Момент затяжки м6 в алюминий: Момент затяжки болтов в алюминий

Момент затяжки болтов в алюминий

Маркировка болтов и крутящие моменты их затяжки

 Внимание! При замене болтов применяйте болты того же размера и той же прочности, что использовались прежде. Неправильно подобранные болты могут стать причиной неисправности двигателя.

Прочность болтов и гаек с метрической резьбой классифицируется по номеру, нанесенному на головку болта или поверхность гайки. Идентификация американских стандартных болтов проводится по радиальным линиям, нанесенным на головке болта.

Ниже приведены примеры обозначения болтов:

М8	1,25	25
Наружный диаметр резбы в мм	Шаг резьбы в мм	Длина болта в мм

5/16	18	1-1/2
Диаметр резьбы в дюймах	Число витков на дюйм	Длина болта в дюймах

Примечания:

1. Если крутящий момент затяжки болта не указан особо, то следует затягивать его с моментом, величина которого указана в таблице ниже.
2. Нельзя руководствоваться данными таблицы вместо тех величин, которые указаны в других Разделах настоящего руководства.
3. Величины крутящих моментов затяжки указаны для смазываемой резьбы при установке болта.
4. Если величина в ft-lb меньше 10, то ее следует перевести в in-lb с целью обеспечения более точного контроля затяжки. Например, 6 ft-lb равны 72 in-lb.

8,8                                                                       10,9                                                        12,9
Маркировка головок болтов
Наружный диаметр резьбы болта	Крутящий момент затяжки болта	Крутящий момент затяжки болта	Крутящий момент затяжки болта
	сталь	алюминий	сталь	алюминий	сталь	алюминий
мм	Н ּ м	[ft-lb]	Н ּ м	[ft-lb]	Н ּ м	[ft-lb]	Н ּ м	[ft-lb]	Н ּ м	[ft-lb]	Н ּ м	[ft-lb]
6	9	[5]	7	[4]	12	[9]	7	[4]	14	[9]	7	[4]
7	14	[9]	11	[7]	18	[14]	11	[7]	23	[18]	11	[7]
8	25	[18]	18	[14]	33	[25]	18	[4]	40	[29]	18	[14]
10	45	[33]	30	[25]	60	[45]	30	[25]	70	[50]	30	[25]
12	80	[60]	55	[40]	105	[75]	55	[40]	125	[95]	55	[40]
14	125	[90]	90	[65]	165	[122]	90	[65]	195	[145]	90	[65]
16	180	[130]	140	[100]	240	[175]	140	[100]	290	[210]	140	[100]
18	230	[170]	180	[135]	320	[240]	180	[135]	400	[290]	180	[135]

Маркировка головок болта
	Маркировка болтов сорта 5 (3 линии) Момент затяжки болтов сорта 5	Момент затяжки болтов сорта 8
Резьба болта	чугун	алюми-ний	чугун	алюми-ний
Н ּ м	ft-lb	Н ּ м	ft-lb	Н ּ м	ft-lb	Н ּ м	ft-lb
1/4	х 20	9	7	8	6	15	11	8	6
х 28	12	9	9	7	18	13	9	7
5/16	х 18	20	15	16	12	30	22	16	12
х 24	23	17	19	14	33	24	19	14
3/8	х 16	40	30	25	20	55	40	25	20
х 24	40	30	35	25	60	45	35	25
7/16	х 14	60	45	45	35	90	65	45	35
х 20	65	50	55	40	95	70	55	40
1/2	х 13	95	70	75	55	130	95	75	55
х 20	100	75	80	60	150	110	80	60
9/16	х 12	135	100	110	80	190	140	110	80
х 18	150	110	115	85	210	155	115	85
5/8	х 11	180	135	150	110	255	190	150	110
х 18	210	155	160	120	290	215	160	120
3/4	х 10	325	240	255	190	460	340	225	190
х 16	365	270	285	210	515	380	285	210
7/8	х 9	490	360	380	280	745	550	380	280
х 14	530	390	420	310	825	610	420	310
1	х 8	720	530	5/0	420	1100	820	570	420
х 14	800	590	650	480	1200	890	650	480

Моменты затяжки резьбовых соединений, последовательность и процедура затяжки

Ниже приведены моменты затяжки резьбы на наиболее ответсвенных узлах, детялях и соединениях. Таблица поделена на основные разделы: двигатель, подвеска, тормоза и т.д.

См. также Моменты и очередность затяжки болтов ГБЦ для двигателя K7M и для K4M

Большинство деталей крепления должно затягиваться определенным моментом затяжки. Момент затяжки это вращательное усилие, приложенное к резьбовой детали — гайке или болту. Перетягивание детали крепления может ослабить ее и вызвать поломку, в то время как недотягивание может вызвать, в конце концов, ее ослабление. Болты, винты и шпильки, в зависимости oт материала из которого они изготовлены и диаметра их резьбы, имеют определенные величины моментов затяжки, многие из которых приведены в технических данных. Тщательно выполняйте эти рекомендации. Для деталей крепления, по которым не приведены моменты затяжки, здесь приведена общая таблица величин моментов затяжки в качестве руководства. Эти величины моментов затяжки относятся к сухим (несмазанным) деталям крепления, вворачиваемым в сталь или чугун (но не в алюминий). Как упомянуто ранее, размер и класс прочности детали крепления определяег момент затяжки, который можно безопасно приложить к ней. Цифры, приведенные здесь, относятся к деталям крепления класса 2 и 3. Детали крепления более высоких классов прочности могут выдерживать большие величины моментов затяжки

Размер метрической резьбы	Нм
М6	9-12
М8	19-28
М10	38-54
М12	68-96
М14	109-154
Размеры трубной резьбы	Нм
1/8	7-10
1/4	17-24
3/8	30-44
1/2	34-47

Как затягивать

Если детали крепления установлены в определенном порядке, отпускайте и затягивайтеe их в определенной последовательности для предотвращения перекоса детали. Там, где эта последовательность имеет значение, она будет показана.

Если особенный порядок болтов не важен, руководствуйтесь следующим правилом, чтобы предотвратить перекос:

Сначала установите болты или гайки и закрутите их пальцами. Затем, затяните каждую из них на один полный оборот крест-накрест или по диагонали. Затем, возвратитесь к первой детали, и в той же последовательности затяните их все еще на полоборота. В заключение затягивайте каждую из них по четверть оборота до тех пор, пока каждая деталь крепления не будет затянута требуемым моментом. Для ослабления и снятия деталей крепления выполните эту процедуру в обратном порядке.

Для фиксации резьбы, если это необходимо, используют специальные составы (анаэробные фиксаторы) для резьбовых соединений.

Чем фиксируют резьбовые соединения

1 Гровер. Это пружинная разрезная шайба, используемая в качестве контрящего элемента. Гроверы нельзя применять на деформируемых материалах вроде алюминия и его сплавов, а также на меди или бронзе.

2 Полимерная вставка. В специальную канавку вставлена втулка, деформируемая при навертывании гайки на резьбу. После затягивания полимерная вставка увеличивает трение, препятствуя возможному ослаблению соединения от тряски. Недостатком подобного крепежа является ограниченное количество операций сборки/разборки.

3 Отгибная шайба. Подобные шайбы обычно изготавливают из мягкой стали и снабжают лапками. Одну из лапок отгибают на грань гайки, которую необходимо зафиксировать от отвертывания, а другую фиксируют по возможности на стягиваемой детали. Понятно, что такие детали относятся к одноразовым.

4 Клей или косметический лак. Из подручных средств для стопорения резьбы часто применяют лак для ногтей или клей. Основное достоинство таких приемов — простота и уверенность в том, что хуже не будет. Но указанные препараты работают не по прямому назначению, поэтому не стоит ждать от них серьезной защиты.

5 Шплинт. Металлический стерженек вставляют в сквозное отверстие и загибают его концы. Пока шплинт на месте, гайка не открутится. Понятно, что применять шплинты можно только со специальными гайками и болтами, имеющими отверстие. Кроме того, они не помогут зафиксировать болт или шпильку в теле детали.

Гайка с контровочным буртиком. Те, кто имел дело с передними ступицами Жигулей, наверняка помнят крупную гайку, у которой тонкий буртик следовало в двух местах загнуть в пазы цапфы. Недостаток такого решения — потребность в специальной детали типа болт и довольно редкой гайке.

Контрогайка. Самое примитивное решение в борьбе с самооткручиванием — контргайки. Дополнительная гайка прижимается к основной и стопорит ее. Такое решение не везде можно использовать — требуется достаточное место на резьбовой части шпильки или болта.

Момент затяжки болта м6 в алюминий

neotron.ru неотрон.рф [email protected] +7 999-300-0035 +7 999 300 0034 +7 495-50-56-381

Файловый архив

Информация

Каталог сайтов

Турбокомпрессоры

Стандарты и ГОСТы

Теория балансировки

Балансировка колес

Разное

Главная

Болты — маркировки и предельные моменты затяжки

Крутящие моменты затяжки болтов

В данной таблице представлены крутящие моменты затяжки болтов в зависимости от класса прочности.

Приведенные крутящие моменты являются допустимыми, уровень нагрузки при этом соответствует примерно 60-70% предела текучести.

Маркировка – что указано на головках болтов

Для изделий из углеродистой стали класса прочности — 2 на головке болта указаны цифры через точку. Пример: 3.6, 4.6, 8.8, 10.9, и др.

Первая цифра обозначает 1/100 номинальной величины предела прочности на разрыв, измеренную в МПа. Например, если на головке болта стоит маркировка 10.9 первое число 10 обозначает 10 х 100 = 1000 МПа.

Вторая цифра — отношение предела текучести к пределу прочности, умноженному на 10. В указанном выше примере 9 — предел текучести / 10 х 10. Отсюда Предел текучести = 9 х 10 х 10 = 900 МПа.

Предел текучести это максимальная рабочая нагрузка болта!

Для изделий из нержавеющей стали наносится маркировка стали — А2 или А4 — и предел прочности — 50, 60, 70, 80, например: А2-50, А4-80. Число в этой маркировке означает — 1/10 соответствия пределу прочности углеродистой стали.

Перевод единиц измерения: 1 Па = 1Н/м2; 1 МПа = 1 Н/мм2 = 10 кгс/см2.

Маркировка болтов и крутящие моменты их затяжки

 Р’нимание! РџСЂРё замене болтов применяйте болты того же размера Рё той же прочности, что использовались прежде. Неправильно подобранные болты РјРѕРіСѓС‚ стать причиной неисправности двигателя.

Прочность болтов и гаек с метрической резьбой классифицируется по номеру, нанесенному на головку болта или поверхность гайки. �дентификация американских стандартных болтов проводится по радиальным линиям, нанесенным на головке болта.

Ниже приведены примеры обозначения болтов:

Рњ8	1,25	25
Наружный диаметр резбы в мм	Шаг резьбы в мм	Длина болта в мм

5/16	18	1-1/2
Диаметр резьбы в дюймах	Число витков на дюйм	Длина болта в дюймах

Примечания:

1. Если крутящий момент затяжки болта не указан особо, то следует затягивать его с моментом, величина которого указана в таблице ниже.
2. Нельзя руководствоваться данными таблицы вместо тех величин, которые указаны в других Разделах настоящего руководства.
3. Величины крутящих моментов затяжки указаны для смазываемой резьбы при установке болта.
4. Если величина в ft-lb меньше 10, то ее следует перевести в in-lb с целью обеспечения более точного контроля затяжки. Например, 6 ft-lb равны 72 in-lb.

8,8                                                                       10,9                                                        12,9
Маркировка головок болтов
Наружный диаметр резьбы болта	Крутящий момент затяжки болта	Крутящий момент затяжки болта	Крутящий момент затяжки болта
	сталь	алюминий	сталь	алюминий	сталь	алюминий
РјРј	Рќ ּ Рј	[ft-lb]	Рќ ּ Рј	[ft-lb]	Рќ ּ Рј	[ft-lb]	Рќ ּ Рј	[ft-lb]	Рќ ּ Рј	[ft-lb]	Рќ ּ Рј	[ft-lb]
6	9	[5]	7	[4]	12	[9]	7	[4]	14	[9]	7	[4]
7	14	[9]	11	[7]	18	[14]	11	[7]	23	[18]	11	[7]
8	25	[18]	18	[14]	33	[25]	18	[4]	40	[29]	18	[14]
10	45	[33]	30	[25]	60	[45]	30	[25]	70	[50]	30	[25]
12	80	[60]	55	[40]	105	[75]	55	[40]	125	[95]	55	[40]
14	125	[90]	90	[65]	165	[122]	90	[65]	195	[145]	90	[65]
16	180	[130]	140	[100]	240	[175]	140	[100]	290	[210]	140	[100]
18	230	[170]	180	[135]	320	[240]	180	[135]	400	[290]	180	[135]

Маркировка головок болта
	Маркировка болтов сорта 5 (3 линии) Момент затяжки болтов сорта 5	Момент затяжки болтов сорта 8
Резьба болта	чугун	алюми-ний	чугун	алюми-ний
Рќ ּ Рј	ft-lb	Рќ ּ Рј	ft-lb	Рќ ּ Рј	ft-lb	Рќ ּ Рј	ft-lb
1/4	С… 20	9	7	8	6	15	11	8	6
С… 28	12	9	9	7	18	13	9	7
5/16	С… 18	20	15	16	12	30	22	16	12
С… 24	23	17	19	14	33	24	19	14
3/8	С… 16	40	30	25	20	55	40	25	20
С… 24	40	30	35	25	60	45	35	25
7/16	С… 14	60	45	45	35	90	65	45	35
С… 20	65	50	55	40	95	70	55	40
1/2	С… 13	95	70	75	55	130	95	75	55
С… 20	100	75	80	60	150	110	80	60
9/16	С… 12	135	100	110	80	190	140	110	80
С… 18	150	110	115	85	210	155	115	85
5/8	С… 11	180	135	150	110	255	190	150	110
С… 18	210	155	160	120	290	215	160	120
3/4	С… 10	325	240	255	190	460	340	225	190
С… 16	365	270	285	210	515	380	285	210
7/8	С… 9	490	360	380	280	745	550	380	280
С… 14	530	390	420	310	825	610	420	310
1	С… 8	720	530	5/0	420	1100	820	570	420
С… 14	800	590	650	480	1200	890	650	480

Практические (М5-М39) классов прочности 4.6, 5.8, 4.6, 5.8, 8.8, 10.9, 12.9, и предельные (М6-М42) классов прочности 8.8, 10.9, 12.9 моменты затяжки для метрических болтов (гаек) из углеродистой стали

Практические (М5-М39) классов прочности 4.6, 5.8, 4.6, 5.8, 8.8, 10.9, 12.9, и предельные (М6-М42) классов прочности 8.8, 10.9, 12.9 моменты затяжки для метрических болтов (гаек) из углеродистой стали

• На головке болта должна быть нанесена следующая маркировка:
• — клеймо завода изготовителя
• — класс прочности;
• — правая резьба не маркируется, если резьба левая — маркируется стрелкой против часовой стрелки.

• Для изделий из углеродистой стали, класс прочности обозначают двумя цифрами через точку.
• Пример: 4.6; 8.8; 10.9; 12.9
• Первая цифра: обозначает 0,01 номинальной величины предела прочности на разрыв, измеренную в МПа. В случае класса 8.8 первая 8 обозначает 8 х 100 = 800 МПа = 800 Н/мм2 = 80 кгс/мм2
• Вторая цифра: это отношение предела текучести к пределу прочности, умноженному на 10. Из пары цифр можно узнать предел текучести материала 8 х 8 х 10 = 640 Н/мм2,
• Пример для класса 5.8 :предел прочности на разрыв = 500 Н/мм2, предел текучести = 5*8*10=400 Н/мм2)
• ! Значение предела текучести ! имеет важное практическое значение, поскольку это и есть максимальная рабочая нагрузка болта.
• Справочно: Перевод единиц крутящего момента.

