Как сделать зарядное устройство своими руками: Самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора из БП АТХ, схемы

Самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора из БП АТХ, схемы

Многие автолюбители отлично знают, что для продления срока службы аккумуляторной батареи требуется периодическая ее подзарядка именно от зарядного устройства, а не от генератора автомобиля.

И чем больше срок службы аккумулятора, тем чаще его нужно заряжать, чтобы восстанавливать заряд.

Без зарядных устройств не обойтись

Для выполнения данной операции, как уже отмечено, используются зарядные устройства, работающие от сети 220 В. Таких устройств на автомобильном рынке очень много, они могут обладать различными полезными дополнительными функциями.

Однако все они выполняют одну работу – преобразуют переменное напряжение 220 В в постоянное – 13,8-14,4 В.

В некоторых моделях сила тока при зарядке регулируется вручную, но есть и модели с полностью автоматической работой.

Из всех недостатков покупных зарядных устройств можно отметить высокую их стоимость, и чем «навороченней» прибор, тем цена на него выше.

А ведь у многих под рукой есть большое количество электроприборов, составные части которых вполне могут подойти для создания самодельного зарядного устройства.

Да, самодельный прибор выглядеть будет не так презентабельно, как покупной, но ведь его задача – заряжать АКБ, а не «красоваться» на полке.

Одними из важнейших условий при создании зарядного устройства – это хоть начальное знание электротехники и радиоэлектроники, а также умение держать в руках паяльник и уметь правильно им пользоваться.

Далее рассмотрим несколько схем зарядных устройств для АКБ, которые можно создать из старых электроприборов или составных частей электроники.

ЗУ из лампового телевизора

Первой будет схема, пожалуй, самая простейшая, и справиться с ней сможет практически любой автолюбитель.

Для изготовления простейшего зарядного устройства понадобиться всего лишь две составные части – трансформатор и выпрямитель.

Главное условие, которым должно соответствовать зарядное устройство – это сила тока на выходе из прибора должна составлять 10% от емкости АКБ.

То есть, зачастую на легковых авто применяется батарея на 60 Ач, исходя из этого, на выходе из прибора сила тока должна быть на уровне 6 А. При этом напряжение 13,8-14,2 В.

Если у кого-то стоит старый ненужный ламповый советский телевизор, то лучше трансформатора, чем из него не найти.

Принципиальная схема зарядного устройства из телевизора имеет такой вид.

Зачастую на таких телевизорах устанавливался трансформатор ТС-180. Особенностью его являлось наличие двух вторичных обмоток, по 6,4 В и силой тока 4,7 А. Первичная обмотка тоже состоит из двух частей.

Вначале потребуется выполнить последовательное подключение обмоток. Удобство работ с таким трансформатором в том, что каждый из выводов обмотки имеет свое обозначение.

Для последовательного соединения вторичной обмотки нужно соединить между собой выводы 9 и 9\’.

А к выводам 10 и 10\’ – припаять два отрезка медного провода. Все провода, которые припаиваются к выводам должны иметь сечение не менее 2,5 мм. кв.

Что касается первичной обмотки, то для последовательного соединения нужно соединить между собой выводы 1 и 1\’. Провода с вилкой для подключения к сети нужно припаять к выводам 2 и 2\’. На этом с трансформатором работы завершены.

Далее нужно сделать диодный мост. Для этого потребуется 4 диода, способных работать с током в 10 А и выше. Для этих целей подойдут диодные мосты Д242 или аналоги Д246, Д245, Д243.

На схеме указано, как должно производится подключение диодов – к диодному мосту припаиваются провода, идущие от выводов 10 и 10\’, а также провода, которые будут идти к АКБ.

Не стоит забывать и о предохранителях. Один из них рекомендуется установить на «плюсовом» выводе с диодного моста. Этот предохранитель должен быть рассчитан на ток не более 10 А. Второй предохранитель (на 0,5 А) нужно установить на выводе 2 трансформатора.

Перед началом зарядки лучше проверить работоспособность устройства и проверить его выходные параметры при помощи амперметра и вольтметра.

Иногда бывает, что сила тока несколько больше, чем требуется, поэтому некоторые в цепь установить 12-вольтовую лампу накаливания с мощностью от 21 до 60 Ватт. Эта лампа «заберет» на себя излишки силы тока.

ЗУ из микроволновой печи

Некоторые автолюбители используют трансформатор от сломанной микроволновой печи. Но этот трансформатор нужно будет переделывать, поскольку он является повышающим, а не понижающим.

Необязательно, чтобы трансформатор был исправен, поскольку в нем зачастую сгорает вторичная обмотка, которую в процессе создания устройства все равно придется удалять.

Переделка трансформатора сводится к полному удалению вторичной обмотки, и намотки новой.

В качестве новой обмотки используется изолированный провод сечением не менее 2,0 мм. кв.

При намотке нужно определиться с количеством витков. Можно сделать это экспериментально – намотать на сердечник 10 витков нового провода, после чего к его концам подсоединить вольтметр и запитать трансформатор.

По показаниям вольтметра определяется, какое напряжение на выходе обеспечивают эти 10 витков.

К примеру, замеры показали, что на выходе есть 2,0 В. Значит, 12В на выходе обеспечат 60 витков, а 13 В – 65 витков. Как вы поняли, 5 витков добавляет 1 вольт.

Схема.

Ну а далее все делается, как описано выше – изготавливается диодный мост, производится соединение всех составных элементов и проверяется работоспособность.

Стоит указать, что сборку такого зарядного устройства лучше производить качественно, затем все составные части поместить в корпус, который можно изготовить из подручных материалов. Или смонтировать на основу.

Обязательно следует пометить где «плюсовой» провод, а где — «минусовой», чтобы не «переплюсовать», и не вывести из строя прибор.

ЗУ из блока питания АТХ (для подготовленных)

Более сложную схему имеет зарядное устройство, изготовленное из компьютерного блока питания.

Для изготовления устройства подойдут блоки мощностью не менее 200 Ватт моделей АТ или АТХ, которые управляются контроллером TL494 или КА7500. Важно, чтобы блок питания был полностью исправен. Не плохо себя показала модель ST-230WHF из старых ПК.

Фрагмент схемы такого зарядного устройства представлена ниже, по ней и будем работать.

Помимо блока питания также потребуется наличие потенциометра-регулятора, подстроечный резистор на 27 кОм, два резистора мощностью 5 Вт (5WR2J) и сопротивлением 0,2 Ом или один С5-16МВ.

Начальный этап работ сводится к отключению всего ненужного, которыми являются провода «-5 В», «+5 В», «-12 В» и «+12 В».

Резистор, указанный на схеме как R1 (он обеспечивает подачу напряжения +5 В на вывод 1 контроллера TL494) нужно выпаять, а на его место впаять подготовленный подстроечный резистор на 27 кОм. На верхний вывод этого резистора нужно подвести шину +12 В.

Вывод 16 контроллера следует отсоединить от общего провода, а также нужно перерезать соединения выводов 14 и 15.

В заднюю стенку корпуса блока питания нужно установить потенциометр-регулятор (на схеме – R10). Устанавливать его нужно на изоляционную пластину, чтобы он не касался корпуса блока.

Через эту стенку следует также вывести проводку для подключения к сети, а также провода для подключения АКБ.

Чтобы обеспечить удобство регулировки прибора из имеющихся двух резисторов на 5 Вт на отдельной плате нужно сделать блок резисторов, подключенных параллельно, что обеспечит на выходе 10 Вт с сопротивлением 0,1 Ом.

Далее изготовленная плата устанавливается в корпус и производится подключение всех выводов согласно схеме.

Затем следует проверить правильность соединения всех выводов и работоспособность прибора.

Финальной работой перед завершением сборки является калибровка устройства.

Для этого ручку потенциометра следует установить в среднее положение. После этого на подстроечном резисторе следует установить напряжение холостого хода на уровне 13,8-14,2 В.

Если все правильно выполнить, то при начале зарядки батареи на нее будет подаваться напряжение в 12,4 В с силой тока в 5,5 А.

По мере зарядки АКБ напряжение будет возрастать до значения, установленного на подстроечном резисторе. Как только напряжения достигнет этого значения, сила тока начнет снижаться.

Если все рабочие параметры сходятся и прибор работает нормально, остается только закрыть корпус для предотвращения повреждения внутренних элементов.

Данное устройство из блока АТХ очень удобно, поскольку при достижении полного заряда батареи, автоматически перейдет в режим стабилизации напряжения. То есть перезарядка АКБ полностью исключается.

Для удобства работ можно дополнительно прибор оснастить вольтметром и амперметром.

Итог

Это только несколько видов зарядных устройств, которые можно изготовить в домашних условиях из подручных средств, хотя вариантов их значительно больше.

Особенно это касается зарядных устройств, которые изготавливаются из блоков питания компьютера.

Если у вас есть опыт в изготовлении таких устройств делитесь им в комментариях, многие буду очень признательны за это.

Схема простого зарядного устройства для АКБ

Привет всем, я за свою практику делал множество схем зарядных устройств для самых разных аккумуляторов, но в последнее время заметил, что несмотря на огромную базу схем в интернете, люди хотят видеть простую схему зарядного устройства для

автомобильных аккумуляторов из очень доступных компонентов, поэтому я решил воплотить эту идею в жизнь.

Эта схема была снята из радиожурнала, которая стала очень популярной в последнее время, по сути это тиристорный регулятор напряжения, многие наверное будут осуждать мое решение об использовании именно этой схемы, ведь она не имеет узла контроля тока, защиты и многих других плюшек, которыми снабжены современные зарядные устройства.

Вы конечно правы, но именно эта схема была повторена радиолюбителями, в том числе и мною множество раз и зарекомендовала себя с лучшей стороны.

Итак, о схеме; она отличается от обычных линейных схем, обратите внимание на транзисторы Q1 и Q2, на их базе собран генератор импульсов, то есть аккумулятор по сути заряжается импульсами тока, в этом можно убедиться подключив осциллограф, такой режим работы имеет множество плюсов.

Первый из них заключается в том, что силовой элемент схемы работает не в линейном, а в ключевом режиме, следовательно, нагреваться будет меньше, и ещё импульсная зарядка может быть полезной для десульфатации аккумулятора, а значит такая зарядка в теории может восстанавливать АКБ.

Генератор импульсов собран на маломощной комплементарной паре, можно использовать буквально любые маломощные транзисторы, например наши КТ 361 и КТ 315. Выходной ток может доходить до 10 ампер, следовательно с ее помощью можно эффективно заряжать аккумуляторы с ёмкостью до 100 ампер\часов.

Диодный мост нужен с запасом, советую использовать диоды ампер на 15-20, я ставил готовую сборку на 30 ампер. Сетевой понижающий трансформатор должен обеспечивать выходное напряжение не менее 15 или 16 вольт и соответствующий ток.

Тут важно запомнить — эффективный ток заряда для автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов составляет десятую часть от ёмкости аккумулятора,  например аккумулятор на 60 ампер\часов эффективный ток заряда должен быть в районе 6 ампер и т.д.

В моем варианте был использован готовый трансформатор от источника бесперебойного питания, по мне это хороший вариант. Мне повезло и обмотки трансформатора оказались медными, а не алюминиевыми как это бывает с бюджетными бесперебойниками.

Порывшись в старом хламе мне удалось найти только один тиристор, но к сожалению и тот оказался нерабочим, по идее можно собрать аналог тиристора, но я решил использовать обычный транзистор типа империи MJE13009 и всё прекрасно заработало.

переделал на транзистор

Печатная плата получилась довольно компактной, кстати исходный файл платы доступен для скачивания в конце статьи. Транзисторы и диодный мост устанавливают на радиатор, конструкцию также желательно дополнить кулером.   Индикаторы поставил стрелочные, амперметр на 1 ампер, но после замены шунта он стал отображать ток до 10 ампер, вольтметр на 15 вольт.

Хотел всё это дело собрать в корпусе от блока питания компьютера но на данный момент работаю над несколькими проектами и времени попросту нет, но в дальнейшем обязательно займусь изготовлением корпуса.

Введите электронную почту и получайте письма с новыми поделками.

Выходное напряжение регулируется от чистого ноля. Процесс зарядки автомобильных аккумуляторов происходит следующим образом, включаем зарядное устройство в сеть и вращением переменного резистора добиваемся на выходе 14 и 14.4 вольт выходного напряжения.

Это напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора, дальше подключаем зарядку к аккумулятору не забывая соблюдать полярность, то есть плюс к плюсу, а минус к минусу.

По мере заряда аккумуляторной батареи ток будет снижаться и в конце процесса значение будет близким к нулю, этим заряд можно считать завершенным.

Плохо то, что схема лишена защиты от коротких замыканий, может спасти только предохранитель, также отсутствует функция защиты от переполюсовки питания, но все это можно дополнить и позже, было бы желание))).

Плата в формате .lay; скачать…

Автор; АКА КАСЬЯН

Делаем самодельные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов

Самодельные зарядные устройства для аккумуляторов обычно имеют очень простую конструкцию, а дополнительно к тому и повышенную надежность как раз ввиду простоты схемы. Еще один плюс от изготовления зарядки своими руками – относительная дешевизна комплектующих и как результат – невысокая себестоимость прибора.

Почему сборная конструкция лучше покупного

Основная задача подобной техники – поддерживать на требуемом уровне заряд аккумуляторной батареи автомобиля в случае необходимости. Если разрядка АКБ произошла рядом с домом, где есть нужное устройство, то проблем не возникнет. В противном случае, когда нет подходящей техники для питания аккумулятор, и средств тоже недостаточно, можно собрать прибор своими руками.

Необходимость использования вспомогательных средств для подпитки АКБ автомобиля обусловлена в первую очередь низкими температурами в холодное время года, когда наполовину разряженная аккумуляторная батарея представляет собой главную, а иногда и вовсе не разрешимую проблему, если только вовремя не подзарядить АКБ. Тогда самодельные зарядные устройства для питания автомобильных аккумуляторов станут спасением для пользователей, которые не планируют вкладываться в такую технику, по крайней мере, в данный момент.

Принцип действия

До определенного уровня АКБ авто может получать питание от самого транспортного средства, а если точнее, от электрогенератора. После этого узла обычно устанавливается реле, ответственное за установку напряжения не более 14,1В. Чтобы аккумуляторная батарея зарядилась до предела, необходимо более высокое значение данного параметра – 14,4В. Соответственно, для реализации такой задачи как раз и применяются АКБ.

Основные узлы данного устройства – трансформатор и выпрямитель. В результате на выход подается постоянный ток с напряжением определенной величины (14,4В). Но почему наблюдается разбег с напряжением самой батареи – 12В? Это делается с целью обеспечения возможности зарядить АКБ, разряженной до уровня, когда значение данного параметра аккумулятора приравнивалось 12В. Если зарядка будет характеризоваться таким же по значению параметром, то в результате питание АКБ станет сложно выполнимой задачей.

Смотрим видео, самое простое устройство для заряда АКБ:

Но здесь есть нюанс: небольшое превышение уровня напряжения аккумуляторной батареи не является критичным, тогда как существенно завышенная величина этого параметра очень плохо скажется в дальнейшем на работоспособности АКБ. Принцип функционирования, которым отличается любое, даже самое простое зарядное устройство для питания автомобильного аккумулятора, заключается в повышении уровня сопротивления, что приведет к снижению зарядного тока.

Соответственно, чем больше значение напряжения (стремится к 12В), тем меньше ток. Для нормальной работы АКБ желательно устанавливать определенную величину тока заряда (порядка 10% от емкости). В спешке велик соблазн изменить значение этого параметра на большее, однако, это чревато негативными последствиями для самой аккумуляторной батареи.

Что потребуется для изготовления АКБ?

Основные элементы простой конструкции: диод и обогреватель. Если правильно (последовательно) подключить их к АКБ, можно добиться желаемого – аккумуляторная батарея будет заряжена через 10 часов. Но любителям экономить электроэнергию такое решение может не подойти, потому как расход в этом случае составит порядка 10 кВт. Работа полученного устройства характеризуется невысоким КПД.

Основные элементы простой конструкции

Но для создания подходящей модификации придется несколько видоизменить отдельные элементы, в частности, трансформатор, мощность которого должна быть на уровне 200-300 Вт. При наличии старой техники, подойдет данная деталь из обычного лампового телевизора. Для организации системы вентиляции пригодится кулер, лучше всего, если он будет от компьютера.

Когда создается простое зарядное устройство для питания аккумулятора своими руками, в качестве основных элементов выступает еще транзистор и резистор. Чтобы наладить работу конструкции, понадобится компактный снаружи, но довольно вместительный корпус из металла, хороший вариант – короб от стабилизатора.

Схема простого зарядного устройства

В теории такого рода технику сможет собрать даже начинающий радиолюбитель, который ранее не сталкивался со сложными схемами.

Схема простого устройства для заряда аккумулятора

Основная трудность заключается в необходимости видоизменить трансформатор. При таком уровне мощности обмотки характеризуются невысокими показателями напряжения (6-7В), ток будет равен 10А. Обычно же требуется напряжение 12В или 24В, в зависимости от типоисполнения аккумуляторной батареи. Чтобы получить такие значения на выходе устройства, необходимо обеспечить параллельное соединение обмоток.

Поэтапная сборка

Самодельное зарядное устройство для питания аккумулятора автомобиля начинается с подготовки сердечника. Наматывание провода на обмотки выполняется с максимальным уплотнением, важно, чтобы витки плотно прилегали друг к другу, и не оставалось просветов. Нельзя забывать и об изоляции, которая ставится с интервалом в 100 витков. Сечение провода первичной обмотки – 0,5 мм, вторичной – от 1,5 до 3,0 мм. Если учесть, что при частоте 50 Гц 4-5 витков могут обеспечить напряжение 1В, соответственно, для получения 18В требуется порядка 90 витков.

Далее, подбирается диод подходящей мощности, чтобы выдерживать подаваемые на него в будущем нагрузки. Лучший вариант – генераторный диод автомобиля. Чтобы исключить риск перегрева, необходимо обеспечить эффективную циркуляцию воздуха внутри корпуса такого прибора. Если короб не перфорирован, следует позаботиться об этом до начала сборки. Кулер необходимо подключить к выходу зарядного устройства. Основная его задача – охлаждение диода и обмотки трансформатора, что учитывается при выборе участка для установки.

Смотрим видео, подробная инструкция по изготовлению:

Схема простого зарядного устройства для питания автомобильного аккумулятора содержит еще и переменный резистор. Для нормального функционирования зарядки необходимо получить сопротивление на уровне 150 Ом и мощность 5 Вт. Более прочих соответствует этим требованиям модель резистора КУ202Н. Можно подобрать отличный от этого вариант, но его параметры должны быть сходными по значению с указанными. Задача резистора заключается в регулировке напряжения на выходе устройства. Модель транзистора КТ819 также является наилучшим вариантом из ряда аналогов.

Оценка эффективности, себестоимость

Как видно, если необходимо собрать самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, его схема более чем проста для реализации. Единственная трудность – компоновка всех элементов и установка их в корпус с последующим соединением. Но такую работу сложно назвать трудоемкой, а стоимость всех используемых деталей крайне мала.

