Подобрать подшипник роликовый по размеру: Страница не найдена — Подшипники в Беларуси

Подбор подшипника по размерам онлайн

Найдено: 14385, показаны позиции с 1 по 25

Как подобрать подшипник по размерам онлайн

Краткая инструкция пользования онлайн поиском по подбору подшипника подходящего под определенные размеры.

Подбор подшипника онлайн по размерам

• d, мм — внутренний диаметр, измеряется в миллиметрах.
• D, мм — наружный (внешний) диаметр, измеряется в миллиметрах.
• B, мм — ширина, измеряется в миллиметрах.

Функционал позволяет подобрать подшипник, как по отдельному размеру например по ширине B, так и совместно: d+D, d+B, D+B или d+D+B, что значительно упрощает поиск. Таким образом, чтобы узнать номер подшипника по размерам необходимо в соответствующие ячейки ввести параметры и нажать на кнопку поиск.

Вводить значений можно через запятую «,» или точку «.». Пример ввода возможных размеров:

Подбор подшипника по номеру

Поиск осуществляется по номеру (индекс/обозначение) подшипника произведенному по ГОСТу и среди зарубежных аналогов, а также по подшипникам отсутствующие в линейке российского производства.

Пример ввода:

• 880012
• 6304
• 6304-RS
• R1-2RS
• 619/2
• K3x5x7
• F618/4-2RS

таблица, подобрать подшипник по размеру

Подбор подшипников по размерам через каталог подшипников

Подбор подшипника по размерам в нашем магазине подшипников производится очень быстро. Достаточно внести известные вам данные про нужный подшипник в таблицу поиска и подбор подшипника по размерам будет тут же осуществлен.

Часто задаваемые вопросы по подбору подшипников онлайн

1. Как узнать правильный номер подшипника по размерам?

Необходимо зайти в магазин подшипников и в каталог подшипников по размерам ввести внутренний диаметр d(мм), наружный диаметр d(мм), высоту (ширину) В(мм)

2. Как узнать правильный размер подшипника по его номеру через каталог подшипников?

Необходимо зайти в калькулятор подшипников и в поле поиска необходимо ввести номер подшипника и нажать кнопку «поиск». В результате появится таблица подшипников с полной информацией по номеру подшипника, а именно по его точным размерам.

3. Как правильно подобрать нужный подшипник через калькулятор подшипников?

Подбор подшипников можно осуществить как по его размерам так и по его номеру. Чтобы подобрать нужные подшипники достаточно ввести сам номер подшипника в каталог подшипников по размерам в поле поиска и нажать кнопку «поиск» или ввести размеры подшипника в соответствующие поля и нажать «подобрать».

4. Как определить номер подшипника в каталоге подшипников?

Определить номер подшипника можно по его внутреннему и внешнему диаметру, и по его высоте (ширине).

5. Как определить размер подшипника?

Зайти в калькулятор подшипников и воспользоваться поисковой функцией по номеру подшипника в интернет магазине подшипников. В итоге будет доступна полная информация по подшипнику и его аналогам.

Если у вас не получается самостоятельно произвести подбор подшипника по размерам с помощью онлайн поиска в нашем каталоге подшипников, просьба связаться с нами по указанным телефонам и мы поможем подобрать нужный подшипник в считанные секунды.

Подбор подшипников по размерам — подобрать подшипники онлайн, Украина

2. Форма выбора по размерам и параметрам

Чтобы выбрать нужный подшипник включите востребованые параметры, остальные — оставьте пустыми. Нажмите кнопку «Применить поиск подшипников»

Как подобрать подшипники?

Выбор типа подшипников осуществляют исходя из следующих рекомендаций.

При отсутствии осевой нагрузки (цилиндрические, прямозубые и шевронные передачи) выбирают радиальные подшипники: шариковые подшипники радиальные однорядные и роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами. Роликоподшипники имеют большую нагрузочную способность при одинаковых габаритах. Их обычно используют при мощности редуктора более 8 кВт. Роликоподшипник не способны воспринимать осевую нагрузку. Шариковые пидшиникы допускают осевую нагрузку (до 70% неиспользованной радиальной).

Шариковый подшипник сферический двухрядный воспринимает осевую нагрузку, не требует парной установки и допускает значительные перекосы валов. Сферический шариковый часто используют в опорном узле, допускает самоустановку.

Упорные подшипники пригодны при осевых усилиях превосходящих радиальные в опорных узлах, и при вертикальном расположении валов.

Подшипники качения подразделяют на серии легкую, среднюю и тяжелую. Подшипники средней серии имеют большую нагрузочную способность, чем подшипники легкой серии того же внутреннего диаметра и больших габаритов,

Аналогичное соотношение между средней и тяжелой сериями. Сначала выбирают подшипники легкой серии. При одинаковой нагрузочной способности подшипников легкой серии большего диаметра и подшипников тяжелой серии меньшего внутреннего диаметра — наружный диаметр и ширина подшипника легкой серии меньше, чем средней, а средней меньше, чем тяжелой. Поэтому при недостаточной нагрузочной способности опор лучше выбирать подшипники большего диаметра, а не подшипники другой (более тяжелой) серии

Подобрать подшипники

Каталог подшипников в Екатеринбурге | Подобрать подшипник по размерам онлайн

МАРКИРОВКА:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все
Подшипники

Шариковые подшипники

Роликовые подшипники

Подшипниковые узлы

Подшипниковые опоры

Игольчатые подшипники

Втулки подшипников

Обгонные муфты

Опорные ролики

Шарнирные подшипники

Шарнирные наконечники

Подшипники для сельхозтехники

Системы линейного перемещения

Стопорные кольца

Автомобильные подшипники

Многорядные роликовые

Прочие подшипники

BIRKOSIT

Ступицы

Наружный диаметр:

Внутренний диаметр:

Производитель:
Все1 ГПЗAISINASAHIBECOBWCASECEICRAFTCXDDRDIESEL TECHNICDIRECT PARTSDKFDP GroupElringFAGFBJFEBESTFebi bilsteinFederal-MogulFersaFIATFKCFKGFKLFLTFUJIKOSHIGASPARDOGLHGMBGMNGPZGSPHELSINGIN LAAKERIHOFFMANNhyundaiIBCIJKIKOINAISBJakopartsJapan PartsJOHN DEEREKBCKDFKoyoKrauseKRWKSMLemkenLukMapcoMAZDAMBSMCBMGMMITSUBISHIMRKMv-partsNACHINADELLANATIONALNBSNEW HOLLANDNHBNISNKENMBNSKNTNOPTIMALoriginalPower DriveRGPRHProllwayRoltomRuvilleSBRSCAN-TEHSKFSNFASNRSsang YongSTIEBERStieber GmbHSWCTHKTimkenTopranToringtonToyotaTriscanTWBURBValeoVemaWTWZENZFZKLZOLLERNZWZЕПК-ГПЗ1ЕПК-СтепногорскКитайРоссияцельный сепараторЯпония

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице:
5203550658095

Найти

подбор шариковых и роликовых изделий, применяемость устройств качения

Для того чтобы всевозможные механические устройства при вращении могли приносить максимальную пользу и при этом не изнашивались, ещё в древности было придумано специальное приспособление. Однако мало просто установить его. Главное, чтобы этот модуль, подшипник, по размерам был совместим с осевой конструкцией и с механизмом в целом.

Общие сведения о механизме

Сборочный опорный компонент, размещённый на жёстко закреплённой оси или валу, называется подшипником. Его предназначение — обеспечение с минимальным противодействием процессов вращения, качения и хода. А также с его помощью передаётся движущий импульс к прочим элементам механизма.

Такому узлу характерны следующие главные параметры:

• Наибольшее нагружающее усилие. Он бывает осевым, действующим вдоль оси, на которой закреплён подшипник и радиальным, расположенным под прямым углом.
• Максимальные скоростные возможности.
• Габариты установки.
• Класс точности подшипников.
• Необходимые виды смазки и их эквиваленты.
• Количество оборотов до начала разрушения момент (усталости).
• Наличие шумовых и вибрационных явлений.

В большинстве отраслей преимущественно используются системы, пользующиеся качением или скольжением.

Они представляют собой опорную часть вращающихся конструкций. Их применение основывается на самом малом значении силы трения при качении меньше, чем при скольжении, следовательно, и расход энергии на преодоление этих сил будет меньше.

Конструкция и назначение

Главными составляющими такого подшипника служат тела качения, сепаратор для предотвращения их сталкивания, две обоймы в виде колец. На них есть в наличии специальные канавки, именуемые дорожками качения для направления движения катящихся элементов. Это промышленные подшипники.

При ограниченном пространстве используются конструкции без обойм. В этом случае желоба для качения оборудуются на поверхностях механизма. Кроме компактности, такой способ компоновки придаст жёсткость всей структуре.

Если условия работы требуют установки подшипника без сепаратора, то увеличивается количество катящихся компонентов. При росте грузоподъёмности уменьшается скорость вращения.

Такие устройства оборудованы защитными крышками и не требуют вмешательства в работу до износа. Если это механизм открытого типа — не исключено попадание посторонних частиц и заклинивание.

Классификация по различным признакам

Подшипники качения не походят друг на друга по нескольким параметрам. Каждый из них используется в разных условиях и механизмах. Они подразделяются по таким критериям:

• По геометрии рабочего тела. Это шарики или ролики. Последние бывают укорочёнными, удлинёнными, коническими, сферообразными, пустотелыми, игольчатыми.
• Применяемость таких устройств уместна там, где требуются повышенные скорости.
• Бывают изделия с одним или несколькими рядами качения.
• В зависимости от направления силы воздействия это радиальные, упорно-радиальные, радиально-упорные и упорные.
• По габаритам их поделили на серии.

Все они сведены в таблицу подшипников по размерам, так как при некоторых одинаковых данных другие могут отличаться. У отдельных бывает одинаковый внутренний и внешний диаметр, а толщина разная. Чем больше подшипник, тем ниже его частота вращения.

Точность регламентируется таким порядком: 8, 7, 0, 6 Х, 6, 5, 4, 2, Т. Этот параметр характеризует соответствие формы и осевых смещений. Минимальный показатель — 8, максимальный — Т.

Кроме того, есть специальные изделия, которые характеризуют пониженный уровень шума, сопротивляемость коррозии, термоустойчивость, высокая скорость вращения. Есть подшипники из немагнитных материалов.

Габариты устройств качения

Чтобы подобрать подшипник по размеру, нужно узнать точную размерность его главных габаритов: внутреннего (d) и внешнего (D) диаметров, ширины (B) и высоты. Существуют стандартные данные шарикоподшипников. Таблица, в которую они занесены, поможет определить нужный. Характеристики указываются так — dxDxB.