Таблица 1: практические моменты затяжки болтов из углеродистой стали Н*м. У болта при этом остается запас прочности, достаточный для того, чтобы он гарантированно не «потек». Естественно, это не означает, что все соединения следует затягивать до этой величины. В огромном количестве случаев вы этим только испортите соединение — например, продавите, порвете или выдавите эластичную прокладку и т.д. Т.е. приведенные крутящие моменты являются допустимыми, уровень нагрузки при этом соответствует примерно 60-70% предела текучести.Предельные моменты — см. в таблице ниже.

Таблица 2. Предельные моменты затяжки для болтов (гаек). Затяните сильнее — сами испортите болт и/или гайку.

Резьба/шаг мм	Класс прочности болта
8.8	10.9	12.9
предельный момент затяжки Н*м
	10	13	16
	25	33	40
	50	66	80
	85	110	140
	130	180	210
	200	280	330
	280	380	460
	400	540	650
	530	740	880
	670	940	1130
	1000	1400	1650
	1330	1800	2200
	1780	2450	3000
	2300	3200	3850
	3000	4200	5050
	3700	5200	6250

http://www.volat-spb.ru/krepezh/bolty/ (3 оценок, среднее: 1,67 из 5)

Маркировка болтов и крутящие моменты их затяжки

 Внимание! При замене болтов применяйте болты того же размера и той же прочности, что использовались прежде. Неправильно подобранные болты могут стать причиной неисправности двигателя.

Прочность болтов и гаек с метрической резьбой классифицируется по номеру, нанесенному на головку болта или поверхность гайки. Идентификация американских стандартных болтов проводится по радиальным линиям, нанесенным на головке болта.

Ниже приведены примеры обозначения болтов:

М8	1,25	25
Наружный диаметр резбы в мм	Шаг резьбы в мм	Длина болта в мм

5/16	18	1-1/2
Диаметр резьбы в дюймах	Число витков на дюйм	Длина болта в дюймах

Примечания:

1. Если крутящий момент затяжки болта не указан особо, то следует затягивать его с моментом, величина которого указана в таблице ниже.
2. Нельзя руководствоваться данными таблицы вместо тех величин, которые указаны в других Разделах настоящего руководства.
3. Величины крутящих моментов затяжки указаны для смазываемой резьбы при установке болта.
4. Если величина в ft-lb меньше 10, то ее следует перевести в in-lb с целью обеспечения более точного контроля затяжки. Например, 6 ft-lb равны 72 in-lb.

8,8                                                                       10,9                                                        12,9
Маркировка головок болтов
Наружный диаметр резьбы болта	Крутящий момент затяжки болта	Крутящий момент затяжки болта	Крутящий момент затяжки болта
	сталь	алюминий	сталь	алюминий	сталь	алюминий
мм	Н ּ м	[ft-lb]	Н ּ м	[ft-lb]	Н ּ м	[ft-lb]	Н ּ м	[ft-lb]	Н ּ м	[ft-lb]	Н ּ м	[ft-lb]
6	9	[5]	7	[4]	12	[9]	7	[4]	14	[9]	7	[4]
7	14	[9]	11	[7]	18	[14]	11	[7]	23	[18]	11	[7]
8	25	[18]	18	[14]	33	[25]	18	[4]	40	[29]	18	[14]
10	45	[33]	30	[25]	60	[45]	30	[25]	70	[50]	30	[25]
12	80	[60]	55	[40]	105	[75]	55	[40]	125	[95]	55	[40]
14	125	[90]	90	[65]	165	[122]	90	[65]	195	[145]	90	[65]
16	180	[130]	140	[100]	240	[175]	140	[100]	290	[210]	140	[100]
18	230	[170]	180	[135]	320	[240]	180	[135]	400	[290]	180	[135]

Маркировка головок болта
	Маркировка болтов сорта 5 (3 линии) Момент затяжки болтов сорта 5	Момент затяжки болтов сорта 8
Резьба болта	чугун	алюми-ний	чугун	алюми-ний
Н ּ м	ft-lb	Н ּ м	ft-lb	Н ּ м	ft-lb	Н ּ м	ft-lb
1/4	х 20	9	7	8	6	15	11	8	6
х 28	12	9	9	7	18	13	9	7
5/16	х 18	20	15	16	12	30	22	16	12
х 24	23	17	19	14	33	24	19	14
3/8	х 16	40	30	25	20	55	40	25	20
х 24	40	30	35	25	60	45	35	25
7/16	х 14	60	45	45	35	90	65	45	35
х 20	65	50	55	40	95	70	55	40
1/2	х 13	95	70	75	55	130	95	75	55
х 20	100	75	80	60	150	110	80	60
9/16	х 12	135	100	110	80	190	140	110	80
х 18	150	110	115	85	210	155	115	85
5/8	х 11	180	135	150	110	255	190	150	110
х 18	210	155	160	120	290	215	160	120
3/4	х 10	325	240	255	190	460	340	225	190
х 16	365	270	285	210	515	380	285	210
7/8	х 9	490	360	380	280	745	550	380	280
х 14	530	390	420	310	825	610	420	310
1	х 8	720	530	5/0	420	1100	820	570	420
х 14	800	590	650	480	1200	890	650	480

Момент затяжки болта м6 в алюминий

Главная

Болты – маркировки и предельные моменты затяжки

Крутящие моменты затяжки болтов

В данной таблице представлены крутящие моменты затяжки болтов в зависимости от класса прочности.

Приведенные крутящие моменты являются допустимыми, уровень нагрузки при этом соответствует примерно 60-70% предела текучести.

Маркировка – что указано на головках болтов

Для изделий из углеродистой стали класса прочности – 2 на головке болта указаны цифры через точку. Пример: 3.6, 4.6, 8.8, 10.9, и др.

Первая цифра обозначает 1/100 номинальной величины предела прочности на разрыв, измеренную в МПа. Например, если на головке болта стоит маркировка 10.9 первое число 10 обозначает 10 х 100 = 1000 МПа.

Вторая цифра – отношение предела текучести к пределу прочности, умноженному на 10. В указанном выше примере 9 – предел текучести / 10 х 10. Отсюда Предел текучести = 9 х 10 х 10 = 900 МПа.

Предел текучести это максимальная рабочая нагрузка болта!

Для изделий из нержавеющей стали наносится маркировка стали – А2 или А4 – и предел прочности – 50, 60, 70, 80, например: А2-50, А4-80.
Число в этой маркировке означает – 1/10 соответствия пределу прочности углеродистой стали.
Перевод единиц измерения: 1 Па = 1Н/м2; 1 МПа = 1 Н/мм2 = 10 кгс/см2.

Предельные моменты затяжки для болтов (гаек)

Таблица крутящих (закручивающих) моментов для затяжки болтов (гаек). В таблице ниже приводятся закручивающие моменты для затяжки болтов и гаек. Не превышайте эти величины.

Резьба

Прочность болта

Оглавление

Общие сведения

Метрические болты и гайки обозначаются номером сорта, который отштамповывается на головке болта или поверхности гайки. Дюймовые болты обозначаются радиальными полосками, наносимыми на их головки.

Приводимые ниже примеры показывают способы маркировки болтов:

Маркировка – что указано на головках болтов.

Для изделий из углеродистой стали класса прочности – 2 на головке болта указаны цифры через точку. Пример: 3.6, 4.6, 8.8, 10.9, и др.

Первая цифра обозначает 1/100 номинальной величины предела прочности на разрыв, измеренную в МПа. Например, если на головке болта стоит маркировка 10.9 первое число 10 обозначает 10 х 100 = 1000 МПа.

Вторая цифра – отношение предела текучести к пределу прочности, умноженному на 10. В указанном выше примере 9 – предел текучести / 10 х 10. Отсюда Предел текучести = 9 х 10 х 10 = 900 МПа.

Предел текучести это максимальная рабочая нагрузка болта!

Для изделий из нержавеющей стали наносится маркировка стали – А2 или А4 – и предел прочности – 50, 60, 70, 80, например: А2-50, А4-80.

Число в этой маркировке означает – 1/10 соответствия пределу прочности углеродистой стали.

Перевод единиц измерения: 1 Па = 1Н/м2; 1 МПа = 1 Н/мм2 = 10 кгс/см2.
Предельные моменты затяжки для болтов (гаек).

Крутыщие моменты для затяжки болтов (гаек).

В таблице ниже приводятся закручивающие моменты для затяжки болтов и гаек. Не превышайте эти величины.

Таблица моментов затяжки резьбовых соединений в автомобилях – АвтоТоп

Хотел написать только момент для динамометрического ключа, но без объяснения обозначения прочности болтов не получится. Тогда начну с прочности:
На крепеже указывают класс прочности — два числа разделённых точкой: 3.6, 4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 6.8, 8.8, 9.8, 10.9, 12.9. Первое число обозначает предел прочности материала на разрыв, выраженный в тоннах на квадратный сантиметр сечения. На пример диаметр сечения резьбы болта М10 — 8.5мм (наружный диаметр резьбы 10мм вычитаем из него глубину резьбы 1.5мм, глубина резьбы соответствует шагу резьбы — теоретически), соответственно площадь 0.5675 см2,

при маркировке 12.9 прочность на разрыв 0.5675*12=6.81 тонн. Цифра после точки это соотношение предела текучести к пределу прочности, выраженное в десятых долях, это соответствует максимальной рабочей нагрузке. Рекомендуемая нагрузка составляет 0.6-0.7 от предела текучести. Считаем дальше: (болт М10-12.9) предел текучести 6.81*0.9=6.129 т., а рекомендованная рабочая нагрузка не должна превышать 6.129*0.7=4.2903 т. То есть на этот болт можно повесить груз весом не более 4290кг. ;)))
Переходим к моменту затяжки резьбовых соединений: Есть универсальный метод для креплений общего назначения определяется по размеру ключа:

Момент затяжки в зависимости от класса прочности крепежа:

1кгс.м приблизительно равен 10Н.м. Точнее: 1 килограмм-сила-метр [кгс·м] = 9,80664999999931 ньютон-метр [Н·м], то есть для перевода КГс -> Нм надо КГс*9.814, для перевода Нм -> КГс надо Нм*0.1019 (исправлено, спасибо — serega-kadei)
При отсутствии динамометрического ключа, можно воспользоваться безменом, безмен закрепляем на конце ключа и тянем его строго перпендикулярно! Но для определения точного момента нам нужна следующая формула: А/В=С, где А-требуемый момент затяжки, В-длинна от центра резьбы до центра крепления безмена в метрах, С-показания безмена при котором будет обеспечен требуемый момент.

Считаем для болта М10х1.5 12.9 7.9кгс.м, длина ключа от центра резьбы до крепления безмена 22см: 7.9/0.22=35.9(кг)-показания безмена.
Для примера фото от MadCat-OdessaUA

Это основные параметры при затяжке резьбовых соединений.
Отраслевой стандарт можно прочитать по ссылке — gostrf.com/normadata/1/4293834/4293834701.pdf
ОСТ 37.001.031-72 — www.gostrf.com/normativ/1/4293834/4293834703.htm
Скрин из ОСТ

Сейчас появилось очень много крепежа под «звезду» — Torx
T1: 2-3 Ncm
T2: 7-9 Ncm
T3: 14-18 Ncm
T4: 22-28 Ncm
T5: 43-51 Ncm
T6: 75-90 Ncm
T7: 1.4-1.7 Nm
T8: 2.2-2.6 Nm
T9: 2.8-3.4 Nm
T10: 3.7-4.5 Nm
T15: 6.4-7.7 Nm
T20: 10.5-12.7 Nm
T25: 15.9-19 Nm
T27: 22.5-26.9 Nm
T30: 31.1-37.4 Nm
T40: 54.1-65.1 Nm
T45: 86-103.2 Nm
T50: 132-158 Nm
T55: 218-256 Nm
T60: 379-445 Nm
T70: 630-700 Nm
T80: 943-1048 Nm
T90: 1334-1483 Nm
T100: 1843-2048 Nm

Сейчас почти у всех есть смартфоны и для них есть много программ где есть таблицы с рекомендуемыми значениями. На пример я использую программу MechTab в ней много нужных мне табличных данных, но если нужна только таблица по моменту затяжки лучше поискать другие программы.

Всем удачи!
Запись редактирую и дополняю.

Комментарии 35

Это все хорошо, но… Вопрос про Затяжку распредвалов, бугелей. Там: Болт М6 класс 10,9 сталь, затяжка 11,8-13,7Нм (так и в мануале стоит у меня в РИО 2 JB ). Этот момент для резьбы стал-сталь. Но у нас ответная резьба алюминий, или сплав, особой разницы нет . Для болтов и гаек М6 из алюминия класс максимальный 5.8. Из вашей таблицы момент затяжки для алюминия М6 составляет 5Нм.
И каким же моментом безопасно мне затягивать распредвалы, — болт М6 в алюмишку, с 5Нм или 13Нм? Разбег большой, есть случаи, что при затяжке в 13-14Нм срывают резьбы, и именно в алюминии, а не болтов стальных.
Вот такая дилемма. На приорах затяжка 6-7Нм. На других иномарках максимум 10Нм для М6.

моментом, который в книжке указан.

В том то и дело. Много случаев, что с нашим моментом в 12-14 Нм срывают резьбы алюминиевые в голове.
Я лично затягивал от руки на чуйку. Так как с 13Нм моментом очень уж после упора проворачивает на большой градус. Для М6 страшновато. С первой затяжкой на заводе еще выдержит, а при повторном лотерея.

Хорошая статья, но есть пару нюансов первый это ответная часть куда вкручивается тело болта, ее характеристики, второе что если ответная часть из мягкого металла то при многократном откручивании закручивании с нужным моментом резьба все равно страдает имхо. И лучше использовать шпильки вместо болтов)

Таки и шо мы имели сказать?

Безмен — это весы, а динамометр — прибор для измерения силы. Есть у нас на работе таблица стандартных моментов затяжки, там прописаны отдельно моменты для сухой резьбы, смазанной, для меди, латуни, самоконтрящихся гаек, но эти моменты не действуют для аммортизаторов, различных фланцев, фланцев с прокладками и т.п., там моменты прописаны в мануале отдельно для каждого случая, к тому же сюда ещё стоит добавить болты А2/А4-70 и А4-80. Так что на вопрос «а как мне затянуть эту фигню» могу только посоветовать прочитать мануал так как болт может быть 10.9, но вкручиваться в силумин, соответственно стандартный момент тут не проканает, ну или как раньше часто допускали ошибку при переборке карбюратора, когда стягивали половинки с применением богатырской силушки, из-за чего лапки на корпусе деформировались, что приводило к подсосу лишнего воздуха.

Технический уровень и качество крепёжных деталей и соединений имеют важное значение для обеспечения высоких потребительских характеристик машин, механизмов, строительных конструкций, бытовой техники, другой продукции. Известно, что большинство отказов в автотранспортных средствах так или иначе связано с крепёжными деталями, ослаблением соединений, а любые ремонты и обслуживание – с отвинчиванием и завинчиванием болтов, гаек, винтов и т.д.

Надёжность соединений узлов зависит от технического уровня конструкции в целом, качества крепёжных деталей и качества сборки [1].

Надёжность резьбовых соединений — это, в первую очередь, гарантия длительного сохранения усилия предварительной затяжки в период эксплуатации. Как обеспечить это?

Силовые параметры резьбовых соединений. Надёжность крепежа.

Чтобы ответить на поставленный вопрос, сначала назовём основные силовые параметры резьбовых соединений. ГОСТ 1759.4 устанавливает для крепёжных деталей минимальную разрушающую нагрузку(Р_р, Н) и пробную нагрузку(N, Н), которая для классов прочности 6.8 и выше составляет 74-79% от минимальной разрушающей нагрузки. Пробная нагрузка является контрольной величиной, которую стержневая крепёжная деталь должна выдержать при испытаниях.