Некоторые из деталей, а, быть может, и все наверняка найдутся у радиолюбителя дома, например, кулер от старого компьютера, трансформатор от лампового телевизора, старый корпус от стабилизатора. Что касается степени эффективности, то подобные устройства, собранные своими руками, не отличаются очень высоким КПД, однако, в результате все же справляются со своей задачей.

Смотрим видео, полезные советы специалиста:

Таким образом, крупных вложений в создание самодельной зарядки не требуется. Наоборот, все элементы стоят крайне мало, что выгодно оттеняет данное решение в сравнении с устройством, которое можно приобрести в готовом виде. Рассмотренная выше схема не отличается высокой эффективностью, но ее главный плюс – заряженный аккумулятор авто, хоть и спустя 10 часов. Можно усовершенствовать этот вариант или рассмотреть множество других, предлагаемых для реализации.

схемы на самодельное зарядное устройство для АКБ

Разбор больше 11 схем для изготовления ЗУ своими руками в домашних условиях, новые схемы 2017 и 2018 года, как собрать принципиальную схему за час.

ТЕСТ:

Чтобы понять, обладаете ли вы необходимой информацией об аккумуляторах и зарядных устройствах для них, следует пройти небольшой тест:

1. По каким основным причинам происходит разрядка автомобильного аккумулятора на дороге?

А) Автомобилист вышел из транспорта и забыл выключить фары.

Б) Аккумуляторная батарея слишком нагрелась под воздействием солнечных лучей.

2. Может ли аккумулятор выйти из строя, если автомобилем не пользуются долгое время (стоит в гараже без запуска)?

А) При долгом простое аккумуляторная батарея выйдет из строя.

Б) Нет, батарея не испортится, ее потребуется только зарядить и она снова будет функционировать.

3. Какой источник тока используется для подзарядки АКБ?

А) Есть только один вариант — сеть с напряжением в 220 вольт.

Б) Сеть на 180 Вольт.

4. Обязательно снимать аккумуляторную батарею при подключении самодельного устройства?

А) Желательно производить демонтаж батареи с установленного места, иначе возникнет риск повредить электронику поступлением большого напряжения.

Б) Необязательно снимать АКБ с установленного места.

5. Если перепутать «минус» и «плюс» при подключении ЗУ, то аккумуляторная батарея выйдет из строя?

А) Да, при неправильном подключении, аппаратура сгорит.

Б) Зарядное устройство просто не включится, потребуется переместить на положенные места необходимые контакты.

Ответы:

1. А) Не выключенные фары при остановке и минусовая температура – наиболее распространенные причины разряда АКБ на дороге.
2. А) АКБ выходит из строя, если долго не подзаряжать ее при простое автомобиля.
3. А) Для подзарядки применяется напряжение сети в 220 В.
4. А) Не желательно производить зарядку батареи самодельным устройством, если она не снята с автомобиля.
5. А) Не следует путать клеммы, иначе самодельный аппарат перегорит.

Аккумулятор на автотранспорте требуют периодической зарядки. Причины разряжения могут быть разные — начиная от фар, что хозяин забыл выключить, и до отрицательных температур в зимний период на улице. Для подпитки АКБ потребуется хорошее зарядное устройство. Такое приспособление в больших разновидностях представлено в магазинах автозапчастей. Но если нет возможности или желания покупки, то ЗУ можно сделать своими руками в домашних условиях. Имеется также большое количество схем — их желательно все изучить, чтобы выбрать наиболее подходящий вариант.

Определение: Зарядное устройство для автомобиля предназначается для передачи электрического тока с заданным напряжением напрямую в АКБ.

Ответы на 5 часто задаваемых вопросов

1. Потребуется ли производить какие-то дополнительные меры, перед тем как приступать к зарядке аккумуляторной батареи на своём автомобиле? – Да, потребуется почистить клеммы, поскольку во время работы на них появляются кислотные отложения. Контакты очень хорошо нужно почистить, чтобы ток без трудностей поступал к батарее. Иногда автомобилисты используют смазку для обработки клемм, ее тоже следует убрать.
2. Чем протереть клеммы зарядных устройств? — Специализированное средство можно купить в магазине или приготовить самостоятельно. В качестве самостоятельно изготовленного раствора используют воду и соду. Компоненты смешиваются и перемешиваются. Это отличный вариант для обработки всех поверхностей. Когда кислота соприкоснется с содой, то произойдет реакция и автомобилист обязательно ее заметит. Это место и потребуется тщательно протереть, чтобы избавиться от всей кислоты. Если клеммы ранее обрабатывались смазкой, то она убирается любой чистой тряпкой.
3. Если на аккумуляторе стоят крышки, то их нужно вскрывать перед началом зарядки? — Если крышки имеются на корпусе, то их обязательно снимают.
4. По какой причине необходимо откручивать крышечки с аккумуляторной батареи? — Это нужно, чтобы газы, образующиеся в процессе зарядки, беспрепятственно выходили из корпуса.
5. Есть необходимость обращать внимание на уровень электролита в аккумуляторной батарее? – Это делается в обязательном порядке. Если уровень ниже требуемого, то необходимо добавить дистиллированную воду внутрь аккумулятора. Уровень определить не составит труда – пластины должны быть полностью покрыты жидкостью.

Ещё важно знать: 3 нюанса об эксплуатации

Самоделка по способу эксплуатации несколько отличается от заводского варианта. Это объясняется тем, что у покупного агрегата имеются встроенные функции, помогающие в работе. Их сложно установить на аппарате, собранном дома, а потому придется придерживаться нескольких правил при эксплуатации.

1. Зарядное устройство, собранное своими руками не будет отключаться при полной зарядке аккумулятора. Именно поэтому необходимо периодически следить за оборудованием и подключать к нему мультиметр – для контроля заряда.
2. Нужно быть очень аккуратным, не путать «плюс» и «минус», иначе зарядное устройство сгорит.
3. Оборудование должна быть выключено, когда происходит соединение с зарядным устройством.

Выполняя эти простые правила, получится правильно произвести подпитку АКБ и не допустить неприятных последствий.

Топ-3 производителей зарядных устройств

Если нет желания или возможности своими руками собрать ЗУ, то обратите внимание на следующих производителей:

1. Стек.
2. Сонар.
3. Hyundai.

Фирмы хорошо зарекомендовали себя на рынке, а потому о надежности и функциональности переживать при покупке не следует.

Как избежать 2-х ошибок при зарядке аккумуляторной батареи

Необходимо соблюдать основные правила, чтобы правильно подпитать батарею на автомобиле.

1. Напрямую к электросети аккумуляторную батарею запрещено подключать. Для этой цели и предназначается зарядные устройства.
2. Даже если устройство изготавливается качественно и из хороших материалов, всё равно потребуется периодически наблюдать за процессом зарядки, чтобы не произошли неприятности.

Выполнение простых правил обеспечит надежную работу самостоятельно сделанного оборудования. Гораздо проще следить за агрегатом, чем после тратиться на составляющие для ремонта.

Самое простое зарядное устройство для АКБ

Схема 100% рабочего ЗУ на 12 вольт

ЗУ на 12 вольт

Посмотрите на картинке на схему ЗУ на 12 В.  Оборудование предназначается для зарядки автомобильных аккумуляторов с напряжением 14,5 Вольт. Максимальный ток, получаемый при заряде составляет 6 А. Но аппарат также подходит и для других аккумуляторов – литий-ионных, поскольку напряжение и выходной ток можно отрегулировать. Все основные компоненты для сборки устройства можно найти на сайте Aliexpress.

Необходимые компоненты:

1. dc-dc понижающий преобразователь.
2. Амперметр.
3. Диодный мост КВРС 5010.
4. Концентраторы 2200 мкФ на 50 вольт.
5. трансформатор ТС 180-2.
6. Предохранители.
7. Вилка для подключения к сети.
8. «Крокодилы» для подключения клемм.
9. Радиатор для диодного моста.

Трансформатор используется любой, по собственному усмотрению Главное, чтобы его мощность была не ниже 150 Вт (при зарядном токе в 6 А). Необходимо установить на оборудование толстые и короткие провода. Диодный мост фиксируется на большом радиаторе.

Схема ЗУ Рассвет 2

Схема ЗУ Рассвет 2

Посмотрите на картинке на схему зарядного устройства Рассвет 2. Она составлена по оригинальному ЗУ. Если освоить эту схему, то самостоятельно получится создать качественную копию, ничем не отличающуюся от оригинального образца. Конструктивно устройство представляет собой отдельный блок, закрывающийся корпусом, чтобы защитить электронику от влаги и воздействия плохих погодных условий. На основание корпуса необходимо подсоединить трансформатор и тиристоры на радиаторах. Потребуется плата, что будет стабилизировать заряд тока и управлять тиристорами и клеммы.

1 схема умного ЗУ

Умное ЗУ

Посмотрите на картинке принципиальную схему умного зарядного устройства. Приспособление необходимо для подключения к свинцово-кислотным аккумуляторам, имеющим емкость — 45 ампер в час или больше. Подключают такой вид аппарата не только к аккумуляторам, что ежедневно используются, но также к дежурным или находящимся в резерве. Это довольно бюджетная версия оборудования. В ней не предусмотрен индикатор, а микроконтроллер можно купить самый дешевый.

Если имеется необходимый опыт, то трансформатор собирается своими руками. Нет необходимости устанавливать также и звуковые сигналы оповещения — если аккумулятор подключится неправильно, то загоревшаяся лампочка разряда будет уведомлять об ошибке. На оборудование необходимо поставить импульсный блок питания  на 12 вольт — 10 ампер.

1 схема промышленного ЗУ

Посмотрите на схему промышленного зарядного устройства от оборудования Барс 8А. Трансформаторы используются с одной силовой обмоткой на 16 Вольт, добавляется несколько диодов vd-7 и vd-8. Это необходимо для того, чтобы обеспечить мостовую схему выпрямителя от одной обмотки.

1 схема инверторного устройства

Инверторный вид

Посмотрите на картинке схему инверторного зарядного устройства. Это приспособление перед началом зарядки разряжает аккумуляторную батарею до 10,5 Вольт. Ток используется с величиной С/20:  «C» обозначает ёмкость установленного аккумулятора. После этого процесса напряжение повышается до 14,5 Вольт, при помощи разрядно-зарядного цикла. Соотношение величины заряда и разряда составляет десять к одному.

1 электросхема ЗУ электроника

Схема Электроника

1 схема мощного ЗУ

Мощное ЗУ

Посмотрите на картинке на схему мощного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Приспособление применяется для кислотных АКБ, имеющих высокую емкость. Устройство с легкостью заряжает автомобильный аккумулятор, имеющий емкость в 120 А. Выходное напряжение устройство регулируется самостоятельно. Оно составляет от 0 до 24 вольт. Схема примечательна тем, что в ней установлено мало компонентов, но дополнительные настройки при работе она не требует.

2 схемы советского ЗУ

Советское ЗУ

Многие уже могли видеть советское зарядное устройство. Оно похоже на небольшую коробку из металла, и может показаться совсем ненадежной. Но это вовсе не так. Главное отличие советского образца от современных моделей — надежность. Оборудование обладает конструктивной мощностью. В том случае, если к старому устройству подсоединить электронный контроллер, то зарядник получится оживить. Но если под рукой такого уже нет, но есть желание его собрать, необходимо изучить схему.

К особенностям их оборудования относят мощный трансформатор и выпрямитель, с помощью которых получается быстро зарядить даже сильно разряженную батарею. Многие современные аппараты не смогут повторить этот эффект.

Электрон 3М

Схема Электрон 3М

За час: 2 принципиальные схемы зарядки своими руками

Простые схемы

1 самая простая схема на автоматическое ЗУ для авто АКБ

Простая схема

Топ 4 схем импульсных ЗУ

Импульсные ЗУ

1 схема на тиристорное ЗУ

Схема

1 упрощенная схема с сайта Паяльник

Схема

1 схема на интеллектуальное ЗУ

Интеллектуальное ЗУ

4 подробные схемы защиты для ЗУ

Защита

Новые схемы 2017 и 2018 года

Новые схемы

1 схема на китайское ЗУ

Схема

1 простая схема — как собрать ЗУ

Схема

Самодельное зарядное устройство для аккумулятора автомобиля

На фотографии представлено самодельное автоматическое зарядное устройство для зарядки автомобильных аккумуляторов на 12 В током величиной до 8 А, собранного в корпусе от милливольтметра В3-38.

Почему нужно заряжать аккумулятор автомобиля

зарядным устройством

АКБ в автомобиле заряжается с помощью электрического генератора. Для защиты электрооборудования и приборов от повышенного напряжения, которое вырабатывает автомобильным генератором, после него устанавливают реле-регулятор, который ограничивает напряжение в бортовой сети автомобиля до 14,1±0,2 В. Для полной же зарядки аккумулятора требуется напряжение не менее 14,5 В.

Таким образом, полностью зарядить АКБ от генератора невозможно и перед наступлением холодов необходимо подзаряжать аккумулятор от зарядного устройства.

Анализ схем зарядных устройств

Для зарядки автомобильного аккумулятора служат зарядные устройства. Его можно купить готовое, но при желании и небольшом радиолюбительском опыте можно сделать своими руками, сэкономив при этом немалые деньги.

Схем зарядных устройств автомобильных аккумуляторов в Интернете опубликовано много, но все они имеют недостатки.

Зарядные устройства, сделанные на транзисторах, выделяют много тепла, как правило, боятся короткого замыкания и ошибочного подключения полярности аккумулятора. Схемы на тиристорах и симисторах не обеспечивают требуемой стабильность зарядного тока и издают акустический шум, не допускают ошибок подключения аккумулятора и излучают мощные радиопомехи, которые можно уменьшить, одев на сетевой провод ферритовое кольцо.

Привлекательной выглядит схема изготовления зарядного устройства из блока питания компьютера. Структурные схемы компьютерных блоков питания одинаковые, но электрические разные, и для доработки требуется высокая радиотехническая квалификация.

Интерес у меня вызвала конденсаторная схема зарядного устройства, КПД высокий, тепла не выделяет, обеспечивает стабильный ток заряда вне зависимости от степени заряда аккумулятора и колебаний питающей сети, не боится коротких замыканий выхода. Но тоже имеет недостаток. Если в процессе заряда пропадет контакт с аккумулятором, то напряжение на конденсаторах возрастает в несколько раз, (конденсаторы и трансформатор образуют резонансный колебательный контур с частотой электросети), и они пробиваются. Надо было устранить только этот единственный недостаток, что мне и удалось сделать.

В результате получилась схема зарядного устройства без выше перечисленных недостатков. Более 16 лет заряжаю ним любые кислотные аккумуляторы на 12 В. Устройство работает безотказно.

Принципиальная схема автомобильного зарядного устройства

При кажущейся сложности, схема самодельного зарядного устройства простая и состоит всего из нескольких законченных функциональных узлов.

Если схема для повторения Вам показалась сложной, то можно собрать более простую, работающую на таком же принципе, но без функции автоматического отключения при полной зарядке аккумулятора.

Схема ограничителя тока на балластных конденсаторах

В конденсаторном автомобильном зарядном устройстве регулировка величины и стабилизация силы тока заряда аккумулятора обеспечивается за счет включения последовательно с первичной обмоткой силового трансформатора Т1 балластных конденсаторов С4-С9. Чем больше емкость конденсатора, тем больше будет ток заряда аккумулятора.

Практически это законченный вариант зарядного устройства, можно подключить после диодного моста аккумулятор и зарядить его, но надежность такой схемы низкая. Если нарушится контакт с клеммами аккумулятора, то конденсаторы могут выйти из строя.

Емкость конденсаторов, которая зависит от величины тока и напряжения на вторичной обмотке трансформатора, можно приблизительно определить по формуле, но легче ориентироваться по данным таблицы.

Для регулировки тока, чтобы сократить количество конденсаторов, их можно подключать параллельно группами. У меня переключение осуществляется с помощью двух галетного переключателя, но можно поставить несколько тумблеров.

Схема защиты

от ошибочного подключения полюсов аккумулятора

Схема защиты от переполюсовки зарядного устройства при неправильном подключении аккумулятора к выводам выполнена на реле Р3. Если аккумулятор подключен неправильно, диод VD13 не пропускает ток, реле обесточено, контакты реле К3.1 разомкнуты и ток не поступает на клеммы аккумулятора. При правильном подключении реле срабатывает, контакты К3.1 замыкаются, и аккумулятор подключается к схеме зарядки. Такую схему защиты от переполюсовки можно использовать с любым зарядным устройством, как транзисторным, так и тиристорным. Ее достаточно включить в разрыв проводов, с помощью которых аккумулятор подключается к зарядному устройству.

Схема измерения тока и напряжения зарядки аккумулятора

Благодаря наличию переключателя S3 на схеме выше, при зарядке аккумулятора есть возможность контролировать не только величину тока зарядки, но и напряжение. При верхнем положении S3, измеряется ток, при нижнем – напряжение. Если зарядное устройство не подключено к электросети, то вольтметр покажет напряжение аккумулятора, а когда идет зарядка аккумулятора, то напряжение зарядки. В качестве головки применен микроамперметр М24 с электромагнитной системой. R17 шунтирует головку в режиме измерения тока, а R18 служит делителем при измерении напряжения.

Схема автоматического отключения ЗУ

при полной зарядке аккумулятора

Для питания операционного усилителя и создания опорного напряжения применена микросхема стабилизатора DA1 типа 142ЕН8Г на 9В. Микросхема это выбрана не случайно. При изменении температуры корпуса микросхемы на 10º, выходное напряжение изменяется не более чем на сотые доли вольта.

Система автоматического отключения зарядки при достижении напряжения 15,6 В выполнена на половинке микросхемы А1.1. Вывод 4 микросхемы подключен к делителю напряжения R7, R8 с которого на него подается опорное напряжение 4,5 В. Вывод 4 микросхемы подключен к другому делителю на резисторах R4-R6, резистор R5 подстроечный для установки порога срабатывания автомата. Величиной резистора R9 задается порог включения зарядного устройства 12,54 В. Благодаря применению диода VD7 и резистора R9, обеспечивается необходимый гистерезис между напряжением включения и отключения заряда аккумулятора.

Работает схема следующим образом. При подключении к зарядному устройству автомобильного аккумулятора, напряжение на клеммах которого меньше 16,5 В, на выводе 2 микросхемы А1.1 устанавливается напряжение достаточное для открывания транзистора VT1, транзистор открывается и реле P1 срабатывает, подключая контактами К1. 1 к электросети через блок конденсаторов первичную обмотку трансформатора и начинается зарядка аккумулятора.

Как только напряжение заряда достигнет 16,5 В, напряжение на выходе А1.1 уменьшится до величины, недостаточной для поддержания транзистора VT1 в открытом состоянии. Реле отключится и контакты К1.1 подключат трансформатор через конденсатор дежурного режима С4, при котором ток заряда будет равен 0,5 А. В таком состоянии схема зарядного устройства будет находиться, пока напряжение на аккумуляторе не уменьшится до 12,54 В. Как только напряжение установится равным 12,54 В, опять включится реле и зарядка пойдет заданным током. Предусмотрена возможность, в случае необходимости, переключателем S2 отключить систему автоматического регулирования.

