Варианты постройки подъезда через дренажную канаву: 95 фото правильной постройки надежной подъездной дороги — Бетонный завод в Феодосии: доставка продукции с РБУ от производителя

Содержание

95 фото правильной постройки надежной подъездной дороги

Многие хозяева частных загородных домов сталкиваются с одной весьма сложной задачей, это сточная канава у подъезда на своем участке и как сделать въезд на участок через канаву. Как правило, большинство владельцев частных домов решили бы этот вопрос весьма примитивно, это просто засыпать небольшую часть канавы песком или гравием, однако это не выход в данной ситуации. Отсюда возникает резонный вопрос, как найти оптимальное решение в данном случае.

Следует учесть, что заезд на свою территорию должен быть надежным, и соответствовать всем требованиям. Однако, немаловажное значение необходимо уделять прочности и надежности самой площадки, которая должна выдерживать большие нагрузки от веса автомобиля, а так же должен быть нормальный сток для сточных вод, это очень важно.

Поэтому решение данного вопроса можно найти в этой статье, в которой так же имеются разнообразные и красочные фото въезда на участок.

Краткое содержимое статьи:

Монтаж заезда узкой ширины

Данный метод решения этой задачи заезда на дачный участок считается довольно простым, но при этом стоимость материала для выполнения такой задачи будет весьма высокой. Поэтому такой вариант не сгодится для преград больших размеров, особенно, если это касается преград имеющих широкие проемы.

Смотрите видео: Облагораживаем въезд на участок

В таком случае необходимо использовать бетонные плиты больших габаритов, при этом от ее размера зависит стоимость плиты. А это могут быть весьма существенные цифры.

Итак, как оформить въезд на участок? На начальном этапе необходимо определиться какой грунт находится на крайних участках канала, так как по мере необходимости их нужно укрепить. Если этого не сделать, то от массы автомобиля и самой плиты она может просесть или просто развалиться.

Далее, необходимо соорудить дополнительное укрепление. Возле бетонных опор нужно сделать опалубку, в которой должна быть армированная двойная конструкция, после чего в опалубку можно заливать бетон. А образовавшееся свободное пространство между опорами и стенками рекомендуется присыпать песком либо глиной.

Если материал предназначенный для канала имеет большую ширину и толщину, в этом случае рекомендуется прокопать грунт по толщине плиты.

На завершающей стадии готовую площадку хорошо ровняют, а так же тщательно трамбуют. При этом слой песка должен быть не более 7 см, аналогично и слой гравия. Укладка плиты производится специальной строительной техникой.

Следует отметить, что сделать въезд на участок через канаву не прибегая к услугам спецтехники, да еще самостоятельно практически не реально.

Далее, при помощи техники необходимо уложить плиту на готовую площадку, при этом важное значение имеет соотношение высоты плиты к грунту. Так если грунта довольно много то его необходимо удалить, а вот если же его мало, то придется его досыпать.

Монтаж широкой площадки с бортиками

Данный метод монтажа заезда на свою территорию через канаву является не дорогостоящим, однако процесс выполнения весьма трудоемкий и длительный. Его самая большая сложность обусловлена тем, что по канаве могут течь сточные воды.

Итак, при наличии воды в вырытом углублении, ее немедленно нужно откачать. Однако, многие так совершенно не делают и очень напрасно. Дело в том, что если смонтировать опалубку в воде, куда затем будет залит бетон, это скажется на качестве конструкции. В таком случае есть вероятность, что весьма быстро конструкция может просто разрушиться.

Далее, необходимо установить разделительные перегородки на небольшом расстоянии между собой. В качестве перегородки можно использовать шифер, дерево или другие строительные материалы. Затем можно приступать к откачке воды в каждом отдельном участке.

После этого, в подготовленный канал по всей поверхности насыпаем небольшой слой песка, а затем обильный слой гравия и все это рекомендуется хорошо утрамбовать виброплитой.

В готовый канал можно уложить специальную трубу для стока воды, при этом ее нужно зафиксировать в одном положении, воспользовавшись обычным кирпичом. Далее, с обеих сторон у края трубы нужно смонтировать опалубку, имеющую высоту немного большую, чем стенки канала.

В опалубке обязательно должна находиться конструкция из арматуры, и только потом в готовую опалубку можно заливать бетонный раствор. После заливки бетона необходимо подождать пока конструкция не высохнет полностью.

Затем необходимо трубу усыпать гравием в несколько слоев, при этом каждый последующий слой гравия должен иметь фракцию меньше и меньше, не следует забывать о том, что каждый слой гравия необходимо хорошо утрамбовать.

На предварительно подготовленную площадку можно насыпать тонкий слой гранитной крошки и снова утрамбовать, а в завершении необходимо усыпать незначительным слоем песка. А по завершении на готовой площадке можно наложить мелких камней или битых кирпичей в высоту не более 5 см., после этого на эту поверхность укладывается специальная сетка связанная из арматуры.

По краям и, по всему периметру монтируются маленькие дорожные бортики. И только после этого площадку можно заливать бетонным раствором, в высоту не более 7-8 см.

Для предварительного расчета материала требуется произвести замеры высоты и ширины канала. По мере необходимости вы можете сделать канаву более глубокой, при этом следует учитывать о том, что углубление должно быть выполнено плавно и имеющей незначительный угол. Это необходимо для хорошего стека вод, если этого не соблюдать то вода стекать не будет и будет стоять в одном месте.

Поэтому, сделать хороший заезд на свою территорию не так легко как может показаться на первый взгляд. Выполняя данную работу можно столкнуться с различными сложностями, которые требуют определенных усилий.

При этом необходимо понимать, что нужно придерживаться четкого плана действий, иначе конечный результат будет очень плохим, если вы не уверены в своих силах, то в этом случае нужно обратиться к специалистам, имеющим специальную технику для таких работ. Поэтому самостоятельно сделать въезд на участок своими руками практически не реально.

Если у вас имеются какие-либо сложности или сомнения вы можете заказать въезд на участок под ключ при этом вы сэкономите много своего времени и сил. Однако в этом случае это потребует определенных финансовых затрат, но эти затраты стоят того. При этом мастера выполнят все ваши требования и пожелания.

Фото въезда на участок

Сохраните статью себе на страницу:

Пост опубликован: 14.10

Присоединяйтесь к обсуждению:

Варианты заезда на свой участок. Обустройство въезда своими руками пошагово

Варианты обустройства въезда

Можно считать, повезло тем новоиспеченным владельцам земельного участка, который располагается в ровной местности и подход к нему не вызывает проблем. На практике такие территории имеют непредсказуемый рельеф – ямы, холмы, овраги, а значит и перед входом присутствуют препятствия, затрудняющие подъезд автотранспорта.

Чаще всего вдоль основной дороги проложена дренажная система для отвода паводковых и осадочных вод, а вдоль лицевой стороны участка проложена траншея, которая является самым распространенным препятствием в организации въезда на него.

Устройство въезда на загородный участок может иметь несколько вариантов:

Простой, ровный въезд. Это редкий случай, когда достаточно положить покрытие и поставить ворота нужной ширины.
Въезд с обустройством дренажной системы. Правила обустройства участков рекомендует прокладку дренажной системы вдоль дороги, что вынуждает организовывать въезд над дренажной траншеей с использованием трубы.
Заезд через канаву. Если перед воротами проложена достаточно широкая канава, то применяются такие способы устройства въезда: с помощью труб, использование деревянных шпал, укладка железобетонных плит. В зависимости от ширины канавы необходимо принимать меры по упрочению стенок и повышению надежности перекрытия.
Заезд под уклоном. Такой вариант требует определенных мер по безопасности при въезде на автотранспорте.

Каждый из вариантов въезда имеет свою специфику, которую необходимо учитывать для обеспечения нормального заезда не только личного автотранспорта, но и специальных машин – грузовиков при строительстве, автокрана, пожарной машины, машины скорой помощи и т.п.

Выбор покрытия

Въездная зона любого загородного участка подвергается наиболее интенсивному износу, что обуславливает повышенные требования к ее покрытию. Выбор материала для него должен производиться с учетом наличия личного транспорта, предполагаемого заезда транспортных средств, возможности их стоянки.

Покрытие должно быть достаточно прочным, долговечным, стойким к климатическим воздействиям в различные сезоны, морозоусточивым, стойким к длительному воздействию солнечных лучей. На нем не должны оставаться лужи после дождя и оно не должно раскисать в ненастное межсезонье.

Покрытие въездной зоны может быть двух типов – экономичное простое и жесткое, повышенной прочности. В первом случае оно представляет собой выравненный и уплотненный грунт с насыпным слоем, обладающим дренажными способностями – песок, щебень, гравий.

Особого внимания заслуживает жесткое покрытие, которое может иметь такие разновидности:

Монолитное бетонное покрытие, выполняемое путем заливки раствора. Оно при соблюдении технологии имеет высокую прочность и надежность, что компенсирует достаточно высокую стоимость. К недостатку можно отнести постоянное образование бетонной пыли при частом заезде автомашин.
Покрытие из бетонных плит. В отличии от предыдущего варианта в нем есть стыковочные швы, которые могут разрушаться, что со временем приводит к нарушению ровности дороги.
Асфальт. Этот материал обойдется значительно дешевле цемента, но вручную наложить его качественно очень трудно. Если имеется возможность привлечь специальную технику (каток), то асфальтовое покрытие обеспечит выполнение всех требований.
Брусчатка их камня или тротуарной плитки. Это достаточно прочное и долговечное покрытие, обладающее привлекательным внешним видом, а потому гармонирующее с общим оформлением участка. Однако стоимость его достаточно велика, а кладка требует много времени и специфических навыков.
Деревянный настил. Древесина подвержена гниению и не имеет большого срока службы, но достаточная прочность, доступность и дешевизна делает ее востребованным материалом при изготовлении настилов на перекрытия траншей и канав.

Выбор материала покрытия во многом зависит от финансовых возможностей владельца. В простеньких хозяйствах чаще укладывается песчаный слой, но наибольшей популярностью пользуется бетонная заливка.

Нормативные требования

Помимо удобства владельцев и внешнего вида, устройство въезда на участок должно соответствовать нормам по СНиП, которые обеспечивают минимальные требования по безопасности и не позволяют создавать помехи для других людей.

Выделяются такие нормируемые параметры:

ширина заезда должна быть не менее 4-4,5 м;
в месте примыкания въезда к основной дороге предусматривается расширение не менее 8-8,5, что обеспечивает поворот с радиусом не менее 5 м;
в кювете проезжей части при организации дренажа используется труба диаметром более 30 см и длиной более 4,5 м;
уклон трубы под проезжей частью должен совпадать с уклоном траншеи;
въезд на стыке с дорогой должен иметь уровень, совпадающий с уровнем дорожного полотна.

Владелец участка сам определяет устройство въезда, но при этом он не должен ухудшать пропускную способность дороги и не планировать на ней стоянку личного автомобиля. В случае, если участок входит в состав садово-огородного товарищества, то обустройство заезда должно учитывать установленные в нем правила.

Как сделать въезд через дренажную канаву?

Въезд на участок не должен перекрывать дренажную систему, а значит, просто засыпать канаву нельзя. Дренаж сохраняется путем укладки трубы диаметром 30-50 см в зависимости от объема отводимой воды. Можно использовать металлические, пластиковые, железобетонные и асбесто-цементные изделия.

Обустройство заезда обеспечивается в следующем порядке:

На всю ширину въезда со дна канавы снимается грунт на глубину 15-20 см, а поверхность утрамбовывается.
В углубленный участок засыпается подушка из песка и щебня толщиной 30-40 см с тщательным уплотнением.
Укладывается труба с таким расчетом, чтобы она выступала с каждой стороны не менее чем на 50 см. Например, при ширине въезда 5 м длина трубы должна составлять не менее 6 м. На торцах трубы рекомендуется закрепить сетку для предотвращения чрезмерного засорения.
Поверх трубы засыпается смесь песка со щебнем. Толщина слоя – не менее 30 см. Все тщательно трамбуется.
Обустройство въезда через дренажную систему завершает формирование покрытия.

Въезд на участок через дренажную канаву повышенной прочности делается с применением бетонных стенок. Такая конструкция возводится следующим образом:

Операции до укладки трубы и сама укладка производится аналогично вышеуказанному способу.
После укладки трубы с обеих ее сторон монтируется опалубка, высота которой соответствует или немного превышает высоту канавы.
В опалубке устанавливается армирующие стальные стержни диаметром 12-14 мм.
Производится заливка упрочняющих стенок. Ширина бетонной ленты составляет 15-20 см.
После полного застывания бетона опалубка демонтируется.
Поверх трубы все пространство между бетонными стенками засыпается смесью песка и щебня.

При обустройстве указанных въездов труба укладывается параллельно дну канавы, т.е. имеет аналогичный уклон. После засыпки трубы вода не должна просачиваться через возведенную насыпь.

Как устроить заезд из шпал?

Если канава перед въездом на участок достаточно широка, то придется делать настил – мостик. Один из самых простых и дешевых вариантов – использование железнодорожных деревянных шпал. Они уже пропитаны специальным противогнилостным составом и способны противостоять влаге.

Следует отметить, что они не имеют достаточной прочности для передвижения груженного грузового транспорта. Кроме того шпалы (особенно б/у) имеют специфический запах, усиливающийся на солнцепеке.

Привлекает в таком материале дешевизна и простота монтажа своими руками. Необходимо учитывать, что в сезон, когда грунт сильно увлажняется, шпалы имеют тенденцию расходиться. Для исключения такого явления их следует надежно скреплять между собой.

Перекрытие железобетонной плитой

Устройство заезда через канаву с перекрытием ее железобетонной плитой обеспечивается быстро, но требует существенных затрат. Прочность такого перекрытия позволяет заезжать любому транспорту. Основной недостаток – большой вес, что требует привлечение автокрана.

Проблемы могут возникнуть при слабых стенках канавы, не способных выдержать массу плиты. В этом случае придется устанавливать опоры. Наиболее распространенный вариант – опорные бетонные стенки с двух сторон. Для этого монтируется опалубка, укладывается стальная арматура и производится заливка бетоном. Зазор между такой опорой и стенкой канавы засыпается песком и щебнем с уплотнением.

Устройство въезда под уклоном

Заезд на участок нередко осложняется наличием уклона вверх или вниз.

В этом случае надо исключить самопроизвольное движение машины и увеличить сцепление ее колес с дорогой.

Самый распространенный способ обустройства такого въезда – использование принципа пандуса с максимальным наклоном 23-24 градуса.

Изготовление въездного пандуса осуществляется в таком порядке :

Грунт на поверхности срезается с формированием ступенек.
По бокам въезд ограничивается бетонными стенками (бордюрами). Для этого монтируется опалубка, устанавливается армирующая сетка и заливается бетон.
Между бордюрами засыпается щебень слоем толщиной 12-18 см с формированием нужного уклона и тщательным уплотнением.
Поверхность въезда заливается бетоном толщиной не менее 10 см.

При желании сверху можно наложить финишной покрытие. Один из самых привлекательных вариантов – брусчатка из тротуарной плитки.

Порядок бетонных работ

Один из самых надежных и доступных способов обустройства въездной поверхности – заливка бетона. Таким способом делается и сам въезд, и площадка для стоянки (парковки). При проведении бетонирования соблюдается такой порядок:

Грунт снимается на глубину до 30 см, а дно трамбуется.
Засыпается подушка из песка и щебня толщиной 25-35 см с уплотнением.
Поверх подушки укладывается готовая стальная армирующая сетка или монтируется армирующий слой из стальной арматуры диаметром не менее 8-10 мм с укладкой в виде сетки с ячейками размером не более 20-25 см.
Приготавливается раствор из цемента марки не ниже М300 (1 часть), песка (3 части) и щебня (3-4 части).
Заливается бетонный раствор толщиной не менее 12-15 см с тщательным уплотнением. Поверхность выравнивается и проверяется строительным уровнем.

На бетонной поверхности не должно быть впадин, в которых будет накапливаться вода. Въезд делается с небольшим уклоном от центральной линии для стекания осадочной влаги.

Как сделать заезд для машины на даче через канаву своими руками

Въезд на участок — современные решения обустройства подъезда. 85 фото въезда и площадки для машины

Монтаж заезда узкой ширины

Если материал предназначенный для канала имеет большую ширину и толщину, в этом случае рекомендуется прокопать грунт по толщине плиты.

Монтаж широкой площадки с бортиками

В опалубке обязательно должна находиться конструкция из арматуры, и только потом в готовую опалубку можно заливать бетонный раствор. После заливки бетона необходимо подождать пока конструкция не высохнет полностью.

Фото въезда на участок

Сохраните статью себе на страницу:

landshaftdizajn.ru

Сделать заезд на участок через канаву своими руками. Как сделать заезд на участок своими руками

При обустройстве личного участка нередко встает вопрос организации удобного заезда на него. Мешать этому могут сточные или дренажные траншеи. Многие решают просто засыпать их, выровнять, утрамбовать и положить асфальт в этом месте. Но такой способ имеет массу недостатков, которые чаще всего начинают проявляться в период обильных дождей и таяния снега. Дело в том, что траншея служила для отвода от участка грунтовых и сточных вод. Если её засыпать, то это нарушает естественный отток влаги, что грозит подтоплением построек, расположенных на участке. Поэтому лучше использовать более надежный вариант устройства заезда на участок через канаву. Цена таких работ может быть разной в зависимости от объема траншеи и используемых материалов. Об этом подробнее расскажем далее.

Основные моменты

Если вы задались вопросом, как сделать заезд на участок через канаву, то начать следует с осмотра местности. Как правило, траншеи прокапывают в «проблемных» местах, т.е. там, где грунтовые воды расположены близко к поверхности земли. Не будет лишним посмотреть, как сделали подъезд на участок ваши соседи. Полезно будет получить консультацию специалиста. Кроме того, нужно определиться с шириной въезда. Если даже у вас нет личного транспорта, то все равно большой по площади и при этом надежный заезд к воротам нужно сделать обязательно.

Сделать заезд на участок через канаву своими руками – несложная задача, если при этом придерживаться всех рекомендаций. Возведенная конструкция должна выдерживать вес тяжелой строительной техники. Ведь через канаву будут подвозиться строительные материалы. Ширину заезда нужно рассчитывать заранее. Площадь должна быть такой, чтобы через траншею мог проехать крупногабаритный автомобиль. Рекомендуется делать ширину заезда не менее 4 метров, но в некоторых случаях даже этого бывает недостаточно. Кроме того, на этапе планирования важно определиться еще с несколькими важными параметрами. Так, следует правильно подобрать тип и конструкцию трубы, предназначенной для водоотвода. Длина трубы должна быть на 3 м больше, чем ширина самого заезда. Ширина должна быть такой, чтобы сточные воды беспрепятственно проходили в нужном направлении. Также предварительно следует составить строительную смету, где будет учитываться стоимость и необходимое количество материалов и инструментов, необходимых для обустройства заезда на участок.

Все нюансы будущих работ должны отображаться в плане. Кроме того, следует еще учесть тип местности, на которой будет строиться заезд. Для этого определяются характеристики почвы, имеющейся на участке. При слишком больших показателях влажности или болотистости, землю следует предварительно осушить. Для этого обустраиваются дренажные системы. С учетом имеющихся дренажных ходов в дальнейшем и будет выстраиваться заезд. Возведенная конструкция не должна нарушать естественный отток талых вод.

Обустраивать дренажную систему еще необходимо в том случае, если на участке находится глинистый или суглинистый почвогрунт. Благодаря своей большой плотности он плохо впитывает излишки влаги, и поэтому она скапливается на поверхности земли. Дренажная система обеспечит естественный отток талых вод, в результате чего влага не будет застаиваться.

Дренажная система чаще всего выстраивается в виде комплекса труб или в виде узкой траншеи, прорытой на протяжении всего участка. Для обустройства траншеи используется различная техника, чаще всего применяются экскаваторы. Чем выше плотность почвогрунта, тем глубина канавы должна быть больше. На плотном глинистом грунте траншею необходимо вырывать глубиной до 0,8-1,2 м, шириной 0,6 м. При этом края рва должны идти под уклоном для беспрепятственного прохождения сточных вод. Боковые стороны сточной канавы уплотняют и разравнивают. Затем с вырытой траншеи вода должна попадать в общий сток, расположенный вдоль дороги. Далее рассмотрим подробнее, как правильно сделать заезд на участок.

Как сделать заезд на участок своими руками

Подбор материалов

Если вы задумываетесь над вопросом, как сделать заезд на участок, то начните с выбора трубы для обустройства заезда. Учтите, что все затраты на подготовку и проведение монтажных работ лучше включить заранее в смету строительства. Чтобы знать, сколько стоит сделать заезд участок, нужно определить цены отдельных компонентов, а в частности, трубы для водоотвода. Учитывая то, что сточные воды могут пройти через конструкцию любого габарита, можно не приобретать крупногабаритные трубы. Однако внимание стоит обратить на материал, из которого они изготовлены. Лучше отдать предпочтение бетонным или металлобетонным трубам. Они довольно прочные и смогут служить достаточно долго. К тому же такие трубы сравнительно недорогие. К недостаткам стоит отнести, прежде всего, их большой вес. Бетонные трубы могут потрескаться, если по ним будет проезжать слишком тяжелый транспорт. Для прочности их укрепляют железными элементами, из-за которых они становятся еще тяжелее. Из-за большого веса их сложно транспортировать и укладывать, что сказывается на стоимости доставки и укладки.

Можно использовать металлические трубы. Они относительно недорогие. Но нужно учесть, что конструкции будут часто контактировать с водой, из-за чего металл будет подвержен коррозии. Что в свою очередь делает заезд ненадежным.

Еще один вариант – асбестоцементные трубы. Этот вариант лучше всего подходит для канализации, подачи питьевой воды, а также для устройства дренажа. Эти трубы в отличие от металлических не подвержены коррозии. К тому же они не тяжелые и имеют доступные цены. Их основной недостаток – это значительная хрупкость. Тем не менее, если над такой трубой сделать прочную насыпь из песка и щебня, то прослужить она сможет достаточно долго.

Для устройства заезда на участок можно использовать пластиковые гофрированные трубы. Они имеют массу преимуществ – небольшой вес, прочность, стойкость к коррозии и деформации. Это делает их, пожалуй, самым выгодным вариантом для сооружения подъезда на участок.

В некоторых случаях используют деревянную дренажную конструкцию. Их делают из толстой доски, обработанной антисептическими средствами. Недостаток такого сооружения – небольшой срок службы. Помимо трубы для возведения заезда потребуется песок, щебень и бетон. Это все будет нужно для того, чтобы сделать заезд на участок через канаву. Цена в целом будет зависеть от выбранного материала и объёма монтажных работ.