Усилие предварительной затяжки (далее – усилие затяжки – Q, Н), на которое производится затяжка резьбового соединения, обычно принимаетсяв пределах 75-80%, в отдельных случаях и 90%, от пробной нагрузки[1]. Нередко возникает вопрос почему «предварительной»? Дело в том, что затяжка соединений подразумевает создание во всех деталях – и крепёжных, и соединяемых, некоторых напряжений. При этом в упруго напряжённых телах проявляются некоторые механизмы пластических деформаций, ведущие к убыванию напряжений во времени (явление релаксации напряжений). Поэтому по истечении некоторого времени усилие затяжки соединения несколько снижается без каких либо дополнительных силовых воздействий на него. В табл. 1 для справок приведены значения усилий затяжки нескольких размеров соединений.

Значения усилий затяжки,Q, Н

Размер резьбы болта

Класс прочности 6.8

Класс прочности 8.8

Класс прочности 10.9

Существует несколько способов затяжки резьбовых соединений: затяжка до определённого момента, затяжка до определённого угла, затяжка до предела упругости, затяжка в области пластических деформаций и другие.

Затяжка соединений до определённого момента

В отечественной практике чаще всего применяется затяжка путём приложения к крепёжной детали необходимого крутящего момента затяжки (далее – момента затяжки, М_кр, Н*м), который обычно указывается в чертежах или технологии сборки. В автомобильной промышленности для назначения моментов затяжки используются отраслевые стандарты [2; 3] и руководящий документ [4], которые распространяются на резьбовые соединения с болтами, шпильками и гайками с цилиндрической метрической резьбой номинальным диаметром от М3 до М24 в зависимости от размеров, класса прочности крепёжной детали и класса соединения.

В зависимости от степени ответственности соединений назначаются классы резьбовых соединений и соответствующие им величины максимальных и минимальных моментов затяжки, объёма их контроля (проверки), приведенные в табл.2.

Таблица 2. Классы резьбовых соединений по [3]

Допускаемое отклон. от расчетного М_кр, %

Объем контроля затяжки

Периодически, согласно техдок.

Несколько иные, но во многом аналогичные классы резьбовых соединений приводит, например, стандарт фирмы Renault[5], называя их классами точности прилагаемого момента:

имеет поле допуска М_кр на инструменте

имеет поле допуска М_кр на инструменте

имеет поле допуска М_кр на инструменте

имеет поле допуска М_кр на инструменте

имеет поле допуска М_кр на инструменте

имеет поле допуска М_кр на инструменте

Видно, что классы А, В, С, D соответствуют по полю допуска классам по табл.2.

Номинальный крутящий момент рассчитывается по известной формуле [1; 4;7]:

где µ_р– коэффициент трения в резьбе;

µ_т — коэффициент трения на опорном торце;

d_т – диаметр опорной поверхности головки болта или гайки,мм;

d _{– диаметр отверстия под крепёжную деталь, мм;}

Р – шаг резьбы, мм;

d₂– средний диаметр резьбы, мм.

Существенное влияниена затяжку крепёжных соединений оказывают условия контактного трения в резьбе и на опорной поверхности, зависящие от таких факторов, как состояние контактных поверхностей, вид покрытия, наличие смазочного материала, погрешности шага и угла профиля резьбы, отклонение от перпендикулярности опорного торца и оси резьбы, скорость завинчивания и др. Значения коэффициента трения в реальных условиях сборки можно лишь прогнозировать. Как показывают многочисленные эксперименты, они не стабильны. В табл. 3 приведены их справочные значения [6].

Таблица 3. Значения коэффициентов трения в резьбе µ_ри на опорном торце µ_т

Без смазочного материала

Машинное масло с МоS₂

Для упрощения расчётов М_кр коэффициенты трения обычно усредняют. В качестве примера в табл. 4 приведены результаты сравнительного расчёта моментов затяжки соединения болт-гайка размером М8, класса прочности 8.8-8. Значения коэффициентов трения µ_риµ_т взяты средними от приведённых в табл.3. Конечные результаты расчётов достаточно близки.

Таблица 4. Результаты сравнительного расчёта момента затяжки крепежа

Вид смазки и покрытия

Разные коэффициенты трения

Усреднен. к-ты трения

Без смазки и покрытия

Для понимания и правильного назначения режимов сборки резьбовых соединений важно знать на что расходуется М_кр. В табл. 5 приведены результаты расчёта момента затяжки в целом и по составляющим. Три составляющие момента затяжки (см. формулу) отражают их доли, идущие на создание усилия затяжки (12-15%), на преодоление сил трения в резьбе (32-39%) и на преодоление сил трения под головкой болта или под гайкой (47-54%) [1].

Как видим на создание усилия затяжки расходуется лишь до 15% М_кр.

Таблица 5. Моменты затяжки соединений и их составляющие, М_кр, Н*м

Размер резьбы ишестигр., мм

На создание усилия затяжки

На трение в резьбе

На трение под головкой

При применении соединений с фланцевыми болтами и гайками важно учитывать влияние на момент затяжки увеличенной опорной поверхности под головкой. Момент требуется на 10-15% выше, чем без фланца.

Крепёж. Точность способа затяжки по моменту

Итак, все действия разработчиков крепёжных соединений в машинах и механизмах сводится к назначению М_кр. Но обеспечит ли этот момент получение необходимого усилия затяжки? Зная сильное влияние условий трения и класса соединения на зависимость между усилием и моментом затяжки, покажем каков может быть разброс достигаемых значений Q при сборке. В качестве примера рассмотрим соединение болт-гайка М8 класса прочности 8.8-8, покрытие цинковое с хроматированием без смазочного материала. Номинальное усилие затяжки Q= 15900 Н.По [4] имеемМ_{кр макс} = 24,4 Н*м.

Близкие значения Q и М_кр приводятся в материалах фирм Renault, Gedore, Facom и других.

Рассчитаемпри возможных значениях коэффициентов трения 0,3, 0,14 и 0,10 величины достигаемого усилия затяжки при названных моментах затяжки для соединений II и III классов (табл. 6) и построим диаграмму в координатах Q– М_кр (рис. 1). Виден весьма существенный разброс достигаемых значений усилия затяжки (заштрихованная четырехугольная зона) при заданных крутящих моментах. Для соединений II класса это А₂ВСD₂, а III класса – А₃ВСD₃.

Минимально достигаемое усилие затяжки Q_минполучается при приложении минимального крутящего момента затяжки М_{кр. мин} при максимальном коэффициенте трения µ_макс(точки А₂ и А₃ на диаграмме).

Таблица 6. Результаты расчётов усилия затяжки, Q, Н

Момент затяжки, Н/м

Коэффициент трения, µ

М_кр.мин = 19,8;11 класс

М_{кр. мин} = 15,1; 111класс

Максимальное усилие затяжки Q_макс достигается при приложении максимального крутящего момента М_{кр. макс} при наименьшем коэффициенте трения µ_мин (точка С на диаграмме).

Подобные графические изображения могут быть построены для каждого конкретного резьбового соединения. Точка соответствующего соотношения М_кр – Q находится внутри четырёхугольника.

Еще одна характеристика резьбовых соединений, влияющая на точность затяжки по моменту, назовём её «плотность» или «герметичность» стыка соединяемых деталей. Чем больше в пакете деталей (слоев), тем сильнее влияние заусенцев, неровностей, шероховатости контактных поверхностей.

Минимальное удельное усилие на контактных поверхностях должно устанавливаться из условия плотности стыкови не должно быть меньше s_{0 мин}=(0,4 – 0,5)s_т. Максимальное значение удельных усилий, обеспечивающих надёжность затяжки должно быть s_{0 макс}=(0,8 – 0,9)s_т.

Ранее мы приводили данные [1] о нежелательности применения плоских и пружинных шайб в соединениях и приводили варианты перехода, в частности, на фланцевый крепёж, что существенно повышает надёжность. Там же показаны отрицательные стороны применения болтов с шестигранной уменьшенной головкой, у которых контактные напряжения под головкой превышают s_т.

Как видно способ затяжки с контролем момента даже при его точной фиксации не обладает необходимой надёжностью, далеко не всегда обеспечивает нужное усилие затяжки.

Методы контроля затяжки крепежа

Наиболее распространен метод контроля при помощи динамометрических ключей, имеющих точность в пределах ±5%. Ошибка в измерении величины момента зависит от принятого метода его определения. В [4] предусматриваются следующие методы.

Метод А. Момент измеряется непосредственно в начале вращения болта или гайки в направлении затягивания, измеренный таким образом момент называется «моментом страгивания с места». Метод применяется для быстрого контроля и осуществляется не позднее 30 минут после затяжки.

Метод В. Момент измеряется во время вращения при повороте на 10 о – 15 о в направлении завинчивания. Момент, полученный при этом, называется «моментом вращения». Метод применяется для периодического, но более точного контроля.

Метод С. Соединение освобождается и снова затягивается в прежнем положении, которое должно быть отмечено риской. Этот момент называется «моментом повторной затяжки» и применяется для контроля соединений, имеющих оксидные пленки, окраску, загрязнения.

Величины моментов затяжки при контрольных измерениях должны находитьсяв следующих диапазонах :

Метод А

Метод В

Метод С

От

До

В случае недостаточной величины момента затяжки производится подтяжка резьбового соединения до заданной величины момента. Заметим, что контроль качества затяжки особо ответственных соединений (класс 1 ) с допускаемым отклонением момента ±5% динамометрическим ключом, имеющим такую же точность, едва ли корректен.

Таким образом, показано, что как затяжка резьбовых соединений, так и её контроль базируются на косвенных методах путём приложения к крепёжной детали крутящего момента, но это далеко не всегда обеспечивает получение необходимого усилия затяжки.

Поэтому разработчики конструкции вынуждены для обеспечения требуемого усилия сжатия соединяемых деталей применять большее количество недозатянутых крепёжных деталей и увеличивать их диаметр.

Приведем примеры ошибок, которые стали возможными из-за указания в техдокументации только момента затяжки.

На автомобилях семейства ГАЗель при сборке крепления задней опоры двигателя имели место случаи разрушения болтов М10х6gх30 (210406) с полукруглой головкой и квадратным подголовком. Испытания болтов показывали, что они соответствуют требованиям ОСТа и имеют класс прочности 4.8. Оказалось, что, указанный в чертежах узла крутящий момент затяжки М_крравнялся 28-36 Нм. Это соответствует соединению класса прочности 6.8.в результате усилие затяжки при М_{кр. мин}завышалось в 1,4 раза, а при М_{кр.макс} в 1,9 раза! После замены класса прочности болта на 6.8 дефекты сборки были исключены.

При сборке суппорта переднего тормоза автомобилей ВАЗ 2108(09) разрушался болт 2108-3501030 М12х1,25х30, имеющий класс прочности 10.9. Болт, имеющий покрытие фосфат с промасливанием, опирается на шайбу с таким же покрытием и закручивается в чугунный суппорт с цинковым покрытием. По чертежу М_{кр.макс}=118,4 Нм. В стандартах ВАЗа не было данных по коэффициенту трения для данного сочетания контактных поверхностей. По разным источникам отклонение М_кр могут составлять от ±10% до ±30%. Проведённые исследования этого резьбового соединения и условий его сборки на конвейере позволили выявить, объяснить и устранить причины разрушения болтов[1]. На рис. 2 показана диаграмма Q– М_кр, рассчитанная по методике Фиат-ВАЗ, где n — коэффициент использования предела текучести (n=s:s_т, где s — суммарное напряжение в болте, создаваемое при затяжке). Для ответственного соединения (11 класса) коэффициент трения в резьбе и на опорной поверхности варьировался в пределах 0,1–0,18. Было определено, что при m=0,1 момент М_кр.мин=96,5 Нм, а усилие затяжки Q=59536 Н. При М_{кр.макс}=118,4 Нм усилие Q=73130 Н, что выше нагрузки до предела пропорциональности Q_упр=72750 Н, то есть возможна пластическая деформация болта или его разрушение при сборке. Известно, что при случайном попадании масла и колебаниях толщины покрытий коэффициент трения может уменьшится до значения 0,08 и даже 0,06. В то же время было выявлено,что перед сборкой болты проходили операции мойки и промасливания, что недопустимо, ибо ещё больше увеличивало усилие затяжки.

Результаты исследований показали также целесообразность замены цилиндрической головки с внутренним шестигранником у болтана головку с волнистым приводом (типа ТОRХ) и 2-х радиусной поднутренной галтелью под головкой. За счёт этого удалось снизить напряжения под головкой и еще больше повысить надёжность крепления.

Приведённые примеры показывают, что исследования конструкций узлов и технологии сборки позволяют выяснить и исключить возможные дефекты, а также подтверждают необходимость перенесения внимания с момента на усилие затяжки.

О затяжке крепёжных соединений с контролем усилий

В мировой практике используются методы и инструменты, которые непосредственно контролируют усилие затяжки в ходе сборки. Осуществить затяжку резьбового соединения с контролем по усилию в лабораторных условиях несложно. Исследования показывают, что наибольшая точность обеспечения усилий затяжки в производственных усло

1.	Таблица моментов затяжки для болтов и гаек a Если нет специальных указаний, затягивайте гайки и болты с метрической резьбой до мо’

мента, указанного в таблице ниже.
a Приводимая ниже таблица применима к болтам, показанным на рис. А.

2. Таблица моментов затяжки болтов фланцевых соединений
a Если нет особых указаний, при затяжке болтов фланцевых соединений пользуйтесь нор’
мативами, приведенными ниже.

3. Таблица моментов затяжки втулок трубных соединений с уплотнительным кольцом
a Если нет особых указаний, при затяжке втулок разъемов трубопроводов с уплотнительным
кольцом пользуйтесь нормативами, приведенными ниже.

4. Таблица моментов затяжки заглушек с уплотнительным кольцом
a Если нет особых указаний, при затяжке заглушек с уплотнительным кольцом пользуйтесь
нормативами, приведенными ниже.

5. Таблица моментов затяжки для шлангов (с коническим и торцевым уплотнениями)
a Если нет особых указаний, при затяжке шлангов (с коническим и торцевым уплотнениями)
пользуйтесь нормативами, приведенными ниже
a Приведенные ниже моменты применяются при нанесении на резьбу моторного масла.

6. Таблица моментов затяжки для соединений с торцевым уплотнением
a Затягивайте соединения с торцевым уплотнением (накидные гайки) на трубах низкого
давления из плакированной стали, используемые на двигателях, до моментов, представ’
ленных в следующей таблице.
a Прикладывайте следующие моменты затяжки к соединениям с торцевым уплотнением,
предварительно нанеся на их резьбовые участки слой моторного масла.

Для справки: В зависимости от конкретных технических характеристик используются соединения с
торцевым уплотнением, размеры которых указаны в скобках ( ).

7. Таблица моментов затяжки для двигателей серии 102, 107 и 114 (болты и гайки)
a Если нет особых указаний, при затяжке болтов и гаек с метрической резьбой на
двигателях серии 102, 107 и 114 пользуйтесь нормативами, приведенными ниже.

8. Таблица моментов затяжки для двигателей серии 102, 107 и 114 (шарнирные соединения)
a Если нет особых указаний, при затяжке шарнирных соединений с метрической резьбой на
двигателях серии 102, 107 и 114 пользуйтесь нормативами, приведенными ниже.

9. Таблица моментов затяжки для двигателей серии 102, 107 и 114 (Винты с конической
резьбой)
a Если нет особых указаний, при затяжке винтов с конической резьбой (ед. изм: дюйм) на
двигателях серии 102, 107 и 114 пользуйтесь нормативами, приведенными ниже.