Замер внутреннего диаметра

Важным моментом является посадочное отверстие изделия. У конического его диаметр можно найти по узкой стороне, если нет фиксирующей втулки. В этом случае замеры производят по ней. Любая другая геометрическая фигура в месте посадки вычисляется по формуле вписанной окружности.

Для упорных механизмов диаметром считается размер внутреннего, неподвижно зафиксированного кольца. ГОСТ разрешает минимальные допуски для них, который изменяется в пределах от 0, 2 до 0, 8 миллиметра. Это зависит от размера детали.

Для дюймовых осей существует погрешность в полмиллиметра.

У изделий без внутреннего кольца таким параметром принимается диаметр вала, на котором оно установлено.

Внешняя обойма

При её отсутствии этот диаметр нужно измерить по посадочному месту механизма, где установлен подшипник. Такой показатель бывает сферообразным или бомбированным, если внешнее посадочное место имеет сложный профиль.

Для упорных изделий измеряются два показателя:

• Внешний диаметр D1.
• Расстояние до упора D2.

Такие типоразмеры подшипников таблица указывает в виде дробного значения.

Ширина подшипника и тел качения

Для обычного изделия измерение этого параметра не должно вызывать затруднений. Упорные конические детали имеют небольшую особенность. При замерах необходимо обратить внимание на параллельность торцов обоймы, тогда ширина определяется как разность габаритов внутреннего и внешнего кольца. Под различные размеры шарикоподшипников таблица имеет несколько значений этой характеристики в зависимости от номера серии изделия.

Кроме основных размеров, нужно знать параметры элементов качения. Для определения диаметра шариков в подшипниках таблица потребует, кроме главных размеров, серию ширины. В этом документе отдельным столбцом указывается также вес самого шарика. Так что для измерения его габаритов разбивать подшипник не придётся. Подобные справочники есть и для роликовых компонентов и других тел качения.

Преимущества подобных механизмов

Для того чтобы частое использование определённого вида изделий было оправдано, оно должно обладать неоспоримыми преимуществами перед остальными. Для подшипников рассматриваемого типа они, безусловно, имеются. Плюсами таких деталей являются:

• Увеличение срока службы механизмов за счёт применения качественных комплектующих. Снижается износ и реже требуется ремонт.
• У агрегатов повышается точность работы отдельных узлов.
• Уменьшение затрат на эксплуатацию.
• Расширяются функциональные качества оборудования, где используются подобные компоненты.

Подшипники скольжения

Такой механизм представляет собой опору или направляющую, где используется трение скольжения соприкасающихся полостей. Состоят такие устройства из корпуса, и рабочей части, вставляемой в его отверстие. В качестве рабочего элемента чаще всего бывает втулка или вкладыш. Расстояние между ними и корпусом заполняется смазкой через специальное приспособление.

От того, какая смазка допустима для определённого типа изделия, зависит расчётная величина зазора между внутренним диаметром корпуса и втулкой. Качественный смазочный материал обеспечивает надёжную работу всего механизма в целом. Для подшипников скольжения применяются следующие виды смазки:

• Жидкая в виде минеральных и искусственных масел. Для изделий, изготовленных из неметаллических материалов, используется вода.
• Твёрдая графитовая, молибденовая и т. д.
• На основе инертных газов.
• Пластичная из литиевого мыла и кальция сульфоната.

Для производства подшипников скольжения используются специальные сплавы: карбиды хрома или вольфрама, наносимые с помощью порошкового или газоплазменного напыления. Наиболее часто употребляют различные виды бронзы. Из неметаллического сырья применяют керамику, полимеры, баббит и железное дерево. Корпус изготавливают из чугуна.

Разновидности изделий и размеры

В различных механизмах существует потребность в конкретных типах подшипников с особыми свойствами. Для них имеются такие виды устройств:

• С повышенной скоростью работы.
• С разъёмным корпусом для применения со всевозможными валами.
• С высокой точностью регулирования зазора.
• Для применения в простых механизмах с малой скоростью вращения.
• Для применения в воде и неблагоприятных условиях.

Размеры согласованы в соответствии с ГОСТом 2795. В согласовании с ним составлены специальные справочные таблицы. В них указываются основные параметры измерений:

• Наружный (D) и внутренний (d) диаметры.
• Длина (l).
• Ширина фаски ©.
• Предельные допуски.

Для многорядных экземпляров диаметры указываются отдельно для каждого ряда.

Плюсы и минусы использования

Достоинства и недостатки использования подшипников скольжения связаны преимущественно с конструктивными особенностями и применяемыми материалами. Они проще в исполнении и дешёвы по себестоимости. Кроме этого, можно выделить такие положительные моменты:

• Малые габариты.
• Разъёмная конструкция не требует разборки других механизмов при ремонте и обслуживании.
• Хорошие показатели при работе в высокоскоростных и тихоходных машинах.
• Прочность при ударе и вибрации.
• Работа в неблагоприятной среде.

Однако в эксплуатации они требуют к себе повышенного внимания. Это выражено в таких условиях:

• Постоянный надзор за смазкой и большой её расход. Высокие требования к качеству.
• Пусковые потери.
• Низкий КПД.
• Высокая стоимость сырья для изготовления.
• Неравномерная выработка комплектующих.

Несмотря на многовековой опыт использования подобных механизмов, принцип облегчения работы и снижение трения действует и сейчас. Применяются более усовершенствованные конструкции и подбираются новейшие материалы для повышения эффективности при меньшем износе узлов. Кроме таблиц для подбора необходимой разновидности подшипника, многие используют онлайновые сервисы.

Как подобрать подшипник по размерам – АвтоТоп

Затрудняетесь в выборе подходящего типа или разновидности подшипника?

Не хотите тратить время на просмотр обширного каталога, включающего тысячи наименований?

Желаете оперативно в одном месте получить всю необходимую информацию?

Компания «ПромБеринг» постаралась сделать выбор максимально простым и удобным. Для этого мы предлагаем воспользоваться формой онлайн-подбора подшипников. Просто введите характеристики в соответствующие поля, и получите быстрый результат.

Вы знаете номер нужного вам подшипника?

Выбор будет еще проще. Достаточно ввести маркировку в соответствующее поле подбора подшипников по номеру, чтобы получить данные о наличии и ценах.

Правильный подбор подшипников

Правильный подбор подшипников по размерам напрямую влияет на надежность техники. Но для того, чтобы обеспечить долгую безремонтную эксплуатацию механизмов, важно учитывать и другие параметры:

• Величина, направление, характер нагрузки. Подшипники разных типов могут воспринимать радиальную, осевую или смешанную нагрузку.
• Число оборотов обоих колец в единицу времени.
• Рабочий ресурс, выраженный в рабочих часах или количестве оборотов за весь срок службы. Это один из самых важных параметров, характеризующий долговечность использования механизма.
• Особенности среды, в которой будет эксплуатироваться подшипник.

Воспользовавшись формой подбора подшипников на нашем сайте, вы можете выбрать изделия нужного вам типоразмера и сравнить их рабочие характеристики. После этого вам останется только сделать заказ нужного товара.

На выбор изделия также влияют и специфические требования, зависящие от особенностей эксплуатации конкретного узла. Компания «ПромБеринг» всегда помогает своим клиентам. Наши специалисты проконсультируют вас по любому вопросу, помогут подобрать подходящий подшипник. Мы делаем все, чтобы сотрудничество с нами было максимально удобно для вас. Если у вас возникли вопросы или нужна дополнительная информация, просто позвоните нам по телефону 8 (812) 333-00-90 или закажите обратный звонок.

Чтобы правильно подобрать роликовые или шариковые подшипники нужно правильно снять размеры подшипника.

Существует три основных размера подшипника:

d – внутренний диаметр подшипника
D – внешний диаметр подшипника
B – ширина подшипника

Обычно обозначения размеров подшипника указывают в таком порядке: d x D x B
сначала внутренний диаметр подшипника,
затем внешний (наружный) диаметр подшипника,
и третье число определяет ширину (высоту) подшипника
например : Подшипник 3282112 (NN3012) размер 60 x 95 x 26

При измерении внутреннего диаметра обратите внимание: подшипники бывают с конусным посадочным отверстием и тогда внутренний диаметр берут меньший по величине.

Если подшипник в комплекте со втулкой (закрепительной, стяжной) – внутренним диаметром считается диаметр отверстия втулки.

Есть подшипники с квадратным или с шестигранным отверстием – тогда внутренний диаметр равен диаметру вписанной окружности.

Упорные подшипники имеют два кольца с внутренними размерами, отличающимися на небольшую величину.
Это сделано для того, чтобы подшипник мог нормально работать. Кольцо опорного подшипника с большим внутренним диметром – двигается свободно на рабочем валу и называется свободным (наружным) кольцом упорного подшипника.
Соответственно, второе кольцо на валу устанавливается с натягом и это кольцо называется тугим (внутренним).
Диаметр замеряют по тугому кольцу.
Разница в размерах внутренних диаметров колец по ГОСТу доходила от 0,2 до 0,8 мм – в зависимости от размеров подшипников.
Такие упорные подшипники по ГОСТу имеют в дополнительном условном обозначении букву «Н». например: 8320НЛ. (буква Н – разница во внутренних диаметрах упорного подшипника, Л-латунный сепаратор)
По ISO – предусмотрена немного большая разница в диаметрах свободных и тугих кольцах от 1,0 до 5,0 мм – в зависимости от размеров и серии наружных диаметров упорных подшипников.

Если подшипник имеет дюймовые размеры, то поиск нужно вести дополнительно с установленной погрешностью поиска.
например : Подшипник HM88547/88510 размер 33,338×73,025×29,37 в параметрах поиска задавать размеры с погрешностью 0,5 мм

Если подшипник не имеет внутреннего рабочего кольца, то внутренний диаметр можно замерить только на рабочем валу.

Измерение внешнего диаметра подшипника – D

Если подшипник не имеет внешнего рабочего кольца, то точный наружный диаметр можно замерить только в посадочном месте подшипника.

Наружный диаметр подшипников может быть сферическим
либо у опорных роликов – бомбированным (имеющих сложный оптимизированный профиль).

Внешний диаметр может иметь два значения.
например: Подшипник 67207 размер 35×72/77×18,25
с упорным бортом на наружном кольце (см.фото)
D1 – внешний диаметр
D2 – внешний диаметр по упорному буртику подшипника.
в обозначении внешний диаметр указывается двумя числами через косую черту «/» 72/77

Измерение ширины подшипника – B

Если подшипник качения роликовый радиально-упорный конический, то ширину его измеряют между базовым торцом внутреннего кольца и базовым торцом наружного кольца.
При этом должна соблюдаться паралельность торцов внутреннего и внешнего кольца.