Поэтапный порядок работ

Прежде всего, нужно укрепить дренажную канаву. Это нужно для того, чтобы из-за оседания грунта не возникло проблем с заездом на участок. Для укрепления канавы используются старые железные конструкции.

Порядок работ:

Опоры укладываются на подушку из смеси песка и гравия. Подушка должна иметь толщину не менее 0,6 метра. После этого снова засыпают гравий и укладывают конструкции. Так чередуют, пока заезд на участок не станет выше остальной территории примерно на 0,5 метра. Такая насыпь прослужит не менее 10 лет.
Прежде чем положить трубы, по дну канавы насыпается слой щебня, который не позволит конструкции со временем провалиться в рыхлую размытую водой почву. На плотный слой щебня вручную или при помощи техники укладывают трубы нужного диаметра. Затем их следует засыпать слоем песка и щебня, после чего его хорошенько утрамбовывают.
Далее рассмотрим, как сделать опалубку для заезда на участок. Так, чтобы насыпь не осыпалась по бокам, можно произвести бетонирование. Для этой цели с обеих сторон засыпной трубы нужно соорудить опалубку из двух стенок с подпорками. При этом концы нужно оставить свободными. Между стенок по опалубке заливают бетон. После чего нужно дать бетону пару дней, чтобы он успел как следует застыть.
Труба, расположенная над уровнем земли, будет защищена от попадания на нее грязных сточных вод. Для надежности по краям конструкции лучше разместить решетки. Они смогут обезопасить конструкцию от попадания крупного мусора.
После завершения монтажных работ заезд нужно декорировать, чтобы он не портил внешний вид всего участка. Обычно на застывший слой бетона выстилают тротуарную плитку, мелкий щебень или другое покрытие. Для удобства передвижения по перекрытию можно установить по бокам перила.

Если на участке глинистый или суглинистый тип почвы, то необходимо кроме обычного заезда обустроить еще дренажную систему. Это актуально даже в том случае, если вы задумываетесь над вопросом, как сделать из покрышек заезд на участок. При этом порядок работ будет следующий:

Сначала нужно выровнять стенки вырытой траншеи. Боковые стенки конструкции следует сделать под уклоном, для обеспечения удобного стока воды. Дно канавы следует подготовить особым образом. В самом простом случае делают песчаную подушку. Если есть возможность, то рекомендуется сделать основание из армированного бетона, называемое подбетонкой. Толщина этого основания должна быть не менее 15 см.
Далее укладывается дренажная труба, после чего она обсыпается щебнем. Стенки канавы следует обработать материалом, который плохо впитывает влагу, например, это может быть глина.
Затем нужно глиняный слой хорошенько утрамбовать. Следует учесть, что любой материал может давать усадку, тем более в результате ежедневных нагрузок, создаваемых транспортом, проезжающим по смонтированному въезду. Поэтому непосредственно под облицовочный материал необходимо выложить слой геотекстиля, который будет создавать нужный баланс в распределении нагрузки. После этого заезд можно бетонировать и облицовывать плиткой.

Для частных домов, во дворе которых размещается гараж, целесообразно будет установить навес из поликарбоната, защищающий въезд во двор от выпадающих осадков и обледенения. Таким образом, можно сохранить смонтированную конструкцию на более длительный срок.

gid-str.ru

Как самостоятельно уложить трубу в канаву перед въездом на участок

При обустройстве приусадебной территории, нередко требуется уложить трубу в канаву на заезд к участку. Она встраивается в дренажную систему по периметру территории, с которой необходимо отвести дождевую или талую воду. Благодаря данной системе, въезд на участок становиться доступным в любое время года и при любой погоде.

Первым делом следует выбрать материал дренажа. В данном случае очень важно, чтобы он выдерживал сильные давящие нагрузки. Поэтому сначала нужно выяснить, какие трубы лучшие всего подходят для устройства заезда через канаву.

Изделия из железобетона достаточно распространены. Прочность их никем не оспаривается. Укладка их своими силами невозможна. Очень тяжелые изделия приходится монтировать при помощи спецтехники.

Изготавливается бетонный вид труб в две стадии:

Сначала делается стальной каркас из сваренных вкруговую друг с другом прутов арматуры.
Далее основа заливается бетонным раствором высокой марки. После этого заготовка уплотняется при помощи центрифуги и вибропрессования.

Вследствие особенностей производства, железобетонная продукция получается очень прочной и гладкой. Поэтому в этом случае не стоит переживать если вы решили заложить концы трубы под заезд камнями.

Структура вибропрессованного материала максимально плотная. Поэтому вода не может проникать внутрь него и способствовать ржавлению стального каркаса.

Рассмотрим параметры железобетонных труб:

их сечение может составлять 0,3-1,2 м;
толщина стенок бывает 140-200 мм;
длина колеблется от 250 до 500 см.

Железобетонные трубы для дренажных канав обладают двумя классами жесткости:

Параметр первой категории означает, что изделие можно закладывать в грунт не более чем на 6 м. Для более глубокого закапывания подобные конструкции не пригодны.
У материала второго класса жесткости несущая способность выше. Его можно класть на глубины до 10 м.

Основные достоинства ж/б дренажа — его высокий уровень прочности и продолжительный срок службы. Главные недостатки — дороговизна, большие размеры и вес. Укладывать бетонные конструкции можно только при помощи спецтехники.

Отдельной разновидностью таких конструкций являются асбестоцементные трубы под заезд. Они легче и компактней ж/б аналогов.

Стальные изделия

Сталь является еще одним распространенным материалом для дренажа. Она очень прочная и изделия из нее служат 30-40 лет. Монтаж таких конструкций позволит вам полностью решить проблему с въездом на участок. На его территорию смогут заезжать и грузовые автомобили.

Еще одно важное достоинство материала — стальные трубы на заезд через канаву можно устанавливать своими силами. Для этого не обязательно привлекать профессионалов. Данная ситуация позволит сэкономить бюджет строительства.

Основной недостаток стальных труб — их подверженность коррозии. Однако этот минус можно купировать, если гидроизолировать изделия, например, при помощи окрасочной гидроизоляции. Можно также приобрести аналоги, имеющие толстые стенки. Это автоматически продлит срок их службы.

Чтобы у вас не возникло проблем при эксплуатации конструкции, она должна быть новой. Не стоит использовать б/у трубу в канаву на заезд. После установки старый материал может деформироваться и вследствие этого лопнуть при проезде тяжелых автомобилей.

Пластиковые аналоги

Пластиковые трубы в канаву на заезд наиболее современные. Они легкие по весу и их просто монтировать. Для этого не требуется прикладывать значительных физических усилий и нанимать специальную технику. Обустройство дренажной канавы с пластиковой трубой можно осуществить своими силами.

Стоит пластиковый дренаж недорого. Важные преимущества материала, в сравнении с металлом — он не коррозирует и инертен к химически агрессивным средам. Производятся дренажные конструкции из особо прочного пластика. Он может выдержать повышенные давящие нагрузки при проезде автотранспорта. Поэтому изделия из него укладывают даже под магистральными дорогами. Процесс укладки труб из пластика в канаву под заезд совершенно безопасен. Так же материал выдерживает температурные режимы от -60 градусов до +95.

При изготовлении полимерного дренажа чаще всего применяются:

поливинилхлорид;
полиэтилен;
полипропилен.

В большинстве случаев используется продукция из ПВХ. Она может быть однослойной либо двухслойной. Во втором случае изделия представляют собой гофрированные трубы, они так же отлично подойдут для заезда через них на участок. Их верхний слой выполняется в виде гармошки. Это повышает эластичность дренажа и помогает ему противостоять давящим нагрузкам.

Гофрированные изделия могут иметь большой диаметр и длину от 1 до 6 метров. Также верхний их слой может быть фильтрующим.

Для укладки в канаву желательно использовать самый жесткий дренажный материал из пластика. Такой подъезд будет выдерживать и тяжелые автомобили. Оптимальный вариант — выбрать для монтажа двухслойную пластиковую гофрированную трубу. Она самая долговечная из полимерных аналогов.

Сечение подобных конструкций может составлять от 0,2 метра до 1. Бывшие в употреблении конструкции ставить крайне нежелательно. У них понижена прочность, и срок эксплуатации такого дренажа будет небольшим.

Монтаж труб в канаву своими руками: поэтапный порядок работ

Смотреть видео

Когда грунт на территории склонен к заболачиванию, то перед тем, как делать своими руками заезд на участок через канаву, его необходимо осушить. Тут важно, сооружая дренаж, не вредить естественному стоку дождевой, талой либо подпочвенной воды.

Сначала поговорим о том, как своими руками сделать простой вариант заезда на участок через канаву. Работать нужно, когда траншея не наполнена водой:

Вдоль будущего въезда уберите верхний слой грунта.
На дне траншеи рассыпьте кварцевый речной песок. Разровняйте его и утрамбуйте. Толщина песчаной подушки должна быть 15-20 см.
Когда ширина проезда составляет 6 метров, в канаву кладется конструкция длиной не меньше 8 м. Ее диаметр выбирается, исходя из объема стоков. Чаще всего укладываются изделия диаметром 30-50 см. При этом подразумевается, что вода будет их наполнять на четверть. В противном случае в весенний сезон талая влага способна заполнить подворье, не найдя выхода сквозь корку льда.
После установки трубы под дорогу для заезда, ее следует засыпать смесью песка и щебенки либо гравия. Подсыпку можно делать в два слоя. Сначала закидать траншею песком, сверху него настелить геотекстиль, а затем уложить щебень.
Таким же образом следует засыпать участки со снятым верхним слоем грунта.
Все прослойки после их укладки следует хорошо утромбовать.
Рекомендуется устройство въезда завершить его бетонированием. Без стяжки, а также ограничителей по бокам дорога начнет разъезжаться при передвижении автомобилей.

Более сложная структура въезда через дренаж с подпорными простенками

Она более надежна, так как пластиковая гофрированная труба для заезда бетонируется с обеих сторон. Тем самым дорога ограничивается опорными простенками. Их можно сделать выступающими над плоскостью заезда либо залить с нею заподлицо.

Вот схема того, как обустроить не только долговечный, но и более эстетичный проезд на участок:

Когда укладка трубы в канаву на заезд будет закончена, по очереди с обеих его сторон монтируется опалубка для оголовка из бетона.
Затем крайне желательно упрочнить опорные простенки сварным арматурным каркасом.
После этого в опалубку укладывается бетонный раствор высокой марки — М-400 либо М-500.
Бетон должен сохнуть не меньше 3-4 дней. Затем опалубку можно снимать.
Далее труба под заездом засыпается песком и щебнем (либо гравием). Оголовки не будут давать щебенке разъезжаться. Поэтому ее можно не накрывать геотекстилем. Каменную крошку лучше использовать гранитную, а не белую известковую.
После этого проезд можно будет облицевать стяжкой из бетона, дорожными плитами, тротуарной плиткой, брусчаткой, природным камнем и пр.

Как обустроить въезд на участок с уклоном

Может случиться так, что на вашем участке проезд на него будет не ровным, а с наклоном. При этом уклон бывает как положительным, так и отрицательным. Иными словами — наверх либо вниз от дорожного полотна.

Смотреть видео

В любом из случаев необходимо обеспечить достаточную сцепку дорожного полотна с колесами автотранспорта, чтобы обеспечить безопасность проезда. Полагать на волю случая такую ситуацию не надо.

Устройство въезда при уклоне вверх или вниз от дороги

Когда у рельефа земли перед участком есть небольшой угол наклона либо вы планируете сооружение подвального гаража, заезд лучше всего обустроить в форме пандуса. Небольшим считается наклон дороги (вверх либо вниз от участка) до 25 процентов. Иными словами — на каждый метр длины полотна высотный перепад составляет до 25 сантиметров. Перед автомобильной стоянкой наклон следует нивелировать до ровной горизонтальной плоскости.

Трубу для заезда на участок через канаву следует уложить грамотно. При существующем уклоне, необходимо осуществить следующие этапы строительства:

Сначала производятся земляные работы. Делается разметка, затем снимается верхний слой почвы в виде ступенек.
Боковины заезда усиливаются подпорными простенками. Под них сбивается опалубка, в которой сваривается каркас из арматуры. Потом в короб заливается бетонный раствор.
Когда наклон маленький и автомашину не надо опускать в подвал, кромки дороги можно ограничить бордюром из бетонных плит.
Затем на песчаную подушку укладывается труба для дренажной канавы для заезда.
Потом дренаж засыпается щебенкой слоем в 10-15 см. Подушку следует хорошо уплотнить.
Затем подъем либо спуск заливается бетонной стяжкой. Ее толщина должна составлять не меньше 10-12 см. Смесь следует замешивать достаточно плотной и вязкой, иначе она начнет сползать при схватывании.
Когда стяжка полностью высохнет, проезд можно облицевать тротуарной плиткой, брусчаткой либо природным камнем.

Прочие решения для безопасного проезда при неравномерном рельефе участка

Как вариацию безопасного проезда на участок можно рассматривать его обустройство по криволинейному пути (спирали). При этом протяженность пути увеличится, зато угол наклона уменьшится. Дорожное полотно при таком варианте можно пустить по окружности основного здания.

Это решение даст возможность обустроить парковку для нескольких автомашин. Единственное ограничение для сооружения подобного заезда — загородный участок должен быть достаточно большим.

Чтобы оградить проезд от обледенения, над ним можно поставить навес. Проще всего его соорудить из поликарбоната, прикрученного к металлическому каркасу из опор и ферм в виде арок. Как кровельный материал для навеса подходят и асбестоцементный шифер, металлочерепица, профилированный настил. В особенности такая защита будет полезна в том случае, если вы не будете сооружать гараж.

Как антиобледенительную меру можно использовать кабельный электрический подогрев покрытия проезда. Тогда его поверхность в холодный сезон всегда будет чистой от снега и льда.

Заключение

Смотреть видео

Зная, как уложить трубу в канаву на заезд, вы сможете обустроить безопасный и эффективный дренаж участка. При этом можно использовать изделия из разных материалов. Все они обладают своими минусами и плюсами.

(3 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

trubanet.ru

Как сделать заезд на участок через канаву и въезд во двор с уклоном своими руками

Оформление ровной подъездной дорожки к собственному наделу часто осложняется расположенными рядом канавами и траншеями для отвода сточных вод. Засыпая углубления землей или мелкими камнями, владелец нарушает отток жидкости во время дождя, что грозит подтоплением участка. Чтобы предупредить застой влаги, нужно построить прочную конструкцию из бетона и металла, не ограничивающую поток воды.

Простой въезд через канаву из различных материалов

Приступая к обустройству въезда своими руками, делают замеры углубления и определяют оптимальный диаметр трубы. Последнюю необязательно приобретать крупных габаритов, так как жидкость проходит через любое отверстие. Это позволит избежать приобретения трубы излишне большого размера и переплаты .

Металлическая труба большого диаметра в конструкции заезда через канаву

Долгое время предпочтение отдавали металлическим или бетонным конструкциям. Сегодня часто используют железобетонные трубы, которые лишены недостатков этих материалов: коррозии железа и растрескивания бетона под значительными нагрузками. Большой вес – их главный минус, влекущий увеличение затрат на транспортировку и укладку.

Заезд с асбестовой трубой не подходит для грузовика

Асбестоцементные трубы сочетают в себе легкость и доступную стоимость. Конструкции не подвержены коррозии, а потому прослужат дольше металлических изделий. Низкая износостойкость является главным недостатком асбестоцемента. Чтобы продлить срок службы водовода, его перекрывают плотным слоем из песка и щебня. Это позволит сооружению выдерживать нагрузку автомобиля и служить долгие годы.

Деревянный настил из шпал через канаву прослужит немало

Деревянный навес над канавой является наименее практичным вариантом обустройства заезда на участок. Конструкция представляет собой плотный обработанный антисептиками настил из древесины, который перекидывают через углубление. Для его закрепления требуется песок, щебень и бетон, что вместе с низкой износостойкостью дерева делает этот способ организации переезда наиболее финансово и трудозатратным.

Пластиковую трубу легко доставить и уложить в канаву

Гофрированная пластиковая труба является оптимальным вариантом обустройства заезда через канаву. Благодаря относительной легкости, неподверженности коррозии и прочности, позволяющей ей держать форму под действием высоких нагрузок, она считается наиболее выгодным способом организации въезда на участок.

Изделие состоит из двух слоев: внутренняя гладкая гильза обеспечивает беспрепятственное движение воды, а наружный гофрированный чехол служит для создания необходимой жесткости изделия. Чтобы продлить срок эксплуатации, ее накрывают плотным слоем из песка и щебня.

Она должна обеспечивать свободное прохождение воды, особенно в период таяния снега и обильных дождей. Необходимо учитывать, что сточные воды обогащены мелкими камешками и мусором. Во избежание засорения прохода для воды и подтопления участка рекомендовано устанавливать решетчатые заграждения.Заезд через канаву с бетонной трубой и подпорными стенками

Укрепление заезда подпорными стенками

Для обеспечения долгосрочной и надежной службы конструкцию фиксируют по боковым сторонам подпорными стенками, которые выступают над уровнем земли и ограничивают полотно дороги. Инструкция по монтажу подпорных элементов своими силами включает следующие этапы:

Укладка трубы. Убрав воду, углубление осушают и снимают верхний слой почвы. После этого на дно канавы кладут песчаную подушку, а на нее — трубу. Размер сооружения определяют, исходя из количества проходящей через него воды. Обязательно учитывают то, что зимой она на 1/4 заполняется льдом. Узкая конструкция не справляется с потоком воды, что весной может привести к подтоплению участка.
Создание бетонного перекрытия. После укладки трубы монтируют опалубку для заливки бетона. Чтобы увеличить прочность системы, ее укрепляют металлическим каркасом.
Укрепление и декорирование заезда. После высыхания бетонной массы опалубку убирают, а между стенками закладывают необходимый слой щебня и песка. Можно замостить проезд камнем или брусчаткой.

Съезд с дороги на участок с уклоном снизу и сверху

При небольшом уклоне вниз или вверх въезд оформляют в виде пандуса, который постепенно превращается в проезжую часть. Его длина должна быть в пределах 5 м. Чем выше угол наклона, тем длиннее должен быть подъезд. Оптимальный уровень склона – 25 градусов. Длина и угол наклона пандуса зависят от конкретных условий на участке, но рекомендовано придерживаться традиционных пропорций.

С помощью бетона можно обустроить заезд на любом уклоне

Строительство пандуса из бетона включает следующие этапы:

Подготовка. Чтобы избежать ошибок, рекомендовано зарисовать эскиз будущей конструкции с учетом особенностей съезда. Разработав пошаговый план работ, приступают к земляным работам. При этом снимают верхний слой почвы и выравнивают грунт.
Создание подушки. Для обеспечения должной прочности конструкции смесь из песка и гравия распределяют в образовавшемся приямке слоем 5-10 см.
Армирование. Металлическая сетка, помещенная в бетонную массу, надежно ее фиксирует, предотвращая растекание бетона, а позже – растрескивание. При небольшом наклоне можно обойтись бетонным бордюром, ограждающим подъездную дорожку.
Заливка бетона. Для строительства пандуса используют вязкую массу, которая затвердевает, не успевая растечься и образовать неровности. Важно сделать дорожку за один цикл работы. Во время засыхания бетона его периодически увлажняют.
Отделка. Для полного застывания бетонную массу оставляют на несколько суток, после чего устраняют выступы с помощью болгарки. Поверхность пандуса перекрывают тротуарной плиткой или другим прочным материалом.

Удлиняем путь заезда на неровной местности

С целью уменьшения угла наклона полотна дороги следует удлинить путь заезда. Таким образом, чтобы обезопасить въезд на территорию, можно сделать подъездную дорогу вокруг дома или надела. Этот способ является оптимальным для больших неровных участков, когда нет возможности выровнять грунт. На фото видно, что окружная дорога позволяет значительно изменить угол уклона и сделать заезд удобным и комфортным.

Подъездная дорога вокруг участка облегчает въезд

Чтобы защитить дорогу от обледенения, над ней устанавливают навес из поликарбоната, шифера или другого материала. В любом случае, покрытие полотна должно быть шероховатым. Возможно применение густого бетона, который при укладке не выравнивают окончательно. Существует также брусчатка с противоскользящим покрытием.

Высокотехнологичное решение по борьбе со льдом на покрытии — применение встроенного подогрева. Может показаться, что это слишком дорого, но за рубежом обустраивают подогрев полноценных дорог. В самом простом варианте аккуратная горка песка рядом с подъездом выручит в любую погоду и машины, и людей.

Подводя итог можно сказать, что въезд на участок можно обустроить самыми разными способами, в зависимости от рельефа местности и предпочтений владельца. Один из поучительных примеров приводиться в нижеследующем видеоролике.

samodelino.ru

ydachadacha.ru

Заезд на участок: варианты устройства

Чаще всего в садоводствах между дорогой и участком расположены дренажные канавы, по которым постоянно идет сток воды. Засыпать такую канаву не рекомендуется, но и нормально проехать невозможно, поэтому заезд нужно устраивать поверх канавы. Конечно, на вашем участке может не оказаться проезда через канаву, и даже будет абсолютно ровная дорога. В таком случае сложностей с заездом не возникнет. Необходимо выделить часть земли под устройство ворот на нем и обустроить существующий ровный участок одним из методов, к примеру, бетонированием. Для этого делаем корыто под покрытие. Колышками надо отметить заезд и вырыть 20 см глубины котлована. Устанавливаем деревянную опалубку по периметру. Понадобится для песчаного основания 3 м² песка и 3 м² бетонной смеси для покрывочного слоя. Засыпаем котлован песком, на глубину 6-8 см, пропитываем водой и утрамбовываем. После чего смешиваем песок, который остался с 1 мешком цемента. Засыпаем поверх 1-го слоя, выравниваем и трамбуем. Сверху следует уложить базальтовую сетку и бетон.

Обустройство заезда на участок через канаву своими руками: труба, мост, уклон

Грамотное обустройство и оформление въезда необходимо для комфорта и безопасности переезда на дачу. Но обустройство въезда на участок нужно начинать со знакомства со СНиП, выбора лучшей конструкции и материала, составления плана работ.

Варианты обустройства въезда

Во время переезда жильцы особенно часто задумываются над строительством заезда, когда дом находится вдоль дренажной системы. В этом случае обустройство подъезда к зданию через канаву может быть выполнено при помощи труб различных материалов, шпал, бетона или железобетонной плиты. Чаще всего требуется обустройство въезда под уклоном. А вот строительство ровного въезда во двор через канаву – вариант довольно редкий. В любом случае до переезда лучше закончить со строительством заезда.