Моменты затяжки болтов в алюминий

Хотел написать только момент для динамометрического ключа, но без объяснения обозначения прочности болтов не получится. Тогда начну с прочности:
На крепеже указывают класс прочности — два числа разделённых точкой: 3.6, 4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 6.8, 8.8, 9.8, 10.9, 12.9. Первое число обозначает предел прочности материала на разрыв, выраженный в тоннах на квадратный сантиметр сечения. На пример диаметр сечения резьбы болта М10 — 8.5мм (наружный диаметр резьбы 10мм вычитаем из него глубину резьбы 1.5мм, глубина резьбы соответствует шагу резьбы — теоретически), соответственно площадь 0.5675 см2,

при маркировке 12.9 прочность на разрыв 0.5675*12=6.81 тонн. Цифра после точки это соотношение предела текучести к пределу прочности, выраженное в десятых долях, это соответствует максимальной рабочей нагрузке. Рекомендуемая нагрузка составляет 0.6-0.7 от предела текучести. Считаем дальше: (болт М10-12.9) предел текучести 6.81*0.9=6.129 т., а рекомендованная рабочая нагрузка не должна превышать 6.129*0.7=4.2903 т. То есть на этот болт можно повесить груз весом не более 4290кг. ;)))
Переходим к моменту затяжки резьбовых соединений: Есть универсальный метод для креплений общего назначения определяется по размеру ключа:

Момент затяжки в зависимости от класса прочности крепежа:

1кгс.м приблизительно равен 10Н.м. Точнее: 1 килограмм-сила-метр [кгс·м] = 9,80664999999931 ньютон-метр [Н·м], то есть для перевода КГс -> Нм надо КГс*9.814, для перевода Нм -> КГс надо Нм*0.1019 (исправлено, спасибо — serega-kadei)
При отсутствии динамометрического ключа, можно воспользоваться безменом, безмен закрепляем на конце ключа и тянем его строго перпендикулярно! Но для определения точного момента нам нужна следующая формула: А/В=С, где А-требуемый момент затяжки, В-длинна от центра резьбы до центра крепления безмена в метрах, С-показания безмена при котором будет обеспечен требуемый момент.

Считаем для болта М10х1.5 12.9 7.9кгс.м, длина ключа от центра резьбы до крепления безмена 22см: 7.9/0.22=35.9(кг)-показания безмена.
Для примера фото от MadCat-OdessaUA

Это основные параметры при затяжке резьбовых соединений.
Отраслевой стандарт можно прочитать по ссылке — gostrf.com/normadata/1/4293834/4293834701.pdf
ОСТ 37.001.031-72 — www.gostrf.com/normativ/1/4293834/4293834703.htm
Скрин из ОСТ

Сейчас появилось очень много крепежа под «звезду» — Torx
T1: 2-3 Ncm
T2: 7-9 Ncm
T3: 14-18 Ncm
T4: 22-28 Ncm
T5: 43-51 Ncm
T6: 75-90 Ncm
T7: 1.4-1.7 Nm
T8: 2.2-2.6 Nm
T9: 2.8-3.4 Nm
T10: 3.7-4.5 Nm
T15: 6.4-7.7 Nm
T20: 10.5-12.7 Nm
T25: 15.9-19 Nm
T27: 22.5-26.9 Nm
T30: 31.1-37.4 Nm
T40: 54.1-65.1 Nm
T45: 86-103.2 Nm
T50: 132-158 Nm
T55: 218-256 Nm
T60: 379-445 Nm
T70: 630-700 Nm
T80: 943-1048 Nm
T90: 1334-1483 Nm
T100: 1843-2048 Nm

Сейчас почти у всех есть смартфоны и для них есть много программ где есть таблицы с рекомендуемыми значениями. На пример я использую программу MechTab в ней много нужных мне табличных данных, но если нужна только таблица по моменту затяжки лучше поискать другие программы.

Всем удачи!
Запись редактирую и дополняю.

Смотрите также

Комментарии 39

Это все хорошо, но… Вопрос про Затяжку распредвалов, бугелей. Там: Болт М6 класс 10,9 сталь, затяжка 11,8-13,7Нм (так и в мануале стоит у меня в РИО 2 JB ). Этот момент для резьбы стал-сталь. Но у нас ответная резьба алюминий, или сплав, особой разницы нет . Для болтов и гаек М6 из алюминия класс максимальный 5.8. Из вашей таблицы момент затяжки для алюминия М6 составляет 5Нм.
И каким же моментом безопасно мне затягивать распредвалы, — болт М6 в алюмишку, с 5Нм или 13Нм? Разбег большой, есть случаи, что при затяжке в 13-14Нм срывают резьбы, и именно в алюминии, а не болтов стальных.
Вот такая дилемма. На приорах затяжка 6-7Нм. На других иномарках максимум 10Нм для М6.

моментом, который в книжке указан.

В том то и дело. Много случаев, что с нашим моментом в 12-14 Нм срывают резьбы алюминиевые в голове.
Я лично затягивал от руки на чуйку. Так как с 13Нм моментом очень уж после упора проворачивает на большой градус. Для М6 страшновато. С первой затяжкой на заводе еще выдержит, а при повторном лотерея.

Это все хорошо, но… Вопрос про Затяжку распредвалов, бугелей. Там: Болт М6 класс 10,9 сталь, затяжка 11,8-13,7Нм (так и в мануале стоит у меня в РИО 2 JB ). Этот момент для резьбы стал-сталь. Но у нас ответная резьба алюминий, или сплав, особой разницы нет . Для болтов и гаек М6 из алюминия класс максимальный 5.8. Из вашей таблицы момент затяжки для алюминия М6 составляет 5Нм.
И каким же моментом безопасно мне затягивать распредвалы, — болт М6 в алюмишку, с 5Нм или 13Нм? Разбег большой, есть случаи, что при затяжке в 13-14Нм срывают резьбы, и именно в алюминии, а не болтов стальных.
Вот такая дилемма. На приорах затяжка 6-7Нм. На других иномарках максимум 10Нм для М6.

Быть не может, очепятка видимо. Вырвет к бубеням, хоть материал из титана.
14Нм(считай 14Кг) тянем ГБЦ на Газелях, Вазах.
Там болт М12х1.25, еще постараться надо затянуть.
Волга ЗМЗ-402 9-10 Кг, блок аллюминий.

Болт М6 простым ключиком тянем или маленькой трещеткой с головкой. На кой там — динамометр.

Не 14кг получается. А 14Нм это 1,4кг на метр.
Менял гидрики. Все от руки закручивал через маленький вороток-трещетку.
И так дельных ответов я не услышал.
Только прочитав несколько литератур, понял для себя алюминий хитрая штука. Если длинная резьба, то может вытерпеть. Но у нас витков 7 на М6- это мало, и думаю максимум там 6-7Нм можно.

Хорошая статья, но есть пару нюансов первый это ответная часть куда вкручивается тело болта, ее характеристики, второе что если ответная часть из мягкого металла то при многократном откручивании закручивании с нужным моментом резьба все равно страдает имхо. И лучше использовать шпильки вместо болтов)

Таки и шо мы имели сказать?

Безмен — это весы, а динамометр — прибор для измерения силы. Есть у нас на работе таблица стандартных моментов затяжки, там прописаны отдельно моменты для сухой резьбы, смазанной, для меди, латуни, самоконтрящихся гаек, но эти моменты не действуют для аммортизаторов, различных фланцев, фланцев с прокладками и т.п., там моменты прописаны в мануале отдельно для каждого случая, к тому же сюда ещё стоит добавить болты А2/А4-70 и А4-80. Так что на вопрос «а как мне затянуть эту фигню» могу только посоветовать прочитать мануал так как болт может быть 10.9, но вкручиваться в силумин, соответственно стандартный момент тут не проканает, ну или как раньше часто допускали ошибку при переборке карбюратора, когда стягивали половинки с применением богатырской силушки, из-за чего лапки на корпусе деформировались, что приводило к подсосу лишнего воздуха.

Вопрос. На Рио 2 в мануале для затяжки шеек распредвала указано 12-14 Нм. Болт М6 класс 10. 14Нм для сталь-сталь. А они вкручиваются в алюминий. Много случаев, что слизывают резьбу в алюминии. Каким правильным и безопасным моментом в этом случае затягивать? Сам лично провернул болт на успокоителе, не было инфы, и тянул 13нм, но нам указан 8 класс. Тут я сам сглупил, на класс болта не посмотрел.

Ну так как будем тянуть мотор на субару R2 ЕN07Е?

Момент затяжки – это усилие, которое прикладывается к резьбовому соединению при его завинчивании. Если закрутить крепеж с меньшим усилием, чем это необходимо, то, под воздействием вибраций, резьбовое соединение может раскрутиться, не обеспечивая нужную герметичность между скрепляемыми деталями, что может привести к тяжелым последствиям. Наоборот, если приложить к метизу большее усилие, чем требуется, произойдет разрушение резьбового соединения или скрепляемых деталей, например, может произойти срыв резьбы или появление трещин в деталях.

Для каждого размера и класса прочности резьбового соединения указаны определенные моменты затяжки. Все значения занесены в специальную таблицу усилий для затяжки динамометрическим ключом. Обычно, класс прочности болта указывается на его головке.

Классы прочности для метрических болтов

Класс прочности указывается цифрами на головке.

Классы прочности для дюймовых болтов

Информация о прочности выполнена в виде насечек на головке.

Ниже приведены моменты затяжки резьбы на наиболее ответсвенных узлах, детялях и соединениях. Таблица поделена на основные разделы: двигатель, подвеска, тормоза и т.д.

Универсальные величины моментов затяжки, исходя из размеров крепежа

Большинство деталей крепления должно затягиваться определенным моментом затяжки. Момент затяжки это вращательное усилие, приложенное к резьбовой детали – гайке или болту. Перетягивание детали крепления может ослабить ее и вызвать поломку, в то время как недотягивание может вызвать, в конце концов, ее ослабление. Болты, винты и шпильки, в зависимости oт материала из которого они изготовлены и диаметра их резьбы, имеют определенные величины моментов затяжки, многие из которых приведены в технических данных. Тщательно выполняйте эти рекомендации. Для деталей крепления, по которым не приведены моменты затяжки, здесь приведена общая таблица величин моментов затяжки в качестве руководства. Эти величины моментов затяжки относятся к сухим (несмазанным) деталям крепления, вворачиваемым в сталь или чугун (но не в алюминий). Как упомянуто ранее, размер и класс прочности детали крепления определяег момент затяжки, который можно безопасно приложить к ней. Цифры, приведенные здесь, относятся к деталям крепления класса 2 и 3. Детали крепления более высоких классов прочности могут выдерживать большие величины моментов затяжки

Размер метрической резьбы	Нм
М6	9-12
М8	19-28
М10	38-54
М12	68-96
М14	109-154
Размеры трубной резьбы	Нм
1/8	7-10
1/4	17-24
3/8	30-44
1/2	34-47

Как затягивать

Если детали крепления установлены в определенном порядке, отпускайте и затягивайтеe их в определенной последовательности для предотвращения перекоса детали. Там, где эта последовательность имеет значение, она будет показана.

Если особенный порядок болтов не важен, руководствуйтесь следующим правилом, чтобы предотвратить перекос:

Сначала установите болты или гайки и закрутите их пальцами. Затем, затяните каждую из них на один полный оборот крест-накрест или по диагонали. Затем, возвратитесь к первой детали, и в той же последовательности затяните их все еще на полоборота. В заключение затягивайте каждую из них по четверть оборота до тех пор, пока каждая деталь крепления не будет затянута требуемым моментом. Для ослабления и снятия деталей крепления выполните эту процедуру в обратном порядке.

Для фиксации резьбы, если это необходимо, используют специальные составы (анаэробные фиксаторы) для резьбовых соединений.

Чем фиксируют резьбовые соединения

1 Гровер. Это пружинная разрезная шайба, используемая в качестве контрящего элемента. Гроверы нельзя применять на деформируемых материалах вроде алюминия и его сплавов, а также на меди или бронзе.

2 Полимерная вставка. В специальную канавку вставлена втулка, деформируемая при навертывании гайки на резьбу. После затягивания полимерная вставка увеличивает трение, препятствуя возможному ослаблению соединения от тряски. Недостатком подобного крепежа является ограниченное количество операций сборки/разборки.

3 Отгибная шайба. Подобные шайбы обычно изготавливают из мягкой стали и снабжают лапками. Одну из лапок отгибают на грань гайки, которую необходимо зафиксировать от отвертывания, а другую фиксируют по возможности на стягиваемой детали. Понятно, что такие детали относятся к одноразовым.

4 Клей или косметический лак. Из подручных средств для стопорения резьбы часто применяют лак для ногтей или клей. Основное достоинство таких приемов – простота и уверенность в том, что хуже не будет. Но указанные препараты работают не по прямому назначению, поэтому не стоит ждать от них серьезной защиты.

5 Шплинт. Металлический стерженек вставляют в сквозное отверстие и загибают его концы. Пока шплинт на месте, гайка не открутится. Понятно, что применять шплинты можно только со специальными гайками и болтами, имеющими отверстие. Кроме того, они не помогут зафиксировать болт или шпильку в теле детали.

Гайка с контровочным буртиком. Те, кто имел дело с передними ступицами Жигулей, наверняка помнят крупную гайку, у которой тонкий буртик следовало в двух местах загнуть в пазы цапфы. Недостаток такого решения – потребность в специальной детали типа болт и довольно редкой гайке.

Контрогайка. Самое примитивное решение в борьбе с самооткручиванием – контргайки. Дополнительная гайка прижимается к основной и стопорит ее. Такое решение не везде можно использовать – требуется достаточное место на резьбовой части шпильки или болта.

Крутящие моменты затяжки болтов — Яхт клуб Ост-Вест

Думаю, только реально «работающие руками» люди могут понять насколько важно точно знать практические и предельные моменты затяжки болтов и гаек из углеродистой стали с метрической резьбой.

Ведь еще неизвестно что лучше: «недотянуть» соединение, или «сорвать резьбу».

Ну что же… Эта проблема решаема, ведь к счастью, есть справочники, в которых все написано. И сейчас мы рассмотрим какие моменты затяжки для метрических болтов и гаек являются практическими, а какие — предельными

Практические моменты затяжки (М5-М39) классов прочности 4.6, 5.8, 4.6, 5.8, 8.8, 10.9, 12.9 для метрических болтов и гаек из углеродистой стали

При затяжке болта до практического момента затяжки, у него остается запас прочности, достаточный для того, чтобы болт гарантированно не «потек».

Разумеется, совершенно не обязательно в каждом случае затягивать все соединения до этих значений.

Скорее наоборот. В подавляющем большинстве случаев, дотянув до этих значений, вы можете получить ряд побочных проблем. Например, порвете, продавите или выдавите сделанную из более мягкого материала прокладку. И тем самым только испортите прочность соединения.

Тем не менее, приведенные в таблице практические моменты затяжки для метрических болтов и гаек из углеродистой стали являются допустимыми. А уровень нагрузки на соединение при этом соответствует ориентировочно 60-70% предела текучести.

Хотел написать только момент для динамометрического ключа, но без объяснения обозначения прочности болтов не получится. Тогда начну с прочности:
На крепеже указывают класс прочности — два числа разделённых точкой: 3.6, 4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 6.8, 8.8, 9.8, 10.9, 12.9. Первое число обозначает предел прочности материала на разрыв, выраженный в тоннах на квадратный сантиметр сечения. На пример диаметр сечения резьбы болта М10 — 8.5мм (наружный диаметр резьбы 10мм вычитаем из него глубину резьбы 1.5мм, глубина резьбы соответствует шагу резьбы — теоретически), соответственно площадь 0.5675 см2,

при маркировке 12.9 прочность на разрыв 0.5675*12=6.81 тонн. Цифра после точки это соотношение предела текучести к пределу прочности, выраженное в десятых долях, это соответствует максимальной рабочей нагрузке. Рекомендуемая нагрузка составляет 0.6-0.7 от предела текучести. Считаем дальше: (болт М10-12.9) предел текучести 6.81*0.9=6.129 т., а рекомендованная рабочая нагрузка не должна превышать 6.129*0.7=4.2903 т. То есть на этот болт можно повесить груз весом не более 4290кг. ;)))
Переходим к моменту затяжки резьбовых соединений: Есть универсальный метод для креплений общего назначения определяется по размеру ключа:

Момент затяжки в зависимости от класса прочности крепежа:

1кгс.м приблизительно равен 10Н.м. Точнее: 1 килограмм-сила-метр [кгс·м] = 9,80664999999931 ньютон-метр [Н·м], то есть для перевода КГс -> Нм надо КГс*9.814, для перевода Нм -> КГс надо Нм*0.1019 (исправлено, спасибо — serega-kadei)
При отсутствии динамометрического ключа, можно воспользоваться безменом, безмен закрепляем на конце ключа и тянем его строго перпендикулярно! Но для определения точного момента нам нужна следующая формула: А/В=С, где А-требуемый момент затяжки, В-длинна от центра резьбы до центра крепления безмена в метрах, С-показания безмена при котором будет обеспечен требуемый момент.

