Перемотать обмотку электродвигателя: Перемотка электродвигателя своими руками в домашних условиях от профессионалов

Содержание

Перемотка электродвигателя своими руками в домашних условиях от профессионалов

Техника часто подвергается перегрузкам и механическим повреждениям. Стоит всего раз уронить или что-нибудь пролить на инструмент, как на обмотке ротора появляется ржавчина, а сам якорь смещается. Последствия плачевны: электродвигатель перегревается, искрит и вибрирует. Работа с таким инструментом опасна.

Если у вас есть навыки ремонта техники и минимальный набор инструментов, то устранить неисправность поможет перемотка якоря в домашних условиях. Дело в том, что именно обмотка принимает на себя первые «удары» неправильной эксплуатации. Жилы проводника разрываются и обгорают. Их замена продлит жизнь техники и увеличит производительность двигателя.

Как перемотать якорь электродвигателя в домашних условиях

Прежде чем приступать к ремонту, подготовьте инструменты и материалы:

мультиметр. Если его нет, то понадобится индикатор напряжения, мегомметр и лампочка на 12 В с мощностью 30–40 Вт;

новую обмотку. Диаметр жилы должен быть идентичен диаметру старой обмотки;

паяльник;

диэлектрический картон толщиной 0,3 мм;

лак или эпоксидную смолу;

моток толстых хлопчатобумажных нитей;

наждачную бумагу.

Чтобы не делать лишнюю работу, важно правильно выявить причину поломки техники. Для этого осмотрите инструмент и проверьте, поступает ли ток на коллектор и кнопку пуска, при помощи мультиметра или индикатора. Если все в порядке, то нужно осмотреть прибор изнутри.

Диагностика двигателя

Отключите инструмент от питания, и разберите корпус. Понюхайте ротор. Если произошло межвитковое замыкание, то изоляционное покрытие оплавляется и источает резкий запах.

Когда внешних признаков неисправности нет, стоит проверить ламели якоря мультиметром. Переключите прибор в режим омметра, и выставьте диапазон в 200 Ом. Двумя щупами «прозвоните» соседние ламели. Смена сопротивления свидетельствует о поломке в катушке.

Омметр можно заменить лампочкой. Подключите плюс и минус клеммы на вилку прибора, а в разрыв поставьте лампу. Вращайте вал якоря рукой. Если лампочка «моргает», значит, произошло межвитковое замыкание. Лампа не горит? Значит, произошел обрыв цепи или отсутствует сопротивление в одной из ламелей.

Замена обмотки и новая изоляция предотвратят перегорание двигателя. Чтобы продлить срок эксплуатации электродвигателя, перемотку ротора рекомендуется проводить не реже чем раз в два года.

Инструкция: как перемотать обмотку якоря

Перед перемоткой нужно зафиксировать основные показатели двигателя. Посчитайте и запишите: количество пазов якоря и ламелей коллектора. Определите шаг намотки. Наиболее распространенный шаг 1–6 — когда катушка укладывается в начальный паз, затем в 7 и закрепляется на 1 пазу.

В некоторых заводских обмотках применяется сброс вправо или влево. Например, при намотке и сбросе вправо, катушка уходит вправо от начального паза. Так, при количестве пазов якоря 12, шаге намотки 1–6 и сбросе вправо, обмотка закладывается в 1 паз, затем в 8 и после намотки нужного количества витков, закрепляется во 2 пазу. Все это нужно учесть. В противном случае обмотка будет уложена неверно, что негативно скажется на направлении вращения.

Перемотка якоря электродвигателя своими руками займет порядка 4 часов. Чтобы при сборке не возникло сложностей, рекомендуется фотографировать исходное расположение деталей, во время каждого этапа работы:

Определение направления и начального паза намотки. Найдите на обмотке катушку, которая не перекрыта другими. Это последняя катушка. Если укладка обмотки идет вправо, значит, начальный паз расположен правее левой стороны последней катушки. С него и нужно начинать укладывать проводник. Так перемотка якоря будет максимально приближена к заводским условиям. Отметьте паз маркером. При исходной симметричной намотке, катушки укладываются попарно, поэтому последних катушек и начальных пазов тоже два. Выявляют их также. Чтобы поиск пазов не вызвал затруднений, обратите внимание на изображение:

Подсчет витков. Нужно определить количество витков в пазу (W) и в катушке обмотки (K). Отделите верхнюю катушку и подсчитайте витки. При необходимости, катушку обжигают в пламени горелки. Нюанс подсчета в том, что количество витков отдельной катушки в пазу зависит от соотношения числа ламелей коллектора к количеству пазов якоря. Например, в последней катушке 60 витков (W), в якоре 12 пазов, а ламелей коллектора 36. Тогда значение К будет 10 (60\6), где 6 – соотношение пазов к ламелям, умноженное на 2.

Подготовка коллектора. Снимать его не нужно. Измерьте сопротивление между ламелями и корпусом. Для этого воспользуйтесь мегомметром или переведите мультиметр в соответствующий режим. Минимальное сопротивление – 200 кОм, максимальное – 0,25 МОм.

Демонтаж старого проводника. Аккуратно, не повреждая корпус якоря, удалите старую обмотку.

Зачистка пазов и корпуса якоря. Весь нагар и заусенцы, нужно отшлифовать наждачной бумагой.

Изготовление гильз для якоря. Из диэлектрического картона нарежьте прямоугольники в соответствие с размером пазов якоря.

Перемотка. Внимательно просмотрите все записи, сделанные при подготовке к ремонту. Схема перемотки якоря своими руками должна полностью соответствовать заводской. Конец новой обмотки припаивается к окончанию ламели. Провод нужно укладывать с начального паза, соблюдая шаг и сброс обмотки.

Закрепление. Туго намотайте несколько витков х\б ниток на обмотку возле коллектора, чтобы закрепить катушки. Синтетические нити использовать нельзя – они оплавляются.

Проверка цепей. Как при диагностике, проверьте обмотку на наличие обрывов и межвитковых замыканий.

Обработка. Если проверка не выявила неисправностей, то покройте обмотку лаком или эпоксидной смолой и высушите. Для ускорения процесса можно отправить якорь в обычную духовку на 20 часов при температуре 80 градусов.

Перемотка завершена. При определенной сноровке ремонт не занимает много времени. Если вы меняли обмотку впервые, и не совсем уверены в правильности укладки провода, то можно провести дополнительную проверку.

Статическая балансировка якоря электродвигателя своими руками

Залогом бесперебойной работы техники после перемотки якоря, является правильная балансировка. В крупных компаниях по ремонту электродвигателей, на специальном станке делают динамичную балансировку. Так как перемотать якорь самому в первый раз сложно, то выявить грубые ошибки, поможет приспособление для статической балансировки «На ножах». Его легко сконструировать самостоятельно.

Подберите два лезвия из стали. Они должны обладать хорошей прямолинейностью и чистотой обработки. Установите лезвия на жестком основании параллельно друг другу. Расстояние между лезвиями — размер якоря. В итоге должно получиться такое приспособление:

Схематичное изображение приспособления «На ножах», где 1 — якорь электродвигателя; 2 — стальные лезвия; 3 — основание; А и Б — точки для припаивания грузов.

Метод балансировки прост: якорь размещают на лезвиях и наблюдают за его перемещением. Якорь будет поворачиваться, так как самая тяжелая часть будет оказываться внизу. Задача – переместить центр тяжести как можно ближе к оси якоря, которая обозначена пунктиром. При качественной балансировке якорь остается неподвижным. Чтобы выровнять вес, на точки А и Б навешивают грузы из пластилина. Когда достигается равновесие, грузы снимают, взвешивают и припаивают металл, равный их весу.

Теперь вы знаете, как перемотать якорь своими руками. Благодаря навыкам балансировки, ваш инструмент не будет вибрировать и перегреваться, даже при мелких недочетах в укладке обмотки. Регулярная проверка контактов и плановая чистка корпуса, помогут свести к минимуму вероятность поломки техники.

Метод балансировки прост: якорь размещают на лезвиях и наблюдают за его перемещением. Якорь будет поворачиваться, так как самая тяжелая часть будет оказываться внизу. Задача — переместить центр тяжести как можно ближе к оси якоря, которая обозначена пунктиром. При качественной балансировке якорь остается неподвижным. Чтобы выровнять вес, на точки, А и Б навешивают грузы из пластилина. Когда достигается равновесие, грузы снимают, взвешивают и припаивают металл, равный их весу.

Как перемотать электродвигатель в домашних условиях | Полезные статьи

Если на вашем электродвигателе сгорела обмотка, не отчаивайтесь. Такой ремонт можно произвести самостоятельно, даже не имея особого опыта. Достаточно быть внимательным, аккуратным и не спешить. Будьте спокойны — и ремонт электродвигателей переменного тока покажется вам детской забавой.

Начинается процесс ремонта с удаления всей старой обмотки. Выполнить это можно по-разному. При условии, что в вашем распоряжении есть все необходимые данные об обмотке, ее можно выбить обыкновенным зубилом, а затем вынуть из пазов статора. К сожалению, такой способ далеко не в любой ситуации получится реализовать. Зависит реализуемость от степени испорченности обмотки. Если она обгорела сильно, то вынуть ее из пазов достаточно легко. Кстати, существует такое приспособление, как станок для перемотки электродвигателей.

Для не слишком сильно поврежденной обмотки существует другой способ удаления. Ее можно выжечь на костре или обыкновенной паяльной лампой до сильного выгорания лака. Затем обмотку будет достаточно легко вынуть, пересчитать количество витков и сделать замер диаметра провода, если есть такая потребность.

Важно помнить, что ни в коем случае нельзя остужать поверхность статора водой. Его корпус сделан из чугуна, который может запросто лопнуть от перепада температур.

Когда старая обмотка будет удалена, статор обязательно нужно очень тщательно прочистить от остатков лака и просмотреть на предмет наличия механических повреждений или остатков меди там, где был электрический пробой. Теперь наступает момент непосредственной перемотки якоря электродвигателя.

После того как будет выполнена очистка статора, можно приступать к изоляции всех пазов специальным электрокартоном. При помощи провода на статоре берется размер обмотки. Затем ставится специальный шаблон, по которому и производится намотка. Далее происходит наматывание проволоки на фазные катушки.

Обязательно необходимо обеспечить электрокартонную изоляцию между катушками различных фаз. Если этого не сделать, в дальнейшем возможно появление межфазного пробоя.

Выводные провода припаиваются к окончаниям обмоток. Затем производится процедура обвязки лобовых частей. В процессе этим частям необходимо задать нужную форму молотком, сделанным из резины.

После всего описанного выше новая обмотка покрывается специальным лаком. Электродвигатель готов к использованию. Как видите, перемотка электродвигателей в домашних условиях не является чем-то очень сложным и сверхъестественным.

инструкция для перемотки двигателя своими руками

Электродвигатели необходимая вещь в любом хозяйстве и в промышленности. Они исполняют множество функций посредством приведения транспортируемого вещества в движение с помощью механических приспособлений.

Эти машины бывают синхронные и асинхронные, а также постоянного тока. Асинхронные двигатели нашли широкое применение в быту. У таких моторов скорость вращения не изменится при увеличении нагрузки. Именно поэтому чаще всего используют такие модели.

Типы электродвигателей и особенности ремонта

Данные устройства производятся в разных конструктивных исполнениях. Выход из строя обмотки в промышленности ремонтируется отправкой двигателя в ремонтный цех, где двигатели разбирают, чистят, ревизируют.

Потом неисправные обмотки перематывать стараются на специальных намоточных установках. После этого собирают и проверяют двигатели на рабочих оборотах с измерением тока холостого хода и под предполагаемой нагрузкой.

Электродвигатели подразделяются на два типа:

с короткозамкнутым ротором моторы представляют собой простоту изготовления, дешевизну и имеют высокий коэффициент полезного;
с фазным ротором, используют такое конструктивное решение при недостаточном напряжении питающей сети, если этого питания не хватает для запуска устройства.

Неисправность таких устройств в быту устраняется совместно с сервисной службой или сдачей этого мотора в мастерскую. Но, что же делать если поблизости нет сервиса и нет возможности отдать в ремонт профессионалам?

Единственный вариант попробовать разобрать в домашних условиях и обеспечить перемотку самостоятельными силами. Перематывать обмотки может человек, обладающий минимальными знаниями о способе проведения перемотки.

Разборка электродвигателя

Перед разборкой необходимо обработать мотор влажной чисткой, затем очистить ветошью. Откручиваем крышку вентилятора, снимаем последовательно все болты. После этого спрессовываем вентилятор, предварительно открутив его фиксирующий болт.

Откручиваем крепления подставки и крепление фланцев. Отсоединяем борно электродвигателя с клеммником. Все крепления и болты надо складывать отдельно, чтобы не было проблем в дальнейшем со сборкой. Откручиваем передний фланец вместе с ротором и вытаскиваем.

Разное устройство электродвигателей заставляет предварительно задумываться: «Какая из обмоток вышла из строя роторная или статорная». С помощью приборов омметра и мегоомметра проводим проверку обмоток.