Однако какую бы конструкцию вы не выбрали, при строительстве требуется соблюдать СНиП. Так, например, ширина подъезда на участок должна составлять 4 м. Однако в месте соприкосновения въезда с основной дорогой ширину нужно увеличить до 8 м. Также размер трубы для строительства заезда при дренажной канаве должен быть 30 см в диаметре, а ее длина – более 4,5 м. По СНиПу при обустройстве въезда необходимо, чтобы уклони траншеи и трубы на участке совпадали.

Рассмотрим основные варианты строительства и конструкций заезда во двор.

Через дренажную канаву

Въезд через канаву нельзя засыпать. В данном случае для строительства понадобится труба. Сделать такой въезд на участок через канаву несложно. Для обустройства потребуется снять грунт с глубины около 20 см. Далее в полученную канаву нужно засыпать щебень и песок толщиной 25 см. После этого необходимо положить трубу. На следующем этапе строительства необходимо отсыпать въезд щебнем и песком на небольшую высоту, а после сделать укладку покрытия из выбранного материала. Для финального оформления проезда во двор через канаву можно попробовать асфальт или брусчатку.

На этапе строительства въезда на участок через канаву усилить конструкцию можно при помощи бетонных стенок. В этом случае план работ усложняется.

В ходе строительства въезда после укладки трубы в канаву необходимо смастерить опалубку с двух сторон. При этом ее высота ненамного должна превышать канаву. Далее в опалубку нужно установить армирование в виде стержней из стали и залить полученную конструкцию. Когда материал застынет, опалубка убирается, а канаву с усиленными стенками засыпают слоем щебня и песка.

На что еще необходимо обратить внимание до укладки, так это на материал трубы. Вариант из бетона тяжеловесен. Для того чтобы поставить бетонную трубу на участок, при строительстве понадобится специальная техника, а значит, стоимость обустройства канавы вырастет в разы.

Труба металлическая также имеет большой вес, кроме того, она может в канаве при большой влажности заржаветь. Поэтому такой материал трубы не подходит.

А вот пластик – материал практичный и выгодный. Пластиковая труба не потребует при строительстве работы специальной техники.

Заезд из шпал

Если ширина канавы довольно большая, нужно соорудить для въезда во двор настил из деревянных шпал – мост во всю ширину проезда. Но важно помнить, что такой мост не будет отличаться прочностью. Вряд ли настил в канаве выдержит груженый транспорт больших размеров во время переезда. А при влажном грунте в канаве вся организация моста из шпал может поползти, разрушая участок.

Перекрытие железобетонной плитой

Если для въезда на участок вам требуется прочное обустройство, которое позволит заезжать тяжелым автомобилям, рассмотрите вариант строительства с укладкой железобетонной плиты. Ее установка на участок дорогая и в течение строительства потребует работ специальной техники, но в случае укладки плиты въезд получится очень прочным.

Также важно иметь в виду, что вес бетонной плиты большой, и если стенки канавы слабые, то они его попросту не выдержат. В случае организации подъезда к площадке через дренажную канаву с помощью плиты в ходе строительства понадобится опора. Частым вариантом при укладке плиты для въезда на участок является сооружение бетонных стенок, что также потребует создания опалубки с арматурой и бетонной заливки. В полученный зазор между дренажной канавой и бетонной стенкой засыпают слой щебня и песка.

Установка железобетонной плиты предполагает прочность и долговечность.

Въезд под уклоном

Что делать, если заезд на участок находится под уклоном? Необходимо еще в течение строительства въезда организовать лучшее сцепление колес автомобиля с дорогой. Простым способом сделать это является устройство пандуса, уклон которого не превышает 24 градуса. Как сделать необходимый уклон?

Во время строительства нужно срезать грунт и оформить ступени небольшой высоты, а на самой площадке по бокам понадобится установка бетонных бордюров. Далее согласно плану работ по уклону на полученную площадку нужно засыпать слой песка и щебня, формируя уклон площадки. Потом заезд на участок заливается бетоном, а высота заливки – около 10 см.

Бетон

Еще одним вариантом обустройства площадки для въезда автомобиля на участок является заливка бетоном. Плюс в том, что можно завершить строительство как непосредственно въезда, так и парковки.

Алгоритм строительства въездной группы на участок прост. Сначала на глубине около 30 см снимается грунт. Затем засыпается щебень и песок. Толщина такой подушки составляет также 30 см. Далее устанавливается армирование в виде сетки или стальная арматура и готовится бетонный раствор. Толщина слоя бетонной заливки на участок въезда должна составлять около 15 см. В течение строительства ее нужно проверить на ровность, так как впадины приведут к образованию луж. Чтобы вода стекала с бетонного въезда, во время строительства он делается с небольшим уклоном. Аналогичным способом можно сделать и парковку во дворе. Тогда переезд на дачу станет более комфортным и быстрым.

Альтернативные решения

Если уклон дороги слишком большой, проезд во двор обычно удлиняют. В этом случае необходимо строительство площадки для поворота на участок.

Если ширина дренажной канавы большая, а на самой дороге много неровностей, имеет смысл строительство подъезда на участок сзади.

заезд через канаву, какую трубу положить, как сделать обустройство подъезда своими руками

Въезд на участок дает возможность полноценного его обслуживания. Без надлежащего обустройства доступа автотранспорта не удастся осуществить строительные работы, завести дрова, удобрения, не говоря уже о личном автомобиле.

Даже пешком войти в необорудованный надлежащим образом вход будет затруднительно. Нередко обеспечить нужный въезд становится проблемой, но решить ее можно своими руками, разобравшись со спецификой работ.

Варианты обустройства въезда

Устройство въезда на загородный участок может иметь несколько вариантов:

Простой, ровный въезд. Это редкий случай, когда достаточно положить покрытие и поставить ворота нужной ширины.
Въезд с обустройством дренажной системы. Правила обустройства участков рекомендует прокладку дренажной системы вдоль дороги, что вынуждает организовывать въезд над дренажной траншеей с использованием трубы.
Заезд через канаву. Если перед воротами проложена достаточно широкая канава, то применяются такие способы устройства въезда: с помощью труб, использование деревянных шпал, укладка железобетонных плит. В зависимости от ширины канавы необходимо принимать меры по упрочению стенок и повышению надежности перекрытия.
Заезд под уклоном. Такой вариант требует определенных мер по безопасности при въезде на автотранспорте.

[stextbox id=’warning’]Советуем почитать: Все этапы подготовки участка к строительству[/stextbox]

Выбор покрытия

Особого внимания заслуживает жесткое покрытие, которое может иметь такие разновидности:

Монолитное бетонное покрытие, выполняемое путем заливки раствора. Оно при соблюдении технологии имеет высокую прочность и надежность, что компенсирует достаточно высокую стоимость. К недостатку можно отнести постоянное образование бетонной пыли при частом заезде автомашин.
Покрытие из бетонных плит. В отличии от предыдущего варианта в нем есть стыковочные швы, которые могут разрушаться, что со временем приводит к нарушению ровности дороги.
Асфальт. Этот материал обойдется значительно дешевле цемента, но вручную наложить его качественно очень трудно. Если имеется возможность привлечь специальную технику (каток), то асфальтовое покрытие обеспечит выполнение всех требований.
Брусчатка их камня или тротуарной плитки. Это достаточно прочное и долговечное покрытие, обладающее привлекательным внешним видом, а потому гармонирующее с общим оформлением участка. Однако стоимость его достаточно велика, а кладка требует много времени и специфических навыков.
Деревянный настил. Древесина подвержена гниению и не имеет большого срока службы, но достаточная прочность, доступность и дешевизна делает ее востребованным материалом при изготовлении настилов на перекрытия траншей и канав.

[stextbox id=’warning’]Еще по теме: Как применяется бетон в строительстве?[/stextbox]

Нормативные требования

Выделяются такие нормируемые параметры:

ширина заезда должна быть не менее 4-4,5 м;
в месте примыкания въезда к основной дороге предусматривается расширение не менее 8-8,5, что обеспечивает поворот с радиусом не менее 5 м;
в кювете проезжей части при организации дренажа используется труба диаметром более 30 см и длиной более 4,5 м;
уклон трубы под проезжей частью должен совпадать с уклоном траншеи;
въезд на стыке с дорогой должен иметь уровень, совпадающий с уровнем дорожного полотна.

[stextbox id=’warning’]Будет полезно знать: Какие существуют СНиПы и нормы на строительство частного дома[/stextbox]

Как сделать въезд через дренажную канаву?

Обустройство заезда обеспечивается в следующем порядке:

На всю ширину въезда со дна канавы снимается грунт на глубину 15-20 см, а поверхность утрамбовывается.
В углубленный участок засыпается подушка из песка и щебня толщиной 30-40 см с тщательным уплотнением.
Укладывается труба с таким расчетом, чтобы она выступала с каждой стороны не менее чем на 50 см. Например, при ширине въезда 5 м длина трубы должна составлять не менее 6 м. На торцах трубы рекомендуется закрепить сетку для предотвращения чрезмерного засорения.
Поверх трубы засыпается смесь песка со щебнем. Толщина слоя – не менее 30 см. Все тщательно трамбуется.
Обустройство въезда через дренажную систему завершает формирование покрытия.

Операции до укладки трубы и сама укладка производится аналогично вышеуказанному способу.
После укладки трубы с обеих ее сторон монтируется опалубка, высота которой соответствует или немного превышает высоту канавы.
В опалубке устанавливается армирующие стальные стержни диаметром 12-14 мм.
Производится заливка упрочняющих стенок. Ширина бетонной ленты составляет 15-20 см.
После полного застывания бетона опалубка демонтируется.
Поверх трубы все пространство между бетонными стенками засыпается смесью песка и щебня.

Как устроить заезд из шпал?

Перекрытие железобетонной плитой

Устройство въезда под уклоном

Заезд на участок нередко осложняется наличием уклона вверх или вниз.

В этом случае надо исключить самопроизвольное движение машины и увеличить сцепление ее колес с дорогой.

Изготовление въездного пандуса осуществляется в таком порядке :

Грунт на поверхности срезается с формированием ступенек.
По бокам въезд ограничивается бетонными стенками (бордюрами). Для этого монтируется опалубка, устанавливается армирующая сетка и заливается бетон.
Между бордюрами засыпается щебень слоем толщиной 12-18 см с формированием нужного уклона и тщательным уплотнением.
Поверхность въезда заливается бетоном толщиной не менее 10 см.

Порядок бетонных работ

Грунт снимается на глубину до 30 см, а дно трамбуется.
Засыпается подушка из песка и щебня толщиной 25-35 см с уплотнением.
Поверх подушки укладывается готовая стальная армирующая сетка или монтируется армирующий слой из стальной арматуры диаметром не менее 8-10 мм с укладкой в виде сетки с ячейками размером не более 20-25 см.
Приготавливается раствор из цемента марки не ниже М300 (1 часть), песка (3 части) и щебня (3-4 части).
Заливается бетонный раствор толщиной не менее 12-15 см с тщательным уплотнением. Поверхность выравнивается и проверяется строительным уровнем.

[stextbox id=’warning’]Советуем почитать: Правила ухода за бетоном после заливки[/stextbox]

Альтернативные решения

При появлении значительных проблем выявляются альтернативные способы их решения. При большом угле уклона, въезд придется обеспечивать по кривой траектории, что поможет постепенно уменьшить величину перепада высот. Если площадь перед участком не позволяет сделать это, то обустраивается удлиненный подъезд, идущий параллельно участку. Перед воротами делается площадка для поворота.

Слишком большие канавы и неровности иногда приходится обходить, делая въезд с задней стороны участка. С фронтальной стороны возводится только небольшой мостик и устанавливается калитка для входа в пешем порядке.

[stextbox id=’warning’]Рекомендуем к прочтению: Какой улей выбрать и как сделать самостоятельно на своем участке?[/stextbox]

Мероприятия по организации заезда

Устройство въезда на участок – это первое и важное мероприятие по обустройству участка, без которого не стоит приступать к строительным работам (смотрите: типы частных домов) и благоустройству территории. Работы организуются в следующем порядке:

ознакомление с нормами СНиП и правилами садово-огороднической организации;
определение оптимального места заезда на участок с учетом рельефа прилегающей территории и расположения основной дороги;
разработка проекта въезда, выбор варианта обустройства;
подготовка площадки, очистка от мусора, максимальное разравнивание;
проведение работ по обустройству въезда.

[stextbox id=’warning’]Советуем почитать: Секреты и нюансы при расчистке участка под застройку[/stextbox]

При планировании мероприятий следует сразу определить место остановки транспорта перед воротами и место для длительной парковки автомобили. Надо учитывать не только личный автомобиль, но и возможный приезд гостей и спецтехники.

Нормальное функционирование загородного участка невозможно без правильного устройства въезда на него. Его можно обустроить разными способами, но надо обеспечить надежность, долговечность, а самое главное – безопасность. Все работы можно сделать своими руками, для чего необходимо учитывать нормативные требования и общие правила их проведения.

Заезд на участок. — Favorit-TK.ru

Заезд на участок.
Тема избитая, но чаще всего это первое с чем Вам придется столкнуться при покупке участка и начале строительства.
Чаще всего в садоводствах между дорогой и участком расположены дренажные канавы, по которым постоянно идет сток воды. Засыпать такую канаву не рекомендуется, но и нормально проехать невозможно, поэтому заезд нужно устраивать поверх канавы.
Конечно, на вашем участке может не оказаться проезда через канаву, и даже будет абсолютно ровная дорога. В таком случае сложностей с заездом не возникнет.
Итак, как же сделать подъезд на дачный участок, не убрав при этом дренажную канаву? Существует несколько вариантов решения данной проблемы, одним из которых является укладка трубы. В канаву необходимо проложить трубу для заезда через нее. К такому решению вопроса прибегают многие.
Итак:
1.Выбираем грунт ниже дна на 10см, засыпаем щебнем, чтобы со временем труба не смещалась и никуда не провалилась.
2.Затем в канаву укладываем трубу:диаметр выбираем в зависимости от глубины канавы и количества воды в ней таким образом, чтоб количество стоячей воды составляло не более 1\3 диаметра трубы)
Трубу желательно выбрать либо металлическую, либо пластиковую.
Первый вариант наиболее экономичен, т.к. можно использовать и б\у трубу.
Второй вариант — трубу можно уложить самому, только в этом случае нужна специальная дренажная труба, способная выдерживать большие нагрузки.
Асбестовую трубу класть не рекомендуется — она не выдерживает динамических нагрузок.
Железобетонная будет слишком уж дорогая.
Помните что края трубы должны как минимум на 0,5-1м должны выступать за край заезда, т.е. при 4м заезде необходимо класть 6м трубу.
3.Засыпаем сверху трубу щебнем с песком не менее 30см, после чего утрамбовываем.
4.После того как подсыпка утрамбуется (1-2 недели) можно забетонировать трубу по бокам. Бетонирование канавы поможет надежно зафиксировать трубу на месте. Таким образом, не нарушая естественной дренажной системы дороги, произведена организация свободного, надежного проезда через канаву и въезда на свой участок. После чего уместно будет облагородить подъездной путь к собственному дому красивыми плитками или декоративными камнями.

Въезд на участок к частному дому– обустройство своими руками +Фото и Видео

Устройства въезда на участок через канаву: создание, требования, порядок выполнения работ. Заезд на дачный участок дает возможность для своего полноценного обслуживания. Без правильного обустройства въезда на участок не получится выполнять строительные работы, завозить дрова, удобрения и уж тем более, личный автомобиль. Даже пешком зайти во вход, который не оборудован надлежащим образом, будет трудно.

Достаточно часто для обеспечения нужного въезда приходится прикладывать массу усилий, но проблему можно решить и своими руками, если разобраться со спецификой работ.

Варианты обустройства

Можете считать, что владельцам участка на даче повезло, если он расположен на ровной местности и нет никаких проблем с подходом к нему. На самом деле же такие территории имеют невероятный рельеф – холмы, ямы, овраги, а это означает, что и перед входом есть препятствия, которые будут затруднять подъезд авто. Обычно вдоль основной дороги прокладывают дренажную систему, чтобы отводить осадочные и паводковые воды, а вдоль лицевой части участка есть траншея, которая представляет собой самое популярное препятствие для въезда на участок.

Устройство въезда может иметь несколько вариантов:

Обычный, ровный въезд. Это, пожалуй, самый редкий случай, когда хватает лишь прокладывания покрытия и установки ворот требуемой ширины.
Въезд с наличием дренажной системы. Правила обустройства дачных участков рекомендуют прокладывать дренажную систему вдоль дороги, что заставляет создавать въезд над дренажной траншеей при использовании трубы.
Въезд через канаву. Если перед тем местом, где должны быть ворота, есть большая и широкая канава, то используют следующие способы въезда – при помощи труб, при использовании шпал из древесины или же укладку железобетонных плит. В зависимости от того, какая ширина канавы, следует принимать меры по упрочнению стен и созданию надежного перекрытия.
Заезд под углом. В этом случае требуются определенные меры безопасности при въезде на автотранспорте.

У каждого варианта есть своя, особая специфика, которую обязательно следует учитывать для того, чтобы обеспечить нормальный заезд не только личного автомобиля, но и специальной техники – если идет строительство, то грузовика, а также автокрана, пожарной машины, фургона скорой помощи и прочее.

Выбираем покрытие

Устройство въезда на участок через канаву подвергается самому интенсивному износу, что обусловлено высокими требованиями к покрытию. Выбор материала для заезда должен быть произведен с учетом того, есть ли у вас личный автомобиль, какие транспортные средства могут подъехать к вашему дому, и требуется ли стоянка. Покрытие обязательно должно быть долговечным, прочным, иметь стойкость к воздействиям климатического типа в разные сезоны, морозоустойчивым, стойким к продолжительному воздействию ультрафиолетовых лучей.

Покрытие на въездной зоне бывает двух типов – экономичное жесткое и простое или же с высоким уровнем прочности. В первом случае это уплотненный и выровненный грунт с насыпным слоем, который имеет такие дренажные составляющие – гравий, песок и щебень.

Отдельного разговора заслуживает жесткое покрытие, которое имеет несколько видов:

Бетонное монолитное покрытие, которое выполняется за счет заливкой раствором. При выполнении технологии оно имеет высокий показатель прочности и надежности, а это с лихвой компенсирует достаточно высокую цену. К недостаткам отнесем постоянное образование бетонной пыли, если часто будут заезжать автомобили.
Покрытие из бетонных плит. В отличие от первого вида здесь даже есть стыковочные швы, которые способны разрушаться, а это спустя определенный промежуток времени приведет к нарушению ровности покрытия.
Асфальт. Такой материал будет намного дешевле, чем делать заливку цементом, но очень трудно наложить его качественно и ровно. Для этого можно воспользоваться услугами асфальтоукладчика со своей техникой (катком), и тогда асфальтное покрытие поможет обеспечить выполнение всех необходимых требований.
Брусчатка из тротуарной плитки или камня. Это покрытие достаточно долговечное и прочное, имеет красивый внешний вид, а поэтому будет замечательно гармонировать с общим видом участка. Но стоимость брусчатки достаточно большая, а для кладки потребуется много времени и специальные навыки, и если вы ими не располагаете, то придется потратиться еще и на оплату работы мастера.
Деревянный настил. Древесина не обладает большим сроком службы и подвержена гниению, но ее прочность, дешевизна и доступность делает ее востребованным материалом при создании настилов на перекрытия канав и траншей.

Выбор материала покрытия для въезда на участок будет во многом зависеть от финансового состояния владельца. Если владельцы не слишком богаты, то чаще всего делают песчаный слой, но наибольшую популярность получила все же заливка бетоном.

Нормативные требования

Помимо общего удобства проживающих и внешнего вида, устройство въезда на участок обязательно должно соответствовать нормам СНиП, которые помогают обеспечить хотя бы минимальные требования по безопасности и не дают возможности создавать помехи для остальных людей.

Выделяют следующие нормируемые параметры:

Ширина заезда должна быть не меньше 400-450 см.
В месте, где въезд примыкает к основной дороге, должно быть расширение не меньше 800 см, что обеспечивает поворот с радиусом не меньше 500 см.
При создании дренажа в кювете проезжей части используется труба, диаметр которой больше 0,3 метр и длиной больше 4,5 метра.
Уклон трубы под проезжей частью обязательно должен совпадать с уровнем дорожного полотна.

Владелец участка должен сам определить устройства въезда, но и в то же время не должен никоим образом ухудшать пропускную способность дороги и не создавать на ней личную автомобильную стоянку. В случае, когда участок еще и входит в состав садово-огородного товарищества, то создание заезда должно учитывать и те правила, которые установлены в товариществе.

Как создать заезд через дренажную канаву?

Заезд на участок не должен перекрывать систему дренажа, а значит, просто засыпать канаву нельзя. Сохранить дренаж получится путем укладки трубы диаметром в 0.3-0.5 метра в зависимости от объема воды, которую отводят. Вы можете использовать пластиковые, металлические, железобетонные и даже асбестоцементные изделия.

Обустройство въезда на участок через канаву выполняется в следующем порядке:

На всю ширину заезда со дна канавы следует снять грунт на глубине 20 см, а поверхность утрамбовать.
В углубленный участок следует засыпать подушку из щебня и песка, причем ее толщина должна быть от 30 до 40 см при тщательном уплотнении.
Труба должна быть уложена с таким расчетом, чтобы с каждой стороны она выступала не меньше, чем на 0.5 метра. К примеру, при ширине въезда в 5 метров длина трубы должна быть хотя бы 6 метров. На торцах трубы советуем закрепить сетку для того, чтобы предотвратить чрезмерное засорение.
Поверх трубы засыпьте смесь щебня и песка. Толщина слоя должна быть не меньше 30 см, а после тщательно все утрамбуйте.
Завершающим этапом обустройства въезда через систему дренажа будет формирование покрытия.

Въезд на участок через канаву повышенной прочности выполняют с использованием бетонных стенок. Такую конструкцию можно сделать следующим образом:

Все действия до укладки и укладка выполняется так же, как и в способе выше.
После того, как труба будет уложена, с ее двух сторон следует установить опалубку, высота которой будет соответствовать или чуть больше, чем высота канавы.
В опалубке нужно установить армирующие стальные стержни, диаметр которых должен быть от 1.2 до 1.4 см.
После этого выполняется заливка упрочняющих стенок. Ширина бетонной ленты должна быть от 15 до 20 см.
Когда бетон полностью застынет, опалубку полностью демонтируют.
Поверх трубы следует засыпать все пространство смесью щебня и песка между бетонными стенками.

При создании таких типов въезда труба должна быть уложена параллельно дну канавы, т.е. быть с тем же самым уклоном. После засыпки трубы вода ни в коем случае не должна просачиваться через изготовленную насыпь.

Как сделать заезд из шпал?