Считаем для болта М10х1.5 12.9 7.9кгс.м, длина ключа от центра резьбы до крепления безмена 22см: 7.9/0.22=35.9(кг)-показания безмена.
Для примера фото от MadCat-OdessaUA

Это основные параметры при затяжке резьбовых соединений.
Отраслевой стандарт можно прочитать по ссылке — gostrf.com/normadata/1/4293834/4293834701.pdf
ОСТ 37.001.031-72 — www.gostrf.com/normativ/1/4293834/4293834703.htm
Скрин из ОСТ

Сейчас появилось очень много крепежа под «звезду» — Torx
T1: 2-3 Ncm
T2: 7-9 Ncm
T3: 14-18 Ncm
T4: 22-28 Ncm
T5: 43-51 Ncm
T6: 75-90 Ncm
T7: 1.4-1.7 Nm
T8: 2.2-2.6 Nm
T9: 2.8-3.4 Nm
T10: 3.7-4.5 Nm
T15: 6.4-7.7 Nm
T20: 10.5-12.7 Nm
T25: 15.9-19 Nm
T27: 22.5-26.9 Nm
T30: 31.1-37.4 Nm
T40: 54.1-65.1 Nm
T45: 86-103.2 Nm
T50: 132-158 Nm
T55: 218-256 Nm
T60: 379-445 Nm
T70: 630-700 Nm
T80: 943-1048 Nm
T90: 1334-1483 Nm
T100: 1843-2048 Nm

Сейчас почти у всех есть смартфоны и для них есть много программ где есть таблицы с рекомендуемыми значениями. На пример я использую программу MechTab в ней много нужных мне табличных данных, но если нужна только таблица по моменту затяжки лучше поискать другие программы.

Всем удачи!
Запись редактирую и дополняю.

Комментарии 39

Это все хорошо, но… Вопрос про Затяжку распредвалов, бугелей. Там: Болт М6 класс 10,9 сталь, затяжка 11,8-13,7Нм (так и в мануале стоит у меня в РИО 2 JB ). Этот момент для резьбы стал-сталь. Но у нас ответная резьба алюминий, или сплав, особой разницы нет . Для болтов и гаек М6 из алюминия класс максимальный 5.8. Из вашей таблицы момент затяжки для алюминия М6 составляет 5Нм.
И каким же моментом безопасно мне затягивать распредвалы, — болт М6 в алюмишку, с 5Нм или 13Нм? Разбег большой, есть случаи, что при затяжке в 13-14Нм срывают резьбы, и именно в алюминии, а не болтов стальных.
Вот такая дилемма. На приорах затяжка 6-7Нм. На других иномарках максимум 10Нм для М6.

моментом, который в книжке указан.

В том то и дело. Много случаев, что с нашим моментом в 12-14 Нм срывают резьбы алюминиевые в голове.
Я лично затягивал от руки на чуйку. Так как с 13Нм моментом очень уж после упора проворачивает на большой градус. Для М6 страшновато. С первой затяжкой на заводе еще выдержит, а при повторном лотерея.

Это все хорошо, но… Вопрос про Затяжку распредвалов, бугелей. Там: Болт М6 класс 10,9 сталь, затяжка 11,8-13,7Нм (так и в мануале стоит у меня в РИО 2 JB ). Этот момент для резьбы стал-сталь. Но у нас ответная резьба алюминий, или сплав, особой разницы нет . Для болтов и гаек М6 из алюминия класс максимальный 5.8. Из вашей таблицы момент затяжки для алюминия М6 составляет 5Нм.
И каким же моментом безопасно мне затягивать распредвалы, — болт М6 в алюмишку, с 5Нм или 13Нм? Разбег большой, есть случаи, что при затяжке в 13-14Нм срывают резьбы, и именно в алюминии, а не болтов стальных.
Вот такая дилемма. На приорах затяжка 6-7Нм. На других иномарках максимум 10Нм для М6.

Быть не может, очепятка видимо. Вырвет к бубеням, хоть материал из титана.
14Нм(считай 14Кг) тянем ГБЦ на Газелях, Вазах.
Там болт М12х1.25, еще постараться надо затянуть.
Волга ЗМЗ-402 9-10 Кг, блок аллюминий.

Болт М6 простым ключиком тянем или маленькой трещеткой с головкой. На кой там — динамометр.

Не 14кг получается. А 14Нм это 1,4кг на метр.
Менял гидрики. Все от руки закручивал через маленький вороток-трещетку.
И так дельных ответов я не услышал.
Только прочитав несколько литератур, понял для себя алюминий хитрая штука. Если длинная резьба, то может вытерпеть. Но у нас витков 7 на М6- это мало, и думаю максимум там 6-7Нм можно.

Хорошая статья, но есть пару нюансов первый это ответная часть куда вкручивается тело болта, ее характеристики, второе что если ответная часть из мягкого металла то при многократном откручивании закручивании с нужным моментом резьба все равно страдает имхо. И лучше использовать шпильки вместо болтов)

Таки и шо мы имели сказать?

Безмен — это весы, а динамометр — прибор для измерения силы. Есть у нас на работе таблица стандартных моментов затяжки, там прописаны отдельно моменты для сухой резьбы, смазанной, для меди, латуни, самоконтрящихся гаек, но эти моменты не действуют для аммортизаторов, различных фланцев, фланцев с прокладками и т.п., там моменты прописаны в мануале отдельно для каждого случая, к тому же сюда ещё стоит добавить болты А2/А4-70 и А4-80. Так что на вопрос «а как мне затянуть эту фигню» могу только посоветовать прочитать мануал так как болт может быть 10.9, но вкручиваться в силумин, соответственно стандартный момент тут не проканает, ну или как раньше часто допускали ошибку при переборке карбюратора, когда стягивали половинки с применением богатырской силушки, из-за чего лапки на корпусе деформировались, что приводило к подсосу лишнего воздуха.

Вопрос. На Рио 2 в мануале для затяжки шеек распредвала указано 12-14 Нм. Болт М6 класс 10. 14Нм для сталь-сталь. А они вкручиваются в алюминий. Много случаев, что слизывают резьбу в алюминии. Каким правильным и безопасным моментом в этом случае затягивать? Сам лично провернул болт на успокоителе, не было инфы, и тянул 13нм, но нам указан 8 класс. Тут я сам сглупил, на класс болта не посмотрел.

Ну так как будем тянуть мотор на субару R2 ЕN07Е?

Наряду со сварными, болтовые соединения являются самыми распространёнными в конструкциях, машинах и агрегатах. При использовании болтовых резьбовых соединений для достижения наибольшей надёжности и прочности необходимо максимально плотно затянуть болт и одновременно избежать повреждения самого болта. В таком случае резьбовое соединение прослужит максимально долго и эффективно.

Максимальная неразрушающая нагрузка на болт называется «максимальной предельной нагрузкой»; измеряется в Ньютонах (Н). Максимальное усилие затяжки болта называется «максимальным крутящим моментом» и измеряется в Ньютонах на сантиметр (Н•см). На эти величины влияют разные факторы, но в первую очередь класс прочности болта, затем покрытие, нанесённое на болт и гайку, наличие смазки в резьбовом соединении. В зависимости от того обезжирен ли болт перед сборкой и затяжкой или присутствует смазка, в резьбовом соединении при затяжке возникает различная сила трения, влияющая на предельный крутящий момент затяжки. При использовании смазок базовое значение максимального крутящего момента умножают на коэффициент от 0,1 до 0,3 (в зависимости от вида смазки).

Сила трения уменьшается и при наличии покрытия болта или гайки (фосфатирование, оксидирование, оцинкование, кадмирование). Величины коэффициентов на которые необходимо умножить базовую величину крутящего момента, в зависимости от комбинации покрытий болта и гайки, приведены в таблице:

Покрытие гайки	Покрытие болта
	оксидирование	цинк	кадмий
оксидирование	1,0	1,0	0,8
цинк	1,15	1,2	1,35
кадмий	0,85	0,9	1,2

В следующей таблице приведены предельные максимальные нагрузки и максимальные крутящие моменты для болтов с шестигранной головкой по DIN 933, ГОСТ Р 50793-95 (ГОСТ 7798-70, ГОСТ 7805-70) с метрической резьбой от М1,6 до М39 (данная таблица является справочной и не может служить основанием для проведения расчётов на прочность резьбовых соединений, а также в отношении ответственных резьбовых соединений. В ответственных соединениях необходимо обязательное применение поправочных коэффициентов, касающихся покрытия и смазки болтов и гаек – прим. автора).

Данные из таблицы можно применять для соединений общего назначения и малоответственных болтовых резьбовых соединений с крупным шагом резьбы. Для соединений с мелким шагом резьбы максимальный крутящий момент и момент затяжки болта необходимо определять экспериментально. Это же касается и моментов для болтов, работающих в особых условиях: в качестве стопоров, в пружинящих конструкциях, в комбинации с пружинами и пружинными шайбами, в комбинации с деталями из цветных металлов и сплавов, для регулировочных болтов.

Максимальная предельная нагрузка, Н

для классов прочности по ISO 898/1

Максимальный крутящий момент, Н•см

для классов прочности по ISO 898/1

Практические (М5-М39) классов прочности 4.6, 5.8, 4.6, 5.8, 8.8, 10.9, 12.9, и предельные (М6-М42) классов прочности 8.8, 10.9, 12.9 моменты затяжки для метрических болтов (гаек) из углеродистой стали

Навигация по справочнику TehTab.ru:  главная страница  / / Техническая информация / / Оборудование — стандарты, размеры / / Крепеж.  / / Практические (М5-М39) классов прочности 4.6, 5.8, 4.6, 5.8, 8.8, 10.9, 12.9, и предельные (М6-М42) классов прочности 8.8, 10.9, 12.9 моменты затяжки для метрических болтов (гаек) из углеродистой стали Практические (М5-М39) классов прочности 4.6, 5.8, 4.6, 5.8, 8.8, 10.9, 12.9, и предельные (М6-М42) классов прочности 8.8, 10.9, 12.9 моменты затяжки для метрических болтов (гаек) из углеродистой стали На головке болта должна быть нанесена следующая маркировка: — клеймо завода изготовителя — класс прочности; — правая резьба не маркируется, если резьба левая — маркируется стрелкой против часовой стрелки. Для изделий из углеродистой стали, класс прочности обозначают двумя цифрами через точку. Пример: 4.6; 8.8; 10.9; 12.9 Первая цифра: обозначает 0,01 номинальной величины предела прочности на разрыв, измеренную в МПа. В случае класса 8.8 первая 8 обозначает 8 х 100 = 800 МПа = 800 Н/мм2 = 80 кгс/мм2 Вторая цифра: это отношение предела текучести к пределу прочности, умноженному на 10. Из пары цифр можно узнать предел текучести материала 8 х 8 х 10 = 640 Н/мм2, Пример для класса 5.8 :предел прочности на разрыв = 500 Н/мм2, предел текучести = 5*8*10=400 Н/мм2) ! Значение предела текучести ! имеет важное практическое значение, поскольку это и есть максимальная рабочая нагрузка болта. Справочно: Перевод единиц крутящего момента. Таблица 1: практические моменты затяжки болтов из углеродистой стали Н*м. У болта при этом остается запас прочности, достаточный для того, чтобы он гарантированно не «потек». Естественно, это не означает, что все соединения следует затягивать до этой величины. В огромном количестве случаев вы этим только испортите соединение — например, продавите, порвете или выдавите эластичную прокладку и т.д. Т.е. приведенные крутящие моменты являются допустимыми, уровень нагрузки при этом соответствует примерно 60-70% предела текучести.Предельные моменты — см. в таблице ниже. Резьба/шаг мм Класс прочности болтов 4.6 5.8 8.8 10.9 12.9 момент затяжки Н*м 5/0.8 2,1 3,5 5,5 7,8 9,3 6/1.0 3,6 5,9 9,4 13,4 16,3 8/1.25 8,5 14,4 23,0 31,7 38,4 10/1.5 16,3 27,8 45,1 62,4 75,8 12/1.75 28,8 49,0 77,8 109,4 130,6 14/2.0 46,1 76,8 122,9 173,8 208,3 16/2.0 71,0 118,1 189,1 265,9 319,7 18/2.5 98,9 165,1 264,0 370,6 444,5 20/2.5 138,2 230,4 369,6 519,4 623,0 22/2.5 186,2 311,0 497,3 698,9 839,0 24/3.0 239,0 399,4 638,4 897,6 1075,2 27/3.0 345,6 576,0 922,6 1296,0 1555,2 30/3.5 472,3 786,2 1257,6 1766,4 2121,6 33/3.5 636,5 1056,0 1699,2 2380,8 2860,8 36/4.0 820,8 1363,2 2188,8 3081,6 3696,0 39/4.0 1056,0 1756,8 2820,2 3955,2 4742,4   Таблица 2. Предельные моменты затяжки для болтов (гаек). Затяните сильнее — сами испортите болт и/или гайку. Резьба/шаг мм Класс прочности болта 8.8 10.9 12.9 предельный момент затяжки Н*м 6/1.0 10 13 16 8/1.25 25 33 40 10/1.5 50 66 80 12/1.75 85 110 140 14/2.0 130 180 210 16/2.0 200 280 330 18/2.5 280 380 460 20/2.5 400 540 650 22/2.5 530 740 880 24/3.0 670 940 1130 27/3.0 1000 1400 1650 30/3.5 1330 1800 2200 33/3.5 1780 2450 3000 36/4.0 2300 3200 3850 39/4.0 3000 4200 5050 42/4,5 3700 5200 6250

Таблица усилий затяжки болтов динамометрическим ключом

Момент затяжки – это усилие, которое прикладывается к резьбовому соединению при его завинчивании. Если закрутить крепеж с меньшим усилием, чем это необходимо, то, под воздействием вибраций, резьбовое соединение может раскрутиться, не обеспечивая нужную герметичность между скрепляемыми деталями, что может привести к тяжелым последствиям. Наоборот, если приложить к метизу большее усилие, чем требуется, произойдет разрушение резьбового соединения или скрепляемых деталей, например, может произойти срыв резьбы или появление трещин в деталях.

Для каждого размера и класса прочности резьбового соединения указаны определенные моменты затяжки. Все значения занесены в специальную таблицу усилий для затяжки динамометрическим ключом. Обычно, класс прочности болта указывается на его головке.

Классы прочности для метрических болтов

Класс прочности указывается цифрами на головке.

Классы прочности для дюймовых болтов

Информация о прочности выполнена в виде насечек на головке.

Для того, чтобы правильно установить колеса, необходимо при помощи динамометрического ключа равномерно ослабить колесные болты и гайки до рекомендованного момента затяжки. Каждый автопроизводитель устанавливает собственное усилие затяжки колесных болтов, измеряемое в Ньютон-метрах (НМ). Момент затяжки колесных болтов автомобиля можно узнать из нижеприведенной таблицы.

