Подставка под мотоцикл эндуро своими руками: виды, чертежи, создание своими руками

виды, чертежи, создание своими руками

Слесарное дело /22-ноя,2018,11;13 /
23125

С приближением зимы много мотолюбителей приступят к консервации своих мотоциклов в гаражах. Здесь важным моментом является то, что железный конь должен простоять в гараже без риска падения. Чтобы не случилось подобных неприятных сюрпризов, когда вы обнаруживаете свой мотоцикл распростертым на полу, в котором сломаны рычаги, следует использовать центральные подставки под мотоцикл. Кроме того, они дают возможность в любой момент обслужить транспортное средство.

Как изготовить подставку

В первую очередь делаем необходимые замеры. Начинаем с измерения высоты клиренса. Кроссовые модели отличаются показателем примерно 32 мм. Исходя из этого, подставка под мотоцикл должна иметь минимальную высоту около 26 мм. Для удобных ремонтных работ мотоцикл должен иметь возможность быть приподнятым примерно на 40–45 см.

Стоит помнить, что для скрепления всей конструкции, вместо дорогостоящего оборудования, которое весьма непросто достать, можно использовать обычные болты.

Подборка фото с этапами работы

Альтернатива

Часто в хозяйстве можно найти неиспользуемый домкрат – он то в нашем случае и поможет изготовить «табуретку». Для этого нужно приварить к домкрату пару швеллеров с обеих сторон подъемника, и затем на них – еще пару. Затем фиксируем направляющие и наслаждаемся готовой конструкцией.

Если вы только транспортируете мотоцикл, или храните его в гараже, будут весьма полезными такие приспособления как подкаты. Это своеобразные подножки с колесиками. Их можно установить на передние или задние колеса. Изготовляется такая конструкция при помощи сварочного аппарата. Кроме того, следует сделать замеры, такие как на рисунке.

В результате вы сэкономите довольно много денег, и при этом сможете с удобством обслужить или отремонтировать свой мотоцикл.

запчасти и аксессуары для мотоциклов в объявлениях OLX.ua Украина

В чем разница между кроссом и эндуро?

«Чем отличаются кросс и эндуро?» — вопрос, который задавал себе или google любой мотоциклист не зависимо от водительского стажа. Они достаточно близки друг другу, чтобы путать их без конца, если не имел радости ездить на том и другом.

Как в любом виде техники различия модельных рядов зависят от целей и способа эксплуатации. Стоит вам помесить грязь на эндуро или погонять на отсечке с адриналином на 15 по 10ти бальной системе своих возможностей, как вы тут же начнете видеть явную разницу без всякой теории.

Если говорить об этих классах обобщенно, то различия у них в:

• Силовом аппарате
• ​Система питания
• Электросистеме
• Подвеске/колесах
• Тюнинге/дополнительных элементах

Силовой аппарат

Кроссовые мотоциклы созданы для того, чтобы с места сорваться на трассу, которая ой как далека от шоссейных гонок. Единственная цель двигателя — отработать на максимум, чтобы пилот пришел к финишу первым и в идеале верхом, целым, непотрепанным. Кроссам не нужна крейсерская скорость. Им подавай полет истребителя! Поэтому такие двигатели имеют достаточно пороха, для работы в отсечке, но плохо чувствуют себя на низах, которые для них как эффект слоумо для человека, выпившего три литра энергетика.

У мотоциклов эндуро с низами все проще. Такие двигатели рассчитаны на трассы, с которыми пилот не знаком, на езду с возможными заминками из-за дорожных условий. Поэтому там, где эндуро спокойно бочком проползет на средних оборотах, кросс при застревании в грязи может попросту перегреться.

Пара слов о КПП. Так как кросс радеет за скорость, передачи короткие, очень короткие, настолько близкие, что иногда с непривычки не понимаешь, переключился или нет.

В эндуро переключение более ощутимо, передачи немного дольше, опять таки из-за низов.

Электросистема

Первое, что позволяет опознать эндуро — фары и стоп-сигнал. Кроссу все эти примочки не нужны. Эндуро имеет целый список моделей двойного назначения, которые без дополнительных осветительных приборов на гражданские дороги никто бы не выпустил. Больше того, маршруты эндуристов проходят не только днем, но и ночные заезды тоже существуют, поэтому — да будет свет!

Кикстартер и электростартер. На кроссовых мотоциклах пуск двигателя подразумевается только перед гонкой, простая как валенок система кикстартера легка и надежна, поэтому на многих моделях вы увидите именно кикстартер.

Система питания

Бак на кроссовых мотоциклах с наперсток (утрирую), но бак ему нужен для питания двигателя на одной гонке, а так как мотоцикл едет на грани взлета в космос, то расход бензина большой. Объемные баки на них не ставят, потому что это будет лишним весом, тем более длительной погони не будет. На эндуро баки немного вместительнее, ведь заезды дольше, но и расход проще.

Подвеска/колеса

Кросс отличается ездой с прыжками, трасса имеет трамплины или достаточно суровый рельеф, что требует соответствующей конструкции. Отсюда жесткие вилки. Если присмотреться, то на кроссе вынос вилки больше, чем у эндуро, потому как на повышенной скорости вынос помогает от воблинга, а резкие повороты и мега управляемость нужны на пониженных скоростях как у эндуро, в моменты объезда препятствий. Из-за прыжковых техник посадка на кроссе высокая. На эндуро посадка ниже, амортизация мягче.

Колеса кросса имеют низкопрофельную резину, эндуро тоже использует низкопрофильную, но имеет зазор в дюйм на ободе, чтобы пилот мог спустить давление в шинах, чтобы продолжать гонку с лучшим сцеплением.

Тюнинг/дополнительные элементы

На кроссах не должно быть ничего лишнего. Даже подножки и той нет! Между гонками мотоцикл ставиться на специальную подставку, в остальном подножка вам не нужна, чай пить на трассе вы не будете.

На эндуро всегда будут дополнительные элементы, могут быть зеркала и защита рук, подножка и другие мелочи, которые на кроссе будут висеть лишним весом. Так же если эндуро предназначен для езды в городе, на нем должны быть подножки для пассажира.

Подкат для мотоцикла, отличия заводского от самодельного, виды подкатов под мотоцикла

Виды подкатов для мотоцикла

Подкат – это разновидность мотоподъемника, не имеющий стола. Подкат для мотоциклов оснащен колесиками, благодаря чему устройство легко подкатывается к обслуживаемому мотоциклу. И после этого приподнимается одна из частей байка – либо переднее колесо, либо заднее.

Подкат для мотоцикла передний или задний является неотъемлемой деталью, и поэтому к его выбору нужно отнестись очень ответственно. Исполняются подкаты в двух вариантах. Существует подкат под переднее колесо или под заднее.

Подкат под переднее колесо мотоцикла чаще всего продается в комплекте, куда входит универсальный стенд и адаптер. С помощью адаптера можно без помощника вывесить колесо, чтобы произвести ремонт, заменить или обслужить переднее колесо.

Для разных моделей мотоциклов адаптеры выбираются отдельно, так как у них есть отличие в диаметре. Передний подкат поможет вам провести сервисное обслуживание либо вилки, либо переднего колеса. Помимо этого при хранении мотоцикла в зимнее время он разгрузит подвеску.

Подкат под заднее колесо мотоцикла тоже выполняет несколько функций. С его помощью провести сервисное обслуживание вашего байка намного проще. Вернее, без него невозможно. Задний подкат поможет вам легко поменять или смазать цепь, поменять резину.

Помимо этого, во время хранения мотоцикла в зимнее время заднее колесо нужно вывешивать, чтобы подвеска была наиболее разгружена. Подкат можно регулировать, как по высоте, так и по ширине.

Подкат под мотоцикл

Есть ли отличия между заводским подкатом и самодельным

Подкаты продаются уже готовые от многих производителей. Но некоторые умельцы делают их самостоятельно. При покупке подкатов нужно покупать два его вида, чаще всего, для переднего и заднего колес. А это стоит немало. Но не всегда самодельные подкаты имеют надежность заводских.

Заводские подкаты относятся к профессиональному оборудованию. Ими пользуются мотоциклисты-профессионалы и гонщики. Здесь очень важна геометрия. Производственные подкаты имеют и ручку, с помощью которой можно выполнить все работы без помощи, самостоятельно.

Подкат можно устанавливать под слайдеры и под маятники. Они регулируются. Выставляется нужная длина и ширина. Главное качествоподката – правильная геометрия, чтобы легко можно было поднять колесо. Только в этом случае мотоцикл можно надежно зафиксировать.

Подкаты для обоих колес мотоцикла между собой не имеют сильных отличий. Самое важное, чтобы они были практичны и надежны.

Подкат для мотоцикла своими руками

Между собой мотоциклисты подкатом называют подъемник для мотоцикла. На сайтах в интернете можно найти любые каталоги с огромным списком предлагаемых подкатов. Но, во-первых, у них довольно высокая стоимость. А во-вторых, очень сложно подобрать подкат под определенную модель мотоцикла.

Многими производителями предлагаются универсальные подкаты, но их крепежи к маятникам мотоцикла не ко всем подходят.

И тогда некоторые мотоциклисты, принимая в расчет высокую цену подкатов, их ненадежность и опасность, что к их модели они не подойдут, задумываются о том, чтобы сделать подкат для мотоцикла своими руками. Хороший подкат должен поднять мотоцикл и удержать его.

Если вы чувствуете в себе силы и необходимые знания, чтобы самому изготовить подкат для мотоцикла, вы значительно сэкономите свои средства и изготовите устройство, которое точно подойдет под размеры байка. Для многих наиболее важным моментом является надежность изготовленного подката.

Для того чтобы все сделать самому, запаситесь терпением. Потому что на это уйдет немало времени. Нужно будет подобрать и подготовить необходимые детали и инструменты.

Заднюю часть мотоцикла можно поднимать двумя вариантами. С помощью втулки в ось заднего колеса. В этом случае удобно смазывать и менять цепь. А второй вариант, когда втулки имеют резьбу для прикручивания к маятнику. Тогда можно будет снимать колесо при заменить резину.

Каркас подката сваривается. При этих работах понадобится помощь сварщика. Привариваются втулки. После этого нужно просчитать углы. Обратите внимание на соосность подката. Если она нарушена, все работы нужно будет начинать с самого начала.

Если вы все сделаете правильно, подкат поможет вам менять и смазывать цепь, заменить резину, и мотоцикл будет стоять очень надежно, зафиксированный подкатом вашего собственного производства.

Захват и удержание

Надёжная фиксация мотоцикла в пространстве в процессе сервисного обслуживания – важный шаг на пути к оптимальной и качественной работе механика. Сегодня мы рассмотрим основные типы подкатов, захватов и подъёмников.

При общей тенденции к обслуживанию личной мототехники руками сертифицированных специалистов тяга отдельных индивидуумов к самостоятельным сервисным изысканиям сохраняется. И это прекрасно! Однако можно быть сколь угодно одарённым и рукастым, но отсутствие тех или иных инструментов всякий раз будет усложнять и обесценивать ваш труд. Сила в правильном инструменте! В этом контексте полезность подкатов и подъёмников в быту и работе трудно недооценить.

Народная мудрость гласит следующее: «Хорошо зафиксированный пациент в анестезии не нуждается». С мотоциклом данный принцип тоже работает. Ниже мы рассмотрим пять устройств для надёжной фиксации мотоцикла в пространстве, которые облегчат сервисную деятельность.

1. Центральная подставка

Часть полезных с точки зрения сервиса механизмов иногда присутствует у мотоцикла с завода. Речь о центральной подставке (фото 1). На многих прогрессивных дорожных моделях, в особенности на туристических мотоциклах, данный элемент является частью стандартной комплектации. Дорожные модели рангом пониже, как правило, имеют подготовку под установку такой подставки в виде кронштейна и отверстий для пружин.

Центральная подставка играючи решает массу вопросов, связанных с шиномонтажными работами по переднему и заднему колесу, регламентным обслуживанием приводных механизмов (в основном цепей и звёзд), упрощает процедуру замены масла и некоторые другие операции. «Централка» при использовании на ровной и твёрдой поверхности надёжно фиксирует мотоцикл в вертикальном положении с вывешенным задним колесом. При некоторой ловкости можно перераспределить вес системы так, что в воздухе окажется переднее колесо. Из минусов стоит отметить утяжеление мотоцикла и некоторые ограничения, связанные с выступающими частями подставки и прохождением поворотов в глубоком наклоне.

2. Подкат под заднее колесо

Подкат под заднее колесо (фото 2) – самое распространённое устройство из себе подобных. Бывает с захватом в виде прорезиненных губок, которые опираются на задний маятник, или с захватом в виде рогаток, которые фиксируются в заблаговременно вкрученные в маятник упоры-ролики. Функционал примерно тот же, что и у центральной подставки. За исключением возможности вывесить переднее колесо. К минусам относится относительная сложность использования. Без посторонней помощи водрузить мотоцикл на такой подкат непросто. Приходится одновременно, как заправский циркач, фиксировать мотоцикл в вертикальном положении и контролировать зацепление подката с маятником. Подкаты под заднее колесо существуют в исполнении под консольный маятник.

3. Подкат под переднее колесо

Подкат под переднее колесо (фото 3) конструктивно аналогичен подкату под заднее и часто является надстройкой для него. Удержание происходит при помощи фиксации за траверсу, нижнюю часть вилки или ось переднего колеса. Используется редко ввиду малой востребованности. Его ареол обитания – операции, связанные со снятием вилки, переднего колеса или полной разборки мотоцикла.

4. Ловушки

Ловушки для переднего колеса (фото 4) – недооценённый предмет мотоциклетного обихода. Обычно их используют в процессе перевозки мотоциклов на прицепе. Однако модели ловушек, снабжённые площадкой для установки на пол, перекрывают массу потребностей по сервису. Ловушка без труда фиксирует мотоцикл любого веса (важно угадать лишь с диаметром колеса) за переднее или заднее колесо в вертикальном положении. Дальше с мотоциклом можно делать всё, что угодно. Идеальное комбо выходит с одновременным использованием ловушки и подката под заднее колесо. Минусов такой инструмент не имеет!

5. Ножничные площадки и подъёмники

Ножничные площадки и подъёмники (фото 5) при помощи механического, гидравлического или пневматического привода эффективно поднимают мотоцикл до заданной высоты. Контакт, как правило, происходит с рамой или плоскими частями двигателя мотоцикла. Устойчивость и безопасность при этом вопрос философский. Приходится подстраховываться деревянными проставками и такелажными ремнями. Ножничные механизмы хорошо себя показывают при работе с тяжёлыми мотоциклами и в кастомайзинге.

6. Тумбы

Тумбы (фото 6) широко применяются в мире мотокросса и эндуро. Бывают в виде простых табуреток без каких-либо дополнительных сочленений, а также в виде табуреток с механическим лифтом. Они позволяют зафиксировать лёгкий, не оборудованный подставками мотоцикл в вертикальном положении. Облегчают ремонт и обслуживание. Положительный момент – адаптированность к условиям бездорожья.

7. Подъёмные столы

Подъёмные столы (фото 7) – по сути уже следующий уровень становления механика. Они позволяют поднимать мотоцикл в вертикальной плоскости относительно пола. Вместе со столами применимы все остальные виды подкатов и подъёмников. Привод чаще механический, но встречается гидравлический и пневматический. Сложность связана с риском опрокидывания мотоцикла в момент подъёма или ремонта, а также с общей громоздкостью стола и ценообразованием.

8. Прочее

Механизмов для подъёма и фиксации мотоциклов в пространстве великое множество. Треноги, различного рода лифты, самоделки из автомобильных домкратов, комбинированные конструкции, валики для дуплексных рам и некоторые другие устройства выпадают за рамки данного обзора как частный случай. По большому счёту опытный технарь волен сам разрабатывать подобного рода специнструмент. УШМ и сварочный аппарат в конкретно взятом случае творят чудеса!

Материал подготовлен при содействии частной мотомастерской «Раритетов гараж», www.vk.com/raritetov_garage

Чуда не случилось > 6 Декабря 2017 10:05 Михаил Пимус

Битый небитого: 5 способов перевезти мотоцикл | Ликбез

Зима – лучшее время для эндуро-покатушек, визита в сервис, а то и вовсе повод бросить всё и отправиться к морю, прихватив с собой пару байков. Но как, а главное на чём их везти? В этом обзоре мы расскажем обо всех известных способах транспортировки мотоциклов, методах их крепления и устройствах, помогающих это сделать.

Микроавтобус

Микроавтобус Ford Transit VR46, адаптированный для перевозки мотоциклов

Вне всякого сомнения, фургон – лучшее, что может случиться в жизни мотоциклиста. Микроавтобусы бывают грузовыми, грузопассажирскими и пассажирскими и даже в последний, при определенной трансформации салона, влезет мотоцикл, а грузовой легко примет на борт хоть один люкс-турер вроде BMW K1600GTL, хоть пару среднекубатурных аппаратов. В любом случае, небольшая высота погрузки и удобство крепления позволят играючи закатить и безопасно транспортировать мотоцикл на любое расстояние.

Пикап
В отличие от США, где пикапы используются повсеместно, в России этот сегмент рынка практически не представлен

Вторым другом мотоциклиста, вне всякого сомнения, является пикап. Как и фургоны, они делятся на три основных типа, отличающиеся типом кабины и длиной кузова: одинарная кабина (Single cab), полуторная кабина (Club cab), а также, самая популярная в России, двойная кабина (Double cab). Чем больше кабина, тем короче кузов, но закатить практически любой мотоцикл можно даже в пикап с самым коротким кузовом, если ставить заднее колесо на открытый борт.

Это допустимо по ПДД, да и в конструкцию борта, производители, как правило, закладывают достаточный запас прочности. Помимо этого пикапы бывают как с полным приводом, так и с задним – последние для мотоциклистов предпочтительнее из-за меньшей погрузочной высоты.

Прицеп

На рынке представлено огромное количество прицепов всех размеров и назначений

Фургоны и пикапы – удобны, вот только для пары перевозок в год покупать их нет никакого смысла и нужны они лишь тем, кому необходимо возить мотоциклы регулярно. А вот прицеп, напротив, лучше подойдет для редких выездов. Прицепов на рынке чрезвычайно много, впрочем, владельцам одной лишь категории B, доступны только лёгкие, массой до 750 килограмм.

Но даже такого прицепа будет достаточно для перевозки сразу трёх средних мотоциклов, вдобавок, в продаже существуют специальные мотоциклетные прицепы, уже оборудованные всем необходимым для крепления байка. Современные низкорамные прицепы удобны для погрузки, но стоит учесть, что без специального тента до места мотоцикл доберется грязным, да и езда с прицепом, особенно задним ходом, требует определенных навыков.

Крепление на фаркоп

При установке площадки для мотоцикла на фаркоп необходимо убедится в читаемости номера

Помимо прицепа, существует ещё один вполне легальный способ перевезти мотоцикл на легковом автомобиле – специальная площадка. Она устанавливается на место фаркопа и позволяет перевозить лёгкий мотоцикл или скутер прямо за машиной. Это наиболее простой, но далеко не самый удобный способ захватить на покатушки питбайк или эндуро. Главное – убедиться, что мотоцикл не загораживает номерной знак и световые приборы автомобиля, в противном случае придется озадачиться дополнительной светотехникой и выносным кронштейном номерного знака.

Частичная погрузка

Частичная погрузка – один из простейших способов перевозки мототехники

Метод перевозки, хорошо известный по автомобильной эвакуации, доступен и для мотоциклистов. В продаже таких устройства встречаются нечасто, но ничего не мешает заказать его в какой-нибудь компании, занимающейся изготовлением металлоконструкций. Это удобно, когда вам нужно перевезти мотоцикл с коляской или пару эндуро, а прицеп кажется излишней роскошью.

Единственный подводный камень, о котором догадываются далеко не все – трансмиссия мотоцикла, которая может оказаться неготовой к таким поездкам. Например, на мотоцикле Урал смазка КПП осуществляется посредством масла, разбрызгиваемого первичным валом. На заглушенном моторе он не двигается, в то время, как другие шестерни вращаются следом за движением машины. В любом случае, перед перевозкой методом частичной погрузки, цепь или кардан лучше снять, от греха подальше.

Читайте также:
Мороз без солнца: всё о зимней езде на мотоцикле

Это основные и самые распространённые способы, следом за которыми идут и другие, более экзотические, вроде отправки мотоцикла транспортной компанией в пункт назначения, поездка на мотоэвакуаторе или попытки впихнуть невпихуемое в салон легковушки, разобрав мотоцикл до гайки. Но какой бы вы не выбрали способ, главное – надёжно зафиксировать мотоцикл.

Самым удобным способом, помогающим зафиксировать мотоцикл в кузове фургона, пикапа или прицепа – ловушка для колеса. Она прикручивается к полу кузова и надёжно фиксирует переднее колесо мотоцикла. В продаже есть дорогие и сложные конструкции, а есть и попроще, в виде выгнутой по форме колеса трубы, но с ней надо быть особенно осторожным, если не хотите загнуть тормозные диски.

Крепление для переднего колеса мотоцикла в кузове пикапа или микроавтобуса

Но даже с самой продвинутой ловушкой вам будет необходимо закрепить мотоцикл в кузове. Для этого можно использовать всё, от верёвок до ремней безопасности, однако, лучше запастись специальными тросами – именно они обеспечат самую крепкую фиксацию. Мотоцикл, перевозимый с использованием ловушки для колеса, достаточно растянуть с двух сторон так, чтобы исключить его падение на бок, а заодно дополнительно упереть его передним колесом.

А если ловушки нет – достаточно выставить боковую подставку, упереть колесо в угол кузова и притянуть мотоцикл парой стяжных ремней так, чтобы байк не пытался откатиться из угла. В любом случае, ваша задача сделать так, чтобы подвески мотоцикла сжались под давлением стяжек и не играли во время движения, а сам мотоцикл не пытался кататься вперед-назад.

Несколько тросов, растянутых с двух сторон мотоцикла обеспечат надёжную фиксацию

Главное не переусердствовать – алюминиевые боковые подставки, а с ними и конструкции, где подставка крепится непосредственно к мотору, не любят высоких нагрузок. Внимание стоит уделить и самим ремням, которые не должны касаться пластика и проводки, иначе есть риск привезти мотоцикл с потертостями или оборванной проводкой.

В любом случае, закрепив мотоцикл, стоит проверить его через километр-другой – если ремни натянуты как следует и мотоцикл стоит надёжно, скорее всего, ничего с ним не случится ни через сто, ни через тысячу километров. А если наоборот – подтяните ремни или вообще попробуйте привязать мотоцикл иначе, любое время потраченное на фиксацию будет дешевле ремонта из-за разболтавшихся ремней и падения мотоцикла.

Через несколько километров необходимо произвести проверку надёжности крепежа

Это всё, что нужно знать тем, кто собирается перемещать свою технику в пространстве. Но, вероятно, есть и другие, менее распространенные способы. Расскажите в комментариях, как перевозите свои мотоциклы вы?

Подпишитесь на обновления журнала Омоймот Вконтакте, на Facebook, в Twitter, Youtube или Google⁺, чтобы узнать всё о правильной эксплуатации мототехники.

Фотографии в статье принадлежат их авторам

Подготовка кроссового мотоцикла.

советы от VITA

Подготовка кроссового мотоцикла
Вот и свершилось — Вы стали обладателем новенького внедорожного мотоцикла известной марки (не важно — кроссового или эндуро). Так и подмывает побыстрее залить в бак трясущимися от нетерпения руками благородную смесь 98 бензина и качественного масла (или чистого бензина, если мотоцикл 4-х тактный), уверенно пнуть ногой кик-стартер и выехать на первую тренировку. Вполне понимая Ваше нетерпение, хотели бы Вас от этого предостеречь.
 Современные внедорожные мотоциклы техника, конечно, очень качественная и сделана с большим запасом прочности, но тем не менее подготовка к эксплуатации ей все таки нужна. Итак, что же нужно сделать, чтобы Ваша жизнь с новым мотоциклом была долгой и счастливой. Предупреждаем Вас, что на качестве используемых смазочных и сервисных материалов лучше не экономить. Поэтому используйте только качественные жидкие и пластичные водостойкие смазки.
 1. Самая противная и нудная работа — снять и полностью разобрать колеса, промазать мовилем спицы, собрать и отцентрировать колесо, протянуть спицы. Если не разбирать колесо, то через 4 — 5 месяцев внедорожной езды и моек головки спиц намертво приржавеют к спицам и провести протяжку спиц не удастся.
 Центровка колеса и протяжка спиц работа для квалифицированного специалиста, но если Вы будете заниматься этим сами, то наш совет тянуть спицы равномерно, через четыре на пятую, обходя колесо по кругу несколько раз. Затем неплохо заменить резиновый флиппер обода на обмотку обычной черной изолентой, забортировать резину и накачать ее. Все, остальная работа не требует такого упорства и усидчивости.
 2. Снять и смазать воздушный фильтр специальной смазкой для воздушных фильтров.
 3. Разобрать передние траверсы, сняв предварительно перья передней вилки, и смазать подшипники рулевой колонки. После смазки собрать все в обратном порядке, соблюдая необходимый натяг подшипников и обращая особое внимание на затяжку болтов крепления перьев вилки в траверсах. Установить переднее колесо.
 4. Разобрать систему рычагов заднего амортизатора и смазать все втулки и подшипники (владельцы мотоциклов КТМ могут не беспокоиться — у КТМ используется безрычажная и необслуживаемая задняя подвеска). Попутно снять задний маятник и смазать его втулки и подшипники. Собрать заднюю подвеску и затянуть все болты — гайки. Установить заднее колесо.
 5. Выпустить воздух из передней вилки — как правило, винты, через которые выпускается воздух, находятся на верхних пробках перьев вилки под рулем.
 6. Снять топливный бак и сиденье и протянуть все видимые и досягаемые винты, гайки, болты и т.д., обращая особое внимание на болты крепления двигателя, оси колес, болты крепления заднего бугеля. Собрать мотоцикл и протянуть все болты, крепящие оперение.
 7. Снять и разобрать ручку газа, смазать ее. Смазать троссики газа и сцепления. Владельцам мотоциклов КТМ опять можно немного расслабиться — привод сцепления у КТМ гидравлический. Вот теперь можно и нужно, проверив наличие масла в коробке передач и заправив топливный бак, приступать к обкатке мотоцикла.
Эта операция не менее важна, чем подготовка к эксплуатации.
 Мы рекомендуем такой режим обкатки:
 1. Мотоцикл заводится на подставке с вывешенными колесами (каждый уважающий себя мотоциклист должен иметь такую подставку) и, слегка работая газом, прогревается до рабочей температуры, затем глушится и остывает.
 2. Мотоцикл заводится на подставке с вывешенными колесами, прогревается, и Вы, сидя на мотоцикле, переключаете передачи вверх — вниз 2 — 3 раза, слегка работая газом. Обязательно пользуйтесь сцеплением. Мотоцикл глушится и остывает.
 3. Пора на трассу — заправляете мотоцикл до упора и, выехав на трассу, работайте газом, тормозом и сцеплением плавно и аккуратно, позже у Вас еще будет масса возможностей загрузить двигатель и трансмиссию мотоцикла по полной планке. Проезд трассы в щадящем режиме в течение 30 — 40 минут (лучше — до полной выработки топливного бака) уже даст Вам возможность оценить потенциал двигателя и работу передней вилки и заднего амортизатора.
 Все, обкатка закончена и можно в бой, только не забудьте поменять масло в коробке передач после первой серьезной тренировки или гонки.
В добрый путь.
 
Подготовка кроссового мотоцикла.
Текст: Владимир Виталин

10 Проекты подставок для мотоциклов своими руками для профессиональных байкеров

Вы собираетесь построить подставку для мотоцикла своими руками для своего велосипеда? Вы попали на нужную страницу. У нас есть все, от винтажных до современных, для вашего удовольствия. За большинством проектов в этой статье довольно легко следить.

Все, что вам нужно сделать, это выбрать проект, собрать материалы и инструменты, а затем следовать этапам строительства. Вы готовы построить потрясающий стенд для своего мотоцикла? Тогда продолжайте читать.Вы были бы рады, что сделали.

1. Как сделать регулируемую подставку для паддока для мотоцикла

Во-первых, вам нужно создать дизайн для регулируемой подставки для паддока, и вы можете сделать это, сделав физический чертеж или онлайн с помощью приложение. После того, как вы подготовили свой дизайн, вы должны перейти к работе над ним, разрезав несколько квадратных металлических труб до желаемой формы, сварив их и сформировав основу подставки. Остальные задачи и шаги легко выполнить.Это простая, подвижная и легко регулируемая подставка для загона. Это хорошая сборка и для новичков.

2. Самодельная стойка для велосипеда для грязи

Этот видеоурок начался с того, что создатель отрезал куски металлических труб как часть материалов, которые будут использоваться для изготовления стойки для велосипеда для грязи. После резки металлических труб у нас есть сверление отверстий в нескольких металлических листах. Создатель использовал простые и доступные инструменты, чтобы построить эту стойку для грязного велосипеда.Это эффективный и не только функциональный, но и лучшая версия большинства велосипедов, представленных на рынке.

3. Как сделать подставку для мотоцикла

Стойки для мотоциклов обычно довольно маленькие и портативные, то же самое относится к этой конкретной подставке для мотоциклов в этом видео-руководстве. Он небольшой и портативный, его можно легко перемещать, и он, вероятно, не займет места в вашем гараже, если он у вас есть. Вы можете легко прикрепить и отсоединить его от мотоцикла столько раз, сколько захотите, чтобы проверить свое колесо.Это простой проект, для построения которого требуются простые инструменты.

4. Винтажная подставка для мотоциклов своими руками

Это довольно крутая винтажная подставка для мотоциклов, ступеньки очень легкие, поэтому я просто быстро пробегу по ним. Первое, что нужно сделать, это отрезать 4, 2 и 1 кусок квадратной трубы, взять трубы определенного размера и сварить их вместе. Затем возьмитесь за две ручки подставки и, возможно, добавьте захват на две ручки, чтобы вам было легче перемещать ее и вставлять в велосипед.Вы также можете усилить ручки, чтобы сделать их прочнее, а затем покрасить их распылением для отличной отделки.

Щелкните для получения дополнительной информации

5. Самодельная подставка для велосипеда

У вас может быть мотоцикл, и вы регулярно его обслуживаете, вам обязательно нужна подставка, и большинство из них, которые вы увидите в Интернете, слишком дороги, поэтому для всего за 55 фунтов стерлингов, вы можете построить его дома, и он будет отлично работать. Это отличная подставка, потому что она может поднять велосипед довольно высоко над землей, облегчая вам доступ к труднодоступным частям нижней части вашего велосипеда и устраняя там любую проблему.Перейдите по ссылке, чтобы узнать больше об инструментах, которые вы будете использовать для этого.

Щелкните для получения более подробной информации

6. Подставка для загона своими руками

Эту подставку для загона легко построить, но, прежде всего, вам понадобится чертеж, план, руководство, которое вы будете использовать для сборки этой подставки. моментально. Вот несколько вещей, которые вам понадобятся, чтобы начать делать эту подставку для паддока: 1,5-дюймовая квадратная труба 16 калибра x 7 футов, 16-миллиметровые 3-дюймовые болты, 14-миллиметровые 2-дюймовые болты, гайки, колеса воздушного компрессора и прокладки.Когда все это будет готово, приступайте к выполнению инструкций, и в итоге у вас будет отличная подставка для паддока.

Щелкните для получения дополнительной информации

7. Подставка для мотоцикла своими руками

Вы хотите снять заднюю велосипедную шину, но вы не можете этого сделать, если у вас нет старой подставки. Задача создания дизайна в вашей онлайн-системе идеальна, потому что у вас будет четкое понимание и представление о том, что вы делаете. Как одна деталь будет вписываться в другую, с помощью этого руководства, для новичков это руководство будет прогулкой по парку из-за того, насколько оно простое.Вы продолжите процесс маркировки и резки. Потом наконец сборка и сварка.

8. Устойчивая подставка для мотоцикла DIY

Эта подставка для мотоцикла — дешевая конструкция, а также довольно простая и уникальная. Вы будете делать его из дерева, и он также будет устойчиво стоять на земле, пока велосипед находится на подставке, вы можете проверить все, что вам нужно, и ничего, что вы хотите, чтобы велосипед, пытаясь исправить это, не опасаясь велосипед падает со стенда.Подставка довольно большая, больше, чем обычная металлическая подставка для трубок в моих предыдущих руководствах.

9. Как сделать подставку для паддока своими руками

Вы можете сделать эту подставку для паддока практически для любого велосипеда. Подставка Paddock — отличная машина, которая удерживает велосипед в одном хорошем положении, не позволяя ему упасть, а также удерживает колесо в устойчивом положении, когда вы на нем работаете. Это руководство очень просто и легко сделать. Во-первых, вам нужно выбрать желаемый диаметр металлической трубки, затем выполнить некоторые измерения и, наконец, сложить все части вместе в соответствии с размерами, и ваша подставка для загона будет готова к использованию.

10. Портативная подставка для мотоцикла DIY

Это симпатичная портативная подставка для мотоцикла, которую вы можете сделать не выходя из дома, а также спрятать ее и путешествовать с ней, чтобы вы могли легко использовать это когда вам будет угодно. Его легко построить, и к тому же он довольно дешевый. Это подставка, которая может поместиться в сумке, и вы можете носить ее с собой, и это просто хорошая вещь в этой подставке. Обратной стороной является то, что он может быть недостаточно прочным для более тяжелого набора мотоциклов, но вы можете усилить его, чтобы брать более тяжелые велосипеды, чтобы он по-прежнему служил вам лучше.

Заключение

У меня есть мотоцикл, и я не мог не попробовать сделать стенд для мотоциклов своими руками. Из всех стендов, перечисленных в этой статье, мне больше всего понравилась подставка для загона своими руками, ее очень легко сделать, если вы можете прикоснуться к материалам и инструментам, используемым в процессе сборки.

Вы нашли любимую подставку для мотоцикла своими руками? Заботиться, чтобы поделиться? Раздел комментариев теперь официально открыт для комментариев или вопросов, связанных с этой статьей. Спасибо, что зашли!

Почему стоит использовать стойку для велосипеда-грязи?

День, когда вы приносите домой свой первый мотоцикл для бездорожья, — это день, когда вы понимаете, что у большинства велосипедов нет подножек.Итак, вы выбираете простой вариант: вы используете маленький дрянной треугольник, который, как мы надеемся, подарил вам магазин, или прислоняете его к стене гаража. Но подставка для грязного велосипеда — гораздо лучшее решение (и оно лучше для вашего велосипеда!).

Вы должны использовать подставку для грязного велосипеда, когда не едете. Подставка полезна для поддержки вашего велосипеда при ремонте, чистке и просто хранении его в гараже. Эти подставки могут защитить ваш велосипед от опрокидывания, отлично подходят для отрыва обоих колес от земли и являются устойчивой платформой при выполнении планового обслуживания.

Как новички, так и профессиональные гонщики для бездорожья должны использовать прочную стойку для бездорожья, чтобы держать свои велосипеды в вертикальном положении, когда они не используются. Итак, продолжайте читать, чтобы узнать, что такое стойки для внедорожников и зачем вам нужен . Затем мы коснемся некоторых рисков, связанных с отсутствием надежной стойки для вашего велосипеда!

Что такое стойка для велосипеда грязи?

Стойки

для грязевого велосипеда предназначены для того, чтобы ваш мотоцикл для бездорожья оставался в вертикальном и сбалансированном положении, пока вы не на трассе или не едете.Эти стойки обычно изготавливаются из прочного алюминия или стали, часто напоминают широкую табуретку и подпирают байк от шасси.

При установке велосипеда на подставку колеса остаются поднятыми, чтобы избежать проблем с подвеской и шинами из-за длительного неиспользования. Подставка для грязевого велосипеда также значительно упрощает обслуживание внедорожного велосипеда, поскольку она создает приподнятую устойчивую рабочую зону. Компания Risk Racing A.T.S. Магнитная подставка делает все возможное, о чем мы поговорим позже.

Подставки для велосипеда грязи и подножки

Подножки

довольно универсальны для мотоциклов-внедорожников, но в наши дни вы, как правило, не встретите их на многих. Обычно они сделаны из металла и по сути соединяют переднюю часть вашего качающегося рычага с землей. Угол, создаваемый подножкой, с легкостью удержит ваш велосипед в вертикальном положении.

Итак, почему у мотоциклов для бездорожья нет подножек?

Самая очевидная причина в том, что подножки легко срабатывать непреднамеренно.Случайное выдвижение подножки во время прыжка или даже при езде по гладкой поверхности трека может быть чрезвычайно опасным. Подножки также могут зацепиться за штаны или высокую траву и привести к аварии.

Затем есть весовой коэффициент. Несмотря на то, что подножки очень легкие и маленькие, они все же добавляют немного веса вашему внедорожному байку. Когда дело доходит до максимальной скорости и ускорения, вы знаете, что важна каждая унция!

Именно поэтому стойки для мотоциклов для бездорожья являются наиболее популярным способом хранения в мире мотоциклов для бездорожья.Хотя вы можете установить подставку на свой велосипед, есть гораздо лучшие варианты.

Самые популярные типы стоек для грязевых велосипедов

Очень мало стоек для мотоциклов для бездорожья, которые подходят всем под одну гребенку. Например, некоторые стойки для грязевого велосипеда имели бы больше смысла, если бы вы ремонтировали, в то время как другие более полезны, если у вас есть массивный мотоцикл для грязи 450 куб.

Вот самые популярные типы стендов и их предназначение.

Фиксированные стойки

Подъемные стойки

Независимо от того, какой стиль стойки для внедорожника вы в конечном итоге выберете, одно можно сказать наверняка: вам нужно использовать стойку, если вы не хотите постоянно делать ремонт, которого в первую очередь можно было бы избежать.

Надежное решение — The Risk Racing A.T.S. Магнитная подставка

Каждый внедорожный байк отличается высотой, весом и местом, где он самый тяжелый.Таким образом, вы можете обнаружить, что при использовании фиксированной стойки переднее колесо остается в воздухе, а заднее колесо опирается на землю (или наоборот). На этом этапе большинство функций, которыми компании хвастаются, когда дело касается своих стендов, считаются бесполезными.

The Risk Racing A.T.S. Магнитная подставка — это универсальная подставка для мотоциклов для бездорожья.

«A.T.S» в этой модели означает «регулируемая верхняя подставка , ». В отличие от других внедорожников, эта подставка позволяет регулировать высоту на с одной стороны , чтобы учесть любой дисбаланс веса или конфигурации шасси на вашем внедорожном велосипеде.Независимо от того, где ваш велосипед окажется наиболее тяжелым или наклонным, эта подставка будет удерживать его ровно.

Тем не менее, эта подставка продвигает типичную стойку для бездорожья на несколько шагов дальше.

Он также имеет магниты с обеих сторон, чтобы помочь вам держать гайки и болты в пределах досягаемости рук и не потеряться во время ремонта. В верхней части подножки также имеется массивное сливное отверстие, поэтому ваш внедорожный байк никогда не будет сидеть в собственном протекшем масле, а резиновая поверхность бережно относится к краске и металлической раме вашего велосипеда.

Готовы проверить, подходит ли этот для внедорожного велосипеда, который нужен вашему гаражу? Затем посмотрите это видео, в котором рассказывается, как работает эта подставка, чтобы увидеть ее в действии.

Когда использовать стойку для грязевого велосипеда

Вам может быть интересно, когда именно имеет смысл использовать стойку для грязного велосипеда. Вы используете его на трассе, когда отдыхаете между гонками? Подставки подходят только для хранения мотоцикла в гараже? Можно ли когда-нибудь поставить велосипед набок или прислонить его к стене в гараже? Во-первых, давайте рассмотрим, когда лучше всего использовать стойку для бездорожья.

При очистке грязевого велосипеда

Практически невозможно кататься на треке изо дня в день и не ожидать, что ваш мотоцикл по бездорожью пострадает.К концу гонки по грязной трассе или просто к выходным на трассе вы должны ожидать, что ваш внедорожный байк будет полностью покрыт грязью, грязью и сажей.

Это просто идет вместе с территорией.

И, если вы похожи на всех нас, вы возьмете немного мыла и шланг с заднего двора к своему внедорожному велосипеду, чтобы ее хорошенько очистить. К счастью, подставка для грязевого велосипеда упростит очистку вашего грязного велосипеда! Давайте посмотрим, как это сделать.

Очистка колес

Очистить колеса стало проще, чем когда-либо, когда колеса приподняты над землей с помощью подставки для грязевого велосипеда.Если вы используете мощный шланг, давление воды поможет колесам вращаться, пока вы их чистите. Большинство стоек не позволяют обоим колесам вращаться, но A.T.S. Подставка предназначена для таких случаев! Это поможет вам сэкономить время и усилия, которые требуются при подъеме 200-фунтового велосипеда и вращении колес для очистки каждой спицы.

360 градусов очистки

Еще одним преимуществом использования подставки во время чистки является то, что у вас есть доступ к велосипеду на 360 градусов.Вы можете обвести свой велосипед шлангом и опрыскать каждую щель, в которую, кажется, всегда проникает грязь. А поскольку ваш байк оторван от земли, это дает вам возможность распылить воду и на скрытые участки ходовой части.

При выполнении капитального и мелкого ремонта

Есть одна вещь, которую можно сказать о ремонте вашего внедорожного велосипеда своими руками: для правильного выполнения работы требуется очень много внимания. Это означает, что ваше внимание должно быть сосредоточено на снятии масляного фильтра или откручивании болтов на оси, а не на удерживании 225-фунтового велосипеда для бездорожья во время работы.

Замена масла

Не менять масло в вашем внедорожном байке — верный способ сжечь двигатель в середине гонки, сделать вас беднее на сотни долларов и гарантировать неудобное посещение магазина. Выгода от замены масла самостоятельно заключается в том, что вам не нужно идти до магазина или тратить лишние деньги на рабочую силу.

Стенд значительно упрощает весь этот процесс.

То, как вы используете подставку при замене масла, будет немного отличаться от того, как вы используете подставку в настоящее время.Вместо того, чтобы ставить шасси на подставку, вы немного оттащите мотоцикл назад, чтобы подставка находилась между передним колесом и шасси. Это поможет сохранить устойчивость вашего внедорожного велосипеда во время замены масла, а также даст вам место для установки масляного поддона.

Затем отверните сливной болт, открутите крышку масляного фильтра, замените масло и готово!

Замена шин

Если вы собираетесь вложить средства в высококачественные шины для повышения производительности или просто заменить сломавшуюся шину, вам понадобится подставка, когда вы это сделаете.A.T.S. Подставка поможет удержать оба колеса от земли. Это значительно упрощает процесс снятия гаек и болтов оси, спуска воздуха из шины и снятия камеры. Как будто этого было недостаточно, магнитные боковые панели позволяют вам разместить болты, не беспокоясь о том, что их пнут под ужасным ящиком для инструментов.

Прочие виды ремонта

На самом деле, подставка для грязевого велосипеда может быть полезна для ремонта вашего велосипеда, который требует, чтобы он был сбалансированным и устойчивым.С учетом сказанного, вот взгляните на другие типы ремонта, который может сделать подставка для грязного велосипеда менее утомительной.

• Замена выхлопа
• Заправка охлаждающей жидкости
• Замена воздушного фильтра
• Ремонт уплотнения вилки
• Замена тормозов

Просто убедитесь, что у вас есть общее представление о том, что вы делаете, когда делаете ремонт своими руками. Хотя подставка, скорее всего, немного упростит процесс, удерживая велосипед в вертикальном и сбалансированном положении, она не отменяет ошибок, которые вы можете совершить на этом пути.

Для хранения

Всякий раз, когда вы не на трассе и в данный момент едете на велосипеде, ваш мотоцикл для бездорожья следует поставить на стойку для бездорожья. Основная причина этого в том, что ваш внедорожный байк тяжелый, некоторые из них в сумме весят более 250 фунтов. Это начинает сказываться как на подвеске, так и на шинах вашего внедорожного мотоцикла.

Избегайте плоских пятен на шинах

Ключевым преимуществом использования подставки для бездорожья является то, что она помогает предотвратить образование плоских пятен на ваших шинах.Плоское место приведет к неравномерной езде, вибрациям и тряске во время вождения, а также к общей жесткости шин. Плоские места на шинах вашего внедорожного велосипеда, как правило, исчезают после того, как колеса нагреются, когда вы вернетесь на трассу, но это проблема, которую можно полностью избежать, если не отрывать колеса от земли с помощью подставки. Просто отрегулируйте стяжные винты A.T.S. Встаньте, чтобы убедиться, что обе шины подняты.

Избегайте проблем с подвеской

Стойка для внедорожника также поможет сохранить вашу подвеску в исправном состоянии и от износа, когда вы не на трассе.Это особенно касается переднего колеса и вилки, где расположены механизмы подвески. Если оставить велосипед опущенными колесами на землю на длительное время, подвеска будет подвергаться чрезмерному давлению. Это может снизить способность вашего велосипеда преодолевать неровности и прыжки, что приведет к ухабистой и даже опасной поездке.

Когда использовать подставку для хранения

Нет необходимости в , чтобы использовать подставку, если вы планируете снова сесть на велосипед через час или два.Но каждый раз, когда вы планируете отдохнуть от езды на день или два, рекомендуется поставить велосипед на подставку, чтобы избежать проблем с хранением.

Самое приятное то, что стойки не занимают больше места, чем ваш внедорожный байк. Таким образом, вы можете использовать подставку, чтобы поднять мотоцикл в гараже, сарае или в другом месте, где вы обычно храните велосипед.

Подставка RR1 Ride-On Stand от Risk Racing идеально подходит для любых условий, в которых она может вам понадобиться. В футляре для хранения на стойке есть стопорный штифт, чтобы ваш велосипед никуда не двигался, как и стойка.

Как использовать подставку для велосипеда-грязи для людей меньшего и низкого роста

Поначалу идея использования стойки для мотоциклов для бездорожья кажется довольно простой. Тогда вы вспоминаете, насколько тяжел ваш мотоцикл для бездорожья, и понимаете, что перед вами стоит довольно сложная задача. Если вам интересно, как сделать это как можно проще, выполните следующие действия.

Быстрые заметки из видео Meggs ниже:

Как поднять велосипед на стойку для невысоких людей

1. Поставьте подставку рядом с центром велосипеда.
2. Возьмитесь за передний тормоз левой рукой, чтобы колесо не вращалось при подъеме велосипеда.
3. Правой рукой возьмитесь за верхнюю часть переднего колеса и поднимите переднюю часть велосипеда вверх.
4. Подведите велосипед к стойке так, чтобы шасси опиралось на основание.
5. Отрегулируйте размещение на подставке так, чтобы оба колеса были сбалансированы и устойчивы.

Вы можете подумать, что поставить велосипед на подставку практически невозможно для того, у кого меньше или меньше длины.Но на самом деле это не так! Итак, вот видео, в котором Меггс Брэпп показывает, насколько легко поднять внедорожный байк на подставку, независимо от вашего размера.

Проблемы, связанные с неиспользованием стойки для велосипеда для грязи

Понятно, что подставка для грязевого велосипеда может быть очень полезной, когда дело доходит до чистки, ремонта и простого хранения грязного велосипеда. Но вам нужно знать не только о преимуществах использования подставки. Вы также должны узнать о возможных рисках других решений для хранения: прислоните мотоцикл к стене или положите его на бок на полу.Итак, давайте посмотрим, что это значит.

Велосипед опрокидывается

Этот пункт относится к тому, чтобы время от времени прислонять велосипед к дереву, забору или стене гаража. Вы знаете, как это всегда выглядит: колеса либо скользят по полу, руль немного поворачивается, либо ваш велосипед не так сбалансирован, как вы думали. Ваш 225-фунтовый внедорожный байк уже не остановить, когда он начинает опрокидываться.

Итак, почему это проблема? Давайте поговорим о нескольких причинах, по которым опрокидывание вашего мотоцикла может стать настоящим кошмаром.

Косметический урон

Первая проблема заключается в том, что ваш тяжелый внедорожный байк, падающий на бетонный пол гаража, может вызвать некоторые физические косметические повреждения. В зависимости от того, насколько сильно велосипед падает или на что он падает, вы можете получить треснувшее сцепление или корпус двигателя. Это посещение ремонтной мастерской и потеря денег, которые вы не хотели тратить.

Повреждение Kill Switch

Но есть одна проблема, которую даже самые опытные гонщики заметили после того, как их байк резко упал на бок: он не заводится, сколько бы раз вы ни пытались запустить двигатель.

Даже случайное прикосновение к мотоциклу для бездорожья может вызвать повреждение аварийного выключателя — важной части велосипеда, которая автоматически выключает двигатель после аварии. Повреждение переключателя уничтожения — это начало целого испытания, в котором вы больше никогда не захотите оказаться. Вам нужно будет исследовать свечу зажигания, очистить ее, высушить и, возможно, даже полностью заменить.

Царапины или повреждение велосипеда

Если вы не используете подставку для грязного велосипеда, а вместо этого положите велосипед на бок, во многих случаях просто попросите его повредить.Это особенно актуально, если вы кладете велосипед на бетонный пол гаража или на прочную платформу пикапа.

Это может вызвать небольшие косметические проблемы.

Поскольку грунтовые велосипеды немного тяжеловесны для подъема, вы можете в конечном итоге тащить велосипед по бетону или асфальту. Это может привести к появлению царапин на краске велосипеда или даже серьезному повреждению металлической конструкции. Они не повлияют на способность вашего велосипеда ускоряться или быстро поворачивать, но могут нанести заметный ущерб.

Утечка кислоты из аккумулятора

Все мотоциклы для бездорожья нуждаются в батареях для нормальной работы, но в некоторых мотоциклах для бездорожья установлена ​​так называемая «свинцово-кислотная батарея с мокрыми элементами». Слово «мокрый» в описании означает, что аккумулятор пропитан жидкостью, которая поддерживает работу аккумулятора.

Проблема в том, что если положить мотоцикл на бок, негерметичный аккумулятор может начать вытекать жидкость через вентиляционное отверстие.

Когда эта батарея протекает, вытекающая жидкость может вызывать коррозию металла, из которого сделан ваш внедорожный велосипед.Это может ослабить прочность вашего велосипеда и буквально прожечь металл, который там есть. Кроме того, существует очевидный риск того, что эта жидкость опасна для человека при прикосновении или вдыхании, вызывая очевидную угрозу для здоровья.

Утечки нефти и газа

Велосипед всегда должен стоять в вертикальном положении, даже если вы планируете пристегнуть его к пикапу или джипу и тащить на трассу. Положить велосипед на бок — это гарантия того, что нефть и газ вытечь из велосипеда на грузовик.Есть несколько проблем, связанных с этой утечкой.

Повреждение вашего грузовика

Первое и самое очевидное: теперь у вас есть лужи нефти и газа, где бы вы ни решили положить свой велосипед. Масло почти можно смыть водой и имеет довольно резкий запах. И есть проблема, что бензин или топливо могут быть легковоспламеняющимися, что делает эту утечку потенциальной опасностью пожара в будущем.

Riding Sans-Oil

Если бы вашему внедорожному байку не требовалось масло для работы, не было бы целого механизма, предназначенного для добавления его в двигатель.Вы можете даже не заметить, сколько масла вытекло, когда положите велосипед на бок, пока не выедете на трассу. Езда с низким содержанием масла (или без него) может вызвать серьезное повреждение двигателя, нарушить способность двигателя оставаться холодным и смазанным, и даже может привести к немедленному отключению двигателя.

Транспортировка велосипеда без подставки

Заблокируйте вертикальную опору велосипеда

Многие новички совершают ошибку, перевозя свои мотоциклы на боку в кузове пикапа или джипа.Это может быть проблематично, когда дело доходит до утечки масла, газа и аккумулятора. Но ваш велосипед не может оставаться устойчивым на подставке в кузове грузовика, когда вы отправляетесь в путь.

Транспортная система Risk Racing Lock-N-Load и Lock-N-Load Pro здесь, чтобы помочь! Просто установите систему, закатите велосипед в прицеп, кузов грузовика или фургон и зафиксируйте обе руки на подножках велосипеда. Все готово!

Заключение

Есть несколько причин, по которым вам следует использовать стойку для грязевого велосипеда.Это позволяет легко чистить велосипед, ремонтировать и хранить его, не повредив подвеску или шины. Но что еще более важно, это риски, связанные с , а не с при использовании стойки для грязного велосипеда.

Если не использовать подставку, велосипед может упасть, получить косметические повреждения, протекать едкую кислоту из аккумуляторной батареи и вызвать утечку масла и газа из велосипеда.

Если вы ищете стойку для мотоциклов для бездорожья, обратите внимание на регулируемую подставку Risk Racing A.T.S.Магнитная подставка или RR1 Ride-On Stand — отличный выбор для всех велосипедов, независимо от роста и веса.

10 лучших стоек для мотоциклов грязи (обновление 2020)

Выбирая лучшую стойку для мотоциклов для бездорожья, вы сначала должны решить, где вы собираетесь ее использовать, домашнюю мастерскую, трассу или тропы, по которым вы катаетесь, или и то, и другое.

От него зависит, какой тип подставки вы выберете.

Некоторые из подъемников для мотоциклов для бездорожья, представленные в этом обзоре, достаточно компактны, чтобы отлично работать на трассе и в гараже, поэтому одна подставка вам подойдет.

Подставки для мотоциклов

бывают четырех основных типов:

Стенд Triangle: Самый простой и дешевый, но не отрывает колесо от земли. Велосипеды для мотокросса не имеют боковой подставки, поэтому треугольная подставка для бездорожья — быстрое решение.

Статическая или фиксированная подставка: Они не регулируются по высоте, вам нужно поднять заднее колесо и надеть велосипед. Они также бывают складными для удобства транспортировки.

Подъемная стойка: Регулируется по высоте с помощью рычага, чтобы поднять одно или оба колеса от земли. У лучших подъемников для бездорожья есть регулируемая платформа.

Гидравлический ножничный подъемник: Это позволяет поднимать велосипед на рабочую высоту стоя, но лучше подходит для ровного ровного пола мастерской.

Если вы регулярно ездите на мотоцикле по бездорожью, идеальная установка — это легкая фиксированная подставка для улицы и более прочная регулируемая подставка подъемного типа для гаража.

Стенды

Triangle являются самыми простыми в использовании и не требуют подъема, однако фиксированные стойки или подъемные стойки необходимы, чтобы оторвать одно или оба колеса от земли для таких задач, как снятие колеса для замены шин.

Подъемная подставка позволяет легко поднять велосипед, но они не всегда так прочны, как фиксированная подставка, и обычно не имеют такой большой верхней пластины с отверстием для слива масла во время замены масла.

Три основных момента, которые следует учитывать при выборе стойки для велосипеда для грязи:

• Прочная конструкция. Вы хотите, чтобы он надежно удерживал ваш велосипед без излишних движений. Следует знать о грузоподъемности, но большинство из них рассчитаны на нагрузку, намного превышающую вес мотоцикла для бездорожья.
• Диапазон регулировки высоты. Если вам нужна подъемная стойка, минимальная и максимальная высота имеют решающее значение. Регулируемая верхняя дека — важная особенность.
• Цена. Фиксированные стойки , как правило, довольно недорогие, но при выборе более сложных домкратов ножничного типа следует учитывать свой бюджет.

Я включил сюда стенды от 50 до 280 долларов. Все стенды в этом обзоре имеют исключительно положительные отзывы пользователей.

Краткое описание

Не хватает времени? Вот краткий обзор 10 лучших стендов для мотоциклов для бездорожья:

1. BikeMaster Easy Lift & Lower Stand — Top Pick для подъемных стоек
2. Подставка для напольного подъемника Pit Posse с ножничным механизмом
3. Risk Racing ATS Регулируемая верхняя магнитная стойка — Лучшая фиксированная стойка
4. Motorsport Products P12 Регулируемая подъемная стойка
5. Black Widow MX Stand Alum-Lite

Подставка под

6. Polisport Черная складная подставка для мотоциклов
7. Pit Posse PP2849 Универсальная треугольная боковая подставка
8. Подъемник DRC HC2 D36-38-312
9. Matrix Concepts M64 Элитная подставка
10. Motorsport Products 92-5012 Гидравлический ножничный подъемник MX — Лучшая стойка ножничного подъемника

Рассмотрим эти стенды подробнее.

1. BikeMaster Easy Lift & Lower Stand

BikeMaster Easy Lift & Lower Stand — мой лучший выбор для подъемных стоек. В нем есть все, что вы ищете, и все по очень конкурентоспособной цене.

Высота деки полностью регулируется, так что вы можете точно настроить ее под свой велосипед. Он вращается вверх или вниз на стержне с резьбой, поэтому вы просто вставляете его под велосипед, регулируете высоту деки и фиксируете на месте контргайкой винта.

Велосипед можно вращать с ослабленной контргайкой, но для устойчивости лучше всего заблокировать его.

Затем одним нажатием на рычаг ваш велосипед поднимается. Он с комфортом поднимет одно или два колеса от земли.

В целях безопасности имеется фиксатор рычага, который фиксирует рычаг в нижнем положении, что предотвращает случайное отключение, когда велосипед находится на подставке.
Противоскользящая накладка необходима для предотвращения соскальзывания велосипеда с подставки.

При опускании велосипеда амортизатор замедляет его спуск, что очень удобно.

Эта подъемная стойка достаточно портативна, чтобы ее можно было брать с собой на тропу или трассу.

Характеристики:

• Максимальный подъемный вес составляет 330 фунтов (150 кг)
• Амортизатор контролирует спуск велосипеда, чтобы он не падал в свободном падении при опускании
• Полностью регулируемая высота деки, идеально подходящая для вашего велосипеда
• Прочная противоскользящая накладка предотвращает соскальзывание велосипеда с палубы
• Наименьшая высота в сложенном состоянии 9 3/4 ″ (248 мм), наибольшая высота в сложенном состоянии 14 1/2 ″ (368 мм), наименьшая высота в сложенном состоянии 13 ″ (330 мм), наибольшая высота в сложенном состоянии 17 3/4 ″ (450 мм), что делает эту подставку очень удобной. универсальный
• Блокировка подъемного рычага для дополнительной безопасности в поднятом положении

Плюсы:

• Хорошо Диапазон регулировки высоты
• Прочная стальная конструкция

Минусы:

• Грузоподъемность немного мала

2.Подставка для напольного подъемника Pit Posse

Ножничный напольный домкрат Pit Posse Dirt Bike ATV находится в верхнем конце шкалы подъемника. Это позволяет поднять велосипед на удобную рабочую высоту.

Стенд опускается до 13 ″ (330 мм), легко катится под мотоциклом на колесах и может подниматься до удобной рабочей высоты, максимальная высота составляет 36 ″ (914 мм).

Как только вы подняли велосипед на нужную высоту, вы можете заблокировать колеса.

Меньше всего вам нужно, чтобы велосипед упал с этой высоты, поэтому есть некоторые важные функции безопасности :

Есть петли для крепления к велосипеду стяжек, а также английская булавка, которая скользит через раму, чтобы предотвратить неожиданное опускание велосипеда.

Колода имеет размеры 13 3/4 ″ x 16 ″ (350 мм x 406 мм) и имеет противоскользящую резиновую прокладку и сливное отверстие, предназначенное для замены масла. Поскольку это складной ножничный домкрат, поддона нет, поэтому вам придется держать под ним поддон, чтобы собирать масло.

Грузоподъемность составляет 300 фунтов (136 кг), а сама подставка весит 63,8 фунта (29 кг). На него предоставляется 2-летняя гарантия производителя, что очень важно при покупке подъемной стойки этого типа.

Характеристики:

• Максимальная грузоподъемность: 136 кг (300 фунтов)
• Минимальная высота: 13 дюймов (330 мм), максимальная высота: 36 дюймов (914 мм)
• Двухлетняя гарантия производителя
• Усиленная стальная рама
• Размер деки: 13 3/4 ″ x 16 ″ (350 мм x 406 мм)
• Вес изделия: 63.8 фунтов (29 кг)
• Колеса для большей мобильности, которые фиксируются на месте для устойчивости
• Петли безопасности и стопорный штифт для предотвращения случайного опускания

Плюсы:

• Хорошая рабочая высота
• Устройства безопасности

Минусы:

• Только для использования в мастерской
• Возможна нестабильность из-за рабочей высоты

3. Регулируемая верхняя магнитная стойка для мотокросса / грязевого велосипеда Risk Racing ATS

Регулируемая верхняя магнитная стойка Risk Racing ATS имеет ряд уникальных особенностей по сравнению с любой другой стойкой фиксированного типа.

Верхняя дека регулируется двумя анодированными алюминиевыми стяжками, чтобы вы могли точно настроить выравнивание в соответствии с вашим конкретным байком.

Шасси каждого внедорожного велосипеда немного отличается, и если вы установили защитную пластину послепродажного обслуживания, это также повлияет на положение велосипеда на подставке.

В

Risk Racing эта проблема решена за счет использования двух регулируемых талрепов, которые позволяют равномерно отрывать оба колеса от земли. Просто поставьте велосипед на подставку, отрегулируйте стяжные муфты так, чтобы велосипед занял желаемое положение, затем затяните контргайки.Отличное усовершенствование фиксированной подставки для бокса!

Другая уникальная особенность — магнитные боковые пластины. При работе с велосипедом очень легко потерять мелкие гайки и болты. Там, где на некоторых фиксированных стойках есть лоток для размещения ваших инструментов, Risk Racing придумала идею намагничивать боковые пластины.

Они также являются отличным местом для исправления графики, такой как ваш гоночный номер, имя, логотипы спонсоров или просто некоторые классные наклейки.

Крупногабаритный верх оснащен устойчивой к химическому воздействию износостойкой резиновой прокладкой, предотвращающей соскальзывание велосипеда с подставки.Имеется большое сливное отверстие для легкого доступа и упрощения замены масла.

Risk Racing ATS дороже, чем другие фиксированные стойки, но дополнительная универсальность — огромный бонус.

Характеристики

• Полностью регулируемый верх, позволяющий установить велосипед на горизонтальном уровне
• Система выравнивания стяжной муфты из анодированного алюминия с ЧПУ
• Боковые магнитные панели для хранения болтов, гаек и инструментов
• Прочная противоскользящая резиновая накладка на верхней платформе
• Увеличенные верх и основание для лучшей стабилизации велосипеда
• Порошковое покрытие прочной стальной конструкции
• Большое сливное отверстие для легкой замены масла
• Универсальный

Плюсы:

• Регулируемое выравнивание верхней платформы
• Боковые магнитные панели для хранения
• прочная стальная конструкция

Минусы:

• Дороже обычных фиксированных стоек

4.Motorsport Products Регулируемая подъемная стойка P12

Регулируемая подъемная стойка P12 Motorsport Products изготовлена ​​из высококачественного авиационного алюминия.

Это одна из самых регулируемых подъемных стоек на рынке сегодня с 11 положениями высоты от 9 1/2 ″ до 14 1/2 ″ макс.
Большая сверхпрочная верхняя пластина легко поддерживает велосипед, когда оба колеса отрываются от земли.

Молодые гонщики могут поставить свой велосипед на подставку с помощью удобного ножного рычага.
Спусковой механизм, активируемый ногой, с нейлоновым блоком скольжения опускает велосипед.

Очень толстая резиновая прокладка приклепана и устойчива к разливу нефти и газа.

Голени изготовлены из алюминиевых трубок коробчатого сечения и имеют плоские дуги на концах, что обеспечивает широкую устойчивую стойку, позволяющую сохранять устойчивость велосипеда даже на неровной поверхности.

Характеристики:

• Регулируется до 11 положений по высоте от 9 1/2 ″ (240 мм) до 14 1/2 ″ (368 мм)
• Одна из самых регулируемых подъемных стоек на рынке
• Подходит для внедорожников от 50 до 650 куб. См.
• Верхняя резиновая прокладка маслостойкая
• Доступно 6 цветов: черный, оранжевый, серебристый, синий, красный, зеленый

Плюсы:

• Прочная алюминиевая конструкция
• Хороший диапазон регулировки высоты

Минусы:

• Отсутствие амортизатора для контроля опускания велосипеда

5.Подставка Black Widow MX Stand Alum-Lite

Подставка Black Widow MX — это фиксированная подставка, что означает, что вам нужно поднять заднюю часть велосипеда и надеть. Это очень популярная подставка MX.

При весе чуть более 6 фунтов он чрезвычайно легкий, как следует из названия, но способен выдержать ошеломляющие 1500 фунтов, что намного больше, чем вам когда-либо понадобится, но хорош для вашего душевного спокойствия.

Идеально подходит как для прогулок, так и для домашних мастерских.

Он изготовлен из трубчатой ​​рамы диаметром 1 дюйм, усиленной сверху и по бокам.Он имеет широкую стойку на полу размером 16 1/2 ″ x 16 5/8 ″ (420 мм x 422 мм), что способствует его устойчивости.

Верхняя платформа имеет квадратную форму 10 дюймов с приклепанной резиновой подушкой для предотвращения скольжения велосипеда, устойчивой к разливам газа и нефти.

Отличной особенностью является съемный поддон, который можно использовать для инструментов, запасных частей или для сбора масла при замене масла.

Характеристики:

• Максимальная грузоподъемность: 680 кг (1500 фунтов)
• Высота: 16 1/2 ″ (420 мм)
• 10 ″ x 10 ″ (25 x 25 см) Платформа на резине, устойчивая к маслам и газам
• Изготовлен из легкого алюминия, поэтому с ним легко обращаться
• 3.375 ″ x 3,375 ″ (85 мм x 85 мм) вырез для быстрой замены масла
• Съемный поддон для инструментов, запасных частей или может использоваться как поддон картера

Плюсы:

• Легкий
• Огромная грузоподъемность
• Съемный лоток

Минусы:

6. Подставка складная для мотоциклов Polisport черная

Черная складная подставка Polisport упрощает транспортировку велосипедной стойки.
Прошли те времена, когда большая громоздкая подставка для ящиков занимала место в кузове вашего автомобиля или грузовика.

Эта компактная подставка для мотоцикла изготовлена ​​из прочного полипропиленового пластика с резиновыми вставками, изготовленными методом литья под давлением.

Сборка не требуется — вы просто раздвигаете ножки и толкаете верхнюю ребристую секцию, чтобы зафиксировать ее на месте, и все готово.

Резиновые ребра, встроенные в верхнюю часть, означают, что ваш велосипед не поскользнется на нем, а огромная грузоподъемность в 772 фунта означает, что он выдержит любой внедорожный байк.

Благодаря продуманной конструкции он не может разрушиться, пока на нем есть нагрузка.

Он не подвержен коррозии и устойчив к маслу, маслу для цепей, газу и большинству химикатов.

Характеристики:

• Большая стабильная опора выдерживает до 350 кг (772 фунтов)
• Размеры в разложенном виде: высота 17 ″ (432 мм), верх: 11,5 ″ x 12 ″ (292 мм x 305 мм), основание: 17 ″ x 18 ″ (432 мм x 457 мм)
• Высококачественная посадка и отделка методом литья под давлением
• Большая платформа с противоскользящим покрытием из резины
• Для сборки не требуются инструменты
• Газо- и маслостойкий
• Идеально для экономии места — складывается до 2 ″ x 17 ″ x 24.5 ″ (50 мм x 432 мм x 655 мм) для удобства транспортировки
• Легкий — весит всего 4 кг (8,8 фунта)
• Встроенная ручка для переноски
• Доступные цвета: черный / черный, черный / синий, черный / оранжевый, черный / красный

Плюсы:

• Простота транспортировки
• огромная грузоподъемность

Минусы:

• Высота платформы слишком велика для некоторых пользователей

7. Pit Posse PP2849 Универсальная треугольная боковая подставка

Универсальная боковая подставка Pit Posse PP2849 Triangle идеально подходит, когда вам просто нужно быстро и легко припарковать велосипед MX.

Поскольку мотоциклы для мотокросса не имеют фиксированной боковой подставки по очевидным причинам безопасности, треугольная подставка — простое решение: просто вставьте ее в отверстие для оси, и готово.

Самое замечательное в Pit Posse заключается в том, что он подходит для трех разных размеров отверстий под оси: 18 мм, 14,5 мм и 11 мм, так что вы подойдете практически для любого внедорожного велосипеда.

Пожизненная гарантия — огромный бонус, так как этим стойкам приходится довольно нелегко. Вы знаете, что с Pit Posse вы получаете продукт высочайшего качества.

Характеристики:

• Подходит для большинства мотоциклов с отверстиями для задней оси
• Три различных размера отверстий диаметром 18 мм, 14,5 мм и 11 мм
• Стальная конструкция для тяжелых условий эксплуатации
• Пожизненная гарантия, подкрепленная 15-летним опытом производства качественных инструментов и принадлежностей Pit Posse

Плюсы:

• Дешевая простая боковая подставка
• Пожизненная гарантия

Минусы:

• Велосипед не отрывается от земли

8.Стенд подъемный Dr Dry DRC HC2 D36-38-312

Подъемник DRC HC2 — один из самых универсальных подъемников для внедорожников на рынке сегодня.

Высоту верхней пластины можно отрегулировать в соответствии с вашим велосипедом, поворачивая ее вверх или вниз на стержне с резьбой, чтобы ее можно было просто вставить под велосипед, а затем заблокировать стопорным кольцом.

Его можно отрегулировать для небольших молодежных мотоциклов-внедорожников, вплоть до полноразмерных мотоциклов-внедорожников объемом 500 куб.

На верхней пластине имеется противоскользящая резиновая прокладка, которая необходима для предотвращения соскальзывания велосипеда с подставки.

Двойные пластины на подъемном рычаге придают ему дополнительную устойчивость при подъеме.
Есть предохранительный крюк, который фиксирует рычаг в нижнем положении, чтобы предотвратить случайное отключение, когда велосипед стоит на подставке.

При опускании велосипеда амортизатор замедляет спуск, чтобы он не упал в свободном падении.

Эта подъемная стойка достаточно портативна, чтобы ее можно было брать с собой на тропу или трассу.

Характеристики:

• Максимальный подъемный вес составляет 330 фунтов (150 кг)
• Верхняя пластина регулируется по высоте для установки под большинство мотоциклов для бездорожья
• Диапазон регулировки от 9 3/4 ″ до 13 3/45 ″ (от 250 мм до 350 мм)
• Простое управление с помощью прочной двойной педали с длинным рычагом
• Easy «Безопасный фиксатор», который фиксирует рычаг в поднятом положении для предотвращения несчастных случаев.
• Амортизатор контролирует спуск велосипеда, чтобы он не падал в свободном падении при опускании

Плюсы:

• Хорошо Диапазон регулировки высоты
• Прочная стальная конструкция

Минусы:

• Грузоподъемность немного мала

9.Подставка Matrix Concepts M64 Elite Stand

Matrix Concepts M64 Elite Stand — это то, что они называют «новым поколением легких композитных внедорожных стоек».

Пластиковая подставка изготовлена ​​из новой композитной смеси высокопрочного поликарбонатного пластика, эксклюзивной для Matrix Concepts.

Он весит всего 10 фунтов и является одним из самых прочных и легких мотоциклетных стендов на рынке сегодня.

M64 — это стенд, который используется, тестируется и одобряется некоторыми из ведущих команд в гонках по бездорожью, мотокроссу и суперкроссу.Это многое говорит о качестве: эти ребята не стали бы использовать ничего, что не выдерживает давления гонок.

На больших боковых панелях можно разместить ваш гоночный номер, имя, логотипы спонсоров или несколько интересных наклеек.

Имеется дополнительный лоток для штабелирования M21 (продается отдельно) с магнитной полосой, которую можно расположить на верхней направляющей или защелкнуть в нижней части, которая может использоваться для инструментов или запасных частей.

Характеристики:

• Отлит под давлением из высокопрочного легкого поликарбонатного пластика
• Вес предмета: 10 фунтов (4.5 кг)
• Большие графические боковые панели, которые можно настроить с вашим именем и гоночным номером
• Очень широкие ножки предотвращают раскачивание и повышают устойчивость
• Четыре прямоугольные опорные антигибкие трубки
• M64 используется, тестируется и одобряется некоторыми ведущими командами в мотокроссе и суперкроссе
• Доступно 8 цветов: черный, оранжевый, синий, красный, желтый, белый, розовый, зеленый

Плюсы:

Минусы:

10.Motorsport Products 92-5012 Гидравлический ножничный подъемник MX

Продукция Motorsport 92-5012 Гидравлический ножничный подъемник MX — это идеальный вариант подъемников для мотоциклов, когда подойдет только самое лучшее.

Обладая грузоподъемностью 300 фунтов, он безопасно поднимет любой внедорожный велосипед на удобную рабочую высоту стоя. Диапазон от 14 дюймов (минимум) до 33 дюймов (максимум) регулируется ножными педалями для подъема и опускания вашего велосипеда.

Пружины безопасности зацепляются за подножки и натягиваются при подъеме велосипеда, стабилизируя велосипед на подставке.Предохранительный штифт может быть вставлен в одно из 4 положений на нижней раме, что предотвращает опускание стойки в случае отказа гидроцилиндра.

Верхняя платформа имеет прочный резиновый коврик для предотвращения скольжения велосипеда, устойчивый к маслам и газам, а также имеется большое отверстие для слива масла во время замены масла.

Эта стойка определенно предназначена только для мастерских, так как для обеспечения стабильности рабочей высоты требуется гладкая ровная поверхность.

Характеристики:

• Максимальная грузоподъемность: 136 кг (300 фунтов)
• Вес изделия: 76.12 фунтов (34,6 кг)
• Гидравлический ножничный подъемник для мотоциклов MX и внедорожников
• Полностью регулируемая высота от 14 ″ (355 мм) до 33 ″ (838 мм)
• Педали для подъема и опускания подставки
• Пружинная система подножек для стабилизации велосипеда при подъеме
• Английская булавка для дополнительной устойчивости и предотвращения неожиданного опускания
• Усиленная стальная рама
• Большое маслосливное отверстие в верхней платформе
• Топ резиновый нефтегазостойкий
• Черное твердое покрытие

Плюсы:

• Хорошая рабочая высота
• Устройства безопасности

Минусы:

Сводка

Выбор подходящей стойки для внедорожника на самом деле зависит от решения, где и как вы собираетесь ее использовать.

Фиксированные подножки популярны среди мотокроссоверов, потому что они легкие, устойчивые и позволяют быстро поднять байк и сдвинуть подножку для работы между гонками.

Как правило, они более устойчивы, чем подъемные стойки, особенно на неровной поверхности трассы для мотокросса.

Регулируемая верхняя магнитная стойка Risk Racing ATS , на мой взгляд, является лучшей фиксированной стойкой, потому что она предлагает возможность регулировки верхней деки, что позволяет вам настроить ее в соответствии с вашим велосипедом, равномерно отрывая оба колеса от земли, позволяя более стабильное положение для работы на велосипеде.

Подъемные стойки больше подходят для мастерской, хотя более компактные типы достаточно легкие, чтобы брать их с собой, куда вы едете, а это значит, что вы можете обойтись одной стойкой.

Подъемник BikeMaster Easy Lift & Lower Stand — мой лучший выбор для подъемников. В нем есть все, что вам нужно в подъемной стойке: полностью регулируемые, функции безопасности, амортизатор — все по самой выгодной цене.

Стойки ножничного подъемника полностью разработаны для мастерской из-за того, что для их устойчивости необходима гладкая ровная поверхность.

The Motorsport Products 92-5012 MX Гидравлическая ножничная подъемная стойка — мой лучший выбор для ножничных подъемников. Он имеет все необходимые функции безопасности, необходимые для подъема велосипеда на удобную высоту стоя.

В этом обзоре я рассмотрел широкий спектр всех типов стоек для грязевых велосипедов от 50 до 280 долларов.

Все стенды в этом обзоре имеют исключительно положительные отзывы пользователей. Просто нажмите на ссылки, чтобы прочитать, что о них говорят люди.

Похожие сообщения

6 лучших мотоциклетных сцепных устройств

6 лучших погрузочных рамп для грязевых велосипедов

10 лучших сумок для мотоциклов по грязи

Наборы инструментов для велосипеда грязи — Bum Bag Essentials

Есть ли стойка для мотоциклов для бездорожья, которую вы использовали, которая хорошо вам послужила и которую вы бы очень порекомендовали? Пожалуйста, не стесняйтесь оставлять свои мысли ниже.

Следите за нами и ставьте лайки:

Enduro Star / Trail Stand

Как поставить грязевой велосипед на подставку

Тренировка и поднятие тяжестей, чтобы привести себя в форму для езды на мотокроссе, не включают подъем вашего мотоцикла весом более 200 фунтов на подставку исключительно с использованием
мускулы и твердость.

Есть способ получше, и существует несколько методов.

Если вы новичок в катании, подставка для внедорожника — обязательный элемент в вашем арсенале инструментов для выполнения общего обслуживания, замены шин и работы с приводной цепью.Подумайте о стойке для грязного велосипеда, похожей на домкрат для вашей машины. Вы не попадете под капот на грязном байке, но без стойки ваша жизнь в качестве механика
становится излишне сложным.

Несколько подходов к тому, чтобы поставить вашу машину на подставку, не включают в себя подъем ее самостоятельно, как будто это машина для приседаний, или использование друзей для работы.
вокруг велосипеда и «на тройку» поставить его на место. Что ж, вы могли бы это сделать, но почему? На самом деле очень легко поставить свой внедорожный байк на подставку без
боязнь грыжи.

Подъемная стойка

Пусть всю работу сделает подставка! Самый простой способ — использовать подставку, которая поднимает велосипед. Это просто требует, чтобы вы перекатили мотоцикл в положение над
подставку, затем используйте приспособление для подъема на подставке, чтобы поднять велосипед. Готово и сделано. Ни мускулов, ни операции.

Некоторые райдеры предпочитают обычные стойки из-за их стоимости и веса, но если вам нравится простота использования, обратите внимание на стальную подъемную стойку MotoSport или стойку MSR Hi-Jack.

Подъемник боковой панели

Подъемник боковой панели — самый распространенный метод подъема мотоцикла на подставку. Это традиционный стиль лифта, и если вы олдскульный или хотя бы
кататься с кем-то, кто помнит, как смотрел гонки Боба Ханны, тогда вы уже об этом знаете.

Подъемник с боковой панелью использует стационарную и прочную стойку для грязного велосипеда, на которую вы опираетесь.
велосипед в сторону, а затем, используя бедро и какую-нибудь мышцу руки, надавите на велосипед на подставку.Как только вы опустите движение, потребуется всего две секунды, чтобы
поставь свой велосипед на подставку. Вот почему он так популярен, особенно в боксах между Motos.

Подъемник задней шины

Подъемник для задней шины использует такую ​​же статическую стойку для грязного велосипеда, что и боковая панель.
но способ поставить велосипед на подставку отличается. Это менее популярно и на самом деле более продвинуто, но легче в использовании, чем боковая панель.
поднимать.

Возьмитесь за заднее колесо доминирующей рукой, а более слабой рукой за заднее крыло.Поднимите и медленно переместите велосипед над подставкой. Когда-то неподвижный, центр
спереди, и все готово. Единственная проблема с этим — не дать переднему колесу выскочить при подъеме.

Треугольная подставка

Треугольная подставка полностью исключает необходимость в подставке, потому что это более или менее удобная подставка для вашего внедорожного велосипеда. Это супер
недорого и совсем не требует усилий. Если вы только что сражались в шашки, у вас, вероятно, мало силы, а тем более силы воли, чтобы подтолкнуть вас бедром.
на традиционную стойку для бездорожья.Так что используйте это! У него есть ограничения в отношении обслуживания, поскольку он не отрывает байк от земли.

Нос Вилли

Если вы хотите поднять уровень крутизны на ступень или две, включите свои навыки выполнения задних колес и прокатитесь на велосипеде на подставке.

Извините, но мы не смогли найти никаких умных видеороликов, так что это в основном традиционная вилка и установка вашего внедорожного велосипеда на подставку.

Задняя вилка

При использовании велосипеда для бездорожья метод заднего колеса намного более впечатляющий, чем метод переднего колеса, хотя с учетом количества времени, необходимого для тренировки.
Чтобы преуспеть в этом, вам может быть лучше отточить свои навыки на трассе.Смущенный? Смотрите ниже:

Версия с меньшей вероятностью аварии выполняется вручную путем катания вашего внедорожного мотоцикла вперед с выключенным двигателем и затягивания передних тормозов таким образом, чтобы заднее колесо
поднимает, затем вы опускаете свой велосипед на подставку. Это требует некоторой синхронизации с тормозами и местом, где находится стойка для мотоциклов для бездорожья.

Если вам скучно или вы в каком-то виде «конкурса кто лучше?» с друзьями задний ход на заднем колесе — это возвышенный подход, но это также хороший способ получить травму, если
вы недооцениваете вес и динамику своего велосипеда, когда пытаетесь его перезагрузить.

Workshop series — Подставка для мотоциклов своими руками

Любой, кто занимается мотоциклами, знает, как важна хорошая стойка. Поднятие мотоцикла с пола дает вам легкий доступ к труднодоступным местам, а также значительно облегчает весь процесс для вашего тела. Небольшие подъемники и гоночные трибуны отлично справляются со своей задачей, но если вы хотите построить более комплексную конструкцию, вам определенно подойдет полноразмерный подъемник. К сожалению, полноразмерные мотоциклетные подъемники стоят недешево.К счастью, построить собственный стенд для мотоциклов намного проще, чем вы думаете. Для моей последней серии семинаров я объединился с Мэттом из Krank Engineering, чтобы сделать именно это.

Вся эта сборка заняла у нас полтора дня и стоила около 100 долларов. На веб-сайте Krank Engineering вы найдете бесплатные технические планы для этого стенда, а также некоторые другие бесценные ресурсы по сборке мотоциклов. Моя готовая подставка немного отличается от подставки Мэтта, и вы тоже можете настроить ее по своему усмотрению.Например, Мэтт построил стальную скобу на конце своей стойки, но я выбрал деревянную версию.

По сути, то, что вы строите, — это скамья с точками крепления и колесной распоркой. Для правильного использования этой подставки вам также понадобится пандус для велосипеда. Складывающийся пандус, который у меня есть, был куплен на распродаже за 70 долларов и стоит вложенных средств. В качестве альтернативы вы можете использовать прочную доску, но обязательно подумайте о том, как закрепить ее, чтобы она не соскользнула, когда вы загружаете велосипед на подставку.

Подставка для мотоцикла своими руками Инструменты и материалы

У меня довольно ограниченный набор инструментов для обработки дерева.К счастью, у меня есть друг, который сделал кое-какой ремонт в доме и был достаточно любезен, чтобы одолжить мне некоторые из своих. Одно большое открытие во время сборки заключалось в том, что в моем местном хозяйственном магазине есть услуги по резке. Это означало, что я смог получить большой лист предварительно вырезанного слоя, что избавило меня от необходимости искать дополнительные инструменты.

Стенд изготовлен из следующих материалов:

• Один лист фанеры — 1200 x 2400 x 19 мм (4 x 8 x 3/4 дюйма)
• Семь отрезков обрезной сосны (или чего-то еще дешевого) — 90 x 45 x 2400 мм (2 ″ x 4 ″ x 8 ′)
• Винты (10G x 75 мм) или гвозди — не менее 50 шт. В упаковке
• Клей для дерева
• 4 больших рым-болта

Для сборки стенда вам понадобятся следующие инструменты:

• Пила
• Аккумуляторные дрели и сверла
• Аккумуляторная отвертка или молоток
• Головоломка
• Рулетка
• Карандаш

Процесс сборки подставки для мотоцикла своими руками

С планами Krank Engineering вся эта сборка очень проста.Я начал с предварительной резки всех частей с помощью пилы. Это сэкономило много времени и позволило мне проверить, все ли вырезано правильно, до начала сборки. Мы начали сборку, построив сначала верх стенда. Это дает вам основу для работы, когда вы продолжите сборку. Затем мы спустились вниз. Чтобы подогнать нижний слой фанеры, потребовалось немного разрезать лобзиком, чтобы подогнать его по ногам, но все остальное было очень простым. Мы закрепили все с помощью столярного клея и шурупов и просверлили отверстия, чтобы сосна не раскололась.

Стопор колеса, который я сделал, был сделан из оставленных у меня обрезков дерева. Его основная функция — не дать байку соскользнуть с подставки, и я разработал его так, чтобы он подходил для передней шины среднего размера. Крепление велосипеда осуществляется стяжными ремнями или ремнями с храповым механизмом. Вы продеваете их через большие рым-болты, ввинченные в каждый угол подставки.

См. Также

Дополнительная подставка для мотоцикла

Отличным дополнением к этой подставке станет небольшой велосипедный домкрат.Это особенно полезно, если на вашем мотоцикле отсутствует центральная подножка. Я также добавил на свою подставку светодиодные ленты с питанием от USB для дополнительного освещения. Я купил их на Ebay за бесценок, и они легко проработают весь день от пауэр-банка. Мы утопили их в слое с помощью фрезера и закрепили горячим клеевым пистолетом. Чтобы упростить перемещение подставки, я также добавил колесики к одному набору ножек. Когда велосипед снят со стойки, вы просто поднимаете один конец и катите его в нужном месте. Вы можете купить такие колеса в большинстве хозяйственных магазинов.

Что мне больше всего нравится в этой стойке для мотоциклов, так это дополнительное место для хранения вещей в моем гараже. Я сомневаюсь, что вы сможете найти подержанный мотоциклетный подъемник столь же прочный, как этот. Если вы похожи на меня, вам также будет приятно узнать, что вы сами создали этот важный предмет мебели для мастерской. Для более подробного пошагового процесса сборки нажмите кнопку ниже, чтобы посетить веб-сайт Krank Engineering.

СКАЧАТЬ ПЛАНЫ

Особая благодарность Krank Engineering

Лучшая стойка для велосипеда грязи 2021 [ТОП доступных вариантов] Совет по мотокроссу

Если у вас есть мотоцикл для мотокросса, то вы уже использовали стойку для велосипеда грязи.Отсутствие боковой подножки на мотоцикле для бездорожья, конечно, сделано намеренно. На мотоцикле для мотокросса вы будете выполнять несколько экстремальных маневров, приземляющихся прыжков и преодоления сложной местности. Запутываться в боковой стойке не требуется!

Для новичков отсутствие подставки создает необычную ситуацию. Что вы делаете со своим велосипедом после того, как закончите ездить на нем или пока находитесь в боксах? На самом деле, что вы делаете, когда вам нужно ремонтировать или ремонтировать свой велосипед?

Есть много разных типов стоек для мотоциклов для бездорожья.В качестве нашего полного руководства мы рассмотрим трибуны, которые вы будете использовать в боксах, в гараже и при парковке между поездками. Мы разделим верхнее руководство по стойкам для внедорожников на три отдельные категории:

Переносные или складные стойки двигателя

Переносную или складную стойку можно сложить для удобства передвижения. Эти стойки быстро собираются в стандартную стойку для мотоциклов для бездорожья.