Если перед въездом на участок канава достаточно широкая, то вам потребуется изготовить настил – мостик. Одним из самых быстрых и дешевых вариантов будет использованием деревянных железнодорожным шпал. Дело в том, что именно шпалы пропитывают специальными противогнилостными составами, которые к тому же дают дереву стойкость к влаге. Отметим и том, что они недостаточно прочные для передвижения загруженного грузового транспорта. Помимо этого, шпалы (особенно те, которые использовали) имеют особый запах, который становится сильнее на солнцепеке.

Но в материале привлекает дешевизна и простота установки даже собственноручно. Следует учитывать, что в сезон, когда грунт будет сильно увлажняться, шпалы могут начать расходиться. Во избежание подобных случаев их требуется очень хорошо скреплять между собой.

Перекрытие ж/б плитой

Устройство въезда через канаву с выполнением перекрытия железобетонной плитой выполняется быстро, но требует больших затрат. Зато прочность данного перекрытия дает возможность заезжать любому виду транспорта. Основным недостатком является большой вес, из-за чего придется оплачивать работу крановщика. Также проблемы иногда возникают, если стенки канавы слабые и не могут выдержать массу плиты. Самым распространенным вариантом является установка опорных бетонных стенок с двух сторон. Для этого потребуется установка опалубки, после производится укладка стальной арматуры и заливка бетонным раствором. Зазор между таким видом опоры и стенками канавы следует засыпать щебнем и песком, а после уплотнить.

Устройство въезда с уклоном

Нередко заезд на участок осложнен наличием уклона вниз или вверх. В таком случае следует исключать самопроизвольные движения машин и увеличить сцепление колес с поверхностью дороги. Самым распространенным способом решения данной проблемы является использованием принципа пандуса , максимальный наклон которого 24 градуса.

Изготовление пандуса для въезда проводится в следующем порядке:

Землю с поверхности срежьте с формированием ступенек.
По бокам въезд ограничен бордюрами (бетонными стенками). Для этого сделайте опалубку, установите армирующую сетку и залейте бетон.
Между бордюрами засыпайте щебень, причем толщина его слоя должна быть от 12 до 18 см с формированием требуемого уклона и хорошим уплотнением.
Поверхность заезда залейте бетоном, толщина должна быть не меньше 10 см.

Если есть возможность, сверху можно наложить финишное покрытие. Самым привлекательным вариантом является брусчатка из тротуарной плитки.

Порядок выполнения работ по бетонированию

Одним из самых надежных и простых способов обустройства въезда – это заливка бетоном. Таким образом вы сделаете и въезд, и площадку для парковки/стоянки. При выполнении бетонирования соблюдайте следующий порядок:

Снимите грунт на глубину 20-30 см, а дно утрамбуйте.
Засыпьте подушке из щебня и песка, ее толщина должна быть от 25 до 35 см (после уплотнения).
Поверх подушки уложите готовую стальную армирующую сетку или установите армирующий слой из стальной арматуры с диаметром не меньше 1 см с укладкой в виде сетки и ячейками не больше 25 см.
Сделайте раствор из цемента, причем его марка должна быть не ниже М300 (1 часть), песок (3 части) и щебень (4 части).
Залейте полученным бетонным раствором с толщиной не меньше 12-15 см заезд и тщательно уплотните. Поверхность следует выровнять и проверить при помощи строительного уровня.

На поверхности бетона ни в коем случае не должно быть впадин, в которых будет скапливаться вода. Желательно сделать въезд с небольшим уклоном от центральной линии, чтобы осадочная влага стекала.

Альтернатива

Если у вас большие проблемы, можно выбрать альтернативные способы решения. При большом угле уклона придется сделать въезд по кривой траектории, что поможет постепенно уменьшать величину перепада. Если площадь перед участком не дает сделать это, то придется сделать удлиненный подъезд, который будет идти параллельно участку, а перед воротами обязательно должна быть площадка для поворота. Слишком большие неровности и канавы иногда придется обойти, если сделать въезд на участок с задней стороны участка. С фронтальной же стороны потребуется сделать удобный и небольшой мостики установить калитку для тех, кто доход до жилья, а не доезжает.

виды, критерии выбора, монтаж своими руками

На чтение 6 мин.

После покупки участка необходимо позаботится о том, чтобы на нем не появлялось заболоченных участков почвы, вода после дождей стекала дальше от построек, дорожек, подъезда к воротам. Труба в канаву укладывается для того чтобы сделать дренажный сток для жидкости. Элементы трубопровода изготавливаются из разных материалов, которые имеют сильные, слабые стороны.

Труба в канаве

Назначение

После сильных дождей, на территории дачных участков скапливается большое количество осадков. Вода может размыть фундамент, дорожки, создать сложности с подъездом к воротам. Длительные дожди могут привести к образованию заболоченных участков. Трубы в канаву для заезда к участку позволяют избавиться от скапливающейся воды, которая может помешать доступу к воротам.

Чтобы вода после дождей, таяния снега не скапливалась, нужно оборудовать дренажный сток возле заезда на участок дачи, провести его мимо построек, чтобы не допустить подмывания фундамента.

Виды труб

Трубы для канавы изготавливаются из различных материалов. При выборе элементов дренажного трубопровода, нужно обратить внимание ни их характеристики, сильные, слабые стороны.

Металлические

Изготавливаются из стали. Преимущества:

высокий показатель прочности, износоустойчивости;
срок службы — 40 лет;
наличие изделий большого диаметра.

Главный недостаток трубок из стали — низкая устойчивость к длительному воздействию влаги. Из-за этого со временем на их стенках образуется ржавчина. Постепенно стенки разрушаются, трубопровод приходит в негодность.

Детали из стали подходят для устройства дренажных сливов под въездами на дачный участок. Толстые стенки выдерживают большое давление и поэтому не деформируются после проезжающих сверху автомобилей.

БетонныеПреимущества бетонных труб для канавы:

высокая прочность;
устойчивость к воздействию окружающей среды и коррозии.

К недостаткам бетонных трубок можно отнести большой вес, сложности монтажа (нужна помощь других людей). Со временем стенки из бетона разрушаются и этот процесс необратим.

Железобетонные

Это конструкции, которые состоят из металлического каркаса, заливаемого бетоном. Затем изделие помещается в центрифугу, проводят вибропрессование. Это необходимо для уплотнения структуры бетона.

Главный недостаток железобетонных труб в том, что они могут растрескиваться под большой нагрузкой. Чтобы не допустить этого, нужно делать специальную песчаную подушку перед укладкой трубок.

Пластиковые

Представляют собой гофрированные элементы дренажных трубопроводов, которые постепенно вытесняют металлические. Преимущества:

устойчивость к воздействию внешних факторов;
на гладких стенках не скапливается налет, грязь;
пластик не подвержен образованию ржавчины;
долговечность при нормальных условиях;
простой монтаж, который можно выполнить самостоятельно без задействования специализированной техники;
не разрушаются под воздействием различных химических веществ.

К недостаткам пластиковых трубок можно отнести их малую устойчивость к механическим воздействиям. Они могут треснуть под большим весом.

Пластиковые трубы (Фото: Instagram / sdscenter1)

Критерии выбора

Чтобы выбрать дренажную трубу, нужно сравнить сильные, слабые стороны каждого материала. Важно правильно подбирать сечение. Это зависит от того, в каком регионе расположен дом. Если дожди идут часто, нужно выбирать трубки большого диаметра. Важно, чтобы вода могла беспрепятственно проходить через трубопровод, не задерживаться в нем.

Большинство людей выбирает пластиковые гофрированные трубы благодаря их большому количеству преимуществ, низкой цене. Если хозяин участка не стеснен в средствах, рекомендуется покупать стальные трубки. Они выдерживают большие нагрузки, долговечны.

Проектирование

Чтобы оборудовать долговечный дренажный канал, нужно знать некоторые особенности:

Ширина въезда с трубопроводом, оборудованным под ним должна составлять 6 м. Этого достаточно для проезда легкового, грузового автомобиля.
Дно канавы должно быть плоским.
Ширина канавы — до 100 см. Показатель зависит от диаметра уложенной в нее трубки.
Чтобы трубопровод со временем не уходил под землю, необходимо сделать специальное углубление под ним, в форме прямоугольника. Оно остановит процесс проседания.

Оптимальная глубина прямоугольного углубления под трубой — 25–30 см.

Траншея (Фото: Instagram / kolodec_kaluga)

Устройство дренажа

Во время устройства дренажного слива нужно позаботиться о том, чтобы он не мешал въезду машин на территорию дачного участка. Для этого его нужно располагать параллельно с главной дорогой. Канава должно проходить в том же направлении.

Для проведения монтажа нужно подготовить:

трубки из любого материала;
лопаты;
землю, песок, щебень;
оберточный материал для трубок.

Важно проложить трубопровод так, чтобы он не выступал над уровнем земли. На каждом из концов дренажного канала должны быть расширения.

Монтаж

Чтобы выполнить укладку трубы в канаву, достаточно следовать технологии проведения монтажных работ, повторить описанные ниже этапы. Если труба из пластика, помощь других людей не понадобится. Выполнение монтажных работ своими руками:

Выкопать траншею параллельно въезду на территорию участка. Оптимальная глубина — 1 метр. Дополнительно нужно продумать уклоны на стенках.
Утрамбовать почву на дне выкопанной траншеи. Для этого можно использовать самодельный инструмент из досок или потоптаться несколько минут по дну канала.
Сделать подушку из кварцевого песка.
Насыпать слой из щебня поверх песка. Рекомендуется использовать щебень средней фракции.
Использовать слой геотекстиля, который нужно постелить поверх щебня.
Сколотить из досок опалубку для бетонного раствора.
Замешать раствор, залить его в опалубку.

Заливка бетона — это необязательная процедура. Она позволяет создать долговечный дренажный канал. Чтобы сэкономить, задействовать меньше рабочей силы, можно облегчить монтажные работы:

Выкопать канал.
Стенки сровнять лопатой, сделать уклоны.
На дно насыпать песочную подушку слоем 10 см.
Постелить слой рубероида или геотекстиля. Поверх него засыпать щебень.
Уложить трубу, поверх засыпать слой щебня 30 см. Утрамбовать поверхность.

Поверх достаточно насыпать песок и землю, утрамбовать. Чтобы трубопровод не засорялся, важно установить на обеих его сторонах решетки. Оно помогут не допустить попадания крупного мусора внутрь дренажного канала. Благодаря этому очищать канаву можно будет по краям от трубы.

Популярная проблема, которая часто случается со временем с подобными проездами через канаву — насыпь постепенно размывается. Чтобы этому противодействовать, края канавы укрепляются белым кирпичом, натуральным камнем или железобетонными плитами. Внутреннюю часть канавы желательно засыпать щебнем. Предварительно нужно увеличить глубину траншеи. Стенки канавы срезаются, покрываются декоративным камнем или силикатными кирпичами. Поверх трубу можно засыпать обломками ПГС или любым строительным мусором. Сверху она засыпается щебнем, песком, землей.

Многие владельцы дачных участков сталкиваются с тем, что во время дождя с центральной дороги стекает жидкость к забору, воротам. Из-за этого подъезд размывает водой, появляется большое количество грязи, которое мешает въезду машин. Чтобы не допустить этого, нужно вырыть дренажный канал, проложить через него трубу под местом въезда. Важно грамотно обустроить траншею, чтобы она получилась долговечной, не засорялась грязью.

Принципы наружного дренажа — Краткий курс

% PDF-1.6
%
769 0 объект
>
эндобдж
771 0 объект
>
эндобдж
902 0 объект
> поток
Acrobat Distiller 7.0.5 для MacintoshDrainage, обучение, практические советы, инструкции, образование, информация2007-02-12T14: 03: 02-08: 002012-05-08T09: 53: 14-07: 00Illustrator2012-05-08T09: 53: 14-07: 00