Хотел написать только момент для динамометрического ключа, но без объяснения обозначения прочности болтов не получится. Тогда начну с прочности:
На крепеже указывают класс прочности — два числа разделённых точкой: 3.6, 4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 6.8, 8.8, 9.8, 10.9, 12.9. Первое число обозначает предел прочности материала на разрыв, выраженный в тоннах на квадратный сантиметр сечения. На пример диаметр сечения резьбы болта М10 — 8.5мм (наружный диаметр резьбы 10мм вычитаем из него глубину резьбы 1.5мм, глубина резьбы соответствует шагу резьбы — теоретически), соответственно площадь 0.5675 см2,

при маркировке 12.9 прочность на разрыв 0.5675*12=6.81 тонн. Цифра после точки это соотношение предела текучести к пределу прочности, выраженное в десятых долях, это соответствует максимальной рабочей нагрузке. Рекомендуемая нагрузка составляет 0.6-0.7 от предела текучести. Считаем дальше: (болт М10-12.9) предел текучести 6.81*0.9=6.129 т., а рекомендованная рабочая нагрузка не должна превышать 6.129*0.7=4.2903 т. То есть на этот болт можно повесить груз весом не более 4290кг. ;)))
Переходим к моменту затяжки резьбовых соединений: Есть универсальный метод для креплений общего назначения определяется по размеру ключа:

Момент затяжки в зависимости от класса прочности крепежа:

1кгс.м приблизительно равен 10Н.м. Точнее: 1 килограмм-сила-метр [кгс·м] = 9,80664999999931 ньютон-метр [Н·м], то есть для перевода КГс -> Нм надо КГс*9.814, для перевода Нм -> КГс надо Нм*0.1019 (исправлено, спасибо — serega-kadei)
При отсутствии динамометрического ключа, можно воспользоваться безменом, безмен закрепляем на конце ключа и тянем его строго перпендикулярно! Но для определения точного момента нам нужна следующая формула: А/В=С, где А-требуемый момент затяжки, В-длинна от центра резьбы до центра крепления безмена в метрах, С-показания безмена при котором будет обеспечен требуемый момент.

Считаем для болта М10х1.5 12.9 7.9кгс.м, длина ключа от центра резьбы до крепления безмена 22см: 7.9/0.22=35.9(кг)-показания безмена.
Для примера фото от MadCat-OdessaUA

Это основные параметры при затяжке резьбовых соединений.
Отраслевой стандарт можно прочитать по ссылке — gostrf.com/normadata/1/4293834/4293834701.pdf
ОСТ 37.001.031-72 — www.gostrf.com/normativ/1/4293834/4293834703.htm
Скрин из ОСТ

Сейчас появилось очень много крепежа под «звезду» — Torx
T1: 2-3 Ncm
T2: 7-9 Ncm
T3: 14-18 Ncm
T4: 22-28 Ncm
T5: 43-51 Ncm
T6: 75-90 Ncm
T7: 1.4-1.7 Nm
T8: 2.2-2.6 Nm
T9: 2.8-3.4 Nm
T10: 3.7-4.5 Nm
T15: 6.4-7.7 Nm
T20: 10.5-12.7 Nm
T25: 15.9-19 Nm
T27: 22.5-26.9 Nm
T30: 31.1-37.4 Nm
T40: 54.1-65.1 Nm
T45: 86-103.2 Nm
T50: 132-158 Nm
T55: 218-256 Nm
T60: 379-445 Nm
T70: 630-700 Nm
T80: 943-1048 Nm
T90: 1334-1483 Nm
T100: 1843-2048 Nm

Сейчас почти у всех есть смартфоны и для них есть много программ где есть таблицы с рекомендуемыми значениями. На пример я использую программу MechTab в ней много нужных мне табличных данных, но если нужна только таблица по моменту затяжки лучше поискать другие программы.

Всем удачи!
Запись редактирую и дополняю.

Комментарии 35

Это все хорошо, но… Вопрос про Затяжку распредвалов, бугелей. Там: Болт М6 класс 10,9 сталь, затяжка 11,8-13,7Нм (так и в мануале стоит у меня в РИО 2 JB ). Этот момент для резьбы стал-сталь. Но у нас ответная резьба алюминий, или сплав, особой разницы нет . Для болтов и гаек М6 из алюминия класс максимальный 5.8. Из вашей таблицы момент затяжки для алюминия М6 составляет 5Нм.
И каким же моментом безопасно мне затягивать распредвалы, — болт М6 в алюмишку, с 5Нм или 13Нм? Разбег большой, есть случаи, что при затяжке в 13-14Нм срывают резьбы, и именно в алюминии, а не болтов стальных.
Вот такая дилемма. На приорах затяжка 6-7Нм. На других иномарках максимум 10Нм для М6.

моментом, который в книжке указан.

В том то и дело. Много случаев, что с нашим моментом в 12-14 Нм срывают резьбы алюминиевые в голове.
Я лично затягивал от руки на чуйку. Так как с 13Нм моментом очень уж после упора проворачивает на большой градус. Для М6 страшновато. С первой затяжкой на заводе еще выдержит, а при повторном лотерея.

Хорошая статья, но есть пару нюансов первый это ответная часть куда вкручивается тело болта, ее характеристики, второе что если ответная часть из мягкого металла то при многократном откручивании закручивании с нужным моментом резьба все равно страдает имхо. И лучше использовать шпильки вместо болтов)

Таки и шо мы имели сказать?

Безмен — это весы, а динамометр — прибор для измерения силы. Есть у нас на работе таблица стандартных моментов затяжки, там прописаны отдельно моменты для сухой резьбы, смазанной, для меди, латуни, самоконтрящихся гаек, но эти моменты не действуют для аммортизаторов, различных фланцев, фланцев с прокладками и т.п., там моменты прописаны в мануале отдельно для каждого случая, к тому же сюда ещё стоит добавить болты А2/А4-70 и А4-80. Так что на вопрос «а как мне затянуть эту фигню» могу только посоветовать прочитать мануал так как болт может быть 10.9, но вкручиваться в силумин, соответственно стандартный момент тут не проканает, ну или как раньше часто допускали ошибку при переборке карбюратора, когда стягивали половинки с применением богатырской силушки, из-за чего лапки на корпусе деформировались, что приводило к подсосу лишнего воздуха.

Моменты затяжки

Максимальные моменты затяжки (Нм)											ISO 4026 / DIN 913 ISO 4027 / DIN 914 ISO 4028 / DIN 915
Винт Стандартный	DIN 6912		DIN 7894		ISO 7379	DIN 7991	ISO 14581	DIN 7991	ISO 7380	ISO 7380	ISO 4029 / DIN 916
Материал / Марка	8.8	A2-70 A4-70	8,8	A2-70 A4-70	12,9	10,9	8,8	A2-70 A4-70	10,9	A2-70 A4-70	45 выс. ***	A2 A4
Размер резьбы
М3	–	–	1	0,6	–	1	1	0.5	1	0,5	0,5	0,2
M4	2	1	2	1,2	–	2	2	1	2	1	1	0,5
M5	6	4	4	2,5	4	5	5	2.5	4	2	3	1,5
M6	9	5	8	5	9	9	9	4,5	8	4	5	2,5
M8	20	12	12	7	25	15	–	8	12	6	10	5
M10	40	24	35	21	40	40	–	20	30	15	20	10
M12	65	40	50	30	70	65	–	33	60	30	45	22
M14	110	66	–	–	–	100	–	50	–	–	45	22
M16	180	110	110	66	200	110	–	55	–	–	90	45
M18	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	140	70
M20	280	170	200	120	400	150	–	75	–	–	140	70
M22	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	220	110
M24	–	–	390	235	–	400	–	200	–	–	220	110

*** Механические характеристики и классы свойств в соответствии с ISO 898 Pt 5 действительны для винтов без головки, не подверженных растягивающим усилиям.

Примечание. Поскольку приложения для крепления сильно различаются, приведенная выше информация носит ознакомительный характер и является правильной, насколько нам известно. Заказчик должен удостовериться в качестве крепежа и достоверности данных. TR Fastenings не несет ответственности за любые неисправности, которые могут произойти в результате использования этой информации.

Информация о крутящем моменте | Pro-Bolt

Pro-Bolt предлагает широкий выбор продуктов из трех различных материалов, каждый из которых предлагает разный уровень прочности, подходящий для различных применений.Pro-Bolt Limited настоятельно рекомендует проконсультироваться с профессионалом при установке любых болтов. Вы несете полную ответственность за обеспечение правильной установки любых болтов, и ProBolt Fasteners Limited не несет ответственности за любые повреждения или ущерб, возникшие в результате установки вами болта без получения такой консультации или за любой неправильно установленный болт.

При установке любого комплекта болтов или аксессуаров Pro-Bolt необходимо сверять деталь Pro-Bolt с оригиналом производителя.Мы поставляем калибр для резьбы Pro-Bolt, чтобы помочь в этом. При сравнении болтов вы должны проверить диаметр резьбы, длину болта и шаг резьбы, а при сравнении других элементов убедитесь, что размеры одинаковые для всех контактных деталей.

Наши аксессуары подбираются к конкретным моделям велосипедов путем предварительного обмера этих велосипедов — однако возможно, что производители внесут изменения в среднюю модель без нашего ведома, и поэтому мы требуем, чтобы вы проявили должную осторожность перед установкой. Если вы не уверены, что подбираете нашу продукцию самостоятельно, рекомендуем обратиться к профессионалу.

При установке набора болтов заменяйте по одному болту за раз — на болт одинаковой длины (при необходимости смазанный), следуйте нашим инструкциям по крутящему моменту для соответствующего материала. Комплекты болтов, контактирующие с экраном или обтекателем, содержат пластиковые шайбы, которые следует использовать под головками всех болтов, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие / пластик. В наших наборах обтекателей вы также найдете ряд воротников, у которых у оригинальных болтов есть выступы, которые используются для имитации воротника, позволяя болту эффективно входить в обтекатель.

Всегда соблюдайте следующие инструкции:

Алюминий

Не используйте алюминиевые болты в зонах напряжений , например, Крепления тормозного суппорта, подвески, кронштейны подножки, поручни и т. Д.

Алюминиевые болты можно использовать на: корпусах двигателя , обтекателях, экранах, крышках топливных баков, номерных знаках, защитных щитках пяток, щитках цепи и т. Д. Всегда наносите подходящую смазку на резьбу. Не затягивайте слишком сильно — алюминий — мягкий материал, поэтому во избежание повреждений соблюдайте следующую инструкцию по крутящему моменту.

Гайка звездочки Безопасность: Алюминиевые гайки звездочки производятся с учетом крутящего момента 33 фута / фунт или 44 Нм. При установке оберните тонкой прочной лентой, например тефлоновой, чтобы не поцарапать. Мы рекомендуем использовать Threadlock средней прочности.

Крышки маслозаливной горловины Безопасность: Крышки маслозаливной горловины поставляются с уплотнительным кольцом, которое необходимо использовать для обеспечения герметичного уплотнения. Проверьте, чтобы масло не протекало. Если уплотнение негерметично, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ, поскольку утечка масла на такие участки, как заднее колесо, может быть опасной.

Безопасность крышки резервуара: Пластовая жидкость вызывает коррозию; Необходимо следить за тем, чтобы жидкость не пролилась на руки или какие-либо участки велосипеда. В случае пролития немедленно промойте пораженный участок большим количеством мыльной воды. Крышки резервуаров должны быть установлены с использованием оригинальной мембраны. При необходимости предоставляются запасные болты идентичной длины — их следует затягивать вручную, чтобы обеспечить герметичное уплотнение, которое следует проверить после короткой пробной поездки, чтобы убедиться, что жидкость не протекает.
НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ , если произошла утечка, поскольку это может повлиять на работу тормоза / сцепления. Свяжитесь с Pro-Bolt напрямую, если возникнут какие-либо проблемы.

Гайки хомута: Ознакомьтесь с указаниями производителя по крутящему моменту, затем уменьшите значения на 30%.

Регуляторы предварительной нагрузки : Регуляторы предварительной нагрузки предназначены для использования со стандартными фитингами. При использовании вместе с демпфером рулевого управления необходимо убедиться, что рулевое управление не влияет. Не используйте при обнаружении контакта.

Направляющая максимального крутящего момента — алюминий в Нм
Диаметр резьбы	3 мм	4 мм	5 мм	6 мм	8 мм	10 мм
Болт с шестигранной головкой с фланцем	нет данных	нет данных	6,00	8.00	12,00	20,00
Болт с головкой под торцевой ключ	1,50	3,50	6,00	6,00	10,00	нет данных
Куполообразная головка / болт обтекателя	нет данных	2,50	4,00	5,00	8,50	16,00
Болт с потайной головкой	нет данных	2.00	2,50	5,00	8,00	н / д

Нержавеющая сталь

Имейте в виду, что не вся нержавеющая сталь подходит для участков, подверженных нагрузкам.
Тем не менее, нержавеющая сталь Pro-Bolt 316 подходит для кожухов двигателей, обтекателей, экранов, зажима переднего моста, стяжных болтов суппорта, болтов крепления суппорта, болтов подвески подножки, болтов зажимной рукоятки, зажима тормоза / сцепления, верха / Зажимные болты нижней вилки, гайки звездочки, дисковые болты и т. Д.

Направляющая максимального крутящего момента — нержавеющая сталь, Нм
Диаметр резьбы	3 мм	4 мм	5 мм	6 мм	8 мм	10 мм	12 мм	14 мм
Болт с шестигранной головкой с фланцем	2.00	5,00	12,00	15,00	35,00	38,00	97,50	155,20
Болт с головкой под торцевой ключ	1,73	4,00	10,00	14,00	25,00	38,00	нет данных	нет данных
Куполообразная головка / болт обтекателя	нет данных	3.50	5,00	11,00	16,00	26,00	нет данных	нет данных
Болт с потайной головкой	нет данных	3,50	5,00	8,00	15,00	20,00	нет данных	нет данных

Титан

Перед тем, как приступить к работе с машиной, убедитесь, что велосипед надежно закреплен, при необходимости расположив его на подставке для загона.Если наши продукты используются в областях, критичных к безопасности, важно использовать правильный момент затяжки и соблюдать осторожность.

При установке рекомендуем:

• При установке важно совместить Pro-Bolt с болтом, который вы заменяете. Резьба, шаг и длина должны быть идентичными. Если возникнут какие-либо различия, пожалуйста, свяжитесь с Pro-Bolt перед установкой. Это особенно важно в таких областях, как дисковые болты и болты тормозного суппорта.
• Мы рекомендуем использовать Т-образный стержень или динамометрический ключ для обеспечения равномерного распределения.
• Выберите подходящую противозадирную смазку или фиксатор резьбы.
• Момент затяжки для болтов с шестигранной головкой с фланцем и с конической головкой под торцевой ключ — используйте значения крутящего момента, указанные производителем оборудования.
• Момент затяжки для болтов с куполообразной головкой и потайных болтов — используйте следующую инструкцию по крутящему моменту.
• После установки новых деталей рекомендуется совершить короткую пробную поездку на мотоцикле с осторожностью. Осмотрите детали после пробной поездки, чтобы убедиться, что все детали надежно закреплены. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с Pro-Bolt непосредственно перед поездкой на велосипеде.

Болты дискового ротора: Мы рекомендуем использовать резьбовой фиксатор средней прочности для болтов дискового ротора из титана и нержавеющей стали. Мы копируем размеры оригинальных деталей производителя, что часто приводит к получению болтов с низким профилем головки и, следовательно, небольшим и неглубоким приводом. Мы рекомендуем использовать Т-образный стержень или динамометрический ключ для обеспечения равномерного распределения. Мы рекомендуем использовать значения крутящего момента, указанные ниже:

• Для болтов с диаметром резьбы 6 мм: 20 Нм
• Для болтов с диаметром резьбы 8 мм: 22 Нм
• Для болтов с диаметром резьбы 10 мм: 25 Нм

Фитинг болта крышки кулачка

Болты верхней крышки кулачка: Снимайте и устанавливайте по одному болту за раз.Чтобы избежать возможного обрыва резьбы, убедитесь, что она ровная. Используйте оригинальные пломбы производителя вместе с пломбами, поставляемыми Pro-Bolt. Затяните в соответствии с рекомендациями производителя.