Нужно еще знать что ширина внешнего и внутреннего колец подшипника может быть разная.

В полевых ремонтных работах не всегда может быть под рукой штангенциркуль, не всегда есть возможность точно определить какой-нибудь физический размер подшипника, номер подшипника уже не прочесть и т.д.

Тогда:
Перед тем как звонить по фирмам и искать подшипник – сделайте все возможные замеры подшипника и места установки.
Какие тела качения: шарики или ролики (прямые, конусные, бочкообразные),
Какой материал сепаратора (латунь, пластмасса, железо).
Закрытый или открытый подшипник, однорядный – двухрядный.
Наличие конструктивных особенностей: буртик на кольце, стопорное кольцо, втулка и т.д.
Изучите конструкцию подшипника.
Запишите название подшипникового узла, где он стоял.
Вся эта информация может сэкономить вам время (и возможно деньги) в поисках нужного подшипника.

Для того чтобы всевозможные механические устройства при вращении могли приносить максимальную пользу и при этом не изнашивались, ещё в древности было придумано специальное приспособление. Однако мало просто установить его. Главное, чтобы этот модуль, подшипник, по размерам был совместим с осевой конструкцией и с механизмом в целом.

Общие сведения о механизме

Сборочный опорный компонент, размещённый на жёстко закреплённой оси или валу, называется подшипником. Его предназначение — обеспечение с минимальным противодействием процессов вращения, качения и хода. А также с его помощью передаётся движущий импульс к прочим элементам механизма.

Такому узлу характерны следующие главные параметры:

• Наибольшее нагружающее усилие. Он бывает осевым, действующим вдоль оси, на которой закреплён подшипник и радиальным, расположенным под прямым углом.
• Максимальные скоростные возможности.
• Габариты установки.
• Класс точности подшипников.
• Необходимые виды смазки и их эквиваленты.
• Количество оборотов до начала разрушения момент (усталости).
• Наличие шумовых и вибрационных явлений.

В большинстве отраслей преимущественно используются системы, пользующиеся качением или скольжением.

Они представляют собой опорную часть вращающихся конструкций. Их применение основывается на самом малом значении силы трения при качении меньше, чем при скольжении, следовательно, и расход энергии на преодоление этих сил будет меньше.

Конструкция и назначение

Главными составляющими такого подшипника служат тела качения, сепаратор для предотвращения их сталкивания, две обоймы в виде колец. На них есть в наличии специальные канавки, именуемые дорожками качения для направления движения катящихся элементов. Это промышленные подшипники.

При ограниченном пространстве используются конструкции без обойм. В этом случае желоба для качения оборудуются на поверхностях механизма. Кроме компактности, такой способ компоновки придаст жёсткость всей структуре.

Если условия работы требуют установки подшипника без сепаратора, то увеличивается количество катящихся компонентов. При росте грузоподъёмности уменьшается скорость вращения.

Такие устройства оборудованы защитными крышками и не требуют вмешательства в работу до износа. Если это механизм открытого типа — не исключено попадание посторонних частиц и заклинивание.

Классификация по различным признакам

Подшипники качения не походят друг на друга по нескольким параметрам. Каждый из них используется в разных условиях и механизмах. Они подразделяются по таким критериям:

• По геометрии рабочего тела. Это шарики или ролики. Последние бывают укорочёнными, удлинёнными, коническими, сферообразными, пустотелыми, игольчатыми.
• Применяемость таких устройств уместна там, где требуются повышенные скорости.
• Бывают изделия с одним или несколькими рядами качения.
• В зависимости от направления силы воздействия это радиальные, упорно-радиальные, радиально-упорные и упорные.
• По габаритам их поделили на серии.

Все они сведены в таблицу подшипников по размерам, так как при некоторых одинаковых данных другие могут отличаться. У отдельных бывает одинаковый внутренний и внешний диаметр, а толщина разная. Чем больше подшипник, тем ниже его частота вращения.

Точность регламентируется таким порядком: 8, 7, 0, 6 Х, 6, 5, 4, 2, Т. Этот параметр характеризует соответствие формы и осевых смещений. Минимальный показатель — 8, максимальный — Т.

Кроме того, есть специальные изделия, которые характеризуют пониженный уровень шума, сопротивляемость коррозии, термоустойчивость, высокая скорость вращения. Есть подшипники из немагнитных материалов.

Габариты устройств качения

Чтобы подобрать подшипник по размеру, нужно узнать точную размерность его главных габаритов: внутреннего (d) и внешнего (D) диаметров, ширины (B) и высоты. Существуют стандартные данные шарикоподшипников. Таблица, в которую они занесены, поможет определить нужный. Характеристики указываются так — dxDxB.

Замер внутреннего диаметра

Важным моментом является посадочное отверстие изделия. У конического его диаметр можно найти по узкой стороне, если нет фиксирующей втулки. В этом случае замеры производят по ней. Любая другая геометрическая фигура в месте посадки вычисляется по формуле вписанной окружности.

Для упорных механизмов диаметром считается размер внутреннего, неподвижно зафиксированного кольца. ГОСТ разрешает минимальные допуски для них, который изменяется в пределах от 0, 2 до 0, 8 миллиметра. Это зависит от размера детали.

Для дюймовых осей существует погрешность в полмиллиметра.

У изделий без внутреннего кольца таким параметром принимается диаметр вала, на котором оно установлено.

Внешняя обойма

При её отсутствии этот диаметр нужно измерить по посадочному месту механизма, где установлен подшипник. Такой показатель бывает сферообразным или бомбированным, если внешнее посадочное место имеет сложный профиль.

Для упорных изделий измеряются два показателя:

• Внешний диаметр D1.
• Расстояние до упора D2.

Такие типоразмеры подшипников таблица указывает в виде дробного значения.

Ширина подшипника и тел качения

Для обычного изделия измерение этого параметра не должно вызывать затруднений. Упорные конические детали имеют небольшую особенность. При замерах необходимо обратить внимание на параллельность торцов обоймы, тогда ширина определяется как разность габаритов внутреннего и внешнего кольца. Под различные размеры шарикоподшипников таблица имеет несколько значений этой характеристики в зависимости от номера серии изделия.

Кроме основных размеров, нужно знать параметры элементов качения. Для определения диаметра шариков в подшипниках таблица потребует, кроме главных размеров, серию ширины. В этом документе отдельным столбцом указывается также вес самого шарика. Так что для измерения его габаритов разбивать подшипник не придётся. Подобные справочники есть и для роликовых компонентов и других тел качения.

Преимущества подобных механизмов

Для того чтобы частое использование определённого вида изделий было оправдано, оно должно обладать неоспоримыми преимуществами перед остальными. Для подшипников рассматриваемого типа они, безусловно, имеются. Плюсами таких деталей являются:

• Увеличение срока службы механизмов за счёт применения качественных комплектующих. Снижается износ и реже требуется ремонт.
• У агрегатов повышается точность работы отдельных узлов.
• Уменьшение затрат на эксплуатацию.
• Расширяются функциональные качества оборудования, где используются подобные компоненты.

Подшипники скольжения

Такой механизм представляет собой опору или направляющую, где используется трение скольжения соприкасающихся полостей. Состоят такие устройства из корпуса, и рабочей части, вставляемой в его отверстие. В качестве рабочего элемента чаще всего бывает втулка или вкладыш. Расстояние между ними и корпусом заполняется смазкой через специальное приспособление.

От того, какая смазка допустима для определённого типа изделия, зависит расчётная величина зазора между внутренним диаметром корпуса и втулкой. Качественный смазочный материал обеспечивает надёжную работу всего механизма в целом. Для подшипников скольжения применяются следующие виды смазки:

• Жидкая в виде минеральных и искусственных масел. Для изделий, изготовленных из неметаллических материалов, используется вода.
• Твёрдая графитовая, молибденовая и т. д.
• На основе инертных газов.
• Пластичная из литиевого мыла и кальция сульфоната.

Для производства подшипников скольжения используются специальные сплавы: карбиды хрома или вольфрама, наносимые с помощью порошкового или газоплазменного напыления. Наиболее часто употребляют различные виды бронзы. Из неметаллического сырья применяют керамику, полимеры, баббит и железное дерево. Корпус изготавливают из чугуна.

Разновидности изделий и размеры

В различных механизмах существует потребность в конкретных типах подшипников с особыми свойствами. Для них имеются такие виды устройств:

• С повышенной скоростью работы.
• С разъёмным корпусом для применения со всевозможными валами.
• С высокой точностью регулирования зазора.
• Для применения в простых механизмах с малой скоростью вращения.
• Для применения в воде и неблагоприятных условиях.

Размеры согласованы в соответствии с ГОСТом 2795. В согласовании с ним составлены специальные справочные таблицы. В них указываются основные параметры измерений:

• Наружный (D) и внутренний (d) диаметры.
• Длина (l).
• Ширина фаски ©.
• Предельные допуски.

Для многорядных экземпляров диаметры указываются отдельно для каждого ряда.

Плюсы и минусы использования

Достоинства и недостатки использования подшипников скольжения связаны преимущественно с конструктивными особенностями и применяемыми материалами. Они проще в исполнении и дешёвы по себестоимости. Кроме этого, можно выделить такие положительные моменты:

• Малые габариты.
• Разъёмная конструкция не требует разборки других механизмов при ремонте и обслуживании.
• Хорошие показатели при работе в высокоскоростных и тихоходных машинах.
• Прочность при ударе и вибрации.
• Работа в неблагоприятной среде.

Однако в эксплуатации они требуют к себе повышенного внимания. Это выражено в таких условиях:

• Постоянный надзор за смазкой и большой её расход. Высокие требования к качеству.
• Пусковые потери.
• Низкий КПД.
• Высокая стоимость сырья для изготовления.
• Неравномерная выработка комплектующих.

Несмотря на многовековой опыт использования подобных механизмов, принцип облегчения работы и снижение трения действует и сейчас. Применяются более усовершенствованные конструкции и подбираются новейшие материалы для повышения эффективности при меньшем износе узлов. Кроме таблиц для подбора необходимой разновидности подшипника, многие используют онлайновые сервисы.

Подшипник размеры

Как покупатель, вы будете сравнивать подшипники, мы всегда стремимся к лучшему решению для вас. Работая в тесном сотрудничестве с клиентами и производителями, мы развиваем наш ассортимент в соответствии с потребностями наших клиентов, отвечаем высоким требованиям клиентов к точности доставки с эффективной организацией. Широта ассортимента — одна из наших сильных сторон, независимо от ваших потребностей, мы всегда можем предложить решение, Все подшипники .рф располагает обширными запасами, что позволяет нам предлагать быстрые поставки.