Прозваниваем двигатель омметром между тремя фазными выводами на одинаковость сопротивления. Проверяем омметром каждую фазу на землю, сопротивление должно быть порядка нескольких мегоОм и выше. Затем берём мегоомметр и проверяем сопротивление изоляции каждой обмотки на корпус.

Определились с неисправной обмоткой, в нашем случае неисправна обмотка статора, а ротор имеет неразборную конструкцию. Демонтаж статора не совсем простая задача, как казалось бы на первый взгляд.

Если обмотка оплавилась очень сильно и электродвигатель вышел из строя от перегрева, то выбивать её не понадобится, она достаточно легко снимется со своих мест крепления. Случилось так, что обмотка подгорела немного или она в обрыве, то лак очень хорошо будет держать, и даже попытки сбить зубилом не приведут к полному удалению старых частей.

Как вариант, можно развести костёр и нагреть корпус статора чтобы весь лак внутри выгорел. После таких действий старые отложения высыпятся сами.

Необходимо дать остыть корпусу на воздухе, не прибегая к жидкостному охлаждению, в противном случае корпус не выдержит разности температур и треснет. Зачистка внутренней поверхности требуется до состояния блеска. Не должно остаться окалин от оплавленного лака и меди.

Потребуется подсчёт количества витков и параметры провода. Подбираем для перемотки именно обмоточный провод. Эта проводка имеет особенные свойства. По форме бывают округлые и прямоугольного сечения.

Проводка обладает очень малым сопротивлением изоляции. В мастерских по ремонту имеются механические устройства намотки обмоток, провода берутся с повышенной прочностью изоляции, в маркировке добавляется буква М. Мы проводим перемотку своими руками, поэтому возьмём провод с обычной изоляцией с параметрами соответствующими предыдущей.

Перемотка обмоток электродвигателя

Перематывать обмотки нужно с помощью шаблона, его мы изготавливаем самостоятельно по размерам корпуса статора. Первое с чего начнём наш ремонт прокладку картона в качестве изоляции от корпуса.

По шаблону изготавливаем первый виток обмотки, затем прокладываем его в паз, не перекусывая проводника, провод должен быть целым, соединённым со всеми витками одной фазы.

Перематывать следует сначала витки одной фазы и укладывать в пазы. После перекусываем проводку, делая выводы свободных концов. Для получившихся витков проделываем хорошую изоляцию картоном.

Аналогичные действия проделываем для каждой отдельной фазы. Особое внимание нужно уделить качеству изоляции электрокартоном, чтобы не допустить межвитковых замыканий. Промаркировать начальные и конечные части обмоток.

Обвязка витков необходима. Внешние части формируются в нужную геометрию и обвязываются. Выступать витки с картоном должны за пределы корпуса статора на 5 миллиметров до формирования и обвязки. Для перемотки можно использовать ручной намоточный станок.

Изоляцию прокладывать необходимо таким образом, чтобы исключить касание корпуса мотора в будущем. Условие достаточного изолирования можем проверить омметром, прозвонив обмотки за выведенные концы и проверив сопротивление изоляции на землю-корпус.

Особенности перемотки электродвигателя своими руками

Соблюдать количество витков необходимо очень точно. Мы имеем 6 катушек по 2 области. Разность витков приведёт к различию токов в обмотках и как следствие подгорание витоков.

Не должно быть перехлёста проводников при перемотке. Перематывать ровно с одинаковым расстоянием между проводами, для облегчения укладывания витков в паз статора.

Шаблон можно изготовить по размеру из двух округлых палок, соединив их на нужном расстоянии под количество витков одной обмотки. Геометрия витков не должна отличаться друг от друга. Для помещения витков в статор можно использовать специальное приспособление — трамбовку.

Она представляет собой вид лопатки с толщиной под размер паза и позволяет экономить время укладки при большом количестве двигателей. Следует помнить катушки располагаются в пазах статора со смещением. Необходимое условие работы ротора в электромагнитном поле.

Верхняя часть над витками в пазах статора закрывается электрокартоном. Заготовленные стрелки из изолирующего материала вставляем и просовываем так, чтобы зафиксировать их. Междуфазное изолирование проводим тем же материалом с обвязкой каждого витка. Укладываем витки вдоль передней части статора.

Выводы катушек заправляем в изолирующие трубки и проводим в отверстие, идущее в место установки борно. Трубки должны изолироваться материалом не только имеющей необходимую пластичность, но и хорошую температуростойкость. Провода при работе и корпус электродвигателя будут сильно нагреваться.

Перекусанные концы, оставшиеся после прокладки изоляции, собираем в схему «звезда», соединения обмоток производим методом обычной спайки паяльником. Накладываем на эти места изоляцию-трубки и придаём окончательную форму передней части обмоток.

Фиксируем их кордовой нитью или обвязочной проволокой и приступаем к окончательной процедуре изоляции. Все части, выпирающие за пределы корпуса пазов и статора, хорошо утрамбовываем.

Сборка электродвигателя

Чтобы собрать двигатель следует поставить ротор на место и наживить необходимое количество болтов. Все крепления ставить не нужно, собираем для замера токов в цепи.

Замерять токи каждой фазы необходимо прибором «токовые клещи». Токи должны быть равны по трём фазам и соответствовать табличным данным.

После проведения испытаний вращения двигателя и проверки работы на холостом ходу, разбираем мотор снова.

Производим покрытие статора лаком. Когда пропитались обмотки и заполнились все пустоты, статор размещают в подвешенном состоянии на длительное время. Лишний лак должен стечь и высохнуть в течение 3 часов на открытом воздухе. Можно просушить покрытые детали в печи.

Просушив двигатель, проводим сборку электродвигателя, проверяем ещё раз сопротивление изоляции. Затем осуществляем проверку токов на холостом ходу.

Не рекомендуется перемотанный двигатель сразу включать в полное напряжение. Сначала подвергают запуск через трансформатор — понижающий. Электродвигатель должен слабо начать вращение, отсутствие дыма и запахов подгорания свидетельствует об исправной работе.
Если замечены какие-то отклонения в работе, следует выявить причину на неработающем моторе. Только после этого повторив проверку при помощи трансформатора, следует включать на полное напряжение.

В итоге получили перемотанный электродвигатель.

особенности смены обмотки статора и якоря двигателя своими руками

Бытовые роторы часто применяются в различных инструментах. Они бывают постоянного и переменного тока. Перемотать электродвигатель в домашних условиях в таких приборах довольно сложно. Сначала производится разборка агрегатов со складыванием всех болтов в коробку. Рекомендуется на её дно положить магнит, чтобы болты, шпильки и гайки не потерялись.

Определение неисправности

Роторы постоянного тока шуруповёртов, миксеров и вентиляторов бывают коллекторные и бесщёточные. У последних двигателей коммутация обмоток, расположенных на статоре, происходит с помощью контроллера. Поэтому перед перемоткой необходимо точно убедиться в исправности ключей и самого контроллера. Электрические двигатели переменного тока делятся на:

асинхронные с короткозамкнутым ротором;
синхронные или щёточные с фазным ротором.

Для определения неисправности обмоток ротора используют специальный индукционный прибор. Установить поломку обмоток асинхронного двигателя можно с помощью тестера или омметра. Иногда применяют специализированные электронные приборы для выявления короткозамкнутых витков.

Неисправность роторов чаще всего бывает из-за замыкания в якоре. Отпаивая проводники от контактной группы и проверяя их на короткое замыкание, находят неисправность контактов или витков ротора. В случае замыкания последних поломку устраняют путём замены провода. Если мало витков, а провод ротора толстый и без повреждений, то делают его хорошую изоляцию, подкладывая пластинку из картона или ткани, смоченную изоляционным лаком.

В случае замыкания в контактной группе необходим её ремонт или замена. Можно вырезать тонкий паз между замкнутыми контактами и вставить пластинку из текстолита, проклеенную эпоксидным клеем. Наждачной бумагой устраняют неровности на контактной группе.

Особенности процесса

Для перемотки электродвигателей своими руками необходимо обладать хотя бы минимальными понятиями о способах подключения обмоток двигателей. Если перемотка производится впервые, необходимо хорошо изучить этот вопрос. Следует также обратить особое внимание на полярность обмоток и направление движения витков.

У некоторых заводских катушек провод сначала наматывают в одном направлении, а затем возвращаются обратно. При разборке необходимо витков 10 размотать поштучно, освободив катушку от изоляции, после чего точно определить и записать направление витков в обмотке.

Работа со статором

Сначала составляют схему расположения и подключения обмоток электродвигателя. Если двигатель трёхфазный, то аккуратно составляют схему катушек для каждой фазы. Они намотаны обычно одним проводом. Только после хорошего изучения и правильного составления схемы подключения обмоток можно приступить к их разборке и удалению. Лучше пометить обмотки разной краской и сфотографировать. Также нужно проверить, можно ли разобраться по фотографиям и схемам.

Перед перемоткой статора электродвигателя изготавливают шаблон по его размеру. Ширина равна размеру между пазами, в который будет укладываться катушка. Для изоляции статора от обмотки в пазы вставляют пластинки из картона или специального изоляционного материала. При укладке катушки в пазы используют деревянную или пластмассовую лопатку — трамбовку.

После намотки одной катушки провод не откусывают, катушку укладывают в пазы и продолжают мотать на шаблон. Все катушки одной фазы мотают цельным проводом, не перекусывая его. Перематывают сначала все витки одной из фаз, поочерёдно укладывая их. Аналогично мотают и укладывают катушки для остальных фаз. Верхнюю часть обмотки в пазах статора над витками закрывают пластинками из того же изоляционного материала, что и в самих пазах статора.

После намотки и укладки катушек одной из фаз обязательно производят обвязку и формируют катушки в ровные пучки, стараясь, чтобы витки были в одной связке и не касались корпуса статора. Если катушка великовата и прикасается к корпусу, то на неё одевают разрезанный кембрик, после чего обвязывают. Касание проводов корпуса вне изоляции недопустимо, так как при вибрации от электромагнитного поля лак может протереться, в результате чего катушка замкнёт на корпус. После укладки проверяют омметром сопротивление.

Количество витков во всех катушках необходимо точно соблюдать во избежание перегревания некоторых обмоток. Особое внимание и аккуратность необходимы, чтобы избежать перехлёстов витков в обмотке. Кроме того, необходимо следить, чтобы провод не завязывался в виточный узел и не был с обтёртой изоляцией. Все элементы, выходящие за пределы корпуса пазов, аккуратно утрамбовывают.

Выводы от катушек заправляют в изоляционные трубки — кембрики. Они должны быть не только из материала с хорошей изоляцией, но обладать устойчивостью к нагреванию провода. Во избежание плавления необходим класс изоляции не ниже ранее используемого. Классы стойкости изоляции к температуре:

У — с пределом 90 ⁰С, материалы — бумага, хлопчатобумажная ткать, шёлк и пряжа без пропитки.
А — с пределом 105 ⁰С, те же материалы, но с пропиткой.
Е — с пределом 120 ⁰С, материалы — органическая и синтетическая плёнка.
В — с пределом 130 ⁰С, материалы — стекловолокно, слюда, асбест с органическими связующими веществами.
F — с пределом 155 ⁰С, те же материалы, но с синтетическими пропитывающими и связывающими материалами.
H — с пределом 180 ⁰С, те же материалы, но с кремнийорганическими пропитывающими и связывающими материалами.
С — с пределом выше 180 ⁰С, материалы — стекло, керамика, кварц, слюда с неорганическими связующими составами или без них.

Проверка и сборка

Далее делают сборку двигателя, наживив основные болты для «прозвонки» и проверки токов каждой фазы. С помощью токовых клещей проверяют токи обмоток каждой из фаз через нагрузку и автоматический выключатель. Они должны быть одинаковыми. Затем двигатель собирают, закручивая все болты и проверяя его на правильность вращения и работу в холостом режиме.

Если всё работает нормально, то механизм разбирают снова для покрытия обмоток статора лаком. Статор помещают в лак для пропитки обмоток и заполнения пустот. Затем его поднимают, давая стечь лаку, и сушат на открытом воздухе или в специальной сушилке. Для ускорения сушки применяют лампу накаливания мощностью 0,5—1 кВт, вставленную в статор и включённую в сеть.

После просушки двигателя производят его полную сборку, ещё раз проверяют сопротивление изоляции. Делают проверку двигателя на холостом ходу. Лучше для этой цели использовать понижающий трансформатор и автоматический выключатель (желательно УЗО). Только после проверки можно использовать двигатель на полном напряжении.