Болты крышки бокового кулачка: Снимайте и устанавливайте по одному болту за раз. Замените дробильные шайбы новыми неиспользованными дробильными шайбами ​​и затяните в соответствии с рекомендациями производителя.

Руководство по крутящему моменту для крепежа общего назначения
Для титана и нержавеющей стали, где возможно, используйте тот же крутящий момент, что и в оригиналах производителя.При установке крепежных элементов с шестигранной головкой с фланцем или с конической головкой под торцевой ключ для крепежных элементов в системах безопасности на мотоцикле используйте руководство по крутящему моменту от производителя. Для крепежа в других областях применения вы можете обратиться к таблице ниже для смазанной резьбы.

Направляющая максимального крутящего момента — титан в Нм
Диаметр резьбы	3 мм	4 мм	5 мм	6 мм	8 мм	10 мм	12 мм	14 мм
Болт с шестигранной головкой с фланцем	2.00	5,00	12,00	15,00	35,00	38,00	97,50	155,20
Болт с головкой под торцевой ключ	1,73	4,00	10,00	14,00	25,00	38,00	нет данных	нет данных
Куполообразная головка / болт обтекателя	нет данных	3.50	5,00	11,00	16,00	26,00	нет данных	нет данных
Болт с потайной головкой	нет данных	3,50	5,00	8,00	15,00	20,00	нет данных	нет данных

Данные по крутящему моменту

| Прибрежные Крепежные элементы

Классический 4.6 болтов (грубая метрическая)

Диаметр болта x шаг	Напряжение резьбы Площадь мм 2	* Когда μ = 0,10 Результат:		* Когда μ = 0,14 Результат:
		Момент затяжки Нм	Предварительная нагрузка кН	Момент затяжки Нм	Предварительная нагрузка кН
M5 x 0,8	14,2	1.9	2,74	2,4	2,59
M6 x 1	20,1	3,3	3,87	4,1	3,65
M8 x 1,25	36,6	8,0	7,10	10,1	6,7
M10 x 1,5	58,0	16,1	11,3	20,3	10,7
M12 x 1,75	84.3	27	16,4	34	15,5
M14 x 2	115	44	22,5	55	21,3
M16 x 2	157	67	30,9	85	29,3
M18 x 2,5	192	93	37,7	118	35,7
M20 x 2,5	245	131	48.3	167	45,8
M22 x 2,5	302	176	60,1	225	57,1
M24 x 3	353	226	69,5	287	65,9
M27 x 3	459	331	91,2	424	86,7
M30 x 3,5	561	450	111.0	575	105,3

Болты Classic 8.8 (крупные метрические)

Диаметр болта x шаг	Напряжение резьбы Площадь мм 2	* Когда μ = 0,10 Результат:		* Когда μ = 0,14 Результат:
		Момент затяжки Нм	Предварительная нагрузка кН	Момент затяжки Нм	Предварительная нагрузка кН
M5 x 0.8	14,2	5,2	7,4	6,5	7,0
M6 x 1	20,1	9,0	10,4	11,3	9,9
M8 x 1,25	36,6	21,6	19,1	27,3	18,1
M10 x 1,5	58,0	43	30,3	54	28.8
M12 x 1,75	84,3	73	44,1	93	41,9
M14 x 2	115	117	60,6	148	57,5 ​​
M16 x 2	157	180	82,9	230	78,8
M18 x 2,5	192	259	104	329	99
M20 x 2.5	245	363	134	464	127
M22 x 2,5	302	495	166	634	158
M24 x 3	353	625	192	798	183
M27 x 3	459	915	252	1176	240
M30 x 3.5	561	1246	307	1597	292

Болты Classic 10,9 (крупные метрические)

Диаметр болта x шаг	Напряжение резьбы Площадь мм 2	* Когда μ = 0,10 Результат:		* Когда μ = 0,14 Результат:
		Момент затяжки Нм	Предварительная нагрузка кН	Момент затяжки Нм	Предварительная нагрузка кН
M5 x 0.8	14,2	7,6	10,8	9,5	10,3
M6 x 1	20,1	13,2	15,3	16,5	14,5
M8 x 1,25	36,6	31,8	28,0	40,1	26,6
M10 x 1,5	58,0	63	44,5	79	42,2
M12 x 1.75	84,3	108	64,8	137	61,5
M14 x 2	115	172	88,9	218	84,4
M16 x 2	157	264	121,7	338	115,7
M18 x 2,5	192	369	149	469	141
M20 x 2.5	245	517	190	661	181
M22 x 2,5	302	704	237	904	225
M24 x 3	353	890	274	1136	260
M27 x 3	459	1304	359	1674	342
M30 x 3.5	561	1775	437	2274	416
M33 x 3,5	694	2392	543	3078	517
M36 x 4	817	3082	638	3957	608
M39 x 4	976	3975	765	5123	729

Классический 12.9 болтов (грубая метрическая)

Диаметр болта x шаг	Напряжение резьбы Площадь мм 2	* Когда μ = 0,10 Результат:		* Когда μ = 0,14 Результат:
		Момент затяжки Нм	Предварительная нагрузка кН	Момент затяжки Нм	Предварительная нагрузка кН
M5 x 0,8	14,2	8.9	12,7	11,2	12,0
M6 x 1	30,1	15,4	17,9	19,3	17,0
M8 x 1,25	36,6	37,2	32,8	46,9	31,1
M10 x 1,5	58,0	73	52,1	93	49,4
M12 x 1,75	84.3	126	75,9	160	72,0
M14 x 2	115	201	104,1	255	98,9
M16 x 2	157	309	142,4	395	135,4
M18 x 2,5	192	432	174	549	165
M20 x 2,5	245	605	223	773	212
M22 x 2.5	302	824	277	1057	264
M24 x 3	353	1041	320	1329	305
M27 x 3	459	1526	420	1959	400
M30 x 3,5	561	2077	511	2662	487
M33 x 3.5	694	2799	635	3601	605
M36 x 4	817	3607	747	4631	711
M39 x 4	976	4652	895	5994	853

Болты класса 5 UNC

фунтов

Диаметр болта	Площадь растягивающего напряжения, дюймы 2	Предел прочности на разрыв	Пробная нагрузка, фунт	Усилие зажима, фунты	Когда
					* К =.20 Обычный (сухой) фунт-фут	* K = 0,15 Слегка смазанный фунт-фут	* K = .10 с хорошей смазкой фунт-фут
1 / 4-20	0,0318	3800	2700	2025	8	6	4
5 / 16-18	0,0524	6300	4450	3338	17	13	9
3 / 8-16	0.0775	9300	6600	4950	31	23	15
7 / 16-14	0,1063	1280	9050	6788	49	35	25
1 / 2-13	0,1419	1700	12100	9038	75	55	38
9 / 16-12	0,1820	21800	15500	11588	109	80	54
5 / 8-11	0.2260	27100	19200	14400	150	110	75
3 / 4-10	0,3340	40100	28400	21300	266	200	133
7 / 8-9	0,4620	55400	39300	29438	429	320	215
1-8	0.6060	72700	51500	38625	644	480	322
1 1 / 8-7	0,7630	80100	56500	42338	794	600	397
1 1 / 4-7	0,9690	101700	71700	53775	1120	840	560
1 3 / 8-6	1.1550	121300	85500	64088	1469	1100	734
1 1 / 2-6	1.4050	147500	104000	78000	1950	1460	975

Болты класса 8 UNC

фунтов

Диаметр болта	Площадь растягивающего напряжения, дюймы 2	Предел прочности на разрыв	Пробная нагрузка, фунт	Усилие зажима, фунты	Когда
					* К =.20 Обычный (сухой) фунт-фут	* K = 0,15 Слегка смазанный фунт-фут	* K = .10 с хорошей смазкой фунт-фут
1 / 4-20	0,0318	4750	3800	2850	12	9	6
5 / 16-18	0,0524	7850	6300	4725	25	18	12
3 / 8-16	0.0775	11600	9300	6975	44	35	22
7 / 16-14	0,1063	15900	12800	9563	70	55	35
1 / 2-13	0,1419	21300	17000	12788	107	80	53
9 / 16-12	0.1820	27300	21800	16388	154	110	77
5 / 8-11	0,2260	33900	27100	20325	212	170	106
3 / 4-10	0,3340	50100	40100	30075	376	280	188
7 / 8-9	0.4620	69300	55400	41588	606	460	303
1-8	0.6060			72700	54525	909	680	454
1 1 / 8-7	0,7630	114400			68663	1287	960	644
1 1 / 4-7	0.9690	145400	116300		1875	1360	938
1 3 / 8-6	1,1550	173200	138600	103950	2382	1780	1191
1 1 / 2-6	1.4050	210800	168600	126450	3161	2360	1581

Болты класса 5 UNF

фунтов

Диаметр болта	Площадь растягивающего напряжения, дюймы 2	Предел прочности на разрыв	Пробная нагрузка, фунт	Усилие зажима, фунты	Когда
					* К =.20 Обычный (сухой) фунт-фут	* K = 0,15 Слегка смазанный фунт-фут	* K = .10 с хорошей смазкой фунт-фут
.1 / 4-28	0,0364	4350	3100	2325	10	7	5
,5 / 16-24	0,0580	6950	4900	3675	19	14	10
.3 / 8-24	0,0878	10500	7450	5588	35	26	17
,7 / 16-20	0,1187	14200	10100	7575	55	41	28
.1 / 2-20	0,1599	19200	13600	10200	85	64	43
.9 / 16-18	0,2030	24400	17300	12975	122	91	61
,5 / 8-18	0,2560	30700	21800	16350	170	128	85
.3 / 4-16	0,3730	44800	31700	23775	297	223	149
.7 / 8-14	0,5090	61100	43300	32475	474	355	237
. 1-12	0,6630	79600	56400	42300	705	529	353
1-14UNS	0,6790	81500	57700	43275	721	541	361
1 1 / 8-12	0.8560	89900	63300	47475	890	668	445
1 1 / 4-12	1.0730	112700	79400	59550	1241	930	620
1 3 / 8-12	1,3150	138100	97300	72975	1672	1254	836
1 1 / 2-12	1.5810	166000	117000	87750	2194	1645	1097

Болты класса 8 UNF

фунтов

Диаметр болта	Площадь растягивающего напряжения, дюймы 2	Предел прочности на разрыв	Пробная нагрузка, фунт	Усилие зажима, фунты	Когда
					* К =.20 Обычный (сухой) фунт-фут	* K = 0,15 Слегка смазанный фунт-фут	* K = .10 с хорошей смазкой фунт-фут
1 / 4-28	0,0364	5450	4350	3263	14	10	7
5 / 16-24	0,0580	8700	6950	5213	27	20	14
3 / 8-24	0.0878	13200	10500	7875	49	37	25
7 / 16-20	0,1187	17800	14200	10650	78	58	39
1/2-20	0,1599	24000	19200	14400	120	90	60
9 / 16-18	0.2030	30400	24400	18300	172	129	86
5 / 8-18	0,2560	38400	30700	23025	240	180	120
3 / 4-16	0,3730	56000	44800	33600	420	315	210
7 / 8-14	0.5090	76400	61100	45825	668	501	334
1-12	0,6630	99400	79600	59700	995	746	498
1-14UNS	0,6790	101900	81500	61125	1019	764	509
1 1 / 8-12	0.85601	128400	102700	77025	1444	1083	722
1 1 / 4-12	1.0730	161000	128800	96600	2013	1509	1006
1 3 / 8-12	1,3150	197200	157800	118350	2712	2034	1356
1 1 / 2-12	1.5810	237200	189700	142275	3557	2668	1778

FAQ: Какой момент затяжки? | Техническая информация.

Что касается момента затяжки, используемого для винтов клеммной колодки, рекомендуемое значение крутящего момента показано ниже.
Требуется оценка вашего оконечного оборудования.

1. Для клеммной колодки

Таблица 1.Рекомендуемый момент затяжки для клеммной колодки

№	Диаметр винта	Рекомендуемый крутящий момент		№
		[Н · м] (блок sl)	[кгс] (Гравитационная система агрегата)
1	M3	0,36 — 0,49	3.7 — 5,0
2	M3.5	0,64 — 0,8	6,5 — 8,8
3	M4	1,0 — 1,2	9,6 — 12,8
4	M5	1,9 — 2,4	19,0 — 25,0
5	M6	3.3 — 4,3	33,5 — 44,0
6	M8	8,1 — 10,7	82,0 — 110,0

2. Для монтажного отверстия (алюминиевое шасси)

Таблица 2. Рекомендуемый момент затяжки для монтажного отверстия (алюминиевое шасси)

№	Диаметр винта	Рекомендуемый T или que		№
		[Н · м] (блок sl)	[кгс] (Гравитационная система агрегата)
1	M3	0,36 — 0,49	3,7 — 5,0
2	M3.5	0,64 — 0,8	6,5 — 8,8
3	M4	1.0 — 1,2	9,6 — 12,8
4	M5	1,9 — 2,4	19,0 — 25,0
5	M6	3,3 — 4,3	33,5 — 44,0
6	M8	8,1 — 10,7	82.0 — 110,0

3. Для монтажного отверстия (стальная пластина)

Таблица 3. Рекомендуемый момент затяжки для монтажного отверстия (стальная пластина шасси)

№	Диаметр винта	Рекомендуемый T или que		№
		[Н · м] (блок sl)	[кгс] (Гравитационная система агрегата)
1	M3	0.46 — 0,6	4,7 — 6,3
2	M3.5	0,79 — 1,08	8,1 — 11,0
3	M4	1,2 — 1,5	12,0 — 16,0
4	M5	2,4 — 3,0	24.0 — 31,0
5	M6	4,2 — 5,4	42,0 — 56,0
6	M8	10,1 — 13,4	103,0 — 137,0

Калькулятор момента затяжки болта

— Определение правильного момента затяжки болта

Расчет правильного момента затяжки болтов

Болты и винты настолько распространены, что невозможно полностью сформулировать их важность или применение.Эти застежки буквально скрепляют мир вокруг нас. От суровых условий промышленности до грохота автомобилей, поездов и самолетов, до мебели, которая украшает наши дома и офисы, болты играют неотъемлемую роль в сборке материалов, которые структурируют нашу жизнь.

Возможно, именно из-за их повсеместности болты так недооцениваются как механический компонент. Слишком часто выбор болтов производится в спешке. Покупатель считает, что проблема сборки решена после рассмотрения всего нескольких параметров.Какой диаметр и длина хвостовика мне нужны? Метрическая или британская? Шаг резьбы?

Когда соединение, скрепляемое болтами, выходит из строя, не только разрушаются детали, но покупатель не понимает, почему это соединение вышло из строя. Что еще хуже, недовольный покупатель часто перекладывает вину на неисправное оборудование или посредственного поставщика.

Но поставщик, обладающий превосходными знаниями о продукции и превосходным обслуживанием клиентов, может оказать огромное влияние на чистую прибыль вашей компании. Bayou City Bolt имеет более чем 50-летний опыт оказания помощи клиентам в поиске подходящего оборудования для любого приложения.Заказы на крепеж от Bayou City Bolt поступают вовремя; болты всегда соответствуют спецификации и доступны любой организации.

Почему крутящий момент имеет значение

Почему это соединение вышло из строя? Скорее всего, это была проблема недостаточного крутящего момента. Правильная затяжка имеет жизненно важное значение для функционирования болта и определяется несколькими, часто противоречащими друг другу факторами.

Материал правильно затянутого болта слегка растянут, но не превышает предел упругости. Материал болта, чаще всего сталь, сопротивляется этому естественному растяжению и создает усилие зажима на собранных основаниях.Точно так же материалы подложки сопротивляются сжатию, чтобы уравновесить давление зажима; это называется предварительным натягом сустава. Правильно затянутый болт распределяет предварительную нагрузку с деталями.