Вы можете быстро выбрать подшипник или соответствующий продукт, который подходит именно вам. Чтобы начать, разверните раздел продукта, который вас интересует, чтобы увидеть различные варианты, доступные от Все подшипники.рф, нажмите на категорию продукта, чтобы уточнить свой выбор, а также отфильтровать и отсортировать по размеру, типу, конфигурации и другой соответствующей информации, чтобы сделать лучший выбор. Чтобы помочь нашим клиентам быстро, легко и надежно найти нужную информацию, компания Все подшипники.рф загрузила большинство своих предложений в линейке интерактивных каталогов подшипников. В наш онлайн-каталог подшипников, но значительно шире, настоящее время каталогизировано более 50 000 предложений продукции.

Поиск по базе товаров онлайн одним щелчком мыши, поиск ищет по основе запроса, буквы и слова должны фигурировать в названии, поиск по артикулу работает по точному совпадению артикула. В нашем интернет-магазине вы можете легко делать покупки и выбирать из нескольких десятков тысяч различных подшипников. Мы хотим предложить вам как клиенту самый большой выбор по хорошим ценам, и у нас всегда должен быть хороший выбор на нашем складе, чтобы время ожидания для вас было как можно меньше. 

• Поиск по товаров производится по названию, размерам и артикулу.
• В поиске учитываются большие и маленькие буквы, цифры, а также подчеркивания, тире.
• Результаты поиска отображаются во всплывающем окне прямо под компонентом поиска.

Если вам необходимо узнать размер, номер модели вашего подшипника или артикул, чтобы можно было его идентифицировать, во многих случаях информация, модели и серийный номер, обычно можно найти на видимых областях продукта. Но маркировка подшипника может быть по ГОСТ (Россия) или ISO (международное обозначение подшипника) или производители маркируют подшипник по внутризаводской (каталожной), а не общепринятой классификации (ГОСТ/ISO).

Если номера нет или сохранился, но частично то необходимо штангенциркулем измерить основные параметры в следующем порядке: внутренний диаметр, наружный диаметр и ширина подшипника в мм. Необходимо точно осмотреть подшипник и выделить основные параметры: однорядный, двухрядный, упорный, закрыт уплотнениями полностью или с одной стороны, уплотнения из «резины» или из металла. На подшипнике может быть проточка под стопорное кольцо, количество шаров, может быть шариковый или роликовый, конический, цилиндрический, сферический и прочее.

Существует три основных размера подшипника и указывают в таком порядке: d x D x B:

d — внутренний диаметр подшипника
D — внешний диаметр подшипника
B — ширина подшипника

При измерении внутреннего диаметра обратите внимание:

• Подшипники с конусным посадочным отверстием и внутренний диаметр берут меньший по величине.
• Подшипник в комплекте со втулкой то внутренним диаметром считается диаметр отверстия втулки.
• Подшипники с квадратным или с шестигранным отверстием то внутренний диаметр равен диаметру окружности.
• Подшипник имеет дюймовые размеры, то размер с погрешностью.
• Подшипник не имеет внешнего рабочего кольца, точный наружный диаметр можно замерить на посадочном месте.
• Внешний диаметр может иметь два значения, внешний диаметр + диаметр по упорному буртику подшипника.
• Если подшипник качения роликовый радиально-упорный конический, то ширину его измеряют между базовым торцом внутреннего кольца и базовым торцом наружного кольца. При этом должна соблюдаться паралельность торцов внутреннего и внешнего кольца, при этом ширина внешнего и внутреннего колец подшипника может быть разная.

Бизнес-концепция интернет-магазина заключается в том, чтобы быстро и безопасно удовлетворить потребности частных лиц и компаний с помощью шариковых подшипников, уплотнений, трансмиссии, смазочных материалов, средств по уходу за автомобилем и многого другого от известных брендов высшего качества по разумной цене.

Порядок приоритета при выборе подшипников и типов подшипников / Bearing Trivia / Koyo Bearings (JTEKT)

В предыдущих статьях о подшипниках мы рассказали о том, что подшипники используются во многих машинах и являются очень важным компонентом машин. В этих колонках мы сосредоточились на таких темах, как несущая конструкция и так далее.

«Какова конструкция подшипника? Роль конструкции и деталей в снижении трения»
«В чем разница между подшипниками? Различные типы и особенности подшипников»

При проектировании машины важно выбрать подшипник, подходящий для этой машины.

Компания JTEKT опубликовала руководство по выбору подходящего подшипника в своем каталоге шариковых и роликовых подшипников, но в каталоге используется большое количество технических терминов и он очень длинный, поэтому многие люди, похоже, испытывают проблемы с его использованием.

Вот здесь и появляется этот столбец. Мы объясним ключевые моменты для выбора типа подшипника, который подходит для вашей машины.

В каталоге термины «подшипник» и «подшипник качения» используются как синонимы. В этой колонке, как правило, не используется термин «подшипник качения».

1. Каковы критерии выбора подшипников?

Подшипники

бывают разных типов, и их размеры могут варьироваться от нескольких миллиметров до более десяти метров в диаметре.

Рис.1: Очень маленькие (миниатюрные) подшипники

Рис. 2: Сверхбольшой подшипник поворотного обода для туннельных экскаваторов

При выборе из множества различных типов подшипников подшипник, подходящий для вашей машины, очень важны следующие два критерия.

• Критерий 1: Он должен соответствовать условиям эксплуатации станка и условиям эксплуатации, которые требуются от подшипника
• Критерий 2: Замена подшипников должна быть простой, и это должно облегчить обслуживание / осмотр машины

Если эти критерии соблюдены, повреждение машины может быть уменьшено, время, необходимое для замены подшипников при выполнении ремонта, может быть сокращено, и машина может использоваться в течение более длительного периода времени.

Таким образом, выбор подходящего подшипника приведет к более выгодной с экономической точки зрения конструкции!

2. Очередность выбора подшипников

В столбцах «Как выбрать правильный подшипник» мы выберем оптимальный подшипник на основе порядка, показанного в Таблице 1 ниже.

Обратите внимание, что следующий порядок является только ориентировочным.
Когда вы фактически выбираете подшипник для использования, наиболее важными факторами являются прошлые успехи и точки улучшения, поэтому нет необходимости точно следовать этому порядку.

Таблица 1: Контрольный список для выбора подшипников

3.Как выбрать тип подшипника

При проектировании машины большинство людей сначала выбирают размеры вала, чтобы удовлетворить требованиям прочности, а затем выбирают подшипник на основе этого.

1) Если нагрузка будет в основном радиальной (перпендикулярной валу), используйте радиальный подшипник, а если нагрузка будет в основном осевой * (в том же направлении, что и вал), используйте упорный подшипник. * Осевые нагрузки иногда называют осевыми.

2) Если нагрузка на подшипник будет небольшой, используйте шариковый подшипник, а если она будет тяжелой, используйте роликовый подшипник.

Рис. 3: Радиальные и осевые нагрузки

Таблица 2: Различные типы подшипников и нагрузки на подшипники

.

.

Фиг.4: Радиальные подшипники

Рис.5: Упорные подшипники

3) Если на один подшипник одновременно воздействуют радиальная нагрузка и осевая нагрузка (комбинированная нагрузка), небольшая комбинированная нагрузка требует применения радиального шарикоподшипника или радиально-упорного шарикоподшипника, тогда как большая комбинированная нагрузка требует конический роликовый подшипник.

Рис.6: Радиальная и осевая нагрузки (комбинированная нагрузка), приложенные к радиально-упорному шарикоподшипнику

Если в обоих направлениях действует большая осевая нагрузка, можно комбинировать два или более подшипника или использовать двухрядный подшипник.

Рис.7: Согласованная пара подшипников (радиально-упорные шарикоподшипники)

Рис.8: Двухрядный подшипник (конический роликоподшипник)

4. Место для установки подшипников

В нашем каталоге подшипников есть таблица, в которой указаны габаритные размеры (размеры, необходимые для установки подшипника с валом и корпусом), как в Таблице 3 ниже. Используя таблицу граничных размеров, выберите тип подшипника, который впишется в пространство для установки, исходя из размеров вала или корпуса.

Что такое жилье?

1) В таблице граничных размеров последовательно показаны такие размеры, как внешний диаметр и ширина подшипника (или высота в случае упорного подшипника), соответствующие конкретному диаметру отверстия подшипника.

2) «Код размерной серии» относится к комбинации серии ширины и серии диаметров, которая имеет ступенчатый внешний диаметр подшипника по отношению к диаметру отверстия подшипника.

Таблица 3: Пример таблицы граничных размеров подшипника (сферический роликоподшипник)

Каталожный номер: Код серии подшипников

3) Даже если подшипник имеет одинаковый диаметр отверстия, существует несколько типов ширины и внешнего диаметра, поэтому выберите подходящий подшипник из них.
[см. Рис. 9 а)]

Некоторые люди выбирают подшипники на основании наружного диаметра подшипника, соответствующего размерам корпуса.
[см. Рис. 9 b)]

Рис.9: Подшипники с одинаковым диаметром отверстия или одинаковым внешним диаметром

Ссылка: Диаграммы серии размеров радиальных подшипников и упорных подшипников

4) Выберите подшипник серии диаметров 0, 2 или 3 из примера в Таблице 3. Если пространство для установки подшипника ограничено из-за уменьшения размера машины, выберите подшипник серии диаметров 9.

Если пространство для установки ограничено только в радиальном направлении, выберите подшипник шириной (или высотой в случае упорного подшипника) серии 2 или выше или двухрядный подшипник. Для некоторых типов подшипников (например, радиальных шарикоподшипников) серия ширины опущена, поэтому, пожалуйста, обратитесь к Каталогу шариковых и роликовых подшипников для получения подробной информации. На данном этапе выбора типа подшипника лучше не ограничиваться одним типом, а выбрать несколько типов.

5. Подтвердите тип выбранного подшипника.

Убедитесь, что выбранный вами тип подшипника в целом подходит, используя «Сравнение характеристик типа подшипника» (Таблица 4).

Таблица 4: Сравнение характеристик подшипника типа

Сравнение характеристик подшипника типа

Убедитесь, что выбранный вами тип подшипника в целом подходит, с помощью «Контрольного списка выбранного типа подшипника» (Таблица 5).