JPEG188256 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA
AQBIAAAAAQAB / + 4ADkFkb2JlAGTAAAAAAf / bAIQABgQEBAUEBgUFBgkGBQYJCwgGBggLDAoKCwoK
DBAMDAwMDAwQDA4PEA8ODBMTFBQTExwbGxscHx8fHx8fHx8fHwEHBwcNDA0YEBAYGhURFRofHx8f
Hx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8f / 8AAEQgBAAC8AwER
AAIRAQMRAf / EAaIAAAHAQEBAQEAAAAAAAAAAAQFAwIGAQAHCAkKCwEAAgIDAQEBAQEAAAAAAAAA
AQACAwQFBgcICQoLEAACAQMDAgQCBgcDBAIGAnMBAgMRBAAFIRIxQVEGE2EicYEUMpGhBxWxQiPB
UtHhMxZi8CRygvElQzRTkqKyY3PCNUQnk6OzNhdUZHTD0uIIJoMJChgZhJRFRqS0VtNVKBry4 / PE
1OT0ZXWFlaW1xdXl9WZ2hpamtsbW5vY3R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + Ck5SVlpeYmZ
qbnJ2en5KjpKWmp6ipqqusra6voRAAICAQIDBQUEBQYECAMDbQEAAhEDBCESMUEFURNhIgZxgZEy
obHwFMHR4SNCFVJicvEzJDRDghaSUyWiY7LCB3PSNeJEgxdUkwgJChgZJjZFGidkdFU38qOzwygp
0 + PzhJSktMTU5PRldYWVpbXF1eX1RlZmdoaWprbG1ub2R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo
+ DlJWWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq + v / aAAwDAQACEQMRAD8A9U4q7FXYq7FWJahpPnW6
8xi60nXoLDSbe7ja + 017ITPcJ6EfIG4MlU / 2Kj54qyL09V / 5aIP + RD / 9VsVd6eq / 8tEH / Ih / + q2K
u9PVf + WiD / kQ / wD1WxV3p6r / AMtEH / Ih / wDqtirvT1X / AJaIP + RD / wDVbFXenqv / AC0Qf8iH / wCq
2KoHW7HzLcQp + itTSynWKRWJiRo3lZ4yjkOJGAVFkFA3Vt60xVHLDqixRKbmJpFRVldoWPJwPiYB
ZFABPbFXenqv / LRB / wAiH / 6rYq709V / 5aIP + RD / 9VsVd6eq / 8tEH / Ih / + q2Ku9PVf + WiD / kQ / wD1
WxV3p6r / AMtEH / Ih / wDqtirGb3RfPI8yNqUnmKE + X2ks1XQxZLXksqB3FwZPUUse3xDFWY4q7FXY
q7FXYq7FUo8y6xfaTZxXNnplxq8rSlGsrMwCZlEUj1U3EsCbFB + 1XwBxVLW846snli11h / LWoC8u
FjL6QArzxs6ksrceVOPGhLAYqjPMPmDV9M0OTULLQLvVLxFiZdOheESMZHVWQHm26BiTtTbrTfFU
kh866 / HqUMJ8masq6hdxx3E7PYOlrWBKmX0LmdtqVrTjv9qu2Kst + u3P / LBP / wAFB / 1VxVLNH8x6
lqEt0suh4loltK8SvNwX1QsjIskQcpVGCct6HcbU3xVrzN5j1jSdFmv7Dy9eavdRNCqafA8CySCS
ZI2Knm / 2FcvuKbbkdcVSyy86eaZ9fg0 + TydqNvYzMwmv5p7Ai3K26yhGS3uLjkWY0qWA36npirJ /
rtz / AMsE / wDwUH / VXFXfXbn / AJYJ / wDgoP8AqriqB1vXr7Tbe3lg0a71CSdmVoIPTLR0Gxc8ioDf
PFUxkuZ0IAtJJKgElGioD4fG6H8MVWfXbn / lgn / 4KD / qrirHNa8569Y6tPp1v5U1K7t0sfrY1WFr
MQJIWkX0n9aeEEqIwx4MzfEPhHXFUT5b816xq7X4vPLGo6P9Un9GFbtrblMnAN6ilJWjpU0 + F2G3
XFU2utRu4bS4mTTp3khikkSKsVXZFLBBwd2qxFB8JxVR0vWL68sEuptJubR3eRRbSGISqsbcQzgu
oHKlRQnbFWP6t5v8wprU + lr5Q1Kexga0kj1WKWyEbs0qMY + M88G4I4 / Che9MVRei + ctYv9L1a + vP
K2paXJp0s0cFlcek81wsUKSq0YheQh2GcovAsKjr1oqmdprd9caT9eOkXMUzeqVs3Mayj02KryDM
tOfGopXbFUD5M8za1r0DzaroF35elEUMi2l48DsTIZAxUwyOwA4DaRUPtirJcVdirH7XzQ1z5l1D
y9FFAdQ022tru5X6w1Al28yoP7qtR9Xq3sy + OKo + 7e75WRMUfr + ueKCRuH9zJuW9OvT / ACcVVvU1
X / lng / 5Hv / 1RxV3qar / yzwf8j3 / 6o4qhbOTVPrF9 / o8H9 + tf37 / 74i / 4qxVFepqv / LPB / wAj3 / 6o
4q71NV / 5Z4P + R7 / 9UcVd6mq / 8s8H / I9 / + qOKoWzk1T6xff6PB / frX9 + / ++ Iv + KsVRXqar / yzwf8A
I9 / + qOKu9TVf + WeD / ke // VHFXepqv / LPB / yPf / qjirvU1X / lng / 5Hv8A9UcVd6mq / wDLPB / yPf8A
6o4qhdVk1T9F3lbeCnoSV / fv / If + KsVRXqar / wAs8H / I9 / 8AqjirvU1X / lng / wCR7 / 8AVHFXepqv
/ LPB / wAj3 / 6o4qhdSk1T6ulbeD + / t / 8Ad7 / 7 / T / irFUV6mq / 8s8H / I9 / + qOKu9TVf + WeD / ke / wD1
RxVRge8N / dF4o1mEEHBRIxUjnL1bgCPuOKoPzD5lfQNOXUNRigjtmuLW15eu2z3dxHbITWIbBpQW
9q4qnVZfSrxX1eNeHI8eVOnKlaV78foxVK7XRdHh80X + qw2FvHqlzbW6XN + kSLcSKGkAV5QObACN
RQnsPDFUZe / 702H / ABnb / kxLiqLxVRhkZ5J1PSOQKu1NuCt + tsVUrL / em / 8A + M6 / 8mIsVReKqMMj
PJOp6RyBV2ptwVv1tiqtiqXiRol1WVdmSQspIqKi3jPTbFUwxV2KqLSMLqOL9lo3Yim9VKAb / wCy
xVWxV2KpfeyNJo18zbkR3K7Cmyl1Hj2GKphiqjdyNFazSrsyRsykioqAT02xVWxVCan / ALzJ / wAZ
7f8A5PpiqpcMVmtQCQGlIIBpX905od9 + mKq + KoSP / jq3H / GCD / ic2KoDzZoOi65pcdnq9lDf2gur
aQQTqHTmJlAah70Y4qnWKoSP / jq3H / GCD / ic2Kuvf96bD / jO3 / JiXFUXiqHtq + td / wDGUU / 5FJ7D
+ OKrLL / em / 8A + M6 / 8mIsVReKoe2r613 / AMZRT / kUnsP44qiMVSx6 + jrFOvJqf9I0fs36sVTPFXYq
h4r9fh8PSl / 4lH7fxxVEYq7FUsua / oS / r / Ldf8Sf2GKpniqh2Cv1C5p19J6f8CfZv1YqiMVQmp / 7
zJ / xnt / + T6Yqvua + ta / 8ZTXr / vp8VRGKoSP / AI6tx / xgg / 4nNirtT / 3mT / jPb / 8AJ9MVReKoSP8A
46tx / wAYIP8Aic2Kuvf96bD / AIzt / wAmJcVReKpNoWspqGo63bLaXNsdOvBbySXCKiSt6ET8oSrM
WTgympA606g0VR1l / vTf / wDGdf8AkxFiqLxVD21PWu / + Mor0 / wB9R4qiMVSySnoaxXpyavT / AJZo
/ GgxVM8VdiqHen6Qh8fSl8P5o / pxVEYq7FUsuKfoS / p / Ld + H8z + FcVTPFUPqNP0fc16ek9en8p8a
DFURiqE1P / eZP + M9v / yfTFV9yP31p7Sn / k1J7HFURiqEj / 46tx / xgg / 4nNiq6 / jeSBVQciJoGIHg
syMT9AGKonFUJH / x1bj / AIwQf8TmxV17X6xY06 + u1P8AkRLiq4PqFN4Ia + HqtTp / xj8cVSmXXdWt
fM8dhf21la6LcQR / VdQkvAs0t60kim2it2QGT4BG1aj7VBy7KppZf703 / wDxnX / kxFiqLxVCWU0M
lzfLG6syTASAGpB9JOvh0xVF4qlkn9xrG1fibYVqf9Gj8N8VTPFXYqh4 / wCOhDt / uqXfen2o / oxV
EYq7FUsuP + OJf7U + G761 / mfxxVM8VQ + o / wDHPudq / un2Fan4T4b4qiMVQmp / 7zJ / xnt / + T6Yqknn
G10W1ez816pd3FrH5cS5uaRNM0LI0DCRp7eI / vhEqlxtUU2xVX8pSa9ceX7W6vdUttSluvUuIr2G
0kt0eCaVpLakTScl4wsq0NT7nqVUxthKNTufVZWb0YaFVKinOamxLYqg / Nuk3 + p6WlvY6gNMuFuI
ZFuyjOQFcAoOLxEFweP2u + Kp1iqEj / 46tx / xgg / 4nNirr3 / emw / 4zt / yYlxVXmmSJOb / ACVRuST0
AHjiqBl0Wxvb6z1LULWOW + 092l052AZrZpI2ico1Bu6OQ39gOKq9l / vTf / 8AGdf + TEWKovFUt0ry
7ouk3ep3mn2qW9xrFwLzUZEFDLMI0i5H / Yxg08ST1JxVMsVSDXLy6stE8w3dpZSajcQK8iWMJAkm
420ZKR1DAsR9kU3O2Kp1ayTSW0Uk8XoTuitLByD8HIqychs3E7VGKquKpNfX + oReaNLs4tNknsrm
C6a41JWUR25j9MqrgjkTIaBaHxPbFU5xV2KscsL / AFC80XWxeabJp31ae9ggErK3rxqWInTiBRH5
fDXfxxVkeKpZ5l8vWHmHRLnR78yLa3QUSNC7RSDgwcFXXcbriqPV4I3S2VlV + BMcNQG4JQEhetBy
AxVQ1P8A3mT / AIz2 / wDyfTFXXQhnNsCFlieRlYfaUgxSAg7EEdt8VXFHt25xLygYkyxDcqTvyT + K
/ SN9iqsgdh2Kd0YMjW8BVgaggvLQg4q3qf8AvMn / ABnt / wDk + mKovFUJH / x1bj / jBB / xObFXXv8A
vRY9 / wB + 23 / PCXFV8MTO4nnFJN / TjrsgPyJHKnU / QNsVRGKsdEvmQeb0jtUtToLCc6k0jyC59UQ2
/ oGFRGyELuG5SCvKv7O6rIsVSjQ5fMj3msLrCWq2yXlNI + rPI7fVfSSgmDxxgScqseJYb0r8O6qb
4qhbRHW4vSykB5gVJHUejGKj6RiqKxVIPM / lvUtZCpaa3d6QnGjmzNHLK3JSGJoBX7W1SNqjuq15
T8q3OgLcJNrd / rCTiMJ + kZfWaMx8qlWO / wAfIcvlirIMVdiqF1NHfTbtEUs7QyBVAqSShoAMVSrX
fNdnpXmHy9okiTNda9NPHbmOPnHS2gaWQSP + xQUb3ocVT / FUom0LTH81WuuNE36Sis5rRJxJIAIT
JG5TgD6e7b1pXp4CiqL1QA2qg9DPbjY0P9 + ncYqxzTG0DyxF5X8tWcNwqXzTNYqfrF0qlYXml5zz
NMyf3lRzf2HTFWX4qgoERNUuQgCgwwsQPFpJiT9JOKrtT / 3mT / jPb / 8AJ9MVReKoSP8A46tx / WAY
IP8Aic2Kuvf96bD / AIzt / wAmJcVQWneatN1DUNRsIIrtZtMkSK4aW1niUtIKgx80Bdf8sDiexOKp
gt7CzKoWWrbCsMoG9OpK0HXviqU69eSaPHcahAscspUycJpI4UFXt4T8cjxrsBXcip2qMVYrB + Z +
vSX9ujaZpf6On3 + uprVm2zOVQKlQWJUo4I6qR0JoFXoFsf3137Sj / k1H7nFURiqXx2yXF1eGV5fg
lVECTSoAPRjagCMo6scVS3y2b / Uba7k1TTrrS5Iby4t7aN7xpfWt4n4xT / uZpAvNeqsagg9qYqm /
6Mtv55 / + kif / AJrxVKLs6jF5m0 / ToNNup9Iube4kvdWF4yrbyxlPRQxtMJG51avFTQ07cqKpv + jL
b + ef / pIn / wCa8VSvzQLzTfL99f6TY3Gq6lbxF7XT1vHh9R + m8ksqIqr9o79BtviqLurZYtNlukNx
DOkLSqjzyMUcJyAYeo6Gh69RiqX6sdC / xRo9hdxSSX9x9ZubCUXLgxNHGVkYJ6isFZJSvwg / LuFU
/ gt44AQhcg7nnI8h + guWxVY5 / wByEI / 4ql + f2o / f + GKuvYXmhVE6iWFzXwSVXP4LiqF / SmmadY2g
1K7gs2MPJRcSJESIowZCOfD7C7tttiqpZ67ol7O1vZ6hbXM6U5xQzRyOK1pVVJP7J + 7FV8f / AB1b
j / jBB / xObFXan / vMn / Ge3 / 5PpiqLxVCR / wDHVuP + MEH / ABObFXXv + 9Nh / wAZ2 / 5MS4qi8VWunNGS
pXkCOSmhFe4OKpDLbJdGfSJ7OO7tY / 3YNzMwWUMEmZeAjZRwJWg7Dp3GKqdt5R0q2uoLu30LT4rq
2Ci3nV2DoEQRqFb0agBVpTFU3U6krOwtoKueTf6RId6Be8W2wxVd6mq / 8s8H / I9 / + qOKqMCatHLc
OYID60gkA9d9qRolP7r / ACMVXxfpONSq28JBZm3nc7uxY / 7p8TirEdb / ACt0fWbm5uLy0Iku / UMv
p3kifFKAGbkIeX2arQmnE0pSlFV1p + V + h3yFf0dHMW9MSPJdOS3pTQ3Cg0hWg9W1RiFoCa7bnFUF
/ wAqY8rgS8dPKGZUV2XULhT8AUDiRH8OyAfDTbbptirOZv0nLE8TW8IWRSpIncGhFNj6OKrLxNWu
LSeAQQKZo2jDGd9uSkV / usVS7VvNh0zWtE0a5igF7r0s8VinrsK / VoGnkY1i6AKB8yMVTf1NV / 5Z
4P8Ake // AFRxVaTqRkWQ20HJQVB + sSUoxBO3pU / ZGKqF5qGoQGKNreOs7pGTHMxZFd1QybxU + Hl9
JxVJfNXlLVtUj063s5rVo4WcXc9 + jTMI3kjcqkY2eoQj4nHE8SDUDFUF5K8i3mk6vJqN1DpduAGC
DSoRHzkfaX1OUYK7j9hhU9R0AVZdWQaldGNQz / V4OKsSoJ5y9SA36sVYT + caWM3k + FfMCQwWA1XS
qyC4cGrahCjD + 6GxjZw3gtT2xV6BWX0q8V9XjXhyPHlTpypWle / H6MVQ8f8Ax1bj / jBB / wATmxV1
7 / vTYf8AGdv + TEuKovFXYqgIoFmlv1JKsLhWRx1VhBFRh / nv0O2Koi2naQNHKAs8dBIo6b9GX / Jb
t93UHFVfFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FUvv9E02 + v7C + uLWCa606RpLaeSJHkj5IVPpuRySpIO3hiqY
YqpXE6wx8iCzE8UQdWY9FH + e3U7Yqg7qBo7YSSkNPJPbGRh02nSir / kr2 + / qTiqY4qh7E1hbev72
b3 / 3a3ucVWR / 8dW4 / wCMEH / E5sVUdesrO8so4ruCO4iFxbsI5UV1r6yCtGBHQ4qmOKoSP / jq3H / G
CD / ic2Kuvf8Aemw / 4zt / yYlxVBadrGs3Go6lbXWiTWdtaSIlldmWGQXSMPikCq3wAHsTX2GKpgtz
MWUG1lUHqxMVB060cnv2xVZZf703 / wDxnX / kxFiqpcwuxWaGgnjrxrsGB6o3sfHsd / bFV8EyTRiR
agHYqdiCNiD7g4qqYq7FXYqkXmbW9f0x7VdJ0N9ZEyzNO6TrAIfSUMleSuW9Qkj4d / Y4qgP8Uecy
l048puBbvxiVryPlMvx7oFjYVHFa1NKtsSBUqp5od7qt7ZevqWn / AKMnLkLamVZ24ClGZlCqCTXY
V + eKphirsVdiq13SNGkchUQFmY9ABuScVULdHlk + szAqaUhjP7Cnuf8AKbv4dPGqq3U / 95k / 4z2 /
/ J9MVReKpT5Zstds9OeLW7yO + vTc3DpNFGIlEDTMYF4j9r0 + Jb / KrTamKouP / jq3H / GCD / ic2Ku1
P / eZP + M9v / yfTFUXiqEj / wCOrcf8YIP + JzYq69 / 3psP + M7f8mJcVReKuxVCWX + 9N / wD8Z1 / 5MRYq
i8VQd0RaF70V9ICt0gBJKgfbAHVlHhuRtuQBirf6Ttv5J / 8ApHn / AOaMVd + k7b + Sf / pHn / 5oxV36
Ttv5J / 8ApHn / AOaMVd + k7b + Sf / pHn / 5oxV36Ttv5J / 8ApHn / AOaMVd + k7b + Sf / pHn / 5oxV36Ttv5
J / 8ApHn / AOaMVd + k7b + Sf / pHn / 5oxV36Ttv5J / 8ApHn / AOaMVWxSLfyeoAwtoWoFdWRmlU9SrAEB
T0r1O / QAlVG4qhNT / wB5k / 4z2 / 8AyfTFUXirDfyoTWE8rypq / q / XFvrva4V0l9MzEx80kAK1WhFA
FpQqOJGKsnj / AOOrcf8AGCD / AInNiqjrl / p1lZJNqFytrAZ4AJXBI5iVWVdunLjSvbriqY4qoJA4
vZZyRwkjjQDvVGcn / iYxVTvf96bD / jO3 / JiXFUXirsVQll / vTf8A / Gdf + TEWKovFUIn + lyiQ72sZ
rEO0jj9v / VU / Z99 / 5TiqLxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxVCzo8MhuYlLV2uI1FSyjowH8y + 3UbeGKoh
HR0V0YMjAFWBqCD0IOKobU / 95k / 4z2 // ACfTFUXiqGsbawt4THYwR28PNiUiQRrzBox4gL3HXviq
2P8A46tx / wAYIP8Aic2KqOvWGnX9gLfULcXNs8sQMRZlFWkCA1UjpyriqY4qxu2tddTz / e3DiUaH
Lp8SxkspiNykm9FDlgwQ9eAr47Cqqc3v + 9Nh / wAZ2 / 5MS4qgdOj83fpLUjqM9idPMifolbeKX1BD
T4 / X5PTnXupp7DFUxVL4MvKaIr + 0BEwJG3Q + oad8VWWX + 9N // wAZ1 / 5MRYq3MTcSm2Q0jWn1lx13
FRGD4sOvgPmCFUSAFAAFANgB0AxVvFXYqptPGsyxE0d1Zx4cUKg / 8TGKtxTRrLC6yROKo6EMpB
7gjY4qtFzbmYwiVDMOsXIchsD9nr0IOKquKqEV5bStEIpFlWZGkjdCGUqhUEhht + 2MVV8VdirsVQ
n + 8kv / LrK3 / IuRj / AMRc / cfnsq7U / wDeZP8AjPb / APJ9MVReKoawAEDU6etN4Hf1Wr0xVbH / AMdW
4 / 4wQf8AE5sVdqf + 8yf8Z7f / AJPpiqLxVQSdmvJYKDjHHG4Pers4P / EMVU73 / emw / wCM7f8AJiXF
UXirsVS2OZxdXsEP9 / JOKE7hF9CKrt / Adz9JCqOhhSGIRp9kV3O5JJqST4k7nFVTFXYq7FUh8zeW
tA8xvFpmuWMWoWMkE5aCZaivKIVB6qaHqDiqvo / lPy5o + l2ul2Gnwx2VlGsNtGyiQrGgooLvyZqD
uTXFVqeT / LSa2 + tpp8Y1OSI27z / FQxMqKV4V4fZiUfZ / WcVR36J0r / lig / 5FJ / TFWPeWvInkzybd
qugabDp0ckFw9zKCzO3xxMS8khZyO / XFUP52S8vn0ulnq62sc3qTyadP6DKpZEDPHEJHlH7z7G1B
U9qhVibXnmJ79TH5b8xUE813T64IoZDP6Mn1b + 6B9L9yAvqcStWBNTsqzKDzprkustYt5ZvIrYXQ
thfPzCNGWp66gR04Abnky9 / aqrLHRHRkdQyMCGUioIPUEYqlt47wxR20rFqz25t5GNSyidKqT / Mv
v1G / jiqaYqh7KvotX / fs3 / J1vc4qsj / 46tx / xgg / 4nNiqU + efMtj5c0SPUb6OeW3 + uWcJFvGZXDS
3CKlVBGxchfmRirIcVQkf / HVuP8AjBB / xObFXXv + 9Nh / xnb / AJMS4qi8VQWqarp2nwFru + t7FnWQ
wyXMiItY0LM3xMtQijk2 / TFUs0u68uXtxIkOqQXWpyUa5W0vKueI4rVInX7KrSvEeNMVTOSwtI1D
PJOASqj / AEifqxCj9vxOKrv0Zbfzz / 8ASRP / AM14q79GW388 / wD0kT / 814qxma38xj8xra1WGb / C
jaVM73IvH5G / 9eOgMfqc + Kxd6dWxVPpLCIajBGJJ + DQysy / WJ9yrRgH7f + UcVQ08ds9lqbwXErNa
h2RkuZiVZYQ29JDuGPfFUNq + l + ZIPqX6FeO9h2lBfLf3VzARa8G9Rkkh9SsnLjxHp08SMVVNd0 / z
AstguhrE8LTganLd3l2rpb0pWCNKiR6mp5OuwpuTsqu / RLtrEUU9xcvbCOSQRmeUK0iPGVIAavFO
e1TWvy3VRGltpOp27z2ly88ccskLNFeSyANG5WhKvsSKGnviqM / Rlt / PP / 0kT / 8ANeKu / Rlt / PP /
ANJE / wDzXiqGksIRqMEYkuODQzMy / WJ6Eq0QB + 3 / AJRxV1 / Z6RCkJu7gwlpoxam4uZeJuA3KIBXk
AZuS7L3xVrStb0qeOKBdWtb25kBaP0pY2LrXbiFPxU5AVAxVG2VfRav + / Zv + TrewxVS9NZNSukYk
BreAEqxU / bl6FSCMVYx + Y + kavJ5ehXQoGvL5dR02b0p7qVE4QXsU7GrP1Pp8R3BNe2Ksx9JfS9Kr
cePGvJuVKU + 1XlX3rXFUPH / x1bj / AIwQf8TmxV17 / vTYf8Z2 / wCTEuKoib1vTPo8fUFCA9eJodxt
0qNq9vA9MVYv5v0HVfMJsEsXtYYYHb68t7G0rLVomosakKx4Bx9sUJDKdgcVS7yZ5E1PRtYN7dw6
XbQhZXCaZD6bPPOEEjOXjBC / BvwIqQNgNgqzieFZoJIW2WRSjEUrRhTuCMVW2splgV2 + 3uslOgdC
VcfQwOKq2KpI511fOEY / dvoclieNQnqpcrJ8ZDcg / Arw24kV7ilCqmEn / HVt / wDjBP8A8ThxVAWf
l3RdPs9Zg0uBLI6lPPdX7ohIa6uIx6kpG3IkUJocVYLrXmj8uNXtNNutd1eLUIbRo9WsDPY3lFaN
CqyenEVUkcj8JXvSlNsVR13rfkDzde6StxqNpe3tncy3OlE2t3FJHNbIWdw3qIVoo5DlsfhIqeJx
VmcWn6olwJ3vkkKRtHGrQ7AOysekgJ + xTc4qgfJvlnTvLWmXkFpJE8F5fXeoSyRJ6a + pdztK4 + 24
+ CoQey4qyHFWlZWFVIIqRUb7g0I + / FULJ / x1bf8A4wT / APE4cVSbz3oGpa3pMFpp8dnJMlwsjDUB
I0AT03RiUjI5n4 / sN8LCoPjirHNF / La7tPM9pq82m6PA0Ds097bCc3MiorpBT1KgNxI5MWJNTWp3
ZVn9jT0Wp / v2bpT / AH63hiqyP / jq3H / GCD / ic2Ku1P8A3mT / AIz2 / wDyfTFUXiqEj / 46tx / xgg / 4
nNirr3 / emw / 4zt / yYlxVF4qoTwNyM0FBcAAb7B1FSEc0O25oabfeCqvhnSVagFWGzxtsynwI / wAw
eo2xVUxVDRfu7yWOh5zD1lO5FVARx7fsn3qcVROKsRluNfP5hW10s0 / + F10uaN7YWj1F8biMhjJ6
fqUaLt0 + HFU9luk + uW9zwmMIimQkQylgxaMiq8eQrxPbFUu8v3utRvqja3wcy30jad9Us7qOlmFR
YfW5 + pyl + h5iKDwGKqV6183mPTHtbeD9BJDP + kllsbo3PqAILcQMvGMDduRZDQCg + 1irWuX5utA1
N / KyQPraxSwWjz2s7Qi4iqvpSmII60I49fh8NqYqnNvqaCKOO4LvdCMGUpbTxqzLQOyIwdgvJulT
TxxVjQ8teU9T8l6rpFk8x024muGu3hL2chuYpT6q84kiYcZYeLUHamKsyReKKtS3EAVO5NPHFUo8
raDZaLY3MFm8zpcXt1dyGeV5j6s8zNJxL / ZDNVuI2qTiqOk / 46tv / wAYJ / 8AicOKql67JZzuh5us
blW8CFND0P6sVV8VQ9lX0Wr19Wbx6eq1OuKrI / 8Ajq3H / GCD / ic2Ku1P / eZP + M9v / wAn0xVF4qhI
/ wDjq3H / ABgg / wCJzYq69 / 3psP8AjO3 / ACYlxVF4q7FVCaAlxNEQs6ilTXiw / lenz2Pb7wVV8Eyz
R8gpRhs8bbMrd1NKj7tj1G2KqV78CpcAbwNyc / 8AFZ2fuNgPip7YquvnZLK4dW4ssbkNWlCFO9cV
V8VdiqjPP6XFVX1JpNo4xtWnUk9gO5 / jQYqqitBU1PcjYVxVjnkjyzDoNrqoivbq9Op6pe6hKbto
29OSaUhki9NIgsfwVC77k4qnMn / HVt / + ME // ABOHFUh8teU7fyx5e1W0iuLi4F3dX2oSPdyLI3O5
dnahURjix + OniTvirKcVQ9iawt / xlm6f8ZW9ziqyT / jq2 / 8Axgn / AOJw4qv1E00 + 5P8AxU / Xp9k +
4 / XiqIxVD2IpC3 / GWbp / xlb2GKrI / wDjq3H / ABgg / wCJzYq7U / 8AeZP + M9v / AMn0xVF4qhI / + Orc
f8YIP + JzYq69 / wB6bD / jO3 / JiXFUXirsVdiqhNAxdZoiFnUU3 + y69eLfwPb5VBVbjkiuoXVl2NY5
onHQ0 + JSD8 / kRuNsVQ0jsdJuUdqyQxyRuxNWqqkBjTjQstG + nFUfiqjPP6fFUX1JpNo4xtWnUsd +
Kjuf1kgFV0EHp8nduc0n95JSlQOigb0Va7D + JJxVWxVCaZ / vM / 8AxnuP + T74q6T / AI6tv / xgn / 4n
Diq + / r9RuabH0npStfsnw3xVEYqh7KvotX / fs3Wv + / W8cVWSf8dW3 / 4wT / 8AE4cVX39fqNzTY + k9
KVr9k + G + KojFUPYmsLf8ZZun / GVvc4qsj / 46tx / xgg / 4nNirtT / 3mT / jPb / 8n0xVF4qhI / 8Ajq3H
/ GCD / ic2Kuvf96bD / jO3 / JiXFUXirsVdirsVSfzPa + YpdMlfy1LbW + tjiIZLwOYGQNVkk4Bm6E8T
Q8TvQioKqB1HyQuoS + YjPqt + lv5htIbb6tHO6rZyRLIpntCCODvzQnbqg7bYqnElrc2mitaaVxNz
b2xisPrLuV9RI + MXqyESORUDk1CfniqnoFrq0Gl2 / wCmpobrWfTUX1zbqUiZx19NW3VPAYqmWKux
VCaZ / vM // Ge4 / wCT74q6T / jq2 / 8Axgn / AOJw4qu1EA6fdBuhhkr0G3E + O2KonFUNYACBqdPWm8Dv
6rV6Yqtk / wCOrb / 8YJ / + Jw4qu1Gn6PuuXT0ZK9OnE + NRiqJxVD2VfRav + / Zutf8AfreOKrI / + Orc
f8YIP + JzYq7U / wDeZP8AjPb / APJ9MVReKoSP / jq3H / GCD / ic2Kuvf96bD / jO3 / JiXFVR0vix4SxB
f2QY2JHWlT6g9sVa4X1f76Kn / GJulf8AjJ4Yq7hqFP76Kv8Axibw / wCMnjiruF / X ++ ip / wAYm9 / +
LPliqAkj81 / p60aOeyOgiKX68jRSi6Mu3o + iQ5QL9rny9qDFU3xV2KpPYR + bf0lqJv57H9HGRTpS
wRS + qIafEJ + UlOde67HwGKphw1Cn99FWn ++ m60 / 4yeOKqsYlC / vGVmqd1BUU7bEtiqH0z / eZ / wDj
Pcf8n3xV0n / HVt / + ME // ABOHFV + oV + oXNOvpPT / gT7r + vFURiqHsq + i1f9 + zf8nW9ziqyT / jq2 //
ABgn / wCJw4qv1Gv6PuadfSem9N + J71H68VRGKoawAEDU6etN4Hf1Wr0xVbH / AMdW4 / 4wQf8AE5sV
Udd1DTLGySfUrpLO39eBRNJsvP1VKLXtyIpXtiqY4qhI / wDjq3H / ABgg / wCJzYq69 / 3psP8AjO3 /
ACYlxVF4q7FXYq7FUq8xSa42l3Nv5ee2TXWjrZveo8lsjdmmEbK / E0IFO / YgHFWtS1K60TyvPqFz
HLql5YWhklitk / eXEsabhEUbGRh5UHyxVvV4dT1by5MukXsmj6jdQq9leSQhpIJDR19SCUb + Do3u
MVRljJIIktriQyXcKKJXYBTJQU9SigCjddth0xVE4q7FUm8sR6ylrd / pSdJ3e8uGtfTIISDnRYz +
7h4Vg1a8q9eXYKo6T / jq2 / 8Axgn / AOJw4qv1Cv1C5p19J6f8CfZv1YqiMVQ9lX0Wr / v2b / k63sMV
WSf8dW3 / AOME / wDxOHFV + oV + oXNOvpPT / gT7N + rFURiqHsq + i1f9 + zf8nW9ziqyP / jq3H / GCD / ic
2KqGv6dpuoWC2 + o24ubf14GEZZlpIJl9NqqQfhajYqmWKoSP / jq3H / GCD / ic2Kuvf96bD / jO3 / Ji
XFUXirsVdiqhPOwcQwjlO4qK7qi9ObbjbwHU / eQqvggSFSFJZmJZ3bdmY9z + r5bYqp6h / vBc0qD6
T7itfsnpTfFURiqlPD6qji3CRd0kHY + / iD3GKtQTly0bjhMlOadRv + 0p7qcVVsVQmmf7zP8A8Z7j
/ k ++ Кук / 46tv / wAYJ / 8AicOKrtRIGn3RboIZK9DtxPjtiqJxVDWBBganT1pvAb + q1emKrZP + Orb /
APGCf / icOKr9Rp + j7mvT0nrWlPsnx2 + / FURiqHsq + i1f9 + zf8nW9hiqyP / jq3H / GCD / ic2Ku1P8A
3mT / AIz2 / wDyfTFUXiqEj / 46tx / xgg / 4nNirr3 / emw / 4zt / yYlxVF4q7FVGaZg3oxDlOw5CteKit
OTEfgOp ++ ircECwpxqXZjykkbcs3cn + g2HbFVXFUPqNP0fc16ek9en8p8ajFURirsVUriASqCDwl
TeKSlSp / z6jFW4XkZT6icHU0IB5A96g0FfuxVQ0z / eZ / + M9x / wAn3xV0n / HVt / 8AjBP / AMThxVff
1 + o3NNz6T0pWv2T4b4qiMVQ9lX0Wr / v2brX / AH63jiqyT / jq2 / 8Axgn / AOJw4qvv6mxuadfSelK1
+ yfAg4qiMVQ9jT0Wp / v2bpT / AH63hiqyP / jq3H / GCD / ic2Ku1P8A3mT / AIz2 / wDyfTFUXiqEj / 46
tx / xgg / 4nNirr3 / emw / 4zt / yYlxVF4qoTzMD6UNGuCKgGpVQduTU7bbDviq + GFYlNCWdt3kanJj0
qaADFUn8zaDqurrFHY6zNpCKriVrZQZHbnHJGQxYBQGi4t8JLIzKCta4qoeUfK + raE159f8AMF5r
q3Pp + iLwLWH0 + QbiV / nDLX5V74qneoV + oXNOvpPT / gT7r + vFURirsVdirsVQmmf7zP8A8Z7j / k ++
Kuk / 46tv / wAYJ / 8AicOKqes6tpGmWfq6rMsFrK3olnBKksrMQaA7cVNa4qk3 / Kz / ACB + 7J1y2Cyq
ZEkLEJxUAks5HFR8Q + 0RuadcVTXRNe0LVkmOkXUV0kDkTGHdVdySanpUmp / 28VREn / HVt / 8AjBP /
AMThxVT128srPRry4vZ47W1SJhJPM6xxryHEcmbYVJAxVGo6SIskbB0cBkdTUEHcEEYqgNC1LT9Q
snnsbqG8hE86GWCRZU5CVvh5KWFRXpiqtH / x1bj / AIwQf8TmxV2p / wC8yf8AGe3 / AOT6Yqi8VY1p
3mG5uPzA1nQW06SKGwsLK4XUGdTHKtw8wQKtK / ajkH + x98VTq9 / 3psP + M7f8mJcVReKqcUKRBqVL
OeTudyT74qqYq7FXYqo3cbS2s0S7s8bKoJoKkEdd8VVsVdirsVdirF / IXmK + 1u11c3emnTf0dq19
YRhpPV9YQzGsy / ClFZmIHyxVPZP + Orb / APGCf / icOKt6hpemalCsGo2kN7CjCRIriNJVDgEBgrgi
tCd8VQc3lHypOCJtFsJQeQIe1hb7bB26r + 0yhj7jFUZp + mabpsBg0 + 0hs4C3MxW8aRIWIA5cUAFa
ADFWpP8Ajq2 // GCf / icOKrtS02w1OwuNP1CBLqyukMVxbyCqujChBGKogAAUGwHQYqhtO0zT9Ntj
bWFultbmSWcxRjivqTyNNK1PF5HZj88Vaj / 46tx / xgg / 4nNiqSfmF5iufL / l + PULfTpNTc31jb / V
onVGrcXUcSGrf8WMq / TirJsVQQ0TRhK0osLYSuoVpPRj5FVJKgmlaAsafPFVl1aWSmzt / q0Jgec /
uzGpUH0ZGqBSgO3XFVX9E6V / yxQf8ik / pirv0TpX / LFB / wAik / pirv0TpX / LFB / yKT + mKu / ROlf8
sUH / ACKT + mKu / ROlf8sUH / IpP6Yq79E6V / yxQf8AIpP6Yq79E6V / yxQf8ik / piqHfTdOGoQRC0g9
NoZWZfSTcq0YB6f5RxVEfonSv + WKD / kUn9MVd + idK / 5YoP8AkUn9MVWpo2joCEsbdQSWIESDdjUn
p3OKqEmmaYNSgT6nBxaGYkeknUNEBvT3xVE / onSv + WKD / kUn9MVd + idK / wCWKD / kUn9MVd + idK / 5
YoP + RSf0xVDvpunDUIIhaQem0MrMvpJuVaMA9P8AKOKoj9E6V / yxQf8AIpP6Yq79E6V / yxQf8ik /
pirv0TpX / LFB / wAik / piqlBaWSXtzbpbQpE0MLOqxqOVWkFGoNwOO2Kr5NE0aVQslhbOoZWAaGMj
kjBlO46qwBHviqK9GL0vR4L6XHh6dBx40pxp0pTFV + KpJ5p0dNYtrWxe7urESTmlzYzvbTqfQl + z
Im4xVry95UttG0a10wX19ffVVK / XLu6meeSrFuUjKygtvuaYqmP6Mtv55 / 8ApIn / AOa8Vd + jLb + e
f / pIn / 5rxVLtZ8szai9mINXvtPhtmYzRW0xHrhnjakkjcpNljZRxYfaOKpnLYQSOXZpgW6hZpUH0
KrADFVv6Mtv55 / 8ApIn / AOa8Vd + jLb + ef / pIn / 5rxVhsP5UQw2slmvmTzAUnExN5 + k5hPC0rqwSA
j4UQb0HE9BirJtG8t2ul6RY6at1eXK2NvFbC5nuZjLIIUCc5CrKCzcatQDfFVKby1PJr8GpjVr6O
1hSNDpSyn6u5i9Qh4 / bqTItfi + LjRqjFUyOm25JJeep32uJwPuD4qwe3 / KCCDThpw8z + YmRopUN9
+ lJVuIy7IQsRA4quxoOJptirLdL8vW1hplpYC4upxaQxwevLcTc39NAnN6OByalTiqg3lqc + ZF1f
9L3wtVjRBpAl / wBFLIGHNh9ok8hXfcgVxVMTptuTXnP / ANJE / wDzXirBYfycgi0WLRh5o8xvGsEk
R1E6nKLpeRTiqEDgFop24 + GKszsdCtrSyt7UTXMgt40iEj3E3JuCheTUcbmmKoZfLk48y / po6tem
BY + C6T6p + qcuATmU6se / z364qjZ9HtpYJIvVuF9RSvIXE9RyFKj48VSTyT5Sj8r + tp6apqOrUt7Y
G51W5a6l + FphQFqBR7AYqynFXYq7FUl80T63Bb2sui2dvfags7enbXVw1rG37iX / AHakVwa + A4 / S
MVW + XrzzfcaNaza3ptrZ6q6k3VtFcs6I3IiisI3BFKd8VTh2NV / 5Z4P + R7 / 9UcVd6mq / 8s8H / I9 /
+ qOKu9TVf + WeD / ke / wD1RxV3qar / AMs8H / I9 / wDqjirvU1X / AJZ4P + R7 / wDVHFXepqv / ACzwf8j3
/ wCqOKu9TVf + WeD / AJHv / wBUcVXRPqBcCWCFY / 2mWVmI + QMa / rxVKNe8w67p + oRWthoE2qRSqhFx
FKsaqzOVKvyWi8QA1a4qnc7XSgehGkh / a9RylPlRHriqj6mq / wDLPB / yPf8A6o4q71NV / wCWeD / k
e / 8A1RxV3qar / wAs8H / I9 / 8AqjirvU1X / lng / wCR7 / 8AVHFXepqv / LPB / wAj3 / 6o4q71NV / 5Z4P +
R7 / 9UcVd6mq / 8s8H / I9 / + qOKrJ5taWCRobW3eUKTGpnehamw / uh4xVJfJV75yvBLL5r0u00rUTb2
1YLO6a6BPKbkWrFGE3 / ZV3 / 1sVZRirsVf // Z