Правильно провести перемотку помогут следующие советы специалистов:

Во время определения неисправностей электродвигателя необходимо знать, что сопротивление изоляции часто снижается из-за грязи и попадания металлической стружки. В таких случаях двигатель достаточно хорошо очистить, вымыть грязь и просушить феном или тепловой пушкой.
Во многих случаях необязательна вся перемотка. При коротком замыкании под фланцами из-за вибрации поможет устранение повреждений изоляции. После этого нужно провести зачистку и замену изоляции с заливкой места повреждения лаком.
Если при «прозвонке» имеется межвитковое замыкание, то при помощи омметра определяют замкнутый виток. Если удаётся определить испорченный элемент, его заменяют, концы спаивают и изолируют. Далее двигатель проверяют на стенде.
Чтобы перемотать обмотку электродвигателя на шаблон равномерно, нужно укладывать провод к проводу без нахлестов и перекосов по размерам статора. Затем следует внимательно проверить, не выступает ли изоляция обмотки из пазов статора, чтобы при вставке ротора он не цеплял её. Провод должен быть без витковых узлов. Марка провода и его сечение должны соответствовать параметрам оригинала.

При проведении всех работ необходимо пользоваться исправным инструментом, а также заведомо исправными измерительными приборами и тестерами. Особое внимание нужно обратить на исправность защиты элементов питания, качество изоляции и влажность материалов, применяемых во время ремонта.

Соблюдение техники безопасности и правил пользования инструментом является непременным условием при проведении испытаний. Лучше для этого пригласить специалиста с большим опытом работы с электродвигателями.

Перемотка электродвигателей в Москве и Московской области

Главная

›

Перемотка электродвигателей

сложная и ответственная работа, которую должен выполнять профессиональный специалист, имеющий достаточный опыт и навык производства данного вида услуг.
Производство процесса выглядит так:
· Выполняется разборка двигателя, снимается вентилятор и якорь электродвигателя;
· Снимаются детали намотки, удаляются обмотки, производится чистка от остатков изоляционных материалов;
· Производится продувка статора;
· Изоляция вкладывается в пазы;
· Измеряется длина статора и ширина изоляции пазов;
· Вырезаются необходимые элементы, снимается катушечный шаблон;
· Применяется специальное оборудование для наматывания катушки;
· Производится намотка катушек с определенным числом витков, которые должны быть распределены равномерно;
· Витки не должны ложиться друг на друга;
· Катушки укладываются в статорные пазы, а между ними прокладывается изоляционный материал;
· Выполняется лобовая обвязка;
· Фазные катушки соединяются по схеме, их вывода соединяются звездой, и производится компановка схемы;
· Концы свариваются или спаиваются;
Выполняется тромбовка пазов, чтобы изоляционный материал не выпирал из них;
· Производится сборка электродвигателя;
· Выполняется прозванивание статорной обмотки;
· Агрегат подсоединяется к электросети;
· Проводятся финальные испытания устройства.
Перемотка электродвигателей – это операция обмотки статора круглым проводником (всыпная обмотка). Данную операцию производить самостоятельно не рекомендуется,
для этих целей целесообразно воспользоваться услугой по перемотке в Peremotka2.
Если вам необходимо перемотать электродвигатель – обращайтесь к нам! Мы гарантируем качественное и оперативное выполнение данной работы! Звоните нам и мы ответим на все интересующие вас вопросы!

Стоимость перемотки

Одной из самых популярных услуг, становится перемотка электродвигателей, цена на данную услугу в нашей компании не высока и работу мы выполняем оперативно и с высоким качеством.
Если нарушаются эксплуатационные условия и возникают перегревы в обмотках, то в них могут разрушиться поверхностные слои. Тогда только перемотка вернет электродвигатель к жизни. Хотим отметить, что если обмотки вашего двигателя были по ошибке выполнены неверно при предыдущем перемоткае, то мы в состоянии исправить эту ошибку и восстановить первозданную схему и заводские данные.
Услуга по перемотке двигателя может включать в себя дополнительные опции, тогда агрегат комплектуется всеми деталями и элементами, которых на момент перемоткаа не хватает. Это позволит в последующем полноценно эксплуатировать двигатель. При необходимости, мы можем профессионально смазать подшипники.
Наша фирма выполняет различные типы перемоткаа электродвигателей, которые включают в себя: перемотку трансформаторных катушек, перемотка тахогенераторов, перемотка или замена щеточных узлов, полная замена обмоток, перемотка якоря и другие виды работ.
После перемотки электродвигателя выполняется его испытания, с проверкой всех рабочих параметров по существующим стандартам. Все оборудование прошедшее перемотку в мастерских нашей компании имеет гарантию на дальнейшую эксплуатацию.
Для длительной и безотказной работы своих электродвигателей, советуем выполнять установленные правила и рекомендации по их эксплуатации.
Мы предлагаем услугу по перемоткау и перемотке электродвигателей, цена на данные работы вас непременно устроит. Мы много лет работаем в данном направлении, поэтому в штате компании трудятся профессиональные специалисты, способные произвести любой вид перемоткаа вашего агрегата.

1.5 кВт	3 500р	3 700р	4 400р	5 000р
2.2 кВт	3 700р	4 000р	5 000р	6 000р
7.5 кВт	6 600р	7 150р	9 350р	10 450р
55 кВт	35 200р	36 300р	45 000р	50 000р

Точную стоимость ремонта смотрите в Прайс листе

Перемотка в Москве

Когда необходима перемотка электродвигателя? Рассмотрим этот часто возникающий вопрос. Во время длительной эксплуатации возможно разрушение изоляции обмоток из-за перегрева, загрязнения пылью, влияние сил центробежного характера и агрессивной среды, последствий вибрационных явлений, воздействия динамической силы при пусковых моментах.
Основной причиной дефектов изоляции двигателей становится воздействие повышенных температур. При нагреве изоляционные материалы расширяются, происходит ослабление их структуры, что приводит к возникновению внутренних механических напряжений. Слои изоляции в результате теплового старения могут дать усадку и стать уязвимыми для воздействий механического характера. В зависимости от среды, в которой эксплуатируется агрегат, в нем может скапливаться грязь, пыль, смазка из подшипников, угольная пыль из щеточного узла, которая способна вызвать корпусный пробой двигателя.
Если вам нужна перемотка электродвигателей в Москве – обращайтесь к нам! Данную услугу мы выполняем профессионально и с высоким качеством!
При ТР обмоток устройства, выполняется осмотр поверхности агрегата и доступных внутренних частей, которые очищаются от грязи и пыли. Далее двигатель подлежит разборке, обмотки осматриваются и подлежат продувке воздухом. Все крепления основных узлов двигателя проверяются на предмет их надежности, с устранением обнаруженных дефектов. Далее обмотка сушится и покрывается лаком или эмалью. Контроль качества ТР производят замерами сопротивления изоляции до проведения работ и по их окончанию.
Если обмотка имеет короткое замыкание, то для нее предусмотрен капитальный перемотка, при котором меняется статорная или роторная обмотка.
Подробнее о выполнении перемотки электродвигателей в Москве, вы можете узнать, позвонив нам по телефону, указанному на нашем сайте!

Где перемотать электродвигатель

Современные устройства, в конструкцию которых входят электродвигатели, сегодня представлены в огромном многообразии. Часто бывает так, что вышедший из строя агрегат необходимо перемотать. Где перемотать электродвигатель и что для этого нужно, коротко расскажем в данной статье.
Перемотку двигателя можно производить во время капитального перемоткаа. Отметим, что доверить выполнять данную операцию необходимо фирме, специализирующейся на выполнении данной услуги.
Такой командой является наша компания! Мы профессионально выполним качественную перемотку любого электродвигателя!
Перематывать двигатель надо по всем стандартам и установленным правилам для производства данных работ. Наши специалисты выполнят эту задачу качественно и в самые короткие сроки!
Существуют электродвигатели, которые могут работать без перемотки много лет, а есть устройства, которые требуют постоянной перемотки.
После выполнения операции по перемотке двигателя, он должен быть испытан со снятием всех рабочих параметров, что дает гарантию на его дальнейшую бесперебойную работу.
Время на перемотка для каждого устройства будет индивидуальным, так как есть ряд факторов влияющих на срок проведения работ: неправильная эксплуатация двигателя, негативное воздействие агрессивных сред, некачественный предыдущий перемотка и прочее.
Перемотка электродвигателя выполняется по строгим правилам и в определенном порядке: разборка, просушка, диагностика, испытания на прочность, собственно сама перемотка, полная сборка и финальные испытания.
После проведенного перемоткаа за двигателем надо ухаживать, проводить периодические осмотры и профилактические работы, тогда агрегат отработает немало лет.
Наш совет: не учитесь перемоткау двигателя по интернету, а доверяйте выполнение данной работы профессиональным специалистам в данной области. Теперь вы знаете, где перемотать электродвигатель!
Обращайтесь к нам по телефонам, указанным на нашем сайте, наши менеджеры ответят на все ваши вопросы, проконсультируют и помогут определиться с видом перемоткаа вашего электродвигателя!

Перемотка электродвигателей в Москве | Ремонт электродвигателей в Москве

Перемотка электродвигателей — лучшие условия и цены в Москве!

При нарушении условий эксплуатации электромотора возникает перегрев и происходит разрушение верхних слоев его обмотки. В этом случае восстановить рабочие характеристики агрегата можно только перемоткой электродвигателя. Безусловно, без специального оборудования и квалифицированных специалистов выполнить работу невозможно.

Компания «РемЭлектроСервис» обладает всеми возможностями и обширной материальной и производственной базой для качественной замены статорной или роторной обмотки электродвигателей. Мы предоставляем услуги по перемотке электродвигателей, которая включает следующие этапы:

выемка старой обмотки и изоляции;
подборка или расчет всех данных по обмотке;
намотка и укладка катушек обмотки;
соединение катушек в схему сваркой или пайкой;
после замены обмоток электродвигатель пропитывают электротехническим лаком и сушат в печи;
проверка сборки электродвигателя и проведение испытаний.

Весь ремонтный процесс выдерживается до конца, что позволяет в дальнейшем гарантировать высокое качество наших услуг. Но в некоторых ситуациях может потребоваться изменение правил, которые может учесть только грамотный специалист. Только работа профессионалов позволяет в дальнейшем избежать сбоев в работе электродвигателя и обеспечить четкость его взаимодействия с другими производственными звеньями.

Качественная перемотка электродвигателей по разумным ценам и кратчайшим срокам.

Наши цены и условия Вас приятно удивят. Наши производственные цеха оборудованы современной аппаратурой, измерительными инструментами и специальными стендами для проведения текущего ремонта обмотки двигателя при любых проблемах:

общее старение изоляции вследствие длительной эксплуатации;
неудовлетворительное состояние изоляции элементов обмотки статора из-за многочисленных механических деформаций или повреждений;
ослабление креплений обмотки;
перешихтовка активной стали статора.
отсутствие соединительных схем

В последнем случае наши специалисты в состоянии рассчитать схему соединения обмоток самостоятельно.

Перемотка обмотки статора с термореактивной изоляцией.

Изоляционный слой катушки находится в неотвержденном состоянии, что позволяет легко подгонять ее к опорным конструкциям и крепить при укладке в статор. Термореактивная изоляция в таком состоянии обладает способностью сохранять электрическую прочность при небольших деформациях. Данный факт обязательно необходимо учитывать при выполнении обмоточных работ и при укладке не допускать больших изгибов, ударов. Такая кропотливая работа требует от исполнителя высокой квалификации, большого опыта и практического навыка.

Наши специалисты отвечают всем требованиям и способны качественно выполнить перемотку катушки с термореактивным изоляционным слоем. Процесс требует тщательного выполнения нескольких этапов:

укладка катушки в пазы без нагрева, при которой соединения в обмотке после пайки изолируются стеклослюдинитовой лентой;
заклиновка пазов и установка бандажей;
подготовка к запечке с обязательной проверкой обмотки на наличие посторонних предметов;
выбор способа нагрева статора исходя из конкретных условий;
установка термодатчиков или штатного термоконтроля электродвигателя;
запечка с постепенным подъемом температуры;
отключение нагрева и выполнение электрических испытаний.

Все технологические операции проводятся в течение пяти часов, чтобы предупредить тепловой пробой, связанный с возможными большими утечками тока. Если по окончании испытаний двигатель соответствует рабочим характеристикам по действующим стандартам, то на него устанавливается гарантийный срок эксплуатации, и он отправляется к заказчику.

Перемотка электродвигателя – выгодно и быстро вместе с компанией «РемЭлектроСервис»

Действительно, перемотка электродвигателя обладает немалыми преимуществами, что делает ее достаточно популярной. Чем же она выгодна?

В первую очередь, двигатель после ремонта равносилен новому и обладает таким же ресурсом.

Во-вторых, процедура перемотки занимает немного времени.

В-третьих, на каждую перемотку предоставляется гарантия, как при покупке.

В-четвертых, стоимость перемотки электродвигателей в Москве практически вполовину меньше, чем покупка новых. При этом качество перемотки значительно выше, чем у некоторых электромоторов в продаже!