Таким образом, система автоматического слежения за зарядкой аккумулятора, исключит возможность перезаряда аккумулятора. Аккумулятор можно оставить подключенным к включенному зарядному устройству хоть на целый год. Такой режим актуален для автолюбителей, которые ездят только в летнее время. После окончания сезона автопробега можно подключить аккумулятор к зарядному устройству и выключить только весной. Даже если в электросети пропадет напряжение, при его появлении зарядное устройство продолжит заряжать аккумулятор в штатном режиме

Принцип работы схемы автоматического отключения зарядного устройства в случае превышения напряжения из-за отсутствия нагрузки, собранной на второй половинке операционного усилителя А1.2, такой же. Только порог полного отключения зарядного устройства от питающей сети выбран 19 В. Если напряжение зарядки менее 19 В, на выходе 8 микросхемы А1.2 напряжение достаточное, для удержания транзистора VT2 в открытом состоянии, при котором на реле P2 подано напряжение. Как только напряжение зарядки превысит 19 В, транзистор закроется, реле отпустит контакты К2.1 и подача напряжения на зарядное устройство полностью прекратится. Как только будет подключен аккумулятор, он запитает схему автоматики, и зарядное устройство сразу вернется в рабочее состояние.

Конструкция автоматического зарядного устройства

Все детали зарядного устройства размещены в корпусе миллиамперметра В3-38, из которого удалено все его содержимое, кроме стрелочного прибора. Монтаж элементов, кроме схемы автоматики, выполнен навесным способом.

Конструкция корпуса миллиамперметра, представляет собой две прямоугольные рамки, соединенные четырьмя уголками. В уголках с равным шагом сделаны отверстия, к которым удобно крепить детали.

Силовой трансформатор ТН61-220 закреплен на четырех винтах М4 на алюминиевой пластине толщиной 2 мм, пластина в свою очередь прикреплена винтами М3 к нижним уголкам корпуса. На этой пластине установлен и С1. На фото вид зарядного устройства снизу.

К верхним уголкам корпуса закреплена тоже пластина из стеклотекстолита толщиной 2 мм, а к ней винтами конденсаторы С4-С9 и реле Р1 и Р2. К этим уголкам также прикручена печатная плата, на которой спаяна схема автоматического управления зарядкой аккумулятора. Реально количество конденсаторов не шесть, как по схеме, а 14, так как для получения конденсатора нужного номинала приходилось соединять их параллельно. Конденсаторы и реле подключены к остальной схеме зарядного устройства через разъем (на фото выше голубой), что облегчило доступ к другим элементам при монтаже.

На внешней стороне задней стенки установлен ребристый алюминиевый радиатор для охлаждения силовых диодов VD2-VD5. Тут также установлен предохранитель Пр1 на 1 А и вилка, (взята от блока питания компьютера) для подачи питающего напряжения.

Силовые диоды зарядного устройства закреплены с помощью двух прижимных планок к радиатору внутри корпуса. Для этого в задней стенке корпуса сделано прямоугольное отверстие. Такое техническое решение позволило к минимуму свести количество выделяемого тепла внутри корпуса и экономии места. Выводы диодов и подводящие провода распаяны на незакрепленную планку из фольгированного стеклотекстолита.

На фотографии вид самодельного зарядного устройства с правой стороны. Монтаж электрической схемы выполнен цветными проводами, переменного напряжения – коричневым, плюсовые – красным, минусовые – проводами синего цвета. Сечение проводов, идущих от вторичной обмотки трансформатора к клеммам для подключения аккумулятора должно быть не менее 1 мм².

Шунт амперметра представляет собой отрезок высокоомного провода константана длиной около сантиметра, концы которого запаяны в медные полоски. Длина провода шунта подбирается при калибровке амперметра. Провод я взял от шунта сгоревшего стрелочного тестера. Один конец из медных полосок припаян непосредственно к выходной клемме плюса, ко второй полоске припаян толстый проводник, идущий от контактов реле Р3. На стрелочный прибор от шунта идут желтый и красный провод.

Печатная плата блока автоматики зарядного устройства

Схема автоматического регулирования и защиты от неправильного подключения аккумулятора к зарядному устройству спаяна на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита.

На фотографии представлен внешний вид собранной схемы. Рисунок печатной платы схемы автоматического регулирования и защиты простой, отверстия выполнены с шагом 2,5 мм.

На фотографии выше вид печатной платы со стороны установки деталей с нанесенной красным цветом маркировкой деталей. Такой чертеж удобен при сборке печатной платы.

Чертеж печатной платы выше пригодится при ее изготовлении с помощью технологии с применением лазерного принтера.

А этот чертеж печатной платы пригодится при нанесении токоведущих дорожек печатной платы ручным способом.

Шкала вольтметра и амперметра зарядного устройства

Шкала стрелочного прибора милливольтметра В3-38 не подходила под требуемые измерения, пришлось начертить на компьютере свой вариант, напечатал на плотной белой бумаге и клеем момент приклеил сверху на штатную шкалу.

Благодаря большему размеру шкалы и калибровки прибора в зоне измерения, точность отсчета напряжения получилась 0,2 В.

Провода для подключения АЗУ к клеммам аккумулятора и сети

На провода для подключения автомобильного аккумулятора к зарядному устройству с одной стороны установлены зажимы типа крокодил, с другой стороны разрезные наконечники. Для подключения плюсового вывода аккумулятора выбран красный провод, для подключения минусового – синий. Сечение проводов для подключения к устройству аккумулятора должно быть не менее 1 мм².

К электрической сети зарядное устройство подключается с помощью универсального шнура с вилкой и розеткой, как применяется для подключения компьютеров, оргтехники и других электроприборов.

О деталях зарядного устройства

Силовой трансформатор Т1 применен типа ТН61-220, вторичные обмотки которого соединены последовательно, как показано на схеме. Так как КПД зарядного устройства не менее 0,8 и ток заряда обычно не превышает 6 А, то подойдет любой трансформатор мощностью 150 ватт. Вторичная обмотка трансформатора должна обеспечить напряжение 18-20 В при токе нагрузки до 8 А. Если нет готового трансформатора, то можно взять любой подходящий по мощности и перемотать вторичную обмотку. Рассчитать число витков вторичной обмотки трансформатора можно с помощью специального калькулятора.

Конденсаторы С4-С9 типа МБГЧ на напряжение не менее 350 В. Можно использовать конденсаторы любого типа, рассчитанные на работу в цепях переменного тока.

Диоды VD2-VD5 подойдут любого типа, рассчитанные на ток 10 А. VD7, VD11 — любые импульсные кремневые. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 и VD13 любые, выдерживающие ток 1 А. Светодиод VD1 – любой, VD9 я применил типа КИПД29. Отличительная особенность этого светодиода, что он меняет цвет свечения при смене полярности подключения. Для его переключения использованы контакты К1.2 реле Р1. Когда идет зарядка основным током светодиод светит желтым светом, а при переключении в режим подзарядки аккумулятора – зеленым. Вместо бинарного светодиода можно установить любых два одноцветных, подключив их по ниже приведенной схеме.

В качестве операционного усилителя выбран КР1005УД1, аналог зарубежного AN6551. Такие усилители применяли в блоке звука и видео в видеомагнитофоне ВМ-12. Усилитель хорош тем, что не требует двухполярного питания, цепей коррекции и сохраняет работоспособность при питающем напряжении от 5 до 12 В. Заменить его можно практически любым аналогичным. Хорошо подойдут для замены микросхемы, например, LM358, LM258, LM158, но нумерация выводов у них другая, и потребуется внести изменения в рисунок печатной платы.

Реле Р1 и Р2 любые на напряжение 9-12 В и контактами, рассчитанными на коммутируемый ток 1 А. Р3 на напряжение 9-12 В и ток коммутации 10 А, например РП-21-003. Если в реле несколько контактных групп, то их желательно запаять параллельно.

Переключатель S1 любого типа, рассчитанный на работу при напряжении 250 В и имеющий достаточное количество коммутирующих контактов. Если не нужен шаг регулирования тока в 1 А, то можно поставить несколько тумблеров и устанавливать ток заряда, допустим, 5 А и 8 А. Если заряжать только автомобильные аккумуляторы, то такое решение вполне оправдано. Переключатель S2 служит для отключения системы контроля уровня зарядки. В случае заряда аккумулятора большим током, возможно срабатывание системы раньше, чем аккумулятор зарядится полностью. В таком случае можно систему отключить и продолжить зарядку в ручном режиме.

Электромагнитная головка для измерителя тока и напряжения подойдет любая, с током полного отклонения 100 мкА, например типа М24. Если нет необходимости измерять напряжение, а только ток, то можно установить готовый амперметр, рассчитанный на максимальный постоянный ток измерения 10 А, а напряжение контролировать внешним стрелочным тестером или мультиметром, подключив их к контактам аккумулятора.

Настройка блока автоматической регулировки и защиты АЗУ

При безошибочной сборке платы и исправности всех радиоэлементов, схема заработает сразу. Останется только установить порог напряжения резистором R5, при достижении которого зарядка аккумулятора будет переведена в режим зарядки малым током.

Регулировку можно выполнить непосредственно при зарядке аккумулятора. Но все, же лучше подстраховаться и перед установкой в корпус, схему автоматического регулирования и защиты АЗУ проверить и настроить. Для этого понадобится блок питания постоянного тока, у которого есть возможность регулировать выходное напряжение в пределах от 10 до 20 В, рассчитанного на выходной ток величиной 0,5-1 А. Из измерительных приборов понадобится любой вольтметр, стрелочный тестер или мультиметр рассчитанный на измерение постоянного напряжения, с пределом измерения от 0 до 20 В.

Проверка стабилизатора напряжения

После монтажа всех деталей на печатную плату нужно подать от блока питания питающее напряжение величиной 12-15 В на общий провод (минус) и вывод 17 микросхемы DA1 (плюс). Изменяя напряжение на выходе блока питания от 12 до 20 В, нужно с помощью вольтметра убедиться, что величина напряжения на выходе 2 микросхемы стабилизатора напряжения DA1 равна 9 В. Если напряжение отличается или изменяется, то DA1 неисправна.

Микросхемы серии К142ЕН и аналоги имеют защиту от короткого замыкания по выходу и если закоротить ее выход на общий провод, то микросхема войдет в режим защиты и из строя не выйдет. Если проверка показала, что напряжение на выходе микросхемы равно 0, то это не всегда означает о ее неисправности. Вполне возможно наличие КЗ между дорожками печатной платы или неисправен один из радиоэлементов остальной части схемы. Для проверки микросхемы достаточно отсоединить от платы ее вывод 2 и если на нем появится 9 В, значит, микросхема исправна, и необходимо найти и устранить КЗ.

Проверка системы защиты от перенапряжения

Описание принципа работы схемы решил начать с более простой части схемы, к которой не предъявляются строгие нормы по напряжению срабатывания.

Функцию отключения АЗУ от электросети в случае отсоединения аккумулятора выполняет часть схемы, собранная на операционном дифференциальном усилителе А1.2 (далее ОУ).

Принцип работы операционного дифференциального усилителя

Без знания принципа работы ОУ разобраться в работе схемы сложно, поэтому приведу краткое описание. ОУ имеет два входа и один выход. Один из входов, который обозначается на схеме знаком «+», называется неинвертирующим, а второй вход, который обозначается знаком «–» или кружком, называется инвертирующим. Слово дифференциальный ОУ означает, что напряжение на выходе усилителя зависит от разности напряжений на его входах. В данной схеме операционный усилитель включен без обратной связи, в режиме компаратора – сравнения входных напряжений.

Таким образом, если напряжение на одном из входов будет неизменным, а на втором изменятся, то в момент перехода через точку равенства напряжений на входах, напряжение на выходе усилителя скачкообразно изменится.

Проверка схемы защиты от перенапряжения

Вернемся к схеме. Неинвертирующий вход усилителя А1.2 (вывод 6) подключен к делителю напряжения, собранного на резисторах R13 и R14. Этот делитель подключен к стабилизированному напряжению 9 В и поэтому напряжение в точке соединения резисторов, никогда не изменяется и составляет 6,75 В. Второй вход ОУ (вывод 7) подключен ко второму делителю напряжения, собранному на резисторах R11 и R12. Этот делитель напряжения подключен к шине, по которой идет зарядный ток, и напряжение на нем меняется в зависимости от величины тока и степени заряда аккумулятора. Поэтому и величина напряжения на выводе 7 тоже будет, соответственно изменятся. Сопротивления делителя подобраны таким образом, что при изменении напряжения зарядки аккумулятора от 9 до 19 В напряжение на выводе 7 будет меньше, чем на выводе 6 и напряжение на выходе ОУ (вывод 8) будет больше 0,8 В и близко к напряжению питания ОУ. Транзистор будет открыт, на обмотку реле Р2 будет поступать напряжение и оно замкнет контакты К2.1. Напряжение на выходе также закроет диод VD11 и резистор R15 в работе схемы участвовать не будет.

Как только напряжение зарядки превысит 19 В (это может случится только в случае, если от выхода АЗУ будет отключен аккумулятор), напряжение на выводе 7 станет больше, чем на выводе 6. В этом случае на выходе ОУ напряжение скачкообразно уменьшится до нуля. Транзистор закроется, реле обесточится и контакты К2.1 разомкнутся. Подача питающего напряжения на ОЗУ будет прекращена. В момент, когда напряжение на выходе ОУ станет равно нулю, откроется диод VD11 и, таким образом, параллельно к R14 делителя подключится R15. Напряжение на 6 выводе мгновенно уменьшится, что исключит ложные срабатывания в момент равенства напряжений на входах ОУ из-за пульсаций и помех. Изменяя величину R15 можно менять гистерезис компаратора, то есть напряжение, при котором схема вернется в исходное состояние.

При подключения аккумулятора к ОЗУ напряжения на выводе 6 опять установится равным 6,75 В, а на выводе 7 будет меньше и схема начнет работать в штатном режиме.

Для проверки работы схемы достаточно изменять напряжение на блоке питания от 12 до 20 В и подключив вольтметр вместо реле Р2 наблюдать его показания. При напряжении меньше 19 В, вольтметр должен показывать напряжение, величиной 17-18 В (часть напряжения упадет на транзисторе), а при большем – ноль. Желательно все же подключить к схеме обмотку реле, тогда будет проверена не только работа схемы, но и его работоспособность, а по щелчкам реле можно будет контролировать работу автоматики без вольтметра.

Если схема не работает, то нужно проверить напряжения на входах 6 и 7, выходе ОУ. При отличии напряжений от указанных выше, нужно проверить номиналы резисторов соответствующих делителей. Если резисторы делителей и диод VD11 исправны, то, следовательно, неисправен ОУ.

Для проверки цепи R15, D11 достаточно отключить одни из выводов этих элементов, схема будет работать, только без гистерезиса, то есть включаться и отключаться при одном и том же подаваемом с блока питания напряжении. Транзистор VT12 легко проверить, отсоединив один из выводов R16 и контролируя напряжение на выходе ОУ. Если на выходе ОУ напряжение изменяется правильно, а реле все время включено, значит, имеет место пробой между коллектором и эмиттером транзистора.

Проверка схемы отключения аккумулятора при полной его зарядке

Принцип работы ОУ А1.1 ничем не отличается от работы А1.2, за исключением возможности изменять порог отключения напряжения с помощью подстроечного резистора R5.

Делитель для опорного напряжения собран на резисторах R7, R8 и напряжение на выводе 4 ОУ должно быть 4,5 В. Напряжение на выводе 3 А1.1, как Вы уже поняли, должно быть равно напряжению 4,5 в случае, когда напряжение на аккумуляторе достигнет величины 15,6 В для случая тока зарядки 0,3 А. Для больших токов, напряжение будет большим и его нужно подбирать экспериментально. Более подробно этот вопрос рассмотрен в статье сайта «Как заряжать аккумулятор».

Для проверки работы А1.1, питающее напряжение, поданное с блока питания плавно увеличивается и уменьшается в пределах 12-18 В. При достижении напряжения 15,6 В должно отключиться реле Р1 и контактами К1.1 переключить АЗУ в режим зарядки малым током через конденсатор С4. При снижении уровня напряжения ниже 12,54 В реле должно включится и переключить АЗУ в режим зарядки током заданной величины.

Напряжение порога включения 12,54 В можно регулировать изменением номинала резистора R9, но в этом нет необходимости.

С помощью переключателя S2 имеется возможность отключать автоматический режим работы, включив реле Р1 напрямую.

Схема зарядного устройства на конденсаторах

без автоматического отключения

Для тех, кто не имеет достаточного опыта по сборке электронных схем или не нуждается в автоматическом отключении ЗУ по окончании зарядки аккумулятора, предлагаю упрощенней вариант схемы устройства для зарядки кислотных автомобильных аккумуляторов. Отличительная особенность схемы в ее простоте для повторения, надежности, высоком КПД и стабильным током заряда, наличие защиты от неправильного подключения аккумулятора, автоматическое продолжение зарядки в случае пропадания питающего напряжения.

Принцип стабилизации зарядного тока остался неизменным и обеспечивается включением последовательно с сетевым трансформатором блока конденсаторов С1-С6. Для защиты от перенапряжения на входной обмотке и конденсаторах используется одна из пар нормально разомкнутых контактов реле Р1.

Когда аккумулятор не подключен, контакты реле Р1 К1.1 и К1.2 разомкнуты и даже если зарядное устройство подключено к питающей сети ток не поступает на схему. Тоже самое происходит, если подключить ошибочно аккумулятор по полярности. При правильном подключении аккумулятора ток с него поступает через диод VD8 на обмотку реле Р1, реле срабатывает и замыкаются его контакты К1.1 и К1.2. Через замкнутые контакты К1.1 сетевое напряжение поступает на зарядное устройство, а через К1.2 на аккумулятор поступает зарядный ток.

На первый взгляд кажется, что контакты реле К1.2 не нужны, но если их не будет, то при ошибочном подключении аккумулятора, ток потечет с плюсового вывода аккумулятора через минусовую клемму ЗУ, далее через диодный мост и далее непосредственно на минусовой вывод аккумулятора и диоды моста ЗУ выйдут из строя.

Предложенная простая схема для зарядки аккумуляторов легко адаптируется для зарядки аккумуляторов на напряжение 6 В или 24 В. Достаточно заменить реле Р1 на соответствующее напряжение. Для зарядки 24 вольтовых аккумуляторов необходимо обеспечить выходное напряжение с вторичной обмотки трансформатора Т1 не менее 36 В.

При желании схему простого зарядного устройства можно дополнить прибором индикации зарядного тока и напряжения, включив его как в схеме автоматического зарядного устройства.

Порядок зарядки автомобильного аккумулятора

автоматическим самодельным ЗУ

Перед зарядкой снятый с автомобиля аккумулятор необходимо очистить от грязи и протереть его поверхности, для удаления кислотных остатков, водным раствором соды. Если кислота на поверхности есть, то водный раствор соды пенится.

Если аккумулятор имеет пробки для заливки кислоты, то все пробки нужно выкрутить, для того, чтобы образующиеся при зарядке в аккумуляторе газы могли свободно выходить. Обязательно нужно проверить уровень электролита, и если он меньше требуемого, долить дистиллированной воды.

Далее нужно переключателем S1 на зарядном устройстве выставить величину тока заряда и подключить аккумулятор соблюдая полярность (плюсовой вывод аккумулятора нужно подсоединить к плюсовому выводу зарядного устройства) к его клеммам. Если переключатель S3 находится в нижнем положении, то стрелка прибора на зарядном устройстве сразу покажет напряжение, которое выдает аккумулятор. Осталось вставить вилку сетевого шнура в розетку и процесс зарядки аккумулятора начнется. Вольтметр уже начнет показывать напряжение зарядки.