Таблица 5: Контрольный список для выбора подшипников

6.Вывод

При выборе подшипника, подходящего для вашей машины, важно, чтобы подшипник соответствовал требованиям условий эксплуатации и чтобы его можно было легко приобрести для замены. В столбцах «Как выбрать правильный подшипник» мы покажем вам, как это сделать.
В колонке этого месяца «Как выбрать тип подшипника» мы выделили следующие моменты:

1. Выберите правильный тип подшипника в зависимости от величины и направления нагрузки.
2. Выберите подшипник, который соответствует размерам вала или корпуса из таблицы граничных размеров подшипников.
3. Убедитесь, что выбранный вами тип подшипника соответствует требованиям, используя «Сравнение характеристик типа подшипника» с критериями использования подшипника.

Выбор типа подшипника | Базовые знания подшипников

Номер по каталогу

Номер по каталогу

Ссылка

Номер по каталогу

Код

Код

Выбор подходящего подшипника — Руководства по покупке DirectIndustry

При выборе подшипника вы должны учитывать несколько важных факторов. Первый фактор, который следует учитывать, — это нагрузка, которую может выдержать подшипник.
Нагрузки бывают двух типов:
— осевая нагрузка : параллельная оси вращения
— радиальная нагрузка : перпендикулярная оси

Каждый тип подшипника специально разработан для восприятия осевой или радиальной нагрузки.Некоторые подшипники могут выдерживать обе нагрузки: в данном случае мы имеем в виду комбинированную нагрузку . Например, если вам необходимо выдерживать комбинированную нагрузку, мы рекомендуем выбрать конический роликовый подшипник. Если вам нужен подшипник, способный выдерживать высокую радиальную нагрузку, мы рекомендуем цилиндрический роликовый подшипник. С другой стороны, если ваш подшипник должен выдерживать более легкие нагрузки, может быть достаточно шарикового подшипника, поскольку они часто дешевле.

Скорость вращения — еще один элемент, который следует учитывать.Некоторые подшипники выдерживают высокие скорости. Наличие сепаратора для цилиндрических роликоподшипников и игольчатых подшипников обеспечивает более высокие скорости, чем подшипники без сепаратора. Однако выбор более высокой скорости иногда делается за счет нагрузки. Также следует учитывать возможное наличие несоосности ; некоторые подшипники не подходят для этой ситуации, например, двухрядные шариковые подшипники.

Поэтому вам необходимо обратить внимание на конструкцию подшипника: вставные и сферические подшипники позволяют легко поддерживать эти смещения.Мы рекомендуем вам использовать подшипники с автоматической центровкой, которые автоматически исправляют дефекты центровки, вызванные изгибом вала или ошибками при установке. Точно так же при выборе идеального подшипника очень важны условия эксплуатации. Таким образом, необходимо проанализировать среду, в которой вы будете использовать подшипник. Ваш подшипник может быть подвержен ряду загрязнений. Некоторые виды использования могут привести к шуму, удару и / или вибрации .

Таким образом, подшипник должен выдерживать это воздействие, с одной стороны, и не доставлять неудобства с другой.Еще один важный элемент, который следует учитывать, — это ресурс подшипника . Несколько факторов, например скорость или многократное использование, могут повлиять на срок службы подшипника.

Выбор уплотнительной системы необходим для обеспечения правильной и продолжительной работы подшипника; Поэтому важно убедиться, что подшипник всегда хорошо защищен от любых загрязнений и внешних агентов, таких как пыль, вода, коррозионные жидкости или даже использованные смазочные материалы. Этот выбор зависит от типа смазки, условий окружающей среды (и, следовательно, от типа загрязнения), давления жидкости и скорости вращения.Давление жидкости является определяющим фактором при выборе системы уплотнения. Если давление высокое (например, в диапазоне 2-3 бар), идеально подходит торцевое уплотнение. В противном случае выбор будет напрямую зависеть от типа смазки, консистентной смазки или масла. Например, для консистентной смазки наиболее часто используются следующие решения: дефлекторы или шайбы, узкие проходы с механической обработкой или с канавками; в случае масляной смазки система уплотнения часто сопровождается наличием канавки для сбора масла.

Условия использования также могут повлиять на ваш выбор, особенно когда речь идет о сборке подшипника. Необходимо также учитывать жесткость и точность , которые требуются для вашего использования. В некоторых случаях вы можете предусмотреть приложение предварительного натяга в сборке вашего подшипника, чтобы увеличить его жесткость. Кроме того, предварительная нагрузка положительно скажется на сроке службы подшипников и уровне шума вашей системы.

Будьте осторожны, чтобы выбрать предварительный натяг (радиальный или осевой), вы должны знать жесткость всех деталей с помощью программного обеспечения или экспериментов.В своих критериях выбора вы также должны учитывать идеальный материал для вашего подшипника. Подшипники могут быть металлическими, пластиковыми или керамическими. Материал подшипника зависит от его предполагаемого использования. Мы рекомендуем выбирать подшипник, наиболее устойчивый к сжатию. Однако имейте в виду, что используемый материал влияет на цену подшипника.

Руководство по выбору роликовых подшипников

: типы, характеристики, применение

Роликовые подшипники используются для замены движения скольжения движением качения с низким коэффициентом трения во вращательных приложениях.Основные типы роликовых подшипников — цилиндрические, сферические и конические. Как правило, роликовые подшипники обладают более высокой грузоподъемностью, чем шариковые подшипники того же размера.

Типы

Существует пять основных типов роликовых подшипников:

Цилиндрические роликоподшипники обладают высокой радиальной нагрузочной способностью и умеренными осевыми нагрузками. Они содержат ролики цилиндрической формы, но с вершинами или со снятыми концами для уменьшения концентрации напряжений. Цилиндрические роликоподшипники похожи по конструкции на игольчатые роликоподшипники, но размеры диаметра и длины ролика ближе по величине.

Сферические роликоподшипники представляют собой самоустанавливающиеся двухрядные комбинированные радиальные и упорные подшипники. В качестве тела качения

используется сферический или зубчатый ролик.

Конические роликоподшипники состоят из внутреннего кольца (конуса), внешнего кольца (чашки), сепаратора и роликов, профилированные для равномерного распределения нагрузки по ролику. Во время работы конические роликоподшипники создают линейный контакт между дорожкой качения и телом качения, распределяя нагрузки по большей площади.

Игольчатые роликоподшипники представляют собой цилиндрические роликоподшипники, длина ролика которых намного больше диаметра. Игольчатые роликоподшипники предназначены для работы с радиальными нагрузками, когда требуется низкий профиль.

Упорные подшипники разработаны для чисто осевых нагрузок и могут выдерживать небольшую радиальную нагрузку или не выдерживать ее. В упорных роликовых подшипниках используются ролики, аналогичные другим типам роликовых подшипников

.

Компоненты

Роликовые подшипники радиального типа (цилиндрические, конические, сферические и игольчатые) состоят из четырех основных компонентов: внутреннего кольца, внешнего кольца, роликов и сепаратора (роликового фиксатора).В нормальных условиях эксплуатации подшипниковые кольца и ролики несут нагрузку, в то время как сепаратор остается в пространстве и удерживает ролики на конусе.

Сравнение компонентов цилиндрических роликоподшипников и шариковых подшипников

Кредит изображения: bridgat

Роликовые упорные подшипники

предназначены для восприятия чисто осевых нагрузок. Подобно радиальным роликоподшипникам, упорные роликовые подшипники также состоят из двух колец, роликов и сепаратора (роликового держателя). Однако вместо внутреннего и внешнего колец, концентричных по отношению к оси вращения, они имеют два кольца или упорные шайбы по обе стороны от ролика.

Упорные конические роликоподшипники

Изображение предоставлено: Shandong HRT Bearing Manufacturer Co., Ltd.

Технические характеристики

Основные технические характеристики роликовых подшипников включают размеры, номинальную скорость и различные типы номинальной нагрузки.

Размеры

Важные размеры, которые следует учитывать при выборе подшипников, включают:

Диаметр отверстия — Подшипниковая промышленность использует стандартную систему номеров для радиальных подшипников с отверстиями метрического диаметра.Для диаметра отверстия 04 и выше умножьте диаметр на 5, чтобы получить диаметр отверстия в миллиметрах. Если отверстие представляет собой шестигранник, это относится к размеру плоских поверхностей. Если отверстие коническое, это относится к меньшему диаметру.

Наружный диаметр — Наружный диаметр подшипника включает корпус, если он размещен в корпусе, но не включает фланец, если фланцевый подшипник. Ширина наружного кольца — это общая ширина наружной поверхности подшипника.

Общая ширина — Общая ширина подшипника или подшипникового узла включает стопорное кольцо, если оно есть.

Эксплуатационные характеристики

Важные рабочие характеристики, которые следует учитывать при поиске подшипников, включают номинальную скорость, динамическую осевую или осевую нагрузку и динамическую радиальную нагрузку.

• Номинальная частота вращения для подшипника, работающего с консистентной смазкой, ниже, чем для подшипника с масляной смазкой.
• Статическая осевая или осевая нагрузка — это максимальная нагрузка, которую подшипник может выдержать параллельно оси вращения без чрезмерной постоянной деформации.
• Статическая радиальная нагрузка — это максимальная радиальная нагрузка, которую подшипник может выдержать без чрезмерной остаточной деформации.
• Динамическая осевая или осевая нагрузка — это расчетная постоянная осевая нагрузка, которую группа идентичных подшипников со стационарными наружными кольцами теоретически может выдержать в течение номинального срока службы 1 миллиона оборотов внутреннего кольца.
• Динамическая радиальная нагрузка — это расчетная постоянная радиальная нагрузка, которую группа идентичных подшипников со стационарными наружными кольцами теоретически может выдержать в течение номинального срока службы 1 миллиона оборотов внутреннего кольца.

Дополнительную информацию о нагрузке на подшипники, усталости и сроке службы можно найти на странице Как выбрать шариковые подшипники.

Характеристики

• Фланцевое — Подшипник имеет фланец для установки или установки.
• Сферический наружный диаметр — Подшипник допускает перекос и имеет большую грузоподъемность, чем внутреннее самоустанение, но требует большего радиального пространства.

Материалы

В качестве материалов для роликовых подшипников обычно используются легированные или низкоуглеродистые стали.В некоторых случаях требуется корпусная или тщательно закаленная высокоуглеродистая качественная сталь для подшипников. В зависимости от размера подшипника, который будет производиться, в стальной расплав добавляются соответствующие количества легирующих элементов для обеспечения оптимальных свойств готового продукта.

