Зубчатое коническое колесо: ОСТ 1 00327-78 Правила выполнения рабочих чертежей конических зубчатых колес / 00327 78

Чертежи зубчатого колеса: обозначение, оформление, правила выполнения

При создании технологического процесса производства и проведении других проектных работ зачастую создаются чертежи. Они отражают особенности геометрии изделия, а также его размеры и многие другие моменты. Чертежи зубчатого колеса или другого типа выполняются по упрощенной схеме с применением различных условных обозначений. Это связано с тем, что сложная форма изделия создает существенные трудности при ее полной детализации на момент создания чертежей. Оформить рассматриваемый документ с учетом всех требований достаточно сложно, для этого требуются определенные навыки и знания. Сегодня большинство чертежей создается в электронном виде при применении особых программ. Стоит учитывать, что они лишь частично упрощают процесс. Часто проектируется червячная зубчатая передача, чертежи которой можно встретить на самых различных сайтах.

Основные параметры зубчатого колеса

Создавать рассматриваемую конструкцию следует исключительно при заблаговременном создании чертежа, на котором отображаются основные параметры зубчатого колеса. Стоит отметить, что по создаваемой схеме некоторых механизмов также можно определить неправильный выбор основных параметров. В большинстве случае также делается упрощенный чертеж вала, за счет чего можно сразу определить принцип действия механизма.

Основными параметры, которые относятся к зубчатым колесам, являются:

1. Делительная окружность пары зубчатых колес. Данный показатель применяется в случае проектирования зубчатой пары самого различного типа. Она определяется соприкасающимися окружностями, которые катаются одна по другой без скольжения. Применяется для обозначения момента зацепления и сопряжения. Для обозначения на чертеже применяется буква d. Стоит учитывать, что само обозначение зачастую не проставляется, а только указывается соответствующий размер.
2. Окружный шаг зубьев. Этот параметр применяется для определения расстояния между отдельными профильными поверхностями соседних зубьев. Подобный показатель вычисляется путем разделения значения делительной окружности на число зубьев.
3. Число зубьев. Достаточно важным моментом назовем то, что на чертеже не проводится отображение всех зубьев. В некоторых случаях проводится создание эскиза нескольких зубьев. За счет этого существенно упрощается поставленная задача по созданию рассматриваемого документа.
4. В создаваемой таблице в обязательном порядке указывается число зубьев. Подобная информация позволяет проводить расчеты и определение других наиболее важных параметров.
5. Длина делительной окружности.
6. Основные геометрические параметры зуба. Основной частью зубчатых колес является именно зуб. Он применяется

Кроме этого, при создании технической документации уделяется внимание тому, в каких условиях происходит зацепление.

Если не учитывать основные параметры, то есть вероятность быстрого износа поверхности и появления многих других проблем.

Правила оформления чертежей

Довольно большое распространение получил чертеж цилиндрической зубчатой передачи. При его создании учитывается достаточно большое количество различных параметров. Правила выполнения рассматриваемой технической документации характеризуются следующими особенностями:

1. Для начала проводится заполнение таблицы, в которой указываются основные параметры. Примером можно назвать нормальный исходный контур, коэффициент смещения, степень точности проводимой работы и вид сопряжения по нормам бокового зазора. Вторая часть таблицы применяется для указания основных параметров венца для контроля взаимного расположение профилей. Третья часть таблицы требуется для указания менее важных параметров, без которых чертеж конического зубчатого колеса будет неполным.
2. Создавая чертеж цилиндрического зубчатого колеса проводятся расчеты основных параметров, которые зависят от делительного конуса. Для проектирования применяется два дополнительных делительных конуса: внешний и внутренний. Чертежи зубчатых колес шестерен также можно создать при учете внешнего модуля окружности и числа зубьев. Если на документе отображается механизм, то число зубьев обоих колес обозначаются z1 и z Стоит учитывать, что чертеж червячного колеса существенно отличается от цилиндрического.
3. Прежде чем приступать к непосредственному вычерчиванию линий нужно провести расчет все основных параметров, которые также отобразятся в содержимом документа. Оформление чертежа зубчатого колеса начинается с создания фронтального разреза. Он также требуется для определения основных параметров косозубого или прямозубого колеса.
4. Следующий шаг заключается в создании двух делительных конусов с общей образующей. Правила выполнения чертежей предусматривают создание двух линий, которые отходят от делительного конуса колеса. Они должны быть расположены исключительно под прямым углом к образующей. За счет этого образуется внешний дополнительный конус.
5. На месте пересечения образующей откладываются дополнительные точки. За счет этого формируется высота головки и размер ножки. Создавая зубчатые колеса по ГОСТ откладывается размер высоты ножки вдоль образующей дополнительного конуса, за счет чего получается конус впадин.
6. По образующей делительного конуса откладывается размер длины зуба. Типовое изображение на чертеже этого элемента также достаточно просто, основные параметры подсчитываются.

Следующий шаг заключается в создании вида слева. Госстандарт предусматривает наличие подобного вида, при создании самых различных технологических карт. Среди особенностей создания подобного вида отметим нижеприведенные моменты:

1. Для конических колес был создан ГОСТ 2.402-68. Информация, которая содержится в этом документе, определяет необходимость в указании лишь двух окружностей зубчатого венца. Применяется обозначение определяет то, что основная часть указывается сплошной линией, делительная окружность штрихпунктирной. Подобное способ отображения чертежа позволяет указать основные данные. Если создается шевронное соединение, то нужно уделить внимание другим ГОСТам, в которых также отображены определенные стандарты.
2. Согласно установленным норам в ГОСТ 2.405-75 часть размеров проставляется на изображении, другая указывается в таблице параметров. За счет этого можно существенно повысить степень читаемости чертежа. Распространенный пример заключается в указании модуля и другой подобной информации.

Таблица различных данных отображается в большинстве случаев справа в верхнем углу. Чтение подобной информации, как правило, не создает трудностей, так как она отображена числами.

Скачать ГОСТ 2.402-68

Среди других особенностей отображения информации можно отметить следующие моменты:

1. На изображении наносится диаметр большего основания конуса вершин.
2. Также проводится указание размера от базовой поверхности до большего основания конуса вершин.
3. Не стоит забывать о том, что зубья имеют довольно сложную форму. При производстве уделяется внимание показателю градусов. К примеру, угол конуса вершин внешнего дополнительного конуса.
4. При наличии внешнего дополнительного конуса также проводится указание ширины зубчатого венца.
5. Во всех случаях проводится указание размера базового расстояния. Этот показатель в большинстве случаев применяется в случае расчетов второстепенных размеров. Именно поэтому следует уделять больше внимания тому, какие именно базовые показатели следует указывать в конкретном случае.
6. Фаски являются неотъемлемой частью всех зубчатых колес. Как правило, она выполняется под углом 45 градусов и составляет всего пару миллиметров. Радиус скругления на кромках зуба также должен указываться.

В конструкторской документации ЕСКД указывается и некоторая другая информация, которая позволяет получить изделие с требуемыми параметрами. Примером можно назвать нанесение показателя шероховатости. Качественные изделия характеризуются довольно низким значение шероховатости, что достигается путем шлифования и полирования. Подобный показатель наносится на чертеж при помощи специальной полки.

Размер, ширина, габариты проставляются практически во всех случаях. Они позволяют сразу подобрать наиболее подходящую заготовку, в качестве которой часто применяется цилиндр. Не стоит забывать и про внутренний диаметр отверстия, которое предназначено для посадки на вал. Исключить вероятность прокручивания шестерни можно за счет создания шпоночного отверстия.

Чертеж, который применяется для изготовления пластмассового зубчатого колеса, несколько отличается от тех, по которым проводится производство стальных изделий. Это связано с эксплуатационными характеристиками изделия, особенностями применяемого материала при его изготовлении. Эскиз также изготавливается в соответствии со стандартами, в таблице указывается тип применяемого материала при изготовлении.

Довольно много внимания уделяется именно нанесению основных размеров. Часто встречается ситуация, когда из-за небольших размеров изделия или сложности отображаемого механизма нет достаточного количества свободного пространства. Инженер, которые занимается создание чертежа, должен предусмотреть правильное расположение всех размерных линий. Стоит учитывать, что определение размеров путем измерения линий на производстве не проводится, то есть все требуемые показатели для изготовления детали проставляются. В некоторых случаях проводится указание базовых размеров, от которых проводится вычисление других.