Рассчитать время заряда аккумулятора с помощью онлайн калькулятора, выбрать оптимальный режим зарядки автомобильного аккумулятора и ознакомиться с правилами его эксплуатации Вы можете посетив статью сайта «Как заряжать аккумулятор».

Евгений 17.03.2016

Здравствуйте!

Хотелось бы узнать, работоспособны ли варианты схем на базе Вашей упрощенной схемы, представленные на рисунке. Хотелось бы обойтись тем, что имеется под рукой, минимумом деталей, ввиду срочности сборки. И какое реле можно применить?

Резистор параллельно конденсаторам приткнул — боюсь что при отключении они могут сохранять заряд и «кусаться» от вилки?

Заранее благодарен за ответ.

Александр

Здравствуйте, Евгений!

Верхняя схема на рисунке будет работать нормально. Реле можно брать любое на 12 В, и током нагрузки на контакты 10 А, хорошо подойдет реле, применяемые в автомобилях.

Резистор можно поставить, чтоб вилка не «кусалась».

Нижняя схема тоже будет работать, но ток зарядки будет гулять в больших пределах, и уменьшаться по мере зарядки аккумулятора. В этой схеме контакты К1.1 лишние. Провод от предохранителя проходит напрямую к латру.

Алекс 09.01.2017

Доброго времени суток Александр Николаевич.

От всей души поздравляю вас и вашу семью с наступившим Новым годом и Рождеством!

Случайно наткнулся на ваш сайт, когда искал схему зарядного устройства. Схема порадовала отсутствием электролитов (только в фильтре питания). Но у меня возникли вопросы …

Пока задам один, по регулятору тока в первичной обмотке. Вы применили МБГЧ и написали, что можно применять любые.

Можно ли использовать К73-15 или К73-17? Не взорвутся ли? ))) Либо их китайские аналоги CBB Металлизировало пленочные конденсаторы 4,7 µF 475j 630 V показанные на снимке?

Спасибо за ответ.

Александр

Здравствуйте, Алекс!

Вас тоже поздравляю с наступившим Новым годом и Рождеством!

Конденсатор С1 в фильтре можно и не ставить, он просто способствует более быстрому заряду аккумулятора при том же токе заряда, так как сглаживает пульсации.

Использовать К73-15 или К73-17 и любые другие можно, главное, чтобы они были рассчитаны на напряжение не менее 400 В. Китайские конденсаторы тоже подойдут.

Алексей 24.01.2018

Здравствуйте, Александр.

На фотографии ЗУ помещено в корпус блока питания, однако все надписи на лицевой панели соответствуют именно ЗУ. Значит Вы их делали сами. А каким образом это получилось?

Известный лазерно-утюжный способ что-то не очень эффективен…

Александр

Здравствуйте, Алексей!

Нарисовал в программе Визио картинку, напечатал на лазерном принтере на цветной плотной бумаге и поместил под оргстекло толщиной 1 мм и закрепил по углам четырьмя винтами.

Алексей 08.01.2021

Добрый день, подскажите, почему отключение настроено на 15,6 вольта, т.е 2,6 вольта на каждую банку. Это не многовато?

Александр

Здравствуйте, Алексей!

Напряжение на клеммах полностью заряженного аккумулятора через нескольких часов после окончания зарядки должно составлять 12,65 В. Но для того, чтобы при зарядке через аккумулятор пошел ток зарядки напряжение должно быть выше указанного, и чем больше нужен ток, тем больше должно быть напряжение зарядки. Это вытекает из Закона Ома: U=I×R.

Но внутреннее сопротивление аккумулятора зависит от его технического состояния, типа, температуры. Поэтому, если нужна высокая точность, напряжение отключения нужно подбирать под конкретный аккумулятор.
Указанное напряжение 15,6 В подобрано экспериментально при зарядке нескольких аккумуляторов током 8 А. Многократная зарядка автомобильных аккумуляторов в течение более десяти лет, находившихся в разном техническом состоянии и степени заряда, подтвердила правильность выбора.

В случае величины тока зарядки меньше, напряжение отключения тоже должно быть меньше.

Сергей 31.03.2021

День добрый!

Имеется два трансформатора от одинаковых ИБП PCM SMK-600A (по 360 Вт) с напряжениями на вторичной обмотке по 12,6 В. Имеет право на жизнь ЗУ по такой схеме?

Александр

Здравствуйте, Сергей!

Да, схема будет нормально работать, но заряжать током до 2 А. Указанная в маркировке мощность ИБП относится к отдаваемой мощности в режиме источника бесперебойного питания. Расчеты показали, для зарядки штатного аккумулятора ИБП емкостью 14,2 А·Ч нужен ток около 2 А.

Как сделать автомобильное зарядное устройство своими руками

Далеко не у каждого автовладельца имеется в наличии зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Многие не считают нужным приобретать такой агрегат, считая, что он им не понадобится. Однако, как показывает практика, хотя бы раз в жизни каждый водитель оказывался в ситуации, когда необходимо ехать, а аккумулятор вышел из строя.

Необязательно приобретать новое заводское зарядное устройство, его можно самостоятельно выполнить из, например, старых электроприборов. Существует множество вариантов создания своими руками автомобильных зарядных устройств, но большая их часть обладает существенными недостатками.

Автомобильное зарядное устройство

Аккумулятор можно подзарядить даже при помощи мощного диода и обогревателя. Подобный аккумулятор подключается через обогреватель и диод к сети, после чего по системе идёт ток в 4,5 ампера. При расходе около 10–15 киловатт через 10–15 часов аккумулятор будет заряжен полностью. Но КПД такого изобретения довольно мал (меньше 1%), так что приемлемой считать систему вряд ли можно.

Основанные на транзисторах устройства дают много тепла, но и тут не всё гладко. Они боятся ошибок при сочетании полярности и коротких замыканий. Подобная схема не даёт требуемой стабильности тока, она издаёт сильный шум и радиопомехи. Правда, наличие ферритового кольца компенсирует некоторые отрицательные стороны устройства.

Также часто встречаются самодельные варианты создания аккумуляторов из компьютерных блоков питания. Однако для доработки такой схемы желательна радиотехническая квалификация. Важно следовать чёткой инструкции. Есть вероятность, что из-за различий в электрических схемах блоков такой агрегат ни к чему хорошему не приведёт.

На видео — зарядное устройство из БП компьютера:

У многих интерес вызывает так называемая конденсаторная схема. Её КПД очень высок, тепло при работе не выделяется, соединение даёт стабильный электрический ток, который не зависит от текущего заряда и колебаний подачи тока; не страшны этой схеме и замыкания. Но при отсутствии соединения с аккумулятором на конденсаторах резко вырастает напряжение, как следствие, зарядка прекращается. Если вы в силах решить вопрос с постоянством контакта, то, в принципе, это просто идеальный вариант.

Но есть и ещё один способ зарядки аккумулятора автомобиля, основанный на балластных конденсаторах. При кажущейся сложности схему воссоздать довольно легко.

Зарядное устройство из блока питания

Создание зарядного устройства в корпусе от миллиамперметра

Все составляющие цепи устройства легко можно разместить в корпусе от миллиамперметра. Из указанного прибора нужно убрать содержимое, оставив только стрелочный компонент. Затем выполнить монтаж навесным способом.

Сам корпус миллиамперметра выглядит как рамки прямоугольной формы, что соединены между собой уголками, в которых есть небольшие отверстия. Именно к ним легко прикреплять необходимые детали.

Так выглядит электрическая схема маломощного зарядного устройства

Трансформатор закрепляется с помощью четырёх винтов на 2-миллиметровой пластине из алюминия. В свою очередь, эта пластина крепится к уголкам снизу.

Сверху к уголкам также закреплена пластинка, но уже из стеклотекстолита той же толщины. На ней закреплены реле и конденсаторы. К тому же к этой паре уголков прикручивается печатная плата со спаянной схемой автоуправления зарядкой. Всего конденсаторов должно быть установлено 14, потому что для создания определённого номинала конденсатора следует соединять устройства параллельно друг другу. Реле и конденсаторы подсоединяются через разъём к остальным частям схемы. Это позволяет облегчить доступ при сборке к прочим элементам.

На видео — универсальное зарядное устройство своими руками:

Сзади, на внешней стороне, устанавливается ребристый радиатор из алюминия, для того чтобы охлаждать силовые диоды. Здесь же прикрепляется предохранитель и вилка для организации постоянной подачи напряжения.

Диоды закрепляются к радиатору при помощи прижимных планок внутри корпуса. Специально для этого сзади в стенке необходимо сделать отверстие прямоугольной формы. Такое решение поможет свести к минимуму выделение тепла в корпусе. Подводящие провода и выводы диодов распаиваются на планку из стеклотекстолита.

Шунт устройства — отрезок провода (1 см). Его концы нужно запаять в полоски из меди. Один конец припаивается к клемме плюса, а ко второй — проводник, который идёт от контактов реле.

Шкала милливольтметра может не подходить под необходимые измерения, именно поэтому вам, скорее всего, будет нужно создать свой вариант шкалы. Лучше сделать это на плотной бумаге и приклеить к уже существующей.

С одной стороны прикрепляются крокодилы, а, соответственно, со второй — разрезные наконечники. Сечение проводов должно быть не меньше 1 квадратного миллиметра. К сети зарядка подключается при помощи шнура.

На видео — сборка зарядного устройства:

Детали для устройства

А сейчас поговорим о том, какие именно детали используются, для того чтобы собрать автомобильное зарядное устройство своими руками:

• Трансформатор используется типа ТН61-22, обмотки соединяются последовательным образом. Коэффициент полезного действия зарядки не меньше 0,8, сила тока — не больше 6 ампер, поэтому прекрасно подойдёт трансформатор с мощностью, равной 150 ваттам. Обмотка трансформатора обязана обеспечивать напряжение до 20 вольт при силе тока до 8 ампер. При отсутствии готовой модели можно взять любой трансформатор необходимой мощности и намотать вторичную обработку. Для расчётов количества витков применяйте специально предназначенный для этого калькулятор, который можно найти на сайтах в интернете.
• Подходят конденсаторы из ряда МБГЧ, предназначенные для тока напряжением не меньше 350 вольт. Если конденсатор поддерживает работу с переменным током, то он подойдёт для создания зарядного устройства.
• Диоды подойдут абсолютно любые, но они должны быть рассчитаны на ток до 10 ампер.
• Операционным усилителем может быть выбран аналог AN6551 — КР1005УД1. Именно такую модель раньше вставляли в магнитофоны ВМ-12. Он очень хорош тем, что не требует при работе двухполярного питания, а также цепей коррекции. КР1005УД1 функционирует при колебаниях напряжения более 7 В. В общем, эту модель можно заменить любой аналогичной. К примеру, это могут быть LM158, LM358 и LM258, но тогда придётся менять рисунок печатной платы.
• Для измерения напряжения и тока подойдёт любая электромагнитная головка, например М24. Если показатели напряжения вас не интересуют, то просто установите амперметр, который рассчитан на постоянный ток. В обратном случае напряжение контролируется тестером или мультиметром.

На видео — создание автомобильного зарядного устройства:

Проверка и настройка

В том случае, когда все элементы исправны и сборка произошла без ошибок, то схема должна заработать сразу. И автовладельцу необходимо только лишь установить порог напряжения с помощью резистора. Когда зарядка достигнет этого прибора, произойдёт переключение на режим малого тока.

Регулировка осуществляется в момент зарядки. Но лучше, наверно, подстраховать себя: настроить и проверить схемы защиты и регулирования. Из измерительных приборов для этого понадобятся мультиметр или тестер, рассчитанный на работу с постоянным напряжением.

Как заряжать собранным устройством

Существуют определённые правила, которые необходимо соблюдать при использовании самодельного автомобильного зарядного устройства.

Важно ещё до начала зарядки снять аккумулятор, очистить его от пыли и грязи. Затем протереть раствором соды, для того чтобы удалить кислотные остатки. Если частички кислоты на аккумуляторе есть, то сода начнёт пениться.

Пробки для заливки кислот в аккумуляторе необходимо выкрутить. Это делается для того, чтобы газы, образующиеся в аккумуляторе, имели возможность выходить. Затем следует проверить количество самого электролита: если уровень меньше оптимального, долейте дистиллированной воды.

После этого переключателем выставьте определённое показание тока заряда, подключите собранное устройство, учитывая при этом полярность. Соответственно, плюсовой вывод зарядки следует подсоединить к плюсовому выводу аккумулятора. Нахождение переключателя в нижнем положении приведёт стрелку устройства на показатель текущего напряжения. Вольтметр начинает в это же время показывать напряжение тока.

Зарядка аккумулятора самодельным устройством

Если ваш аккумулятор обладает ёмкостью 50 А·ч, на данный момент он заряжен на 50%, то сначала следует установить ток на отметку 25 ампер, постепенно уменьшая её до нуля. На подобном принципе функционируют автоматические устройства для зарядки. Они помогают зарядить на 100% аккумулятор автомобиля. Правда, такие устройства очень дорого стоят. При своевременной зарядке такой недешёвый аппарат не нужен.

Подводя итоги, можно сказать, что, используя даже б/у детали от старых приборов, можно собрать вполне приличное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Если нет способностей выполнить это самостоятельно, то всегда можно найти такого умельца в каждом гаражном кооперативе. И уж наверняка обойдётся это существенно дешевле, чем купить новое заводское устройство.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками

Проблемы с аккумуляторами — не такое уж редкое явление. Для восстановления работоспособности необходима дозарядка, но нормальная зарядка стоит приличных денег, а сделать ее можно из подручного «хлама». Самое главное — найти трансформатор с нужными характеристиками, а сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками — дело буквально пары часов (при наличии всех необходимых деталей). 

Содержание статьи

Немного теории

Процесс заряда аккумуляторов должен проходить по определенным правилам. Причем процесс заряда зависит от вида батареи. Нарушения этих правил приводит к уменьшению емкости и срока эксплуатации. Потому параметры зарядного устройства для автомобильного аккумулятора подбираются для каждого конкретного случая. Такую возможность предоставляет сложное ЗУ с регулируемыми параметрами или купленное специально под эту батарею. Есть и более практичный вариант — сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Чтобы знать, какие параметры должны быть, немного теории.

Перед началом заряда надо измерить напряжение

Виды зарядных устройств для аккумуляторных батарей

Заряд аккумулятора — процесс восстановления израсходованной емкости. Для этого на клеммы аккумулятора подается напряжение, немного превышающее рабочие показатели АБ. Подаваться может:

• Постоянный ток. Время заряда — не менее 10 часов, в течении всего этого времени подается фиксированный ток, напряжение изменяется от 13,8-14,4 В в начале процесса до 12,8 В в самом конце. При таком виде заряд накапливается постепенно, держится дольше. Недостаток этого способа — необходимо контролировать процесс, вовремя отключить зарядное устройство, так как при перезаряде электролит может закипеть, что существенно снизит его рабочий ресурс.
• Постоянное напряжение. При заряде постоянным напряжением, ЗУ выдает все время напряжение 14,4 В, а ток изменяется от больших значений в первые часы заряда, до очень небольших — в последние. Потому перезаряда АБ не будет (разве что вы оставите его на несколько суток). Положительный момент этого способа — время заряда уменьшается (90-95% можно набрать за 7-8 часов) и заряжаемый аккумулятор можно оставить без присмотра. Но такой «экстренный» режим восстановления заряда плохо влияет на срок службы. При частом использовании постоянным напряжением АБ быстрее разряжается.

Графики изменения параметров ЗУ в разных режимах

В общем, если нет необходимости спешить, лучше использовать заряд постоянным током. Если надо за короткое время восстановить работоспособность аккумулятора — подавайте постоянное напряжение. Если говорить о том, какое лучше сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, ответ однозначен — подающее постоянный ток. Схемы будут простые, состоящие из доступных элементов.

Как определить нужные параметры при зарядке постоянным током

Опытным путем установлено, что заряжать автомобильные свинцовые кислотные аккумуляторы (их большинство) необходимо током, который не превышает 10% от емкости батарей. Если емкость заряжаемой АБ 55 А/ч, максимальный ток заряда будет 5,5 А; при емкости 70 А/ч — 7 А и т.д. При этом можно ставить чуть меньший ток. Заряд будет идти, но медленнее. Он будет накапливаться даже если ток заряда будет 0,1 А. Просто для восстановления емкости потребуется очень много времени.

Так как в расчетах принимают, что ток заряда составляет 10%, получаем минимальное время заряда — 10 часов. Но это — при полном разряде аккумулятора, а его допускать нельзя. Потому фактическое время заряда зависит от «глубины» разряда. Определить глубину разряда можно, замерив вольтаж на АБ до начала заряда:

• Полностью заряженная батарея (100%) имеет напряжение 12,7-12,8 В.
• Половинный разряд (около 50%) с напряжением 12 В. Вот при таком разряде или чуть ниже надо ставить АБ на зарядку.
• Почти полный или полный разряд (10-0%) — 11,8-11,7 В. До таких значений лучше не опускаться — частый полный разряд сокращает срок службы.

  Конкретный вольтаж будет у каждого производителя свой, но можно примерно ориентироваться по этим данным (аккумуляторы Bosch)

Чтобы рассчитать примерное время заряда АБ, надо узнать разницу между максимальным зарядом батареи (12,8 В) и текущим ее вольтажом. Умножив цифру на 10 получим время в часах. Например, напряжение на аккумуляторе перед зарядом 11,9 В. Находим разницу: 12,8 В — 11,9 В = 0,8 В. Умножив эту цифру на 10, получаем что время заряда будет около 8 часов. Это при условии, что подавать будем ток, который составляет 10% от емкости батареи.

Схемы зарядного устройства для авто АБ

Для заряда аккумуляторов обычно используется бытовая сеть 220 В, которая преобразуется в пониженное напряжение при помощи преобразователя.

Простые схемы

Наиболее простой и эффективный способ — использование понижающего трансформатора. Именно он понижает 220 В до требуемых 13-15 В. Такие трансформаторы можно найти в старых ламповых телевизорах (ТС-180-2), компьютерных блоках питания, найти на «развалах» блошиного рынка.

Но на выходе трансформатора получается переменное напряжение, которое необходимо выпрямить. Делают это при помощи:

• Одного выпрямляющего диода, который устанавливают после трансформатора. На выходе такого ЗУ ток получается пульсирующим, причем биения сильные — срезана только одна полуволна.

  Самая простая схема

• Диодного моста, который отрицательную волну «заворачивает» наверх. Ток тоже пульсирующий, но биения меньше. Именно эта схема чаще всего реализуется самостоятельно, хотя не является лучшим вариантом. Можно собрать диодный мост самостоятельно на любых выпрямляющих диодах, можно купить готовую сборку .

  Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками: схема с диодным мостом

• Диодного моста и сглаживающего конденсатора (4000-5000 мкФ, 25 В). На выходе этой схемы получаем постоянный ток.