application / pdf

Принципы наружного дренажа — Краткий курс

Дренаж

узнать

инструкции

инструкция

образование

информация

uuid: e230be83-bae4-11db-997c-0017f202c4d6uuid: 460438c4-9821-c042-ae8d-c3fdb13d5e7b

конечный поток
эндобдж
770 0 объект
> / Кодировка >>>>>
эндобдж
755 0 объект
>
эндобдж
756 0 объект
>
эндобдж
757 0 объект
>
эндобдж
758 0 объект
>
эндобдж
759 0 объект
>
эндобдж
760 0 объект
>
эндобдж
890 0 объект
>
эндобдж
761 0 объект
>
эндобдж
762 0 объект
>
эндобдж
647 0 объект
> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Тип / Страница >>
эндобдж
649 0 объект
> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Тип / Страница >>
эндобдж
651 0 объект
> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Тип / Страница >>
эндобдж
653 0 объект
> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >>
эндобдж
663 0 объект
> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >>
эндобдж
673 0 объект
> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Тип / Страница >>
эндобдж
675 0 объект
> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Тип / Страница >>
эндобдж
677 0 объект
> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >>
эндобдж
678 0 объект
> поток
HWYF ~ WC8ZU’D_ΆgjrD3ofIh; qHǗwyĆy
loq.}] R% jua ص: n @ aʢ2c | HEwm1Å! + $ YwӍur% TJNF = U =

Решение общих проблем с дренажем | HGTV

Изображение предоставлено Landscape Studio, www.landscapestudiogroup.com

Одним из популярных решений проблемы дренажа является направление дождевой воды в нижнюю точку вашего двора, где она может естественным образом стекать из дома по камням в высохшем русле ручья. В случае особенно сильных штормов мусор, смытый избыточной водой, будет улавливаться в водосборный бассейн (на фото).

Почти каждый домовладелец в какой-то момент сталкивался с проблемой дренажа во дворе. Независимо от того, возникло ли это состояние из-за слишком большого количества дождей в сезоне и недостаточного поля во дворе для эффективного отвода воды от дома или чего-то еще, всегда есть решения проблемы.

Ландшафтные архитекторы из Атланты Джим Лести из Landscape Studio и Холли Брукс из King Landscaping предлагают советы и решения некоторых из наиболее распространенных проблем с дренажом, с которыми домовладельцы сталкиваются при уходе за двором и лужайкой.

Проблема № 1: Наклон или откос двора

Большинство проблем с канализацией обычно вызвано недостаточным уклоном или уклоном вашего двора, который не позволяет отводить сток воды из дома. И проблема часто усложняется из-за того, что в доме есть водосточные трубы, которые не отводят воду из водостока.

«В книгах говорится, что газон может быть всего 2% и хорошо отводить воду, но мы обнаружили, что 3% — это минимум», — говорит Лести.«Когда площадь газона меньше этого, следует использовать французский водосток или водосборные бассейны. Вы также можете создать низкий участок, известный как канавка (неглубокий овраг), чтобы отводить воду ». Но всегда предпочтительнее, чтобы сточная вода текла естественным путем по суше, не прибегая к водосборным бассейнам или французским водостокам, потому что они часто забиваются в течение определенного периода времени.

Лешти утверждает, что проблемы с канализацией иногда возникают, «потому что дом был установлен строителем слишком низко. Если у вас есть подвал, вы можете гидроизолировать блок, чтобы заполнить его, а затем убрать.«Вы также можете установить водоотливную насосную систему для откачки воды. Но если у вас нет блочного фундамента, вы не можете решить проблему, пытаясь создать площадку с засыпкой напротив фундамента. «Если это кедровая обшивка, вагонка или даже кирпич, он начнет гнить внутри дома». Он также может привлекать термитов. Обычное решение в этой ситуации — установка французского водостока вокруг дома. Лести описывает это как «перфорированный участок с маленькими дырочками под землей. Вы оборачиваете его тканью, которую называют трубкой для носков, чтобы грязь не попала в отверстия и не забила их.Затем вы зарываете его в гравий, и вода стекает через ваш газон или ландшафт в эту французскую канализацию ». Затем вода опускается до самой низкой точки во дворе, вдали от вашего дома, и выходит через отверстие, называемое «дневным светом». Имейте в виду, что французские стоки часто забиваются через три-пять лет, и, возможно, их придется переделывать.

Проблема № 2: Проход перед входом

Еще одна серьезная проблема, по словам Брукса, — это «пространство между тротуаром и домом».Обычно тротуар параллелен фасаду дома, а внутри есть остров. Тротуар будет действовать как плотина и удерживает воду в этой области ». Часто в эту зону направляют водосточные трубы, которые также выливают всю воду с крыши в это место.

Один из способов решить эту проблему — удалить часть тротуара и заменить ее ступеньками или творчески вырезать тротуар, чтобы вода могла легко проходить через него. «Вы также можете пойти под тротуар и поставить под него трубу и водосборный бассейн, а также водопроводную трубу», — предлагает Брукс.

Попытка направить воду по дворовой поверхности — лучший вариант, но водосборный бассейн — второе решение. Брукс описывает это как водосток, который выглядит как черная или зеленая решетка. «Обычно это круглая решетка размером 6 дюймов или квадратная решетка размером 12 на 12 дюймов, которая не позволяет мусору попадать внутрь и пропускает воду», — отмечает она. «Проблема в том, что дно ящика должно быть выше, чем где бы ни проходила труба, чтобы вода могла стекать вниз. Когда вы пытаетесь понять, что делать с дренажной ситуацией, нужно учитывать множество вещей.Иногда вам не хватает падения, чтобы вывести воду из ящика, поэтому вам нужно удерживать воду на поверхности ».

Проблема № 3: Проблемы с водостоком

Во многих новых домах часто возникают проблемы с канализацией, потому что строители не устанавливают водосточные трубы, поэтому дождевая вода, как правило, остается в одном месте и не отводится от дома. При этом виноваты водосточные трубы, которые отводят воду к дому, а не от него.«Вы должны убрать его подальше от дома, чтобы вода не попала в подвал или рядом с фундаментом», — настаивает Брукс. Направить воду на территорию вашей собственности и сбросить ее во двор соседа — не решение. Идеальный подход — выяснить, как рециркулировать его в участки вашего двора, где он принесет наибольшую пользу.

Лести заявляет, что если ваш двор «идеально ровный вплоть до улицы, единственный вариант — создать всплывающее окно. Делаете уклон сливной трубы.Он опускается ниже уровня земли, и в конце это то, что называется всплывающим окном, которое выскакивает из земли, и вода выливается на улицу ». Единственная проблема с этим — если у вас сильный шторм или вода. Объем воды становится слишком большим для того, чтобы всплывающее окно выливалось достаточно быстро. «Значит, вода поднимется. Иногда он возвращается к водосточным водостокам и крыше, потому что водосточные желоба переполнены ». Альтернативой этому является направление водосточной трубы в русло сухого ручья или в другую подземную дренажную систему.

Проблема № 4: Эрозия от стока воды

Некоторые проблемы с дренажем могут привести к эрозии участков вашего двора, где чрезмерная водосточная вода вытекает из дневного света или отверстий труб. Один из способов исправить это — установить сухое русло ручья, чтобы уносить воду. Они часто имеют орнаментальный дизайн и могут добавить привлекательный ландшафт вашему двору. «Чтобы создать по-настоящему естественный вид, — говорит Лести, — мы используем речные пятна и большие валуны, и они действуют как шарм.Стоимость, вероятно, будет выше, чем установка водосборного бассейна, но чтобы удалить лишнюю воду с вашего двора, лучше всего, чтобы она текла по поверхности естественным образом, а не под почвой, где могут возникнуть проблемы с засорением. «Часто ил начинает накапливаться и накапливаться в камнях», — говорит Лести. «Сначала мы кладем резиновую прокладку, а сверху кладем камни. Он действует как водная горка, через которую течет вода ».

Проблема № 5: мокрые пятна неисправности

Сырые участки во дворе, которые никогда не пересыхают, могут быть вызваны рядом причин.У вас могут быть подземные родники или ручьи, которые потрескались и выходят на лужайку. Проблемное место также может быть вызвано большой впадиной в вашем ландшафте, где стекает вся вода. Или это могло быть из-за неправильного шага или наклона земли.

Одно из решений проблемы болота в вашем дворе — это устроить там дождевой сад. «Это отличный способ сохранить воду на участке, вместо того, чтобы просто отправлять все прямо к обочине и в ручьи», — отмечает Брукс.«Идеальный дождевой сад — это территория, которая была выкопана, и то, что было возвращено в эти раскопки, — это либо искусственная почва, либо гравийная почвенная смесь какого-либо типа, которая позволит воде медленно впитываться в почву, окружающую ее». Это могут быть визуально поразительные зеленые зоны, если вы заполните их любящими воду растениями, такими как папоротники и хосты. Если ваш влажный участок находится на ярком солнце, вы можете подумать о том, чтобы заполнить его разноцветными многолетними растениями, которые могут помочь решить проблему и добавить приятные ландшафтные акценты в ваш двор.

Проблема № 6: Условия воздействия на почву

Часто проблемы с дренажем могут возникать в новых домах, где почва сильно пострадала от строителей, или когда вы устанавливаете что-то новое во дворе, например, бассейн. Иногда компании, устанавливающие бассейны, будут выкопать эту область и просто распределить эту землю вокруг бассейна. Если это твердый глинистый грунт, он очень долго сохраняет влагу, и для высыхания может потребоваться год или больше.Если вы засыпаете это большим количеством насыпной земли и посадите поверх нее семена травы, ваш газон может никогда не высохнуть. «Если это произойдет, Лести предлагает:« Вам нужно прийти и роторно заморозить все имущество, смешать с хорошим верхним слоем почвы, заложить французский дренаж, получить правильный уклон и затем заново засеять дерн ».

Brooks также считает, что некоторые почвенные условия, которые приводят к плохому дренажу, полностью созданы руками человека. «Мы попадаем в цикл, когда компания по уходу за ландшафтом приезжает каждую неделю, — говорит она, — и срывает с земли все до последнего листка.Все, что остается, — это почва, а затем идет дождь, и дождь размывает верхний слой почвы, и все, что у вас остается, — это красная глина (проблема на юге США) ». Решение — сильно замульчировать область и дать ей некоторое время для стабилизации, чтобы она снова интегрировалась в экосистему. «Микробная активность, дождевые черви и тому подобные вещи аэрируют почву и помогают воде проникать и возвращаться к корням. Если у вас есть уклон, вы все равно можете впитать много воды без проблем со стоком, если там есть органический материал, который поможет сохранить этот цикл.”

Все, что вам нужно знать о канализации подвала

Фото: istockphoto.com

Возможно, неудивительно, что подвалы с большей вероятностью будут поглощать воду, чем любая другая часть вашего дома, потому что они находятся ниже уровня земли, то есть расположены ниже поверхности земли. . Хотя дренажные устройства не исключают полностью возможность затопления (да, некоторые из них в конечном итоге выходят из строя), их обычно делают во время строительства нового дома, чтобы не допустить застоя воды внизу.Более старые дома, построенные по правилам до того, как строительные нормы и правила требовали дренажа подвала, подвергаются еще большему риску попадания воды, а остаются в подвале.

И, как только ваш подвал проникает, задерживающаяся влага может нанести ущерб, начиная от поврежденного имущества и заканчивая ростом плесени.

СВЯЗАННЫЕ С: Как: высушить влажный подвал

Строите ли вы новый дом и знакомитесь с вариантами гидроизоляции или решаете проблемы с водой в вашем текущем месте, получите 411 о методах дренажа, которые могут помочь предотвратить — даже исправить — влажный подвал.

1. Плитка для наружного дренажа

Устанавливаемая по внешнему периметру фундамента, плитка для наружного дренажа является высокоэффективным способом сбора и отвода грунтовых вод с до , когда они могут просочиться в ваш подвал. После того, как фундаментные стены будут залиты, подрядчик разместит гибкую перфорированную водосточную трубу по всему периметру фундамента в нижней части стены. Гравий, помещенный вокруг и сверху трубы, отфильтровывает грязь. Затем труба собирает все водные бассейны на дне фундаментных стен и направляет их в сборную яму, где она перекачивается обратно на поверхность с помощью отстойника (более подробно обсуждается ниже).

Во многих общинах действительно требуется установка дренажной плитки. Но даже если это не регулируется вашими правилами, разумно установить его при строительстве дома.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ НАРУЖНОЙ ДРЕНАЖНОЙ ПЛИТКИ

Pro: Относительно недорогой при установке на начальном этапе строительства. В то время достаточно легко получить доступ к нижней части фундаментных стен. Если по нормам требуется наружная водосточная плитка, подрядчик учтет это в стоимости строительства фундамента, вероятно, добавив к счету от 700 до 1000 долларов.Стоимость одних материалов (для домашних мастеров) начинается примерно с 200 долларов (без отстойника) и увеличивается в зависимости от размера фундамента.
Pro: Эффективно отводит грунтовые воды от фундамента, чтобы они не просачивались в подвал.
Con: Дорого, если установить после постройки дома. Вся земля вокруг дома должна быть выкопана на глубину до основания (обычно от восьми до девяти футов ниже уровня земли). Планируйте потратить от 8000 до 15000 долларов, в зависимости от размера фундамента, на то, чтобы подрядчик выкапывал грунт вокруг фундамента, выкопал яму для сбора и установил дренажную плитку вокруг существующего дома.
Con: Со временем имеет тенденцию к засорению, если подрядчик не использует достаточный гравий под, над и вокруг перфорированной трубы.

2. Внутренние французские водостоки

Внутренние французские водостоки часто устанавливаются, когда существующие дома начинают испытывать проблемы с водой в подвале. Но если вы живете в районе, где много дождя, не помешает установить его и при строительстве дома. Подобно плитке для наружного дренажа, во внутреннем французском водостоке есть перфорированная труба, по которой вода подается в сборную яму, откуда ее можно перекачать на поверхность.Этот тип водостока расположен по внутреннему периметру подвала и находится ниже уровня пола. Опять же, труба должна быть окружена гравием или щебнем, чтобы частицы грязи не просачивались сквозь нее. Траншея примерно 1 фут шириной и 1 фут глубиной необходима для укладки дренажной трубы и гравия. В то время как некоторые стоки закрыты решеткой, которую можно снять для будущего обслуживания, другие остаются открытыми, если подвал используется только для хранения. Когда требуется отделка подвала, стены обычно обрамляют изнутри водостока, что немного уменьшает квадратные метры, но удерживает сливной канал вне жилого помещения.

ЗА И ПРОТИВ ВНУТРЕННЕЙ ФРАНЦУЗСКОЙ ДРЕНАЖНИКЕ

Pro: Экономически выгодно, если установить во время строительства вашего подвала; это добавит к основному счету от 1500 до 2000 долларов.
Pro: Собирает грунтовые воды из-под цокольного этажа и направляет их в сборную яму через отстойник, откуда они откачиваются на поверхность.
Con: Внутренний французский водосток удаляет грунтовые воды только из-под цокольного этажа.Он не помешает воде просачиваться сквозь трещины в стенах подвала.
Con: Установка внутренней французской канализации в существующем подвале является крупным проектом. Бетон должен быть разбит, что требует просверливания пола и использования отбойного молотка. Планируйте потратить от 7000 до 15000 долларов или больше, в зависимости от размера вашего подвала и толщины существующего бетона.