Лучшие цены и условия в Москве

Сегодня достаточно много доступной информации о перемотке двигателя. Некоторые думают, что справятся самостоятельно, забывая об опасности подобной работы. Воспользовавшись нашими услугами, вы получите ровно работающий и обновленный рабочий электродвигатель любой мощности. Вы останетесь довольны не только результатом – отлично работающим электромотором, но и доступной ценой. Стоимость перемотки складывается из множества факторов, но мы постарались исключить лишние затраты и существенно снизить расценки. Компания «РемЭлектроСервис» – выгодный, удобный и экономный вариант!

Все возникшие вопросы можно решить с опытными менеджерами нашей компании, которые оказывают подробные консультации по телефону, указанному на сайте. Мы стремимся к взаимовыгодному и долгому сотрудничеству!

Цены на ремонт электродвигателей

№	Мощность кВт.
№	Мощность кВт.	3000 об/мин	1500 об/мин	1000 об/мин	750 об/мин	500 об/мин
1.	0,55	3300	3400	3600	3900	4100
2.	0,75	3300	3400	3600	3900	4100
3.	1,1	3300	3400	3600	3900	4100
4.	1,5	3500	3700	4100	4400	5400
5.	2,2	3700	4000	4800	5500	6700
6.	3,0	4400	4800	5500	6300	7500
7.	4,0	5300	5700	6100	7000	7900
8.	5,5	6100	6600	7300	8100	9200
9.	7,5	7100	7800	8800	9800	11000
10.	11,0	10100	10900	12400	13300	14000
11.	15,0	14900	15800	18000	18500	20500
12.	18,5	17800	18900	20800	21900	22900
13.	22,0	20900	22500	24500	25900	26900
14.	30,0	23500	25300	27700	29600	33500
15.	37,0	27600	28900	32900	35000	38000
16.	45,0	33900	37900	39800	44900	46100
17.	55,0	42000	43900	45800	52400	56500
18.	75,0	49400	55900	57300	63500	67800
19.	90,0	65700	68800	69800	74600	78900
20.	110,0	82800	83800	88900	90700	93100
21.	132,0	99500	101900	103900	109300	112100
22.	160,0	110800	119800	125300	131800	140100
23.	200,0	154700	159800	161900	182300	185900
24.	250,0	179900	189800	193000	205000	229000

КОЭФФИЦИЕНТЫ ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РАСЧЕТЕ:
Однофазные — 1.5
С фазным ротором — 2
Иностранного производства — 1.5
Китайского производства — 1.3 — 1.5
Взрывобезопасные — 1.5
Срочный — 1.5
Двухскоростные — 2
Трехскоростные — 3
Выпрессовка статора — 1.3
Снятие муфт, шкивов итп — 1.2
Серия А, АО, ВАО — 1.5

Цена включает в себя:

Замену обмоток, пропитку, ревизию подшипниковых узлов, смазку, электрические испытания.
Стоимость подшипников оплачивается отдельно.

Срок планового ремонта электродвигателя до 30 кВт 5-7 дней, более 30 кВт 6-11 дней.
Срочный ремонт до 30 кВт — 1-2 дня.

Перемотка электродвигателей своими руками — поиск и устранение причин поломки в домашних условиях (инструкция + 100 фото)

Во многих бытовых приборах сегодня используются электродвигатели. Главная их особенность в том, что они работают асинхронно. Это позволяет держать постоянную частоту вращения ротора даже при меняющихся нагрузках.

Все выпускаемые электродвигатели имеют разные конструктивные особенности. Каждая модификация может отличаться по количеству полюсов, типу ротора, и других составных частей. Технология перемотки электродвигателей делается по общему принципу, в некоторых нюансах могут быть различия.

Если устройство вышло из строя, то нужно обратиться в мастерскую. При ее отсутствии можно попытаться сделать перемотку двигателя в домашних условиях. Желательно иметь для этого необходимые навыки, но в целом этот процесс не такой сложный на вид.

«Движки» имеют два типа обмотки:

статорная;
роторная.

Если учесть, что конструкция и размеры устройств разные, можно дать общую инструкцию для перемотки двигателей. Остановимся на тех, которые используются в бытовых приборах и питаются от переменного тока.

Краткое содержимое статьи:

Осмотр двигателя

В случае поломки следует извлечь двигатель из бытового прибора. Очистив составные элементы, проводится внешний осмотр обмоток. Главное точно определить, где произошел пробой. Иногда случается так, что сгорают роторная и статорная обмотки. И тогда нужно их полностью заменить.

Когда возникает неисправность, внутри корпуса двигателя повышается температура. Это приводит к нарушению изоляции на всех элементах. Поэтому, в ремонте электродвигателя заменяются обмотки, и изоляционные покрытия.

Подготовительные работы

Для начала разберемся, как правильно перемотать электродвигатель. Первое что следует сделать – это определить параметры провода и количество витков в катушке. Тут поможет интернет. На форумах люди обсуждают подобные проблемы, а так же рассказывают о личном опыте, как они перематывали двигатели.

ВАЖНО! Необходимо найти точно такую же модель устройства, в противном случае после ремонта «движок» может не запуститься!

При отсутствии нужной информации в интернете, можно узнать ее самостоятельно при осмотре «движка». При сильном выгорании «укладок» находим наиболее целый участок обмотки. Его нужно почистить.

Чтобы избавить провода от нагара воспользуйтесь растворителями. Теперь «катушки» не стоит жалеть, они уже не пригодны. Если не получается очистить обмотку растворителем, то можно ее обжечь.

Есть различные схемы перемотки электродвигателей. Прежде чем извлекать «катушки», следует обратить внимание, как они соединены между собой. И тогда в точности можно скопировать их сборку.

Выступающую верхушку «укладки» надо срезать. Для этого подготовим соответствующий инструмент, все зависит от сечения провода. Чем оно больше, тем серьезнее инструмент понадобится. Срезанную часть нужно разделить на отдельные провода. Так удобнее определить сечение и количество витков.

Сняв обмотку, проверяем железо, на которую она была намотана. Сталь должна быть гладкой без вмятин и заусенций. Дефекты способны повредить изоляционный слой медных проводов, что приведет к очередному пробою. Поэтому все неровности следует зачистить наждачной бумагой.

Если в стальных пазах имеется нагар, от него тоже следует избавиться. Это поможет избежать дальнейших сложностей при работе с изоляцией и проводами.

Как подобрать провод

Чтобы мощность электродвигателя была прежней, следует подбирать провод с таким же сечением, какое и было. Это позволит намотать заданное количество витков.

Если не удается этого сделать, то берется максимально приближенное сечение. Следует помнить о законе Ома, чем меньше диаметр проводника, тем выше его сопротивление.

ВАЖНО! К подбору проводов относятся очень серьезно. Неправильное сечение приведет к перегреву двигателя, изоляционный лак будет плавиться и как следствие приведет к замыканию!

Наматывать обмотку нужно с помощью шаблона, который изготавливается самостоятельно из картона. Он должен соответствовать размерам «железа». Чтобы добиться аккуратного расположения витков используют специальный станок для намотки провода. Это все, что нужно для перемотки двигателя.

Укладка, выполненная вручную, может иметь дефекты. Возникает вероятность уложить провода не плотно, что приведет к увеличению размеров обмотки, и трудностям ее монтажа.

Монтаж и пропитка

Перемотка статора электродвигателя своими руками не представляет особых трудностей. Главное в этом деле – аккуратность.

В пазы железа помещается изоляция. Далее в них укладывается намотанные на станке провода. Делать это нужно осторожно, чтобы не повредить изоляционный слой. При необходимости обмотку утрамбовывают в позах.

ВАЖНО! Вставленная в пазы изоляция не должна торчать. Поэтому лишнюю часть обрезают, иначе в процессе работы двигателя, она может задевать ротор!

Чтобы сделать полную изоляцию всех токопроводящих частей применяют специальный лак. На рынке он представлен в большом ассортименте. Но по факту он разделяется на два типа. Первый засыхает при обычных температурах, а второй только после термической обработки.

Проверка и включение

Перед первым после ремонта запуском двигателя его нужно как следует проверить. Для начала все вставленные «катушки» прозванивают. Это поможет узнать наличие обрыва или плохого контакта. Между «укладками» замеряется сопротивление, чтобы при включении не возникло короткого замыкания.

Сразу подавать 220 В на двигатель не стоит, лучше подать пониженное напряжение. Пусть ротор крутится медленно, тут главное выяснить, не греется ли двигатель. Если все прошло хорошо, и не появился дым, значит, ремонт двигателя прошел удачно.

В интернете есть много фото по перемотке двигателей. Это поможет новичкам наглядно ознакомиться с процессом.

Фото процесса перемотки электродвигателей

Перемотка электродвигателя

| HECO All Systems Go

У вас возникли проблемы с электродвигателем, и вы только что получили ответ из магазина: его нужно перемотать. Что такое перемотка электродвигателя и почему они говорят, что это необходимо? Что происходит с двигателем, из-за которого его нужно перемотать? И что это за разговоры о VPI по сравнению с изоляцией методом «макания и запекания» — нужны ли они вообще? Имеет ли значение, куда вы возьмете электродвигатель для перемотки? Если вас беспокоят такие вопросы, то вы попали в нужное место.

Зачем нужна перемотка двигателя

Если вам сказали, что ваш электродвигатель требует перемотки, это означает, что катушки закорочены, заземлены или повреждены иным образом. За отказами двигателя может быть широкий спектр проблем, которые требуют перемотки, и большинство из них проявляются в виде неисправной изоляции и / или заземленных / закороченных катушек.

Нарушения изоляции могут иметь несколько различных форм, в том числе обмотки с закороченными межвитковыми или межфазными замыканиями, катушка-катушка или заземление на краю паза.Эти конкретные проблемы обычно могут быть связаны с загрязнением, истиранием, скачками напряжения, общим возрастом машины или вибрацией.

Температурный износ — еще одна частая причина нарушения изоляции двигателя. В основном, это происходит, когда изоляция перегревается из-за плохого соединения в клеммах двигателя, заблокированного ротора, приводящего к высоким токам в статоре, чрезмерной нагрузке, превышающей номинальные параметры двигателя, или чрезмерных реверсах и пусках.

Что необходимо для перемотки электродвигателя

Перемотка электродвигателя включает три основных этапа: снятие или снятие изоляции с обмотки (катушек), вставка и подключение новой обмотки (катушек) и изоляция всей обмотки.Однако процесс перемотки не обязательно так прост, как может показаться.

Сбор данных обмотки

Технику необходимо будет собрать данные об обмотках, так как у большинства двигателей есть существенные различия в обмотках, даже если они имеют одинаковую мощность, скорость и напряжение. Эти данные включают в себя: количество прорезей, размер провода, количество катушек, количество витков на катушку, критические размеры, связи и параметры изоляции. Эти данные используются для воспроизведения оригинального двигателя, а также для предложения улучшений конструкции для повышения производительности и увеличения средней наработки до отказа.Эти данные должны быть проверены либо программой проверки данных обмотки EASA, либо другими программами, которые доступны для подтверждения того, что расположение обмоток соответствует или превышает данные паспортной таблички и характеристики двигателя.

Это важный шаг, так как кто-то ранее мог неправильно перемотать двигатель, и если вы не проверите данные, вы можете скопировать предыдущую ошибку ремонтной мастерской. Проверка данных помогает предотвратить это.

Выгорание и зачистка

После сбора всей ключевой информации существующие обмотки двигателя удаляются из сердечника двигателя.Это начинается с помещения статора двигателя в высокотемпературную печь, обычно называемую печью для выгорания или выгорания. Вы должны убедиться, что печь регистрирует температуру печи и температуру детали, чтобы двигатель не перегрелся и не повредил изоляцию жилы. Духовка также должна иметь систему водоотвода, чтобы тепло не выходило слишком далеко за пределы допустимого диапазона. Эта стадия выгорания может занять до нескольких дней для более крупных блоков и приводит к превращению изоляции в золу.Следующим шагом после его охлаждения является физическое снятие обмоток с сердечника статора, обычно называемое зачисткой. В большинстве случаев вы собираете данные намотки до и после процесса снятия изоляции. Испытание на потери в сердечнике следует проводить до начала процесса печи, а также после него, чтобы убедиться в целостности изоляции железа сердечника.

Изготовление катушек

Далее следует собственно изготовление катушек. Ключевые параметры этого процесса включают наслоение, натяжение проволоки и подсчет количества витков на катушке.Имейте в виду, что процесс изготовления катушек со случайной намоткой и катушек с произвольной намоткой может быть разным. Катушки с произвольной намоткой изготавливаются в ремонтной мастерской с использованием ведер с магнитной проволокой и намоточных головок для изготовления катушки нужной длины. Бухты форм изготавливаются производителем, который специализируется на бухтах и имеет необходимую проволоку, ленты, прессовое оборудование, разбрасывающее оборудование, возможности тестирования и т. Д.

Установка и подключение обмотки

После изготовления катушек они устанавливаются в пазы статора и затем подключаются.При установке катушек процесс меняется, работаете ли вы с обмоткой со случайной намоткой или с формованной обмоткой, но это один и тот же базовый процесс вставки катушек и изоляции в сердечник двигателя. Затем вы должны соединить катушки вместе, чтобы сформировать полную обмотку. Блокировка и фиксация обмотки — важный фактор, который следует учитывать в этом процессе. Если обмотка не закреплена должным образом, механическое движение может вызвать сбой обмотки.