  Схема со сглаживающим конденсатором

В приведенных схемах присутствуют также предохранители (1 А) и измерительные приборы. Они дают возможность контролировать процесс заряда. Их из схемы можно исключить, но придется периодически использовать для контроля мультиметр. С контролем напряжения это еще терпимо (просто приставлять к клеммам щупы), то контролировать ток сложно — в этом режиме измерительный прибор включают в разрыв цепи. То есть, придется каждый раз выключать питание, ставить мультиметр в режиме измерения тока, включать питание. разбирать измерительную цепь в обратном порядке. Потому, использование хотя-бы амперметра на 10 А — очень желательно.

Недостатки этих схем очевидны — нет возможности регулировать параметры заряда.  То есть, при выборе элементной базы выбирайте параметры так, чтобы на выходе сила тока была те самые 10% от емкости вашего аккумулятора (или чуть меньше). Напряжение вы знаете — желательно в пределах 13,2-14,4 В. Что делать, если ток получается больше желаемого? Добавить в схему резистор. Его ставят на плюсовом выходе диодного моста перед амперметром. Сопротивление подбираете «по месту», ориентируясь на ток, мощность резистора — побольше, так как на них будет рассеиваться лишний заряд (10-20 ВТ или около того).

И еще один момент: зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, сделанное по этим схемам, скорее всего, будет сильно греться. Потому желательно добавить куллер. Его можно вставить в схему после диодного моста.

Схемы с возможностью регулировки

Как уже говорили, недостаток всех этих схем — в невозможности регулировки тока. Единственная возможность — менять сопротивления. Кстати, можно поставить тут переменный подстроечный резистор. Это будет самый простой выход. Но более надежно реализована ручная регулировка тока в схеме с двумя транзисторами и подстроечным резистором.

Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора с возможностью ручной регулировки тока заряда

Ток заряда изменяется переменным резистором. Он стоит уже после составного транзистора VT1-VT2, так что ток через него протекает небольшой. Потому мощность может быть порядка 0,5-1 Вт. Его номинал зависит от выбранных транзисторов, подбирается опытным путем (1-4,7 кОм).

Трансформатор мощностью 250-500 Вт, вторичная обмотка 15-17 В. Диодный мост собирается на диодах с рабочим током 5А и выше.

Транзистор VT1 — П210, VT2 выбирается из нескольких вариантов: германиевые П13 — П17; кремниевые КТ814, КТ 816. Для отвода тепла устанавливать на металлической пластине или радиаторе (не менее 300 см2).

Предохранители: на входе ПР1 — на 1 А, на выходе ПР2 — на 5 А. Также в схеме есть сигнальные лампы — наличия напряжения 220 В (HI1) и тока заряда (HI2). Тут можно ставить любые лампы на 24 В (в том числе и светодиоды).

Видео по теме

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками — популярная тема для автолюбителей. Откуда только не извлекают трансформаторы — из блоков питания, микроволновок.. даже мотают сами. Схемы реализуются не самые сложные. Так что даже без навыков в электротехнике можно справиться самостоятельно.

инструкций, видео и очень полезных советов. Принцип беспроводной зарядки

Всем привет. Приобрел на китайском сайте комплект для беспроводной передачи энергии, также называемой беспроводной зарядкой. Конечно, это устройство Вы можете собрать своими руками своими руками, в интернете достаточно устройств беспроводной зарядки. Но я хотел приобрести именно готовое устройство, которое нам предлагали в качестве самодельного устройства. Использовать как беспроводное зарядное устройство для мобильного телефона я не собирался. Но в робототехнике я увидел явные преимущества по сравнению с проводными зарядными устройствами.

Устройство, созданное вами в робототехнике, может самостоятельно оценивать заряд аккумулятора и при необходимости самостоятельно производить подзарядку. Например, роботу достаточно подойти на соответствующее расстояние к зарядному устройству и процесс зарядки начнется. Очень удобно, хочет, чтобы робот оставался в рабочем состоянии. Пусть сам позаботится о себе.

Беспроводное зарядное устройство Состоит из двух частей: приемника и передатчика энергии.
Напряжение питания передатчика двенадцать вольт, а на выходе приемника одновременно пять вольт.Заявленный максимальный зарядный ток составляет шестьсот миллиампер. Дополнительной документации на сайте не было. Запустив в Интернет, победила следующая информация. В приемнике используется микросхема T3168

В отличие от приемника, передатчик энергии, я бы назвал его таким залитым компаундом. Соответственно, до доски добраться не удалось. В документации на приемник была схема реакции передатчика.

Но до платы все же добрался (с помощью молотка) как выяснилось схема другая.На плату были установлены две микросхемы, без обозначения. Оценочную информацию о загадочных микросборках удалось получить на форумах. Выяснил, что это два мощных транзистора, включенных в режим высокочастотного генератора. Впоследствии я узнал, что можно покупать и открывать плату без пополнения.

Что касается тока зарядки. Беспроводное зарядное устройство, как я уже сказал, позволяет заряжать аккумулятор током до 600 миллиам. Но мы получим этот ток только в непосредственной близости между контурами.В таблице указаны расстояние и коэффициент текущей ликвидности.

Демонстрация беспроводного зарядного устройства И я снял ряд другого на видео. В целом модуль понравился. В будущем я собираюсь применить в вашем проекте беспроводное зарядное устройство.

Смартфоны с поддержкой беспроводной зарядки QI до сих пор встречаются очень редко. Почему-то большинство производителей игнорируют эту технологию, и зря, ведь заряжать устройство с помощью кабеля не так удобно, как без него.Кабель изнашивается, и периодически приходится покупать новый, к тому же вы рискуете повредить порт зарядки, если случайно выдернете смартфон. Устройства с беспроводной зарядкой таких проблем лишены.

Беспроводную зарядку можно добавить к любому смартфону, причем сделать это можно несколькими способами: приобрести специальный чехол или купить индуктор индуктивности и установить его внутри корпуса.

Чехлы

Чехлы для беспроводной зарядки производятся в основном для самых популярных моделей смартфонов.Это связано с тем, что они сложны в производстве и относительно дороги. В местных магазинах электроника их ищет, скорее всего бесполезная, а в интернет-магазинах вроде алиэкспресс много.

Катушки индуктивности

Беспроводная зарядка осуществляется по принципу индуктивности: катушка, установленная в зарядной базе, проходит через себя, и возникающее магнитное поле передается на катушку в смартфоне. Ресиверы-ресиверы бывают нескольких видов.

Первый тип — это катушки, которые снабжены специальными контактами и подают энергию непосредственно в аккумулятор. Они подходят только для смартфонов, внутри которых есть соответствующие контакты. Производители таких устройств продают комплекты для беспроводной зарядки в виде дополнительных аксессуаров, но также можно приобрести более дешевые неоригинальные аналоги.

Второй тип — это универсальные катушки, которые устанавливаются либо внутри смартфона, либо под крышкой и передают энергию в порт зарядки.Их очевидный минус — порт всегда занят, из-за чего вы не сможете зарядить кабель смартфона или подключить его к компьютеру. При выборе катушки важно обращать внимание на ориентацию разъема USB и длину кабеля. Подходит ли та или иная катушка для вашего смартфона, вы можете посмотреть на странице описания товара в интернет-магазине. Если возникнут сомнения, проконсультируйтесь с продавцом — он подберет подходящий вариант.

Имейте в виду, что с помощью беспроводной зарядки смартфоны обычно заряжаются медленнее, чем через кабель.Это связано с потерями при передаче энергии от одной катушки к другой.

Базы для беспроводной зарядки продаются в обычных магазинах и в Интернете, поддерживают технологию Qi и универсальные. При выборе базы данных следует руководствоваться своим вкусом, а также смотреть на максимальную мощность. Чем больше, тем лучше, но в разумных пределах — 10 ватт вполне достаточно, но на выходе все равно будет примерно в два раза меньше. Не стоит брать слишком мощную базу данных, потому что это может вызвать перегрев батареи.Некоторые продавцы продают комплекты из зарядной базы и катушки приемника.

Купив комплект для беспроводной зарядки, разберите смартфон, подключите катушку резервуара к контактам или порту зарядки, а базу данных к сетевому USB-адаптеру и поместите смартфон в базу. На базе должен появиться индикатор зарядки (обычно горит зеленый светодиод, но могут быть и другие варианты), а индикатор батареи на смартфоне покажет, что в устройство поступает энергия. В случае с чехлами для зарядки смартфон разбирать еще проще и подключать приемник к контактам не требуется.

Расскажем, как сделать беспроводную зарядку для телефона своими руками или купить готовую.

Передающий контур имеет два полуокна, подключенных к средней точке.
Средняя точка идет через дроссельную заслонку в плюс мощности. Плюс питания также подключен ограничительными резисторами, идущими к базам транзисторов. Диод поступает из базы данных одного транзистора в коллектор противоположного транзистора. То же и со вторым диодом.

Коллектор идет к концам обмотки.Для постройки своими руками есть вариант без середины. Для этого возьмите две заслонки, ослабьте по одному из выводов каждой дроссельной заслонки и подключите к плюсу питания. Бесплатные выводы для слива каждого из транзисторов. Собирать такой вариант можно своими руками, но элементы будут очень горячими.

Мощность зависит от используемых элементов. Устройство, выполненное по этой схеме, можно сделать и более точным. Опишите беспроводную зарядку на этой схеме руками при 2 амперах в ваших силах.

Катушка своими руками

Сначала мы увидим собственный контур. Необязательно делать очень аккуратным. Можно использовать кусок пластика диаметром 5-10 см или пальцы.

Возьмите один длинный провод. Складываем пополам. Выпрямить.

На пальчики или пластик накручиваем 5 витков.

Теперь фиксируют сами витки по окружности клеем или скотчем.

У нас еще есть три подсказки. Один со складкой.Разрежьте эту складку. Теперь у нас есть 4 подсказки. Мы их чистим.

Нам нужно будет соединить либо конец первой обмотки с началом второй, либо начало первой обмотки с концом второй. Чтобы проверить, к чему подключаться, воспользуйтесь мультиметром.

Мультиметр переводим в режим проверки диодов. Подключите мультиметр к каждому наконечнику одновременно с обоих концов. Видим, что при подключении к одной раковине мультиметр реагирует, а при подключении к другой — нет.Эти подсказки должны быть с разных сторон. Надо их друг с другом скрутить и закрепить. Это средний момент. Остальные наконечники — это две коллекторные обмотки, идущие к транзисторам. Теперь мы готовы собрать зарядку своими руками.

Собираем все вместе своими руками

Для сборки устройства своими руками берем припой, паяльник и плату. Доставка первых двух транзисторов.

После этого припаиваем диоды.

К ним — резисторы.Один наконечник — к диодам, другой — к плате.

Сейчас продали собственный контур. Мы дошли до него раньше. Теперь нужно вывесить две обмотки и прикрепить к схеме.

Ресивер

Ресивер беспроводной зарядки делать, как правило, не решает, так как в телефон уже надо лезть. Достаточно грубый отдельный приемник своими руками можно сделать только для того, чтобы проверить, работает ли передатчик. В приемнике, сделанном своими руками, диод желательно использовать УФ.

Конденсатор емкостью 47-100 мкФ. Рабочее напряжение — 25 вольт. Второй конденсатор можно использовать на 10-16 вольт. Емкость — 47 мкФ. Контур ствольной коробки, сделанный своими руками, тоже 10 витков. Диаметр проволоки — 0,75 мм.

В письменных инструкциях разобраться сложнее, чем следовать показанным действиям. Прилагаем видео о том, как сделать беспроводную зарядку своими руками.

Обзор готовых устройств для тех, кто не хочет их собирать своими руками

Сделать зарядное устройство для телефона своими руками не так уж и сложно, но мало кто хочет с ним связываться.Купить намного проще, чем построить своими руками, если есть возможность и нет особого желания что-то делать. Для категории пользователей, которые не хотели все строить своими руками, предлагаем обзор популярных беспроводных зарядных устройств.

RAVPOWER WIRELESS CHARGING PAD
Аккумулятор этого устройства имеет емкость 5000 мАч, поэтому он может одновременно заряжать два смартфона. Но они должны поддерживать стандарт QI.

Беспроводное зарядное устройство Anker Powerport Qi Wireless Charging Pad
Имеет датчик температуры для контроля перегрева, защиту от перезарядки.Когда это зарядное устройство не используется, оно переходит в спящий режим. Она стоит около 17 долларов.

Woodpuck Fast Edition Bamboo Qi Wireless Charging Pad
Эта зарядка более мощная и стильная. Он сделан из бамбука, что само по себе является большим преимуществом. При этом заряжает телефон на 40% быстрее. Цена около 40 долларов.

Samsung Fast Charge Qi Wireless Charging Pad
Этот вариант имеет поддержку быстрой зарядки, но стоит около 50 долларов. Естественно, это лучший вариант для тех же смартфонов и планшетов от Samsung, если вы хотите потратить не больше часа.

Tylt Vü.
Зарядное устройство для мобильного телефона отличается от остальных необычной формой, из-за чего телефон заряжается в необычном положении. Он похож на обычную подставку. Телефон или планшет ставится на него полукругом, поэтому пользоваться ими во время зарядки намного удобнее.

Nokia DT-903
Зарядка для телефона от Nokia имеет подсветку, которая меняет цвет, подстраиваясь под корпус. Специально для родного Nokia Lumi в отсутствующем индикаторе звонка и СМС.

Преимущества

Предыдущее преимущество используется для оснащения брелоков для телефона государственных учреждений. То есть скоро зарядку не придется везде таскать с собой и искать кафе с розетками (столики рядом с которыми, как правило, всегда заняты; и надолго). Но теперь вам придется искать кафе с беспроводной зарядкой. Который, вероятно, тоже будет занят. То есть жизнь…

Если ваш смартфон не очень новый, он может носить какие-то элементы в гнезде.Из-за этого могут возникнуть проблемы: контакты просто не будут плотно соприкасаться друг с другом.

недостатки

Минимальная стоимость такой зарядки около 700 руб. Довольно недорого, скажете вы. Но учтите, что скорость намного меньше, чем у стандартной модели. За высокую скорость придется доплачивать. В итоге одно беспроводное зарядное устройство для телефона будет стоить минимум 2,5 тысячи.

К тому же энергоэффективность меньше, часть просто уйдет в виде тепла.

В данном случае этот способ подходит не для всех телефонов. Те же iPhone, например, нуждаются в дополнительной адаптации.

FAQ.

Выше мы рассказали, как заряжать своими руками и что лучше покупать. Теперь осталось прояснить некоторые моменты. Эта технология достаточно новая, поэтому далеко не все знают, что это такое и как пользоваться беспроводной зарядкой. Здесь мы отвечаем на самые популярные вопросы.

Как называется беспроводная зарядка для телефона?

Беспроводная зарядка — это, конечно, название «для масс».Мало кто знает, что такое беспроводная зарядка для телефона. И имя ей: индукционная катушка стандарта Ци. Название отражает принцип его работы. В зарядных устройствах для телефонов этого типа размещен индукционный датчик тока, который заряжается от телефона. И у маленького слова ЦИ тоже есть своя история, очень древней является энергия Ци, поэтому оно написано на латыни. Концепция взята из традиционной китайской медицины.

Как работает беспроводная зарядка?

Основной принцип работы беспроводной зарядки для телефона — магнитная индукция.Электричество Создает магнитное поле в зарядном устройстве, которое передает напряжение аккумулятора в телефон или планшет. На консорциуме беспроводной э / м энергии специально для таких устройств был разработан его стандарт Qi, который могут оценивать устройства независимо от производителя. Стандарт определяет мощность подаваемого на катушку тока — 5 Вт.

Как работает беспроводная зарядка? Магнитное поле действует на расстоянии 4 см. Он начинает формироваться при подаче сигнала — в зоне действия появилось совместимое устройство.Чаще всего этим сигналом питается сам смартфон. В этом им помогает функция nFC. Он расшифровывается как Near Field Communication — Middle Communication. Под действием напряжения этого поля в катушке, встроенной в телефон, также появляется ток, который подается в аккумулятор.

Какие телефоны поддерживают беспроводную зарядку?

В предыдущем абзаце мы описали принцип зарядки беспроводного телефона. Прочитав его, мы понимаем, что по стандарту QI беспроводная зарядка будет работать, если приемник-приемник встроен в смартфон.Этот приемник сможет брать энергию из магнитного поля, которое создается в катушке зарядного устройства. Какие телефоны поддерживают беспроводную зарядку? Практически все современные смартфоны и планшеты созданы с учетом этой технологии. Это такие компании, как Yota, Sony, Nokia, Samsung, Kyosera, Motorola, LG, Asus, Google, HTC и Bliderry.

Как узнать, поддерживает ли ты беспроводную зарядку телефона?

Как узнать, что ваш телефон поддерживает беспроводную зарядку? Это зависит от конкретной модели.Например, Samsung Galaxy Note поддерживает EDGE и Sasung Galaxy Note. 3 — нет. Вы можете спросить продавца-консультанта или заглянуть на сайт консорциума. Эта страница имеет форму. Введя название бренда в строку BRAND NAME и название телефона в строку Product Name, вы узнаете, есть ваше устройство в списке или нет. Если нет, этого недостаточно. Для тех моделей, которые не оснащены необходимой техникой, производят специальные переходники. И они не смогут их купить, потому что устройства беспроводной зарядки постепенно появляются в общественных местах, таких как кофе или аэропорты.Даже в мебель Ikean их собираются врезать.

Как заряжать беспроводную зарядку

Как заряжать беспроводную зарядку? Как это ни парадоксально, но делать это нужно с помощью проволоки. Если напряжение подается по воздуху, то само зарядное устройство проходит стандартным способом. Сначала собираем адаптер питания и подключаем к устройству. Затем адаптер подключается к розетке. Некоторые модели имеют провода micro-USB, что позволяет заряжать их, например, от ноутбуков.

Как подключить и зарядить телефон с помощью беспроводной зарядки

Как подключить и зарядить телефон с помощью беспроводной зарядки? Проще простого. Подключив устройство к источнику энергии, нужно положить его на ровную поверхность, а телефон положить сверху. Расположить нужно так, чтобы аккумулятор попал в зону действия, то есть середину спины.

Сегодня все больше и больше смартфонов Поддерживают беспроводную зарядку прямо из коробки или с помощью обновления оборудования (специальная задняя крышка).Но нет причины, по которой все другие устройства, заряжаемые от USB, не должны иметь такой роскоши.

В этом руководстве я покажу вам, как сделать беспроводную зарядку для смартфона (я демонстрирую на Samsung Galaxy S II) или практически любого устройства, которое заряжается от USB (конечно, я не могу гарантировать, что он будет работать на любом устройстве). устройства, но я не вижу причин, по которым он не должен работать, не считая различных технологий, блокирующих такую ​​опцию).

Шаг 1: Предыстория и объяснения

*** Следуйте этим инструкциям на свой страх и риск. ***
Соблюдайте меры предосторожности и не делайте того, в чем вы не уверены.
Я не несу ответственности за любой ущерб, нанесенный вашему устройству или вам самому.

В сети есть несколько проектов про самодельную беспроводную зарядку. Я взял немного отовсюду и добавил несколько своих идей.

Вся концепция и базовый дизайн основаны на технологии Palm (хотя есть и другие производители, предлагающие аналогичные решения). Touchstone — это док-станция для зарядки Palm, разработанная для смартфонов Palm Pre, которая поддерживает беспроводную зарядку через продаваемую заднюю крышку.