Когда используются низкоуглеродистые науглероженные марки стали, углерод часто вводится на поверхности компонентов роликовых подшипников после механической обработки на глубину, достаточную для получения упрочненного картера, который будет выдерживать нагрузки подшипника.Углерод и сплавы, добавленные ранее, обеспечивают правильное сочетание твердого, устойчивого к усталости корпуса и жесткого пластичного сердечника. Высокоуглеродистые марки стали не требуют науглероживания и подвергаются цементации, как правило, индукционным нагревом, или сквозной закалке обычными методами нагрева.

Еще одно преимущество, получаемое от науглероживания конических роликовых подшипников, заключается в возникновении остаточных сжимающих напряжений в поверхностных слоях. Эти остаточные напряжения замедляют распространение усталостных трещин, которые возникают вблизи дорожки качения подшипника и поверхностей роликов.Это помогает улучшить сопротивление усталости при изгибе при подрезании большого ребра и обеспечить способность выдерживать тяжелые ударные нагрузки без повреждений. Закаленный корпус компонентов роликовых подшипников обеспечивает сопротивление усталости, а гибкий сердечник обеспечивает прочность роликового подшипника.

Решения с раздельными подшипниками — Автор видео: Emerson Bearing через YouTube

Установка подшипника

Настройка подшипника роликового подшипника определяется как конкретная величина осевого люфта или предварительного натяга.

Конический ролик Подшипники обладают неотъемлемым преимуществом в том, что они регулируются; поэтому их можно настроить для достижения оптимальной производительности практически в любом приложении. Они могут устанавливаться вручную, поставляться в виде предустановленной сборки или устанавливаться с использованием метода автоматической настройки.

Автоматическая установка роликовых подшипников предлагает множество преимуществ, таких как сокращение времени на установку, снижение стоимости сборки, а также последовательную и надежную установку с минимальными требованиями к навыкам.Их можно применять как для сборочных конвейеров, так и для ремонта в полевых условиях.

Выбор

Выбор роликовых подшипников состоит из двух этапов. Во-первых, необходимо определить желаемый срок службы подшипника, а затем выбрать роликовый подшипник с достаточной базовой динамической нагрузкой, чтобы соответствовать этому требованию к сроку службы.

Приложения

Роликовые подшипники

используются в тяжелых условиях эксплуатации с умеренной скоростью. Потенциальные области применения сферических и цилиндрических роликоподшипников включают в себя производство электроэнергии, нефтяные месторождения, горнодобывающую промышленность и переработку материалов, ветряные турбины, зубчатые передачи, прокатные станы.Однорядные конические роликоподшипники используются в таких приложениях, как шпиндели станков, редукторы, автомобильные трансмиссии, трансмиссии, передние колеса транспортных средств, конфигурации дифференциалов и шестерен, конвейерные ролики, шпиндели станков и колеса прицепов.

Изображение предоставлено: NSKF-Bearings (Ningbo) Co., Ltd.

Стандарты

Роликовые подшипники

соответствуют стандартам, которые указывают на их точность и эффективность.Качество подшипников оценивается RBEC (Комитет по разработке подшипников качения). Эти значения классифицируют различные диапазоны точности и допусков для роликовых подшипников. Чем выше число RBEC, тем жестче допуски подшипников. В приложениях с очень высокими скоростями наибольшую пользу принесет более точный подшипник.

Производитель не обязан соблюдать эти промышленные правила. Подшипники качения для Северной Америки подпадают под действие шкалы RBEC, в то время как другие шарикоподшипники соответствуют стандарту ISO или его региональному эквиваленту (DIN, KS и т. Д.).) Существует пять принятых уровней шкалы RBEC, и уровень не связан с размером подшипника.

Существует более 1000 стандартов, касающихся роликовых подшипников и сопутствующих товаров.Ниже приводится краткий список стандартов для справки.

A-A-52414 — Упорный роликоподшипник

ABMA STD 11 — Допустимые нагрузки и усталостная долговечность роликовых подшипников

BS EN 1337-4 — Конструкционные подшипники — Часть 4 Роликовые подшипники

DIN 5402-1 — Детали подшипников качения; цилиндрические ролики

ресурсов

Введение в подшипники качения — онлайн-лекция от Timken

Основы подшипников

— Emerson Industrial

Изображение предоставлено:

SKF | Виктор

Прочитать информацию о роликовых подшипниках

Расчет срока службы подшипников — нагрузки и скорости подшипников

Выбор подшипника

Во многих случаях, связанных с выбором подшипника на начальном этапе проектирования машины, получение удовлетворительного номинального ресурса является главным соображением.Размер вала обычно определяется в первую очередь на основе допустимого рабочего напряжения и прогиба. Это устанавливает отверстия подшипников. К счастью для разработчиков оборудования, можно найти стандартные подшипники с разным внешним диаметром и шириной для данного диаметра отверстия. Поскольку объем оболочки подшипника увеличивается с увеличением наружного диаметра. и ширины, соответственно увеличивается динамическая емкость, что увеличивает номинальный срок службы.

После определения нагрузок и скоростей возникает вопрос: «Сколько часов номинального ресурса необходимо для хорошо спроектированной машины?» Иногда это определяется либо конкретными отраслевыми стандартами, либо политикой компании, основанной на отрасли и ожиданиях клиентов.В одной отрасли для конечного пользователя может быть вполне приемлемо проводить капитальный ремонт оборудования, заменяя подшипники, уплотнения и т. Д. Один раз в год. В другой отрасли можно ожидать, что срок службы подшипников составит минимум десять лет. Также при определении значения минимального желаемого номинального срока службы следует учитывать, как часто оборудование используется. Он работает с перерывами или полный рабочий день в течение рабочей смены? Сколько смен в день и сколько дней в неделю?

Подшипники, которые мы предлагаем

Компания

American Roller Bearing в основном производит подшипники для тяжелых условий эксплуатации, которые используются в различных отраслях промышленности в США и во всем мире.Наши подшипники промышленного класса не только должны обеспечивать длительный срок службы по критерию усталости при качении, но они также должны сохранять целостность конструкции от ударов, перегрузок и случайных скачков на высокой скорости. Для этого была оптимизирована конструкция каждого подшипника для тяжелых условий эксплуатации, включая наши подшипники с большим внутренним диаметром.

Таблица I

В таблице I ниже приведены рекомендуемые минимальные номинальные сроки службы подшипников для различных условий эксплуатации и надежности.

Динамическая нагрузка подшипника — C

Динамическая грузоподъемность подшипника C определяется как постоянная стационарная радиальная нагрузка, которую подшипник качения теоретически может выдержать в течение основного номинального срока службы в один миллион оборотов.Значения этого важного параметра подшипника C показаны в каждой таблице подшипников, кроме подшипников кранового крюка. Динамическая грузоподъемность подшипников используется для прогнозирования номинального ресурса каждого подшипника при ожидаемой нагрузке и частоте вращения. Как правило, подшипник должен подвергаться максимальной рабочей нагрузке, равной половине его динамической способности подшипника. Метод расчета динамической несущей способности был определен такими ассоциациями, как Американская ассоциация производителей подшипников (ABMA) и Международная организация по стандартизации (ISO).В формулах используются внутренние размеры дорожек качения подшипников и их тел качения.

Статическая нагрузка — Co

Статическая грузоподъемность подшипника Co — это максимальная нагрузка, которую можно безопасно приложить к невращающемуся подшипнику, которая не приведет к ухудшению последующей работы подшипника. Он основан на расчетном контактном напряжении в центре наиболее нагруженного тела качения, где он контактирует с внутренней дорожкой. Эти уровни напряжения для трех типов подшипников составляют:

• — 4600 МПа (667000 фунтов на кв. Дюйм) для самоустанавливающихся шарикоподшипников
• — 4200 МПа (609000 фунтов на кв. Дюйм) для всех остальных шарикоподшипников
• — 4000 МПа (580 000 фунтов на кв. Дюйм) для всех роликовых подшипников

Расчет срока службы подшипников

«Номинальный ресурс» — это срок службы подшипника, рассчитанный для 90% надежности.Это время, которое группа явно идентичных подшипников завершит или превысит до образования усталостного выкрашивания. Основная формула для расчета номинального ресурса подшипника L10:

где:

• C = динамическая нагрузка (дН или фунты)
• P = эквивалентная нагрузка на подшипник (Н или фунты)
• N = скорость вращения в об / мин
• e = 3,0 для шариковых подшипников, 10/3 для роликовых подшипников

Комбинированные радиальные и осевые нагрузки

Все шариковые подшипники, конические роликоподшипники и сферические роликоподшипники способны воспринимать значительную осевую осевую нагрузку.«Эквивалентную нагрузку на подшипник» P, используемую в формуле номинального срока службы, необходимо рассчитать, когда возникают комбинированные радиальные и осевые нагрузки. Этот расчет может быть несколько сложным, поскольку он зависит от относительных величин радиальной и осевой нагрузок по отношению друг к другу и угла контакта, создаваемого подшипником. Было бы слишком сложно показать все методы расчета P для всех показанных типов подшипников. Для конических роликоподшипников используется коэффициент осевого усилия «К». По любым вопросам, связанным с расчетом номинального ресурса при комбинированной радиальной и осевой нагрузке, обращайтесь в отдел продаж компании American.

Радиальные цилиндрические роликоподшипники с противоположными фланцами на внутреннем и внешнем кольцах имеют ограниченную способность воспринимать осевую нагрузку по длине роликов. Он настолько ограничен, что мы не рекомендуем пользователям делать это намеренно. Приемлемая осевая нагрузка достигается за счет использования концов роликов и фланцев для прерывистой осевой нагрузки и фиксации. Поскольку любая осевая нагрузка будет перпендикулярна радиальной нагрузке и будет использовать разные контактные поверхности подшипника, она не является фактором при расчете срока службы подшипника.

Различные нагрузки и скорости

Многие приложения не работают при постоянной нагрузке или скорости, и выбор подшипников на определенный срок службы в часах на основе наихудших условий эксплуатации может оказаться неэкономичным. Часто рабочий цикл может быть определен для различных рабочих условий (нагрузки и скорости) и процента времени для каждого из них. Связанная ситуация также возникает в некоторых машинах, которые создают возвратно-поступательное движение. В таких случаях полный рабочий цикл происходит за один оборот подшипника.Кроме того, эти два примера могут быть объединены для нескольких ожидаемых рабочих условий с возвратно-поступательным движением и различными пиковыми нагрузками и скоростями. Расчет номинального срока службы при изменении нагрузки и скорости включает в себя сначала расчет номинального срока службы L ₁₀ в каждом рабочем состоянии рабочего цикла. Далее приведенная ниже формула используется для объединения отдельных долговечностей L ₁₀ с номинальным сроком службы для полного рабочего цикла.