Испытания обмоток катушки

В течение всего процесса перемотки проводится несколько тестов, чтобы убедиться в целостности и качестве обмоток катушки.Эти тесты выполняются в соответствии со стандартами IEEE и EASA. После завершения перемотки следует процесс изоляции (иногда называемый лакировкой).

Изоляция новой обмотки электродвигателя

Помимо обеспечения электрической изоляции, используемый лак также предотвращает перемещение катушек, связывает несколько катушек вместе и защищает обмотки от загрязнения.

Один из двух подходов может быть использован для нанесения изоляции на вновь намотанные катушки: более традиционный метод пропитки и пропитки лака или технологически продвинутый процесс пропитки под давлением в вакууме (VPI).Для электродвигателей большего или более высокого напряжения вы также можете увидеть катушки B-стадии (богатые смолой).

Лаковый раствор

Погружение в лак, иногда называемое лакированием или «окунанием и запеканием», включает нагревание новой обмотки, ее погружение в емкость с лаком (это может быть вода или эпоксидная смола), а затем нагревание в духовке для полного отверждения лак или смола. Это традиционный метод для ремонтных мастерских после завершения перемотки. Традиционное окунание лака также используется при ремонте двигателя.Однако на новых обмотках простую пропитку лака следует заменить пропиткой под вакуумом.

Пропитка под вакуумом

В VPI используются тщательно контролируемые циклы вакуума и давления для проникновения в обмотки и покрытия их объемом от 4 до 5 мл эпоксидной смолы без растворителя. Причина, по которой он заменяет более традиционный подход к нанесению лака, заключается в преимуществах, которые он предоставляет: он обеспечивает превосходные характеристики в суровых условиях, повышает эффективность за счет лучшей теплопередачи, менее подвержен загрязнению и снижает вибрацию змеевика.Многие ремонтные мастерские не вложили значительных средств в системы VPI. К сожалению, эти магазины не могут предложить этого передового решения. Однако это должен быть предпочтительный используемый метод.

Катушки ступени В на электродвигателях

В некоторых больших двигателях (от 12 кВ до 15 кВ) используются катушки B-ступени. Змеевики B-ступени — это богатые смолой катушки, изготовленные из эпоксидной ленты и имеющие репутацию надежных и долговечных. Для двигателей, которые уже используют катушки B-стадии, часто лучше реализовать традиционный подход к изоляции катушек, а не VPI.Опытный специалист по электромоторам может дать вам совет в этой области.

Заключение

Вам сказали, что ваш электродвигатель требует перемотки? В HECO мы не просто перематываем ваш двигатель — мы внимательно изучаем его конструкцию, чтобы предложить модификации, которые снизят вероятность его поломки в будущем и обеспечат еще лучшую производительность. Мы аккредитованы EASA и соблюдаем самые строгие процедуры ремонта и восстановления, которые позволяют нам предоставить вам ремонт высочайшего качества, который снизит затраты на M&O для вашего силового агрегата электродвигателя.Свяжитесь с нами сегодня и позвольте нам помочь вам со всеми вашими потребностями в трансмиссии!

Перемотка и обновление электродвигателя: 45 шагов (с изображениями)

Введение: перемотка и обновление электродвигателя

Здравствуйте, я Нико, член команды RoboSap. В этой инструкции я покажу вам, как перемотать и отремонтировать старый электрический однофазный электродвигатель.

Купил этот электродвигатель на гаражной распродаже. Это было дешево, и мы знали, что мотор перегорел.Решил купить мотор и попробовать отремонтировать.

В следующих шагах я покажу вам, как разобрать электродвигатель, снять подшипники, построить схему обмотки, перемотать электродвигатель, выбрать правильный конденсатор и собрать его с новыми подшипниками.

Перемотка — очень долгий процесс. На его перемотку, замену всех старых деталей и сборку потребовалось около двух дней.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 1. Как узнать, есть ли у меня однофазный двигатель?

Однофазный двигатель обычно имеет две катушки: основная с большим сопротивлением (генерирует пульсирующее магнитное поле) и вспомогательная с меньшим сопротивлением (задает двигателю направление вращения).На моторе должен быть конденсатор. Его значение различается для разных электродвигателей (для электродвигателей меньшего размера около 20 мкФ). 2 конденсатора могут быть на двигателе, «рабочий» конденсатор (всегда подключен, конденсатор меньшего номинала) и «пусковой» конденсатор (подключен к центробежному переключателю, конденсатор большего номинала)

Рисунок 1: Схема однофазного электродвигателя

Рисунок 2: Конденсатор хода и звезды

Рисунок 3: Провода от статора (должно быть 4 провода от статора)

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 2: Инструменты

Перемотка и разборка двигателя — очень трудоемкая работа, если у вас ее нет профессиональное оборудование.Вам понадобятся следующие инструменты:

— Основные инструменты (отвертки, молотки, гаечные ключи …)

— Шкивы для подшипников

— Зубила для обрезки старой обмотки

— Бутановая горелка (или другое нагревательное устройство)

Специальный материал:

— Медная проволока

— Изолирующая бумага

— Резьба шнуровки статора

— Спрей-смазка (WD-40 или аналогичный)

— Моторный лак

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 3: Разборка двигателя

Сделайте несколько снимков двигателя и снимите защитную крышку вентилятора.Обычно крышка не прикручивается винтами к корпусу, а просто накручивается на корпус.

Сложите все снятые детали мотора в одну коробку, чтобы не потерять их.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 4: Разборка двигателя

Осторожно нагрейте вентилятор двигателя и снимите его. Будьте осторожны, не сломайте его, он должен идти очень гладко. Вы можете помочь себе снять его с помощью двух больших отверток.

Как вы видите на картинке, у нас сломался вентилятор двигателя, и нам нужен новый.

После снятия вентилятора мотора снимите зажим с оси.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 5: Разборка двигателя

Отметьте положение отдельных крышек на стороне крышек (обычно мы ставим цифры 1, 2, 3 на стороне крышек, чтобы мы знали, как их собрать).

Открутите винты крепления крышки (рисунок 2). Снимите крышку мотора и положите в коробку с остальными деталями.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 6: Разборка двигателя

Когда я снял крышку, мои ожидания оправдались.Сгорела обмотка одного из двигателей (черный цвет и запах пригоревшего лака).

Обнаружил, что подшипники тоже сломаны (при раскручивании издает громкий звук).

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 7: Разборка двигателя

Открутите винты, крепящие переднюю крышку (как вы делали 2 шага ранее). Осторожно снимите переднюю крышку с ротором из основного корпуса и положите в коробку с другими деталями.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 8: Разборка двигателя

Открутите винты, крепящие верхнюю крышку.Снимите верхнюю крышку и уплотнитель и положите в коробку с другими деталями.

Сделайте несколько снимков электрического монтажа и снимите все провода и электрические зажимы. Снимите конденсатор, если он у вас есть на двигателе (наш был отключен).

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 9: Доска для надписей на двигателях

Попытайтесь записать всю информацию с доски для надписей. Он расположен на корпусе двигателя. На нем есть полезная информация (напряжение, ток, количество оборотов в минуту, конденсатор…).

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 10: Схема обмотки

В следующих шагах мы сделаем схему обмотки. Если он у вас есть, вы не можете пропустить заголовок «Схема обмотки»

Что такое схема обмотки?

Схема намотки — это схема, которая помогает перемотать двигатель. Он показывает, как катушки статора связаны друг с другом.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 11: Схема обмотки

Подсчитайте количество пазов (зазоры в статоре, смотрите рисунки).

Я насчитал 24 пробела.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 12: Схема намотки

Откройте свою лучшую программу для рисования и нарисуйте 1 квадрат для каждого слота, соединяющего друг друга.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 13: Схема намотки

Каждая катушка помещается в 2 слота. Нарисуйте катушки от статора до схемы обмотки.

Сделайте то же самое для всех катушек. В одном зазоре не может быть 2 катушек (если у вас однослойная обмотка). Все пробелы должны быть заполнены.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 14: Схема намотки

Отметьте провода выходной катушки (провода, которые были подключены на электрических зажимах).

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 15: Схема обмотки

Нагрейте старую обмотку, чтобы выгореть старый лак, но будьте осторожны, вы не должны повредить медные провода.

Когда вы ясно увидите, что горячие катушки подключены, выберите один из выходных проводов и нарисуйте его путь стрелками.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 16: Схема намотки

Сделайте то же самое для второй пары выходных проводов.

В книжке обнаружил такую же обмотку (она просто повернута на 180 °).

Вы можете нарисовать зазоры по кругу и отметить x (провод внутри) и. (провод). Теперь вы можете провести траекторию магнитного поля (рисунок 3).

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 17: Схема намотки

Нарежьте провода разных катушек, посчитайте их и измерьте их диаметр. Напишите количество проводов в каждой катушке на схеме обмотки.

Теперь ваша схема обмотки готова!

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 18: Схема намотки (пропустите это, если у вас есть однопроводная катушка)

Будьте осторожны.Если ваша катушка состоит из двух параллельных проводов, вы можете заменить их одним проводом. Измерьте диаметр 1 проволоки. Вычислите пластину из 1 проволоки и умножьте на 2. Теперь рассчитайте 1 проволоку из своей пластины. (Новый провод должен иметь ту же пластину, что и 2 старых провода вместе).

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 19: Обрезка обмотки

Используйте молоток и долото, чтобы отрезать старую обмотку. Старайтесь не повредить ламели статора. Вы можете продолжить, когда на одном участке обрежете старую обмотку (Рисунок 5).

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 20: Вытяните обмотку

Нагрейте другую сторону старой обмотки и вытяните ее ломом.Сделайте это для всех катушек.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 21: Очистите зазоры

Пока статор не станет горячим, очистите зазоры отверткой или железной палкой, но не повреждайте ламели статоров.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 22: Снимите шкив

Если он у вас есть, удалите винт или предохранительную металлическую палку, а затем снимите шкив с помощью съемника с оси. При необходимости нагрейте шкив (не ось !!!!) бутановой горелкой.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 23: Снимите переднюю крышку

Положите крышку на дерево, чтобы ротор не касался дна.Насадить деревянную планку на ось ротора и бить по ней молотком, пока ротор не отделится от крышки.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 24: Снятие подшипников

Используйте съемник для снятия подшипников с обеих сторон. Нельзя повредить ось ротора.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 25: Очистка корпуса двигателя

Двигатель был залит бетоном, поэтому мы решили его обработать пескоструйным аппаратом.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 26: После пескоструйной обработки

Не подвергайте пескоструйной обработке и не царапайте ламели статора слишком сильно, они сделаны из железа, которое может ржаветь.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 27: Скручивающиеся края изоляционной бумаги

Положите изолирующую бумагу на стол и поместите на нее линейку так, чтобы у вас получился зазор около 4 мм, когда вы вставляете изолирующую бумагу, а затем скручиваете ее.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 28: Вставьте изолирующую бумагу в статор

Измерьте длину зазора и добавьте примерно 16 мм (зависит от того, как вы будете скручивать бумагу). Вырежьте и скрутите, как я это делал на картинках. С помощью отвертки согните его и вставьте в щель.Он должен идеально подходить, чтобы вы не могли его вытащить. Рисунок 11, передняя сторона двигателя, и рисунок 12, задняя сторона двигателя.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 29: Вставьте изолирующую бумагу в статор

Сделайте то же самое для всех зазоров

Добавьте TipAsk QuestionDownload

Шаг 30: Coil Winding

Сделайте модель катушки с одним проводом, оставляя немного больше места . Наденьте его на «Winder», чтобы получить дистанцию. Снимите модель и установите намотку на нужное расстояние, затем начните наматывать катушку (вы ранее написали номера проводов в катушках).Вы можете использовать такое же расстояние для намотки для одинаковых катушек.

Заводку можно сделать дома. Я перерисовываю свой рисунок в Fusion 360, чтобы вы могли его распечатать и сделать для себя.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 31: Поместите катушки в статор

Осторожно разместите катушки в статоре. Это может занять много времени. Будьте осторожны, чтобы не повредить лак для проводов. Поверните катушки так, чтобы их концы проводов выходили сбоку, где находится отверстие от статора к электрическим зажимам.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 32: Проволочные катушки со схемой намотки

Подключите катушки в соответствии со схемой намотки.Снимите изоляцию, затем припаяйте медные провода и изолируйте их термоусадками. Соедините обычные провода с концевыми проводами катушки и изолируйте их термоусадочной изоляцией (рисунок 9). Подключите их к электрическим зажимам.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 33: Свяжите катушки

Свяжите катушки с помощью нити шнуровки статора. Пришейте нитку для проточки статора вокруг катушек, как вы можете видеть на картинках.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 34: Свяжите катушки

Сделайте то же самое с другой стороны двигателя.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 35: Покрытие двигателя лаком

1. Нагрейте духовку до 100 ° C. Поставил в него мотор.