Довольно распространенным способом решения проблемы с большим количеством размерных линий можно назвать создание различных выносок.

Они существенно упрощают чтение информации.

При применении специальной программы для создания проектной документации следует учитывать, что в настройках указывается тип стрелок и многие другие моменты. В этом случае программ сама считает основные показатели между двумя указанными точками, за счет чего существенно упрощается поставленная задача.

Скачать ГОСТ 2.405-75

В последнее время для создания чертежей зубчатых колес часто применяется программа автокад. Она встречается не только в бюро разработок, но и сборочном конвейере, так как позволяет открывать ранее созданные чертежи и проводить внесение различных изменений. Среди особенностей применения отметим следующие моменты:

1. Чертеж создается в электронном виде, после чего отправляется на печать. Готовый вариант исполнения практически ничем не будет отличаться от электронного, главное правильно выбрать подходящее оборудование.
2. Не стоит предполагать, что применение рассматриваемого программного обеспечения позволит автоматизировать процесс. При применении Автокада также приходится выбирать подходящие способы простановки основных параметров, строить линии и выполнять другую работу.
3. Сложность в применении подобной программы заключается в том, что она имеет просто огромное количество различных инструментов, которые можно использовать для существенного ускорения работы. Правильно использовать подобные инструменты достаточно сложно, для этого нужно иметь определенные навыки.

На сегодняшний день в большинстве случаев применяются именно электронные чертежи. Это можно связать с простотой их использования, а также снижением вероятности допущения ошибок. Вся проектная документация должна создаваться исключительно с учетом масштаба. При применении рассматриваемой программы можно существенно повысить точность размеров.

В заключение отметим, что при работе в программе не стоит забывать о важности применения линий различной толщины и типа. Кроме этого, для их корректного отображения требуется более подходящее печатное оборудование, которое способно отображать линии различной толщины. В противном случае некоторые конструктивные элементы будет практически невозможно отобразить соответствующим образом.

Чертежи зубчатых колес, шестерен, валов, зубчатых передач

Зубчатая передача и зубчатые передачи виды и типы.

В современном машиностроении и приборостроении применяются самые разные по своему виду зубчатые колеса, зубчатые секции и рейки. Особенно широко применяются в практике машиностроения и приборостроения цилиндрические и конические зубчатые колеса.
Вид зубчатого колеса определяется поверхностью заострения зубьев, так как например, если поверхность заострения цилиндрическая, зубчатые колеса называются цилиндрические.
Если поверхность заострения зубьев коническая, то и колесо считается коническим.
Зубчатые колеса могут иметь прямые и непрямые зубья.
Цилиндрические колеса с косыми зубьями. Конические колеса с непрямыми зубьями
Колесо с шевронным зубом. Оно способно выдерживать особенно большие силовые нагрузки.
Зубчатые колеса отличают и по профилю самого зуба. Эвольвентные колеса с наружными и внутренними зубьями.
Профиль зуба колеса может быть и не эвольвентным, например колеса круговым профилем зуба.
В часовой промышленности обычно применяются колеса с циклоидальным профилем зуба.  Характеристики зубчатого зацепления:

• Диаметр:
• Количество зубьев;
• Шаг;
• Высота зубца;
• Модуль зубчатого колеса.

Разновидности модуля это основной. он самый распространённый и торцевой.Рассчитать модуль можно взяв высоту зуба и разделив её на 2,25.

Типы Зубчатых передач — колесо зубчатой передачи

Зубчатые колеса могут входить в состав зубчатых передач различного типа.
В машиностроении большинство передач выполняют одновременно и силовые функции, в тяжелых и мощных машинах нагрузки на зубья могут измеряться тоннами, а передаваемые мощности тысячами киловатт.
В часовой промышленности и в приборостроении зубчатые передачи выполняют в основном кинематические функции, осуществляя лишь преобразования угловых скоростей. 

Виды зубчатых передач и зубчатых колес

Все эти разнообразные зубчатые передачи вне зависимости от назначения в своём простейшем назначении представляют собой 2 зубчатых колеса смонтированных на стойке.
Пара зубьев передачи образуют высшую кинематическую пару называемую зубчатым зацеплением. Оси колес зубчатой передачи могут быть параллельны такая передача называется цилиндрической.
Коническая передача.
Здесь оси зубчатых колес пересекаются это позволяет передавать движения под любым углом между осями.
Зубчатые передачи с перекрещивающимися осями колес получили название гиперболоидных. 

Любые зубчатые передачи разделяются по признаку расположения оси мгновенного относительного движения. Особенно хорошо это можно наблюдать на примере цилиндрических передач. Если ось мгновенного относительного движения расположена между осями колес точка Р, то пары зубьев образуют внешнее зацепление.

Если ось мгновенного относительного движения находится вне осей колес, то такое зацепление называется внутренним зацеплением. Передачи с внутренним зацеплением позволяют добиться большой компактности передачи и широкого разнообразия передаточных отношений.
Все передачи цилиндрические, конические, гиперболоидные с внешним и с внутренним зацеплением могут иметь постоянное и переменное передаточное отношение.
Зубчатые передачи с постоянным передаточным отношением.
Зубчатые передачи с параллельными осями колес получили название цилиндрических, так как аксоиды у колес передачи представляют собой цилиндры. Самая распространенная на практике цилиндрическая зубчатая передача имеет эвольвентное зацепление. В цилиндрических эвольвентных передачах как и в других общая нормаль к взаимодействую профилю зубьев проведенная через точки касания зубьев обязательно проходит через поле зацепления. 

Если диаметр основной окружности эвольвентного зубчатого колеса равен бесконечности, то колесо превращается в зубчатую рейку. Зубчатое зацепление колеса с рейкой преобразует вращательное движение колеса в поступательное движение рейки и широко используется в машиностроении.
Профили зубьев колес передающих вращение могут быть очерчены необязательно по эвольвенте, они могут быть построены и по другим кривым. Цепочная передача это разновидность циклоидальной передачи. 

Современное машиностроение предъявляет зубчатым передачам всё более и более повышенные требования как по плавности и бесшумности хода, так и по силовым нагрузкам. Поэтому разрабатываются всё новые и новые разновидности зубчатых передач например передача Новикова с выпукло вогнутым круговинтовым зацеплением с точечным контактом.
Цилиндрические зубчатые передачи имеют наиболее массовое практическое применение. Купить зубчатую передачу можно тут

Конические Зубчатые передачи. 

Зубчатые передачи с пересекающимися осями колес получили название конических, так как аксиоиды у колес передачи круглые конусы.
Конические зубчатые передачи могут состоять из колес с прямыми зубьями, но наибольшее распространение получили конические передачи, где колёса имеют непрямые зубья. Коническая зубчатая передача может быть составлена из цилиндрического конического колеса. Могут иметь точечный контакт, но это не обязательно Это пара колёс имеет линейный контакт. 

•  Гиперболоидные зубчатые передачи. 

Зубчатые передачи с перекрещивающимися осями колес получили названия гиперболоидных, так как аксоиды у колес передачи гиперболоиды, оси в этих передачах перекрещиваются угол между осями колес гиперболоидной передачи почти всегда равен 90 градусам Однако он может быть и другим. Гиперболоидные колеса на практике не употребляют при точечном контакте зубьев в качестве начальных поверхностей. У колес используется цилиндрические либо конические поверхности как более простые. Это позволяет применять цилиндрические и конические колёса. Для передача значительных на нагрузок при больших передаточных отношений применяют червячные передачи. В состав червячной передачи входит в качестве малого зубчатого колеса червяк. Его начальная поверхность чаще всего цилиндрическая. Для увеличения площади контакта между зубьями и червячной пары иногда используют червячное колесо охватывающей формы.
Дальнейшим развитием червячной передачи является использование глобоидного червяка, он имеет в вогнутой у форму. Если червяк и червячное колесо конический, то червячная передача называется спироидной.
Гиперболоидная передача может быть составленном из конического и цилиндрического колеса. В автомобилестроении широко применяется разновидность гиперболоидной передачи гипоидная передача, состоящие из двух конических колёс. Например задний мост автомобиля.

 Зубчатые передачи с переменным передаточным отношением 

Настоящее время открываются широкие возможности применения передачи с переменным передаточным отношением, которые проектируются на основании заданного закона изменения передаточного числа. Если например в цилиндрических передачах с постоянным передаточным отношением положение полюсов зацепления на линии центра постоянно, то в зубчатых передачах с переменным передаточным отношением полюс зацепления перемещается по линии центров.
Передачи с переменным передаточным отношением могут быть с параллельными осями, с пересекающимися и перекрещивающимися осями. Они могут быть также с внешним и внутренним зацеплением. 

Планетарные передачи. 

Передача в которой ось хотя бы одного колеса перемещается в пространстве называется планетарной. Малое колесо сателлит с помощью водила совершает сложное движение перемещаясь по большому колесу. Возможности планетарных передач очень велики,например при определенном соотношении числа зубьев у колес планетарной передачи можно обеспечить поступательное движение любой точке на начальной окружности сателитаили или поступательное движение одного из сателлитов.
Зубчатые планетарные передачи особенно широко применяются в планетарных редукторах. Разновидностью зубчатой планетарной передачи со степенью подвижности больше единицы являются дифференциалы. Они осуществляют алгебраическое сложение или вычитание угловых скоростей. Дифференциалы могут быть составлены из цилиндрических или конических колес.
В последнее время появились волновые зубчатые передачи с гибким колесом , отличительной способностью этих передач является возможность получения больших передаточных отношений и большого числа контактирующих пар зубьев за счет деформации гибкого зубчатого колеса. 

Зубчатые передачи имеют многовековую историю. Современная техника предъявляет к ним всё более высокие требования. Дальнейшее развитие зубчатых передач важнейшая задача теории машин и механизмов. Купить шестерни можно тут

Виды зубчатых колёс.

Состав зубчатого колеса довольно прост: тело и зубья, каждое из которых делится на составляющие в виде головки и ножки.

Колеса подразделяются по форме продольной линии каждого отдельно взятого  зуба, например:

В тех случаях, когда необходимо использовать невысокую (или среднюю) окружную скорость, лучше использовать прямозубые зубчатые колеса. При повышенных окружных скоростях и при необходимости бесшумности, используют косозубые колеса. А для третьего вида зубчатых колес характерна взаимозаменяемость осевых сил из-за того что зубья имеют форму как буква V. Спектр данных комплектующих очень разнообразен, для каждого единичного случая можно подобрать наиболее подходящую деталь. Описание зубчатых колес и зубчатых передач можно посмотреть тут

В зависимости от требований к нормам точности и нормативов для передачи, происходит выбор метода обработки таких комплектующих, это обусловлено сферой  применения этих деталей. Их изготовление происходит на различных станках разнообразными способами:

Коническое зубчатое колесо (Курсовая работа)

Изготовление
конического зубчатого колеса

Маршрут
обработки конического зубчатого колеса
прямозубого

Размеры,
мм

Содержание
работы

Деталь
: коническое
зубчатое колесо

Обосновать
и выбрать способ получения заготовки.
Определить припуски и допуски на
механическую обработку, выбрать чертеж
заготовки с указанием размеров и
предельных отклонений.

Определить
последовательность и содержание
технологических операции (составить
план механической обработки с указанием
эскизов установов, наименований операций
и переходов)

Выбрать
станки и станочные приспособления для
всех операции.

Выбрать
технологические базы и способы установки
заготовки на станке.

Для трех
операций выбрать режущий инструмент с
маркой инструментального материала,
геометрию параметров (угол заточки),
привести расчёт режимов резания
для трёх
операций (токарная, сверильная ,
протягивание).

Спроектировать
приспособление для металлорежущего
станка и выполнить его чертёж.

оформить
спроектированный технологический
процесс в виде маршрутных карт и трех
операционных карт для операций указанных
в п. 5.

Составить
пояснительную записку, отразив вопросы:

а).
содержание
задания;

б).выбор
способа получения заготовки и определение
её припусков и допусков;

в).расчёт
режима резания согласно п. 5.

г).выбор
режущего инструмента и проектирование
одного из них;

д.).выбор
приспособлений и проектирование одного
из них;

е).список
литературы .

Производство конических шестерён

2. Металлоизделия
3. Производство конических шестерён

Оставить заявку

Ваша заявка принята

Производство и продажа конических зубчатых колес (шестерён). У нас вы можете заказать конические зубчатые колеса (шестерни) по доступной цене.

Коническое зубчатое колесо — зубчатое колесо, зубья которого нарезаны на усеченном конусе. Вершины конусов пары конического зубчатого колеса. должны совпадать с точкой пересечения их осей. Применяются для передачи вращения под углом между пересекающимися валами. 

Конические зубчатые колёса с косыми зубьями могут работать с окружной скоростью до 12 м/с, а колёса с криволинейными зубьями — до 35-40 м/с. Наибольшее распространение получили передачи с криволинейными зубьями, нарезанными по спирали, эвольвенте (паллоидные) или окружности (круговые). Конические колёса с криволинейными зубьями могут иметь различное направление спирали. Зубчатое колесо называется правоспиральным, если со стороны вершины конуса зубья наклонены наружу в сторону движения часовой стрелки, в противном случае колесо называется левоспиральным. 

К сожалению, мы не можем оценить стоимость изделий по фотографии. Для расчета стоимости изделия нужен чертеж или эскиз с указанными размерами.

Типы конических зубчатых колес

• Прямозубые;
• С тангенциальным зубом;
• С круговым зубом;
• С криволинейным зубом;

Технологические возможности 

Копейскй филиал ООО «Континенталь» имеет возможность изготовления зубчатых колес (шестерен) со следующими параметрами: 

Прямозубые и тангенциальные:

• Ø колеса до 1800 мм, модуль до 30;
• термообработка: ТВЧ, цементация, азотирование, улучшение, нормализация   

С круговым зубом:

• Ø колеса до 800 мм, модуль до 16; 
• термообработка: ТВЧ, цементация, азотирование, улучшение, нормализация;
• межосевой угол: 5-90гр;
• угол спирали: 0-45гр.

Гипоидная передача:

Отличается от спиральной тем, что ось ведущей шестерни смещена относительно оси ведомого колеса на величину гипоидного смещения.

Наши преимущества 

• Заготовка в наличии, контроль УЗК;
• Срок изготовления 25 — 45 дней;
• Конкурентная цена;
• Отсрочка платежа

Шестерни конические прямозубые

Прямозубые конические колёса применяют при невысоких окружных скоростях (до 2…3 м/с, допустимо до 8 м/с). При более высоких скоростях целесообразно применять колёса с круговыми зубьями, как обеспечивающие более плавное зацепление, меньший шум, большую несущую способность и более технологичные. Прямозубые конические передачи обеспечивают передаточное отношение до 3.

Шестерни конические тангенциальные 

Оси конических колес зубчатой передачи составляют прямой угол, и их зубья обычно нарезаются по радиусам. Если зубья конических колес прямые, но идут не по радиусам, то они называются тангенциальными.

Шестерни конические круговые 

Благодаря наклону и бочкообразной Форме зубьев конические колеса с круговым зубом, более прочны, бесшумны и допускают большие отклонения при монтаже, чем прямозубые.

Оставить заявку

Ваша заявка принята

Металлоизделия

Колеса конические — Энциклопедия по машиностроению XXL

Задача 206-39. Какую частоту щ нужно сообщить валу /, чтобы при помощи передачи, показанной на рис. 241, вал IV вращался с частотой 4 = 450 мин Числа зубьев колес конических 7] = 25 72 = 36 цилиндрического 7 г = 20, с внутренним зацеплением 7з = 60 диаметры шкивов з = 40 мм и /4 = 50 мм.  [c.271]

В подавляющем большинстве случаев на практике применяют планетарные передачи (с постоянным передаточным отношением), составленные из цилиндрических зубчатых колес. Конические зубчатые колеса используют преимущественно в дифференциальных механизмах.  [c.185]

Наиболее часто применяются механизмы с коническими колесами — конические дифференциалы, у которых = г . На рис. 11.3 показаны схема и конструкция такого дифференциального суммирующего механизма, состоящего из водила Я, двух центральных колес и Z3, двух сателлитов и стойки. Углы поворота центральных колес Фх и Фз и водила ф связаны зависимостью  [c.189]








Некоторые особенности передач с коническими зубчатыми колесами. Конические зубчатые колеса применяются для передачи вращения и сил между валами, геометрические оси которых пересекаются под осевым углом Xj =61 + 62 (рис. 16.6). В общем машиностроении применяются главным образом передачи с углом между геометрическими осями S = 90°. По форме зуба различают конические колеса с прямым, косым и винтовым зубом.  [c.308]

Р — угол наклона зуба и бз — углы начальных конусов зубчатых колес конической передачи  [c.103]

Коническое колесо 1, вращающееся вокруг неподвижной оси А, имеет зубья, образующие которых параллельны образующим начального конуса колеса /. Коническое колесо 2, вращающееся вокруг неподвижной оси В, имеет цевки а, расположенные по винтовой линии начального конуса колеса 2. При вращении колеса 2 цевки а входят в зацепление с зубчатым колесом 1. Механизм передает вращение от колеса 2 к колесу 1, оси А к В которых параллельны, с переменным передаточным отношением Wji, равным  [c.256]

Усилие нажатия между дисками регулируется пружиной 6 посредством болтов 7. Рис. 5.32. Вариатор с дифференциалом. Диск 1 — ведущий, ролики 2 радиуса Г2 связаны с центральными колесами конического дифференциала. Водило 5, соединенное с валом 4, ведомое. Расстояние между роликами 2 выбрано так, что при  [c.339]

Нарезание колес конических 600—606  [c.755]

Комплекты прокладок обычно делают из листового металла различной толщины. Эти компенсаторы применяют при регулировке зазоров в зацеплении конических зубчатых колес, конических роликоподшипниках, подшипниках скольжения и во многих других узлах машин.  [c.53]

Зубчатые колеса конических передач имеют зуб переменной толщины, что усложняет как изготовление, так и сборку этих передач.  [c.442]

Последовательность сборки 425 Зубчатые колеса конические — Сцепление — Пятно контакта — Нормы 442, 443, 444, 446  [c.628]

Конические колеса. Конические шестерни диаметром до 500 мм и модулем до 20 лш нарезаются главным образом методом обкатки на зубострогальных станках модели 526. На некоторых станках этого типа вместе с прямозубыми можно нарезать косозубые шестерни, изменяется лишь настройка станка. Более крупные шестерни диаметром 1500 мм и модулем до 30 мм нарезаются на станках модели 5283. На этих станках вначале делают прорезку впадины прорезным или ступенчатым резцом, а затем производят срезку углов, черновые и чистовые проходы. Количество прохо-  [c.442]

Спиральные камеры турбинные — см. Камеры турбинные спиральные Спиральные колеса конические — см. Зубчатые колёса конические с круговыми зубьями Спиральные свёрла — см. Свёрла спиральные Спирт — Удельная теплоёмкость средняя 1 (1-я) —445  [c.269]

Зубофрезерные станки — Технические характеристики 523 Зубошлифование зубчатых цилиндрических колес 521 Зубчатое колесо-венец 529 Зубчатые венцы — Профилирование — Методы 374 Зубчатые колеса конические — Контроль технический 534  [c.771]

Зубчатые колеса конические спиральные— Время на нарезание одного зуба 394 — с валом 528  [c.771]

Маршруты технологические обработки валов 496, 497, 498, 499 -обработки вкладышей из биметаллической ленты 514 — обработки зубчатых колес конических 534, 535, 536 — обработки зубчатых колес цилиндрических 526, 527, 528, 529 — обработки зубчатых колес червячных 532  [c.774]

Элементы — Размеры 834 Зубчатые колеса конические 797  [c.981]

Зубчатые колеса конические кованые и литые 836  [c. 981]

Зубчатые колеса конические — Заготовки 460, 461  [c.788]

Точность после зубошлифования 684 Зубчатые колеса конические — Изготовление — Технические условия 685  [c.441]

Цилиндрические зубчатые колеса Конические зубчатые колеса.  [c.677]

Обработка заготовок литых механическая — Требования 156 —зубчатых колес конических на зубострогальных станках — Режимы резания 568, 571  [c.966]

Рассмотрим дифференциал с коническими колесами. На рис. 7.33 показан конический дифференциал, применяемый в автомобилях. При повороте ведущих колес автомобиля (рис. 7.34) колесо /, катящееся по внешней кривой а — а, должно пройти больший путь, чем колесо 2, катящееся по внутренней кривой Р — р. Следовательно, скорость колеса / оказывается больше, чем колеса 2. Чтобы воспроизвести это движение колес с различными угловыми скоростями, и применяется дифференциал с коническими колесами. Коническое зубчатое колесо I (рис. 7.33) получает вращение от двигателя. Это зубчатое колесо входит в зацепление с коническим зубчатым колесом 2, вращающимся свободно на полуоси А. С колесом 2 скреплена коробка Н, служащая водилом. В коробке Н свободно на своих осях вращаются два одинаковых сателлита 3. Сателлиты 3 находятся в зацеплении с двумя одинаковыми зубчатыми колесами 4 w 5, скрепленными с полуосями А и В. Если колеса автомобиля движутся по прямым, то можно считать, что моменты сил сопротивления на полуосях А и В равны, и, следовательно, сателлиты 3 находятся относительно их собственных осей вращения в равновесии, и они не поворачиваются вокруг своих осей. Тогда коробка Н вместе с сателлитами 3 и полуоси А и В вращаются как одно целое в одну и ту же сторону с одипакогюй угловой скоростью. Как только колеса автомобиля начнут двигаться по кривым различных радиусов и (рис. 7.34), сателлиты 3 начнут поворачиваться вокруг своих осей, и песь механизм будет работать как дифференциальный мехзкпзлг.  [c.162]

ПО длине зуба шестерни. Более рациональным, с этой точки зрения, является неконсольное расположение шестерни. Однако такие конструкции сложнее. Дополнительную опору можно разместить в специально выполненной внутренней стенке редуктора (рис. 12.8, а, б). Так как зубья конической шестерни нарезают на валу, то посадочный диаметр под подшипник дополнительной опоры оказывается небольшим. Рядом расположенное колесо конической зубчатой передачи ограничивает радиальные размеры этой опоры.  [c.172]

I — основание корпуса, 2 — крышка корпуса. 3 — рым-болт 4 — вал веду, щий 5 — конический роликоподшипник ведущего вала 6 — стакан, 7 — крышка торцовая с уплотнением, 8 — шестерня коническая, 9 — зубчатое колесо коническое, 10 — вал ведомый, И — маслоуказатель жезлоаый, 12 — пробка маслоспускная, 13 — крышка люка.  [c.174]

Колеса конической передачи рекоменд гтся погружать в масло на всю длину зуба. Если в приводе имеютс вертикальные валы, необходима изоляция подшипников от масля юй ваины (рис, 6.29, г).  [c.141]

Задача 126-22. На валу р>едуктора жестко укреплены два зубчатых колеса коническое 1 и цилиндрическое 2 (рис. 177, а). Левая цапфа вала опирается на подшипник, воспринимающий  [c.174]

Для ведущего колеса конических передач с непрямыми зубьями Ра= р 0S-1 (tg а sin 6 sin p m OS6)  [c.603]

Бегуны К, К приводятся в движение от вала двигателя при помощи передачи, схема которой показана на рисунке Масса одного бегуна равна 3 -г, средний радиус R — I м, радиус вращения г —0,5 м. Считаем, что мгновенная ось аращеиия бегуна проходит через среднюю точку С обода. Отношение радиусов колес конической передачи от двигателя к вертикальному валу равно 2/3. Бегун считаем однородным диском радиуса R и пренебрегаем массой всех движущихся частей по сравнению с массой бегунов. Вычислить, какой постоянный вращающий момент должен быть приложен на валу двигателя, что-  [c. 356]

При проектировании коническо-цилиндрического зубчатого механизма надо заботиться о том, чтобы большое колесо конической передачи не выходило за предел, ограниченный валом большого цилиндрического колеса (рис. 81, б), так как в противном случае это затруднит конструирование редуктора.  [c.119]

Пример 16.3. Подобрать роликовые конические подшипники для вала колеса конического редуктора (см. рис. 14.6) по значению реакций, полученных при решении примера 14.2 Лвг= 822Н Ло,= 1972 Н , = 2046 Н Ло, = 430 Н. Осевая сила f,, = 1030 H (см. пример 9.4). Диаметр цапф д, = 40 мм. Частота вращения вала 2 = 516 об/мин. Температура подшипника /Условия работы подшипника обычные.  [c.328]

Технические требования. Твердость рабочих поверхностей зубьев, шпоночных пазов и тела зубчатых колес, а также твердость и ударная вязкость сердцевины зубьев приведены в табл. 72. Допускается изготовлеппе колес конических зубчатых пар с твердостью поверхности зубьев ИКС 45. ..50, твердостью сердцевины зубьев HR 40…45 и ударной вязкостью сердцевины не ниже 3,5 кгс -м/см . Глубина цементованного слоя на зубьях с твердостью поверхности НЕС 56-60  [c.337]

Для зубчатых колес конических с номинальным углом проф1шя ос, не равным 20°, величина предельного отклонения межосевого  [c.348]

Рис. 3.168. Дифференциальный механизм с коническими зубчатыми колесами. Конические колеса 2, 5 соединены с валами 1, б н находятся в зацеплении с зубчатыми колесами 3, 7, оси которых укреплены в коробке, имеющей зубчатое колесо 4, соединенное с колесом ведущего вала I. Механизм применяется для суммирования вращений пли для компеисацни разности частот вращения. Поводок II всегда составляет полусумму частот вращения валов I и б. Механизм применяется в автомобилях, тракторах, станках и пр. в качестве уравнительного или суммирующего механизма. Если дифференциал применен в экипаже (см. рис. 3.174), то, когда ведущие колеса при движении экипажа по прямой вращаются с одинаковым числом оборотов, механизм дифференциала, т. е. зубчатые колеса 2, 5 и 3, 7 вместе с коробкой работают как одно жесткое тело. Если же колеса начинают катиться по криволинейному пути, то зубчатые колеса 3, 7 начинают вращаться, обеспечивая необходимое различие частот вращения ведущих колес экипажа.

Если колесо конической формы нарезать долбяком или гребёнкой, сохраняя (посредством соответствующего крепления заготовки на станке для нарезания цилиндрических колёс) постоянную глубину захода инструмента вдоль образующей конуса выступов, то получится так называемое коническое эвольвентное (точнее приближённо-звольвентное или псевдо-эвольвентное) колесо. Профиль зуба в сечении поверхностью дополнительного конуса, развёрнутой на плоскость, будет эвольвентным. Два конических эвольвентных колеса с параллельными осями будут иметь полный контакт по длине зуба и обладать свойством, весьма желательным в ряде случаев, изменять (или ликвидировать) баковой зазор в результате перемещения одного из колёс в осевом направлении. Конические эвольвентные колёса с непараллельными осями имеют контакт лишь в одной точке.  [c.333]

Комплект фрез сборный 342 Конвертеры малобессемеровские — Характеристика 54 Кондукторы сборочные 245 Конические зубчатые колеса — см Зубчатые колеса конические Конструирование моделей 23  [c.773]

Зубофрезерование характеризуется более выеокой производительностью по сравнению с зубостроганием и применяется в основном в серийном производстве. Обработку осуществляют двумя дисковыми фрезами 2 и 2 (рис. 209, а), расположенными в одной впадине зубьев обрабатываемого колеса 4. Фрезы наклонены друг к другу таким образом что резцы 5 (рис. 209, в) одной из них входят в промежутки между резцами б другой. Резцы каждой фрезы обрабатывают одну сторону зуба колеса. Во время обработки фрезам еообщают вращение, а также движение обкатки совместно с обрабатываемым колесом. В станочном зацеплении резцы дисковых фрез воспроизводят один зуб производящего колеса 3 (см. рис. 209, а), и при обкатке, занимая последовательные положения от начала резания до его конца, они имитируют зацепление обрабатываемого и производящего колес. Конические колеса, обработанные этим методом, имеют  [c.360]

Для чистового нарезания зубьев конических колес применяют следующие основные способы. При двойном двустороннем способе обе стороны зубьев шестерни и колеса обрабатывают одновременно из целой заготовки. Необходимы только две резцовые головки одна для нарезания зубьев шестерни, другая — для нарезания зубьев колеса. Конические колеса с модулем до 2,5 мм обрабатывают методом обкатки, а с модулем свыше 2,5 мм — комбинированным методом. Для устранения диагонального расположения пятна контакта на зубьях зуборезный станок 5П23А снабжен механизмом винтового движения. Под винтовым движением понимают относительное движение в процессе резания между резцовой головкой и заготовкой в направлении ее оси. Этим способом может быть достигнута точность 7 —9-й степени.  [c.364]

Изготовление — коническое зубчатое колесо

Изготовление — коническое зубчатое колесо

Cтраница 1

Изготовление конических зубчатых колес с прямыми зубьями осу -, ществляется в основном двумя методами: копированием и циклической обкаткой.
 [1]

Точность изготовления конических зубчатых колес и передач определяется степенью точности и видом сопряжения по нормам бокового зазора.
 [2]

Точность изготовления конических зубчатых колес и передач задается степенью точности, а требования к боковому зазору — видом сопряжения по нормам бокового зазора.
 [3]

Точность изготовления конических зубчатых колес и передач задается степенью точности и видом сопряжения по нормам бокового зазора.
 [4]

Размеры, необходимые для изготовления конических зубчатых колес с круговыми зубьями, указываются в чертеже ( фиг. В правом верх — Фиг.
 [5]

Размеры, необходимые для изготовления конических зубчатых колес с круговыми зубьями, указываются в чертеже ( фиг. В правом верх — Фиг. При форме зуба III образующие внутреннего и наружного конусов параллельны образующей начального конуса. Размер Л на чертеже не указывается. Он необходим для вычисления монтажной дистанции АМ А К, где К — конструктивный размер.
 [6]

Недостатком изложенного выше метода изготовления конических зубчатых колес является то, что еще не найден производительный способ шлифования зубьев конических колес с прямолинейными зубьями. Кроме того, колеса с прямолинейными зубьями непригодны в тяжелонагруженных быстроходных передачах. Это привело к созданию метода изготовления конических колес со спиральными зубьями, причем такого, Бри котором возможно изготовлять конические колеса со шлифованными зубьями.
 [7]

Первый этап технологического процесса изготовления конических зубчатых колес выполняется по указанным выше для деталей классов втулка и вал принципиальным схемам. Наиболее значимой в первом этапе является чистовая токарная обработка заготовки зубчатого колеса. В большинстве случаев чистовая токарная обработка конических колес производится или в две операции, или по крайней мере за два установа. Первая чистовая токарная операция ( или первый уставов) состоит из обработки базового торца и наружной поверхности колеса; во второй токарной операции ( или втором уста-нове) производится обточка конусов и других поверхностей. При этом за базу принимают торцевые поверхности, обработанные в первой операции. Для конических зубчатых колес с косыми зубьями, имеющих опорный монтажный торец со стороны малого дополнительного конуса, обработка опорных поверхностей производится во второй операции. Для уменьшения перестроек резцов на размер иногда обтачивание наружного конуса выделяют в отдельную операцию.
 [8]

Зуборезной резцовой ловкой называется мнвгорезаевый инструмент, предназначенный для изготовления конических зубчатых колес в криволинеиньш зубом.
 [9]

Зуборезной резцовой головкой называется многорезцовый инструмент, предназначенный для изготовления конических зубчатых колес с криволинейным зубом.
 [10]

Коническое зубчатое колесо имеет переменный модуль, уменьшающийся от большего диаметра к меньшему. Поэтому изготовление конических зубчатых колес представляет значительные трудности. На фрезерном станке с помощью обычной делительной головки и модульных фрез можно только предварительно нарезать зубья конических колес. Окончательную нарезку зубьев конических колес производят методом обкатывания на специальных зубо-строгальных станках.
 [11]