T ₁ , T ₂ , T _n = процент времени в различных условиях, выраженный в виде десятичной дроби

T ₁ + T ₂ +… T _n = 1

L _p1 , L _p2 , L _pn = Срок службы в часах для каждого периода постоянной нагрузки и скорости

Колебательные нагрузки

Когда подшипник не совершает полного вращения, а колеблется взад и вперед во время работы, меньшую эквивалентную радиальную нагрузку можно рассчитать по следующей формуле:

P _e = P _o x (β / 90) ^{1 / e}

где:

• P _e = эквивалентная динамическая радиальная нагрузка
• P _o = действительная колебательная радиальная нагрузка
• β = угол колебания в градусах
• e = 10/3 (роликовые подшипники) 3.0 (шариковые щетки)

Разделение радиальной и осевой нагрузки

В некоторых случаях возникают очень высокие радиальные и осевые нагрузки, поэтому использование одного подшипника, способного выдерживать оба типа нагрузки, может быть физически невозможно или практически невозможно. В таких ситуациях лучше предусмотреть отдельные подшипники для восприятия радиальных и осевых нагрузок. Когда это происходит, разработчик машины должен следить за тем, чтобы радиальный подшипник воспринимал только радиальную нагрузку, а упорный подшипник — только осевую нагрузку.Хороший способ добиться этого — использовать цилиндрический роликовый подшипник с одной прямой дорожкой в ​​«радиальном» положении, поскольку этот подшипник не может воспринимать тягу. Пара радиально-упорных подшипников или конических роликоподшипников с большим углом наклона часто является хорошим выбором для восприятия осевой нагрузки, но при этом не следует допускать, чтобы они воспринимали радиальную нагрузку. Один из способов добиться этого — сделать посадку внешних колец очень свободной в их корпусах: обычно 0,5 мм / 0,020 дюйма. до 1,0 мм / 0,040 дюйма

Факторы корректировки срока службы

Коэффициенты корректировки срока службы

позволяют производителю оригинального оборудования лучше прогнозировать фактический срок службы и надежность подшипников, которые вы выбираете и устанавливаете в свое оборудование.Скорректированный расчетный срок службы L ₁₀ рассчитывается по следующей формуле:

Lna = a1 x a2 x a3 x L10

где:

• Lna = скорректированный срок службы
• a1 = коэффициент корректировки срока службы для надежности
• a2 = коэффициент регулировки срока службы для особых свойств подшипников, таких как материал
• a3 = коэффициент регулировки срока службы для условий эксплуатации, смазки, чистоты и т. Д.
• Коэффициенты корректировки срока службы a1, a2 и a3 теоретически могут быть больше или меньше 1.0, в зависимости от их оценки.

Поправка на срок службы для надежности — a1

В процессе прогнозирования эксплуатационной надежности своего оборудования изготовителю оборудования иногда необходимо повысить надежность выбранных подшипников, чтобы спрогнозировать более длительное среднее время наработки на отказ. Показанные ниже коэффициенты a1 предназначены для повышенных значений надежности. Если меньшее значение для L ₁₀ рассчитано с коэффициентом a1 и оно неприемлемо, то необходимо выбрать подшипник с большей динамической грузоподъемностью.

Поправочный коэффициент для особых свойств подшипников — a2

За прошедшие годы в конструкцию и производство подшипников было внесено множество усовершенствований, которые были подтверждены ресурсными испытаниями, что привело к увеличению номинального ресурса L ₁₀ .Вот некоторые из этих улучшений:

• Улучшенная обработка поверхности
• Улучшенные материалы и термическая обработка
• Фигурные ролики и дорожки качения

Поправочный коэффициент на срок службы для рабочих условий — a3

Формула динамической грузоподъемности подшипника была определена эмпирически путем тщательно контролируемых лабораторных испытаний на ресурс. Многие применения подшипников далеки от лабораторных условий. Поэтому может быть трудно оправдать коэффициент a3 больше 1.0. Такие условия, как высокая температура, загрязнение, внешняя вибрация и т. Д. Приведут к коэффициенту a3 меньше 1. Если смазка превосходная и рабочая скорость достаточно высока, между внутренними контактными поверхностями подшипника может образоваться значительно улучшенная масляная пленка. оправдывая коэффициент a3 больше 1,0. Чтобы безопасно использовать это преимущество в конструктивных или коммерческих целях, требуется тщательный анализ и либо данные испытаний, либо предыдущий опыт.

Срок службы системы

В большинстве машин на валу используются два или более подшипника, и часто бывает два или более валов.В этом случае все подшипники в машине считаются подшипниковой системой. Для деловых целей производителю важно знать надежность или срок службы своей машины. Этот процесс оценки учитывает важность объединения L ₁₀ срока службы всех подшипников в системе, чтобы ответить на вопрос: «Как долго машина проработает с 90-процентной надежностью?» Проще говоря, надежность системы L ₁₀ будет меньше, чем самый низкий индивидуальный рейтинг ресурса L ₁₀ .Следующая формула используется для расчета срока службы системы:

L _10sys = (L ₁ ^-w + L ₂ ^-w +… L _n ^-w ) ^{-1 / w}

где

• L _10sys = номинальный срок службы системы подшипников
• L ₁ , L ₂ , L _n = номинальный срок службы отдельных подшипников в системе
• w = 10/9 для шариковых подшипников и
• w = 9/8 для роликовых подшипников

Минимальная нагрузка на подшипник

Опыт показывает, что подшипникам требуется минимальная приложенная нагрузка для обеспечения тяги тел качения, чтобы они катились, когда вал начинает вращаться.Если шарики или ролики не катятся, они будут скользить по движущейся дорожке качения, вытирая смазочное масло и вызывая повреждение наружных диаметров тел качения и поверхностей дорожек качения. Это называется «заносом», а возникающее в результате повреждение называется «смазыванием», которое сокращает срок службы подшипника.

Примерная минимальная нагрузка для каждого из них:

P _мин = 0,02 x C

где:

P _мин. = требуемая минимальная эквивалентная нагрузка на подшипник, радиальная нагрузка для радиальных подшипников и осевая нагрузка для упорных подшипников.

C = динамическая нагрузка подшипника

В большинстве случаев существующий вес вала, шестерен, муфт и т. Д. Достаточен для превышения минимальной нагрузки на подшипник. Однако во время запуска необходимо контролировать угловое ускорение вала и ограничивать его, чтобы подшипники сразу же начали вращаться, когда вал начинает вращаться.

Высокая температура

Динамическая и статическая грузоподъемность подшипника снижаются при высоких рабочих температурах.Основная причина — снижение твердости дорожек качения и тел качения при высоких температурах. Динамическую грузоподъемность подшипника следует уменьшить путем умножения коэффициентов уменьшения, как показано ниже. Указанные температуры относятся к температурам самих компонентов подшипников, которые обычно выше, чем температура окружающей среды в области применения.

Для температурных коэффициентов между указанными значениями может применяться линейная интерполяция.

Несоосность

Смещение подшипника обычно происходит по двум причинам:

1. Корпуса статически смещены
2. Вал прогибается или изгибается под нагрузкой

Как правило, несоосность не является хорошей вещью для подшипников качения, которые специально не предназначены для компенсации несоосности.Допустимая нагрузка на шариковые, конические и цилиндрические роликовые подшипники основана на предположении, что смещение не превышает 0,0005 радиан (0,03 °). Смещение большего значения приведет к тому, что количество жизней L ₁₀ будет меньше расчетного.

Сферические роликоподшипники и самоустанавливающиеся упорные подшипники специально разработаны для компенсации перекоса. Самоустанавливающиеся цилиндрические роликоподшипники также могут компенсировать некоторую несоосность этих подшипников. Этот тип подшипников можно найти в разделе «Нестандартные» подшипники.Эти специальные типы подшипников могут выдерживать перекосы от 1,0 ° до 1,5 °.

Искажения

Обзор стандартных таблиц подшипников покажет, что для любого заданного диаметра отверстия доступны несколько подшипников с увеличивающимися наружным диаметром и шириной. Соответственно увеличиваются высота и вместимость секций. Высота секции — это просто радиальный размер между отверстием подшипника и его наружным диаметром, в который должны быть вставлены внутреннее кольцо, шарики или ролики и внешнее кольцо. Правильно спроектированный подшипник уравновешивает толщину двух дорожек качения с диаметром тела качения, чтобы оптимизировать динамическую нагрузку без значительного снижения прочности конструкции дорожек качения.Подшипники с более тонкими дорожками качения более подвержены деформации, чем подшипники с более толстым поперечным сечением и более толстыми дорожками.

Как правило, для правильной работы подшипника внутреннее и внешнее кольца должны надлежащим образом поддерживаться валом и корпусом. Однако характер конструкции некоторых видов оборудования не всегда позволяет это. Как обсуждалось в разделе о несоосности, иногда может происходить значительный прогиб вала, вызывающий смещение. Корпуса могут деформироваться при относительно больших нагрузках и допускать аналогичную деформацию внешнего кольца подшипника.Все эти эффекты приводят к сокращению теоретического срока службы подшипника, но при надлежащем анализе и специальной внутренней конструкции это сокращение можно свести к минимуму.

Использование анализа методом конечных элементов (FEA) вала и корпуса под нагрузкой может предсказать величину возникающих искажений. Компьютерный анализ внутренней работы подшипника может показать распределение напряжений. Затем можно применить оптимизированное выравнивание роликов, чтобы свести к минимуму сокращение срока службы подшипников. Проконсультируйтесь с отделом продаж компании American, если необходимо учесть эффект деформации при расчете срока службы подшипников.

Осевое смещение

В большинстве систем подшипников используются два или три подшипника для поддержки вала при радиальных и осевых нагрузках. Количество подшипников зависит от того, способен ли один подшипник выдерживать осевую нагрузку. В случаях, когда осевая нагрузка незначительна, один подшипник следует рассматривать как «фиксирующий» подшипник, который положительно позиционирует вал. Когда между двумя опорными подшипниками существует значительное расстояние, различия в тепловом росте между валом и корпусом требуют, чтобы один подшипник был фиксирующим или упорным подшипником, а другой — «плавающим» подшипником.Кроме того, набор осевых допусков между двумя местами размещения подшипников должен иметь один подшипник «плавающий» в осевом направлении, чтобы не создавалась паразитная осевая нагрузка.

Лучшим подшипником для плавающего положения является цилиндрический роликоподшипник с одной прямой дорожкой. Осевой поплавок легко регулируется смазанными роликами, скользящими по прямой роликовой дорожке. Если используется другой тип подшипника, такой как радиальный шарикоподшипник, двухрядный радиально-упорный подшипник, конический роликоподшипник TDO или сферический роликовый подшипник, то обычно наружные кольца этих подшипников скользят в отверстии корпуса.