Выпускается несколько технологий беспроводной зарядки.разные производители, которые используют одну и ту же физическую концепцию, но они не имеют кросс-совместимости, вы не можете использовать разные приемники и док-станции (я проверял).

Я не буду утомлять вас физиком, стоящим за концепцию (хотя это довольно интересно), и я не скажу вам ничего нового, чего еще не говорили другие и более профессионально, так что, если хотите, можете погуглить «Беспроводная зарядка своими руками» и читайте об этом.

Шаг 2: Сбор компонентов

Комплектующих и инструментов, необходимых для работы:

1. Palm Touchstone стоит около 1000 р.
2. Катушка для беспроводной зарядки около 500 р.
3. Кусочек тонкой проволоки
4. Зарядное устройство USB (больше 1А) (не обязательно должно быть оригинальное Palm, но дешевый китайский не подойдет, я работаю с зарядкой на 2.1А от iPad) и USB-кабель.
5. Корпус \ Задняя крышка \ Крышка для АКБ увеличенной емкости (без самой АКБ)
6. Паяльник и принадлежности для пайки
7. Мультиметр (в частности, нам понадобится вольтметр и тестер непрерывности)
8. Отвертка, подходящая для шурупов вашего устройства.
9. Изолента
10. Инструмент для снятия изоляции и кусачки

Шаг 3: Проверьте работоспособность компонентов и при необходимости замените их

Перед тем, как приступить к разборке телефона, убедитесь, что компоненты, которые у вас есть, работают.

Сначала подключите Touchstone к зарядному устройству и поместите катушку поверх него металлической наклейкой вверх.
Измерьте напряжение между точками контакта катушки, вы должны получить значение между 5.2 В и 5,5 В.

Это не значит, что ваш телефон будет заряжаться — есть нюанс (далее по тексту его было сложно найти):
Touchstone, судя по всему, работает только с зарядными устройствами с функцией быстрой зарядки. Индикатором этого является то, что контакты 2 и 3 кабеля USB замкнуты (контакты + и — ДАННЫЕ), поэтому убедитесь, что ваше зарядное устройство может выдавать больше 1А, и для этого нужно пожертвовать кабель USB — возьмите кабель и выньте его. Наружная изоляция с сохранением целостности проводов (обрезка кабеля не требуется).

Обрежьте зеленый и белый провода и очистите их концы. Скрутите их между собой и размажьте (нужно делать только со стороны пробного камня, обрезать с обеих сторон не нужно)

Закройте все скотчем.

Имейте в виду, что теперь кабель намного более хрупкий, его можно сломать, если немного потянуть.
Отметим также, что некоторые зарядные устройства просто не работают (пробовал с китайским зарядным устройством на 60 рублей, рассчитанным на 1000 мА, а с ним TouchStone не работает — при прямом подключении к телефону работает нормально), поэтому используйте хорошее зарядное устройство. для вашей батареи.

Подробное описание зажима USB-порта см. На фотографиях, оно также может быть полезно в следующих шагах, поскольку я не буду объяснять некоторые вещи, которые я использую (в частности, Земля и + 5В).

Шаг 4. Проверьте свое устройство

Аккуратно разберите устройство (если не уверены в себе, есть много инструкций по разборке практически для каждого устройства) и найдите контакт + 5V на USB-порте и следуйте ему, чтобы найти удобное место для пайки (конечно, если вы не суперпрофессионал, который можно припаять к мельчайшим контактам на самом разъеме).Не беспокойтесь о заземлении, здесь заземлен каждый кусок металла.

В моем случае (Galaxy S II) разборка прошла несложно: 7 шурупов и гвоздь пальцем, и он открыт.

Найти место для пайки было немного сложнее. Это должно быть место с достаточным пространством для провода, не слишком маленькое и нежное, чтобы обжечься или повредить контакт.

Я использовал конденсатор, показанный на фотографии (использовал Google и мультиметр, когда он ищет).
После того, как вы нашли свое место для пайки, попробуйте найти лучший способ для вашего припоя, он должен замкнуть + от катушки и + к USB.

В моем случае я решил работать с медной фольгой, потому что у меня не было под проволокой, идущей по всему устройству, и с фольгой довольно легко работать.

Главное соображение для меня при выборе пути заключалось в том, что я хотел, чтобы телефон выглядел (почти) без изменений снаружи, а все отдельные части оставались отдельными (я не хотел, чтобы крышка и плата были подключены к проводу, который будет всегда висел).

Ищем землю:

• Почти каждая часть неизолированного металла должна быть заземлена.
• Вы можете использовать тестер непрерывности, чтобы узнать, заземлена ли конкретная часть.
• Не имеет значения, к чему вы подключаетесь, если он заземлен.
• Выберите предмет, который сделает ваш дизайн максимально простым и аккуратным.
• Если заземленный кусок металла не обнаружен, можно подключить его к заземляющему выводу порта USB.

Шаг 5: Выберите оружие

Выбор проводящего материала имеет решающее значение. Не для производительности, а для правильного закрытия устройства.Смартфоны и другие электронные устройства в целом становятся все компактнее благодаря более технологичной начинке. Из-за этого свободного места становится все меньше и меньше, поэтому поиск токопроводящего материала — наша основная задача.

Я рекомендую использовать липкую медную фольгу. Я обнаружил, что клей довольно прочный, но непроводящий, поэтому просто накинуть фольгу на другую часть недостаточно, чтобы замкнуть цепь. Это означает, что у нас есть два пути:

1. У всех одна длинная деталь.Этот способ более сложный, потому что фольгу нужно аккуратно складывать и разглаживать, не слишком перекрывая и не ломая. Сложность в том, что он довольно тонкий.
2. Используйте несколько деталей и спаяйте их вместе. Этот метод немного проще и не требует сверхмощной моторики, но вам все равно нужно быть осторожным, чтобы не использовать слишком много припоя и не слишком сильно нагревать область, чтобы не расплавить фольгу.

Естественно, можно использовать обычную тонкую проволоку.

Использование медной фольги создает еще одну проблему — у нее нет изоляции.Решил просто использовать изоленту. Слой не должен быть слишком толстым. Вы можете обрезать изоляцию и выбрать, какую область вы хотите закрыть (что намного сложнее при использовании изолированного провода).

Шаг 6: Накладываем фольгу (или проводку)

Показать больше изображений

На фотографиях видно, что моя система состоит из 3 отдельных частей, соединенных контактами. Я сделал это, потому что, как я упоминал ранее, я хотел, чтобы все отдельные части оставались отдельными.

На самом устройстве провод соединяет + на USB (через керамический конденсатор, который вы видите на фото) и медную фольгу, которая служит контактом для следующей детали.

На задней стороне корпуса — Однослойная медная фольга, которая идет сверху динамика (то есть контакт, который соединяет первую часть) с верхним прямым углом батарейного отсека, является единственной частью, видимой снаружи устройства, и это будет контакт для следующей части.

На задней крышке — пара крупинок из медной фольги, которые идут от катушки проводки до соответствующих им контактных пинков (часть фольги, выступающая из аккумулятора и заземленная пластина, удерживающая SIM-карту на месте — это наша земля)

На самом деле, неважно, как вы это делаете, просто убедитесь, что устройство правильно закрыто и вы не закрываете какие-либо предметы.

Шаг 7: План А — Установка катушки под заднюю крышку

План и подразумевает, что есть план Б. Действительно, он есть.

Я решил показать вам эту неудачную попытку установить зарядную катушку и ее схему под крышкой аккумулятора, так как ее можно установить на другие устройства и даже на ту самую крышку для расширенного аккумулятора.

Такое впечатление, что между батареей и крышкой просто нет места даже для цепи катушки.

Установить зарядную катушку не так уж и сложно, просто убедитесь, что есть место, где вы ее устанавливаете, и что вы не замыкаете никакие цепи (катушка и ее схема полностью разомкнуты).

Более сложная часть — это правильное размещение небольших металлических дисков — я придумал небольшое решение:
Возьмите крышку и катушку и поместите их на магнитную док-станцию.

Катушка может быть слабомагнитной, но этого должно быть достаточно, чтобы она не двигалась слишком сильно.
Теперь возьмите металлические диски и поместите их по четырем углам вокруг катушки, они встанут на место из-за магнитов в док-станции.

Переместите крышку так, чтобы все было правильно выровнено — диски должны скользить по крышке и оставаться на одном месте относительно док-станции. Центрируйте катушку между дисками.

Возьмите металлическую наклейку, идущую в комплекте с катушкой, и поместите ее поверх катушки (это важно для ее работы)

Зафиксируйте диски на месте лентой.

Теперь вы можете снять заднюю панель с док-станции и использовать медную фольгу, чтобы закрыть контур и установить контакты.

Шаг 8: План Б — Использование обычного случая

План А, к сожалению, рассеялся как дым (я хотел использовать в качестве защиты телефона алюминиевый бампер, но для этого нужно использовать оригинальный чехол).

В случае использованного пластикового корпуса без крышки аккумуляторного отсека. Это не идеальный вариант (особенно такой чехол, который я использовал), но он работает.

Если бы я смог найти в продаже удлиненную заднюю крышку для Galaxy S II (без аккумулятора), мы бы вернулись к плану А.
Хорошо, что при реализации плана А я сделал большую часть работы по плану Б, потому что все держится на ленте, и я могу просто снять ее и переместить в другой футляр.

Осталось только убедиться в наличии контакта. В чехле больше места между ним и телефоном (когда задняя крышка снята), значит между точками соприкосновения больше места.

Я решил эту проблему так: сложил медную фольгу и припаял ее к месту контакта, чтобы заполнить пространство. Этого было недостаточно, поэтому я просто заполнил оставшийся пробел до смены. (см. фото)

Шаг 9: Окончательная сборка и устранение неисправностей

Собери телефон и попробуй зарядить.

Если заряжается — все готово.

Если нет, попробуйте выполнить следующие действия:

1. Если признаков зарядки нет, проверьте контакты.Убедитесь, что цепь замкнута. Используйте тестер непрерывности.
2. Если индикатор зарядки включается и выключается, проблема может быть в зарядном устройстве или кабеле. Попробуйте разные зарядные устройства и кабели.
3. Если ваша проводка проходит под или над любыми компонентами, которые также имеют точки контакта (например, динамик на моем Galaxy S II), убедитесь, что они работают, возможно, вы создали замыкание между контактами — именно это и произошло с динамик. Открыл телефон и плоской отверткой слегка согнул контакты.Теперь все работает нормально.

Для того, чтобы оснастить любимый смартфон флагманской функцией беспроводной зарядки, потребуется не так уж и много.

Во-первых, база, она же зарядное устройство. Чаще всего выполняется в виде небольшой круглой площадки с выходом для зарядного устройства. Для эксперимента возьмем безымянную модель с приятной синей подсветкой. Работает от блока питания 5 В, 2 А (обычный USB), питается через стандартный порт microUSB. На выходе устройство выдает ток с параметрами 5 В, 1 А, которого достаточно для зарядки большинства устройств даже в работе.

Второй необходимый элемент апгрейда — антенна, с которой смартфон заряжается на расстоянии. Обычно расстояние, кстати, минимальное, но удобство использования без проводов для кого-то может быть значительным. Например, базу данных можно встроить в приборную панель автомобиля или поставить на комод возле кровати: приехал, положил, наклонился спать. И никаких поисков проводов.

На рынке представлено множество разнообразных универсальных антенн для смартфонов. Они подходят для других техник, но здесь нужно продумать размещение.Антенна (у нас безымянная китайская копия) представляет собой катушку с платой, скрытой в бумажном подобии переделки. Получается провод с разъемом microUSB, хотя при желании его можно припаять к любому другому. Стоит обратить внимание: катушка работает только в одном положении по отношению к зарядному устройству. Поскольку кабель для подключения к смартфону плоский, возможно, придется вскрыть сумку и переставить катушку для антенны (как в нашем случае). Катушка должна быть направлена ​​открытой стороной в сторону зарядного устройства.

ВНИМАНИЕ: В базе зарядки указаны необходимые параметры блока питания (в случае используемого — 5 В, 2 А). Их нужно обеспечить. При меньшей силе зарядка будет происходить очень медленно. Возможно, для адекватной работы потребуется заменить шнур из комплекта зарядного устройства, так как не каждый провод USB может пройти через себя полноценные 2А.Как видите

Как создать статическое электричество своими руками

Еще в 600 году до нашей эры люди знали, что трение мехом различных предметов дает этим предметам электрические заряды. Современные ученые понимают, что перенос электронов между объектами производит статическое электричество — ту мистическую «шокирующую» силу, которая могла потрясти вас, когда вы коснулись металла в зимний день.

Количество заряда, возникающего при трении, зависит от условий окружающей среды.Статическое электричество более заметно в сухих условиях, потому что вода во влажном воздухе помогает рассеивать заряд — вода в воздухе конденсируется в крошечный слой на поверхности, который проводит заряд и распространяет эти электроны вокруг, поэтому они с меньшей вероятностью собираются. в скопление, которое разрядит и шокирует вас!

Люди часто думают, что холодные условия вызывают накопление статического электричества, но это просто совпадение — в холодные дни воздух, как правило, более сухой, и именно сухость способствует накоплению статического электричества.

Получите заряд, потерев

Положите пластиковую пленку на стол и потрите ее мехом в течение нескольких секунд. Во время втирания сильно надавите на пленку, чтобы она разгладилась и легла на стол.

Поднимите один конец пленки. Обратите внимание, как стол притягивает его из-за электрического заряда обертки.

Поднимите бинт подальше от стола и посмотрите, как он цепляется за руку. Это происходит потому, что трение переносит электроны между мехом и повязкой, придавая ей электрический заряд.Стол и ваша рука не заряжены, но они притягивают обертку, потому что они заряжены относительно друг друга — нейтральные объекты менее отрицательны и, следовательно, более положительны, чем отрицательно заряженные объекты — если разница достаточно велика, они будут притягиваться, и предметы будут прилипать.

Электрические забавы с воздушными шарами

Надуйте воздушный шарик и привяжите его конец.

Крепко возьмитесь за связанный конец воздушного шара и потрите его одной стороной о кусок шерсти.Не трите взад и вперед — вместо этого втирайте в одном направлении.

Поднесите воздушный шар к стене и обратите внимание, что произойдет. Трение создает заряд на той части воздушного шара, которая коснулась шерсти. Если в этой точке накопится достаточно заряда, воздушный шар прилипнет к стене. Если воздушный шар не прилип, прикоснитесь им к куску металла, чтобы снять заряд, затем повторите эксперимент. На этот раз потрите шар еще немного. Повторяйте эксперимент, пока воздушный шар не наберет достаточно заряда, чтобы оставаться на стене.

Схема портативного зарядного устройства своими руками. Как сделать солнечную зарядку для телефона своими руками. Схема подключения переносного блока питания

Со временем аккумуляторы смартфонов разряжаются, поэтому пользоваться ими становится неудобно, и вам приходится их менять. Но выбрасывать такие батарейки тоже не стоит. Когда их у вас будет достаточно, вы можете собрать портативное зарядное устройство. Он получится массовым (поскольку полезного заряда в нем будет намного меньше, чем в новом), но очень дешевым.

Что вам понадобится:

Коробочка
— Одна или несколько батарей
— Преобразователь повышающего напряжения (например, с 0,9-5 до 5 В)
— Плата для зарядки аккумуляторов
— Выключатель
— Паяльник и провода, горячий клей и пистолет

Выберите ящик, достаточно большой, чтобы вместить все батареи, преобразователь напряжения и зарядную плату.

Соедините контакты аккумулятора последовательно. Это сохранит их исходное напряжение (обычно менее 5 В) и увеличит общую емкость.Подключите эту структуру к преобразователю напряжения. Это повысит напряжение, подаваемое от аккумуляторов, до 5 В, которые используются для зарядки смартфонов.

Соберите компоненты в соответствии с этой схемой. Переключатель и диод нужны для того, чтобы при зарядке ток шел на плату зарядки и аккумуляторы, а не на понижающий преобразователь.

Поместите батареи и платы в корпус, залейте их горячим клеем, чтобы они не болтались, и поднесите порт для зарядки аккумуляторов и выходной порт для зарядки смартфона к корпусу.

Имейте в виду, что не все аккумуляторы смартфонов смогут бесперебойно работать в такой схеме. В некоторых случаях они начнут заряжаться друг от друга и выдохнутся, когда вся энергия будет потрачена на нагрев и потери в электронике. Кроме того, максимальная емкость сборной батареи может быть ограничена емкостью самой слабой батареи. Поэтому рекомендуется использовать один аккумулятор (хотя в этом случае его будет недостаточно для полной зарядки смартфона) или аккумуляторы одной марки.

Способ 4. Внешний накопитель энергии с солнечной батареей

Еще один интересный вариант. По мере того, как световой день начинает увеличиваться, важно обсудить преимущества хранения солнечной энергии. Вы узнаете, как сделать портативное зарядное устройство, которое можно заряжать от солнечных батарей.

Нам необходимо:

• Литий-ионный аккумулятор формата 18650,
• Корпус от тех же накопителей
• Модуль повышения напряжения 5В 1А.
• Плата зарядки аккумулятора.
• Солнечная розетка 5.5 В 160 мА (любой размер)
• Соединительная проводка
• 2 диода 1N4007 (возможны другие)
• Лента на липучке или двусторонняя лента для крепления
• Горячий клей
• Резистор 47 Ом
• Контакты для накопителя энергии (тонкая сталь тарелки)
• Пара тумблеров

1. Рассмотрим принципиальную схему внешнего аккумулятора.

На схеме показаны 2 соединительных провода разного цвета. Красный соединяется с «+», черный — с «-».

1. Не рекомендуется припаивать контакты к литий-ионному аккумулятору, поэтому мы кладем клеммы в корпус и фиксируем горячим клеем.
2. Следующая задача — разместить модуль повышения напряжения и плату зарядки аккумулятора. Для этого проделываем отверстия для входа USB и выхода USB 5 В 1 А, тумблера и проводов к солнечной батарее.
3. Припаиваем резистор (сопротивление 47 Ом) к выходу USB, на тыльной стороне модуля повышающего напряжение.Имеет смысл заряжать айфон. Резистор решит проблему с тем самым управляющим сигналом, который запускает процесс зарядки.
4. Чтобы панели было легко переносить, вы можете прикрепить контакты панели с помощью 2 небольших контактов типа «мама-папа». В качестве альтернативы вы можете соединить основной корпус и панели с помощью липучки.
5. Между 1 контактом панели и платой накопителя энергии ставим диод. Диод должен быть помещен стрелкой в ​​сторону платы заряда. Это предотвратит разряд аккумулятора через солнечную панель.

ВАЖНО. Диод размещается в направлении ОТ солнечной панели К плате заряда.

На сколько зарядов прослужит такой Power Bank? Все зависит от емкости вашего аккумулятора и емкости вашего гаджета. Помните, что разряд литиевых накопителей ниже 2,7 В крайне нежелателен.

Насчет заряда самого устройства. В нашем случае мы использовали солнечные батареи общей емкостью 160 мАч, а емкость аккумулятора — 2600 мАч. Следовательно, при прямом освещении аккумулятор будет заряжаться за 16.3 часа. В нормальных условиях — около 20-25 часов. Но пусть вас не пугают эти цифры. Заряжается через miniUSB за 2-3 часа. Скорее всего, вы будете использовать солнечную батарею в путешествиях, походах, дальних поездках.