Болт с чрезмерной затяжкой, растянутый за пределы своего предела упругости, сильно ослаблен, что снижает его полезную нагрузочную способность. Недостаточно затянутый болт или винт допускают незначительное расстояние между деталями, что поначалу кажется тривиальным, но после постоянной динамической нагрузки или других рабочих нагрузок зазор между деталями будет увеличиваться.Зазор в соединении означает отсутствие предварительного натяга соединения. Без обратной силы сжатых субстратов, болт используется исключительно для сборки соединения — условие, которое неизбежно приводит к разрушению соединения.

Как определить подходящий крутящий момент к соотношению болта

Даже опытные мастера затягивают болты с повышенным или недостаточным крутящим моментом. По правде говоря, информация о продукте редко предоставляет значения крутящего момента. Общие значения крутящего момента болтов можно найти, но найти точную справочную информацию не всегда легко.Момент затяжки болта можно проверить с помощью такого инструмента, как динамометрический ключ, но без значения в качестве ориентира динамометрический ключ не дает никаких преимуществ. Чтобы получить правильное значение крутящего момента, сначала необходимо найти несколько других значений.

Два принципа влияют на правильное давление зажима для каждого болта, известное как зажимная нагрузка. Во-первых, диаметр болта. Второй — это класс болта, определяемый его прочностью на растяжение, которая, в свою очередь, определяется материалом конструкции. К счастью, организации по стандартизации объединили стандартные значения прочности на разрыв для обычных болтов в простые в использовании стандарты.SAE J429 регулирует британские размеры, а ISO 898 — метрические размеры.

SAE J429
Марка болта	Материал болта	Диаметр болта	Минимальная прочность на разрыв
2 класс	Углеродистые стали от низкого до среднего класса	от 1/4 до 3/4 дюйма > от 3/4 до 1 1/2 дюйма	74000 фунтов на кв. Дюйм 60,000 фунтов на кв. Дюйм
5 класс	Среднеуглеродистые стали, подвергнутые закалке и отпуску	от 1/2 до 1 дюйма > от 1 до 1 1/2 дюйма	120,000 фунтов на кв. Дюйм 105000 фунтов на кв. Дюйм
8 класс	Среднеуглеродистые стали, подвергнутые закалке и отпуску	от 1/4 до 1 1/2 дюйма	150 000 фунтов на кв. Дюйм
18-8 классы	Нержавеющая сталь	от 1/4 до 1 1/2 дюйма	65000 фунтов на кв. Дюйм

ISO 898
Класс болтов	Материал болта	Диаметр болта	Минимальная прочность на разрыв
Класс 8.8	Среднеуглеродистые стали, подвергнутые закалке и отпуску	<16 мм от 16 до 72 мм	800 МПа 830 МПа
Класс 10.9	Легированные стали , прошедшие закалку и отпуск	от 5 до 100 мм	1040 МПа
Класс 12.9	Легированные стали , прошедшие закалку и отпуск	от 1,6 до 100 мм	1220 МПа
Класс A-2	нержавеющая сталь	Все через 20 мм	500 МПа

Для болтов в дюймовых единицах наиболее распространены классы 5 и 8.Болты, соответствующие стандарту SAE J429, будут иметь радиальную маркировку на головке болта, которая указывает класс болта. Болт степени 2 не имеет маркировки, болт степени 5 будет иметь три маркировки, а болт степени 8 будет иметь шесть линий. Метрические болты идентифицируются проще: класс явно указан на головке болта.

Другие стандарты регулируют конкретные типы или области применения болтов, и с ними следует обращаться по мере необходимости. Примеры включают, но не ограничиваются приведенными в сопроводительной таблице.

Стандартный	Характеристики болтов	Диаметр болта	Минимальная прочность на разрыв
ASTM A325	Стандартные спецификации на конструкционные болты, сталь, термообработанные	½ до 1 дюйма > 1–1½ дюйма	120,000 фунтов на кв. Дюйм 105000 фунтов на кв. Дюйм
ASTM A490	Стандартные спецификации на конструкционные болты из легированной стали с термообработкой	½ — 1½ дюйма	150 000 фунтов на кв. Дюйм
ASTM A193 B7	Стандартные спецификации для болтовых соединений из легированной и нержавеющей стали для работы при высоких температурах или высоком давлении и других специальных применений	До 2 ½ дюйма > от 2½ до 4 дюймов	125000 фунтов на кв. Дюйм 115000 фунтов на кв. Дюйм

Используя информацию о классе болта, зажимную нагрузку болта можно определить с помощью следующего уравнения.

P = St x As

Где:

P: зажимная нагрузка

St: прочность на разрыв болта

As: область растягивающего напряжения

Значение площади растягивающего напряжения можно определить по формуле:

As = π / 4 x (D — (.

4 x p)) ²

Где:

D: диаметр болта

p: 1 / ниток на дюйм (TPI)

Усилие зажима обычно составляет около 75% от испытательной нагрузки болта; то есть наибольшее напряжение, которое болт может выдержать перед пластической деформацией. Сама испытательная нагрузка обычно составляет от 85% до 95% предела текучести болта, но зажимная нагрузка значительна, поскольку именно она в конечном итоге обеспечивает зажимное давление. После определения нагрузки зажима найти правильное значение крутящего момента для болта станет одним простым расчетом.

T = K x D x P

Где:

K: коэффициент трения (определяемый обработкой поверхности болта)

Общие значения коэффициента трения:

Поверхность болта	К
Без покрытия, черная отделка	0,3
оцинковка	0,2
со смазкой	0.18
с кадмиевым покрытием	0,16

В качестве примера мы можем использовать уравнение, чтобы найти правильное значение крутящего момента для оцинкованного тяжелого конструкционного болта, в данном случае принадлежащего ASTM A325 с диаметром дюйма и 10 TPI.

As = π / 4 x (3/4 дюйма — (.

4 / 10)) ²

As = 0,3383 дюйма²

Используя это значение, теперь можно определить усилие зажима.

P = 85 000 x 0,3382

P = 28 747 фунтов.

И, наконец, значение крутящего момента для этого болта может быть

T = 0,2 x 3/4 x 28 747

T = 4,312 дюймов — фунт

Во многих отношениях Bayou City Bolt похожи на болты, которые мы продаем: они изготовлены с соблюдением принципов целостности, полностью надежны и являются фундаментальной частью операционной стабильности. В дополнение к непревзойденному каталогу труднодоступных крепежных изделий с минимальными затратами, Bayou City Bolt является ведущим поставщиком оборудования на юге Соединенных Штатов. Убедитесь сами в том, что наши клиенты уже знают: мельчайшие компоненты могут иметь наибольшее значение в любой отрасли.

Скачать PDF

Таблица крутящего момента

метрических болтов в алюминии

Алюминиевые метрические болты Iletisim Co.

16 Уникальная таблица крутящих моментов затяжки метрических болтов.

Значения крутящего момента для метрических болтов в алюминиевых Hobbiesxstyle.

Болты с метрической резьбой.

Таблицы крутящего момента для метрических болтов Поиск в Google Metal Tools.

Таблица моментов затяжки стандартных гаек и болтов.

Бесплатные 6 образцов таблиц моментов затяжки болтов в формате PDF.

Proper Bolt Torque Zero Products Inc.

52 Таблица моментов затяжки болтов Expert.

B44 Значение момента затяжки болтов картера двигателя Www B50 Org.

Таблица моментов затяжки болтов из нержавеющей стали, метрическая система Bedowndaytona Com.

Момент затяжки крепежа.

39 Стандартный крутящий момент для метрических болтов.

Затяжка свечей зажигания, которые вам нужно знать Средний.

Характеристики металла Саморез из листового металла с полукруглой головкой Phillips.

Ремонт продольных рычагов.

Момент затяжки крепежа.

Ez Читать таблицу моментов затяжки болтов в метрических единицах Gtsparkplugs.

Таблицы моментов затяжки крепежных деталей в сварке инструментов для изготовления 2019.

Момент затяжки болтов стартера Rennlist Дискуссионные форумы Porsche.

Болты с метрической резьбой.

Справочники по диаграммам Спенаура Spaenaur.

Проблемы с утечкой маслосливной пробки Ironhead Page 2 The.

Резьбовые соединения Industrial Wiki Odesie By Tech Transfer.

Таблица марок болтов Справочное руководство по крепежным деталям для фланцев.

Спецификация крутящего момента для смазки приводного вала Spicer Детали Spicer.

Размеры винтов Таблица размеров винтов Табл.

Справочники по диаграммам Спенаура Spaenaur.

Калькулятор момента затяжки болтов.

Конструкционные болты Fastenal.

Рекомендации по крутящему моменту для свечей зажигания Champion Auto Parts.

Размеры винтов Таблица размеров винтов Табл.

Спецификация крутящего момента для смазки приводного вала Spicer Детали Spicer.

Процедуры проверки и испытаний кабелей LV.

Sae J518 Code 61 и Code 62 Фланцы с 4 болтами.

2 Механические свойства марок Astm F F M A325 U A490.

Болты с метрической резьбой.

Основные сведения о саморезах Fastener Mart.

Все о винтах Любопытный изобретатель.

Big Block Ford Fe Head Torque Sequence Gtsparkplugs.

47 Таблица рациональных моментов затяжки в зависимости от размера болта.

Термическая обработка болтов крепежных изделий теплового назначения.

Руководство по выбору болтов Engineering360.

Резьбовые соединения Industrial Wiki Odesie By Tech Transfer.

Astm A325 Портлендский болт.

Гайки и болты крепления Torque Bike Exif.

N62 Установка крутящего момента болта Иисуса 5series Net Форумы.

Инструмент парковки основных концепций резьбы.

Руководство по идентификации болтов Автоматическая поставка при первом обращении.

Калькулятор момента затяжки болтов.

— ПРОДУКЦИЯ DRC —

Алюминиевый болт

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

— Изготовлен из алюминия марки 7000.
— Легкий вес.
— Может быть выбран с фланцевой или конической головкой для каждого размера болта.
— Подходит для монтажа пластмасс и др.
— Доступные цвета: черный, титановый, золотой, красный и синий.
— Доступен в размере M6. — Продается в наборах по 4 и 20.
— Момент затяжки болтов M6 ……. 6 Н м

Цвет	(A) Размер	4 уп.	20 уп.
		каталожный номер	Каталожный номер
Болт с алюминиевым фланцем M6
Синий	12 мм	Д58-51-112	Д58-51-612
	16 мм	Д58-51-116	Д58-51-616
	20 мм	Д58-51-120	Д58-51-620
	25 мм	Д58-51-125	Д58-51-625
	30 мм	Д58-51-130	Д58-51-630
	35 мм	Д58-51-135	Д58-51-635
Красный	12 мм	Д58-51-212	Д58-51-712
	16 мм	Д58-51-216	Д58-51-716
	20 мм	Д58-51-220	Д58-51-720
	25 мм	Д58-51-225	Д58-51-725
	30 мм	Д58-51-230	Д58-51-730
	35 мм	Д58-51-235	Д58-51-735
Золото	12 мм	Д58-51-312	Д58-51-812
	16 мм	Д58-51-316	Д58-51-816
	20 мм	Д58-51-320	Д58-51-820
	25 мм	Д58-51-325	Д58-51-825
	30 мм	Д58-51-330	Д58-51-830
	35 мм	Д58-51-335	Д58-51-835
Цвет титана	12 мм	Д58-51-412	Д58-51-912
	16 мм	Д58-51-416	Д58-51-916
	20 мм	Д58-51-420	Д58-51-920
	25 мм	Д58-51-425	Д58-51-925
	30 мм	Д58-51-430	Д58-51-930
	35 мм	Д58-51-435	Д58-51-935
Черный	12 мм	Д58-51-512	–
	16 мм	Д58-51-516	–
	20 мм	Д58-51-520	–
	25 мм	Д58-51-525	–
Алюминиевый конический болт M6
Синий	12 мм	Д58-52-112	Д58-52-612
	16 мм	Д58-52-116	Д58-52-616
	20 мм	Д58-52-120	Д58-52-620
	25 мм	Д58-52-125	Д58-52-625
	30 мм	Д58-52-130	Д58-52-630
	35 мм	Д58-52-135	Д58-52-635
Красный	12 мм	Д58-52-212	Д58-52-712
	16 мм	Д58-52-216	Д58-52-716
	20 мм	Д58-52-220	Д58-52-720
	25 мм	Д58-52-225	Д58-52-725
	30 мм	Д58-52-230	Д58-52-730
	35 мм	Д58-52-235	Д58-52-735
Золото	12 мм	Д58-52-312	Д58-52-812
	16 мм	Д58-52-316	Д58-52-816
	20 мм	Д58-52-320	Д58-52-820
	25 мм	Д58-52-325	Д58-52-825
	30 мм	Д58-52-330	Д58-52-830
	35 мм	Д58-52-335	Д58-52-835
Цвет титана	12 мм	Д58-52-412	Д58-52-912
	16 мм	Д58-52-416	Д58-52-916
	20 мм	Д58-52-420	Д58-52-920
	25 мм	Д58-52-425	Д58-52-925
	30 мм	Д58-52-430	Д58-52-930
	35 мм	Д58-52-435	Д58-52-935
Черный	12 мм	Д58-52-512	–
	16 мм	Д58-52-516	–
	20 мм	Д58-52-520	–
	25 мм	Д58-52-525	–

Алюминиевая гайка

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

— Изготовлен из алюминия марки 7000.
— Легкий вес.
— Подходит для монтажа пластмасс и др.
— Доступные цвета: титан, золото, красный и синий.
— Доступен в размере M6. — Продается в наборе по 4 и 20 штук.

Цвет	(A) Размер	4 уп.	20 уп.
		каталожный номер	Каталожный номер
Алюминиевая фланцевая гайка M6
Синий		Д58-53-101	Д58-53-601
Красный		Д58-53-201	Д58-53-701
Золото		Д58-53-301	Д58-53-801
Цвет титана		Д58-53-401	Д58-53-901
Черный		Д58-53-501	–

Алюминиевая распорка

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

— Изготовлен из кованого алюминия 6061, легкий.
— Доступны шайбы диаметром 18 мм M6 и M6 диаметром 20 мм.
— Подходит для монтажа пластмасс и др.
— Доступен в 4 различных дизайнах и 5 различных анодированных цветах.
— Прокладки M6 диаметром 18 мм продаются наборами по 4 и 20.
— Прокладки M6 диаметром 20 мм продаются наборами по 10 штук.

Φ18 M6 Алюминиевая распорка
Цвет	(A) Размер	4 уп.	20 уп.
		каталожный номер	Каталожный номер
Синий	Тип 01	Д58-57-111	Д58-57-114
Красный		Д58-57-121	Д58-57-124
Золото		Д58-57-131	Д58-57-134
Цвет титана		Д58-57-141	Д58-57-144
Черный		Д58-57-151	Д58-57-154
Синий	Тип02	Д58-57-211	Д58-57-214
Красный		Д58-57-221	Д58-57-224
Золото		Д58-57-231	Д58-57-234
Цвет титана		Д58-57-241	Д58-57-244
Черный		Д58-57-251	Д58-57-254
Синий	Тип 11	Д58-57-311	Д58-57-314
Красный		Д58-57-321	Д58-57-324
Золото		Д58-57-331	Д58-57-334
Цвет титана		Д58-57-341	Д58-57-344
Черный		Д58-57-351	Д58-57-354
Синий	Тип12	Д58-57-411	Д58-57-414
Красный		Д58-57-421	Д58-57-424
Золото		Д58-57-431	Д58-57-434
Цвет титана		Д58-57-441	Д58-57-444
Черный		Д58-57-451	Д58-57-454
Φ20 M6 Алюминиевая распорка
Цвет	размер	10 уп.
Синий	Тип31	Д58-58-114
Красный		Д58-58-124
Золото		Д58-58-134
Цвет титана		Д58-58-144
Черный		Д58-58-154

.