Нажмите здесь, чтобы запросить ценовое предложение, или позвоните нам по телефону 828-624-1460

Выбор подшипника качения

MITcalc — Выбор подшипника качения

Следующее сравнение основных свойств типов подшипников качения может
помощь в выборе подходящего типа. При выборе типа необходимо
примите во внимание, прежде всего, следующие факты:

• Количество и вид груза
• Устройство посадки и способ смазки подшипника
• Эксплуатационные параметры подшипника (частота вращения, тепловой режим и др.))
• Требования к точности
• Требования к монтажу и демонтажу

Подшипники качения обычно состоят из двух колец, тел качения и
клетка. Подшипники делятся на несколько основных типов в зависимости от их внутреннего
конструкции, формы тел качения и направления сил, которые могут быть
сохранено.

Основные типы подшипников качения стандартизированы на международном уровне.В рамках
В рамках каждого типа подшипники изготавливаются в различных исполнениях, свойства которых
может отличаться от базовой конструкции. Следующий текст дает краткие характеристики
отдельных типов подшипников качения; сравнение их полезности
свойства можно найти в таблице в конце этого документа:

Подшипник шариковый радиальный

A. Подшипник шариковый

• Самый дешевый и наиболее часто используемый тип подшипника; выпускается во многих дизайнах
  и размеры
• Подшипники отличаются простой конструкцией и не могут быть
  в разобранном виде
• Подшипники могут работать в условиях эксплуатации, и их техническое обслуживание
  простой
• Подшипники обладают относительно хорошей грузоподъемностью как в радиальном, так и в осевом направлении.
  направления
• Подшипники подходят для высоких и очень высоких скоростей
• Подшипники требуют хорошего совмещения шейки и корпуса подшипника; в
  допустимый угол наклона ок.10 ‘
• Подшипники поставляются с кожухами или уплотнениями

B. Радиально-упорные шарикоподшипники

• Орбитальные траектории взаимно смещены в направлении оси подшипника
• Предназначен для выдерживания комбинированной нагрузки с относительно большими осевыми усилиями (осевые
  нагрузка на подшипники увеличивается с увеличением углов контакта)
• Однорядные подшипники позволяют удерживать осевые усилия только в одном
  направление; поэтому эти подшипники устанавливаются попарно в противоположных
  позиции и как можно ближе друг к другу
• Подшипники могут быть парными или двухрядными.
  осевые силы (пары подшипников поставляются в одной упаковке; как подшипники
  парные, подшипники из разных пар нельзя использовать вместе)
• Более низкая грузоподъемность, чем у конических роликоподшипников, однако они могут использоваться на
  более высокие скорости
• Двухрядные подшипники могут сохранять опрокидывающий момент в осевой плоскости.Однако эти типы требуют идеального выравнивания и жесткости сиденья и не
  допускают любое раскачивание валов
• Двухрядные подшипники также поставляются с кожухами или уплотнениями

C. Подшипник шариковый самоустанавливающийся

• Снабжен двумя рядами шарикоподшипников со сферической орбитальной дорожкой на
  внешнее кольцо
• Их конструкция допускает взаимный наклон колец (примерно 2-3 °, в зависимости от
  дизайн)
• Подходит, прежде всего, для посадки, когда вал имеет прогибы или
  может возникнуть перекос
• Грузоподъемность этих подшипников ниже, чем у однорядных шарикоподшипников.
  такого же размера; не подходит для выдерживания больших осевых сил
• Обычно изготавливается с цилиндрическими или коническими отверстиями
• Поставляется также с пломбами

Д.Подшипник роликовый цилиндрический

• Подшипники разъемные, рассчитанные на передачу больших радиальных нагрузок
  (до 60% больше грузоподъемности по сравнению с шарикоподшипниками того же размера)
• Высокая жесткость, поэтому подходит для неустойчивых и импульсных нагрузок
• Подшипники без сепараторов (полный комплект) демонстрируют более высокую грузоподъемность;
  однако подшипники с сепаратором могут использоваться и для более высоких скоростей.
• Подшипники с направляющими кольцами на наружном и внутреннем кольцах позволяют
  сохранение более высоких осевых сил.Другие конструкции не могут удерживать осевые
  силы, однако, допускают осевое смещение колец
• Цилиндрические роликоподшипники требуют идеального выравнивания шейки и
  несущий корпус; допустимый максимальный угол наклона 3-4 фута
• Двухрядные цилиндрические роликоподшипники обычно производятся как с
  цилиндрические и конические отверстия

E. Игольчатые роликоподшипники

• По сути, игольчатые подшипники представляют собой цилиндрические роликоподшипники с длинным узким
  ролики (в соотв.по ISO длина ролика мин. 2,5 диаметра)
• Показать небольшую высоту установки, высокую точность и жесткость
• Несмотря на малое поперечное сечение, подшипники имеют высокую грузоподъемность и
  поэтому очень подходят для сидений с ограниченными радиальными размерами.
• Используется, прежде всего, для низкоскоростных или качающихся движений; также подходит для
  колеблющиеся и пульсирующие нагрузки
• Не может удерживать осевые силы, однако допускает осевое смещение
  кольца
• Одно или оба кольца могут быть опущены для уменьшения монтажной высоты;
  однако посадочные поверхности вала должны быть затем закалены и обработаны.
  осторожно
• Показывать высокие требования к соосности шейки и корпуса подшипника,
  максимально допустимый угол наклона 3-4 фута
• Поставляется также с пломбами

F.Подшипник роликовый конический

• Обычно разборный, с коническими орбитальными путями на
  наружное и внутреннее кольца с коническими роликами, расположенными по дорожкам
• Высокая грузоподъемность; особенно подходит для сохранения одновременно действующих
  большие радиальные и осевые силы
• Разрешить сохранение осевых сил только в одном направлении; следовательно
  установлены попарно в противоположных положениях и как можно ближе друг к другу.
  возможно
• В случае слишком большой нагрузки на подшипник или если необходимо
  удерживаются в обоих направлениях, подшипники могут быть спарены (пары подшипников
  поставляется в одной упаковке; поскольку подшипники парные, подшипники из разных
  пары нельзя использовать вместе)
• Более высокая грузоподъемность, чем радиально-упорные шарикоподшипники, однако эти
  типы предназначены для более низких скоростей
• Посадочные поверхности конических роликоподшипников должны быть выровнены; в
  допустимый угол наклона 2-4 ‘

г.Подшипник роликовый сферический

• Два ряда сферических роликов с общей сферической дорожкой на внешней стороне
  кольцо
• Их конструкция допускает взаимный наклон колец (примерно 1,5-2,5 °, в зависимости от
  по конструкции)
• Высокая грузоподъемность, сохранение радиальных и одновременно осевых сил
  в обе стороны
• Подходит для больших нагрузок с перекосом посадки и прогибом валов
• Обычно изготавливается с цилиндрическими и коническими отверстиями; неразборная
• Поставляется также с пломбами

H.Подшипник роликовый тороидальный

• Подшипники однорядные с длинными слегка сферическими телами качения;
  орбитальные траектории внешнего и внутреннего колец вогнутые и симметричны по
  ось проходит через центр подшипника
• Конструкция сочетает в себе наклонную способность сферического роликоподшипника.
  (допустимый угол наклона около 0,5 °) с возможностью осевой балансировки,
  типичен для тел качения; они также показывают относительно небольшую установку
  высота
• Высокая радиальная грузоподъемность, даже если подшипник должен компенсировать перекос
  или осевые смещения
• Уменьшает вибрацию сидений; осевые колебания вала не
  перенесено в кузов
• Допустимая нагрузка полнокомплектных подшипников значительно превышает
  подшипники с сепаратором
• Выпускается как с цилиндрическими, так и с коническими отверстиями
• Поставляется также с пломбами

И.Подшипник шариковый упорный

• Предназначен только для удержания осевых сил; радиальные силы не могут быть сохранены
• Выпускаются как однонаправленные подшипники или двухсторонние подшипники для
  удерживание осевых сил в одном или обоих направлениях соответственно
• Не подходит для высоких скоростей; предельные скорости ограничены неблагоприятными
  действие центробежных сил
• Эти подшипники не должны работать без нагрузки, чтобы предотвратить скольжение шариков.
• Подшипники разъемные; простые формы и конструкции
• Для правильного функционирования необходима перпендикулярность торцевых поверхностей колец к
  ось вала
• Подшипники со сферическими посадочными поверхностями могут использоваться для
  компенсировать несоосность между опорной поверхностью в корпусе и
  вал

Дж.Подшипник упорный цилиндрический роликовый

• Предназначен для удержания больших осевых сил в одном направлении; радиальные силы
  не подлежит удержанию
• Форма жесткого сиденья; низкая чувствительность к импульсным нагрузкам
• Может использоваться только на более низких скоростях; нельзя эксплуатировать без нагрузки, чтобы предотвратить
  проскальзывание тел качения
• Покажите простые формы и рисунки; разборная, требует небольшого пространства в
  осевые направления
• Для правильного функционирования необходима перпендикулярность торцевых поверхностей колец к
  ось вала
• Используется особенно там, где упорные шарикоподшипники не могут обеспечить достаточную нагрузку.
  рейтинг

К.Подшипник упорный игольчатый

• Предназначен для выдерживания больших осевых нагрузок в одном направлении; радиальные силы
  не подлежит удержанию
• Форма жесткого сиденья с минимальной занимаемой площадью; низкая чувствительность к
  импульсные нагрузки
• Может использоваться только на более низких скоростях; нельзя эксплуатировать без нагрузки, чтобы предотвратить
  проскальзывание тел качения
• Клетки могут использоваться для сидения с иглами по отдельности или в комбинации.
  с кольцами различного дизайна (все детали заказываются отдельно в связи с
  возможность создания различных комбинаций)
• Для правильного функционирования необходима перпендикулярность торцевых поверхностей колец к
  ось вала
• Используется, в частности, там, где пространство ограничено в осевом направлении

Л.Подшипник упорный роликовый сферический

• Высокая осевая нагрузка; выдерживает радиальные силы
• Подходит для выдерживания больших осевых усилий даже при относительно высоких скоростях
• Их конструкция позволяет уравновешивать перекосы вала и корпуса.
  (допустимый наклон примерно на 2-3 ° в зависимости от конструкции подшипника)
• Кольцо вала и сепаратор со сферическими роликами образуют неразборный
  блок
• Эти типы всегда нуждаются в смазке маслом из-за их внутреннего расположения.

Сравнительная таблица эксплуатационных свойств подшипников качения

где: