Ремонт пластика радиатора: Ремонт пластика на радиаторе охлаждения своими руками

Ремонт пластика на радиаторе охлаждения своими руками

Во время течи радиатора многие автомобилист серьезно расстраиваются и в страхе ожидают коллосальных, по собственной сути, трат денежных средств из личного, либо же – семейного, бюджета на замену пробитого радиатора. Тем не менее, большинство автособственников не задумываются о том, что существует альтернативные варианты приобретению нового радиатора.

Несомненно, что автомобильных мастерских и центрах технического обслуживания, ремонт пластика радиатора влетит аналогично приобретению нового – в копеечку. Но, ведь существуют такие варианты решения возникшей проблемы, как ремонт пластика радиатора охлаждения своими руками.

Виды ремонта радиатора исходя из категории его поломки

Имеется множество вариантов для собственноручной починки радиатора охлаждения в автотранспортном средстве перемещения – тут присутству4ет прямая зависимость от того, какой типаж его поломки. Всего их существует два:

1. Внутренняя поломка автомобильного радиатора охлаждения.
2. Наружная поломка автомобильного радиатора охлаждения.

Смотрите в видео ниже, особенности ремонта радиатора.

В зависимости от этого и выбирается основная методика его починки. Для того, чтобы произвести внутренний ремонт радиатора охлаждения своими руками, имеется возможность использовать крайне простую технологию – при обнаружении открытой течи, непосредственно в радиатор засыпается сухая горчица. Как итог – она разбухает и заполняет собой миниатюрные отверстия и микротрещины. Но, автомобилисту не стоит пользоваться конкретным средством и конкретной методикой, так как возможны засоры отверстий в силовом агрегате и отопительной технике автотранспортного средства перемещения. На автомобильном рынке наличествует огромный спектр разнообразнейших герметиков аналогичного действия, за одним исключением – они не засоряют функциональных и вентиляционных прорезей. Подобные ремонтные мероприятия носят исключительно временный характер, так как степень их надежности недостаточно высока.

Читайте, ремонт пластика торпеды автомобиля.

А также о том, особенности ремонта пластикового бампера.

Для тех, кто желает произвести внешний ремонт пластика радиатора и избавиться от появившегося пробоя в пластике его корпуса, имеется такие варианты действий и технологии, при которых необходимо использовать одно и нижеперечисленных средств:

• Холодная сварка.
• Пайка свинцом.
• Аргонная сварка.
• Эпоксидная смола.

Каждое из конкретных перечисленных средств требует предварительного съема радиатора, а также- слива всей охлаждающей жидкости, которая будет в нем на момент произведения ремонтных мероприятий. Для того, чтобы определить место пробоя и течи, в ремонтируемый автомобильный радиатор подается сжатый кислород, а все подходящие к радиатору патрубки закупориваются пробками. Далее, ремонтируемую деталь опускают в воду и смотрят – где появятся пузырьки.

Там, где начинают образовываться они – там и место течи. Далее, место обезжиривается и закрывается одним из представленных выше методов.

Опубликовано:
06 января 2017

Как самому запаять автомобильный радиатор

Технология стремится к усовершенствованию да так, что потребитель и не подозревает об оснащении своего приобретённого автомобиля изделиями с новыми разработками.

Я речь веду о системе жидкостного охлаждения двигателя, главным элементом в которой выступает радиатор, который часто повреждается при лобовом столкновении автомобиля, а в лучшем случае деформируется. Точно буду уверен в том, что никому не будет приятно ездить на битом автомобиле, да ещё и с протекающим радиатором.

Каждый жидкостный радиатор заключён между двумя баками для отвода и подвода охлаждаемой жидкости. В теорию движения жидкости по радиатору углубляться не стану, отмечу лишь, что несколькими годами ранее все автомобильные радиаторы комплектовались металлическими бачками, а ремонт радиатора и его чистку мог провести любой автолюбитель у себя дома. Флюс, припой и паяльник был почти у каждого.

Пластмассовые бачки облегчают конструкцию радиатора, но для многих автолюбителей, как им кажется, ремонт и обслуживание таких радиаторов пугает своими возможными последствиями и часто владельцы автомобилей с дефектным радиатором спешат приобрести новый или отобрать из б/у рабочий.

Любой радиатор жидкостного охлаждения, только не нужно учитывать радиатор, деформированный до состояния ‘баяна’, можно восстановить. Сейчас открыты многие сервисы с подобными услугами, правда, и стоимость таких услуг ощутима, но, когда нет оптимального решения, приходится следовать советам бывалых.

Когда же у Вашего автомобиля появилась проблема с радиатором, осмотрите его. Если металлические соты охлаждающей части радиатора целы и бачки его из пластика, то Вам немного повезло с ремонтом.

По моим наблюдениям отмечу, что попадавшие в большие аварии автомобили, оснащённые радиаторами с металлическими бачками, всегда укомплектовывались новыми радиаторами и только потому, что старые радиаторы разрывало или деформировало так, что ‘гармошка стояла в стороне и плакала’. А вот, автомобильные радиаторы с пластмассовыми баками просто срывало с креплений или , в худшем случае, ломало бачки. Это мои наблюдения, а не статистические данные.

Паяем пластмассовые бачки автомобильного радиатора.

Вот пример одного из ремонтов радиатора, когда применили не специальную аппаратуру и инструменты, а самые простые материалы и средства, которые найдутся у любого в гараже. Я не оспариваю науку  и технические новшества, не осуждаю других, а без навязчивости показываю желающим, как без всего этого можно обойтись в определённых случаях, и поэтому всегда готов выслушать и помочь любому, кому это интересно.

При лобовом столкновении автомобиля вырвало бампер и правую фару. Автомобиль развернуло по ходу в правую сторону и сорвало радиатор. Детали всего не уточняю. Повредился правый бачок радиатора, крепление вырвало, места установки температурных датчиков остались целыми.

400 евро на дороге не валяются, а ремонтировать радиатор никто не соглашался и ясно почему. Большая возня и временные затраты, которые должны окупится для некого мастера, а тут за ремонт пластика большую сумму не запросишь. Ремонт и пайка автомобильного радиатора — услуга не дешёвая. Предлагали бывшие в использовании, но почти по стоимости новых. Грубо скажу — жлобы. Никогда не обращал внимание на бренды и порой наша отечественная, и даже советских времён деталька, ценнее становилась на какой-либо иномарке, нежели по стоимости её родная.

Ближе к сути вопроса. У Вас на руках разбитый радиатор. Соты целы или запаяны — не страшно. Пластмассовые бачки повреждены — это то же не страшно! Уверяю Вас. Даже, когда Вы не нашли всех осколков от разбитого бачка, огорчаться не нужно. В нашем случае была похожая ситуация и вот, что мы делали.

Термопушки, газовой горелки и фена у нас не было. Собрали простенький паяльник на медном стержне диаметром около 8 мм. Вот тут отмечу самое главное то, что собранный нами паяльник питался низким и переменным напряжением около 10 вольт, и от автомобильного аккумулятора.

На медный стержень намотали два слоя стеклоткани, поверх которой уложили десять витков нихромовой проволоки с диаметром 0,8 мм, концы которой скруткой соединили с гибкими монтажными проводами. А что бы тепло, получаемое от нашего нагревателя не терялось, все десять витков проволоки обмотали мокрой асбестной нитью, то есть, немного изолировали.

Многие со мной согласятся в том, что пластик теряет некоторые свои свойства при низкой температуре и становится хрупким, а в случае с автомобильным радиатором я уверен в определённых свойствах используемой пластмассы для бачков, которые легко поддаются контактной пайке с оплавлением и проплавкой, тем более, что остаточных напряжений и деформаций при аккуратной пайке возникать не должно.

Для соединения элементов бачка радиатора мы применяли пластмассовые изделия с близкими характеристиками. В конкретном случае, для заливки использовали ручку от пластмассового ведра для садовых работ, а для соединения в шов применили пластмассовые хомуты.

Кто-то сейчас напомнит об армировании, но мы не забыли об этом. Использовали серпянку из стекловолокна с ячейкой 4 мм. Удобно вплавляется в основу, а ещё она не создаёт дополнительных напряжений в материале. Более того, ячейка такого размера после оплавления пластмассы не уменьшает упругость застывшей массы, а прочность и стойкость к механическим повреждениям в месте ремонта повышается.

Уверенно утверждаю об этом потому, что всё описанное проверено мною лично на практике и не один десяток раз.

Главные правила, которыми руководствуюсь при пайке подобной пластмассы.

• Температура в месте плавления пластика не должна превышать температуру, при которой пластик становится текучим или горит.

Нарушается внутренняя структура материала. После застывания такого пластика он становится хрупким, а место пайки разрушится при первом неудачном случае.

• При соединении осколков или новых частей всегда оплавлять смыкающиеся стороны на несколько миллиметров, в зависимости от толщины и размера изделия.

Можно делать некоторые фасовочные оплавления с последующей заливкой плавленной массы в образуемую лунку или стыковочную канавку.

• Всегда применять мягкое армирование, даже на крепёжных элементах.
• Захват армировочных элементов проводить на несколько миллиметров на основе, с глубоким вплавлением в неё.
• Обязательно применять послойное оплавление с новым армировочным слоем.
• Стараться сохранять температуру оплавленной массы в месте пайки до завершения укладки каждого слоя.
• При необходимости шлифовать готовые слои для проверки на качество слоя, а после завершения ремонта шлифовать поверхность.

Мы ещё ошкуриваем, а когда клиент в добром настроении, то ещё и полируем. Бывали изделия после ремонта не отличались от их здоровых собратьев. Да и самому приятно будет окультурить  место ремонта.

Смотреть видео ремонта пластикового бачка автомобильного радиатора.

• Проверять на герметичность после готовой пайки. Делать это можно и обычным воздушным насосом.

Герметизируем радиатор и через отдельный штуцер, вентиль(как хотите) нагнетаете в радиатор воздух порядка 1,5…2,0 атмосфер. Мы больше не накачиваем. Опускаем радиатор в воду и оставляем на несколько минут.

Отсутствие воздушных пузырьков в местах ремонта говорит об успешной работе проделанной Вами. Замечу, что лучше применять горячую воду. Если есть дефектные места, то при использовании горячей воды они проявят себя быстрее и будут более заметны.

Я здесь примером, по-простому описал ремонт радиатора и специально упустил всякие научные термины и формулировки, которые часто используют в пояснениях гордые мастера, учредившие себе Орден профессионала. Мы не академики, а простые люди.

[Всего: 2   Средний:  3/5]

«Как самому запаять автомобильный радиатор»

Уверенно утверждаю об этом потому, что всё описанное проверено мною лично на практике и не один десяток раз.
Главные правила, которыми руководствуюсь при пайке подобной пластмассы.
Температура в месте плавления пластика не должна превышать температуру, при которой пластик становится текучим или горит.
Нарушается внутренняя структура материала. После застывания такого пластика он становится хрупким, а место пайки разрушится при первом неудачном случае.
При соединении осколков или новых частей всегда оплавлять смыкающиеся стороны на несколько миллиметров, в зависимости от толщины и размера изделия.
Можно делать некоторые фасовочные оплавления с последующей заливкой плавленной массы в образуемую лунку или стыковочную канавку.
Всегда применять мягкое армирование, даже на крепёжных элементах.
Захват армировочных элементов проводить на несколько миллиметров на основе, с глубоким вплавлением в неё.
Обязательно применять послойное оплавление с новым армировочным слоем.
Стараться сохранять температуру оплавленной массы в месте пайки до завершения укладки каждого слоя.
При необходимости шлифовать готовые слои для проверки на качество слоя, а после завершения ремонта шлифовать поверхность.

Игорь Александрович

«Весёлый Карандашик»

Ремонт радиатора и расширительного бачка своими руками

Ремонт радиатора и расширительного бачка своими руками

В этой статье я хочу рассказать что нужно делать если потек радиатор или расширительный бачок. Для начала нужно разобраться почему это произошло. Практически во всех системах охлаждения есть давление, бывает до 2 атмосфер в зависимости от марки автомобиля. Избыточное давление должна сбрасывать крышка расширительного бачка (или радиатора). Если крышка закисла, то давление начинает расти в следствии чего трескается пластмасса , а иногда и соты в радиаторе. В более новых моделях автомобилей проверить крышку расширительного бачка практически не реально так-как. сам клапан за вальцован в пластмассовом корпусе, а специальный манометр для проверки давления в системах охлаждения найдется далеко не в каждом автосервисе. Поэтому если расширительный бачок (или радиатор) треснул сам по себе (без механического воздействия) первым делом я советую заменить крышку. Стоит она в пределах 5 долларов, хотя бывают весьма не дешёвые исключения.

   Теперь о самом ремонте. Пластики из которых делают расширительные бачки и радиаторы не вступают в реакцию не с одним клеем, поэтому качественно склеить не получится. Исключением будет если приготовить клей самому. Если нужно устранить течь на какое-то время, можно зачистить трещину наждачной бумагой, обезжирить растворителем и залить поксиполом или залепить холодной сваркой. Если все сделать качественно хватит на несколько месяцев. Вся проблема в том, что пластик в системе охлаждения, из-за перепада температур, сужается и расширяется. Поэтому как-бы качественно вы не склеили со временем все равно потечет.

   Самый надежный ,на мой взгляд единственный способ ремонта пластика в системе охлаждения это сварка. Практически все расширительные бачки сделаны из >PP< полипропилена или >PE< полиэтилен . Варятся они очень хорошо, в моей практике еще не один не потек после ремонта. В качестве донора лучше брать не бампера, а что-нибудь более жёсткое например подкрылки. С радиаторами сложнее, делают их из >pa66<. Это один из самых твердых и тугоплавких пластиков. К ремонту такого пластика нужно подходить очень внимательно иначе придется переделывать. Ниже будет видео ремонта расширительного бачка из >ра66<, встречаются такие очень редко и по сложности ремонта не отличаются от радиаторов. В качестве донора я брал корпус от сломанной дрели.

Ремонт радиатора охлаждения автомобиля | «Сервис-Пластик»

Радиатор охлаждения двигателя – очень важная составляющая автомобиля. Конструкция радиатора представляет собой два бачка, соединенных между собой рядом трубок, по которым проходит охлаждающая жидкость. Расположение бачков бывает как горизонтальным, так и вертикальным. Материалом для изготовления радиаторов служит медь, латунь или алюминий.

Принято различать две главные группы неисправностей, вследствие которых, радиаторы охлаждения выходят из строя. Это повреждение сердцевины и течь из бачков. Трещины, разрывы или пробоины латунного, медного радиатора охлаждения устраняются при помощи пайки, (лужения)   как наиболее надежного и проверенного средства ремонта.

Ремонт  алюминиевого радиатора происходит с  использованием  пайки  специальным припоем, аргоновой сваркой, газодинамическим напылением (оборудование ДИМЕТ).

Бачки радиаторов автомобилей изготовленные из пластика с течением времени получают микротрещины, вызывающие течь.  Места соединения металла и пластика в конструкции радиаторов часто оказываются самым слабым звеном.    Ремонт  трещин  и пробоин в пластиковых бачках радиатора производится методом  сварки пластика, применяемая технология  отработана за многие годы и способна обеспечить исправность детали на долгое время. Более радикальный способ — замена бачков из пластика на алюминиевые, которые навсегда решают проблему течи.

Ремонт радиаторов охлаждения – одно из основных направлений нашего автосервиса. Применяемые методы  ремонта в нашем автосервисе  способны полностью восстановить работоспособность радиаторов всех видов и любых размеров на долгое время.

Преимущества обращения на ремонт в наш автосервис:

1. Сотрудники нашего сервиса занимаются  ремонтом  радиаторов с 2005 года и знают  все особенности  этого достаточно сложного и ответственного дела.
2. Доступные цены. Стоимость ремонта радиатора в разы ниже покупки нового.
3. Оперативность проведения ремонта от нескольких минут до нескольких часов!
4. Гарантия на выполненную работу от 1 года до бессрочной!

Виды радиаторов и перечень предоставляемых услуг по ремонту радиаторов легковых автомобилей, грузовиков, экскаваторов, тракторов, автобусов, мототехники и других радиаторов в Москве:

• Ремонт алюминиевого радиатора охлаждения.
• Ремонт медного радиатора охлаждения.
• Ремонт масляных радиаторов  АКПП, ГУР и др.
• Ремонт радиатора автокондиционера.
• Ремонт радиатора охлаждения мотоцикла, квадроцикла, скутера.
• Ремонт размороженных теплообменников  климатических установок.
•     Устранение течи в местах пайки трубок в трубную доску радиатора охлаждения.
•      Замена прокладки в радиаторе охлаждения.
•      Пайка оловом горловин, пайка бачков, креплений, трубок.
•      Ремонт, пайка трещин и пробоин в пластике (бачке) радиаторов охлаждения.
•      Замена пластиковых бачков радиатора охлаждения  на алюминиевые бачки.
•      Механическая чистка и мойка радиаторов охлаждения.
•      Замена сердцевины радиатора охлаждения.

Если Вам необходим срочный, качественный ремонт радиатора с минимальными затратами и гарантией в Москве, обращайтесь в «Сервис–Пластик».

Если у Вас возникли вопросы, позвоните нам.

Ремонт пластикового бачка радиатора

В отдельных случаях стоимость может рассчитываться индивидуально

Причин протечки жидкости довольно много, но самая распространенная – трещины в полиамидном или полипропиленовом бачке радиатора.

Несмотря на надежность современных деталей, особенно в иномарках, поломки неизбежны. Чаще всего ремонт пластикового бачка радиатора требуется в период «оттепели». Резкая смена температуры – испытание на прочность для вашего авто.

Печальный опыт ремонта бачка из пластика своими руками

В наш сервис в Жуковском часто привозят автомобили после самодельного ремонта. Иногда ситуации настолько плачевны, особенно когда дело касается ДВС, что на «реанимированный» авто смотреть жалко. То же касается и ремонта пластикового бачка радиатора.

Вот несколько ошибок и результатов, полученных нами за время работы:

1. Радиатор не промывают начисто – в шов попадают посторонние включения. Результат – деталь можно выкидывать после второй трещины или разрыва.
2. Неправильный выбор эпоксидки для припайки. Она должна быть близкой к самому радиатору по коэффициенту расширения. Неправильный выбор или экономия приводит к выходу из строя всех охладительной системы.
3. Недосушка даже хорошо проклеенной детали приводит к разрыву шва и образованию большей трещины, чем была. Наши мастера сушат шов не менее 7 часов под мощной тепловой пушкой.

Казалось бы, мелочи, но из них складывается качество работы и долговечность отремонтированной детали. Если вы не хотите восстанавливать всю систему охлаждения, влючая бачок радиатора, везите автомобиль сразу к нам. Работаем быстро и предоставляем гарантии.

Профессиональный ремонт пластикового бачка радиатора?

Сервис RePolimer всегда открыт для постоянных и новых клиентов. В коллективе только мастера своего дела. Выполняем ремонт современных иномарок под ключ с гарантиями на детали и услуги.

Обращаться к нам выгодно по следующим причинам:

• скидки на комплексную диагностику транспортного средства;
• гарантии качества на услуги и новые запчасти;
• ремонт производится опытными специалистами;

Смотреть все услуги

Ремонт радиаторов в Москве и МО

Надежная компания, выполняющая ремонт радиаторов в Москве, должна оказывать услуги быстро, недорого и качественно. Для этого специалисты с большим опытом работы, имеющие в наличии профессиональное оборудование, проводят все виды ремонта радиаторов. Основное направление деятельности «АВТОКОМ»— ремонт радиаторов охлаждения автомобилей. АВТОКОМ—это мобильная мастерская по ремонту радиаторов.

Почему ремонт радиаторов нужно делать у нас

Большой накопленный опыт и знания специалистов компании позволяют быстро выполнить диагностику радиатора, и определить причину поломки. Клиенты доверяют нам, так как мы обладаем всеми современными технологиями ремонта. В том числе и поэтому, мы готовы к любому повороту событий в ходе осмотра.

Компания производит ремонт всех видов радиаторов охлаждения:

• Легковых автомобилей,
• Грузовых автомобилей,
• Мотоциклетных;
• Ремонт радиаторов спецтехники.

Ремонт каких радиаторов выполняет АВТОКОМ

• Алюминиевые;
• Латунные;
• Медные;
• Пластиковые радиаторы. 

Какое оборудование используется для ремонта

В нашей работе, чтобы выполнить ремонт радиаторов в Москве, мы используем оборудование для напыления металла Димет.  Оно позволяет устранять течь радиатора, не заглушая тонкие трубки, а сохраняя их. Это очень важный момент, так как мы ежедневно сталкиваемся с последствиями непрофессионального вмешательства в работу системы.

Что делать, если сломался радиатор 

У вас вышел из строя радиатор охлаждения, радиатор кондиционера, масляный радиатор или интеркулер? Самый надежный способ устранения данной проблемы— обратиться к профессионалам. Позвоните нам по телефону +7 (905) 576-45-76 . Объясните суть проблемы, а мы вам предложим несколько вариантов решения.  

Мастерская по ремонту радиаторов проводит работы по следующей схеме:

1. У вас всегда есть выбор, так как можно заказать услугу ремонт на Выезде, или приехать самостоятельно к нам в мастерскую. Обязательно прежде, чем приезжать свяжитесь с нами по телефону. 
2. В течение 15 минут мастер проводит диагностику неисправности. Бесплатная диагностика—приятное дополнение к профессиональному выполнению нашей работы.  В ходе диагностики радиатор проверяется под давлением на наличие утечки антифриза.  
3. Когда опрессовка и определение неисправностей произведены, вы получаете от нас предложения по вариантам устранения повреждений. 
4. Без согласование цены ремонта мы не производим никаких работ. Можете заранее ознакомиться с нашим прайс-листом для вашего удобства. Когда стоимость ремонта радиатора согласована, мы приступаем.
5. Производится ремонт вашего радиатора. 
6. После ремонта радиатор снова проверяется под давлением, чтобы избежать неприятных сюрпризов в процессе эксплуатации.  
7. Вы производите расчет за оказанные услуги, а мы даём гарантию на выполненные работы один год.  

Выезд к месту ремонта

 Для удобства клиентов мы предлагаем такую услугу, как Выезд к месту ремонта. Независимо от вашего месторасположения, будь-то   гараж, сервис или стройплощадка, по-возможности, мы выполняем работы на месте. Дело в том, что для таких случаев наши автомобили полностью укомплектованы всем необходимым оборудованием для ремонта радиаторов. 

Ремонт радиаторов в Москве в АВТОКОМ это удобно

Подробнее о сроках, стоимости и особенностях вы можете узнать, позвонив нам по одному из наших номеров телефона:

• +7 (905) 506-45-76
• +7 (916) 452-12-46

Ремонт пластиковых бамперов. Ремонт бачка радиатора

Ремонт пластиковых бамперов. Ремонт бачка радиатора — Пласт-Сервис

☰

Мы умеем варить пластик. Мы делаем это, сколько себя помним.
Если вам надо качественно сварить бампер,
бачек или другой автомобильный пластик, то
вам к нам

Делаем быстро

Делаем добротно

Не гонимся
за рублем

Всегда вам рады

Ремонт пластиковых бамперов

Мы возьмем полную ответственность за качество работы и гарантируем, что:

• Бампер будет выглядеть как новый. С помощью современного оборудования и многоэтапной обработки шва элемент приобретет безупречный вид.
• Шов будет долговечен. Пайка пластика — наша основная деятельность, в которой мы приобрели ценный опыт. Знание нюансов, использование современных технологий, инструментов и алгоритмов работы — все это гарантирует прочность соединения.
• Заказ будет выполнен точно в срок. Мы не заставляем клиентов ждать и не продлеваем сроки ремонта.
• Стоимость работы не будет завышена. Мы не гонимся за деньгами и строим свой успех на репутации, которая, как известно, бесценна.
• Вам всегда будут рады. В коллективе работают только вежливые и компетентные специалисты, которые относятся к своей работе ответственно.

Подробнее

Ремонт радиаторов любой сложности

Пластиковый резервуар по своей конструкции очень прост, поэтому чаще всего встречается всего одна проблема — разгерметизация. Происходит она по причине появления трещин на пластике или же в результате нарушения целостности швов. Чтобы ремонт бачка радиатора не пришлось повторять многократно, стоит ознакомиться с причинами таких повреждений:

• Избыточное давление внутри системы. Бачок может не выдержать сильной нагрузки на свои стенки. Чаще всего в таком случае страдают именно швы, особенно если они изначально были изготовлены некачественно.
• Недостаточная толщина пластика. Существуют конкретные модели, стенки которых могут повредиться даже при небольших перегрузках.
• Длительный процесс кипения антифриза. Перегретая охлаждающая жидкость также негативно влияет на резервуар. Длительное кипение создает избыточное давление, которое приводит к разгерметизации.
• Механическое воздействие. Крепление не всегда поглощает все вибрации, в результате чего бачок может лопнуть на ближайшей кочке.

Подробнее

Ремонт бензобаков из пластика

Если вы заметили небольшую трещину или бак был пробит, тут же возникает несколько вопросов. Стоит ли покупать новый бак, сколько он будет стоить и можно ли его отремонтировать? Мы советуем вам отремонтировать бак, поскольку это наиболее рациональное решение.

Ремонт расширительных бачков охлаждения

Если образовалась трещина или скол на расширительном бачке охлаждения, не спешите покупать новый. Мы оперативно, быстро и качественно починим его, что позволит сэкономить приличную сумму денег.

Ремонт интеркулеров

У нас опыт и наметанный глаз специалиста. Оцениваем ситуацию, выявляем проблему и находим самое грамотное ее решение. Знаем дело и гарантированно вернем ваше авто в поток дорожного движения.

Ремонт бачков омывателей

Ремонтируем бачки омывателей. Треснул, подтекает? Обращайтесь. У нас отремонтировать можно быстро, качественно и по приемлемой стоимости.

Ремонт клапанных крышек

С каждым годом пластиковых деталей в современном автомобиле становится всё больше и больше. Это объясняется тем, что пластик является лёгким и недорогим материалом, и из пластика можно изготовить автомобильную деталь практически любой конфигурации.

Ремонт впускных коллекторов

Для безотказной работы двигателя автомобиля необходима исправность всех улов. Особо важным узлом является впускной коллектор, в его «обязанности» входит перемешивание поступающего топлива и воздуха в необходимых соотношениях.

Ремонт пластикового радиатора

Если в радиаторе вашего автомобиля есть небольшая утечка, вам может быть интересно, можно ли отремонтировать пластиковый радиатор и устранить утечку радиатора. В конце концов, в бачке радиатора находится охлаждающая жидкость под высоким давлением и высокой температурой. Вы можете спросить себя: «Как может эпоксидный клей для радиатора выдерживать такие условия?» Ответ: вероятно, не может. Это может временно устранить утечку радиатора, но со временем клей с радиатора, скорее всего, оторвется.

Если вы отнесете свой автомобиль в мастерскую по ремонту радиаторов, чтобы отремонтировать протекающий радиатор, вы часто обнаружите, что там ремонтируют металлические баки радиатора, но НЕ ремонтируют пластиковые баки радиатора. Вместо этого мастерская по ремонту радиаторов, вероятно, попытается продать вам радиатор на замену. Стоимость замены радиатора может быть очень высокой по сравнению с простым ремонтом чего-то столь незначительного и легко ремонтируемого.

Ремонт бачка радиатора совсем несложный. Просто помните о нескольких вещах, когда ремонтируете треснувший пластиковый бачок радиатора.Во-первых, ремонт должен выдерживать высокие рабочие температуры (200 ° F или 94 ° C и выше).

Во-вторых, ремонт должен содержать горячую охлаждающую жидкость под давлением, чтобы сразу было видно, когда ваш сварной шов не идеален. Из-за тяжелых условий эксплуатации баки радиатора изготовлены из армированного стекловолокном нейлона — пластика с высокой температурой размягчения. Нейлоновый пластик с высокой температурой размягчения помогает пластиковому бачку радиатора выдерживать давление и температуру.

У клеев нет шансов в такой среде. Клейкое соединение не может удерживаться в течение длительного времени при таких температурах, если за ним находится вода под высоким давлением.

Единственный верный способ залатать пластиковый бачок радиатора — это сварка плавлением. Ремонтный комплект радиатора позволяет расплавить чистый нейлоновый наполнитель непосредственно в основной материал, создавая цельный, прочный ремонт, который прослужит долго.

Выполнить прочный ремонт сварного шва для радиатора не так просто, как для других пластиковых деталей, из-за высокой температуры плавления нейлона и тяжелых условий эксплуатации.Однако, следуя простой пошаговой процедуре, которую мы здесь описали, вы сможете сделать качественный ремонт в кратчайшие сроки.

Видео о ремонте пластикового радиатора

Пошаговое руководство — Как отремонтировать пластиковый бак радиатора

Шаг 1

Если вы ремонтируете радиатор, пока он еще находится в машине, сливайте антифриз, пока уровень антифриза не опустится ниже линии трещины. Таким образом, антифриз не вытечет из трещины и не испортит ремонт. Очистите место с трещинами с помощью очистителя для пластика Super Prep.

Шаг 2

Если у вас есть тепловая пушка, вы можете ускорить процесс ремонта, размягчив пластик.Предварительно нагрейте свариваемый участок с помощью теплового пистолета. Медленно нагрейте, пока область внутри и вокруг V-образной канавки не станет глянцевой. На длинных трещинах предварительно нагрейте двухдюймовую секцию за раз и завершите сварку в этой области, прежде чем двигаться дальше.

Шаг 3

Расплавьте V-образный паз по линии трещины краем сварочного наконечника.

Шаг 4

Расплавьте нейлоновый стержень в V-образной канавке с помощью аппарата для безвоздушной сварки пластмасс. Удилище должно получиться расплавленным и немного коричневым, но не слишком сильно обесцвеченным.Испарения не очень приятные, поэтому работайте в хорошо проветриваемом помещении.

Шаг 5

Вставив нейлоновый стержень в V-образную канавку, снимите стержень с наконечника сварочного аппарата и при помощи сварочного аппарата смешайте новый пластик с пластиком радиатора. Продолжайте перемешивать, пока весь пластик не станет одного цвета. Вам нужно хорошее сочетание существующего пластика и нового пластика, чтобы получить максимальную прочность.

ШАГ 6

Подождите, пока пластик остынет и затвердеет.Ремонт радиаторов сэкономит вам много денег по сравнению с заменой радиатора.

Еще один пример ремонта радиатора

Вот еще один ремонт пластикового треснувшего радиатора. Здесь используются те же методы. Мы показываем это, чтобы показать, насколько просто починить радиатор.

Пошаговое руководство — Как отремонтировать пластиковый бак радиатора

Шаг 1

Если вы пытаетесь устранить утечку в радиаторе, пока он еще находится в автомобиле, сливайте антифриз до тех пор, пока уровень антифриза не станет ниже линии трещины.Таким образом, антифриз не вытечет из трещины и не испортит ремонт. Очистите место с трещинами с помощью очистителя для пластика Super Prep.

Шаг 2

Если вы пытаетесь устранить утечку в радиаторе, пока он еще находится в автомобиле, сливайте антифриз до тех пор, пока уровень антифриза не станет ниже линии трещины. Таким образом, антифриз не вытечет из трещины и не испортит ремонт. Очистите место с трещинами с помощью очистителя для пластика Super Prep.

Шаг 3

Расплавьте V-образный паз по линии трещины краем сварочного наконечника.

Шаг 4

Расплавьте нейлоновый стержень в V-образной канавке с помощью аппарата для безвоздушной сварки пластмасс. Удилище должно получиться расплавленным и немного коричневым, но не слишком сильно обесцвеченным.Испарения не очень приятные, поэтому работайте в хорошо проветриваемом помещении.

Шаг 5

После нанесения расплавленного нейлона в V-образную канавку снимите стержень с наконечника сварочного аппарата и используйте тепло сварочного аппарата, чтобы расплавить стержень и основной материал, пока область сварки не станет того же цвета, что и остальная часть резервуара.Хорошо перемешайте, чтобы получилось хорошее перемешивание стержня и имеющегося пластика. Вот как вы узнаете, что у вас хороший сварной шов.

ШАГ 6

Подождите, пока пластик остынет и снова затвердеет, и все готово. Ремонт радиаторов сэкономит вам много денег по сравнению с тем, что стоит новый радиатор.

Процедуры ремонта пластикового радиатора

Вот насколько мы уверены в ремонтном комплекте радиатора.

Видео о ремонте радиатора

Просверлить отверстие

Ремкомплект радиатора Polyvance позволяет устранить протекающий пластиковый бачок радиатора.Чтобы показать, насколько мы уверены в нашем ремонтном комплекте для радиатора, мы просверлили отверстие в очень хорошем радиаторе.

Взломайте пластик

Мы не только просверлили отверстие в радиаторе, но и растрескали бачок радиатора долотом.

V-образная канавка по линии трещины

Перед тем как приступить к ремонту, нужно будет слить радиатор, пока уровень охлаждающей жидкости не окажется ниже отверстия. Сделайте V-образную канавку вдоль линии трещины примерно на двух третях толщины пластика.Вы можете расплавить V-образную канавку или использовать вращающийся инструмент и отшлифовать V-образную канавку, как мы сделали здесь. Обязательно закруглите все острые края.

Смягчите пластик с помощью теплового пистолета

Пластиковые баки радиаторов изготовлены из нейлона с очень высокой температурой плавления — около 425 ° F (218 ° C).Хотя в этом нет необходимости, ремонт пойдет быстрее, если вы предварительно размягчите пластик с помощью теплового пистолета.

Растопить новый материал

Расплавьте нейлоновый стержень в V-образной канавке с помощью сварочного аппарата для пластика.Удилище должно получиться расплавленным и немного коричневым, но не слишком сильно обесцвеченным.

Смешайте новый пластик со старым

Пока расплавленный стержень еще горячий, используйте наконечник сварочного аппарата, чтобы перемешать новый пластик и пластик радиатора.Продолжайте перемешивать, пока весь пластик не станет одного цвета. Вам нужно хорошее сочетание существующего пластика и нового пластика для достижения максимальной прочности.

Результаты теста

Автомобиль завелся и проработал 45 минут без признаков утечки.

Как отремонтировать пластиковый радиатор в домашних условиях с помощью набора для сборки

Протекший пластиковый радиатор можно исправить с помощью наборов для самостоятельной сборки или даже паяльника.

Часто, когда на пластиковом радиаторе обнаруживается течь, многие думают, что его нужно заменить, тогда как его можно легко отремонтировать в домашних условиях.

Устранение утечки — простая задача, которую может выполнить любой механик на заднем дворе своими руками.
& nbsp
Есть три способа ремонта пластикового радиатора.

3 способа ремонта пластикового радиатора

• Используйте паяльник, чтобы снова расплавить пластик.
• Используйте эпоксидную смолу, которая плавится в радиаторе, устраняя утечку.
• Припаяйте утечку, затем нанесите эпоксидную смолу.

Если у вас есть паяльник, задействовать свои навыки пайки было бы самым дешевым вариантом.

Для тех, у кого нет паяльника, это недорогой товар.
Промышленный паяльный пистолет Weller D650

Использование эпоксидной смолы также дает хорошие результаты.Эпоксидная смола растворяется в пластике, закрывая утечку.

Многие комплекты доступны, например, на Amazon.
Versachem

Комплект для ремонта пластикового бака и радиатора — 30 граммов

Третий вариант — пайка и эпоксидная смола, которая удваивается при утечке, что продлевает срок ее службы, если не навсегда.

Как отремонтировать пластиковый радиатор методом пайки

Слейте воду из радиатора, если жидкость вытекает, поскольку пятно должно быть сухим.

Очистите место утечки и удалите всю смазку с этого места. WD-40 или подобное можно распылить на цель, что хорошо ее очистит.

Затем используется пайка для устранения утечки, плавления пластика и его герметизации.

Это зависит от того, насколько велика трещина, от того, сколько нужно расплавить пластик.

После расплавления пластика проверить, не течет ли он, — единственный способ узнать, исправлен ли он.

Часто эпоксидная смола используется в комбинации, чтобы гарантировать, что утечка не вернется.

Как отремонтировать пластиковый радиатор с помощью эпоксидной смолы
Использование эпоксидной смолы — это распространенный метод, при котором химические вещества в сочетании вызывают реакцию, которая генерирует тепло, плавящее все вместе.

Эпоксидная смола имеет дополнительное преимущество, заключающееся в добавлении большего количества материала в утечку, что может быть проблемой, когда стенки радиатора слишком тонкие.

Смешивание более жестких веществ, входящих в комплект, — простая задача.Обязательно очистите область перед нанесением.

Резюме
Ремонт собственного радиатора — большая экономия денег, особенно при поиске замены.

Большинство утечек легко исправить, и их можно устранить в течение часа или около того.

Швы труднее ремонтировать, но используется тот же принцип. Часто соединение сложнее, поскольку оно находится в неудобном месте, что иногда требует удаления части, которая мешает.

Снятие радиатора целиком в труднодоступных местах — лучший способ его починить.Идеально иметь хороший доступ к проблемной зоне.

Вы ремонтировали пластиковый радиатор раньше? Сообщите нам об этом в комментарии ниже.

9 Лучшая эпоксидная смола для ремонта пластикового радиатора — Обзоры и руководство по покупке 2021

Поддержание радиатора в хорошем состоянии продлевает срок службы вашего автомобиля. Учитывая, что этот компонент помогает охладить ваши двигатели, он играет довольно большую роль в поддержании здоровья двигателя и, следовательно, бесперебойной работы вашего автомобиля.

Но что делать, если в радиаторе вашего автомобиля есть утечка или повреждение? Вы заменяете все это? Хотя это вариант, который вы можете попробовать, замена автомобильного радиатора — довольно дорогая замена.

Вместо этого вы можете взять лучшую эпоксидную смолу для ремонта радиатора. Таким образом, вы не только сэкономите много денег и, казалось бы, меньше затрат на ремонт треснувшего радиатора, но и получите радиатор, который на ощупь и работает как новый.

Нет времени? Просто ознакомьтесь с тремя нашими лучшими продуктами ниже.

лучшая эпоксидная смола для ремонта пластикового радиатора Обзоры

Из множества вариантов, доступных на сегодняшнем рынке с аналогичными требованиями, найти себе эпоксидную смолу хорошего качества для ремонта пластикового радиатора может оказаться довольно сложно. Чтобы облегчить вам это решение, мы перечислили девять лучших из доступных, которые наверняка вас не подведут.

1.J-B Weld 2120 Радиатор и ремонтный комплект для пластика

Чтобы дать вам мгновенный ответ, J-B Weld 2120, несомненно, является для вас лучшей эпоксидной смолой для ремонта пластикового радиатора.Это удобный набор для ремонта эпоксидной смолы, который можно смешивать в упаковочном пакете. Просто разорвав центральный шов мешочка, вы сможете перемешать и замесить замазку внутри плохого, не пачкая руки.

Дополнительные инструменты, такие как наждачная бумага, ткань из стекловолокна и кисть для аппликатора, входят в комплект поставки. Все это упаковано в небольшую упаковку, которую вы можете оставить в машине на всякий случай. Больше не нужно покупать инструменты, вы всегда готовы исправить дыру или трещину.

Эпоксидная смола для пластикового радиатора для сварных швов с прочной термостойкой замазкой может использоваться для заделки отверстий диаметром до 3/8 дюйма. Трещины длиной 4 дюйма также могут быть легко устранены.

Высоко водостойкая эпоксидная шпатлевка отлично подходит для резервуаров с жидкостью. В отличие от некоторых других эпоксидных смол, этот не соскользнет, ​​даже если эпоксидный слой находится под водой 24/7. Таким образом, вы можете использовать эту замазку для водопроводных труб, резервуаров для воды и других компонентов, помимо радиатора.

Основные особенности

• Водостойкая эпоксидная смола; не оторвется, даже если оставить под водой 24/7
• Устраняет отверстия диаметром 3/8 дюйма и трещины шириной 4 дюйма
• В комплект входят все дополнительные инструменты
• Можно смешивать в пакете

2.Versachem

Пластиковый резервуар и ремонтный комплект радиатора

В большинстве случаев, чтобы эпоксидная смола лучше прилипала к радиатору или резервуару, необходимо слить компонент. Это может быть сложной задачей, так как вам придется снимать бак с машины.

Вот где пригодятся простые в использовании эпоксидные смолы, подобные этой. С этим ремонтным комплектом Versachem не требуется сварка или слив, поэтому теперь вам не придется снимать тяжелый бак с автомобиля.

Высококачественная пластиковая эпоксидная смола для ремонта радиаторов, такая как эта, лучше всего подходит для бензиновых или дизельных топливных баков.Отличная совместимость как с пластиком, так и с металлом делает его универсальным и полезным вариантом для всех.

Менее чем за 20 минут у вас будет герметичный резервуар. Не нужно ждать отверждения и схватывания, функция быстрой сушки гарантирует, что ваша работа будет выполнена быстро. Способность оставаться на месте даже при высоких температурах гарантирует, что эта замазка будет держать все трещины и утечки герметичными. При температуре до 200 градусов по Фаренгейту замазка останется жесткой.

Отверстия диаметром до ½ дюйма можно заполнить этой эпоксидной смолой.

Основные характеристики

• Сварка или слив не требуются
• В комплект входят наждачная бумага, стекловолокно и кисть для нанесения. резервуар менее чем за 20 минут
• Не плавится при температуре до 200 градусов по Фаренгейту
• Заполняет отверстия диаметром ½ дюйма

3.Blue Magic 6522K Радиатор QuikSteel и комплект для ремонта пластикового резервуара

Иногда имеет слой эпоксидная смола на баке или радиаторе означает, что никакие другие дополнительные слои, такие как краска, добавлять нельзя.С помощью этого набора для быстрого ремонта стали Blue Magic вы можете не только причинить боль, но и сверлить, подпиливать, шлифовать и склеивать. Эпоксидная смола не будет повреждена.

При силе 5950 фунтов на квадратный дюйм ничто не может оставить трещину на этой пластиковой эпоксидной смоле для ремонта радиатора. Как только слой будет нанесен, вы можете быть уверены, что все трещины и отверстия будут устранены навсегда. Не нужно заменять этот эпоксидный слой на долгие годы.

Теплоемкость 500 градусов по Фаренгейту также гарантирует, что слой не будет двигаться. Независимо от того, насколько жарко внутри вашей машины, эпоксидный слой не деформируется и не потеряет форму.

Вам нужно дать этой смоле только 5 минут, чтобы застыть, и час, чтобы застыть. Это одна из самых быстро высыхающих эпоксидных смол на рынке, поэтому ее можно хранить в машине в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Быстросохнущую смесь можно приготовить для ремонта практически всего, от радиаторов до кулеров для воды.

Эта эпоксидная смола сертифицирована NSF и может использоваться в резервуарах с питьевой водой.

Основные характеристики

• Можно красить, просверливать, подпиливать, нарезать резьбы и шлифовать более
• 5950 фунтов на квадратный дюйм делает эту эпоксидную смолу с одной из самых прочных фиксаций
• Не теряет форму при высоких температурах; теплоемкость 500 градусов по Фаренгейту
• Быстросохнущая эпоксидная смола требует всего 5 минут для схватывания и часа для отверждения.
• Сертифицировано NSF и может использоваться также с питьевой водой

4.J-B Weld 50133 Шприц с пластиковым клеем для структурного клея

В большинстве случаев с двухкомпонентными клеями бывает трудно справиться. Со всеми дополнительными лотками и инструментами для смешивания процесс может стать немного запутанным. Ну не с этим! С поддоном для смешивания и палочкой для перемешивания вам не придется беспокоиться о дополнительных расходных материалах. Все, что вам нужно, входит в эту покупку.

Доступен в удобном шприце, с ним проще получить соотношение 1: 1.Вы также можете использовать этот шприц, чтобы аккуратно залить эпоксидной смолой, не беспокоясь о проливах. Герметичный колпачок, входящий в комплект этого шприца, позволяет работать медленно и хранить остатки эпоксидной смолы без высыхания содержимого.

Итак, теперь вы можете хранить предварительно смешанную эпоксидную смолу для многократного использования. Эта эпоксидная смола не только избавляет от трещин, но и является отличной системой заполнения зазоров. Вот почему эта удивительная эпоксидная смола заняла 4-е место в этом обзоре комплекта для ремонта пластикового радиатора.С пределом прочности на разрыв 3770 фунтов на квадратный дюйм связь, которую создает эта эпоксидная смола, неразрывна.

Этой эпоксидной смолой можно закрепить любой материал, состоящий из алюминия, стекловолокна, керамики, плитки или композитов из углеродного волокна. Таким образом, вы можете использовать эту смесь для ремонта радиатора, бампера или любых вмятин в автомобиле.

Основные характеристики

• Аккуратный процесс нанесения благодаря шприцу
• Шприц поставляется с воздухонепроницаемой крышкой, которая помогает хранить предварительно смешанную эпоксидную смолу
• Смесительный лоток и стик в комплекте
• Предел прочности при растяжении 3770 фунтов на квадратный дюйм

Может использоваться на алюминии, композитах из углеродного волокна, керамике, плитке и т. Д.

• Отлично подходит для ремонта автомобильных радиаторов, бамперов и даже вмятин на вашем автомобиле.

5.Permatex 84145 Permapoxy Black Plastic Weld

Если нужно долго ждать, пока эпоксидный клей схватится и застынет снизить вашу продуктивность. Вы не можете использовать машину должным образом, пока не схватится связь. Вот почему лучше всего покупать такие быстросохнущие эпоксидные смолы. Благодаря тому, что время схватывания составляет всего пять минут, вам не придется часами присматривать за автомобилем.

Быстросохнущие эпоксидные смолы также застывают быстрее, а это значит, что вам не придется сидеть сложа руки и ждать.

Известно, что эта эпоксидная смола обладает прочной адгезионной способностью, поэтому ее можно наносить на пластик, керамику или даже дерево. Однако эта смесь лучше всего работает при ремонте радиаторов, изготовленных из АБС-пластика. Имея предел прочности на разрыв 3500 фунтов на квадратный дюйм, вам не придется беспокоиться о появлении трещин или растрескивании соединения.

Замешивание клея — несложная процедура. Вы можете использовать простую палочку для мороженого, чтобы перемешать эпоксидную смолу, пока не получите однородную консистенцию.После полного высыхания эпоксидная смола имеет матово-черный цвет. Поэтому вы также можете использовать эту пасту на бампере и вмятинах автомобиля в качестве временного решения.

Основные характеристики

• Матовое черное покрытие позволяет использовать его на экстерьере вашего автомобиля
• Затвердевает всего за 5 минут
• Быстрое время отверждения
• 3500 PSI прочность на разрыв сохраняет трещины и отверстия герметичными
• растрескивание или плавление связи

6.Ремонт утечки охлаждающей жидкости K-SEAL

Получение эпоксидной смолы, потратить часы на ее перемешивание и прикрепление радиатора автомобиля только для того, чтобы через несколько месяцев обнаружить, что соединение потрескалось, — это чувство, которое мы все ненавидим. Чтобы избежать подобной ситуации, вам понадобится охлаждающая жидкость K-seal, с помощью которой можно сваривать любой пластик.

Эта эпоксидная смола — одна из немногих, соответствующих стандарту ASTM D3147. Таким образом, вы можете быть уверены, что с этой эпоксидной смолой ваш радиатор не будет иметь трещин и отверстий на долгие годы.

Это не только полезный способ ремонта автомобильных радиаторов, но и универсальная смесь может также использоваться для ремонта замораживающих пробок, кожухов водяных насосов или сердечников нагревателя без какого-либо влияния на работу инструментов.

Эпоксидная смола не только прочная и гибкая, но и очень проста в использовании. Нет деталей, которые нужно смешивать. Вся смесь поставляется в бутылке, которую вы быстро бреете перед использованием. Когда вы закончите с этим, вы можете просто вылить смесь в радиатор.

Чтобы ускорить процесс сушки, можно добавить тепла. Отличный способ сделать это — включить двигатель.

• Может герметизировать отверстия глубиной до 1/32 дюйма
• Не требуется смешивание
• Универсальный
• Устойчив к давлению и высокой температуре
• Не влияет на производительность инструмента

7. JB Weld 8237 PlasticWeld Эпоксидная шпатлевка для ремонта пластиков

Хотя двухкомпонентные эпоксидные клеи могут быть прочнее и доступнее, их смешивание до нужной консистенции иногда может оказаться сложной задачей.Они вызывают слишком много беспорядка, и они просто не будут хорошо держаться, если не будут хорошо сочетаться. Вот почему мы рекомендуем эту эпоксидную шпатлевку, смешиваемую вручную.

Благодаря более густой консистенции шпатлевки, вы сможете смешивать этот двухкомпонентный клей голыми руками. Не требуется инструмент для смешивания, лоток или палка. Вы также получаете довольно продолжительное рабочее время, поэтому вы можете отлично замесить шпатлевку, не высыхая на руках.

После нанесения ровного слоя на трещину или отверстие шпатлевке требуется около 25 минут для схватывания, а затем еще 3 часа для отверждения.Такой быстросохнущий эпоксидный клей намного лучше, чем тот, который требует, чтобы вы оставили машину в стороне от 12 до 24 часов. Итак, теперь вы можете починить радиатор, и он заработает всего за несколько часов.

Кроме того, шпатлевка может иметь толстую текстуру, она не блокирует и не забивает воздушный поток. Показатель силы 600 фунтов на квадратный дюйм также показывает, насколько прочна связь.

Избавьтесь от дыр и протечек с помощью этой простой в использовании быстросохнущей эпоксидной смолы, которая также является термостойкой. После полного отверждения эта замазка сможет выдерживать кратковременную температуру до 300 F.

Основные характеристики

• Инструменты для смешивания не требуются
• Затвердевает за 25 минут и полностью полимеризуется за 3 часа
• Уровень прочности 600 фунтов на квадратный дюйм
• Выдерживает температуру 300 F без деформации

8. J Weld 8297 HighHeat 550 Degree Epoxy Putty Stick

Одна вещь, которая отличает эпоксидную смолу хорошего качества от плохой, — это теплоемкость. Слишком большое количество тепла может иногда разрушать эпоксидный клей, оставляя трещину или отверстие незащищенными.Поскольку внутренняя часть автомобиля довольно часто нагревается, вы можете подумать об этой эпоксидной шпатлевке, которая может оставаться твердой и прочной при температуре до 450 градусов по Фаренгейту.

Эта шпатлевка поможет остановить протекание даже самого лучшего пластикового радиатора. Помимо радиаторов, вы можете использовать эту замазку для блоков цилиндров, выхлопных труб и выпускных коллекторов. Такая высокая прочность и теплоемкость делают эту эпоксидную смолу одной из лучших для ремонта пластиковых радиаторов.

Машинная серая шпатлевка выполняет свою работу около 9 часов.В течение часа шпатлевка схватится, а через 8 часов полностью затвердеет.

Промышленные эпоксидные шпатлевки, подобные этой, редко разочаровывают. Его также можно использовать на металле. Многофункциональные эпоксидные смолы, подобные этой, всегда должны быть под рукой. Благодаря отличному герметичному хранению вы также сможете сохранить шпатлевку, которую вы не использовали, на потом.

H Основные характеристики

• Выдерживает 450 градусов F без увеличения вязкости
• Герметичное хранение, чтобы остатки шпатлевки оставались свежими
• Можно наносить на металл или любую другую горячую часть вашего автомобиля
• Время схватывания 1 час и время отверждения 8 часов

9.J-B Weld 8276 KwikWeld Быстросхватывающаяся эпоксидная смола, армированная сталью

Эту быстро затвердевающую, универсальную и простую в использовании эпоксидную смолу можно использовать для автомобильных запчастей, ремонта судов, сантехники и даже декоративно-прикладного искусства. Вы можете без колебаний наносить эту эпоксидную смолу на металл, пластик и многие другие поверхности. Универсальность и гибкость этой эпоксидной смолы делают ее такой популярной.

Если вы поклонник эпоксидных смол J-B Weld, вам обязательно понравится эта. Эта версия от бренда представляет собой эпоксидную смолу, которая прочнее и сохнет еще быстрее.

Вы получаете приличное количество рабочего времени, в течение которого вы можете замешивать, смешивать, формировать и формовать эпоксидную смолу в соответствии с вашими требованиями. После нанесения эпоксидная смола схватится за 6 минут, а для полного высыхания потребуется около 4-6 часов. Простое соотношение 1: 1 позволяет легко смешивать два компонента клея. Никаких измерений не требуется.

Обладая прочностью на разрыв 2424 фунтов на квадратный дюйм и теплоемкостью 300 градусов по Фаренгейту, эта эпоксидная смола выдержит любые испытания. Вы можете красить, шлифовать и даже сверлить поверхность, на которой есть этот эпоксидный слой, без каких-либо повреждений.

Основные характеристики

• Легко смешиваемое соотношение 1: 1
• 2424 PSI прочность на разрыв делает эту эпоксидную смолу надежной
• Можно просверливать и шлифовать поверх
• Хорошее время работы до начала схватывания эпоксидной смолы
• Эпоксидная смола быстрого отверждения, которая схватывается за 6 минут и застывает за 4-6 часов

На что следует обратить внимание перед покупкой эпоксидной смолы для ремонта пластикового радиатора

Некоторые отличительные факторы эпоксидных смол высшего качества отличают их от всех остальных доступные.Внимательно изучите эти особенности, прежде чем выбирать эпоксидную смолу, чтобы убедиться, что вы подберете наилучший вариант.

Эпоксидные смолы бывают разных форм. В некоторых есть два или три компонента, которые необходимо смешать, некоторые выпускаются в бутылках, которые нужно просто встряхнуть. Некоторые нужно замесить. Всегда выбирайте тот вид, который наиболее соответствует вашей ситуации и временным ограничениям.

Если вы хотите иметь под рукой что-нибудь на случай чрезвычайной ситуации, неплохо будет взбить флакон с эпоксидной смолой для быстрого взбалтывания; руки не пачкаешь.Если вы решите довольствоваться видами, которые нужно замесить, убедитесь, что эпоксидная смола дает вам достаточно времени, прежде чем она схватится.

Вы должны уметь правильно перемешать компоненты до того, как смесь начнет схватываться.

Лучшая эпоксидная смола для ремонта пластиковых радиаторов никогда не займет больше нескольких часов, чтобы полностью заделать их. Они смогут навсегда сварить любые отверстия или трещины на пластике, а иногда и в металле. Вы можете найти те, которые устанавливаются в течение 12 или даже меньше часов.

Получение эпоксидных смол, которые быстро не заживают, заставит вас ждать часами или днями, прежде чем вы снова сможете использовать свой автомобиль, что снизит производительность и приведет к потере драгоценного времени. Вот почему вы всегда должны следить за временем высыхания эпоксидной смолы, прежде чем принимать решение о покупке компонента.

Важно найти твердую и жесткую эпоксидную смолу. Но имейте в виду, что помимо тех качеств, которые вы покупаете, эпоксидная смола также должна иметь легкую воздухопроницаемость. Радиатор в вашем автомобиле предназначен для того, чтобы поддерживать температуру вашего двигателя под контролем.

Для этого компонент должен иметь определенный уровень воздушного потока, который может пройти. Нанесение эпоксидной смолы, которая блокирует поток, по большой трещине или отверстию на радиаторе, может снизить производительность радиатора. Всегда выбирайте эпоксидные смолы, которые хорошо выдерживают давление, не трескаются и не забиваются.

Некоторые эпоксидные смолы имеют тенденцию сразу соскальзывать, когда они попадают в слишком много контактной воды. Хотя они могут стоить немного дороже, водостойкие эпоксидные смолы великолепны, поскольку служат дольше.Этот вид необходим, когда вы пытаетесь где-то устранить утечку. Эпоксидная смола не станет кашицеобразной и не растает, а все отверстия и трещины будут скреплены.

Эпоксидные смолы схватываются быстрее при нагревании. Но после процедуры схватывания некоторые эпоксидные смолы имеют свойство плавиться из-за чрезмерного нагрева. Внутри вашего автомобиля, естественно, будет более высокая температура. Эпоксидная смола хорошего качества, предназначенная для ремонта пластиковых радиаторов, останется на месте независимо от того, насколько сильно она там окажется.

Различные типы эпоксидных смол для пластикового радиатора

Для склеивания пластиковых компонентов можно использовать многие виды эпоксидных смол. Двумя основными видами являются однокомпонентная эпоксидная смола и двухкомпонентная эпоксидная смола.

Этот вид прост в использовании и не требует перемешивания. Им не нужен какой-либо катализатор. Вы можете просто хорошенько встряхнуть тюбик или бутылку с эпоксидной смолой, и все готово. Об этом виде эпоксидной смолы следует отметить то, что они схватываются при более высоких температурах.

Известный своей чрезвычайно прочной, устойчивой к погодным условиям и высоким температурам, это лучший вид эпоксидной смолы для крепости. Они также быстро затвердевают и полностью затвердевают!

Двухкомпонентные эпоксидные смолы необходимо смешать до образования однородной пасты или жидкости.Вы должны убедиться, что этот процесс смешивания выполняется быстро, прежде чем смесь начнет схватываться. При этом задействован катализатор, и эпоксидная смола может высыхать при гораздо более низкой температуре.

Для полного высыхания требуется больше времени, но вы можете приложить немного внешнего тепла, чтобы ускорить процесс. Если применяется внешнее тепло, общая адгезия эпоксидной смолы также увеличивается. Двухкомпонентные эпоксидные смолы гибкие и могут использоваться для покрытия, склеивания или герметизации.

РЕМОНТ РАДИАТОРА ИЗ ТРЕЩЕННОГО ПЛАСТИКА бесплатно

Интересно? Итак, давайте будем откровенны, многие люди не остались довольны, попробовав разные типы эпоксидных смол от многих многообещающих поставщиков.Некоторые видят первоначальный успех, но снова попадают в ту же проблему.

Мы все думали, как дать этому постоянное решение, не тратя ни копейки. Нашей команде пришла в голову замечательная идея заполнить трещину тем же материалом, который вырезан из радиатора.

Да, мы знаем, что это звучит безумно, но мы все равно сделали это. И знаешь, что? Результат был безумным!

После замены трещины оригинальным компонентом путем плавления и смешивания их вместе, мы проехали 100 000 миль, и никаких проблем не возникло.

Наконец-то мы приняли это решение, да, оно работает, и работает отлично!

Вам не терпится пойти на это, верно? Что мы ждем? Теперь перестаньте спрашивать , сколько стоит устранить утечку радиатора , хорошо? Это совершенно бесплатно. Давайте погрузимся в дело.

КАК УСТРАНИТЬ ТРЕЩИНУ В ПЛАСТИКОВОМ РАДИАТОРЕ С НУЛЕВОЙ СТОИМОСТЬЮ

Итак, в основном то, что мы собираемся сделать, это попытаться повторно расплавить пластик вокруг трещины и вставьте новый материал, чтобы создать своего рода пластиковый сварной шов, и мы собираемся сделать это с тем же материалом, из которого изначально был изготовлен радиатор.

Что нам понадобится

Инструменты, которые мы собираемся использовать, очень простые. Наверное, они уже есть во всех мастерских.

• Проволочная щетка
• Какой-нибудь скребок или лезвие для бритвы
• Паяльник (немного больше обычного, может быть лучше)
• Ножовка по металлу
• Сварочный стержень из пластика

Что мы должны сделать в первую очередь

Это необходимо, содержите место в чистоте. Вымойте его, соскоблите до голого тика Plas .Используйте металлическую щетку или что-нибудь еще, чтобы очистить место, чтобы пластик, который вы собираетесь расплавить, не получил никаких загрязнений.

Убедитесь, что вода не просачивается обратно. Используйте тепловую пушку или горелку, даже фен. Просто убедитесь, что место идеально сухое.

Чтобы укрепить и заполнить трещину, вам понадобится хороший заполняющий материал. Отрежьте небольшую часть радиатора, которая не очень важна.

• Проникновение и хорошее смешивание: —

Проникновение и хорошее сочетание старого и нового пластика наиболее важны.Например, нужно растопить обе стороны трещины, сделать V-образное отверстие. Не делайте глубокого, делайте в соответствии с вашими требованиями. Затем смешайте материал, который вы собрали ранее, прямо в V-образное отверстие.

исправление пластиковой трещины радиатора — пошагово

А теперь приступим к миссии. У нас есть инструменты, у нас все готово. Пришло время окончательно решить нашу проблему.

• Соберите два сварочных стержня. Мы рекомендуем сделать это, отрезав их с холодной стороны радиатора.Подойдет небольшая часть монтажного выступа .
• Как обсуждалось ранее, равномерно просушите проблемный участок небольшим количеством сжатого воздуха. Также немного нагрейте с помощью горелки или другого инструмента, который у вас есть, чтобы не было загрязнений.

Не забывайте постоянно толкать поверхность, чтобы знать, что вы не нагрели ее слишком сильно.

• Расплавьте область только по бокам трещины, а также саму трещину, и в то же время добавьте немного дополнительного материала с помощью паяльника.Сделайте это тщательно по всей площади трещины.

Продолжайте движение по изгибу и поместите этот дополнительный пластиковый стержень под паяльник, чтобы он просто как бы проталкивал этот новый материал в трещину.

Однако делайте это в хорошо вентилируемом помещении.

• Вы можете применить ту же процедуру к любой трещине в области пластика или к любому пластику, который кажется пористым.
• Следите за тем, чтобы пластик радиатора оставался горячим, пока вы снимаете новый пластик с заправочного стержня.

Вуаля! Готово. Теперь подождите 3-5 минут, чтобы место высохло.

Теперь поместите радиатор в грузовик и летите.

Внимание: —

Если у вас недостаточно опыта работы с этими механическими инструментами, мы рекомендуем вам не пробовать это. Даже наш опытный товарищ по команде при этом немного обгорел. Но если вы достаточно уверены в себе, дерзайте. Вы не пожалеете.

Итак, наш эксперимент с удобными денди подошел к концу. Мы просто починили треснувший пластиковый радиатор с нулевыми затратами. Надеюсь, это поможет многим из вас.

Обновление через 1 неделю: —

Излишне говорить, что мы просто пытались провести этот безумный эксперимент прямо в своей голове, и он оказался действительно удачным. Проехав 100 000 км. Мы еще не сталкивались с какими-либо проблемами, и мы очень амбициозны, чтобы вы их тоже не нашли. Попробуйте, поэкспериментируйте, дайте нам знать, как все прошло.

Часто задаваемые вопросы

Чтобы помочь вам понять, как работают эпоксидные смолы, что делать и чего не делать, мы ответили на некоторые часто задаваемые вопросы.

При какой температуре схватывается однокомпонентная эпоксидная смола?

Однокомпонентные эпоксидные смолы требуют более высокой температуры для схватывания, чем двухкомпонентные эпоксидные смолы. 250-300 градусов по Фаренгейту — это температура, необходимая для схватывания этого вида эпоксидной смолы.

Как долго держится эпоксидное соединение?

При правильном смешивании и наклеивании эпоксидная связка прослужит до 3 лет. Это действительно зависит от ситуации, в которой находится эпоксидная смола, например, в более теплых областях связь может длиться немногим менее 3 лет.

Как сделать, чтобы эпоксидная смола лучше прилипала к пластику?

Для этого вам может потребоваться чистая поверхность. Удалите все виды грязи и особенно масло, прежде чем пытаться закрыть утечку и отверстие. Таким образом, эпоксидная смола не соскользнет с поверхности и улучшит сцепление.

Срок годности эпоксидных смол истекает?

Пока крышка остается закрытой и герметичной, содержимое внутри остается свежим. Эпоксидная смола не истечет и не затвердеет, если она не подвергнется воздействию воздуха.

Чем можно удалить затвердевшую эпоксидную смолу?

Если вы хотите удалить уже застывшую эпоксидную связку, можно использовать теплый раствор серной кислоты.

Заключительные слова

Получение лучшей эпоксидной смолы для ремонта пластиковых радиаторов не только поможет вам сэкономить деньги, но и поможет сохранить радиатор в целости на долгие годы. Держите двигатель в прохладном состоянии, не заменяя сломанный радиатор; с помощью этой простой смеси вы сможете исправить любую дыру, течь или трещину за считанные минуты.

Ремонт радиатора — починить или заменить?

Ремонт радиаторов — это то, что нам может понадобиться в тот или иной момент, когда у вас есть автомобиль. Обнаружение утечки в радиаторе заставит вас принять меры, чтобы остановить утечку. Вы можете подумать о покупке нового радиатора и замене поврежденного самостоятельно или отнести свой автомобиль в автомастерскую и позволить профессионалам обслуживать ваш автомобиль. Однако оплата стоимости нового радиатора и добавление затрат на рабочую силу временами может быть довольно дорогостоящим.Иногда у вас не получится сделать это из-за бюджетных ограничений.

Как работают радиаторы?

Радиатор с тонкими полыми каналами расположен в передней части двигателя вашего автомобиля. Жидкая охлаждающая жидкость перекачивается из радиатора по трубкам в работающий двигатель, где она отбирает тепло и охлаждает компоненты двигателя. При перекачке обратно в радиатор горячая охлаждающая жидкость охлаждается воздухом, проходящим через решетку во время движения автомобиля. Затем охлаждающая жидкость снова проходит через двигатель, чтобы повторить цикл и поддерживать работу автоматических систем при оптимальной температуре.Важно, чтобы система охлаждения двигателя исправно работала. По сути, без радиатора и охлаждающей жидкости двигатель будет перегреваться.

Определение утечки в радиаторе

Признаком протечки радиатора является лужица охлаждающей жидкости зеленого, желтого или оранжевого цвета под автомобилем. Иногда все, что вы можете найти, — это несколько капель. В других случаях это может быть настоящая лужа охлаждающей жидкости на дороге. Еще один признак — датчик температуры, указывающий на то, что ваша машина перегревается.

Иногда вы можете увидеть, как из радиатора поднимается пар, что указывает на протечку отверстия или проколотый шов. Если утечка не является очевидной, промойте радиатор и его шланги водой и следите за утечкой через отверстия во время работы двигателя.

Предостережение при осмотре двигателя вашего автомобиля: детали двигателя могут быть очень горячими и могут вызвать ожоги или ожоги. Всегда проявляйте особую осторожность при поиске утечек в системе охлаждения вашего автомобиля. Если вам неудобно проверять это самостоятельно, вы всегда можете обратиться за помощью к опытному специалисту по автомобильным радиаторам.

Ремонт радиатора YourSelf

Самостоятельный ремонт радиатора можно произвести с помощью ремкомплекта радиатора. Это может быть вариантом, если радиатор не сильно поврежден. Вам нужно будет исследовать утечку, чтобы узнать, исходит ли проблема от радиатора или шланга. Есть и другие места системы охлаждения, которые могут быть причиной утечки. Вы должны добавить давление в радиатор, чтобы изолировать его и точно определить место утечки.Убедитесь, что поверхность радиатора сухая и чистая. Для этой цели можно использовать спрей для очистки радиатора, например WD-40.

После того, как вы свяжетесь с механиком или посетите его и обсудите с ним проблему утечки, вы будете лучше подготовлены для покупки нужных предметов и выяснения затрат на рабочую силу. Вы можете решить, нужно ли вам заменить радиатор, отремонтировать его у механиков-специалистов по радиаторам или вы можете отремонтировать его самостоятельно. Если вы любите заниматься своими делами и любите приключения и познавать что-то новое, тогда вам понравится ремонтировать собственный радиатор.После того, как радиатор будет отремонтирован, вы можете получить комплект для ремонта радиатора, соответствующий вашим потребностям.

Когда вы обнаружите источник утечки, вы поймете, что потребуется для ремонта поврежденного радиатора. Всегда рекомендуется отнести свой автомобиль в автомастерскую, если вы не уверены или не хотите рисковать. Если это невозможно, вы можете вызвать механика к себе домой или даже позвонить за советом. Как только вы узнаете точный источник проблемы, вы можете провести небольшое исследование в Интернете, чтобы узнать стоимость.Как уже упоминалось, ремонт радиатора может быть дорогостоящим, но вы все равно можете сократить расходы, проведя небольшое исследование и сравнив цены. И все же, разумеется, замена радиатора обойдется дороже, чем его самостоятельный ремонт.

Если вы решили произвести ремонт самостоятельно, обязательно потренируйтесь или проведите пробное испытание, прежде чем пытаться выполнить настоящую работу. Это необходимо, поскольку вы не хотите усугублять ситуацию. Это также обеспечит получение наилучшего возможного результата.

Методы ремонта радиатора

Ниже предлагаются три метода ремонта пластикового радиатора, если повреждение незначительное.

• С помощью паяльника приварите пластик и заглушите утечку.
• Использование эпоксидной смолы, которая расплавится через некоторое время для герметизации утечки.
• Вы можете использовать оба метода, пропаять место утечки, а затем нанести эпоксидную смолу.

Первый способ использования паяльника можно сделать быстро и сэкономить на расходах, особенно если у вас уже есть такой предмет.Однако второй способ использования эпоксидной смолы также очень простой и недорогой. Третий вариант использования обоих методов считается идеальным, так как он прослужит дольше по сравнению с двумя другими методами.

Вышеупомянутые методы просты. Для них требуются только базовые навыки, паяльник и / или эпоксидная смола. Оба товара можно найти в интернет-магазинах, таких как Amazon и Ebay, или в любом магазине оборудования / инструментов.

Пластиковые радиаторы

Пластиковые радиаторы обжимаются на алюминиевом сердечнике с помощью прокладки для завершения уплотнения. Одним из преимуществ использования пластиковых резервуаров является то, что соединения, кронштейны и заливная горловина могут быть выполнены на резервуаре в процессе формования. Это избавляет от необходимости паять все вместе, как на медно-латунном радиаторе. Пластиковые баки радиатора изготовлены из особой смеси нейлона, стекла и полимеров, которые производят очень прочный материал, способный выдерживать интенсивное тепло, выделяемое вашим двигателем. Часто, когда вы говорите о ремонте алюминиевого радиатора, вы действительно говорите о ремонте утечки из пластикового бака.

Мы рассмотрим несколько основных этапов обслуживания, которые необходимо предпринять, чтобы устранить любые утечки в радиаторе с точечным отверстием в вашем автомобиле. Затем мы рассмотрим несколько процедур, которым вы можете следовать, чтобы отремонтировать алюминиевый радиатор, если утечка все же возникнет.

Способ пайки для крепления пластика
Радиатор

После очистки протекающего участка пора воспользоваться паяльником. Держите паяльник примерно на расстоянии одного дюйма от места утечки, уделяя особое внимание, чтобы не передержать область чрезмерного плавления.Утюг расплавит пластик, заставит его соединиться и заделать трещину. Время и степень плавления пластика зависят от размера трещины. Если он большой, то потребуется большее плавление пластика. После того, как вы закончите заделывать трещину, вы можете нанести воду или любую другую жидкость на область, чтобы узнать, существует ли проблема.

Метод эпоксидной смолы для крепления пластикового радиатора

Обычно на место утечки наносят эпоксидную смолу, чтобы сделать уплотнение достаточно прочным и увеличить срок его службы.Эпоксидная смола — распространенный метод ремонта пластикового радиатора. Эпоксидная смола — это комбинация химических веществ, которые при нанесении повышают температуру и плавят пластик радиатора. С помощью эпоксидной смолы вы можете добавить в трещину дополнительный материал, который будет полезен, если у вас тонкие стенки радиатора. Вы можете легко смешать ингредиенты, которые входят в ремонтный комплект радиатора.

Когда вы покупаете свой автомобиль, автомобильные дилеры предоставят своим клиентам необходимое руководство, которое позволит вам узнать, какие услуги по техническому обслуживанию необходимы для правильной работы компонентов вашего двигателя.Сегодня большинство радиаторов легко ремонтируются и не требуют много времени на ремонт. Если вы не уверены, поврежден ли радиатор или проколот, вам следует записаться на прием или связаться с сертифицированным специалистом по радиаторам, чтобы решить проблему. Чтобы избежать нагрева радиаторов или утечки через точечные отверстия, вы должны проверять радиатор каждую неделю.

Поменяйте охлаждающую жидкость

Как и в случае с любым радиатором, важно менять охлаждающую жидкость в соответствии с рекомендациями производителя. Охлаждающая жидкость может выглядеть и казаться нормальной после заливки, а защитные присадки могут со временем изнашиваться.Несвоевременная замена антифриза является одной из основных причин утечек как алюминиевых, так и медных радиаторов.

Специалисты или автомобильные техники всегда доступны в окрестностях, чтобы дать совет и решить проблемы, связанные с ремонтом автомобилей и радиаторов.

Ремонт пластикового радиатора

: как исправить треснувший пластиковый радиатор

Ремонт пластикового радиатора производится в большинстве автомастерских, но приходится платить за дорогостоящий труд. Устранение трещин в радиаторе — относительно быстрая и простая работа, и вы сэкономите на с трудом заработанных деньгах, просто обнаружив трещину, подготовив место и устранив проблему самостоятельно.

Есть различные части пластикового радиатора, которые могут протекать: вы можете заметить трещину на шланге или на самом корпусе радиатора. Прежде чем приступить к собственному ремонту, вы можете проверить арматуру, ведущую к радиатору. Если утечка исходит из радиатора, наденьте старую одежду, закатайте рукава и выполните следующие действия.

Шаг 1 — Найдите трещину

Самый простой способ найти трещину в радиаторе — дать двигателю поработать, пока температура не станет нормальной.Пройдет не менее получаса до повышения давления. Заглушите двигатель, чтобы давление вытеснило охлаждающую жидкость из трещины. Отметьте место трещины маркером или скотчем. Затем подождите, пока резервуар остынет, и снимите крышку.

Проверить, находится ли трещина выше или ниже уровня охлаждающей жидкости. Если он расположен внизу, необходимо слить охлаждающую жидкость до тех пор, пока трещина не появится выше уровня охлаждающей жидкости. Вы можете снять нижний зажим для шланга или использовать цилиндр сливного бачка для слива воды из бака радиатора.Убедитесь, что у вас есть новая охлаждающая жидкость, которую нужно добавить после того, как вы закончите ремонт трещины.

Шаг 2 — Подготовка области трещины к ремонту

Следующее, что вам нужно сделать, это очистить трещину зубной щеткой и высушить область. Налейте немного ацетона на зубную щетку и начните тереть трещину и ее окрестности. Продолжайте тереть до тех пор, пока поверхность не высохнет, и после того, как ацетон растворится, на поверхности больше не появится влага.

Используйте фен для окончательной просушки участка, поднося его близко к трещине.Влага снова появится на поверхности, и вам придется продолжать обдувать трещину, пока она полностью не высохнет. Потрите и высушите область еще раз.

Шаг 3 — Выполните текущий ремонт

Прижмите кончик паяльника к стяжке, пока она не начнет плавиться, действуя как герметик. Надавите на галстук, чтобы он вошел в трещину. Затем медленно двигайтесь по потрескавшейся области, убедившись, что она достаточно хорошо расплавляется, чтобы закрыть трещину. Продолжайте таять на одном месте, пока галстук и прилегающие к нему участки не превратятся в горячую жидкость.

Продолжайте, пока не растопите всю трещину, дождитесь, пока жидкость затвердеет. Отрежьте все неиспользованные части галстука. Теперь вы можете заполнить радиатор охлаждающей жидкостью и выполнить тест, чтобы убедиться, что трещина надежно закрыта.

Как видите, все, что нужно, — это ваши новые знания и немного смазки для локтей, чтобы самостоятельно починить треснувший пластиковый радиатор. Теперь вы можете использовать свои большие сбережения для следующего проекта DIY!

Лучшая эпоксидная смола для ремонта пластикового радиатора 2020

Радиатор является неотъемлемой частью процесса охлаждения, который предохраняет двигатель автомобиля от перегрева.Таким образом, неисправный радиатор может стать причиной серьезных несчастных случаев, включая опасность пожара и взрыва.

Обычно проблема, с которой автовладельцы сталкиваются с радиатором, — это течь или трещина на его поверхности.

Однако вам не нужно бежать к механику каждый раз, когда вы сталкиваетесь с утечкой, особенно если в вашем автомобиле используется пластиковый радиатор. Потому что, в отличие от металлических или алюминиевых радиаторов, которые можно закрепить только сваркой плавлением, пластиковые радиаторы можно закрепить самостоятельно, используя подходящий эпоксидный клей.

Итак, мы решили создать это руководство, которое предназначено для того, чтобы вы не покупали только лучшую эпоксидную смолу для ремонта пластикового радиатора.Наша цель — обеспечить безопасность вас и вашего автомобиля, предоставляя все правильные и необходимые факты.

Эпоксидная смола Top 6 для ремонта пластикового радиатора

1. J-B Weld, MarineWeld Marine Epoxy 8272

J-B Weld придерживается своего признанного стандарта в этом продукте, и это само по себе говорит о многом.

В упаковке 1 туба со смолой и 1 туба с отвердителем, каждая из которых содержит 1 фунт материала. Для склеивания в нем используется двухкомпонентный процесс холодной сварки.

Холодная сварка обеспечивает такую ​​же прочность ремонта, как и обычный сварной шов, за исключением того, что для создания соединения не требуется никакого нагрева. Таким образом, этот продукт — идеальный выбор для ремонта пластиковых радиаторов, которые по своей природе чувствительны к высоким температурам.

Вам нужно смешать эпоксидную смолу и отвердитель в соотношении 1: 1, очистить и придать шероховатость поверхности, а затем нанести раствор. В результате получается темно-серый слой, который обеспечивает высокий предел прочности на разрыв и температурную устойчивость.

По данным производителя, продукт обеспечивает время схватывания от 4 до 6 часов. Однако для полного выздоровления вам следует подождать не менее 24 часов.

Раствор эпоксидной смолы устойчив к химическим веществам, таким как нефть, кислота и т. Д. Следовательно, он не вступает в реакцию с внутренним механизмом радиатора. Продукт усилен введением стальных частиц, поэтому он может поглощать и противостоять сильным ударам.

После полного высыхания поверхность можно также просверлить и отшлифовать.

Основные характеристики:

• Применяет процесс холодной сварки для защиты радиатора от тепла.
• Содержит стальные частицы, улучшающие поглощение ударов.
• Устойчив к химическим веществам, которые могут взаимодействовать с другими элементами радиатора.
• Обеспечивает предел прочности на разрыв 5020 фунтов на кв. Дюйм.
• Обеспечивает температурный допуск до 287 градусов Цельсия.

2. Продукты для ПК, Эпоксидная паста для ремонта древесины PC-Woody 16333

Количество редко соответствует качеству.Однако этот продукт — редкое исключение.

В упаковке 2 баночки, каждая из которых содержит 12 фунтов эпоксидной пасты.

Продукт устойчив к воде, погодным условиям, ультрафиолетовому излучению, гниению и химическим веществам. Он получил оценку 100 дюймов / фунт в тесте Gardner Impact, который специально проводится для определения прочности пластиковой поверхности.

Производитель использует технологию «Wet Grab», которая делает клей водонепроницаемым после его отверждения. Эта функция также обеспечивает высокий TFT (время высыхания) для уменьшения стекания при образовании склеивания.

Эта паста со степенью водопоглощения менее 0,5 процента и коэффициентом теплового отклонения 48 градусов Цельсия является идеальным решением для надежной и надежной фиксации пластикового радиатора.

Эпоксидная паста нетоксична после полного отверждения. Он также создает непроводящее соединение, что делает пасту подходящей для ремонта радиаторов и других электронных аксессуаров.

С точки зрения нанесения, продукт может выдерживать температуру от 35 до 115 градусов по Фаренгейту.Если вы хотите работать на затвердевшей поверхности, она способна выдержать диапазон от -20 до 200 градусов по Фаренгейту.

Основные характеристики:

• Обеспечивает устойчивость к воде, погодным условиям, ультрафиолетовому излучению, гниению и химическим веществам.
• Создает непроводящее соединение, позволяющее безопасно ремонтировать электронные аксессуары.
• Использует технологию «Wet Grab» для устранения капель при склеивании форм.
• Сертифицировано Gardner Impact Test, что обеспечивает прочное соединение пластика.
• Обеспечивает коэффициент теплового отклонения 48 градусов Цельсия для сохранения формы при нагревании.

3. Permatex, PermaPoxy Multi-Metal Epoxy 84109

Если вы устали использовать отдельные тюбики для приготовления эпоксидной смолы, Permatex представляет инновационное решение.

Продукт имеет панельную структуру, предназначенную для удержания и использования системы двойных шприцев, а также вместимостью 25 миллилитров.

Таким образом, смесь в соотношении 1: 1 автоматически выходит в равных пропорциях.Однако вы должны быть осторожны с толчком, чтобы избежать несбалансированного микса.

PermaPoxy использует систему двойного склеивания для соединения жестких пластиков, таких как АБС, полиэстер и твердый пластик.

Для установки требуется всего 4–5 минут, не требуя принудительного зажима. Время схватывания — 10 минут. Однако мы рекомендуем вам подождать не менее 18–24 часов для полного излечения.

Еще одна особенность, которая побудила нас считать этот продукт лучшей эпоксидной смолой для крепления пластиковых радиаторов, — это его устойчивость к воде, усадке и химическим элементам, таким как растворители.Он также обеспечивает постоянную прочность до 4500 фунтов на квадратный дюйм.

После полного отверждения склеиваемую поверхность можно просверлить и отшлифовать. Склеивание также может выдерживать температуру от -51 до 149 градусов Цельсия.

Основные особенности:

• Обладает уникальной структурой, обеспечивающей легкое смешивание компонентов.
• Обеспечивает постоянную прочность 4500 фунтов на квадратный дюйм для превосходной амортизации.
• Обеспечивает устойчивость к воде, усадке и химическим растворителям.
• Имеет внешний колпачок для защиты компонентов от высыхания.
• Может использоваться с жесткими пластиками, такими как АБС, твердый пластик и т. Д.

4. Gorilla, Heavy Duty GorillaWeld Steel Bond Epoxy

«Если что-то не сломалось, не ремонтируйте. ”

Именно такой подход использовала Gorilla при создании этого продукта. В упаковке используется традиционная двухкомпонентная эпоксидная система, в которую входит тюбик с эпоксидной смолой и тюбик с отвердителем.

В каждой тубе 14 шт. 5 миллиметров жидкости, что составляет 29,4 миллилитра. Смолу и отвердитель следует смешать в равных количествах для достижения полного эффекта клея.

Смесь затвердевает от 10 минут до получаса. Полное отверждение обычно происходит в течение 24 часов, при этом образуется темно-серый слой. Мы рекомендуем очистить отдельные поверхности радиатора перед нанесением смеси.

Средство эффективно для большинства пластиковых поверхностей, таких как АБС и полиэстер. Однако он может быть не таким функциональным для полипропилена и полиэтилена.

Созданная связка имеет водонепроницаемые свойства, которые повышают уровень защиты стационарного радиатора. Он также имеет показатель прочности на разрыв 4250 фунтов на квадратный дюйм. Таким образом, ремонт вряд ли развалится даже при сильном ударе.

После полного отверждения продукт может выдерживать температуры от -40 до 300 градусов по Фаренгейту.

Такой широкий диапазон температурных допусков делает этот продукт лучшей эпоксидной смолой для ремонта пластиковых радиаторов, поскольку машина должна обеспечивать постоянную передачу тепла.

Основные характеристики:

• Обеспечивает прочность на растяжение 4250 фунтов на квадратный дюйм для обеспечения превосходной ударопрочности.
• Обеспечивает устойчивость к высоким температурам для ремонта легко нагреваемых машин.
• Эффективно для большинства пластиковых поверхностей, таких как АБС и полиэстер.
• Обеспечивает водонепроницаемое склеивание для повышения уровня защиты.
• Обладает одной из самых прочных систем склеивания для ухода за конструкциями.

5.K Tool International, Q Bond Adhesive Kit KTI

Другой — это хорошо, если он работает.

И этот комплект, мы можем вам это сказать.

В упаковке Q-BOND есть пара бутылок, каждая из которых содержит 10 миллилитров цианоакрилатного клея. Он также содержит пару усилителей.

Черный контейнер для порошкового армирующего материала, предназначенного для нанесения на пластиковые поверхности. А серый контейнер обеспечивает усиление металлических поверхностей, которое также можно использовать для серого пластика, чтобы добиться ремонта с синхронизацией цвета.

Хотя технически продукт не является эпоксидной смолой, он может быть чрезвычайно эффективным для склеивания пластиковых поверхностей. Порошок используется в качестве основы, который затем пропитывается клеем, чтобы вызвать химическую реакцию, создавая ремонтную поверхность, имитирующую свойства пластика.

Когда вы наносите смесь, например, для устранения утечки на радиаторе, она может создать соединение, гораздо более устойчивое к ударам и нагреванию, чем обычный суперклей, и такое же эффективное, как эпоксидная смола.

Поскольку пластиковые радиаторы постоянно пропускают большое количество тепла, ударопрочное и термостойкое соединение, обеспечиваемое продуктом, важно для ремонта этих устройств.

Основные особенности:

• Специально разработан для склеивания пластика с пластиком.
• Обеспечивает более продолжительное время ремонта, чем эпоксидная смола, что увеличивает гибкость.
• Предлагает время схватывания всего от 10 до 15 секунд.
• Имитирует пластиковую поверхность, но обеспечивает более высокую ударопрочность и термостойкость.
• Можно использовать для многократного ремонта.

6. RapidFix, жидкий УФ-клей для двойного пластикового клея, 6121830ES

Представим себе сценарий:

Вы готовите эпоксидную смесь, чтобы исправить трещину на радиаторе вашего автомобиля, и внезапно звонит телефон.Затем, когда вы вернетесь на место работы, смесь высохнет и станет непригодной для использования.

Итак, мы добавили этот продукт в список, чтобы решить эту конкретную проблему.

В упаковке 2 флакона по 10 миллилитров клея, активируемого УФ-светом. Жидкий клей, специально предназначенный для склеивания пластиковых поверхностей, обеспечивает прочное соединение только при воздействии ультрафиолета. Таким образом, вам не нужно бороться с конкретными временными рамками, между которыми должен быть завершен ремонт.

Согласно RapidFix, процесс настройки занимает не более 15-30 секунд.Эта функция позволяет вам быстро ремонтировать радиатор, обеспечивая при этом неограниченное время для правильной сборки поверхностей, которые вы собираетесь склеить.

Клей обеспечивает прозрачное высыхание, что позволяет выполнять фиксацию без следов. После полного высыхания вы можете красить, шлифовать и просверливать отремонтированную поверхность. Емкость защищена многослойной системой навинчивающихся крышек, которая предотвращает самовоспаривание клея.

Основные характеристики:

• Предоставляет неограниченные временные рамки для завершения ремонта.
• Обеспечивает функцию прозрачной сушки, позволяющую выполнять фиксацию без следов.
• Процесс настройки занимает всего 15–30 секунд, что позволяет быстро исправить ошибки.
• Имеет многослойную систему с завинчивающейся крышкой для предотвращения автоматического испарения.
• Отремонтированную поверхность можно красить, шлифовать и просверливать после полного отверждения.

Как правильно выбрать эпоксидную смолу для ремонта пластикового радиатора

1. Диапазон температурных допусков

Диапазон температурных допусков имеет решающее значение, когда дело доходит до выбора правильной эпоксидной смолы для ремонта вашего пластикового радиатора.Поскольку радиатор постоянно проходит через передачу высокой температуры, эпоксидная смола с более низким допуском температуры может расплавиться или согнуться, вызывая потенциально опасную для жизни опасность пожара.

Мы рекомендуем выбирать эпоксидную смолу, которая обеспечивает широкий диапазон температурных допусков. Например, эпоксидная паста PC-Woody, которая может выдерживать от -20 до 200 градусов по Фаренгейту, или эпоксидная смола GorillaWeld, которая может работать от -40 до 300 градусов по Фаренгейту.

2. Склеиваемая поверхность

Не все эпоксидные клеи предназначены для соединения пластика с пластиком.Таким образом, вы должны проверить описание продукта, чтобы убедиться, что эпоксидная смола совместима с пластиковыми поверхностями, такими как АБС, полистирол, твердый пластик и т. Д.

Некоторые эпоксидные клеи создают связующий слой, имитирующий свойства пластика. Например, набор клея Q-bond создает ремонтный слой, который очень похож на пластиковую поверхность, а также имеет гораздо более высокую ударопрочность и термостойкость.

Мы рекомендуем учитывать эти факторы во время покупки, чтобы обеспечить наилучшее возможное качество ремонта эпоксидной смолы.

3. Прочность сцепления

Прочность сцепления определяет, сколько ударов может выдержать ремонтируемая поверхность. Вы можете взглянуть на некоторые конкретные данные, чтобы различить этот фактор. Например, оценка прочности на разрыв, оценка теста на изгиб, оценка теста на удар Гарднера и т. Д. Склеивания может сказать вам о его способности противостоять и поглощать удары.

Мы рекомендуем покупать эпоксидную смолу, получившую высокие баллы в этих тестах, поскольку это верный способ определить, что вы покупаете лучшую эпоксидную смолу для ремонта радиаторов, доступную на рынке.

В противном случае сцепление отремонтированного слоя может нарушиться под давлением и стать причиной серьезных несчастных случаев. Вам следует обратить особое внимание на результат теста Gardner Impact Test, поскольку он определяет исключительно ударопрочность пластиковой поверхности.

3. Водостойкость и химическая стойкость

Мы рекомендуем покупать эпоксидную смолу, устойчивую к воде и химическим веществам (например, растворителям, кислотам и т. Д.), Чтобы обеспечить безопасный ремонт.

Водостойкая или водостойкая эпоксидная смола гарантирует, что отремонтированный слой не развалится, если он столкнется с влажной ситуацией.

Радиатор часто содержит определенные химические вещества, такие как аккумуляторная кислота и различные типы охлаждающих жидкостей. Если вы используете эпоксидную смолу, которая не сопротивляется этим химическим веществам, отремонтированный слой может взаимодействовать с этими элементами, что может вызвать опасность возгорания.

4. Время схватывания, фиксации и отверждения

Различные типы эпоксидных клеев обеспечивают различное схватывание, время закрепления и отверждения. Важно покупать эпоксидную смолу, которая уравновешивает эти факторы в вашу пользу.

Мы рекомендуем покупать эпоксидную смолу с гибким временем схватывания, что позволит вам контролировать, а также исправлять ошибки в процессе установки (например.грамм. неправильное позиционирование ремонтируемой поверхности, неточная сборка деталей и т. д.).

Также убедитесь, что эпоксидная смола обеспечивает быстрое схватывание и время отверждения. Это избавит от долгих часов ожидания, пока отремонтированный слой не будет готов к работе и может быть использован.

5. Структура применения

Эпоксидные клеи в основном делятся на две категории:

A. Одноступенчатая эпоксидная смола, которая не требует смешивания смолы и отвердителя и может наноситься напрямую.

B. Двухступенчатая эпоксидная смола, которая содержит смолу и отвердитель в отдельных емкостях и должна быть смешана самостоятельно для нанесения.

Мы рекомендуем покупать эпоксидную смолу, которая использует двухэтапный процесс нанесения. Это даст вам больше контроля над смесью и выберет соотношение компонентов в ней. Это также позволит вам поэкспериментировать со смешанным раствором, что позволит вам приготовить смесь, наиболее соответствующую вашим потребностям.

Заключительные слова

Мы часто смотрим на контрольную лампу двигателя и просто продолжаем движение.Однако такая, казалось бы, легкая халатность может закончиться печальной трагедией.

Одной из самых серьезных проблем, связанных с автомобильными авариями, является негерметичный радиатор, который может вызвать перегрев двигателя или образование химического соединения, которое приводит к взрыву. Вот почему так важно выбрать лучшую эпоксидную смолу для ремонта пластиковых радиаторов.

Потому что, если вы устраните утечку неподходящим эпоксидным клеем, вы можете столкнуться с проблемами, несмотря на принятие правильных мер.

Помните, безопасность бесценна, но только тогда, когда все сделано правильно.

Как устранить утечку радиатора

Течь радиатора в вашем автомобиле может быть очень неприятной. Утечку охлаждающей жидкости бывает сложно идентифицировать, а место утечки может оставаться загадкой даже для лучших механиков. Проблема с утечкой охлаждающей жидкости заключается в том, что охлаждающая жидкость обычно не остается в области утечки, как масло. Утечки охлаждающей жидкости также не всегда оставляют после себя следы остатков или дорожной грязи, потому что охлаждающая жидкость не такая густая или липкая, как моторное масло.Поскольку охлаждающая жидкость легко капает и быстро высыхает, вам часто нужно искать источник утечки во время движения автомобиля. Оставьте автомобиль на холостом ходу на подъездной дорожке, пока он теплый, и продолжайте смотреть под двигатель, ожидая капель.

Как только вы найдете место утечки, вы можете начать искать настоящую утечку. Начните с того, что посмотрите прямо вверх от утечки или прямо на нее из-под капота. При взгляде будьте осторожны, держите руки подальше от вентилятора двигателя и ремней и остерегайтесь горячих поверхностей.Если охлаждающая жидкость капает из передней части моторного отсека, вероятно, у вас утечка из радиатора. Убедитесь, что вы проверили вокруг больших шлангов вверху и внизу радиатора, чтобы убедиться, что это не тот шланг, который требует замены, вызывая утечку.

Утечки в радиаторе могут возникать в самой зоне охлаждения или в одном из торцевых бачков. Зона охлаждения состоит из тонких трубок и ребер, которые способствуют теплопередаче, а концевые баки соединены с концом охлаждающего сердечника, чтобы подавать хладагент в радиатор и из него.Утечки в охлаждающем сердечнике обычно слишком малы, чтобы их можно было увидеть, но если утечка исходит из концевого резервуара, вы часто можете увидеть трещину или место, где она отделилась от сердечника.

Ремонт радиатора на старом автомобиле может быть относительно простым процессом. Когда радиаторы были сделаны из латуни или меди, вы могли просто припаять или припаять радиатор обратно вместе, герметизируя утечку, без необходимости заменять радиатор целиком. Новые радиаторы изготавливаются из алюминия или пластика и не подлежат ремонту таким же способом.Чтобы заделать алюминий снаружи, вам понадобится специальное сварочное оборудование, а пластик значительно расширяется и сжимается при колебаниях температуры в вашем двигателе, поэтому его также может быть очень трудно герметизировать.

Замена радиатора — тоже дорогостоящее испытание. Новые радиаторы дорогие из-за материалов, из которых они сделаны. Работа по их замене также стоит дорого. Замена радиатора потребует новой охлаждающей жидкости, а также нескольких часов работы, чтобы снять старый радиатор, установить новый, не повредив хрупкие ребра, а затем удалить все воздушные карманы из системы охлаждения.

BlueDevil разработала продукт, который может отремонтировать новые алюминиевые и пластиковые радиаторы даже легче, чем старые медные или латунные радиаторы.