Процесс чистового нарезания зуба производят за два оборота ( прохода) нарезаемого колеса, для второго прохода оставляют припуск по толщине зуба 0 5 — 0 8 мм. Такой метод изготовления конических зубчатых колес широко применяется как в машиностроении, так и в приборостроении.
 [12]

Конические зубчатые колеса широко применяются в современных машинах, особенно в автомобилях, тракторах, станках и других машинах. В настоящее время изготовление конических зубчатых колес на автомобильных, тракторных и станкостроительных заводах производится в механических цехах поточным способом.
 [13]

После протягивания отверстия и шпоночного паза производят чистовое обтачивание на оправке, а затем нарезание зубьев. Применение штамповки и протягивания сокращает время при изготовлении конических зубчатых колес только по механической обработке в 1 9 раза, не говоря о значительной экономии металла в связи с изменением вида заготовки.
 [14]

После химико-термической обработки в результате деформирования качество зацепления и стабильность размеров зубьев гипоидных и конических колес в значительной степени снижаются. Форма и расположение пятна контакта, уровень шума и боковой зазор между зубьями даже в одной партии зубчатых колес неодинаковы. Поэтому в технологическом процессе изготовления конических зубчатых колес выполняют подбор в пары, который предназначен для определения двух сопряженных элементов — шестерни и колеса, качество зацепления которых соответствует требованиям чертежа.
 [15]

Страницы:  

   1

   2

применений прямой конической шестерни

При таком большом количестве различных типов шестерен может быть трудно отслеживать широкий диапазон использования каждого типа шестерен. Читайте дальше, чтобы узнать больше о прямых конических зубчатых колесах и некоторых областях применения, для которых они могут использоваться.

Конические шестерни

Конические шестерни — это конические шестерни, предназначенные для передачи движения между пересекающимися осями. Обычно они устанавливаются на валы, разнесенные на 90 градусов, но могут быть рассчитаны практически на любой угол.

Прямые конические шестерни

Прямые конические зубчатые колеса являются наиболее распространенным и самым простым типом конических зубчатых колес. Как следует из названия, они имеют прямые зубья и напоминают прямозубую шестерню, за исключением того, что они имеют скорее коническую, чем цилиндрическую форму. Они также имеют много общих свойств прямозубых шестерен из-за схожей формы зубьев и способа их зацепления.

Приложения

Прямые конические шестерни находят множество различных применений в таких отраслях, как промышленность и торговля, транспортировка материалов, автомобилестроение, насосы и многие другие отрасли.Обладая более чем столетним опытом производства зубчатых колес, компания Gear Motions работала с клиентами над производством прямых конических зубчатых колес для широкого спектра применений. Некоторые из них включают:

• Пищевое консервное оборудование
• Пищевое упаковочное оборудование
• Сварочное позиционирующее оборудование
• Газонная и садовая техника
• Станки, в том числе токарные и фрезерные
• Компрессионные системы для нефтегазового рынка
• Регулирующие клапаны для жидкости

Конические шестерни от зубчатых передач

Конические шестерни

Gear Motions известны своей стабильностью, точностью и надежностью. Мы можем производить прямые конические шестерни диаметром до 36 дюймов, и мы работаем с различными материалами, что позволяет нам удовлетворить самые взыскательные требования. Используя генераторы конической формы Gleason Coniflex, которые считаются лучшими в отрасли, команда Gear Motions может производить прямые конические зубчатые колеса с вашими точными размерами.

Независимо от того, является ли ваш заказ большим или маленьким, стандартным или нестандартным, команда Gear Motions готова сотрудничать с вами. Свяжитесь с нами для получения предложения сегодня!

Стандарты терминологии для конических зубчатых колес

Если вы все еще перевариваете аббревиатуры в моей колонке за апрель 2019 года, прошу прощения.Как упоминалось в этой статье, без правильного понимания терминологии вы окажетесь в очень невыгодном положении. В предыдущей статье я подробно описал терминологию прямозубого зубчатого зацепления. Мы надеемся, что эта статья расширит ваши знания о терминологии конического зубчатого колеса.

Основным термином в метрической зубчатой ​​передаче является обозначение шага. Это называется модулем и обозначается буквой m. Другими ключевыми значениями являются угол давления (α), угол вала (S) и количество зубьев (z). Это основные ценности, определяющие геометрию шестерни.

Рисунок 1: Базовый угол конуса конической шестерни.

Как показано на рисунке 1, сумма углов делительного конуса (d ₁ и d ₂ ) равна углу вала (S). Чаще всего угол поворота вала составляет 90 градусов. Когда угол вала имеет значение, отличное от 90 градусов, формула для расчета углов делительного конуса:

Для конической зубчатой ​​передачи, когда количество зубьев шестерни равно количеству зубьев конической зубчатой ​​передачи, передаточное число становится 1: 1, и они называются угловыми зубчатыми колесами.

В конических зубчатых передачах контрольный диаметр (d) также известен как делительный диаметр. Формулы для этих значений:

d ₁ = z ₁ ∗ м

d ₂ = z ₂ ∗ м

Рисунок 2: Зацепление конических зубчатых колес.

Конусное расстояние (R) является критическим монтажным размером конической зубчатой ​​передачи, поскольку оно определяет линейное расстояние между контрольными точками пересечения контрольных диаметров (Рисунок 2). Имеет формулу:

R = d ₂ / (2 ∗ (sin d ₂ ))

Дополнение каждой передачи рассчитывается как:

ч _a1 = (2.00 ∗ м) — h _a2

ч _a2 = (0,54 * м) + {(0,46 * м) /

((z ₂ ∗ cos d ₁ ) / (z ₁ ∗ cos d ₂ ))}

Dedendum каждой шестерни рассчитывается как:

h _f1 = (2,188 ∗ м) — h _a1

ч _f2 = (2,188 * м) — h _a2

Используя эти два значения, мы можем рассчитать диаметры tTip (d _a ), также известные как внешний диаметр.Они получены из:

d _a1 = d ₁ + (2 ∗ h _a1 ∗ cos d ₁ )

d _a2 = d ₂ + (2 ∗ h _a2 ∗ cos d ₂ )

Еще одним важным параметром конической зубчатой ​​передачи является высота шага до короны (X). Это значение имеет решающее значение при настройке шестерни на люфт. Рассчитывается как:

X ₁ = (R ∗ cos d ₁ ) — (h _a1 ∗ sin d ₁ )

X ₂ = (R ∗ cos d ₂ ) — (h _a2 ∗ sin d ₂ )

Осевая ширина поверхности (Xb) рассчитывается как:

Xb ₁ = (b ∗ cos d _a1 ) / (sin Q _a1 )

Xb ₂ = (b ∗ cos d _a2 ) / (sin Q _a2 )

Дополнительный угол (Q _a ) рассчитывается как:

Q _a1 = tan ^-1 (h _f2 / R)

Q _a2 = tan ^-1 (h _f1 / R)

Угол при вершине (d _a ) рассчитывается как:

d _a1 = d ₁ + Q _a1

d _a2 = d ₂ + Q _a2

Угол дендендума (Q _f ) определяется как:

Q _f2 = Q _a1

Q _f1 = Q _a2

Эти термины и связанные с ними значения представляют геометрию зубьев шестерни (Рисунок 3).Независимо от них геометрия остальной части корпуса шестерни. К ним относятся отверстие, диаметр ступицы (d), ширина ступицы, ширина торца (b), длина сквозного отверстия, ширина шпоночной канавки и глубина шпоночной канавки.

Рисунок 3: Размеры и углы конических шестерен.

Расточка — это отверстие, в которое вставляется вал двигателя. Для некоторых шестерен шестерня уже установлена ​​на валу, поэтому нет необходимости указывать отверстие.

Диаметр ступицы — это внешний диаметр выступа, который выступает из одной или нескольких сторон шестерни.Обычно он действует как заплечик, к которому подгоняются подшипники. Его родственник, выступ ступицы, представляет собой расстояние, на которое этот диаметр выступает из передней поверхности шестерни.

Ширина поверхности (b) — это расстояние между зубьями шестерни в направлении, перпендикулярном контрольному диаметру. Ширина торца конической шестерни не является заданным значением. Рекомендуется, чтобы значение было минимум
10 * м, а максимальное значение R / 3.

Длина через отверстие (LTB) — это общая длина шестерни от выступающей поверхности ступицы до противоположной стороны отверстия.Это не общая высота конической шестерни от вершины зуба до выступа ступицы.

Ширина шпоночной канавки — это значение горизонтальной части, если канавка находится в отверстии. Расстояние, на которое этот паз выступает из отверстия по направлению к диаметру основания, является глубиной шпоночного паза. Не все шестерни производятся с пазом под ключ, поэтому эти размеры не всегда присутствуют.

Конические шестерни имеют уникальные названия для разных частей зуба шестерни. Носок — это ближайшая к отверстию часть зуба.Пятка — это часть зуба, имеющая самый внешний диаметр. Высота зуба на носке всегда меньше высоты зуба на пятке. Высота зуба всегда измеряется от пятки.

Эти условия применимы ко всем коническим зубчатым колесам, но существуют дополнительные условия, которые применяются, когда зубчатая передача изготовлена ​​в виде набора конических зубчатых колес со спиральными зубьями. Эти шестерни имеют изогнутый зуб, установленный под определенным углом спирали.

Этот угол обычно составляет 35 градусов.Для спирально-конических шестерен одна шестерня будет иметь зубья с левой спиралью, а сопряженная шестерня будет иметь зубья с правой спиралью. Выбор шестерни с левой спиралью зависит только от ориентации подшипников и направления вращения вала двигателя. Поскольку большинство приложений являются двунаправленными, предпочтительного стандарта не существует. Стандартная передача обычно имеет левую шестерню и правую коническую шестерню.

Надеюсь, вооружившись этими знаниями, вы сможете лучше сообщить свои требования к конической зубчатой ​​передаче своему поставщику, и вам не придется беспокоиться о том, что вы потерялись в сорняках.

Поставщик метрических конических зубчатых колес

Посмотреть каталог метрических конических зубчатых колес

Что такое коническая шестерня?

Коническая шестерня, имеющая конус в качестве передней поверхности с зубчатыми колесами, вырезанными по ее поверхности, называется конической шестерней. Два вала, пересекающиеся в одной точке, называются пересекающимися валами. Конические шестерни относятся к этому типу шестерен с перекрестными валами, которые используются для передачи вращательного движения между ними. Угол пересечения может быть любым, но обычно это прямой угол.Общий КПД конических зубчатых колес составляет от 98 до 99%.

Виды конических шестерен

Прямые конические шестерни

Когда зуб находится вдоль образующей конуса (перпендикулярная линия, соединяющая вершину с основной окружностью), это называется прямой конической шестерней. Прямые конические шестерни относительно просты в изготовлении и имеют простые формы.

Спирально-конические шестерни

Коническая шестерня с криволинейной формой зуба. По сравнению с прямозубыми коническими зубчатыми колесами они имеют большие контактные поверхности, что обеспечивает более плавное и менее шумное вращение.Они подходят для высокоскоростных операций с большими нагрузками, но производственный процесс более сложен. Кроме того, скручивание формы зуба создает осевую нагрузку, требующую внимания. Спирально-конические шестерни классифицируются по методу нарезания зуба и форме зуба на форму Клингельнберга (Германия) и форму Глисона (США), но форма Глисона в настоящее время является основной.

Торцевые шестерни

Пара шестерен с одинаковым количеством зубьев шестерни, передающая движение между двумя угловыми валами, называется косыми шестернями.Они часто используются для изменения направления вращения, не влияя на скорость. Шестерни под углом также бывают с прямыми и спиральными зубьями. Существуют также специальные угловые косозубые шестерни с углами вала, отличными от 90 градусов.

Гипоидные шестерни

Гипоидные шестерни иногда используются в приводах задних колес автомобилей и имеют форму конуса. Их можно рассматривать как разновидность спирально-конических зубчатых колес. Однако, поскольку вал-шестерня смещена относительно вала большой шестерни, они классифицируются как шестерни с непересекающимися валами.

Зерол Шестерни

Конические зубчатые колеса Zerol представляют собой спиральные конические зубчатые колеса с почти нулевым углом спирали и могут считаться прямыми коническими зубчатыми колесами с изогнутыми зубьями. Они обладают характеристиками как прямых, так и спирально-конических зубчатых колес. Осевая нагрузка, возникающая в зубчатых колесах с нулевым диаметром, такая же, как и с прямолинейными коническими зубчатыми колесами, поэтому можно заменить прямолинейные конические зубчатые колеса на зубчатые колеса без изменения конструкции подшипника.

Croix Gear | Спиральная фаска | Прямозубые шестерни | Винтовые передачи | Гипоидные шестерни

Конические шестерни

Конические шестерни — это шестерни, в которых оси двух валов пересекаются, а поверхности зубчатых подшипников самих шестерен имеют коническую форму.Конические шестерни чаще всего устанавливаются на валах, разнесенных друг от друга на 90 градусов, но могут быть разработаны и для работы под другими углами. Шаговая поверхность конических зубчатых колес — конус.

ПРЯМОЙ КОНУС
В прямозубых конических зубчатых колесах зубья прямые и параллельны образующим конуса. Это простейшая форма конической передачи. Он напоминает прямозубую шестерню, только коническую, а не цилиндрическую.

СПИРАЛЬНЫЙ КОНУС
Зубья конических шестерен со спиральными зубьями сформированы по спиральным линиям.Они в некоторой степени аналогичны косозубым зубчатым колесам цилиндрического типа в том, что зубья расположены под углом; однако у спиральных шестерен зубья также изогнуты.

Преимущество спирального зуба перед прямым зубом в том, что они входят в зацепление более плавно. Контакт между зубьями начинается на одном конце шестерни, а затем распространяется на весь зуб. Это приводит к менее резкой передаче усилия, когда в игру вступает новая пара зубьев.

ZEROL BEVEL
Тип конической шестерни с изогнутыми зубьями и углом спирали 0 °.Конические шестерни Zerol обеспечивают плавную и бесшумную работу, но создают боковые нагрузки.

ГИПОИДНЫЙ КОНУС
Гипоидный конический зубчатый венец — это тип спирально-конического зубчатого колеса, ось которого не пересекается с осью зубчатого зацепления. Форма гипоидного зубчатого колеса представляет собой вращающийся гиперболоид (то есть наклонная поверхность гипоидного зубчатого колеса является гиперболической поверхностью), тогда как форма спирально-конического зубчатого колеса обычно коническая. Гипоидная шестерня размещает шестерню вне оси по отношению к ведущему колесу (коронной шестерне), что позволяет шестерне быть большего диаметра и иметь большую площадь контакта.В конструкции гипоидной шестерни шестерня и шестерня практически всегда находятся напротив друг друга, а угол спирали шестерни обычно больше, чем у шестерни. Гипоидная шестерня в этом случае больше в диаметре, чем эквивалентная коническая шестерня.

Гипоидная передача имеет некоторое скольжение и может рассматриваться как нечто среднее между прямозубой и червячной шестернями. Для гипоидных передач требуются специальные трансмиссионные масла, потому что для скольжения требуется эффективная смазка при большом давлении между зубьями.

Конические шестерни — обзор

1 ВВЕДЕНИЕ

Зубчатые передачи, такие как конические и планетарные передачи, широко используются во многих типах машин и транспортных средств из-за их низкой стоимости, удельной мощности и высокого КПД. В этом контексте исследование динамического поведения коробок передач представляется интересным шагом для проектирования машин. В этом контексте в настоящей статье исследуется динамическое поведение редукторов, установленных в роторном экскаваторе, который используется в качестве машины непрерывного действия при проведении крупномасштабных горных работ открытым способом.Главный редуктор колесного экскаватора состоит из двух ступеней. Первый — конический редуктор, второй — косозубый планетарный редуктор (рис. 1).

Рис. 1. Ведущая система с зубчатым колесом, состоящая из конической ступени и планетарной коробки передач.

Конические зубчатые передачи используются для передачи крутящего момента между непараллельными валами. Моделирование вибрационного поведения роторной системы с параллельными осями и зубчатым ротором широко освещалось в литературе (1) — (2), однако мало исследований было посвящено динамике прямых и спирально-конических зубчатых колес.В (3) Yinong представил нелинейную динамическую модель с 8 степенями свободы спирально-конической зубчатой ​​пары, которая включала изменяющуюся во времени жесткость зацепления, ошибку передачи, люфт и асимметричную жесткость зацепления.