2. Когда двигатель нагревается, на обмотки двигателя проливается лак, как вы видите на рисунках.

3. Поверните двигатель и сделайте то же самое.

4. Вы можете повторно использовать старый лак.

5. Поместите мотор в горячую духовку и варите около 4 часов.

6. Выньте мотор и очистите край (чтобы крышка подходила идеально).

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 36: Подшипники

Вы можете найти подходящий подшипник, измерив диаметры старых подшипников.Тогда вы сможете найти новые в этом каталоге.

На краю подшипников также есть маленькие цифры, которые вы можете прочитать (например, 6302).

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 37: Сборка подшипников

Смажьте ось ротора смазкой и установите подшипники на ось.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 38:

Смажьте станину подшипника смазкой на обеих крышках. Установите первую крышку на ротор (не забудьте пружинную шайбу).Затем наденьте статор на ротор первой крышки и прикрутите (не забудьте приклеить винты). После этого установите на статор вторую крышку и прикрутите (приклейте винты).

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 39: Вентилятор двигателя

Когда я почистил вентилятор, я понял, что он треснул. Я сделал алюминиевое кольцо на токарном станке и приклеил его на веер.

Надеть зажим на ось роторов. Установите вентилятор двигателя на ротор (его можно нагреть промышленным вентилятором, но не перегревайте, потому что он станет очень мягким и может изменить форму).Если у вас есть треснувший вентилятор, можно купить новый, они дешевые. Я просто хотел показать вам, что вы можете его отремонтировать.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 40: Защитная крышка вентилятора

Я обработал ее пескоструйным аппаратом и отремонтировал трещины с помощью паяльника и железной сетки, которую я нагрел в пластике. Покрасил в черный цвет и установил на мотор (винты не нужны).

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 41: Конденсатор

Установите конденсатор на двигатель с помощью стяжек (просверлите отверстия в корпусе, как я сделал на фотографиях).Если у вас нет конденсатора, на моторной табличке на корпусе указано правильное значение (для моего мотора 20 мкФ). Подвести провода к клеммной коробке двигателя.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 42: Электрические зажимы

Вставьте кабель питания в соединительную коробку и затяните его, чтобы его нельзя было вытащить. проволочные зажимы, как я рисую на рисунке 3.

Моя крышка была повреждена, поэтому я сделал новую из старой резиновой губки. Закрутите крышку двигателя.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 43: Монтажный шкив

Смажьте ось роторов смазкой и установите на шкив.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 44: Тест

Подключите двигатель и измерьте его ток (для моего двигателя он составляет около 1 А). Если все идет гладко, значит, вы закончили.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 45: Заключение

Перемотка электродвигателя занимает много времени, особенно если вы делаете это впервые. Но когда вы видите готовый продукт, потраченное время окупается.

Если у вас возникнут проблемы, напишите об этом в комментариях ниже, и я постараюсь их решить.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Будьте первым, кто поделится

Вы сделали этот проект? Поделитесь с нами!

Я сделал это!

Как узнать, требуется ли перемотка двигателя

Если ваш двигатель перестал работать или срабатывает ложное срабатывание, вы можете диагностировать проблему, выполнив несколько основных проверок.

Перед тем, как начать расследование, стоит отметить общее состояние мотора.Ищите сломанные крепления / детали, признаки горения / нагара, загрязнения из различных источников (вода, масло, жир, ржавчина и т. Д.)

Если двигатель можно оторвать от привода, выясните, будет ли вал вращаться вручную без затруднений. Если нет, то это может быть механическое препятствие или неисправные подшипники.

После того, как двигатель был надежно отключен от источника питания, вы можете измерить сопротивление на основных клеммах.

Как определить, требуется ли перемотка вашего двигателя?

1 .Во-первых, измерение сопротивления обмотки может указать на наличие закороченных катушек. Ожидаемое сопротивление должно быть указано на паспортной табличке, в руководстве или у производителя. Сопротивление чувствительно к температуре, поэтому вы можете увидеть разные показания в омах на вашем измерителе в зависимости от температуры окружающей среды или температуры обмотки, если она работала. Можно внести поправку на фактические условия окружающей среды, а затем сравнить ее с выполненными измерениями. Если измерения не соответствуют ожидаемым, может потребоваться перемотка.

2 . Во-вторых, сопротивление изоляции (IR) можно измерить между обмотками, а также между обмотками и точкой заземления. При использовании прибора «мегомметр» с напряжением 500 В необходимо принять меры предосторожности для защиты любых термисторов, которые могут быть установлены в обмотке. В идеале значение IR должно составлять минимум 2 МОм, а предпочтительно более 100 МОм. Если значение составляет 2 МОм или меньше, это означает, что изоляция ухудшилась или уже вышла из строя.

Большинство неисправностей обмоток происходит из-за низкого IR. Это может быть по разным причинам — возраст, повреждение проводов, загрязнение, скачки напряжения, чрезмерный нагрев / перегрузки и вибрация. В некоторых случаях можно улучшить сопротивление изоляции путем тщательной очистки и просушки в подходящей печи.

Эксперты по перемотке двигателей

Если показания указывают на необходимость перемотки двигателя, мы можем подтвердить это, проведя испытания в нашей мастерской.Позвоните нам прямо сейчас по телефону 0 117 955 2481 для получения дополнительной помощи и совета.

Когда мне следует перематывать электродвигатель?

Когда характеристики электродвигателя начинают ухудшаться, вы должны сделать сложный выбор: либо полностью заменить электродвигатель, либо продлить срок его службы с помощью техники «перемотки».

Выбор между перемоткой или заменой мотора может оказаться трудным. Хотя стоимость замены намного выше, дополнительные вложения могут окупиться.С другой стороны, если вашему мотору всего несколько лет, то перемотка может помочь улучшить его характеристики и сэкономить вам деньги — деньги, которые в противном случае были бы потрачены на новый мотор.

Вот несколько вопросов, которые следует задать себе, чтобы решить, будет ли вам полезно перематывать электродвигатель.

Нужна ли перемотка мотора?

Принятие решения о целесообразности перемотки для вашей машины может быть трудным, но тщательная оценка со стороны специалиста по обслуживанию может помочь определить, есть ли у вашего двигателя признаки износа, износа или неэффективности — все факторы, которые могут сделать перемотку необходимой.Обратите внимание на следующие красные флажки, которые могут помочь вам определить, подходит ли перемотка двигателя для вашего двигателя.

1. Признаки износа

Общие признаки износа, в том числе ожоги, сломанные детали и загрязнения (например, влага или ржавчина), могут указывать на то, что вашему двигателю лучше перемотать. Хотя многие электродвигатели могут служить долго, они подвержены возможному износу.

Перемотка мотора — отличный вариант, если у вас нет средств или средств для покупки новой машины.Это связано с тем, что перемотка может стоить всего 40% от покупки нового двигателя. Перемотка также привлекательна, если у вас есть большие электродвигатели, замена которых может быть очень дорогой.

Если во время осмотра техник заметит, что пластины внутри машины не повреждены, он также может предложить вам перемотать двигатель.

2. Плохое сопротивление обмотки

Профессионал часто измеряет сопротивление обмотки, если электродвигатель не работает наилучшим образом.Этот тест сопротивления обмотки может определить, являются ли причиной проблемы закороченные катушки в двигателе. Оптимальный уровень сопротивления обмотки указан на паспортной табличке электродвигателя или в документации, предоставленной производителем. Если числа не совпадают с измерениями, сделанными профессионалом, это означает, что может потребоваться перемотка.

Хотя можно заменить двигатель с проблемами сопротивления обмотки, перемотка является более экономичным и экологически безопасным вариантом, поскольку при этом используются вторичные материалы сердечника двигателя.Влияние перемотки на окружающую среду минимально по сравнению с затратами на углерод при создании нового двигателя.

3. Проблемы с сопротивлением изоляции

Большинство неисправностей обмоток вызывают проблемы в электродвигателе из-за проблем с сопротивлением изоляции. Многие компоненты электродвигателя подвержены воздействию тепла, а низкое сопротивление изоляции может привести к недостаточной смазке, повреждению компонентов и другим проблемам.

Низкое сопротивление изоляции — это проблема, которая возникает естественным образом в течение срока службы двигателя и вызвана загрязнением, вибрацией и скачками напряжения.Перемотка электродвигателя может улучшить сопротивление изоляции и в то же время повысить эффективность вашего двигателя.

Наем профессионала для перемотки вашего электродвигателя может дать невероятные результаты. Использование новых технологий наряду с высококачественными смолами и изоляционными лентами может помочь повысить КПД электродвигателя. Ключ к успешной перемотке — убедиться, что вы выбрали команду перемотки с правильными методами и навыками.

Как решить, когда следует перемотать двигатель

Только вы можете решить, перематывать двигатель или заменить его полностью.В то время как большинство неисправных двигателей могут выиграть от процесса перемотки, некоторые двигатели могут быть настолько глубоко повреждены или выходить за пределы их срока службы, что единственным реальным вариантом является их замена. Если вы заметили признаки износа, проблемы с сопротивлением изоляции или признаки сопротивления обмотки, спросите себя:

Вам нужно снизить затраты?
Для вас важна эффективность?
Вы хотите защитить окружающую среду?

Если вы ответите «да» на каждый из этих вопросов, то перемотка может быть ответом.

Если вы хотите узнать больше о перемотке двигателя, обратитесь к экспертам Sloan Electric за оценкой и профессиональной поддержкой.

Когда
перегорел мотор, перематывать или заменять? В выпуске 3 из Smart Energy User мы представили эту важную тему, и здесь и
в следующем выпуске мы рассмотрим некоторые ключевые вопросы более подробно.

Иногда по одной из причин
обсуждается в этой статье, очевидный лучший подход — перемотать
мотор.Если магнитопровод вышел из строя
двигатель не поврежден, соблюдаются соответствующие процедуры, перемотанный двигатель
сохранит свою первоначальную эффективность.
Правильно отремонтированный двигатель стандартного КПД будет иметь свой оригинальный
стандартный КПД, а у энергоэффективного (EE) двигателя будет
оригинальный высокий КПД.

С другой стороны, те времена, когда
мотор вышел из строя есть также возможности для обновления
КПД двигателя. Особенно если
вышедший из строя двигатель старше 10 лет, возможно, с неизвестной эффективностью, и
возможно, будучи неправильно перемотанным в прошлом, вы захотите
серьезно рассмотреть все варианты ,
и посмотрим на экономику замены его новым двигателем EE.

ВОЗВРАТ
ВЫПУСК

Чем больше мощности выдает мотор, и
чем больше часов в год он работает, тем больше эксплуатационные расходы и тем больше
Важным оказывается КПД двигателей. Небольшие двигатели и двигатели, которые используются нечасто или только для
короткие периоды не требуют больших затрат, даже если они неэффективны. Но когда работает двигатель большой мощности
для тысяч часов в год эксплуатационные расходы значительны. И эффективность двигателей может иметь
существенное влияние на чистую прибыль компании.

Если двигатель стандартного КПД вышел из строя,
вы сталкиваетесь

а
дилемма: стоит ли потратить x долларов на
перемотайте двигатель и сохраните эксплуатационные расходы на том же уровне или потенциально
выше? Или вы должны потратить
значительно больше, чем x долларов за новый двигатель EE, а снижает эксплуатационные расходы на ?
На эти вопросы можно прийти к рациональным ответам, выполнив
несколько простых расчетов. Для информации
о том, как это сделать, см. в статье в последнем выпуске (выпуск 17), Расчет затрат на запуск двигателя ,
и статья в нашем следующем выпуске (выпуск 19), Простое сравнение стоимости двигателя / вариант окупаемости s.(Если у вас нет копий этих выпусков,
позвоните нам.)

СТАТОР ЯДЕР
УЩЕРБ

В асинхронных двигателях

используется якорь , который вращается внутри неподвижного статора с небольшим воздушным зазором между
два. Показан типичный статор двигателя.
ниже.

Типовой статор асинхронного двигателя

Это
состоит из сердечника из уложенных друг на друга изолированных железных пластин с обмотками из
изолированный медный провод

начинка
слоты в ядре.В этом примере
те части обмоток, которые выходят за пределы сердечника, зашнурованы
место. В некоторых двигателях обмотки
удерживается на месте лаком или эпоксидной смолой.

Двигатели выходят из строя по разным причинам. Частая причина — поломка статора.
изоляция обмотки из-за многократного перегрева двигателя, экстремального одноразового нагрева
(возможно, из-за потери одной из трех электрических фаз) или воды
вход в мотор. Обычно отказ
из-за пробоя изоляции обмотки статора не повреждается сердечник, а
сердечник можно перемотать, если аккуратно удалить старую обмотку.

Неисправность подшипника — еще одна причина неисправности двигателя.
отказ, и когда двигатель выходит из строя по этой причине, сердечник часто повреждается
трение якоря о железо статора и заусенцев на краях
ламинаты. Статор с таким
повреждение обычно не может быть отремонтировано без изменения характеристик двигателя
характеристики, и если это так, двигатель следует выбросить.

Независимо от причины отказа электродвигателя,
Важно тщательно осмотреть стальной сердечник статора на предмет повреждений.
перед попыткой перемотки.Перемотка поврежденного сердечника приводит не только к снижению КПД двигателя,
но также при более высокой температуре двигателя, увеличивающей вероятность еще одного
отказ мотора.

РАЗДВИЖЕНИЕ
ОБМОТКИ СТАТОРА

Перед перемоткой сердечника статора
оригинальные обмотки необходимо удалить.
Это можно сделать разными способами.
Многие двигатели, особенно те, в которых обмотки просто зашнурованы.
место может быть легко очищено сухим или холодным способом. Здесь обрезаются концы обмоток.
а провода внутри пазов просто выталкиваются наружу.

Если сухая зачистка нецелесообразна, там
есть две альтернативы:

химический
зачистка (которая в наши дни проводится редко из-за опасений о сотрудниках
безопасность и окружающая среда) и

обогрев
статор в духовке, чтобы ослабить старые обмотки.

Как
упомянутый в статье № 3, нагрев сердечника статора до слишком высокого
температура во время этого процесса выгорания повреждает активную зону и приводит к
менее эффективный мотор. К счастью, это
теперь возможно проводить надлежащие термостатические перегорания двигателя
статоры размером от менее одной лошадиных сил до 200 или 300
Лошадиные силы.Если эффективность должна быть
поддерживается, потому что эксплуатационные расходы высоки, и если статор необходимо нагреть
для того, чтобы быть раздетым, попросите перемотчик сделать выгорание, используя
термостатируемое оборудование.

Недавняя экспериментальная работа ¹ автор
Канадская электрическая ассоциация подтверждает необходимость контроля температуры
в процессе выгорания в тех ситуациях, когда поддержание эффективности
важный. Специально для пожилых,
двигатели со стандартным КПД, сердечники статора которых, вероятно, будут изготовлены
плиты C3, печь
температура должна быть установлена не выше 650F.Исследование показало, что статоры более новые, более
статоры энергоэффективных двигателей, изготовленные из пластин сердечника C4 и C5, могут справиться с
несколько более высокие температуры без разрушения. Эта более новая пластина сердечника также смогла пережить выгорание.
процесс нагрева минимум четыре раза без проблем. Напротив, сердечники из пластины сердечника C3 показали повышенные потери.
с каждым последующим выгоранием.

ВРЕМЯ ВЫПУСК

Время простоя производства может быть очень большим.
дорогостоящий, и из-за того, что перегорел важный двигатель, иногда выйдет из строя
поточная линия.Перемотка мотора
часто занимает менее 24 часов.
Приобретение нового двигателя на замену может занять больше времени. Известно, что островные магазины работают все
ночь, чтобы отремонтировать критически важный двигатель, чтобы производственная линия клиентов могла быть запущена
и бегом на следующее утро. Все
это необходимо учитывать при принятии решения о ремонте или замене.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ
ОБМОТКИ

Одно обстоятельство, при котором перемотка двигателя
бесценно там, где вышедший из строя двигатель нестандартного размера или работает
характеристики, и готовая замена недоступна.Еще где нестандартные обмотки
было бы полезно. Обычно вы
хотите, чтобы перемотчик двигателя точно воспроизводил оригинальные обмотки: тот же провод
размер, одинаковое количество витков, одинаковый (или более высокий) температурный диапазон изоляции. Однако есть особые обстоятельства,
где модифицированная перемотка действительно может улучшить ситуацию. Один касается двигателей (часто более старых), производитель которых
не полностью залил пазы статора проволокой. Здесь улучшение заключается в том, чтобы количество оборотов оставалось неизменным.
то же самое, но с увеличением диаметра проволоки, сокращая потери, увеличивая
КПД двигателя и снижение его рабочей температуры.Еще одно особое обстоятельство касается
аномальные условия напряжения, обнаруженные на некоторых заводах. Если напряжение питания двигателя на 208-240 вольт составляет всего 200 вольт,
двигатель перегреется при полной нагрузке.
Одно из решений — поднять напряжение питания. Другой — перемотать двигатель таким образом, чтобы он стал
Двигатель на 200 вольт, работающий от 200 вольт.

НАЧАЛО
ЗНАЙТЕ СВОЙ ДВИГАТЕЛЬ-ПЕРЕЗАВОДЧИК

При перемотке двигателя
смысл обсудить ваши ожидания и планируемый процесс перемотки с ремонтом
персонал магазина.Иногда мотор
эффективность не является важным фактором; в других случаях это так. Если эффективность важна для , согласование процедуры, аналогичной следующей
помогает гарантировать, что перемотанный двигатель будет таким же эффективным, как и раньше:

1.
В
Сердечник статора будет тщательно осмотрен на предмет повреждений перед тем, как обмотки
раздели. Если повреждение очевидно, нет
Дальнейшие работы будут проводиться до тех пор, пока вы и ремонтный персонал не успеете
обсудить вопрос.

2.
В
старые обмотки будут подвергнуты холодной зачистке или зачистке после запекания в
термостатируемый духовой шкаф с заданной температурой не выше
650F.

3.
В
новые обмотки будут иметь такое же количество витков, что и исходные обмотки, и
будет использовать провод с такой же (или более высокой) температурой изоляции. Этот провод будет иметь тот же калибр, что и
будут использоваться исходные или параллельные провода, которые вместе имеют одинаковую общую
площадь поперечного сечения меди.

4.
В
оригинальные подшипники будут заменены новыми подшипниками того же типа.

ПОДРОБНЕЕ
ИНФОРМАЦИЯ

Есть отличные книги, программное обеспечение и
другая информация, касающаяся эффективного использования больших (от 1 до 200+ л.с.)
моторы.Ниже упоминаются два отличных
книги, и хотя их содержание в некоторой степени частично совпадает, в каждой из них есть свои
сильные стороны и особенности.

ЭФФЕКТИВНЫЙ
РУКОВОДСТВО ПО ЭЛЕКТРОМОТОРНЫМ СИСТЕМАМ Тодда Литмана (320 страниц, 1995, 74 доллара США)
является более поздней из двух книг, и в ней основное внимание уделяется повседневной
проблемы

те
эксплуатирующие и обслуживающие электродвигатели,

те
которые оплачивают счета за электроэнергию, и

те
кто их ремонтирует.

В книге есть разделы, посвященные техническим характеристикам двигателей, эксплуатируемых
соображения, средства управления, ремонт двигателя, профилактическое обслуживание и
анализ затрат / окупаемости. Он также содержит
некоторые удобные приложения, в том числе Lincoln
Диаграммы поиска и устранения неисправностей двигателей , двигатель
Форма спецификации закупки , Electric
Технические условия на ремонт двигателей и формы для использования в автомастерских для
вести учет моторов, которые они ремонтируют.
Его можно приобрести в издательстве Penn Well Books, Талса, Оклахома.Телефон: 800-752-9764 или 918-835-3161.

ЭНЕРГИЯ
ЭФФЕКТИВНЫЕ МОТОРНЫЕ СИСТЕМЫ: Справочник по технологиям, программам и возможностям политики ,
Стивена Надела (379 страниц, 1992, 29 долларов США) — это более обширная книга. В нем есть главы по вопросам энергетической политики.
это, вероятно, не заинтересует большинство читателей этого информационного бюллетеня. Но есть также много надежных технических
содержание глав, озаглавленных Motor
Технологии , Системные требования ,
Motor Control Technologies и Motor Applications .Его можно получить в офисе изданий.
Американского совета по энергоэффективной экономике. Телефон: 510-549-9914. Факс: 510-549-9984.

Если вас интересуют моторные
программное обеспечение, хотите получить дополнительную информацию о двигателях или у вас есть конкретные вопросы,
позвоните Майку Прауду или Рону Истабруксу из отдела энергетики и минералов по телефону
368-5010 (звонок бесплатный).

Примечания:

1.
Предварительные результаты исследования автомобильной промышленности, проведенного Canadian Electrical
Ассоциация, ТЕКУЩИЕ: Ежемесячный
Информационный бюллетень Ассоциации Сервиса Электроаппаратов , Том 30, No.7 июля 1996 г.

Перемотка 3-х фазного двигателя на 3 фазы

Майк Свитцер, менеджер по линейке продуктов, двигатели

В течение срока службы каждого трехфазного электродвигателя переменного тока обмотки статора необходимо перематывать. Время необходимой перемотки двигателя зависит от области применения и окружающей среды.Механические неисправности также могут привести к неожиданному отказу ротора, требующему перемотки. Когда обмотки статора все-таки выходят из строя, есть много вещей, которые нужно решить, чтобы вернуть статор в исходное состояние или лучше. Производитель может разработать код мощности, крутящего момента и кВА с учетом своих пределов при проектировании того, какую защиту заземленной стены могут поглотить катушки с ограниченной шириной прорези. Другие производители будут размещать достаточно теплоизоляции заземляющих стен, чтобы покрыть температурный диапазон, для которого двигатель был разработан, и будут иметь достаточную ширину щелей для этого.

1 — Определение данных обмотки

Прежде чем можно будет начать перемотку двигателя, мы должны определить данные обмотки. Для этого все обмотки статора VPI электродвигателя переменного тока должны пройти процесс, при котором устройство будет помещено в высокотемпературную печь для дожигания. Эти печи предназначены для выжигания имеющегося лака со змеевиков, чтобы смягчить их для извлечения. Типичная температура для этого процесса составляет 650 ° F. Вспышки лака могут повредить железный сердечник, поэтому важно, чтобы духовка была оборудована водяными распылителями, чтобы уменьшить чрезмерное возгорание, которое может возникнуть во время процесса.После завершения процесса выгорания можно определить дополнительные данные. Особенно важны тип соединения, группы, размер проводов и количество витков на катушку.

Дополнительно нужно брать данные для слотов железного сердечника. Предварительный тест ядра перед циклом записи является обязательным. Это определит, смог ли железный сердечник поддаться высокотемпературному ожогу. После того, как обгоревшие катушки отделены от железного сердечника, сердечник промывают от любого мусора и подвергают циклу обжига при температуре 250–285 ° F в течение нескольких часов, чтобы удалить остатки воды и предотвратить дальнейшую ржавчину.После сжигания железного сердечника будет проведено еще одно испытание сердечника. Это подтвердит, что железный сердечник все еще годен для использования и не был поврежден во время цикла прожига.

После инженерной проверки данных катушки будет изготовлен полный комплект катушек. Катушки будут иметь изоляцию, не пропитанную лаком. В течение этого времени статор будет подвергнут струйной очистке для подготовки к процессу намотки. Вместо использования абразивных материалов, таких как кварцевый песок (который создает высокую температуру трения, которая может вызвать повреждение чугуна), оптимально использовать среду из скорлупы грецкого ореха для пескоструйной обработки статора.Это предотвратит любое повреждение конца прорезей, когда пластины для пальцев прижимаются к концу железного сердечника.

2 — Подготовка статора к установке новой катушки

Пазы статора будут исследованы на предмет наличия острых краев и, при необходимости, обработаны до вставки катушки. Затем нижняя часть щелей будет заполнена стекловолокном для изоляции, чтобы заземлить нижнюю сторону катушек. Как только катушки достигнут промежутка между верхней и нижней сторонами катушек, другой наполнитель из стеклопластика разделит верх и низ в той же прорези.

Для некоторых двигателей требуются магнитные клинья, а для некоторых — нет. Производители двигателей помещают в конструкцию магнитные клинья, чтобы герметизировать конструкцию с открытым пазом для индукционных статоров с формованной обмоткой и уменьшить искажение магнитного потока в воздушном зазоре, ток намагничивания, пусковой ток и повышение температуры. Преимущества магнитных клиньев включают повышение КПД двигателя и улучшение коэффициента мощности. Также можно получить экономию за счет уменьшения активного материала или размера корпуса. Конечные пользователи могут принимать более обоснованные решения о покупке, понимая влияние магнитных клиньев на стоимость.Известно, что магнитные клинья свободно выходят из канавки клина, вызывая проблемы , , такие как вибрация катушки и создание короткого замыкания на стене заземления из-за движения катушки. Или, если один или несколько клиньев окажутся зажатыми между ротором и железом статора, они могут вырваться из паза клина. В это время клин (-ы) могут удариться о катушку и повредить изоляцию, создав путь к земле. Другая потенциальная проблема может возникнуть, если катушка в пазе будет вибрировать, что приведет к нарушению изоляции.

Таким образом, не всегда рекомендуется устанавливать магнитные клинья вместо стандартных клиньев из стеклопластика. Ниже показаны различные стили магнитных клиньев. Это может привести к ошибкам эффективности из-за магнитных полей, создаваемых железным сердечником.

3 — Вставить катушки

Уход за непокрытыми катушками во время вставки имеет решающее значение для предотвращения любых зазубрин или порезов на изоляции катушек. Таким образом, подготовка паза статора важна.После того, как катушки вставлены, следующим процессом будет определенное соединение для групп. Размещение надлежащего количества слюдяной / стеклянной изоляции поверх серебряных паяных соединений также имеет решающее значение. Все соединения стянуты лентой из стекловолокна, богатой смолой, которая затвердевает в процессе отверждения. Теперь к обмотке добавлены внешние выводы, и устройство готово к процессу VPI (пропитка под давлением).

Статор помещается в печь для выпечки при температуре около 275 ° F и полностью нагревается.Затем статор помещается в сосуд VPI. Перед заливкой лака в сосуд VPI выполняется цикл вакуумирования под давлением. После завершения цикла вакуумирования лак перемещается из сборного резервуара, а емкость для окунания заполняется до надлежащего уровня, чтобы покрыть все нелакированные обмотки змеевика. Этот процесс занимает до 10-14 часов. После цикла VPI устройство снова помещается в печь для выпекания. Отверждение может занять до 15 часов, в зависимости от размера катушки и количества изоляции, используемой при ее изготовлении.После отверждения статор охлаждают и удаляют излишки застывшего лака. Наконец, только что намотанный статор готов к сборке. SWE предлагает 3-летнюю ограниченную гарантию на все перемотки двигателей типа VPI. Обмотка VPI может прослужить 10-20 лет, если применение двигателя не влияет на общее состояние двигателя.

В SWE мы гордимся тем, что производим управляемую данными, высококачественную и эффективную перемотку двигателя, предназначенную для значительного продления срока службы любого двигателя.Мы с удовольствием делимся своим опытом и мастерством с нашими клиентами, чтобы поддерживать их производство в рабочем состоянии.

Посетите нашу страницу Industrial Motors, чтобы узнать больше, или позвоните или напишите нам прямо сейчас!

Если у вас также есть вопросы о двигателях постоянного тока, посетите наш блог «6 распространенных проблем с двигателями постоянного тока».

Оставайтесь на связи.
Подпишитесь на Southwest Electric в LinkedIn и Facebook
, чтобы регулярно получать сообщения о наших текущих проектах.

Услуги по перемотке электродвигателей переменного и постоянного тока

Быстрые ссылки: Процесс перемотки двигателя | Наши услуги по перемотке двигателей переменного и постоянного тока | Получите больше с Global Electronic Services

Механический цех и перемотка двигателей

Global Electronic Services предлагает полный спектр услуг по ремонту и перемотке электродвигателей всех размеров.Мы являемся ведущим партнером в отрасли, стремясь восстановить работу вашего двигателя, чтобы ваши операции могли минимизировать время простоя и вернуться к прибыльности.

Запросить цену

Что такое перемотка электродвигателя?

Что такое услуги по перемотке электродвигателя и восстановлению электродвигателя и зачем они вам нужны? Перемотка — это процесс, который мы иногда используем для ремонта закороченных, заземленных или поврежденных катушек двигателя. Когда мы выполняем наши услуги по перемотке двигателя постоянного тока для вашего двигателя, мы можем вернуть перемотанную катушку и переустановить ее с восстановленными якорями или другими компонентами, если это необходимо, чтобы ваш двигатель снова работал должным образом.

Процесс перемотки двигателя

Когда мы выполняем услуги по перемотке электродвигателя, мы выполняем несколько этапов:

Запись соответствующих данных — Мы начинаем с записи всех необходимых данных, необходимых для перемотки двигателя, включая количество пазов, количество витков катушки, шаг и необходимый размер провода для изготовления катушек для перемотки двигателя.

Удаление неисправных обмоток — После того, как мы запишем необходимые данные и введем их в нашу базу данных, пора удалить неисправные обмотки.После удаления неисправных обмоток мы должны удалить остатки лака, изоляции или загрязнений перед перемоткой двигателя. Используйте кнопки в верхней части этой страницы, чтобы связаться с нами или получить бесплатное ценовое предложение на наши услуги по обработке и перемотке электродвигателей. У нас есть оборудование, называемое медиа-бластером, которое эффективно удаляет мусор и частицы, не повреждая двигатель.

Очистка паром статора и окраска изоляционной краской — После этого мы очищаем паром статор и все другие части двигателя, чтобы убедиться, что они свободны от загрязнений.Как только все станет чистым, мы красим внутреннюю часть статора изоляционной краской. Затем мы устанавливаем изоляцию гильзы в пазы статора, чтобы катушки не соприкасались с сердечником.

Сделайте новые катушки и добавьте их в пазы статора — Теперь пришло время сделать новые катушки. Тип намоточной головки, которую мы будем использовать для намотки двигателя, будет зависеть от типа двигателя. Специалист, выполняющий намотку

, проверяет провод на наличие каких-либо дефектов во время процесса намотки. После того, как катушки созданы, пора добавить их в пазы статора по мере необходимости.Когда катушки на месте, мы добавляем клинья, чтобы изолировать и защитить катушку.

Добавить шнуровку — Следующий шаг — добавить шнуровку для дополнительной устойчивости. Наконец, мы подключаем новые провода двигателя, после чего проводим тщательную проверку качества. Диэлектрический тест подтверждает целостность и качество обмоток. Последний шаг — прогреть мотор в духовке для окунания в лак. Лак связывает обмотки вместе и предотвращает перемещение катушек. Это также способ защитить обмотки от загрязнения.

Вылечите двигатель и протестируйте — Последним этапом является полимеризация двигателя, а затем повторное тестирование, чтобы убедиться, что двигатель работает оптимально и так, как задумано.

Хотя этот процесс кажется интенсивным и сложным, для наших обученных специалистов по ремонту в Global Electronic Services он практически выполняется автоматически. Наши техники заводили бесчисленное количество двигателей и знают процесс наизусть. Вы можете быть уверены, что, обратившись в Global Electronic Services за услугами по перемотке и ремонту двигателя, вы найдете качественный двигатель, который в конце концов будет работать практически как новый.

Спросите у техника

Услуги механического цеха переменного и постоянного тока и перемотка

Токарный станок — валы для ремонта втулки и концевого корпуса.
Машины для намотки катушек — Компьютеризированная машина для намотки катушек.
Прессы — Запрессовать подшипники на валы.

Услуги механического цеха

Станки токарные
Фрезерные станки
Пресс
Токарная обработка и подрезка арматуры
Резка шпоночного паза
Изготовление вала
Сварка MIG, TIG и дуговая сварка
Динамическая балансировка 30,000 фунтов

Услуги по перемотке двигателей переменного и постоянного тока

Global Electronic Services усовершенствовала процесс перемотки двигателей переменного и постоянного тока, обеспечивая безупречный ремонт и восстановление.

Правильно спланированная и выполненная перемотка двигателя не вызовет потери эффективности электродвигателей, но вы можете увидеть улучшения в удельной мощности, надежности и общей эффективности благодаря передовому оборудованию и методам, которые будет использовать ваш сертифицированный специалист GES.

Ваш ремонт и перемотка двигателя могут включать некоторые дополнительные улучшения, которые вы не учли, например, обновление до новейших смол и изоляционных лент, которые могут улучшить общее рассеивание тепла, особенно при работе с более старыми двигателями.

Как квалифицированный поставщик услуг, мы всегда гарантируем, что ваш двигатель с перемоткой снова будет соответствовать стандартам OEM и ожиданиям эффективности. Предоставление вам лучших услуг по перемотке электродвигателей начинается с полного обзора, чтобы понять, есть ли какие-либо проблемы с вашим электродвигателем, о которых вы не знали во время подачи заявки.

Если мы что-нибудь обнаружим, мы сразу же свяжемся с вами и сообщим обновленное предложение и информацию о нашей проблеме. Вы должны дать нам согласие перед выполнением любых работ, поэтому мы оба согласны в отношении окончательной стоимости.

Специалисты по ремонту

GES ненавидят, когда мы отправляем нашу машину в гараж за одно, а в конечном итоге получаем счет за 20 других. Мы обещаем никогда не делать этого с вами, поэтому у нас есть тщательный процесс цитаты и утверждения.

Наши услуги по перемотке двигателей следуют очень строгому процессу, чтобы обеспечить максимальную скорость и эффективность при минимальном риске для целостности сердечника. Основные элементы нашего процесса:

Осторожно сняли обмотки, сохранив прочность и структуру сердечника
Катушки перематываются компьютеризированной машиной для поддержания регулярности и точности
Материалы перемотки включают медь и изоляцию
Обмотки затем проверяются электроникой
Статоры и арматура обрабатываются на лакировальных машинах для завершения перемотки

Характеристики перемотки:
Обслуживание якоря постоянного тока
Обмотка формы VPI 9 ″ на 690 В Тестирование сердечника
Обмотка 10 000 л.с.

Получите больше с услугами по перемотке двигателей Global Electronic Services

Никогда больше не беспокойтесь о своем двигателе, когда вы передадите его в Global Electronic Services.У нас есть подходящие технические специалисты, оборудование, детали и возможности обработки, чтобы восстановить работу вашего двигателя с максимальной эффективностью.

Plus, чтобы вы были спокойны, на всю нашу работу распространяется 18-месячная гарантия без отрыва от производства. Мы настолько уверены в услугах по перемотке электродвигателей, что превышаем стандартную 12-месячную гарантию.

Обеспечьте безопасность своей компании с помощью ведущего партнера, который предлагает круглосуточную поддержку клиентов, отслеживание заказов и статуса, а также быстрое обслуживание, призванное минимизировать время простоя.Мы поможем вам встать на ноги как можно скорее, поэтому свяжитесь с нами, чтобы получить расценки, и спросите о наших срочных услугах, рассчитанных на один-два дня.

Перемотка электродвигателя своими руками в домашних условиях от профессионалов

Как перемотать якорь электродвигателя в домашних условиях

Диагностика двигателя

Инструкция: как перемотать обмотку якоря

Статическая балансировка якоря электродвигателя своими руками

Как перемотать электродвигатель в домашних условиях | Полезные статьи

инструкция для перемотки двигателя своими руками

Типы электродвигателей и особенности ремонта

Разборка электродвигателя

Перемотка обмоток электродвигателя

Особенности перемотки электродвигателя своими руками

Сборка электродвигателя

Рекомендации специалистов по перемотке

особенности смены обмотки статора и якоря двигателя своими руками

Определение неисправности

Особенности процесса

Работа со статором

Проверка и сборка

Перемотка электродвигателей в Москве и Московской области

Стоимость перемотки

Перемотка в Москве

Где перемотать электродвигатель

Перемотка электродвигателей в Москве | Ремонт электродвигателей в Москве

Перемотка электродвигателей — лучшие условия и цены в Москве!

Качественная перемотка электродвигателей по разумным ценам и кратчайшим срокам.

Перемотка обмотки статора с термореактивной изоляцией.

Перемотка электродвигателей своими руками — поиск и устранение причин поломки в домашних условиях (инструкция + 100 фото)

Осмотр двигателя

Подготовительные работы

Как подобрать провод

Монтаж и пропитка

Проверка и включение

Фото процесса перемотки электродвигателей

| HECO All Systems Go

Зачем нужна перемотка двигателя

Что необходимо для перемотки электродвигателя

Сбор данных обмотки

Выгорание и зачистка

Изготовление катушек

Установка и подключение обмотки

Испытания обмоток катушки

Изоляция новой обмотки электродвигателя

Лаковый раствор

Пропитка под вакуумом

Катушки ступени В на электродвигателях

Заключение

Перемотка и обновление электродвигателя: 45 шагов (с изображениями)

Введение: перемотка и обновление электродвигателя

Шаг 1. Как узнать, есть ли у меня однофазный двигатель?

Шаг 2: Инструменты

Шаг 3: Разборка двигателя

Шаг 4: Разборка двигателя

Шаг 5: Разборка двигателя

Шаг 6: Разборка двигателя

Шаг 7: Разборка двигателя

Шаг 8: Разборка двигателя

Шаг 9: Доска для надписей на двигателях

Шаг 10: Схема обмотки

Шаг 11: Схема обмотки

Шаг 12: Схема намотки

Шаг 13: Схема намотки

Шаг 14: Схема намотки

Шаг 15: Схема обмотки

Шаг 16: Схема намотки

В книжке обнаружил такую ​​же обмотку (она просто повернута на 180 °).

Шаг 17: Схема намотки

Шаг 18: Схема намотки (пропустите это, если у вас есть однопроводная катушка)

Шаг 19: Обрезка обмотки

Шаг 20: Вытяните обмотку

Шаг 21: Очистите зазоры

Шаг 22: Снимите шкив

Шаг 23: Снимите переднюю крышку

Шаг 24: Снятие подшипников

Шаг 25: Очистка корпуса двигателя

Шаг 26: После пескоструйной обработки

Шаг 27: Скручивающиеся края изоляционной бумаги

Шаг 28: Вставьте изолирующую бумагу в статор

Шаг 29: Вставьте изолирующую бумагу в статор

Шаг 30: Coil Winding

В книжке обнаружил такую же обмотку (она просто повернута на 180 °).