Стандартная подставка для грязевого велосипеда

Стандартная подставка для двигателя имеет коробчатую конструкцию, на которую устанавливается поддон двигателя.При этом вы балансируете свой внедорожный байк так, чтобы его колеса не касались земли. Нет гидравлических или движущихся частей. Стандартный дизайн никоим образом не компактен, поэтому они занимают немного больше места в вашем фургоне или гараже. В некоторых моделях велосипед необходимо поднимать на подставку.

Гидравлические и ножничные стойки

Гидравлическая стойка будет использовать ножную педаль или аналогичный механизм, чтобы поднять мотоцикл с земли. Этот тип подставки представляет собой продукт премиум-класса, и вы найдете их в профессиональных мастерских по всему миру.Механическая конструкция сделает подъем велосипеда более комфортным. Все предлагаемые нами гидравлические стойки будут переносными.

Доступны бюджетные стойки с рамой «А»; тем не менее, мы рассматриваем только те, которые позволят колесам вашего внедорожника не касаться земли.

Лучшая портативная или складная подставка для грязного велосипеда 2021

1. Стойка для йоги Acerbis

Стенд для йоги Acerbis имеет практичную и простую конструкцию. Байкеры для грязи очень управляемы.Поднятие велосипеда на подставку не должно вызывать особых проблем. Yoga — это складная А-образная рама, которую можно выдвинуть и заблокировать.

Почему мы выбрали Acerbis Yoga, складную подставку для грязевого велосипеда

Yoga — очень легкая подставка, весит всего 1,5 кг. Он складывается, когда пространство ограничено. Ролики прорезинены, а общая конструкция прочная.

Складная подставка для йоги Acerbis Технические характеристики:

• Поставляется с прорезиненными контактными поверхностями для максимального захвата и защиты рамы
• Максимальный вес 150 кг
• Размеры велосипедной стойки: высота 42 см; открытая ширина 38 см, закрытая ширина 15 см; глубина 35 см;
• Контактная поверхность 24 × 15 см.

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНУ ОТ AMAZON >>>

2. Стенд для складного велосипеда для грязи Polisport

Polisport — это шаг вперед по цене по сравнению с Acerbis Yoga. Увеличение бюджета даст вам один из самых популярных стилей крепления для мотоциклов для бездорожья.

Почему мы выбрали складную стойку Polisport

Гениальный дизайн Polisport расширяется от плоского до готового к использованию всего одним сильным встряхиванием. Прочный поликарбонатный материал в сочетании с продуманной конструкцией типа «ласточкин хвост» создают прочную структуру.

Polisport выпускается в полной цветовой гамме, ориентированной на производителей мотокросса. Нужен зеленый цвет Кавасаки? Не проблема. На трибунах также есть места для имен гонщиков, номеров и наклеек спонсоров.

Складная подставка Polisport Технические характеристики:

• Нагрузка 250 кг / 551 фунт
• макс. Высота 90 см / мин-высота 42 см
• Резина Полипропиленовая контактная площадка
• Вес: 4,3 кг

CHECK

ОТ AMAZON >>>

3.Scar 404 Dirt Bike Stand

Хорошо, технически это не складная стойка. Однако он легко разбирается и собирается заново. Подход, подобный Meccano, делает Scar 404 более неудобным в использовании на трассе. Тем не менее, Scar 404 имеет прочную алюминиевую конструкцию.

Почему мы выбрали Scar 404

Если вам нужна прочная металлическая коробка с возможностью упаковки по мере необходимости, то Scar 440 сделает это за вас. Нам тоже нравится прочная контактная пластина! В стандартную комплектацию входит сливное отверстие и удобный поддон для сбора масла.

Scar 404 Dirt Bike Stand Технические характеристики

• Обработанный алюминий
• Сверхлегкий
• Разборный
• Поддон
• для мотоциклов Dirt от 50 до 600 куб.

  Лучшая стандартная подставка для грязных велосипедов

  1. Стойка для грязных велосипедов Acerbis 711

  Мы возвращаемся к производителю Acerbis за первой из наших стандартных стоек для грязных велосипедов. 711 очень похож на складную стойку Polisport.Модель 711, изготовленная из поликарбоната со стальными арматурными стержнями, представляет собой прочную конструкцию.

  Почему мы выбрали Acerbis 711

  В 711 есть несколько изящных конструктивных особенностей, которые нам нравятся. Прочная контактная пластина с канавками для дренажа, а также большое центральное отверстие для замены масла. Имеется стабилизирующее крепление для велосипеда, а рифленые ножки обеспечат устойчивость даже в грязных условиях.

  Стойка для грязевого велосипеда Acerbis 711 Технические характеристики:

  • Состоит из высокопрочного технополимера и верхних стальных трубок
  • Центральное отверстие для слива масла
  • Верх покрыт противоскользящим ковриком; нижняя часть имеет устойчивые широкие ножки
  • Съемное крепление
  • Максимальная нагрузка 280 кг

  СМОТРЕТЬ ЦЕНУ ОТ AMAZON >>>

  2.Pit Posse Panel Dirt Bike Stand

  Pit Posse — еще одна простая конструкция. Прочная прорезиненная контактная пластина соединяет алюминиевые трубки с панелями по бокам для номера спонсора или гонщика.

  Почему мы выбрали подставку для панелей Pit Posse

  Нам нравятся трубчатые ножки этой конструкции. Трубка с меньшей вероятностью погрузится в мягкий грунт, чем угловая пластина. Нам также нравится съемная пластина для инструментов, когда вы настраиваете свой внедорожный велосипед.

  Подставка для грязевого велосипеда Pit Posse Технические характеристики:

  • Сливное отверстие для замены масла
  • Спонсоры и боковые пластины с номерами гонщиков
  • Легкий алюминий
  • 17 дюймов / 43 см в высоту
  • 250 кг Подшипник нагрузки
  • Масло- и газостойкая резина колодка
  • Съемный лоток для инструментов в комплекте

  УЗНАТЬ ЦЕНУ ОТ AMAZON >>>

  3.Регулируемый верх Risk Racing, магнитная стойка для грязевого велосипеда — модель 00381

  Иногда производитель приходит и прибивает продукт. Все мелочи, к которым вы привыкли, решены. Это то, чего достигла команда Risk Racing с их регулируемой верхней стойкой для мотоциклов для бездорожья.

  Благодаря прочной стали, алюминиевым механизмам блокировки и увеличенной резиновой контактной пластине трибуны Risk Racing выглядят в гараже очень агрессивно. Зазор для слива масла большой. Все в этой подставке говорит о высоком качестве.

  Почему мы выбрали регулируемую верхнюю стойку для внедорожников

  У этой стойки есть две потрясающие конструктивные особенности, которые отличают ее от остальных. Прежде всего, это регулируемый верх. Сколько раз вы ставили велосипед на подставку и обнаруживали, что переднее или заднее колесо почти касается пола? Этот перекос возникает из-за того, что не все производители мотоциклов для бездорожья имеют одинаковый передний угол для двигателей.

  Risk Racing решила эту проблему, разработав верхнюю часть с регулируемым передним углом.Так просто. Теперь ваш мотоцикл для бездорожья всегда будет на 100% горизонтальным, независимо от производителя, на котором вы ездите.

  Не удовлетворившись решением этой проблемы, Risk Racing добавила две магнитные панели по бокам. Теперь вместо того, чтобы бросать винты, детали и мелкие инструменты в грязь, вы можете приклеивать их к подставке! Гений.

  Risk Racing Регулируемая верхняя стойка для внедорожников Технические характеристики:

  • Магнитная панель болтов (2 стороны)
  • Стальная конструкция
  • Стяжные муфты из анодированного алюминия
  • Размер: 16.75 ″ x 16 ″ x 17 ″
  • Вес: 13,5 фунтов

  ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ ОТ AMAZON >>>

  Лучший дизайн гидравлических и ножничных подъемников Стойки для грязевых велосипедов

  1. Стойки для грязных велосипедов P12

  Стенд P12 — это простая и хорошо продуманная стойка для мотокросса. Алюминиевая конструкция коробки обеспечивает легкий и прочный подъемник для бездорожья. Контактная пластина сильно прорезинена, а управление настолько легкое, что даже юные гонщики смогут поднять свои велосипеды.

  Почему мы выбрали продукцию для мотокросса P12

  Несмотря на то, что это гидравлический подъемник, он все же очень портативный. Помня об этом, производители разработали расширенные ножки для работы на неровной поверхности.

  P12 имеет регулируемую высоту подъема, подходящую для юниорских и взрослых мотоциклов по бездорожью. Грузоподъемность более 180 кг. Для стойки с гидравлическим подъемником P12 — это фантастическое соотношение цены и качества, стоящее менее 150 долларов США

  Motocross P12 Dirt Bike Stand, технические характеристики:

  • Изменяемая конфигурация для различных внедорожников и мотоциклов для приключений
  • Регулируемая от 9 1/2 дюйма до 14 1/2 дюйма за 11 ступеней
  • Предназначен для бездорожья от 50 до 650 см3
  • Простое управление ножным рычагом
  • Подходит для молодых райдеров

  СМОТРЕТЬ ЦЕНУ ОТ AMAZON >>>

  2.Гидравлический ножничный подъемник Pit Posse

  Повышая уровень сложности, Pit Posse (PP2551) является первым серьезным подъемником для мастерских в нашем списке. Этот подъемник предназначен для тяжелых условий эксплуатации и с комфортом справится с мотоциклами любого размера. Этот зверь поднимет даже приключенческие велосипеды и велосипеды для двойного спорта до 140 кг.

  Почему мы выбрали гидравлический подъемник Pit Posse

  Pit Posse идеально подходит для преданного гонщикам мотокросса. Если вам нужно работать на велосипеде в течение длительного времени, эта подставка с легкостью поднимет велосипед на удобную рабочую высоту.

  Предусмотрена функция безопасности, предотвращающая обрушение лифта без предупреждения. Стабильность обеспечивается четырьмя прочными опорами.

  Также возможна замена масла, так как обильная прорезиненная контактная пластина имеет большое отверстие.

  Единственное, что следует отметить, это то, что вы не захотите использовать этот подъемник на трассе. Если вы покупаете этот подъемник для своего гаража, то возьмите с собой переносной или складной подъемник!

  Гидравлический подъемник для грязевого велосипеда Pit Posse Технические характеристики

  • Простая в использовании конструкция ножной педали
  • Регулируется от 13 до 36 дюймов
  • Увеличенный размер 13- 3/4 x 16 дюймов прорезиненная контактная пластина
  • Аутригеры для обеспечения устойчивости
  • Система предохранительных штифтов для предотвращения внезапного опускания
  • Прочная стальная конструкция рамы
  • Большое отверстие для слива масла
  • Маслостойкая резиновая крышка
  • Грузоподъемность 300 фунтов
  • Блокировка колес для облегчения маневрирования

  ПРОВЕРКА ЦЕНА ОТ AMAZON >>>

  3.Risk Racing RR1 Ride on Dirt Bike Stand

  Risk Racing уже второй раз в этом полном руководстве по стойкам для грязных велосипедов предлагает продукт, который меняет правила игры. Нравится вам это или нет, но Risk Racing RR1 использует новый подход к вопросу о том, чтобы ваш мотоцикл для мотокросса оторвался от земли.

  Большинство трибун требуют, чтобы гонщик поднял велосипед на контактную пластину. Даже гидравлические опоры не позволяют колесам касаться земли, чтобы предотвратить падение вашего внедорожного велосипеда при опускании. Риск решил эту проблему, спроектировав подставку, на которой вы едете.

  Вы можете увидеть RR1 в действии здесь

  Почему мы выбрали Risk Racing RR1

  Инновации нужно отметить. Все стойки для грязных велосипедов решают проблему подъема вашего велосипеда на место. Этот дизайн настолько прост, что удивляешься, почему о нем не думали раньше.

  Подставка легкая и плоская, что делает ее идеальной для использования дома и на треке. Просто садитесь на мотоцикл на подставку и нажимайте ногой на педаль. Работа сделана.

  Risk Racing RR1 Стенд для грязевого велосипеда Технические характеристики:

  • Съезжайте с трассы прямо на подъемник
  • Запирается в верхнем или нижнем положении
  • Легкий — всего 17 фунтов.
  • Работает с велосипедами, специально предназначенными для MX 125cc-450cc
  • Отверстие для замены масла
  • Прочная прорезиненная контактная пластина

  ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНУ ОТ AMAZON >>>

  В нашей коллекции стоек для внедорожников вы найдете стойки для всех уровней езды и производительности. Если вы ездите на выходных и любите выполнять базовое техническое обслуживание, или полностью заправляетесь бензином, вы можете выбрать подходящую подставку для себя. Если вы также ищете лучший совет, как загрузить свой внедорожный велосипед в фургон, ознакомьтесь с этим руководством по лучшим погрузочным рампам для внедорожников.