С другой стороны, планетарные передачи состоят из цилиндрических или косозубых шестерен. Цилиндрические планетарные передачи обычно используются в коробках передач и трансмиссиях тяжелой техники и внедорожной техники, в то время как цилиндрические планетарные передачи являются нормой для всех автомобильных применений, таких как автоматические трансмиссии и раздаточные коробки.Динамическое поведение планетарной передачи широко изучалось в литературе (4) — (8). В большинстве моделей использовались двухмерные конструкции, которые могут рассматривать только цилиндрические зубчатые колеса. В работе (5) Лин восстановил для таких моделей три типа режимов: поступательные, вращательные и планетные. Кроме того, косозубые планетарные шестерни, которые, как показано, сильно отличаются в динамике от цилиндрических шестерен (6) — (7), обычно предпочтительны, поскольку они более тихие, особенно в автомобилях. В (8) Саада использовал метод конечных элементов для расчета отклика трехмерной модели косозубой планетарной передачи.

С экспериментальной точки зрения Бартельмус и Зимроз (9) классифицировали редукторы на составные и сложные редукторы, где можно найти как конические, так и планетарные передачи, и определили их характерные частоты. В (10) Бартельмус использовал те же классификации для создания диагностического признака.

В этой статье исследуется динамическое поведение конической зубчатой ​​передачи, соединенной с одноступенчатым косозубым планетарным редуктором, установленным на роторном экскаваторе. Разработана динамическая модель с сосредоточенными параметрами.Все компоненты моделируются как твердые тела, поддерживаемые гибкими подшипниками. Эта модель учитывает различные функции жесткости ячеек в конических и планетарных частях коробки передач, а также различную фазировку ячеек. Моделирование динамического поведения достигается во временной области с помощью неявной схемы интегрирования временного шага Ньюмарка. На основе этого моделирования будут представлены и обсуждены ускорения входных и выходных вращающихся элементов.

Руководство по выбору конических и угловых зубчатых колес

Конические шестерни — это шестерни, предназначенные для передачи движения между пересекающимися осями.Перпендикулярное расположение является наиболее распространенным, но конические шестерни можно изготавливать практически для любого угла. Опорная поверхность зубьев шестерни, или шаг поверхности, имеет коническую или коническую форму.

Торцевые шестерни — конические шестерни, изготовленные с передаточным числом 1: 1, с одинаковым количеством зубьев на ответных шестернях и с перпендикулярными осями.

Оси шестерен пересекаются в точке 0. Изображение предоставлено Викимедиа

Видео предоставлено: drizzo95 / CC BY 3.0

Типы

Центровка зубьев конических зубчатых колес бывает прямой, спиральной, гипоидной и коронной.

Технические характеристики размеров

Шестерни соединяются через зубья с очень специфической геометрией. Шаг — это мера расстояния между зубьями, который выражается несколькими способами.

Диаметральный шаг (DP) — отношение количества зубьев к делительному диаметру шестерни; поэтому более высокое DP указывает на меньшее расстояние между зубьями.Его легко вычислить по формуле DP = (N + 2) ÷ OD , где N — количество зубцов, а OD — измерение по окружности.

Круговой шаг (CP) — это прямое измерение расстояния от центра одного зуба до центра соседнего зуба. Его можно измерить по формуле CP = Π ÷ DP .

Модуль (M) — это типичный вид зубчатой ​​передачи, который измеряет размер и количество зубьев шестерни. Шестерни, измеряемые в дюймах, получают знак отличия «английский модуль», чтобы избежать путаницы. M = OD ÷ N

Угол давления — это угол действия привода зуба или угол между линией силы между зубьями зацепления и касательной к делительной окружности в точке зацепления. Типичные углы давления составляют 14,5 ° или 20 °.

Угол наклона винтовой линии — это угол, под которым зубья шестерни выровнены по сравнению с осью.

Совет по выбору: Шестерни должны иметь одинаковый шаг и угол давления для зацепления. Кроме того, спирально-конические и гипоидные конические шестерни должны иметь противоположную ориентацию зубьев для зацепления.

Обозначение на языке шестерни Изображение предоставлено: QTC Gears

Обозначение Helix на местном языке Изображение предоставлено Викимедиа

Монтажные характеристики

Учитывайте центр шестерни, диаметр отверстия и диаметр вала. Зубчатый центр может быть расточенным или цельным валом. Диаметр отверстия — это диаметр центрального отверстия. Диаметр вала — это диаметр вала для шестерен с цельным валом.Конические шестерни можно устанавливать на ступицу или вал. Ступица представляет собой цилиндрический выступ на одной стороне конической шестерни, часто для обеспечения винта или другого механизма крепления вала. Зубчатые передачи обычно крепятся с помощью прессовой посадки, клея или внутреннего шпоночного паза.

Варианты установки вала включают следующее:

Требования к приложению

Требования к приложениям следует рассматривать с учетом рабочей нагрузки и условий эксплуатации оборудования.

• Мощность, скорость и крутящий момент согласованность и пики выходной мощности зубчатой ​​передачи, поэтому зубчатая передача соответствует механическим требованиям.
• Инерция передачи через ускорение и замедление. Более тяжелые передачи сложнее остановить или повернуть назад.
• Точность требования к шестерне, включая шаг шестерни, диаметр вала, угол давления и расположение зубьев.
• Ручка (левый или правый угол зубьев) для спиральных и гипоидных конических зубчатых колес.
• Шестерня Смазка требования. Некоторые шестерни требуют смазки для плавной работы в умеренных условиях.
• Монтажные требования .Применение может ограничить положение вала шестерни.
• Шум ограничение. Для коммерческих приложений может быть важна гладкая шестерня с бесшумным зацеплением.
• Коррозийная среда . Механизмы, подверженные воздействию погодных условий или химикатов, должны быть особенно укреплены или защищены.
• Температура выдержки . Некоторые шестерни могут деформироваться или стать ломкими под воздействием экстремальных температур.
• Вибрация и Ударопрочность . Тяжелые машинные нагрузки или люфт, преднамеренное избыточное пространство на круговом шаге могут толкать зубчатую передачу.
• Эксплуатация Устойчивость к нарушениям . Некоторым зубчатым передачам может потребоваться функционирование, несмотря на отсутствие зубьев или несоосность.

Материалы

Состав зубчатой ​​передачи зависит от ее применения, включая срок службы зубчатой ​​передачи, скорость вращения, точность и многое другое.

• Чугун обеспечивает прочность и простоту изготовления.
• Легированная сталь обеспечивает превосходную прочность и коррозионную стойкость. В сплав могут быть добавлены минералы для дальнейшего упрочнения шестерни.
• Литая сталь обеспечивает более простое изготовление, высокие рабочие нагрузки и устойчивость к вибрации.
• Углеродистые стали недорогие и прочные, но подвержены коррозии.
• Алюминий используется, когда требуется инерция пониженной передачи с некоторой упругостью.
• Латунь недорого, легко формуется и устойчива к коррозии.
• Медь легко поддается формованию, она токопроводящая и устойчивая к коррозии. Сила шестерни увеличилась бы, если бы была бронзовой.
• Пластмасса недорога, устойчива к коррозии, бесшумна в работе и может устранить отсутствие зубьев или перекос. Пластик менее прочен, чем металл, и уязвим к перепадам температуры и химическим веществам. Распространены ацеталь, делрин, нейлон и поликарбонат.
• Другие типы материалов , такие как дерево, могут подходить для индивидуального применения.

Ресурсы

Шестерня Stahl — коническая

Википедия — Коническая шестерня

Как работает Stuff — Gears

Конические шестерни и зубчатые колеса | Запасные части Caterpillar®

130G3

130G3

58 ШЕСТЕРНЯ

BEVEL

9036-BE

BE

8 7D835 9036 903 631E, 633C, 637D, 637E, 769, 769C, 992

9036 6K2153

8F16, 8F16F, 8F16, IIF, 8F, 8F, II 966F, 966F II, 970F, R1600, R1600G, R1600H

BEVEL

.