Фото: istockphoto.com

3. Сливы в полу

Сливы в полу чаще всего устанавливают во время первоначального строительства, часто в хозяйственных помещениях, для слива лишней воды в подвале.Бетонный пол вокруг водостока плавно наклоняется к нему, способствуя тому, чтобы вода собиралась и стекала наружу. Согласно местным нормам, в большинстве домов, построенных сегодня, требуется наличие дренажа в полу, ведущего в сборную яму, где водоотливной насос переносит воду на поверхность. (Раньше в домах могли быть сливы в полу, которые были подключены к основной канализационной системе, но теперь это редко разрешается, потому что канализационная труба может дублировать слив в полу и даже с неприятной проблемой затопления.)

ПЛЮС МИНУСЫ НАПОЛЬНОГО СЛИВА

Pro: Незаменим для сбора воды из многочисленных источников.Есть ли у вас протекающий водонагреватель, капающая конденсационная линия центрального кондиционера или осушитель воздуха в подвале (который может удалять более галлона воды в день из влажного воздуха).
Pro: Считается стандартом в новом строительстве, поэтому вам не придется доплачивать за его установку, если вы строите дом.
Con: Трудно установить эффективный слив в полу в существующих подвалах. В отличие от нового строительства, в котором подрядчик по бетону просто спроектирует пол с пологим уклоном к сливу, существующие подвальные этажи обычно делают ровными — другими словами, вода не будет естественным образом стекать в слив.Разбивка бетона и выемка грунта для установки новой дренажной линии могут быть дорогостоящими, начиная с 5000 долларов и выше, в зависимости от местоположения дренажа и количества бетона, который необходимо выломать для прокладки новой линии (до приемной ямы).
Con: Установка сливного отверстия в полу не предотвратит протекание воды через стены подвала.

Фото: istockphoto.com

Давайте не будем забывать о дренажных насосах

Как упоминалось ранее, каждый тип дренажной системы подвала, перечисленных выше, направляет воду в сборную яму, откуда ее необходимо перекачивать на поверхность.Войдите в отстойник. Хотя это не роскошный прибор, он — это , жизненно важный для удаления воды из подвала или вдоль внешних стен, и он может быть двух основных конфигураций: погружной и пьедестал.

Фото: istockphoto.com

ПОГРУЖНЫЕ НАСОСЫ

Погружные насосы помещаются в сборную яму, расположенную ниже уровня пола. Большинство ям составляют примерно два фута шириной и полтора фута глубиной, хотя можно установить ямы глубиной до трех футов, если в вашем районе есть проблемы с грунтовыми водами.Небольшая яма заполнится быстрее, в результате чего насос будет работать чаще, но более глубокую яму сложнее очистить и поддерживать. Когда вода в сборной яме достигает определенного уровня (обычно нескольких дюймов), включается отстойник и перекачивает воду по трубе или шлангу на поверхность вашего двора, где она стекает естественным путем.

Погружные насосы для отстойников являются более мощными из двух вариантов, и их цена отражает это. Будьте готовы заплатить от 100 до 400 долларов за сам насос (см. Пример на Amazon) и еще от 600 до 1500 долларов за рабочую силу, чтобы его профессионально установили.Эти затраты, однако, не отражают затраты на строительство новой дренажной системы.

НАСОСЫ НА ПЬЕСТАЛЬНОМ ПРИБОРЕ

Насос для отстойников на опоре прикрепляется к опоре и находится в среднем на 4–8 дюймов над приемной ямой. Поплавок — как и в бачке унитаза — поднимается вместе с уровнем воды, а затем, когда он достигает определенной высоты, включает водоотливной насос, чтобы вытолкнуть воду на поверхность.

Пьедестальные отстойники (см. Пример на Amazon) немного дешевле погружных и стоят от 80 до 200 долларов, хотя профессиональная установка все равно добавит еще от 600 до 1500 долларов.В качестве менее мощного водоотливного насоса вы можете усовершенствовать его, если имеете дело с большим количеством воды в подвале.

Независимо от того, какой тип насоса вы выберете, имейте в виду, что необходимо предусмотреть возможность подключения устройства к электрической розетке, защищенной выключателем прерывателя цепи замыкания на землю (GFCI). Длина шнура варьируется от пяти до 25 футов. Если выходное отверстие расположено на некотором расстоянии от насоса, необходимы более длинные шнуры, поскольку использование удлинителей не рекомендуется.Выход GFCI гарантирует, что насос отключится, чтобы предотвратить поражение электрическим током, что представляет собой риск, если проводка насоса неисправна и утечка электричества в воду. Всегда рекомендуется отключать питание насоса перед тем, как прикасаться к насосу или воде, окружающей насос.

Предотвращение попадания воды в подвал

Лучший способ не допустить попадания воды в подвал — уменьшить ее количество. Используйте эти советы в сочетании с любым типом канализации подвала, чтобы уменьшить и сохранить подвал сухим.

1. Удалить фундаментные насаждения. Необходимость поливать кусты и кустарники вокруг фундамента приводит к насыщению почвы рядом с фундаментом, которое в конечном итоге может проникнуть в ваш подвал через трещины.
2. Выровняйте двор так, чтобы он находился под уклоном от дома. Внесите дополнительную землю, чтобы поднять уровень почвы рядом с фундаментом на двухпроцентном уклоне (как минимум) от фундамента, чтобы направить дождь в сторону от дома.
3.Установите водосточную систему и убедитесь, что она не забита. Рабочие желоба необходимы для сбора дождевой воды с крыши и ее направления в водосточные трубы и подальше от фундамента.

Найдите профессионалов в области гидроизоляции подвала

Получите бесплатные и бесплатные оценки от профессионалов рядом с вами.

4. Компоненты дренажной системы дороги

4.1. Общий

Основная цель дорожной дренажной системы — отвод воды с дороги и ее окрестностей.Дорожная дренажная система состоит из двух частей: осушительной и дренажной. «Обезвоживание» означает удаление дождевой воды с поверхности дороги. «Дренаж», с другой стороны, охватывает все различные элементы инфраструктуры, чтобы дорожная конструкция оставалась сухой. В Швеции «обезвоживание» делится на две части: сток («авриннинг») и обезвоживание («авваттнинг»). «Сток» — это вода, стекающая с поверхности дорожного покрытия по обочинам и внутренним откосам к канавам. «Обезвоживание» включает сбор и транспортировку воды с поверхности и конструкции дороги, чтобы не было прудов на дороге или в канавах.

«Обезвоживание» состоит из следующих элементов:

— Поперечное падение

— Обочины дороги

— Материалы непроницаемые для дорожного покрытия

Типовая «дренажная» система состоит из следующих элементов:

— Отводные каналы

— Кюветы бортовые

— Водопроводные трубы

— Откосы внутренние / внешние

— Дорожные сооружения

— Поддренажные трубы

Общая оценка дорожной дренажной системы зависит от ее «самого слабого звена».Это означает, что если какой-либо из ее элементов выйдет из строя, вся система не будет работать, как планировалось, и дорога будет повреждена. С другой стороны, хорошо построенная и обслуживаемая дренажная система дорог является очень устойчивой инвестиционной политикой. Основными преимуществами хорошей дренажной системы являются: эффективное удаление дождевой воды с поверхности дороги и ее окрестностей, то, что дорожные конструкции остаются сухими, хорошая несущая способность и дорога, по которой приятно и безопасно ездить.

Артикул:

Bakgrundsdokument до обработки для идентификации av behov av avvattninsåtgärsder

Teiden suunnittelu IV, Tien rakenne 4, kuivatus

4.2 Покрытие и слой износа

Тротуар или слой износа — это верхний слой дороги. Одна из функций дорожного покрытия — обеспечение водонепроницаемого покрытия для нижней части дорожного покрытия. Этого можно добиться, если тротуар непроницаемый и не имеет трещин. Верхний слой износа также должен иметь достаточное поперечное сечение, чтобы вода (от дождя, талого снега или льда) сразу же отводилась от поверхности дороги.

Рекомендуемое поперечное падение будет зависеть от типа дороги и материала самого верхнего слоя.На прямой дороге поперечное падение составляет от 3 до 5%. По асфальту рекомендуемое поперечное падение составляет 3%, а по гравийным дорогам — 5%. На прямой дороге поперечное падение обычно используется в качестве верхней части.

На поворотах применяется поперечное падение в форме виража, также называемое «одностороннее поперечное падение». Кроме того, на узких дорогах сложно создать и поддерживать секцию венца из-за доступной ширины. Таким образом, для гравийных дорог с низкой интенсивностью движения обычно более эффективно использовать полное поперечное падение (дорога с уклоном или откосом), а не корона.Минимальные требования к перекрестному падению кривых должны определяться в каждом конкретном случае. Поперечное падение будет зависеть, например, от ограничения скорости и геометрии (радиуса кривой) дороги. Поперечный спуск поворотов важен также для динамики движения.

Очень важная проблема, связанная с поперечным падением, заключается в том, что оно не должно иметь серьезных изменений на коротких расстояниях, поскольку это может вызвать проблемы с перекосом для высоких и тяжелых грузовиков, а также создать угрозу безопасности движения. Важность правильного поперечного падения более подробно обсуждается в отчетах ROADEX о вибрациях человеческого тела, подготовленных Йоханом Гранлундом

В прошлом перекрестные падения

было довольно сложно и дорого измерять в деталях с движущегося автомобиля, но в последнее время профилометры, трехмерные акселерометры и методы лазерного сканирования предоставили новые инструменты для более эффективного измерения перекрестного падения.Результаты испытаний этих методов также дали очень интересную информацию о важности дренажа при перекрестке и наоборот.

Артикул:

Bakgrundsdokument до обработки для идентификации av behov av avvattninsåtgärsder

Teiden suunnittelu IV, Tien rakenne 4, kuivatus (на финском языке)

4.3 Боковые канавы

Боковые канавы собирают дорожную воду и направляют ее к выпускным канавам и особенно важны, когда дорога перерезана.Если дорога проходит по высокой насыпи, боковые канавы не всегда необходимы, и их необходимость следует оценивать в индивидуальном порядке.

Продольный уклон боковой канавы должен быть не менее 4 ‰ (4 мм / м) в соответствии со старыми финскими нормативами, а в Швеции продольный уклон должен быть не менее 5 m (5 мм / м).

В Швеции боковые канавы подразделяются на две категории: 1) дорожные канавы («skärningsdike») и 2) канавы для дождевой воды («dagsvattendike»). Согласно шведским нормам, глубина боковой канавы («скернинговая дамба») должна быть не менее 30 см ниже дна конструкции дорожного покрытия.Такая же минимальная глубина в Финляндии — 25 см. В Норвегии самые высокие требования к недавно построенной дороге — 35 см. Более глубокие бортовые канавы, чем эти значения, существенно не улучшают дренаж. Тесты ROADEX в Швеции подтвердили, что эти рекомендации верны.

Дождевая канава означает, что в канаву собирается дождевая вода только с дороги и ее окрестностей, т. Е. Поверхностная почва сухая, а уровень грунтовых вод глубокий. В Швеции расчетная глубина канавы этого типа равна 0.5 м от поверхности дороги. Этот тип канавы может использоваться там, где земляное полотно водопроницаемое, а уровень грунтовых вод находится на глубине более 1,0 м ниже нижней поверхности дороги. Согласно старым финским правилам проектирования дорог, глубина этого типа канав (канав для дождевой воды) должна быть на 15 см ниже дна конструкции дорожного покрытия. Кроме того, основание не должно быть морозоустойчивым.

Состояние канав традиционно оценивается визуально, но этот метод считается субъективным и зависит от времени проведения оценки.Кроме того, форма канав обычно меняется очень медленно, в результате чего визуально обнаруживаются только худшие пятна, а дно канавы обычно не видно. В рамках проекта ROADEX был протестирован ряд методов для решения этих проблем, и наилучшие результаты были достигнуты при использовании комбинации лазерных сканеров и методов георадара.

Артикул:

Bakgrundsdokument до обработки для идентификации av behov av avvattninsåtgärsder (Швеция)

Teiden suunnittelu IV, Tien rakenne 4, kuivatus (Финляндия)

Geller & Sherad: Строительство дорог с низкой интенсивностью движения — Осушение дорог с низкой интенсивностью движения

4.4 сливных канала

Отводные канавы — это дренажные сооружения, отводящие воду из боковых канав от проезжей части. Вода из водосливных каналов обычно сбрасывается в существующие водные системы, такие как русла рек и озера. Сливная канава является важной частью дорожной дренажной системы, но ее часто игнорируют. Если выпускное отверстие забито, это может создать значительные проблемы для дороги на большой площади. Отводные канавы обычно располагаются за пределами дороги, в результате чего администратор дороги не всегда может владеть землей, по которой они проезжают.Это может создать трудности при получении разрешений от землевладельца, когда сливной канал забит и требует повторного открытия.

Рекомендуется, чтобы продольный уклон выпускной канавы был не менее 4 ‰. На практике может потребоваться уменьшить градиент до более низкого уровня в зависимости от местных условий.

Выхлопные канавы следует выкопать таким образом, чтобы их можно было сбросить в естественный водоток на том же уровне, что и дно естественного канала.Если естественного русла нет, сливную канаву следует выкопать на подходящем расстоянии, чтобы свести к минимуму любые скопления ила, грязи или других вредных материалов.

Местоположение и оценка сливных каналов всегда были проблемой при инвентаризации дренажа. Это особенно актуально при обследовании дренажа с движущегося транспортного средства, и ROADEX протестировал различные методы, чтобы определить наиболее подходящий метод. Один из вариантов — использовать видеокамеру, установленную под углом 90 ° к исследовательскому фургону, для записи состояния канав.В последнее время для такого же анализа можно эффективно использовать 360-градусное видео или данные лазерного сканирования. Кроме того, данные GPS с информацией о координате z могут помочь определить вероятные места для выпускных канав, поскольку они чаще всего находятся в самой низкой точке долины.

Ссылки: Teiden suunnittelu IV, Tien rakenne 4, kuivatus (Finland)

4,5 Кульверты магистральных дорог

Водовыпускная труба — это конструкция из трубы или короба, обычно используемая в качестве поперечного дренажа для разгрузки канав и для пропускания воды под дорогой при естественном дренаже и переходах через ручьи.В Финляндии водопропускная труба определяется как водопропускная труба, если ее ширина в свету составляет менее 2 м, а если она превышает 2 м, она определяется как мост. Если конструкция представляет собой большую трубу с чистым отверстием 2-4 м, водопропускная труба определяется как мост для труб. По форме водопропускная труба обычно представляет собой круглую трубу, но водопропускные трубы также могут быть арочными, структурными или коробчатыми. Форма зависит от участка, необходимой площади и допустимой высоты почвенного покрова.

Водопроводные трубы обычно изготавливаются из пластика, стали или бетона.Некоторые старые водопропускные трубы также могут быть деревянными или каменными. Пластиковые водопропускные трубы зачастую легче обслуживать, чем водопропускные трубы из других материалов, поскольку лед не так легко сцепляется с их пластиковыми поверхностями.

Водоотводящие трубы дороги, а относительно небольшие водовыпускные трубы, используемые для перекрестного дренажа, могут быть подвержены засорению и требуют очистки. Вот почему при планировании установки водопропускной трубы самое важное — это убедиться, что водопропускная труба имеет соответствующий размер и имеет защиту от перелива.Водовыпускные трубы также следует устанавливать в соответствии с инструкциями производителя и надлежащим образом защищать от эрозии, размыва и оборудования для содержания дорог.

Кульверты главной дороги должны быть установлены в самой низкой точке местности. Эмпирическое правило при установке водопропускной трубы состоит в том, что естественные изменения канала должны быть минимизированы и что необходимо избегать любого сужения ширины потока в канале. Это можно сделать, поддерживая естественный уклон и выравнивая канал через водопропускную трубу.

Высота и положение водопропускной трубы будет зависеть от ряда факторов:

— Соответствующий продольный уклон (не менее 1% для предотвращения накопления ила или грязи)

— Глубина бортовой канавы

— Уровень дренажной системы на окружающей местности

— Следует также иметь в виду, что во многих случаях на участках со слабой почвой дорога оседает вокруг водопропускной трубы, что приводит к повышению уровня дна канавы.

Кульверты обычно должны устанавливаться перпендикулярно трассе дороги. Они также могут быть установлены под углом к трассе дороги, если этого требуют местные условия.

Материалы для фундамента и засыпки, а также материалы для переходных клиньев не должны быть морозоустойчивыми и не должны содержать камней размером более 75 мм. Материал фундамента не должен содержать камней размером более 40 мм. Влажная, хорошо рассортированная зернистая или песчано-гравийная почва с до 10% мелочи является идеальным материалом для засыпки.

В Финляндии рекомендуемый минимальный размер водопропускной трубы главной дороги на дорогах с низкой интенсивностью движения составляет 400 мм (если длина водопропускной трубы не более 10 м). «Размер» водопропускной трубы определяется как внутренний диаметр трубы. Из этого правила есть исключения. Например, установка новой трубы меньшего размера внутри старой трубы, когда известно, что старая водопропускная труба была слишком большой. В идеале ширина водопропускной трубы должна быть равной ширине естественного канала, чтобы избежать сужения канала.

РАЗМЕР ДРЕНАЖНОЙ КОНСТРУКЦИИ
	Крутые склоны Голая, светлая растительность		Пологие склоны Густая растительность
Площадь дренажа (Га)	Круглая труба, Ø (м)	Площадь (м2)	Круглая труба, Ø (м)	Площадь (м2)
0..4	0,76	0,46	0,46	0,17
4..8	1,07	0,89	0,61	0,29
8..15	1,22	1,17	0,76	0,46
15..30	1,83	2,61	1,07	0,89
30..50	2.13	3,58	1,22	1,17
50..80	2,44	4,67	1,52	1,82
80..120			1,83	2,61
120..180			2,13	3,58

При проектировании размера водопропускной трубы следует учитывать ряд факторов, т.е.е. размер водосборной площади, тип окружающей местности, интенсивность дождя и т. д. В таблице ниже приведены некоторые примеры различных размеров водопропускных труб. Таблица модифицирована после Geller & Sherad: «Проектирование дорог с низкой интенсивностью движения — Использование, установка и определение размеров водовыпусков». Предполагается, что интенсивность осадков составляет 75 — 100 мм / ч. Ситуация голой земли с легкой растительностью и крутыми склонами имеет более высокий коэффициент стока, чем лесная земля с густой растительностью и пологими склонами. Для промежуточной местности размер трубы может быть интерполирован.Если предлагаемый размер трубы недоступен, следует использовать трубу следующего большего размера.

Выход водопропускной трубы в идеале должен располагаться в стабильном, не подверженном эрозии месте. Хорошо засаженные растительностью или каменистые районы — хорошие места для установки водопропускной трубы. Вода, текущая из водопропускной трубы, может вызвать проблемы с эрозией, если она попадает прямо в эрозионную почву. Защита каналов, каменная наброска или другие конструктивные решения не так хороши, как правильно подобранная и правильно уложенная труба.

Артикул:

Teiden suunnittelu IV, Tien rakenne 4, kuivatus (Финляндия)

Дренаж Бернтсена и Сааренкето на дорогах с низкой интенсивностью движения

Geller & Sherad: Проектирование дорог с малой интенсивностью движения — Использование, установка и определение размеров водоотвода

4.6 водопропускных труб подъездных путей

Водоводы на подъездных дорогах позволяют воде в боковых канавах основных дорог проходить через второстепенные дороги, соединяющие главную дорогу. Такие дороги могут быть перекрестками основных дорог или простыми частными подъездными дорогами. Функция водопропускных труб подъездных дорог состоит в том, чтобы обеспечить продолжение основной дорожной канавы через боковую дорогу, как если бы дороги не существовало.

Согласно старым финским правилам минимальный размер водопропускной трубы съезда должен составлять 400 мм, если длина водопропускной трубы превышает 8 м.Если длина меньше 8 м, минимальный размер может составлять 300 мм. Длина водопропускной трубы будет зависеть от ширины подъездной дороги и часто бывает большой там, где есть магазины, заправочные станции и другие предприятия. Водопропускные трубы подъездных дорог исторически имели меньший диаметр, чем водопропускные трубы основных дорог, и вода также имеет более низкую скорость потока. Эти водопропускные трубы меньшего диаметра могут забиваться и вызывать просачивание воды в слои главной дороги и ослабление их, или вызывать серьезные проблемы с эрозией.

Ответственность за содержание водопропускных труб подъездных путей варьируется в странах-партнерах ROADEX.

В Финляндии владельцем часто является частное лицо, и ответственность за содержание водопропускной трубы лежит на владельце подъездной дороги. Это может вызвать проблемы, поскольку часто эти частные лица пренебрегают своей ответственностью за поддержание чистоты водопропускной трубы. Часто водопропускные трубы слишком малы или построены неправильно. Это создает проблемы для дренажа дороги и приводит к повреждению главной дороги. В Швеции владельцем водопропускной трубы на подъездной дороге является администратор дороги (Trafikverket), и ответственность за техническое обслуживание возлагается на них.В Шотландии также ответственность за содержание водопропускных труб на подъездных дорогах возлагается на дорожные власти (то есть на местный совет по дорогам с низкой интенсивностью движения и транспорт Шотландии по национальным дорогам). В Норвегии такое же решение, как и в Швеции. В Норвегии Норвежскому государственному управлению шоссейных дорог принадлежат 3 метра от края дороги. Большинство водопропускных труб на подъездных дорогах пролегают в этом районе, поэтому ответственность за них несет Национальное агентство по охране общественного здоровья (NPRA).

В Исландии частные землевладельцы должны нести все расходы, связанные с водопропускными трубами на подъездных дорогах.Водопроводные трубы должны быть построены в соответствии с директивами ICERA. Обслуживание водопропускных труб подъездных путей является обязанностью ICERA. ICERA владеет 20 земельными участками по обе стороны дороги от центральной линии. В Гренландии частный землевладелец строит водопропускную трубу на подъездной дороге, но затем муниципалитет берет на себя ответственность за ее содержание.

4.7 Конструкции и слои дорожного дренажа

Горизонтальные дорожные дренажные конструкции включают такие конструкции, как фильтрующие слои, специальный геотекстиль и специальные асфальтовые смеси (например, пористый асфальт), которые отводят воду от дороги или перерезают соединение капиллярного подъема от земляного полотна к верхней части дорожного покрытия. состав.

Основное назначение фильтрующего слоя в дорожном дренаже — срезать капиллярный подъем к слоям дорожных конструкций над ним. Материал слоя фильтра должен быть хорошо отсортирован с максимальным размером зерна 31,5 мм и не должен быть морозоустойчивым. Толщина слоев фильтра в странах Северной Европы варьируется от 0,4 м до 0,6 м. Фильтрующий слой является самым нижним структурным слоем и обычно распределяется по дну котлована. В конструкции дороги всегда следует использовать фильтрующий слой, если земляное полотно чувствительно к морозам (например, глина, ил и илистая морена).Фильтрующий слой обычно отделяется от грунтового основания геотекстилем.