Наконец

Выберите метод, который лучше всего подходит для вас, и создайте свой собственный портативный аккумулятор. Такая вещь обязательно пригодится в дороге или в поездке. Достоинств производимого устройства много: это уникальный внешний вид, а также возможность получить мощность, которая точно удовлетворит ваши потребности.Портативный аккумулятор можно использовать для зарядки не только телефонов, но и планшетов, беспроводных наушников и других небольших гаджетов.

Этот семинар покажет вам, как получить 5 В для USB от батареи 9 В и использовать ее для зарядки мобильного телефона.
На фото собранная схема находится в работе, но это не финальная версия, так как в конце я сделаю для нее еще и футляр.
Итак, приступим к изготовлению.

Материалы

На рисунке показаны компоненты, необходимые для сборки зарядного устройства, в том числе один пустой корпус от старой батареи, в которой будет построено устройство.
Комплектующие и материалы:

• Старый аккумулятор для корпуса.
• Порт USB.
• Микросхема регулятора 7805.
• Один зеленый светодиод.

Резисторы

• 220Р — 3 шт.
• Припой.
• Провода.

Схема

На схеме показаны распиновка регулятора 7805, разъем USB и собственно схема самого простого преобразователя.

Сборка зарядного устройства по схеме

После разборки старого аккумулятора детали можно припаять к цоколю с разъемом.Все собирается за пять минут, и я думаю, что в пояснениях ничего не нуждается, кроме резисторов, подключенных к средним контактам USB — Data + и Data-. И нужны они для того, чтобы сотовый телефон сам понимал, что он подключен к зарядному устройству, а не к компьютеру для передачи данных.
Схема не требует настройки и сразу начинает работать.
Светодиод указывает на наличие тока зарядки. Если он выключен, значит аккумулятор полностью разряжен или телефон полностью заряжен.

Отправлено:

Описана конструкция самодельного накопителя (PowerBank «а) типа» Вампирчик «. Приведена схема и описание изготовления. В целом, приятно читать такие материалы, где автор подходит к делу серьезно.

Prologue

Идея создания такой конструкции возникла во время полета в самолете Airbus A380, в котором под подлокотником каждого сиденья есть USB-разъем для питания USB-совместимых устройств.

Но эта роскошь есть не во всех самолетах, а тем более в поездах и автобусах. А я давно мечтал пересмотреть серию «Друзья» от начала до конца. Так почему бы не убить двух зайцев — смотрите сериал и скрасите время в путешествии. Дополнительным стимулом для постройки этого устройства стало обнаружение залежей мощных литий-ионных аккумуляторов.

Техническое задание

Портативное зарядное устройство (зарядное устройство) должно обеспечивать следующие возможности.

1. Время работы в автономном режиме при номинальной нагрузке, не менее — 10 часов. Литий-ионные аккумуляторы большой емкости идеально подходят для этого.

2. Автоматическое включение и выключение зарядного устройства в зависимости от наличия нагрузки.

3. Автоматическое отключение зарядного устройства при критическом разряде аккумулятора.

4. Возможность принудительного включения зарядного устройства в случае критического разряда аккумулятора, если это необходимо. Считаю, что в дороге может возникнуть ситуация, когда аккумулятор портативного зарядного устройства уже разряжен до критического уровня, а для вызова службы экстренной помощи необходимо зарядить телефон.В этом случае вам необходимо предоставить кнопку «Аварийный запуск», чтобы использовать оставшуюся в аккумуляторе энергию.

5. Возможность зарядки аккумуляторов портативного зарядного устройства от сетевого зарядного устройства с интерфейсом Mini USB. Поскольку зарядное устройство от телефона всегда берут с собой в дорогу, вы также можете использовать его для зарядки аккумуляторов портативного блока питания перед возвращением.

6. Одновременная зарядка аккумуляторов зарядного устройства и зарядка мобильного телефона от одного сетевого зарядного устройства. Поскольку сетевое зарядное устройство от мобильного телефона не может обеспечить достаточный ток для быстрой зарядки аккумулятора портативного зарядного устройства, заряд может длиться день или больше. Следовательно, должна быть возможность подключать телефон для зарядки напрямую во время зарядки аккумулятора портативного блока питания.

На основании этого технического задания было построено портативное зарядное устройство на литий-ионных аккумуляторах.

Блок-схема

Переносное запоминающее устройство состоит из следующих блоков.

1. Преобразователь 5> 14 Вольт.
2. Компаратор, отключающий преобразователь заряда, когда напряжение на аккумуляторе литий-ионных аккумуляторов достигает 12,8 Вольт.
3. Индикатор заряда — светодиодный.
4. Преобразователь 12,6> 5 Вольт.
5. Компаратор на 7,5 В, отключающий зарядное устройство, когда батарея сильно разряжена.
6. Таймер, определяющий время работы преобразователя при критическом разряде аккумулятора.
7. Индикатор работы преобразователя 12.6> 5 Вольт — светодиод.

Преобразователь коммутационного напряжения MC34063

Выбирал драйвер для преобразователя напряжения долго, так как выбирать было не из чего. На местном радиорынке за приемлемую цену (0,4 $) нашел только популярную микросхему MC34063. Сразу купил парочку, чтобы узнать, можно ли как-то принудительно выключить преобразователь, так как в даташите на эту микросхему такой функции не предусмотрено.Оказалось, что это можно сделать, если подать напряжение питания на вывод 3, предназначенный для подключения цепи задания частоты.

На рисунке представлена ​​типовая схема понижающего импульсного преобразователя. Цепь принудительного отключения отмечена красным, что может понадобиться для автоматизации.

В принципе, собрав такую ​​схему, уже можно запитать телефон или плеер, если, например, питание будет подаваться от обычных силовых элементов (аккумуляторов).

Подробно описывать работу данной микросхемы не буду, но из «Дополнительных материалов» вы можете скачать как подробное описание на русском языке, так и небольшую портативную программу для быстрого расчета элементов повышающего или понижающего преобразователя, собранного на этой микросхеме. .

Блоки управления зарядкой и разрядкой литий-ионных аккумуляторов

При использовании литий-ионных аккумуляторов рекомендуется ограничивать их разряд и заряд. Для этой цели я использовал компараторы на базе копеечных КМОП микросхем. Эти микросхемы чрезвычайно экономичны, так как работают на микротоках. На входе установлены полевые транзисторы с изолированным затвором, что позволяет использовать микротоковый источник опорного напряжения (ИОН). Не знаю, где взять такой источник ( Можно попробовать использовать LM385 на 1.2В или 2,5В. Примечание ред. ), поэтому использовали тот факт, что в режиме микротока напряжение стабилизации обычных стабилитронов уменьшается. Это позволяет контролировать напряжение стабилизации в определенных пределах. Поскольку это не является документированным включением стабилитрона, возможно, придется выбрать стабилитрон для обеспечения определенного тока стабилизации.

Чтобы обеспечить ток стабилизации, скажем, 10-20 мкА, балластное сопротивление должно быть в пределах 1-2 МОм.Но при регулировке напряжения стабилизации сопротивление балластного резистора может оказаться либо слишком маленьким (несколько килоомов), либо слишком большим (десятки мегаом). Тогда придется подбирать не только сопротивление балластного резистора, но и копию стабилитрона.

Цифровая микросхема CMOS переключается, когда входной сигнал достигает половины напряжения питания. Следовательно, если запитать эталон и микросхему от источника, напряжение которого вы хотите измерить, то на выходе схемы можно будет получить управляющий сигнал.Что ж, этот же управляющий сигнал можно подать на третий вывод микросхемы MC34063.

На чертеже представлена ​​схема компаратора на двух элементах микросхемы К561ЛА7.

Резистор R1 определяет значение опорного напряжения, а резисторы R2 и R3 определяют гистерезис компаратора.

Блок активации и идентификации зарядного устройства

Чтобы телефон или плеер начинали заряжаться от USB-разъема, необходимо четко указать, что это USB-разъем, а не какой-то суррогат.Для этого можно подать положительный потенциал на контакт «-D». В любом случае для Blackberry и iPod этого достаточно. Но мое фирменное зарядное устройство также подает положительный потенциал на контакт «+ D», поэтому я сделал то же самое.

Еще одно предназначение этого узла — управление включением и выключением преобразователя 12,6> 5 Вольт при подключении нагрузки. Эту функцию выполняют транзисторы VT2 и VT3.

Механический выключатель питания также предусмотрен в конструкции портативного зарядного устройства, но его назначение, скорее всего, будет соответствовать «выключателю отключения аккумулятора» в автомобиле.

Схема подключения переносного источника питания

На рисунке представлена ​​схема мобильного источника питания.

C1, C3 = 1000 мкФ

C2, C6, C10, C11, C13 = 0,1 мкФ

C4, C5 = 680 пФ

C14 = 20 мкФ (тантал)

IC1, IC2000 DD1000 = DD10003

DD10003 = K561LE5

R28 = 3k

R5 = 30k

VD1, VD2 = 1N5819

HL1 = Green

04

VD2 VD

,

VD2 VD2 R29 = 100k

VT1, VT2, VT3 = KT3107

L1 = 50мкH

R10, R11, R13, R26 = 1м

VT4 =

0030003 9002 выбрано

003 L23

R17, R19, R25 = 15k

R14 * = 2м
R1 = 180

R22 * = 510k

VD4 *, схема 905 * = KC168A Назначение узлов.

IC1 — это повышающий преобразователь на 5> 14 Вольт, который заряжает внутреннюю батарею. Преобразователь ограничивает входной ток до 0,7 Ампера.

DD1.1, DD1.2 — компаратор заряда аккумулятора. Прерывает заряд при достижении на аккумуляторе 12,8 Вольт.

DD1.3, DD1.4 — генератор индикации. Мигает светодиод во время зарядки. Индикация сделана по аналогии с зарядными устройствами Nikon. Пока идет зарядка, светодиод мигает. Заряд закончился — светодиод горит постоянно.

IC2 — понижающий преобразователь на 12,6> 5 В. Ограничивает выходной ток до 0,7 Ампера.

DD2.1, DD2.2 — компаратор разряда АКБ. Прерывает разряд аккумулятора при падении напряжения до 7,5 Вольт.

DD2.3, DD2.4 — таймер аварийного включения преобразователя. Включает преобразователь на 12 минут, даже если напряжение АКБ упадет до 7,5 вольт.

Здесь может возникнуть вопрос, почему выбрано такое низкое пороговое напряжение, если некоторые производители не рекомендуют допускать его падение ниже 3.0 или хотя бы 3,2 Вольта на банке?

Я так рассуждал. Путешествие происходит не так часто, как хотелось бы, поэтому аккумулятору вряд ли придется проходить много циклов зарядки-разрядки. Между тем, в некоторых источниках, описывающих работу литий-ионных аккумуляторов, напряжение 2,5 Вольта просто называют критическим.

Однако вы можете ограничить предел разряда более высоким уровнем напряжения, если собираетесь часто использовать такое зарядное устройство.

Конструкция и детали

Печатные платы (ПП) изготовлены из фольгированного стекловолокна толщиной 1 мм.Размеры печатной платы подбираются исходя из габаритов купленного корпуса.

Все элементы схемы, кроме аккумулятора, расположены на двух печатных платах. А на меньшем есть только разъем Mini USB для подключения внешнего зарядного устройства.

Блоки питания размещены в стандартном корпусе из полистирола З-34. Это самая дорогая часть конструкции, за которую пришлось выложить 2,5 доллара.

Выключатель питания поз.2, и кнопку принудительного включения поз. 3, спрятаны заподлицо с внешней поверхностью корпуса во избежание случайного нажатия.

Разъем Mini USB вынесен на заднюю стенку корпуса, а разъем USB поз. 4 вместе с индикаторами поз. 5 и 6 вперед.

Размеры печатных плат соответствуют размерам батарей в корпусе портативного источника питания. Между батареями и другими элементами конструкции вставляется прокладка из электрокартона толщиной 0,5 мм, изогнутая в виде коробки.

А это портативный блок питания в сборе.

Настройка

Настройка портативного зарядного устройства была ограничена выбором экземпляров стабилитронов и сопротивлений балластных резисторов для каждого из двух компараторов.

Описано, как подогнать резисторы с высокой точностью.

На одном из радиолюбителей увидел схему для зарядки портативных Ni-Mn и Ni-Cd аккумуляторов рабочим напряжением 1,2-1.4 В от порта USB. Это устройство может заряжать портативные аккумуляторные батареи с током около 100 мА. Схема простая. Собрать его не составит труда даже начинающему радиолюбителю.

Конечно, можно купить готовое зарядное устройство. Их сейчас в продаже великое множество и на любой вкус. Но их цена вряд ли удовлетворит начинающего радиолюбителя или того, кто умеет сделать зарядное устройство своими руками.
Решил повторить эту схему, но сделать зарядное устройство для зарядки сразу двух аккумуляторов.Поставляемый ток USB 2.0 составляет 500 мА. Так что можно смело подключать две батареи. Модифицированная схема выглядела так.

Еще я хотел иметь возможность подключить внешний источник питания с напряжением 5 В.
В схеме всего восемь радиодеталей.

От инструмента требуется минимальный набор радиолюбителей: паяльник, припой, флюс, тестер, пинцет, отвертки, нож. Перед пайкой радиодеталей их необходимо проверить на исправность.Для этого нам понадобится тестер. Проверить резисторы очень просто. Замеряем их сопротивление и сравниваем с номиналом. В Интернете есть много статей о том, как проверить диод и светодиод.
Для корпуса я использовал пластиковый корпус размером 65 * 45 * 20 мм. Батарейный отсек вырезан из детской игрушки Тетрис.

Расскажу подробнее о переделке аккумуляторного отсека. Дело в том, что изначально у
плюсы и минусы клемм питания АКБ противоположны.Но мне понадобились две положительные клеммы изоляции вверху отсека и одна общая отрицательная клемма внизу. Для этого я сдвинул нижнюю положительную клемму вверх, а общую отрицательную клемму вырезал из жести, припаяв оставшиеся пружины.

Я использовал паяльную кислоту в качестве флюса при пайке пружин с соблюдением всех правил безопасности. Обязательно промойте точку пайки в проточной воде, пока не будут удалены все следы кислоты.Спаял провода от клемм и пропустил их внутрь корпуса через просверленные отверстия.

Батарейный отсек крепился к крышке корпуса тремя маленькими винтами.
Плата вырезана из старого модулятора игровой приставки Денди. Убраны все ненужные детали и дорожки PCB. Осталась только розетка. В качестве новых гусениц я использовал толстую медную проволоку. Просверлил отверстия в нижней крышке для вентиляции.

Готовая плата плотно сидела в корпусе, поэтому исправлять не стал.

После установки всех радиодеталей на свои места проверяем правильность установки и очищаем плату от флюса.
Теперь займемся разводкой шнура питания и установкой зарядного тока для каждого аккумулятора.
В качестве шнура питания я использовал USB-кабель от старой компьютерной мыши и кусок кабеля питания с вилкой от «Денди».

Особое внимание следует уделять шнуру питания. Ни в коем случае нельзя путать «+» и «-».У меня вилка питания «+» подключена к центральному контакту черным проводом с белой полосой. А по черному (без полосы) проводу «-» питание идет к внешнему контакту вилки. На USB-кабеле «+» идет на красный провод, «-» — на черный. Паяем плюс с плюсом и минус с минусом. Тщательно изолируем места пайки. Далее проверяем шнур на короткое замыкание, подключив тестер в режиме измерения сопротивления к клеммам вилки. Тестер должен показывать бесконечное сопротивление.Все нужно тщательно перепроверить, что бы ни прожигал USB-порт. Если все нормально, подключаем наш кабель к USB-порту и проверяем напряжение на вилке. Тестер должен показать 5 вольт.

Последним шагом в настройке является установка зарядного тока. Для этого разрываем цепь диода VD1 и «+» батареи. Подключаем тестер к разрыву в режиме измерения тока включенном на предел 200 мА. Плюс тестера — диод, минус — аккумулятор.

Вставляем аккум на место, соблюдая полярность, и включаем питание. Светодиод должен загореться. Это сигнализирует о том, что аккумулятор подключен. Далее, изменяя сопротивление R1, выставляем необходимый ток заряда. В нашем случае это примерно 100 мА. При уменьшении сопротивления резистора R1 зарядный ток увеличивается, а при увеличении — уменьшается.

Так же поступаем и со второй батареей. После этого скручиваем корпус
и зарядное устройство готово к работе.
Поскольку разные пальчиковые батареи имеют разную емкость
, для зарядки этих батарей потребуется разное время. Аккумуляторы
емкостью 1400 мАч с напряжением 1,2 В необходимо будет заряжать с помощью этих цепей
в течение примерно 14 часов, а аккумуляторы на 700 мАч занимают всего 7 часов.
У меня батареи на 2700 мАч. Но заряжать их 27 часов от порта USB я не хотел. Поэтому я сделал розетку для внешнего блока питания на 5 вольт 1А, который у меня был на холостом ходу.

Вот еще несколько фото готового устройства.

Наклейки были нарисованы с помощью FrontDesigner 3.0. Потом распечатал на лазерном принтере. Вырезала ножницами, приклеила лицевой стороной на тонкий скотч шириной 20 мм. Отрезаю лишнюю ленту. В качестве клея я использовала клей-карандаш, предварительно смазав и наклейку, и место, где она наклеена. Пока не знаю, насколько это надежно.
Теперь о плюсах и минусах этой схемы.
Плюс в том, что схема не содержит дефицитных и дорогих деталей и собирается буквально на коленке.Также есть возможность запитать его от USB-порта, что немаловажно для начинающих радиолюбителей. Не нужно ломать голову над тем, где запитать схему. Несмотря на то, что схема очень проста, этот способ зарядки используется во многих промышленных зарядных устройствах.
Также можно, немного усложнив схему, осуществить переключение зарядного тока.

Выбрав R1, R3 и R4, вы можете установить ток зарядки для батарей разной емкости, тем самым обеспечивая рекомендуемый ток зарядки для данной батареи, который обычно равен 0.1С (емкость C-батареи).
Теперь о минусах. Самым большим является отсутствие стабилизации зарядного тока. То есть
Изменение входного напряжения изменит зарядный ток. Также при ошибке в установке или коротком замыкании цепи велика вероятность, что порт USB сгорит.

Как сделать десульфатный зарядник своими руками?

Традиционный аккумулятор состоит из мощных решетчатых пластин, которые могут быть сделаны из диоксида свинца, иногда покрытого толстым слоем кальция.Между ними находится универсальный водный раствор серной кислоты. Такой состав наиболее эффективен. Кислота и свинец вступают в реакцию, образуя ценное электричество. Но иногда даже такие агрегаты выходят из строя в самый неподходящий момент. Именно поэтому многие мастера предпочитают изготавливать десульфатирующее устройство своими руками.

Описание

Принцип работы штатного зарядного устройства основан на энергии химического взаимодействия кислоты и свинца. Специальная решетка выполняет роль электрода.Концентрированная серная кислота представлена ​​как электролит, который в первые секунды образует соли с кальцием или свинцом. Рабочая поверхность решетки покрыта тонкой пленкой. Зарядное устройство для десульфатирования отличается тем, что все соли серной кислоты удаляются с пластин аккумулятора. Мастеру нужно помнить, что полностью удалить все образовавшиеся соединения просто не получится. При правильном уходе зарядное устройство может прослужить еще несколько лет. Сами электроды расшатываются и плотно покрываются кристаллами соли, которые не ломаются при десульфатировании.

