенных типов подшипников

Таблица 2. Пример номеров и кодов подшипников

Как проверить зазоры подшипников

Диаметр подшипника и внешний диаметр Коды

Коды отверстия и наружного диаметра подшипника

Подшипники с тонкой секцией, подшипники поворотных колец, восстановление подшипников

Подшипники тонкого сечения Reali-Slim®

Подшипник поворотного круга

Related Posts

Эффективные игры для развития общения детей дошкольного возраста

Можно ли купать грудничка при насморке: советы педиатров

Добавить комментарий Отменить ответ