Геотекстильные композиты также могут использоваться в качестве дренажных слоев. «Поддренажный ковер» похож на сэндвич-структуру, которая переносит воду с помощью своей ячеистой структуры ядра. Жесткий пластиковый стержень зажат между геотекстилем. Ковровое покрытие укладывается на ровную поверхность и покрывается слоем заполнителя, достаточно толстым, чтобы защитить ковер от воздействия тяжелых транспортных средств.

Пористый асфальт используется в странах, где выпадает большое количество осадков. Эта специальная асфальтовая смесь обеспечивает быстрый отвод воды от поверхности дорожного покрытия. Это снижает риск аквапланирования и плохой видимости из-за «брызг и брызг», а также повышает общую безопасность дорожного движения. Вода с трудом собирается на пористой асфальтовой поверхности во время сильных дождей, так как большинство камней в смеси имеют одинаковый размер (т. Е. Очень крутая кривая сортировки).Толщина пористого асфальтового слоя обычно составляет 20-100 мм, и он укладывается поверх непроницаемого асфальтового основания. Хотя материал хорош во влажных условиях, у него есть несколько недостатков. Он имеет недостаточную прочность, и необходимо обеспечить достаточное количество битума для покрытия камней. Если битума будет слишком много, смесь легко поедет, и поры забиты битумом. Если битума будет слишком мало, произойдет растрескивание. Пористый асфальт может забиться и потерять свою эффективность из-за попадания твердых частиц и пыли из окружающей среды, взорванной почвы, износа двигателя и грузов.Снег, лед и антиобледенительные соли зимой также могут закупоривать поры и препятствовать стеканию воды.

Наконец, специальные материалы, такие как вспененное вторичное стекло, были использованы в качестве дренажных и морозоизоляционных слоев. Древесная кора также использовалась на лесных дорогах.

Артикул:

Доусон Вода в дорожных сооружениях, InfraRYL2010 (Финляндия)

Ehrola: Liikenneväylien rakennesuunnittelun perusteet (Финляндия)

4.8 Конструкции вертикального дренажа, водостоки

Вертикальные конструкции подземного дренажа обычно используются вдоль дорог во влажных районах, например, на насыпи с просачиванием. Эти конструкции вертикального дренажа предназначены для удаления грунтовых вод и поддержания сухости земляного полотна под дорогой. Вертикальные подземные дрены можно разделить на две основные группы; 1) стоки-перехватчики и 2) стоки понижения уровня грунтовых вод.

Иногда использование конструкций вертикального дренажа может быть более экономичным, чем добавление толстых структурных секций к дороге или частый ремонт дороги.Это особенно актуально для дорог с высокой интенсивностью движения.

Типичный подземный водоотвод включает траншею-перехватчик (глубиной 1-2 метра) и засыпку. Дренажные каналы обычно заполнены высокопроницаемым материалом, обернуты геотекстилем с перфорированной трубкой или проницаемым материалом у дна. Дренажные системы на основе геокомпозитов, также известные как «ребристые дренажные системы», обычно имеют толщину всего несколько сантиметров. Эти типы дренажных систем обычно размещаются на краю конструкции дорожного покрытия, параллельно центральной линии дороги.

Желоба («французские» водостоки)

Дренаж траншеи состоит из дренажа, обернутого геотекстилем. Изготавливается из круглого или дробленого заполнителя. Раньше водосток устанавливался без трубы в основании, но в настоящее время в него обычно входит некоторая форма несущей дренажной трубы. Оберточная ткань из геотекстиля предотвращает попадание мелких частиц почвы в канализацию и ее засорение. Геотекстиль должен быть водопроницаемым, чтобы вода могла свободно стекать из окружающей земли в канализацию.

Пошаговый пример изготовления желоба:

1. Выкопать узкую траншею

2. Очистить выкопанную траншею

3. Выровнять поверхность котлована геотекстилем

4. На дно выложенной траншеи укладывают слой заполнителя.

5. При необходимости установите несущую трубу

6. Заполнить слив заполнителями

7. Закройте слив и оберните геотекстилем (минимальное перекрытие 30 см).

8.Покройте закрытую поверхность дренажа слоем верхнего слоя почвы или другого материала с низкой проницаемостью не менее 3-5 см. Если необходимо собрать поверхностные стоки, укрывной материал также должен быть проницаемым.

Ребристые трапы — это продольные трапы, изготовленные из композитных материалов. Плавниковый дренаж обычно состоит из двух внешних поверхностей из геотекстиля, обеспечивающих фильтрацию окружающей почвы, и жесткого пластикового сердечника, зажатого между геотекстилем. Слив с ребрами также может подаваться во встроенный коллектор на дне слива.Вода течет через геотекстильную облицовку в сердцевину, которая затем переносит воду в водосточную канаву.

Артикул:

Доусон: Вода в дорожных сооружениях

4.9 Конструкции дренажа внутренних и внешних откосов

Целью проектирования внутренних и внешних склонов дороги является использование как можно более пологих склонов.Пологие склоны более безопасны для окружающей среды, лучше подходят для безопасности движения и обладают более высокой устойчивостью к эрозии. Наклон типичного склона будет зависеть от категории дороги (сельская дорога, главная дорога, автомагистраль и т. Д.) И местной топографии. Рекомендуемый уклон внутреннего склона главной дороги в соответствии со старыми финскими правилами составляет минимум 1: 2, а для внешних склонов минимум 1: 4

Плохая устойчивость на склоне может вызвать проблемы с дренажем дороги и привести к повреждению дороги.Материал, стекающий на дно канавы, может заблокировать поток воды в канаве и привести к проникновению воды в дорожные конструкции. Это может затем привести к дифференциальному морозному пучению и деформации уступа. Исследование ROADEX показало, что нестабильные склоны являются одной из основных причин аварий на тестовых дорогах в Финляндии.

Особая проблема, которая вызывает проблемы, заключается в том, что чувствительный к воде материал со дна канавы был помещен обратно на внутренний откос во время очистки канавы.Затем этот материал быстро стекает обратно на дно канавы, что приводит к дальнейшим проблемам с дорогой.

Артикул:

Доусон: Вода в дорожных сооружениях

Teiden suunnittelu IV, Tien rakenne 4, kuivatus

4.10 Специальные дренажные сооружения

После того, как вода собрана с дороги и ее окрестностей, ее необходимо вывести за пределы дороги к приемлемому месту слива. Обычно это естественная водная система, такая как река, озеро или канал.Если это невозможно, одним из решений может быть использование «замачивания». Цель замачивания — вернуть воду в естественную циркуляцию, откуда она поступила, то есть просачивание воды обратно в природу через пористые стены. Soakaways можно использовать только в пористом грунте, но не, например, в глиняных зонах. Soakaway должны быть индивидуально разработаны в соответствии с размером и вместимостью. Готовое пространство для пропитывания должно оставаться открытым и не забиваться, чтобы оно оставалось эффективным.

Ссылки: Вода Доусона в дорожных сооружениях

Дорожные и автомобильные дренажные желоба I USA I Eric’sons Dura Trench

Траншейные дренажные каналы и щелевые дренажные каналы для

Дороги и автомагистрали

Проектирование проезжей части подразделяется на четыре основные категории; Ограниченный или треугольный поток по желобу, поток листов, работы по модернизации или ремонту или ограниченный возврат.Треугольные водосточные желоба обычно видны рядом с заградительной стеной или в желобе бордюрного участка проезжей части. Этот метод проектирования также используется, когда водосточный желоб размещается в долине. Применение листового потока часто можно увидеть у въездов на подъездные пути, на улицах без короны или на съездах с проезжей части с ограниченным доступом. Модернизация или ремонтные работы обычно выполняются там, где впускной патрубок не попадает в нижнюю точку, что упрощает решение проблемы дренажной системы под уклоном. Системы возврата к бордюрам размещаются в радиусе перекрестка, чтобы пандусы для инвалидных колясок оставались сухими и устраняли проблемы со сложными уклонами, связанные с размещением входной конструкции близко к радиусу перекрестка.

Системы проезжей части

должны соответствовать всем номинальным нагрузкам AASHTO H-20 и всем рейтингам AASHTO M309. Внутри поперечного сечения траншеи не должно быть ограничений по потоку для улавливания мусора. Решетки должны быть из высокопрочного чугуна. Ультрафиолетовое излучение и термическое разложение исключают использование любых пластиковых компонентов. Дополнительную информацию о конструкции проезжей части можно найти на сайте подрядчиков по укладке дорожных покрытий.

5 советов по улучшению дренажа воды в ландшафте

В течение года ваш двор будет получать много воды от дождя. Вы должны найти способы избавиться от этой воды. Вот пять советов по улучшению дренажа ландшафта, которые подготовят вас к 2019 году:

1. Обеспечение свободного движения дренажных трасс ландшафта.

Не загораживайте дренажные пути сточных вод приподнятыми садами, плантациями или насыпями.У вашего двора должен быть пологий уклон, который отводит воду по заданному маршруту. Если эти маршруты заблокированы, лужайка будет затоплена.

Наземный сток составляет большую часть поверхностного дренажа, даже если вы установили другие типы подземных дренажных систем. Обязательно осмотрите естественные гребни на лужайке, по которым течет вода, и удалите все предметы или густую растительность, которые могут препятствовать потоку воды. Эти маршруты часто создаются при ландшафтном дизайне перед посадкой травы.

2. Установить искусственные дренажные системы, если естественных недостаточно

Если у вас плохо дренированные почвы, такие как глина, или плохой ландшафтный дизайн, у вас все равно будет проблема с переувлажнением даже после того, как сток стечет вдали от двора. Вы можете улучшить дренаж почвы, установив во дворе дренажные системы. Вот общие дренажные системы, которые вы могли бы рассмотреть.

Выкопайте канавы на расстоянии нескольких метров друг от друга и глубиной около 90 см. Они должны замедляться по направлению к нижнему краю лужайки.Чтобы добиться однородности и плавного уклона, подумайте о том, чтобы нанять траншейную машину для работы. Есть небольшие пешеходные машины в аренду.

Если вы не хотите иметь открытых канав, альтернативой могут стать французские канавы. Эти канавы сооружаются путем засыпки канавы крупным гравием и последующего заполнения ее проницаемыми мембранами или дерном, который переворачивают, чтобы предотвратить попадание почвы в канаву.

Если проблема дренажа в вашем дворе серьезная, вы можете использовать дренаж по трубопроводу, который включает прокладку перфорированных пластиковых труб в траншеях, укрепленных слоем 5-сантиметрового гравия.Затем труба покрывается мелким гравием толщиной не менее 10 см. Вам понадобится помощь профессионального ландшафтного проектировщика для установки водосточного дренажа.

3. Рассмотрим входной бассейн или сливной канал

Водозаборный бассейн или резервуар для задержания воды — это место, где вода собирается быстро, а затем медленно выпускается для уменьшения воздействия, которое она оказывает на окружающую территорию. Отстойник можно установить чуть ниже поверхности вашего ландшафта. Вы можете установить несколько во дворе, чтобы поймать большое количество воды, которая может поступать во время шторма.

Бассейны необходимы для точек сбора воды, если ваша собственность находится на вершине ландшафта. Большое количество воды, собираемой водосточными трубами, может попасть на землю, если дренажная труба заблокирована. Эта вода может повредить двор, если она будет стекать по ландшафту. Водозаборные бассейны следует размещать в верхней части ландшафта, чтобы собрать как можно больше воды, прежде чем она уйдет под гору.

4. Соберите воду там, где это возможно

Вы можете собрать сточную воду, установив колодец или бочку для воды ниже уровня грунта.Собранный сток можно использовать для полива лужайки. Это осуществимый вариант, если у вас нет надлежащих систем для слива воды в нижней части вашего сада или вы хотите сэкономить воду на период засухи.

При строительстве системы сбора воды следует принять меры, чтобы почва и другой мусор не попали в колодец. Накопление ила уменьшит количество воды, которое может вместить хранилище. Системы перфорированных трубопроводов лучше всего подходят для систем сбора воды ниже нормы.Тем не менее, вы все равно можете использовать открытые канавы, но посыпать их гравием или создать систему фильтрации в устье вашего бассейна.

Что касается бочки, вы можете построить бочку в виде пруда, если у вас достаточно места, или приобрести подземную пластиковую бочку для сбора воды. Вам может понадобиться помощь ландшафтного планировщика , чтобы спланировать сбор воды. Если вы не хотите откачивать воду из-под земли, вы можете подумать о создании сухого колодца. Это подземный резервуар, заполненный гравием, в котором вода собирается и медленно впитывается в почву, не вызывая скопления.

5. Дренажные системы должны выходить за рамки ваших грядок

Убедитесь, что гофрированные водостоки, дренажные системы из ПВХ и водосточные трубы выходят за пределы грядок на вашем ландшафте. У большинства домовладельцев грядки для посадки растений находятся рядом с домом. Если системы сбора воды заканчиваются на краю этих грядок, вытекающая вода уносит с собой рыхлый верхний слой почвы. Это не только вызывает эрозию почвы и повреждение грядок, но также вызывает заиливание любых других дренажных систем, которые могли быть установлены во дворе.

Если у вас есть кровати для сбора воды или естественные дренажные системы, выходящие из вашего дома, подумайте о том, чтобы подключить домашние дренажные системы к этим основным дренажным системам. Если дренаж находится в нижней части ландшафта, вы можете использовать трубу или гофрированный открытый дренаж, который отводит воду от вашего двора. Ищите идеи для озеленения, которые позволят легко отвести воду, особенно если ваш двор ровный. Опять же, при рассмотрении различных идей ландшафтного дизайна важно учитывать дренаж.

При создании дренажных систем найдите самый простой способ отвести воду от ландшафта и вашего дома. Естественные тропы, такие как пологие склоны и дренажные маршруты, должны быть приоритетом, поскольку их легко поддерживать. Другие системы могут использоваться для улучшения дренажных возможностей этих дренажных систем.

Если вы живете в районе Санта-Клары, Монтерея, Сан-Бенито или округа Санта-Крус и хотите узнать об услугах ландшафтного дизайна K&D Landscaping, позвоните по телефону 831-728-4018 или посетите нашу страницу контактов.

Центр качества окружающей среды при AASHTO

канав,
бермы, дамбы и валы — это временные или постоянные меры, используемые для перехвата и
прямой поверхностный сток в наружный / наклонный дренаж или стабилизированный водоток, вдали
от дороги. Несколько вариантов обработки канавы включают бордюры, бермы,
покрытые растительностью, обсаженные камнями и ведущие канавы.Поднятые бордюры или бермы используются для
не допускать попадания воды на проезжую часть или выхода с нее. Многочисленные выводные канавы
обычно устанавливается для удаления воды из бордюров и сброса ее там, где
с водой можно обращаться надлежащим образом с минимальным ущербом для ресурсов.

Обработка канав может использоваться на обочинах дорог, тропах, стоянках, в городских и сельских районах.
настройки и любое другое место, где важно управление стоком.Очищенный, укоренившийся
придорожная канава и наличие оврага на спуске — индикаторы
что может потребоваться обработка канавы. Канавы, бермы, дамбы и валы обычно
реализовано для следующих целей:

Для передачи потока операций по техническому обслуживанию.
Для отвода стоков от ремонтных запасов.
На вершине склонов, чтобы отвести след от прилегающих склонов и участков.
В нижней и средней части уклона для перехвата потока листа и передачи концентрированных
потоки.
В других местах для отвода сточных вод в водостоки, стабилизированные водотоки,
входы (водосборные бассейны) в систему ливневой канализации, трубы и каналы.
Для перехвата стоков с мощеных поверхностей.
Вдоль проезжей части и объектов, подверженных паводковому дренажу.

Озелененные канавы представляют собой канавы с растительностью для снижения скорости воды,
травяные смеси для борьбы с эрозией обычно используются для озеленения канав.Овощной
канавы помогают улучшить качество ливневой воды, сбегающей с шоссе, за счет замедления
скорость воды и улавливание отложений, металлов, питательных веществ, нефтепродуктов, пестицидов,
бактерии и другие загрязнители.

Отводные канавы построены для отвода воды от проезжей части,
на травянистые или лесные участки, позволяя проникать и рассеивать воду. Рок
или выложенные камнем канавы снижают скорость и улавливают отложения в пустотах.
Техническая очистка требуется при скоплении мусора или мусора.

Временные водозаборные дамбы предназначены для отвода сухопутного полотна.
поток к стабилизированному выпускному отверстию или устройству улавливания отложений во время установки
постоянной стабилизации на наклонных, нарушенных участках.При использовании в верхней части
склон, конструкция защищает открытые склоны, не допуская поверхностных стоков. Когда
используется у основания склона, конструкция защищает прилегающие участки и участки ниже по течению.
путем отвода сточных вод с наносами на сооружение для улавливания наносов. Эта практика
считается экономичным, потому что в нем используются материалы, доступные на сайте, и
обычно могут быть построены с оборудованием, необходимым для сортировки участка.Срок полезного использования
Практика может быть расширена за счет стабилизации дамбы с помощью растительности.

Соображения и методы проектирования и строительства
для канав, дамб и валов

Caltrans имеет отличный информационный бюллетень по земляным дамбам / дренажным канавам и канавам с облицовкой.
он-лайн, который предоставляет руководство по внедрению, чертежи, спецификации и обслуживание
соображения.У EPA и DOT Флориды есть онлайн-информация о постоянных утечках и утечках. Диверсии предпочтительнее других видов
построили системы отвода ливневых вод, потому что они более точно имитируют естественные
схемы и характеристики потока. Скорость потока обычно сводится к минимуму.
Рекомендуемые методы охраны окружающей среды при сооружении котлованов, берм и др.
стоки, канавы и отводы включают: [ N ]

Оценить риски, связанные с эрозией, переполнением, резервным потоком или вымыванием.

Рассмотрите возможность защиты розеток там, где ожидается локальный размыв.

Изучить сайт на предмет поступления из внешних источников.
Конвейеры должны быть облицованы, если ожидается высокая скорость потока. Рассмотрите возможность использования
из каменной наброски, инженерной ткани, асфальтобетона или бетона.
Создайте адекватную растительность как можно скорее после устройства отвода.
Стабилизируйте дренажную зону над водозабором, чтобы осадок не попал
и накапливаются в отводном канале.
Отводы должны быть построены до начала операций по расчистке и сортировке.
Если он используется для защиты плоского открытого участка, водозабор может быть построен в виде дамбы.
или берма.Бермы из гравия или камня могут быть пересечены строительной техникой.
Водозаборники должны иметь стабилизированные выпускные отверстия, которые будут пропускать концентрированный сток.
без эрозии. Приемлемые выпускные отверстия включают проложенные лотки, каналы отвода ливневых вод, защиту отводов и распределители уровня. Розетки должны быть построены
и стабилизируется перед операцией отвода.
Нарушенные участки, стекающие в водозабор, следует предварительно засеять и мульчировать.
до или в то время, когда создается диверсия.
Постоянные отводы должны включать в себя фильтрующую полосу из близко растущей травы.
над каналом. Ширина полосы фильтра, измеренная от центра
канал, должен составлять половину ширины канала плюс 15 футов (4.5 м).
Если иное не стабилизировано, гребень и канал следует засеять и мульчировать.
в течении 15 дней с момента установки в соответствии с бессмертным посевом.
Если водозаборная дамба будет оставаться на месте более 30 дней, она
очень важно, чтобы он был установлен с временной или постоянной растительностью.
Уклон за дамбой также является важным фактором. Если канал
уклон меньше или равен 2 процентам, стабилизация может не потребоваться. Если
уклон больше 2 процентов, канал должен быть стабилизирован в соответствии с
с БМП для каналов отвода ливневых вод.
По возможности, дамба должна быть построена до начала строительства на
проект.
Дамба должна быть надлежащим образом уплотнена для предотвращения разрушения.
Дамба должна быть расположена так, чтобы минимизировать ущерб от строительных работ и
движение.

Отклонения склонов для перехвата ливневых вод

Отводы — это каналы, построенные на склоне с опорным гребнем на
нижняя сторона, для уменьшения длины откоса и для перехвата и отвода ливневых стоков
к стабилизированным выходам при неэрозионных скоростях.На умеренно наклонных участках они
могут быть размещены с интервалами, чтобы задерживать и отвлекать поток листа, прежде чем у него появится шанс
чтобы сконцентрироваться и вызвать эрозию ручьев и оврагов. Диверсии могут быть размещены в
вершина выемки или насыпи откосов, чтобы не допускать попадания сточных вод с горных дренажных участков на склон.
Их также можно использовать для защиты строений, парковок, прилегающих территорий,
и другие особые районы от наводнений.

Часто строятся диверсии:

Где сток с возвышенностей может повредить имущество, вызвать эрозию или помешать
с созданием растительности на нижних участках.
Там, где поверхностный и / или неглубокий подземный поток разрушает горные склоны.
Там, где необходимо уменьшить длину откоса для минимизации потерь почвы.
Ниже стабилизированных или охраняемых территорий. Их нельзя использовать при высоких осадках.
производственные площади, если не предусмотрены методы обработки земель или структурные меры
для предотвращения опасного скопления наносов в каналах, устанавливаются с
или до диверсий.
Диверсии не должны размещаться на склонах более пятнадцати процентов.

Разбрасыватели уровней

Разбрасыватели уровня

— это выходы для дамб и водозабор, состоящих из
выкопанной впадины, построенной с нулевым уклоном на склоне, в результате чего сосредоточены
сток может сбрасываться с неэрозионными скоростями на ненарушенный участок, стабилизированный
существующей растительностью.Их цель — преобразовать концентрированный сток в листовой
поток и выпустите его на область, стабилизированную существующей растительностью. Эта практика
применяется только в тех случаях, когда разбрасыватель может быть установлен на ненарушенной
почва и территория ниже уровня выступа стабилизированы естественной растительностью. Вода
не следует позволять повторно концентрироваться после выпуска.

Распределители уровня следует устанавливать на ненарушенной почве (не на насыпном материале).
Вход в распределитель должен иметь такую форму, чтобы
этот сток попадает прямо в канал 0 процентов.
Кромка уровня должна быть построена с нулевым уклоном, чтобы гарантировать равномерное
распространение ливневого стока.
Related Posts
Разное
Эффективные игры для развития общения детей дошкольного возраста
17.11.202407.10.2024 admin
Разное
Можно ли купать грудничка при насморке: советы педиатров
14.11.202407.10.2024 admin
Навигация по записям
Previous: Выдра на трубе: Зачем выдра на трубе? | Сергей Печник
Next: Дизайн интерьера душевой комнаты: Ванные комнаты с душевой кабиной –135 лучших фото-идей дизайна интерьера ванной
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт
Рубрики
2024 © Все права защищены.