Химические процессы

В свинцово-кислотной батарее цикл разряд-заряд включает два противоположных электрохимических процесса. При этом чистый свинец пластины реагирует с серной кислотой, входящей в состав электролита, превращаясь в четырехвалентный диоксид. Этот элемент отличается прочным химическим составом. Именно он покрывает свинцовую пластину защитной пленкой и вступает в реакцию с серной кислотой. Во время плановой зарядки аккумулятора происходит прямо противоположный процесс десульфатации.Лишь небольшая часть сульфата свинца сохраняется в неизменном виде и постепенно оседает на пластинах батареи в виде белого налета.

Характеристики

Самодельное зарядное устройство для десульфатирования отличается тем, что мастер направляет все усилия на очистку пластин аккумулятора от сульфата свинца. На завершающем этапе можно значительно увеличить емкость аккумулятора. Восстановление проводимости пластин позволяет добиться уверенного и качественного запуска автомобиля вне зависимости от температуры окружающей среды.Срок службы батареи значительно увеличен. Правильно выполнить разрушение пленки от сульфата свинца сможет каждый мужчина в домашних условиях. Более простой способ собрать устройство — приобрести китайский комплект с инструкцией и всеми необходимыми деталями. Схема достаточно простая и быстро собирается. Этот вариант особенно актуален у новичков.

Общий вариант восстановления батареи

Специалисты разработали много интересных способов, с помощью которых можно сделать десульфатирующее зарядное устройство своими руками.Чаще всего специалисты используют электрический ток или проверенные временем химические вещества. Чтобы быстро и качественно очистить пластины от серной пленки, лучше всего использовать напряжение. Для таких манипуляций необходимо заранее приобрести или самостоятельно изготовить агрегат, с помощью которого можно регулировать силу тока. Для химического варианта использовать какие-либо продукты не обязательно. Но технология включает в себя много этапов.

Причины старения зарядного устройства

Этот процесс называется сульфатированием. Старение аккумулятора происходит по естественным причинам, из-за которых полностью устранить этот эффект не удастся.Даже старые отложения сульфата свинца полностью перекрывают доступ залитого электролита к пластинам. Из-за этого резко падает емкость аккумулятора. Со временем пусковой ток может полностью пропасть. Зарядить аккумулятор традиционным способом невозможно. Именно в такой ситуации умельцы пытаются своими руками изготовить десульфаторное зарядное устройство. Спровоцировать преждевременное старение агрегата могут несколько факторов:

1. Длительная простоя автомобиля в нерабочем состоянии.
2. Нерегулярная зарядка аккумулятора от сети. Из-за этого сокращается естественный процесс десульфатации.
3. Длительное хранение аккумулятора в полностью разряженном состоянии.
4. Суровые условия эксплуатации. Температура окружающего воздуха слишком высокая или, наоборот, низкая.

Бюджетный вариант

Сделать десульфатирующее зарядное устройство своими руками по схеме достаточно просто. Мастеру необходимо прибегнуть к методу чередования коротких слабых зарядов аналогичными разрядами.Для успешной реализации этих циклов специалисты разработали качественные агрегаты, предназначенные для автомобильных аккумуляторов с десульфатацией. Специалисты отмечают несколько ключевых нюансов:

• Химчистка. Необходимо осторожно открыть крышку заливной горловины, чтобы налить специальный раствор, разъедающий соль на свинце.
• Механическая очистка пластин от сульфата свинца. Для этого нужно не только разобрать аккумулятор, но и вытащить все рабочие пластины, чтобы почистить их.

Мастеру необходимо помнить, что оба эти варианта крайне травматичны, поэтому нужно придерживаться основных правил безопасности.

Качественная многозарядная

Многие мастера предпочитают делать десульфатирующее зарядное устройство по схеме своими руками, так как оно имеет множество преимуществ и высокую надежность. Качественная мульти-зарядка позволяет добиться более высокой производительности. Для этой процедуры вам понадобится обычное автомобильное зарядное устройство или специальная консоль. На первом этапе в аккумулятор медленно заливается новый электролит, за счет чего можно буквально оживить разрядившийся аккумулятор. Основная суть метода — многократно прикладывать небольшой ток с небольшими промежутками к контактам изделия.Весь цикл необходимо разбить на восемь серий зарядов. После каждого этапа напряжение на выводах немного увеличивается, аккумулятор перестает заряжаться. Во время паузы потенциал выравнивается. Только по окончании процедуры электролит приобретет желаемую плотность.

Метод специалиста

Производство высококачественного десульфатирующего зарядного устройства TON основано на очистке от сульфата свинца с использованием химически активных веществ. Опытные мастера знают, что кислотные соединения вступают в реакцию со щелочью, поэтому для работы нужно заранее подготовить соответствующий реагент.Обычное переваривание сульфатного налета поможет справиться с обычной пищевой содой. Для проведения этой процедуры необходимо:

1. Слить весь электролит из зарядного устройства, соблюдая правила техники безопасности.
2. Щелочь необходимо растворить в дистиллированной воде в соотношении 1: 3.
3. Нагреть смесь до кипения с обратным холодильником.
4. Горячий щелочной раствор необходимо влить в аккумуляторные батареи на 35 минут.
5. По истечении установленного времени продукт сливается.
6. Промойте аккумулятор три раза чистой горячей водой.
7. Осталось только залить качественный электролит.

Если вы будете соблюдать все правила при изготовлении простого десульфатирующего зарядного устройства, емкость продукта значительно увеличится. Агрегат можно использовать по прямому назначению длительное время. Со временем на пластинах снова образуется налет.

Классическая инструкция

Зарядное устройство для десульфатации ТОН 12В 5А отличается тем, что есть возможность восстановить работоспособность установки подручными средствами.Для работы мастеру понадобится только дистиллированная вода, пищевая сода и использованное зарядное устройство. Аккумулятор аккуратно вынимается из машины и устанавливается на ровную поверхность. Все заглушки на корпусе необходимо открутить. Оставшийся электролит сливают. Эффективный раствор для сульфатирования готовится в такой пропорции: на 100 миллилитров воды — одна столовая ложка соды. Раствор доводят до кипения, после чего на 60 минут заливают аккумулятор. Восстановление аккумулятора занимает всего несколько минут.Перед каждой зарядкой пользователь должен обрабатывать зарядное устройство горячим раствором. После этого можно смело использовать зарядное устройство для импульсной десульфатации.

Сделай сам

Конструкция десульфатирующего зарядного устройства для АКБ 12В позволяет создать своими руками установку, которая будет проводить автономную очистку АКБ без предварительной разборки. Для работы вам нужно будет снять хотя бы одну клемму, которая подключена к автомобилю. Благодаря этому вы можете защитить электронику от возможных нагрузок.Помимо стандартной очистки электродов от солевых отложений с помощью десульфатора, можно проводить регулярное профилактическое обслуживание. За счет этого можно значительно продлить срок эксплуатации изделия. Для работы необходимо подготовить:

1. Реле с нормально замкнутыми контактами. Идеальная модель с советской машиной.
2. Лампочки или нагрузочные резисторы.
3. Реле поворотов. Желательно использовать импортные модели с напряжением 12 В. Для увеличения времени работы необходимо заменить конденсатор в приборе на аналог большей емкости.
4. Соединительные провода и паяльник.

Все эти детали являются частью простой схемы зарядного устройства для десульфата. Все отрицательные клеммы подключаются к выходу одного заряда устройства. К выводу батареи подключено поворотное реле. Релейный выход аналогичного заряда подключен к положительному зарядному устройству. В конструкцию загружается активный резистор или лампочки. Обязательно проконтролировать сборку и проверку работоспособности изделия. Для этих целей больше подойдут вольтметр и амперметр.

Минимизация сульфатации

Эту проблему гораздо легче предотвратить, чем бороться с ней. Самодельное устройство для десульфатации позволяет снизить скорость покрытия пластин сульфатом свинца. Чтобы сульфат не был ярко выражен, нужно соблюдать несколько простых рекомендаций:

1. В жаркое время года на обслуживаемых аккумуляторах необходимо периодически проверять уровень залитого электролита.
2. Аккумулятор можно хранить только в заряженном состоянии.
3. Не допускайте глубоких разрядов во время работы.

Тщательное соблюдение простых правил значительно продлит срок службы свинцового аккумулятора. При соответствующих условиях продукт может прослужить более 7 лет, а сами показатели производительности будут снижаться крайне медленно. Процесс сульфатирования — естественный признак износа аккумулятора, который происходит по разным причинам. Для устранения слоя солей свинца необходимо провести обратный процесс, чтобы повысить уровень плотности электролита и напряжения на выводах аккумулятора.Эта операция называется десульфатацией и может выполняться самостоятельно с помощью обычного зарядного устройства.

Как хакеры могут получить данные вашего телефона с общедоступных зарядных устройств USB и что вы можете сделать, чтобы их остановить

Это просто, удобно, но может стать выходом для хакеров! Мы говорим о зарядных устройствах USB, которые помогут быстро зарядить аккумулятор в пути.

Но эти зарядные станции могут быть взломаны. Это называется «перебором сока», когда злоумышленники вставляют устройства с другой стороны этих зарядных устройств USB.

Вы подключаетесь, и ваши данные в их руках. Но мы нашли решение, которое позволит вам заряжать телефон и спокойно спать по ночам.

Вы найдете их в барах, ресторанах, отелях и аэропортах, но именно то, что находится на другом конце этих зарядных устройств, может в конечном итоге уничтожить ваши личные данные.

«Невозможно взглянуть на вилку и узнать, идет ли другая ее сторона к компьютеру хакера», — сказал Джейсон Хендрикс, который ехал из Денвера.

Эксперты по кибербезопасности из Cigent целыми днями выявляют, как хакеры нацелены на нас.

«При сборе сока происходит то, что кто-то подключается к USB-розетке, думая, что заряжает свой телефон, и когда это происходит, кто-то действительно входит в его телефон и берет данные», — сказал Эван Лутц.

Мы нашли устройство, называемое блокировщиком данных, которое обещает поддерживать прохождение тока, блокируя при этом хакеров.

Лутц проверил наши способности. Сначала он подключает свой телефон непосредственно к USB-порту компьютера.

«Итак, как вы видите, у нас нет никаких дополнительных устройств с драйверами, с которых я могу извлекать файлы, как только я их подключу.Без блокировщика данных он появляется, и теперь я могу получить доступ к файлам на моем мобильном телефоне », — сказал Лутц.

Затем он использует блокировщик данных.

«Когда мы подключаем блокировщик данных, телефон больше не отображается как диск, к которому я могу получить доступ, но мой телефон все еще заряжается», — сказал он.

Итак, вот как это работает. Лутц прислал нам фотографии внутренней части зарядного устройства USB. Контакты снаружи необходимы для зарядки, а контакты внутри — для передачи данных.

Устройство блокировки данных не разрешает доступ к этим контактам для передачи данных, эффективно блокируя доступ к вашему телефону кому бы то ни было.

То, что путешественники всегда нуждаются в хорошей подзарядке, с удовольствием слышали.

Так где можно найти одно из этих устройств? Мы нашли наш в Интернете за 7 долларов, но если вы не хотите совершать покупку, просто держитесь подальше от общедоступных USB-портов или используйте обычную розетку для зарядного устройства.

Мы ответили на еще больше вопросов в разделе вопросов и ответов ниже:

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РЕСУРСЫ

Как зарядить телефон без зарядного устройства

Что нужно знать

• Подключите USB-кабель или кабель, совместимый с телефоном, в USB-порт в аэропорту, в кафе, в основании лампы в отеле или в ноутбуке.
• Зарядите портативный аккумулятор перед выходом из дома и используйте его для зарядки телефона.
• Поищите в машине USB-порт. Если найдете, заведите машину и подключите телефон.

В этой статье рассказывается о нескольких способах зарядки телефона, если у вас нет зарядного устройства, в том числе с помощью ручного зарядного устройства или солнечного зарядного устройства. Для всех этих методов требуется либо зарядный кабель, совместимый с вашим iPhone или устройством Android, либо подставка для беспроводной зарядки.

Использование USB-порта для зарядки телефона

Для этого вам понадобится зарядный кабель, совместимый с вашим телефоном. Вы можете подключить телефон к ноутбуку для быстрой зарядки или найти альтернативные USB-порты, которые справятся с этой задачей.

1. Большинство USB-портов в аэропортах и ​​некоторых кафе обеспечивают достаточно энергии для зарядки стандартного смартфона. Имейте в виду, что в некоторых отелях USB-порты встроены в лампы и прикроватные тумбочки. Обычно все они имеют форму USB-A, то есть прямоугольный конец кабеля, который вы обычно используете для зарядки телефона.

2. Вставьте USB-конец зарядного кабеля в USB-порт.

3. Подключите другой конец к телефону.

Westend61 / Getty Images

Зарядка телефона с помощью аккумулятора

Вам нужно будет немного заранее спланировать, чтобы использовать этот метод.

1. Все современные аккумуляторные батареи могут обеспечить достаточно энергии для зарядки вашего смартфона, хотя не все из них могут поддерживать быструю зарядку (даже если ваш телефон поддерживает).

2. Зарядите аккумулятор заранее и не забудьте взять его с собой, если у вас нет доступа к обычному зарядному устройству для телефона (или просто всегда носите его с собой).

3. Каждый аккумулятор будет немного отличаться, но обычно все, что вам нужно сделать, — это подключить к нему и к телефону зарядный кабель и включить его.

Владимир Сухачев / Getty Images

Зарядные устройства с ручным приводом для зарядки телефонов экстренных служб

Прелесть ручного зарядного устройства в том, что оно вообще не требует электричества, что делает его отличным выбором для приключений на природе или в чрезвычайных ситуациях.

1. Подключите зарядный кабель к зарядному устройству и к телефону и продолжайте проверять, пока не получите полезный заряд.

2. Имейте в виду, что до получения приемлемого заряда может пройти некоторое время. Некоторые модели с ручным заводом имеют встроенные батареи, поэтому вы можете зарядить батарею, а затем использовать ее для зарядки телефона.

PXЗдесь

Используйте экологически чистое зарядное устройство на солнечной энергии

Еще один отличный выбор для приключений на свежем воздухе, зарядное устройство на солнечной энергии требует только солнечного света для работы.Солнечные зарядные устройства обычно работают одним из двух способов: солнечный свет заряжает аккумулятор в устройстве, который затем используется для зарядки телефона, или солнечное зарядное устройство заряжает телефон напрямую.

1. Настройте зарядное устройство для сбора солнечного света или положите его в рюкзак, чтобы заряжать во время похода.

2. Подключите зарядный кабель к зарядному устройству и к телефону.

rico.pulido08 / Twenty20

Зарядка телефона с помощью автомобильного зарядного устройства

В большинстве современных автомобилей есть USB-порты, которые можно использовать для зарядки мобильных устройств.В противном случае вы можете купить адаптер, который вставляется в порт прикуривателя.

1. Заведите машину или переведите ее в режим аксессуаров.

2. Подключите один конец зарядного кабеля к USB-порту или адаптеру автомобиля, а другой конец — к телефону.

Марин Томас / Getty Images

Используйте беспроводное зарядное устройство для простой зарядки

Если ваш смартфон поддерживает беспроводную зарядку, вам не нужно ничего делать, кроме как положить телефон на зарядную площадку.Взаимодействие с другими людьми

Городской миф о том, что вы можете использовать фрукты для зарядки телефона, технически верен, но требует МНОГО фруктов и дополнительного оборудования. Следовательно, это непрактично и не рекомендуется.

фото / Getty Images

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой

Недостаточно подробностей

Сложно понять

Hands on: Twelve South Forte — это подставка для зарядки MagSafe для iPhone и AirPods

Компания Twelve South впервые опробовала свою первую подставку для зарядки MagSafe Forte, которая хорошо подходит не только для вашего iPhone, но и для ваших AirPods. также.

Forte, название продукта, которое когда-то было присвоено его предыдущему высококлассному эксклюзивному зарядному устройству Apple, теперь используется для новой подставки для зарядки MagSafe.

Он имеет чистый, полностью белый корпус с массивным утяжеленным основанием, которое без проблем удерживает его на месте. Он поставляется в разобранном виде с одним винтом и шестигранным ключом для соединения основания с креплением.

Компоненты Forte

Само крепление выполнено из очень легкого пластика с откидным верхом. Он вставляется в квадратное отверстие в задней части металлического основания и прикручивается.Металлическое основание кажется очень прочным и имеет четыре силиконовые ножки, которые не скользят.

Наша шайба для зарядки MagSafe в Forte

После сборки Forte вам необходимо вставить собственную шайбу для зарядки MagSafe. Он входит прямо в верхнюю часть, шнур выходит снизу, затем он оборачивается вокруг спины и спускается вниз по шее подставки для зарядки. Обязательно оставьте достаточно провисания, чтобы верх мог поворачиваться вверх. Если он будет слишком тугим, он не сможет вращаться.

Внутри держателя Forte есть силиконовое кольцо, которое удерживает шайбу MagSafe, но его по-прежнему легко снять.Это намного лучше, чем некоторые другие, в которых используются клеи, которые практически невозможно удалить.

Управление кабелем зарядного устройства Forte MagSafe — meh

Нам не нравится система организации кабелей, реализованная в Twelve South. Он кажется неполированным, и кабель должен наматываться от передней части зарядного устройства к задней, что в сочетании с дополнительным провисанием, которое вам нужно оставить, делает его неполированным. Это довольно распространенные компромиссы, когда вам приходится использовать собственный кабель.

За пределами Belkin не было зарядных устройств MagSafe сторонних производителей, и вместо этого мы видели, как большинство компаний создают крепления или подставки, которые вместо этого используют шайбу Apple.Это может быть проблема с поставкой или Apple не полностью проработала сторонний процесс сертификации полностью интегрированных зарядных устройств MagSafe.

Просмотр Mythic Quest на зарядном устройстве Forte MagSafe

В использовании Forte просто великолепен. Это отличная маленькая подставка, которую можно легко повернуть под идеальным углом, чтобы вы могли видеть свой телефон во время зарядки. Кроме того, ваш телефон можно использовать с зарядным устройством MagSafe. Вы можете легко установить его в ландшафтный режим, чтобы расслабиться и посмотреть пару видео.

Мы тестировали с самым маленьким iPhone 12 mini вплоть до нашего iPhone 12 Pro Max, и он чувствовал себя хорошо сбалансированным со всеми размерами, а шарнир держался отлично даже на самом тяжелом iPhone.

Зарядка AirPods Pro на зарядном устройстве Forte MagSafe

Наша любимая функция — когда вы не заряжаете свой iPhone, вы можете наклонить верхнюю часть назад, пока она не станет плоской, и разместить свои AirPods или AirPods Pro прямо сверху. MagSafe обратно совместим с Qi, что делает его отличным крошечным зарядным устройством для ваших наушников Apple.

Шайба Apple MagSafe имеет мягкую цепкую поверхность, поэтому, если вы немного отклонитесь от идеального уровня, ваши AirPods не соскользнут.

Стоит ли покупать Twelve South Forte?

С момента запуска MagSafe мы увидели, что на рынке появилось множество подставок и креплений.